第一篇：提高出租車駕駛員冬季安全行車意識[本站推薦]

提高駕駛員冬季安全行車意識

冬季來臨，惡劣天氣頻繁出現，路況也變得相對復雜，非常容易發生交通事故。為進一步提高出租車駕駛員冬季安全行車意識，有效遏制各類事故，我公司加強冬季行車安全教育的力度,要求各分公司采取行之有效措施，抓好道路行車安全。

出租車駕駛員是與車輛、行人、乘客安全息息相關的一個重要群體，其安全工作至關重要。通過研究分析，交通事故往往是因為駕駛員安全意識不強造成的，所以，公司希望通過這次交通安全知識講解，來提高廣大駕駛員朋友的安全出行意識。

據保險公司統計顯示，冬季交通事故發生率要高于其他季節。同時在冬季清晨，氣溫較低，路上往往結有薄冰，很容易讓駕駛員掉以輕心從而產生事故。尤其是出租車司機，整天行駛于大街小巷，行車安全就顯得更為重要。那么如何在冬季行車時減少交通事故率?冬季行車要注意哪些？

在有薄冰的道路上行車，司機要盡量走直線，不要輕意頻繁地變道。在必須超車時也要與被超車保持足夠的安全距離，而且在超車后也不要急于回到原來的道路上，而是要與后車拉開足夠的距離后再返回原道。會車及過彎時都要提早減擋減速。下坡時也要將車速控制在可控制范圍內。冰面行車踩油門要輕，保持勻速，萬不可猛踩油門猛加速。行車及停車時避開陰濕有積水處。在夜間停車更要避開坑洼有水的地方，否則輪胎有被凍住的可能。

在有冰的路面上行車要學會用減擋的方法來控制車速，讓發動機來制動。盡量不要踩制動，必要時可以用手制動來控制車速。因此冬季行車切記不要高速，而且必須與前車保持一定的距離，否則高速行駛時難以讓車輛在短時間內減速。當車輛速度降下來以后，可以再輔以踩制動控制車速。有經驗的司機表示，在有冰的路面上行車，靠減擋來減速是主要的，踩制動減速只是輔助。

冬季駕車，最怕遇到的就是雪天了。在雨雪天氣行車時司機應做到“慢行”、“多看”、“留量”、“穩開”。

一是“慢”：對于駕駛手動擋的司機在冰雪路面起步時應盡量慢抬離合器，輕給油，電噴車的電腦會根據負荷狀況自動調整噴油量，輸出更大扭矩，讓發動機的動力平穩地釋放到驅動輪，切忌大腳油門猛抬離合，這樣不但不利于起步，還極易造成車輛打滑、方向失控，誤撞到其他車輛。

二是“多看”：冬天由于車的內外溫差較大，所以很容易在玻璃上結霧，遇有此種情況應及時打開前、后風擋除霧開關，對于前風擋不帶加熱絲的車輛應將空調送風方向調到“風擋”位置，以確保良好的行車視線。除了勤觀察前方路況和三個后視鏡外，還要對自己兩側和前面的幾輛車都做到心里有數，以便更早地做出判斷。盡量不要頻繁的變更車道，如果必要變更的話，無論是并線還是超車應先開啟轉向燈，然后看清后視鏡里的路面狀況，在確認安全后再變線。

三要“留量”：行車時無論是給自己還是給別人都多留些量，不要爭搶車道。永遠與前車保持足夠的安全距離，遇到情況提前減速，當發現前車制動時，自己也應該馬上收油并將腳備在剎車踏板上準備著。制動時看一眼后車的距離，如果后車跟得太近，那么在與前車有量的情況下最好緩踩剎車，雖說追尾是后車的責任，但修車耽誤時間是自己的。

四是要“穩”：在雪天行駛時盡量避免急打方向、急起步、急制動，所有動作都要比平時慢半拍，尤其在出主路、右轉、橫穿馬路、過十字路口時，還要多注意行人和自行車。在冰雪天氣爬陡坡時，要注意前后車距離，掛低擋穩住油門一鼓作氣爬上去，中途盡量不要換擋。因為低速擋本身擁有更大的扭力，而且行車時車輪的轉速也低些，不易打滑，可以有效避免上坡上到一半因為力量不夠了而被迫停在坡上做坡起或溜車。

冬季來臨，惡劣天氣頻繁，路況變得復雜，為了您和他人的安全，應該遵章出行，遵章行駛，能夠真正樹立安全行車、文明出行意識，為我們創造和諧的交通環境做出應有的貢獻。

第二篇：冬季駕駛員安全行車教育試卷

長治一運客運公司駕駛員

冬季行車安全教育試卷

姓名：內部準駕證號：分數：

一、選擇題(每題5分)

1、雨、雪后路面濕滑，車輛行駛中使用制動時，容易______。

A、引起發動機熄火 B、不被其他車輛駕駛人發現C、因視線模糊而撞車D、發生橫滑或側滑

2、霧天對安全行車的主要影響是______。

A、發動機易熄火B、易發生側滑C、行駛阻力增大，D、能見度低，視線不清

3、夜間駕駛人對物體的觀察明顯比白天差，視距______。

A、變長B、變短C、不變D、無規律

4、冰雪路行車時______。

A、制動距離延長B、抗滑能力變大C、路面附著力增大D、制動性能沒有變化

5、泥濘道路對安全行車的主要影響是______。

A、行駛阻力變小B、車輪極易滑轉和側滑C、能見度低，視野模糊D、路面附著力增大

6、夜間行車時，全車燈光突然熄滅，應______。

A、減速行駛B、緊急制動，原地停車C、立即制動，靠邊停車D、利用慣性，慢慢停車

7、黃色虛線劃于路口時，用以分割對向行駛的交通流。劃于路側或緣石上時，用以______車輛長時在路邊停放。

A禁止B準許C提示D警示

8、中心黃色雙實線是禁止超車線。表示禁止車輛跨線超車或______行駛。

A 壓線B 超速C 減速D加速

9、停車讓行線是兩條平行的白色實線和一個白色“?！弊?，減速讓行線是兩條平行的白色虛線和一個白色 ______。

A 讓”字 B 正三角形 C 倒三角形 D 慢”字

10、同車道行駛的機動車，與對面來車有______的可能，不得超車。A會車B碰撞C避讓

二、判斷題(每題5分)

1、交通指揮信號是指交通信號燈。()

2、交通信號燈的燈色，紅燈表示禁止通行；綠燈表示準許通行；黃燈表示警示。()

3、超車應從被超車左邊超越，條件許可在保證安全下也可從右邊超越。()

4、駕駛機動車時，可以吸煙、飲食、撥打接聽手持電話，但不得有觀看電視和其他妨礙安全行駛的行為。()

5、交通信號燈紅燈或黃燈亮時，已越過停止線的車輛和行人可以繼續通行。

()

6、當交通警察的指揮手勢與交通信號燈不一致時，應當遵守交通信號燈的規定。()

7、在未設置非機動車信號燈和人行橫道信號燈的路口，非機動車、行人可以不受交通信號燈約束。()

8、霧天行駛應當開啟霧燈和危險報警閃光燈。()

9、行車中精神要集中，隨時注意車、馬、行人動態，自覺遵守交通規則、安全禮讓。()

10、鐵路與道路平面交叉的路口，其禁止車輛、行人通行的信號有二種表示方

式，一種是兩個紅燈交替閃爍；另一種是一個紅燈亮時。()

冬季安全教育試卷答案

一、選擇題

1、D2、D3、B4、A5、B6、C

7、A

8、A

9、C

10、A

二、判斷題

1、×

2、√

3、×、×

5、√

6、×、×

8、√

9、√

10、√ 4 7

第三篇：冬季駕駛員安全行車教育試卷

冬季行車安全教育試卷

姓名： 分數：

一、填空題

1.下雪后路面濕滑，車輛行駛中使用制動時，容易 發生橫滑和（側滑）。2.冰雪路行車時制動距離（延長）

3.霧天對安全行車的主要影響是能見度低、（視線不清）。4.冬季安全行車的四要素為防凍、（防滑）、防火、防霧。

5.機動車在高速公路上行駛，遇雨霧冰雪等惡劣天氣，能見度小于 50 米時，車速不得超過每小時（20）公里，并從最近的出口盡快駛離高速公路。6.冰雪道路行車，由于（積雪）對光線的反射，極易造成駕駛人目眩而產生錯覺。

7.機動車在夜間行駛，沒有路燈或路燈照明不良時，應當開啟（前照燈）、示廓燈和后位燈。

8.夜間駕駛人對物體的觀察明顯比白天差，視距（變短）9.雨天路面濕滑，車輛制動距離（增大）。

10.山區道路對安全行車的主要影響是坡長彎急，視距（不足）。

二、選擇題(每題5分)1.機動車在霧天行駛時，應當開啟霧燈和 A。A.危險報警閃光燈 B.轉向燈 C.遠光燈 D.近光燈

2.車輛在霧天臨時停車時，應開啟 A、示廓燈和后位燈。A.危險報警閃光燈 B.左轉向燈 C.前大燈 D.倒車燈

3.車輛日常維護時，應保持輪胎氣壓正常，檢查輪胎外表有無破損，并 D。A.更換新輪胎 B.進行輪胎換位 C.清洗輪胎 D.清除胎紋間雜物

4.行車中遇有濃霧或特大霧天，能見度過低行車困難時，應 C。A.開啟前照燈行駛 B.開啟示廓燈、霧燈行駛 C.選擇安全地點停車 D.開啟危險報警閃光燈行駛 5.泥濘道路對安全行車的主要影響是 B。

A.行駛阻力變小B.車輪極易滑轉和側滑C.能見度低，視野模糊D.路面附著力增大

6.夜間行車時，全車燈光突然熄滅，應 C。

A.減速行駛B.緊急制動，原地停車C.立即制動，靠邊停車D.利用慣性，慢慢停車

7.霧天行車時，應及時開啟 D。

A.倒車燈 B.近光燈 C.遠光燈 D.防霧燈

8.未安裝制動防抱死裝置（ABS）的車輛，在冰雪、濕滑、礫石路面或者比較光滑的路面上制動時，要 A 制動踏板。A.輕踏或間歇踩踏 B.與其他路面一樣踏 C.重踏 D.用力踏

9.車輛在雪天臨時停車時，應開啟 D。A.前后防霧燈 B.倒車燈

C.前大燈 D.危險報警閃光燈

10.在山區冰雪道路上行車，遇有前車正在爬坡時，后車應 A。A.選擇適當地點停車，等前車通過后再爬坡 B.迅速超越前車 C.低速爬坡 D.緊隨其后爬坡

二、判斷題(每題5分)1.在風、雪、雨、霧天氣的夜間行車時，應使用防霧燈或防眩近光燈。(對)2.風、雨、雪、霧等復雜氣象條件，遇前車速度較低時，應開啟前照燈，連續鳴喇叭迅速超越。(錯)3.濃霧天氣能見度低，開啟遠光燈會提高能見度。(錯)4.駕駛機動車時，可以吸煙、飲食、撥打接聽手持電話，但不得有觀看電視和其他妨礙安全行駛的行為。(錯)5.在冰雪路面上行車，必須降低車速、加大安全距離。(對)6.車輛在冰雪路面緊急制動時，易產生側滑，應降低車速，利用發動機制動進行減速。(對)7.霧天行車多使用喇叭可引起對方注意；聽到對方車輛鳴喇叭，也應鳴喇叭回應。(對)8.行駛在高速公路上遇大霧視線受阻時，應當立即緊急制動停車。(錯)9.車輛在通過山區道路彎道時，要做到“減速、鳴號、靠右行”。(對)10.雪天行車中，在有車轍的路段應循車轍行駛。(對)四 簡答題：

1.駕駛機動車上路，哪些情況下不得超車? 答：(1)前車正在左轉彎、掉頭、超車的;

(2)與對面來車有會車可能的;

(3)前車為執行緊急任務的警車、消防車、救護車、工程救險車的;(4)行經鐵路道口、交叉路口、窄橋、彎道、陡坡、隧道、人行橫道、市區交通流量大的路段等沒有超車條件的 2.駕駛員的不良心理有哪些？

答：快車心理，僥幸心理，報復心理，自信心理，消極、興奮心理。

3.嚴寒氣候對車輛駕駛的影響有哪些？

答：1)燃油不易蒸發汽化，混合氣形成條件差，發動機不易起動。2)發動機和傳動系各部潤滑油和潤滑脂粘度增大甚至凝固，車輛起步和加速困難，操縱機件沉重。

3)金屬、塑料、橡膠等材料，在低溫下具有變脆的特性，因而機件和輪胎都容易損壞。

4)駕駛員的手腳容易凍僵，冬季著裝又比較厚，使操作的靈活性受到影響。5)駕駛室內外的溫差，使擋風玻璃產生蒸汽，影響視線。6)路面打滑，使轉向和制動的操縱難度增大。

7)氣候惡劣，冰雪天氣較多，行車風險大．重點應做好“防凍、防滑、防霧、防火”四項工作。

冬季安全教育試卷答案

一、選擇題

1、D

2、D

3、B

4、A

5、B

6、C

7、A

8、A

9、C

10、A

二、判斷題

1、×

2、√

3、×

4、×

5、√、×

7、×

8、√、√

10、√ 6 9

第四篇：駕駛員冬季行車安全教育

駕駛員冬季行車安全教育

冬季霜多、霧多、雨雪多、氣溫低，給駕駛員開車增加了很多困難，也給行車安全帶來許多不利因素。為確保冬季行車安全，特制定以下防范措施：

1、駕駛員必須高度重視冬季特殊天氣下的行車安全，提高安全行車意識；出車時；集中精力，控制車速，規范駕駛，在起步、停車、掉頭、轉向、變更車道、會車等情況下要預見性地處理打滑、側滑、跑偏、行人及非機動車橫穿等突發事件；冰雪天氣下嚴禁坡道起步練習。

2、出車前駕駛員必須認真檢查車上的安全設備：轉向，制動，燈光，儀表，喇叭，雨刮器等要齊全有效。霧天出車時應將風窗玻璃和車燈玻璃擦干凈，按規定打開防霧燈，近光燈，前后小燈及示寬燈和尾燈，充分利用燈光提高能見度，看清前方道路，車輛及行人動態。

3、平穩駕駛。冬日雪后路滑，駕車時注意車速平穩，操作均勻，諸如猛加速、急剎車、突然轉向等均是雪地行車大忌。行進中平穩加速，中低速行駛。

4、緩加油。在起步和加速時，加油要輕、緩，以防止輪胎打滑和側滑現象的發生。由于你加油過急，使車輛的驅動力大于路面的附著力，造成驅動輪的空轉及車輛橫向偏移。所以油門一定要控制好，使驅動力小于路面的附著力，方能避免或減少打滑、側滑現象的發生。

5、巧減速。減速時，要充分利用發動機的阻力進行減速，即在不脫擋且不踏下離合器的情況下迅速放開油門，使發動機轉速立即下降，迫使驅動輪轉速降低，使車輛減速的方法。如果需要使用制動器停車，也要先用引擎制動將車速降下來，再輕踩制動器。冰雪路面絕對禁止采取緊急制動，以防引起車輛的側滑。沒有ABS的車尤其要注意防止側滑。停車要盡量選擇沒有冰雪的空地，拉緊手剎掛擋，必要時可墊住車輪。

6、慢轉向。在轉向時，一定要先減速，適當加大轉彎半徑并慢打方向盤。方向盤的操作要勻順和緩，不然也會發生側滑，使車尾向外側甩出(甩尾)。轉彎產生側滑的原因是由于轉向過猛，轉向輪橫向偏轉，造成車輛前部阻力突然加大，車尾在慣性的作用下向外側甩出的現象。一旦發生側滑，可采取適當回輪的方法予以解除。

7、巧妙上下坡。雪地坡道行車難度較大，上下坡都要低擋。

8、多預見。由于冰雪路面滑的特點，使車輛不能按你的意志去操縱，會給駕駛造成很大困難，所以駕駛時要特別小心，要有高度的預見性，對將要發生的事件作出預先判斷，爭取時間，以便提前采取措施，防止因事件發生時不能準確操作而發生事故。

9、行車時應根據行道樹、路標、水渠等判明行車路線，沿著道路中心或積雪較淺處行駛。若路面傾斜或成拱形，應選擇平坦處或道路中間行駛；若有車轍，應循車轍行駛；當車轍已結冰且較淺時，應騎車轍行駛。

10、加大車距。由于冰雪路面的阻力較小，要避免跟車過近，盡量減少超車。雪路制動距離比干路制動距離長3倍，比濕路長2倍多；冰路制動距離比干路制動距離長4倍，比濕路長2.7倍。因此，冰雪路面上行車要嚴格控制時速。每小時不得超過20km。跟車距離應保持50m以上。

11、降低車速。遇風，雨，雪，霧天能見度在30m以內，機動車最高時速不準超過20km/h，能見度在15m之內車速不得超過5km/h，能見度在5m之內應選擇適當地點，靠路邊停車，并開亮前小燈和后尾燈，以引起來往車輛，行人的注意，待大霧減退或能見度或能見度有相當改善后再駕車行駛。

第五篇：提高駕駛員素質 實現安全行車

提高駕駛員素質 實現安全行車

XXX公司 XXX 441300 隨著社會現代化建設的迅速發展和人們生活水平的不斷提高，汽車的產量、銷售量，社會對汽車的需求量越來越大，我國汽車保有量持續增長，隨之而來的道路交通事故和死亡人數也呈增長態勢，道路交通安全問題始終是人民群眾生命財產的一個重大威脅。機動車駕駛屬運輸業中一種特殊的工種，對從事這個行業的人員要求也就十分重視，這是因為所從事車輛駕駛的人員，每時每刻都要保證行人和道路兩旁一切物體的安全。

一、做為汽車駕駛員應熟悉和掌握汽車安全行車系統

通常我們把“人-路-車”構成的系統稱為交通系統。汽車安全行駛系統是交通系統中的一個子系統，它所涉及的因素是汽車駕駛員的自身素質、操作行為和車輛技術狀況。在汽車行駛中只有這三個要素相互協調并且與周圍環境保持適應狀態，才能充分發揮整體功能，達到安全行駛的目的。實際上汽車安全行駛系統也是非常復雜的系統。如：汽車駕駛員自身素質包括思想素質、自身素質、精神狀態和心理活動、安全行車知識、駕駛員操縱技術；駕駛員操作行為包括操縱習慣、各種道路條件下的操作方法、各種氣候條件下的操縱方法，各種交通條件下的操縱方法；車輛技術狀況包括：整車技術性能，發動機總成技術性能，底盤總成技術性能和汽車使用可靠性。這人復雜內的各個因素相互聯系、相互影響、相互作用，各因素對于總的系統的重要性盡管并不一致，但在一定條件下會發生轉化，在某些場合也有可能成為起決定性作用的因素。

在汽車安全系統中要達到安全的目的起決定作用的是“駕駛員行車素質”在駕駛員素質中思想素質，身體素質又是起決定作用的因素，即沒有良好的思想素質和必需的身體素質，就不能發揮具有安全行車知識和駕駛技術的作用。如果其它因素都具備只是“精神狀態”不佳也會破壞駕駛員安全行車素質，駕駛員素質的決定性是有條件的，如果在行車，并停止其開車則有“素質”引起的可能性就被消除。如果駕駛員素質條件具備，但是在行駛中出現不當的操縱行為或車輛技術狀態不佳，也就可能破壞安全行車，此時，起決定作用的就是操縱行為，或車輛故障。

二、做為汽車駕駛員要熟悉和掌握“信息處理特性”

1、要正確處理信息。在路途中,駕駛員通過自己的感官收集來自道路、交通等的各種信息，經過分析判斷做出各種操作動作，通過汽車各個操縱機構使其做出相應的運動，一次控制的結果如車速與方向往往與希望有偏差，此時汽車的運動情況又做為新的信息反饋給駕駛員、駕駛員將其頭腦中的予定值進行比較，判斷出誤差量再做出修正誤差的操縱動作，如此的反饋不斷通過多次控制，最終達到安全行駛的目的，如果由于外界干擾或內部的其它原因造成駕駛員對信息判斷失誤或者汽車控制失調造成行駛狀況同予定目標間的誤差無法消除時，則將會造成出現事故的可能性，通過上述分析可以看出，從實質上看事故是由于系統內部“失調”或“失誤”造成的外界信息的反應錯誤所致。因此，事故的出現既具有偶然性，也具有必然性，從總體上講，事故出現的時間、地點和情況都不可能事先預測是偶然發生的，但從每一件事故的起因及發生過程分析都具有其內在的原因，如果能夠采取措施消除這些內在的原因則這類事故就可以避免，這就是事故的“必然性”所在。如“霧天行車”時有視線不清的信息，“彎路行車”車速快有離心力作用的信息，“冰雪路面”的有路滑信息，異常交通有需要提高警惕的信息等。包括駕駛員、車輛在內的汽車安全行駛系統如果對這些信息不僅接受，而且通過內部協調后，做出必須的正確反應，或者通過反饋系統修正達到正確反應，就可以避免事故實現安全行車，因此通過系統分析、能從事故發生的本質上認識事故發生的必然性，對于駕駛員都會有積極的意義，可以增長消除事故的信息，拋掉“撞大運”的思想，切實做好安全工作。在事故中，也有屬于在外界的信息不真實或“沒有”信息的情況下發生的，往往事到關頭什么措施都來不及，這些事例往往成為駕駛員認為“事故難防”的理由，事實如果駕駛員平時能注意學習安全行車知識，行車中除注意危險對象的直接信息外，還能注意交通環境中的間接信息，并相應采取措施，上述情況下仍可避免事故。

2、盡量減少和避免信息的“丟失”。因駕駛員接受和處理信息的能力是有限的，當外界處于強烈的視覺干擾或分散注意力的環境中，這種信息未得處理而“丟失”的現象會變得嚴重起來，由于駕駛員處理信息存在著個人問題的差異，有的屬于生理機能原因，有的屬于訓練程度和經驗多少因素，但是處理信息的特性是共同的。如果，從汽車安全行駛系統的不發生事故的條件考慮，則需要保證駕駛員在其所處的駕駛環境中傳遞信息速率應不超過駕駛員處理信息的能力，即盡量減少和避免信息“丟失”的情況發生是保證整個系統與交通環境保持協調一致的首要條件，為了實現安全行駛，必須注意駕駛處理能力這個特點，采取適當措施，從本質上只有提高駕駛員安全行車的素質，才能提高其處理信息的能力，為安全行車創造條件。

三、努力提高駕駛員安全行車素質

在汽車安全行車系統分析中，駕駛員安全行車素質做為系統三要素之一，起著決定性作用，因此要提高駕駛員預防事故的能力，就必須采取有效措施、努力提高駕駛員安全行車素質。

駕駛員安全行車素質主要包括：思想素質、身體素質、心理素質、安全行車知識和駕駛操作技術。其中對于駕駛員造成肇事的原因歸納如下：技術不佳、酒后駕車、麻痹大意、亂停亂放、通過交叉路口不減速、無牌、無證駕車、轉彎速度過快、跟車距離近、夜間行車觀察不力、疲勞駕車、車況差、強行超速、超員、超載、超速行駛、對路況估計不足、互不相讓、反應遲鈍、判斷失誤、措施不當、驚慌失措等。因此說行車事故主要的原因常常是駕駛員素質、身體素質、技術素質、心理素質共同促成的，事實告訴我們解決行車安全問題關鍵在于提高駕駛員隊伍素質，增強交通法律意識、交通安全意識和交通文明意識。

四、提高汽車駕駛員預防事故的措施

1、認識和掌握“信息處理特性”，駕駛員無論是在灘區或在路上行駛，他的行動過程首先是收集各種情報、情況予以預測，作出判斷，然后才是行動，欲使行動無誤，關鍵在于收集各種情況，在駕駛中自覺不做超出自己能力的駕駛行為。

2、駕駛員要努力學習汽車安全行車的各種知識，以適應于交通安全的要求。駕駛員不但要掌握車輛行駛特性，還要熟悉自己車輛性能，隨著國家經濟建設的發展，道路條件發生了質的變化，汽車的各種特性、車速、馬力、車身質量都相應提高，車輛的操縱性、穩定性和制動的方向性及慣性力都需要在思想上重視起來，在安全行車中養成良好的駕駛習慣，做到出車前想一想，看一看，堅持途中檢查和回場后保養，掌握安全行車系統知識增強安全行車意識。

3、做為一名駕駛員要學習交通安全心理學，注重心理健康,從駕駛員-車輛系統的觀點認識事故的實質，正確認識事故出現后的偶然性與必然性和預測行車事故的必要性和可能性關系，為消滅事故增加信心，建立科學的依據。

4、嚴格訓練，提高技術水平。正確的駕駛操作是保證安全行車的前提，為此對所訓駕駛員進行嚴格訓練，嚴格要求，在實習期間要增強自我跟車訓練實踐，掌握車輛運動規律，提高自己獨立處理各種情況的能力，避免“職業殺手”的出現。

5、道路交通管理部門要加強道路交通管理和加強交通安全教育。國際上普遍認為交通管理的主要手段,一是法規,二是教育,三是工程,這三點并稱為交通管理的三大支柱,對此道路交通管理部門要通過這些手段協調交通活動中的人、車輛、道路、環境四者關系保障交通安全暢通,適應新形式發展。