第一篇：電梯維修保養(yǎng)方案

（一）、維修保養(yǎng)計劃

松達電梯對所有在保電梯/自動扶梯實行績效保養(yǎng)。主要目的是通過有目標、有計劃、有針對性的保養(yǎng)，把電梯/自動扶梯可能發(fā)生的故障消除在萌芽狀態(tài)，把電梯/自動扶梯故障率控制在限定的目標內。根據(jù)電梯/自動扶梯的使用年限、分布范圍、使用率，制訂保養(yǎng)計劃。按編排計劃定時檢查其整體運行質量，并依照我司質量標準電梯/自動扶梯進行保養(yǎng)。

保養(yǎng)計劃的實施：

松達電梯設有專門的維保客戶服務中心，負責記錄故障的客戶服務中心工作人員，主要職責是記錄所有的報修電話，電梯保養(yǎng)、維修記錄，以便各區(qū)或各保養(yǎng)站主管掌握每一部電梯/自動扶梯的每月保養(yǎng)數(shù)據(jù)、故障次數(shù)和使用率數(shù)據(jù)，據(jù)此可以編制下一個月份的保養(yǎng)計劃表。員工按保養(yǎng)計劃表完成保養(yǎng)工作及將結果填寫在工作表上，然后將工作表交予各保養(yǎng)站主管，由保養(yǎng)站主管組織跟進工作，直至所有未達標的項目整改完成。同時，公司亦制定一套質量審核程序，由不同部門及以不同層次對電梯/自動扶梯狀態(tài)以至保養(yǎng)質量作出審查，其結果用以改進保養(yǎng)程序令松達所保養(yǎng)的電梯/自動扶梯績效能滿足客戶的要求。

（二）、電梯維修保養(yǎng)的內容

根據(jù)電梯維修保養(yǎng)使用安全管理規(guī)定的內容，維修保養(yǎng)包括：日常巡視檢查、15日保養(yǎng)、季度保養(yǎng)、半年保養(yǎng)和年度保養(yǎng)；日常維修及專項維修。

日常巡視保養(yǎng)是每天進行巡視，以看、聽、嗅、摸為手段，對電梯主要部位進行檢查發(fā)現(xiàn)異常及時處理。

15日保養(yǎng)為每隔15日定期對電梯各部位進行清潔、潤滑、檢查和調整，尤其著重對各安全裝置進行檢修調試，以確保電梯安全運行。

季度保養(yǎng)是在15日保養(yǎng)基礎上，對電梯不易出現(xiàn)故障和損壞的部位進行較細致的保養(yǎng)，檢查修理和簡單的調整。半年保養(yǎng)是在季度保養(yǎng)的基礎上，進行較為細致的檢查、清潔和調整。年度保養(yǎng)為在年度檢驗以前，質量安全部將組織全面的電梯維護保養(yǎng)，針對新的年度檢驗要求進行一次企業(yè)內部自檢，自檢合格后方可辦理年檢審報手續(xù)。

中修和大修是對電梯各部位進行分解、清洗、檢修、調整，更換老化、失效、磨損嚴重、性能下降和不合用的部件，調整各點參數(shù)；使電梯恢復或達到國家規(guī)定和廠家設計的技術指標。

大修周期一般為五年，視電梯性能情況可適當提前或延長，生產廠家有規(guī)定的按廠家規(guī)定，中修周期一般為三年，修理內容結合電梯狀態(tài)選取大修項目中需要提前安排的項目。

專項修理是指需提前安排修理的大修項目中的單項或少量幾項，其技術標準于大修同。

電梯運行管理規(guī)定了電梯維修保養(yǎng)中大中修及專項修理項目的內容與技術標準，本規(guī)程標準與國家相違的以國標為準，廠家有規(guī)定的依照廠家規(guī)定。（1）.日常巡視保養(yǎng)

每天在進行巡視時，以看、聽、嗅、摸為手段，對電梯主要部位進行一次巡視檢查，發(fā)現(xiàn)異常及時處理。

巡視內容為：

1、電動機油色、油味、溫升（不超過85℃）、聲音是否異常，有無振動、異味，通風散熱是否良好，做好外部清潔。

2、減速機油色、油位、油溫、聲音是否正常，有無振動，做好外部清潔。

3、指示儀表（電壓表、電流表等）DEL顯示是否正確，各繼電器、接觸器動作是否正常，有無異味及異常響聲。

4、變壓器、電阻器電抗器溫度是否正常，有無過熱痕跡。

5、制動器動作是否正常，制動線圈是否過熱，制動輪上是否有油污。

6、曳引機、曳引繩、限速器、選層器、測速機等運行是否正常，有無異常聲響。

7、機房內溫度是否超過規(guī)定，清潔是否良好，機房內不得堆放易燃物和腐蝕性物品，做好機房內清潔工作。

8、機房內消防器材是否完好齊備。

9、通訊設備應靈敏暢通，照明應良好，指示牌、標示牌應準確無誤，盤車手輪、開閘扳手放明顯位置。（2）、15日保養(yǎng)

每15日內對電梯主要部位進行較為細致的巡視檢查，其內容為：

1、檢查曳引機油位，要求不低于油鏡中線，應無漏油現(xiàn)象，缺油時應及時加油。

2、電動機油色、油味、溫升（不超過85℃）、聲音是否異常，有無振動、異味，通風散熱是否良好，無外殼的電動機線圈、絕緣層有無異常損壞、老化。

3、減速器油位，要求在標尺上下限之間，或油鏡中線，軸頭有無漏油情況。

4、制動器間隙是否均勻（不大于0.7），兩側閘瓦應同時離開，做好外部清潔。

5、限速器轉動部分應靈活，無異常聲響，做好外部清潔。

6、轎門動作靈活無雜音，安全觸板，光電裝置功能應可靠，轎門鎖開關動作可靠，廳門聯(lián)鎖鎖鉤嚙合應不小于7mm。

7、張緊輪、抗繩輪、平衡輪、返繩輪等轉動靈活，無異常聲響。

8、轎廂和對重導靴油盒中油量應充足，導靴在運行時平穩(wěn)無大振動和異常聲響。

9、各儀表、指示燈、DLE指示正確，開關、按鈕操作靈活可靠，消防功能、應急照明符合要求，對講電話、報警器、到站鐘可靠。

10、平層裝置動作正確，交流變頻調速電梯額定速度≤1m/s時平層準確度為＋15mm；額定速度≤2.5m/s時平層準確度為＋10mm；起制動時間應適度。

好機房、井道、轎頂、底坑的清潔工作，機房、轎頂、底坑清潔無雜物，無易燃物。（3）、季度保養(yǎng)

每季度定期對電梯各部分進行檢查、清潔、潤滑，著重各安全裝置效能檢查：

1、電動機運行是否正常，軸有無竄動現(xiàn)象，減速箱有無異常聲響，做好外部清潔。

2、檢查聯(lián)軸器彈性圈有無損傷，渦輪軸滾動軸承加鋰基潤滑脂，減速器地腳螺絲有無松動現(xiàn)象。

3、制動器電磁鐵與銅套間潤滑良好，動作靈活無阻礙，各固定螺栓、彈簧調節(jié)螺母緊固無松動，做好外部清潔。

4、制動器線圈溫升不超過60°C。

5、限速器旋轉銷軸處加油，限速器輪、張緊輪輪槽應無異常磨損，鋼絲繩完好無油污。

6、清除限速器夾繩鉗口處油污或異物，地腳螺絲應堅固，做好外部清潔。

7、限速器張緊裝置動作正常，限位開關處于正常位置。

8、檢查安全鉗傳動連桿動作，應靈活無卡阻，對各傳動機結構加油，鉗口應清潔無油污。

9、調整安全鉗碶塊與導軌間隙，其間隙應為2～4mm（或按廠家規(guī)定）。

10、清掃控制柜、勵磁柜，各元器件無灰塵，檢查接觸器、繼電器是否正常，有無異常聲響，要求接觸器、繼電器接點無打火、積碳、熔焊、燒蝕等現(xiàn)象方向接觸器機械聯(lián)鎖動作靈活可靠。

11、檢查各熔斷器、熔絲有無松動、發(fā)熱現(xiàn)象，各電氣元件、指示儀表應處于正常狀態(tài)，不靈敏或損壞的器件應調整或更換。

12、檢查張緊輪、導向輪、返繩輪、平衡輪等轉動情況并加潤滑油，應轉動靈活無阻礙。

13、做好選層器表面清潔，電氣觸頭或開關應接觸良好

14、選層器動作間隙與準確度應符合要求，雙隱態(tài)開關與磁環(huán)間隙應符合要求。

15、清除轎、各廳門、導軌及各部位灰塵、油污，檢查吊門滾輪，對軌道與軸承加油。

16、檢查各門廳門鎖接觸是否良好，門鎖傳動部注入機油，操縱箱按鈕、開關操作靈活可靠，失效的應及時更換。

17、檢查自動門傳動機構、安全觸板傳動機構動作是否正常，各部螺絲釘、定位裝置是否緊固，門機皮帶有無損傷，開關門動作是否靈活可靠，轎廂限位開關、減速開關、門鎖電阻器等有無損壞，要求門刀距廳門地坎5～8mm，運行中刀門不能碰開門輪，刀門與開門輪間隙距3mm；廳門不能用手從外面扒開，對各轉動軸加潤滑油，安全觸板動作靈活可靠。

18、檢查轎廂和對重導靴油盒中的油量，缺應及時加好，檢查滾輪導靴膠皮有無開裂、膨脹現(xiàn)象，要求運行時平穩(wěn)、無振動和異常聲響。

19、對無潤滑裝置的導軌，應涂以鈣基潤滑脂。

20、檢查斷相保護、超速保護，機械聯(lián)鎖，廳門和轎門機械聯(lián)鎖，油壓緩沖器復位開關、急停開關、安全鉗開關、檢修開關，終端限位安全裝置動作應可靠，外部清潔無油污，對不符合要求的應調整，傳動部位加油。

21、清除對重架、對重塊、緩沖器上的雜物，清掃底坑清潔接油盒。

22、檢查緊固感應器各部位螺栓、清除各部位塵土、污物。

23、檢查曳引鋼絲繩張力是否一致，繩子有無伸長，曳引輪繩槽清潔無油污。（4）、半年保養(yǎng)

在季度保養(yǎng)的基礎上，進行較為細致的檢查、清潔和調整。

1、動機、減速箱、曳引輪、導向輪軸承及轉動部位的潤滑油，如油變質、變色應更換。

2、清除鋼絲繩表面過多的油污，調整鋼絲繩張力，其差值示大于5％，繩頭組合板完好無損。

3、清洗轎廂和對重導靴的自動潤滑裝置，更換新潤滑油。

4、清洗滑動導靴靴襯，如磨損超過原厚度的1/4時應予以更換。

5、檢查滾輪導靴的滾有無異常聲響，軸承加鈣基潤滑油，開膠、斷裂軸承損壞應更換。

6、堅固導靴各部螺栓，調整正、側面間隙。

7、清洗導軌，檢查導軌表面有無損傷，連接板、壓道板堅固完好，堅固各部位螺栓。

8、做好中間接線盒內外清潔，堅固各端子板壓線螺絲。

9、檢查自動開門機，開門電動機的調整潤滑、傳動帶的調整。

10、調整制動彈簧，保證平層準確度在正常范圍，舒適感良好。（5）、年度保養(yǎng)

每年進行一次全面綜合性檢查，清潔、清洗、潤滑、修理和調試。

1、檢查減速機蝸輪蝸桿軸向游隙，測量調整齒輪的嚙合應符合標準。

2、清洗減速器油箱，更換新油或依據(jù)電梯生產廠家規(guī)定用油。

3、檢查制動帶磨損情況，超標的應更換，清潔鐵芯加石墨潤滑，調整鐵芯吸合行程。

4、清洗限速輪、張緊輪軸并加好潤滑油。

5、張緊輪底平面距離應為： 甲類梯：750＋50mm； 乙類梯：550＋50mm； 丙類梯：400＋50mm； 超過規(guī)定的應予以截繩。

6、檢查清洗、擦拭、調整安全鉗鉗口和楔塊間隙，試驗安全鉗動作應靈敏可靠。

7、檢查選層器上損壞的部分，調整各定向、換速、消號等觸頭、觸會動作可靠性。

8、清潔選層器開關架、磁體架上的灰塵，緊固各固定螺栓，調整動作間隙與準確度。

9、清洗廳門吊門輪，導軌和鋼絲繩，更換磨損的門輪、地腳、滑塊、調整好門機速度。

10、調整廳輪門位置、門鎖位置，緊固各部螺栓、門刀與層門地塊，門鎖滾輪與轎廂的間隙應保證5～8mm。

11、緊固對重塊鎖緊裝置，繩頭板及各部螺栓。

12、緊固平衡鏈螺栓，運行時應無撞擊聲，補償繩頭堅固牢靠，運行時靈活可靠。

13、清掃彈簧式緩沖器，檢查水平度，彈簧有無裂痕，緊固固定螺栓。

14、油壓式緩沖器作復位試驗，復位開關動作準確，傳動部分靈活，加緩沖器油。

15、調整機械緩沖開關位置，使其換速準確并滯后于電氣換速且制動過程完整。

16、對終端限位開關做越程試驗，其越程距離為上下端站廳門地坎以遠50～150mm。

17、對終端極限開關做越程試驗，其越程距離為上下端站廳門地坎以遠150～250mm。

18、測試電氣設備的絕緣電阻，動力部分為5MΩ以上，其余電氣線路為0.5 MΩ以上。

19、測試各電氣設備的金屬外殼接地電阻應不大于4Ω。20、檢查電氣線路中的零線與保護地線應始終分開，不能混用。

21、試驗安全鉗動作是否靈敏可靠，調整安全鉗電氣開關動作時間，使其在安全鉗動作的同時（不能滯后）動作，以防導軌受到永久性傷害。試驗完后對導軌進行檢查并修復軋車痕跡。

22、預負載、滿載、超載、超速、電超前電平的整定應符合規(guī)定。

23、檢查各熔斷器、熔斷體、熱繼電器、相序繼電器等保護裝置是否正確有效。

公司質量安全審查--不定期抽檢

我司設置了質量檢查小組，將通過不定期的抽查對現(xiàn)場電梯設備進行設備安全、維保質量、維保安全操作流程全面審查，確保維保服務質量達到國家法律法規(guī)、客戶、公司的要求。

（三）、電梯維修保養(yǎng)工作的安全防護措施

（1）、基本安全措施

1、維修保養(yǎng)人員要按規(guī)定穿著指定的工作服、安全鞋，禁止穿拖鞋及裸身工作；工作服袖口、腰帶、口袋、褲腳不可翻出、卷起、松飄，避免被糾纏或鉤住。

2、要按規(guī)定使用安全帽、安全網(wǎng)、安全帶；安全帶固定高度大致等于人體的肩高；垂直作業(yè)必須帶安全帽，有安全標志和警告時，要嚴格執(zhí)行其工作要求。

3、搬運物料或干粗活時應戴手套，但在運行機械附近作業(yè)或往重物下方置放滾桿時不得戴手套。

4、員工在任何存在大于2m高度差的危險處作業(yè)須系好有固定防震繩的全身式安全帶，除非工地另有防墜落措施。（2）、安全用電

1、電梯維修保養(yǎng)人員必須嚴格遵守電工安全操作規(guī)程。

2、進行電氣維修、檢查等有關作業(yè)時，應斷開動力及控制電源，取下保險，掛上“有人工作、禁止送電”的標志。

3、井道、底坑、潮濕場所等施工現(xiàn)場，應選用隔離安全變壓器供電；手持電動工具、交流電焊機、電源箱等使用電氣設備應符合安全要求，上述設備外殼必須加接接地保護線，使用36伏以下安全電壓照明，并在控制電源箱內裝漏電保護器，并經常檢查漏電保護器的靈敏度，連接線、臨時線是否破損，接頭是否接好，發(fā)現(xiàn)問題及時修理調換。

4、進入潮濕的工作場所（如底坑）要防止觸電事故。如遇電器設備被水浸和底坑積水時，應全部斷電后，方可排水檢修。

5、檢查電路作業(yè)前應注意檢驗電容放電。

6、嚴禁搭鐵用電。嚴禁用腳手架鋼管作焊接回路地線。

7、嚴禁用轎廂隨行電纜進行電焊或其他大電流負荷載流。

8、在電路上作業(yè)只準使用有適當絕緣的工具。因為電路可能仍然帶電。

9、切勿站在金屬物體、濕地或者水中實施電路作業(yè)。帶電作業(yè)時必須站在干燥木板或橡膠墊上，并且不應單獨工作。

10、為了防止觸電，應采取措施防止金屬物體接觸控制印刷板上的任何帶電元件、運行部件或接點。

11、金屬物件如工具、油盒、螺栓螺母和墊圈切勿放置于磁場內，謹防它們被吸到運行部件或電氣設備上。

12、在多臺并聯(lián)、群控控制系統(tǒng)上作業(yè)時須倍加小心。控制系統(tǒng)，特別是多臺并聯(lián)、群控電梯組的控制系統(tǒng)中的電路可能帶電，甚至在主電源斷電后仍然如此，因為電流可以通過其他電路傳導。

13、在停止運行的設備上作業(yè)開始之前，須徹底檢查全部電器控制裝置和啟動裝置。如果設備的任何部分有遙控裝置，應拆除遙控保險，鎖閉電源并標識斷線位置或開關。

14、臨時電源線可能導致危險。設置臨時電源線應避免人員從其上方越過。設置臨時電源線不得不穿越樓板或墻壁孔洞，須采取保護措施使之不被鋒利割傷或遭受機械損壞。不得使用鐵釘或金屬線固定臨時電源線。

15、使用跨接線進行繞過操作時，該跨接線須易于拆除，構造恰當、顏色明顯而且特別長。工作完成后，所有跨接線均應拆除并點算清楚，然后才重新開動有關設備。

16、當層門的安全電路必須繞過使用旁路回路操作時，電梯必須通過轎頂檢修盒、轎內檢修開關或者機房檢修開關（如果有）置于檢修狀態(tài)。只有當電梯在檢修狀態(tài)下，才能把相關的開關切換到旁路位置。無論何時，只要可能應在轎頂操作電梯。

17、所有電壓為110V、電流15—20A的電源線路必須接地，臨時照明線除外。不得將外接插座接入照明電路，否則電路必須接地。

18、遇到觸電事故時，不要慌張，首先必須盡快切斷電源，不要直接觸摸觸電者，當無法斷電時要用非導電材料將傷者推開或切斷電源。

19、如遇電器火災，必須用避電滅火器，禁止用泡沫滅火器或用水滅火。20、各種電器設備的配電線路，必須合理選擇種類、型號，合理選擇導線截面，不得用裸導線。線路應規(guī)范敷設，不得隨便繞在鋼筋、腳手架、導軌等活動件及導電物體上。（3）、防火

1、工作中凡需動用明火，必須通知電梯管理責任人，重點單位應通知保衛(wèi)安全部門或消防機關，工作前做好防火措施，配備消防器材，工作后，應認真檢查現(xiàn)場，消除火苗隱患。

2、工作中對易燃易爆場所，應掛“嚴禁煙火”警示，并檢查有無容易產生火花的地方。

3、各種易燃易爆物品（汽油、天那水、清洗滌劑、油漆等）必須貫徹用多少領多少的原則，每天對用剩的易燃物品要妥善保管在安全地方，不要隨意亂放，注意分類，分庫存放。

4、如遇火災，應及時滅火，并報消防部門搶救。

（4）、焊接與切割

1、電梯維修保養(yǎng)人員必須嚴格遵守焊工安全操作規(guī)程

2、一般安全預防措施：

1)開始焊接前，所有地板須打掃干凈，木地板須用防火物料或其他合適物料蓋好。易燃物品應從進行焊接/切割工作的工作地點搬走。2)所有可燃性物料須移往安全的地方，或蓋上防火物料。

3)應配備一位防火糾察員，以防發(fā)生火警。同時，應設置合適及足夠的滅火筒或滅火沙桶以備隨時使用。應采取適當措施，防止在焊接及切割過程中產生的火花，燃燒中或熱的碎料掉在工作地點附近或下面的任何人士或可燃性物料上，從而引起受傷或引起發(fā)生火警。

4)應設置通風設施，特別是在有限空間內，以便在焊接及切割過程中，維持對工作人員提供足夠新鮮空氣。其新鮮空氣必須從清潔的環(huán)境引入。在合理切實可行范圍內應盡量在電梯槽內，為焊接或切割工序設置并維持有效的局部排氣系統(tǒng)，以便清除所產生的危險煙氣。局部排氣系統(tǒng)必須盡量設置在焊接或切割點附近，以便有效排除煙氣。

5)工作人員在進行焊接及切割工作時，切勿穿著染有油污的衣服。6)就氣焊工作而言，已燃著的氧乙炔焊是一定要持于手上。就電弧焊接工作而言，應選擇一個安全的地方放置已通電的焊鉗，以避免意外引發(fā)電弧。

7)在合理切實可行范圍內，應避免在鋪滿油污或棉屑的設備的舊電梯槽內，進行焊接或切割工作。如果必須進行焊接或切割，必須采取適當安全措施，以防止在有關過程中，意外地燃著油污或棉屑。

3、氣體焊接和切割

1)氣筒在搬運和使用時，必須放置在為此用途而特制的推車或支架上。所有氣筒在使用時，必須單獨擺放，而且保持直立狀態(tài)。使用氣筒時，須將閥柄或閥板手留在原位。關于工作地點上準許貯放的壓縮或易燃氣體的數(shù)量，必須遵守危險品條例。

2)勿粗暴地使用氣筒，讓氣筒受到過度撞擊或將氣筒放置在高溫的地方。3)在工作地點上貯放的氣筒不可堆得太高，亦不可承受太大的重量。4)切勿將氣筒存放在其氣閥或氣體接頭可能接觸油脂或油燈的地方。同時，切勿在氣 閥配件上及螺紋上使用油脂或油類。5)應檢查所有氣體接頭有無漏油。6)應保護儀表和焊具免受損壞。7)應使用調節(jié)器和防止回火安全掣。8)切勿使用氧氣噴洗和清洗設備。9)在氣筒停用或貯放時，筒蓋均須蓋好。

10)應小心保護氣喉，避免氣喉扭結或糾纏，或遭殃踏，轉過或遭受其他損壞。在作業(yè)前，必須指定一位工作人員檢查氣喉是否損壞而可能導致漏氣，如果發(fā)現(xiàn)損壞，應向監(jiān)督人員報告。

11)須使用摩擦式點火器、固定引導火種或其他安全火源。

12)氣筒停用時，板手操作的氣閥必須關閉，而喉管中的壓力必須排放。13)應提供按照工廠及工業(yè)經營（保護眼睛）規(guī)例認可類型的護眼用具，而所有有關工作人員均須佩戴及使用。

14)切勿將氣筒放置在電梯廂頂、電梯機槽/槽底、電梯廂內或自動扶梯梯架內的其他地方。

4、電弧焊接/切割

1)應提供佩有認可濾光眼鏡的面罩或其他按照工廠及工業(yè)經營（保護眼睛）規(guī)例認可類型的護眼用具，所有參加工作人員均須佩戴或使用（工廠及工業(yè)經營（保護眼睛）規(guī)例第五條）。

2)應提供保護屏障，防止附近的其他雇員及人士受到電弧焊接/切割過程中發(fā)出的紫外光及其他有害輻射的傷害。

3)有關工作人員均須穿戴合適的防護手套和工作服等，以保護皮膚。4)除掉焊接工序所產生的焊垢，必須戴上護眼用具以保護眼睛。

5)在焊接過程中，而尤其是切割過程中，將會產生熔化及熾熱的金屬碎料。這種碎料可造成火警危險，而且危及在焊接/切割工作地點下面的工作人員。在這方面，在可行的情況下，必須采取適當措施，例如在焊接/切割地點下方安裝以防火物料造成的收集槽收集電焊火花、熔化物及金屬碎料等。

6)剛使用過的電焊條仍然熾熱，必須放在適當容器內，以防發(fā)生火警，或殘落在下面的人身上。

7)焊接變壓器包括鐵芯在內的外露部分和焊接工件必須適當及有效接地。8)焊接變壓器必須有完整的接地金屬機殼，以防損壞及被風雨侵蝕。應避免使用開放式焊接變壓器。焊接變壓器應設有防觸電裝置以加強安全。9)切勿將焊接變壓器放置在電梯廂頂上、電梯機槽/槽底、電梯機廂或自動梯的梯架內。

10)電弧焊電路所用電線和電線接頭必須有效絕緣。只能使用具有足夠載流量的電線。為了避免火警危險，必須使用適當類型及大小的專用焊接回路電線進行焊接/切割工作。禁止使用電梯導軌或其他鋼制件及金屬組件作為焊接回路。

11)焊鉗必須具備足夠的載流量，而且有效絕緣，以防觸電、短路或飛弧。12)在進行電弧焊接/切割工作過程中，特別是在隨處都有導電金屬部分/鋼制結構的的有限空間工作地點，工作人員存在著與帶電外露部分（例如電焊條、焊鉗等）接觸的危險。為了避免觸電的危險，必須設法使工作人員的工作地點、衣服及身體保持干爽，從而使任何可能的漏電路徑保持高電阻值。工作人員亦應最好穿著橡膠長靴。焊接電壓亦應保持在最低限度（即42伏電壓以下），以策安全。

13)電梯機廂頂及電梯槽/槽底都是有限空間的工作地點。在該等地點進行電弧焊接工作時，必須格外小心以便盡量減少觸電或灼傷的危險。14)焊接設備在停止使用或無人看管時，必須關掉。

5、鋼絲繩澆注工作

1)在懸掛電梯機廂或對重裝置時，鋼絲繩終端通常使用澆注法處理。在澆注過程中，使用的巴氏合金料基本上含有鉛和錫。必須佩戴適當?shù)拿嬲趾褪痔住?/p>

2)外殼或鉤環(huán)必須預先加熱，以確保這些金屬零件清潔，若這些金屬零件帶有水份，就會在澆注過程中產生氣體，而引起合金料爆炸。3)在進行該工序時，須避免吸入所產生的煙氣。必須在澆注地點設置及維持適當?shù)臋C械抽氣系統(tǒng)以便排除有害煙氣。此外，工作人員必須佩戴適當?shù)暮粑Ｗo器具。4)應盡可能避免使用明火方法加熱和熔化合金料，否則必須采取足夠的防火安全措施，有關措施尤應包括：

5)明火工序必須在遠離存有可燃性物料的地方進行；

6)只能使用適當數(shù)量的易燃不易爆物品，包括燃料在內，并須存放在適當?shù)拿荛]容器內，而有關容器須擺放在金屬制成的柜或箱內；而金屬柜或箱則須放置在一個最不會讓易燃物品著火的地方。7)用來存放易燃物品的容器必須貼上適當?shù)闹杏⑽臉撕灐?)應配備足夠的滅火設備，例如適當?shù)臏缁鹜驳取?)進行該工序時，必須有足夠的通風。

10)工作人員在處理合金料后，須先徹底洗手后方能進食或吸煙。工作人員最好亦能更換衣服。

11)在使用樹脂取代合金料進行澆注時，必須小心。只能使用樹指制造商推薦的加熱器（例如硅酮樹指膠加熱器）使樹脂凝固，在樹脂澆注工作過程中，切勿讓樹脂觸及皮膚。切勿在直射陽光下貯放樹脂。

12)要使合金料或樹脂澆注的軸承殼、鉤環(huán)及配件重復使用，必須遵守上述各項的安全預防措施。

13)在處理已重復使用的軸承殼、鉤環(huán)及配件的過程中，必須小心灼傷或燙傷工作人員外露的皮膚，因為這些零件可能仍然燙熱。

（四）、電梯維修保養(yǎng)工作程序及安全要求

電梯維修保養(yǎng)單位在深圳華南城1號廣場、華南西苑設立一個維保服務站，設一個項目經理、兩名骨干技術員和兩名技術工，必須遵守大廈物業(yè)管理公司的規(guī)章制度，受該公司工程維修部統(tǒng)一管理；維修保養(yǎng)人員在大廈對電梯實行每天24小時值班。（1）、一般安全要求

1、工作現(xiàn)場，應設立有關安全標志和警告牌等防范措施，如在電梯主要出入口掛上“禁止進入”、“禁止使用”、“嚴禁吸煙”、“注意安全”、“謹防墜落”、“檢修停用”等安全標記；在施工場所、層門處設置安全遮欄，未設遮欄時必須有專人看管，不許他人進入。

2、保證工作場所有足夠的采光照明。

3、工作場所保持清潔、暢通；材料物件必須堆放整齊、穩(wěn)固、防止倒塌傷人或纏腳；油漬布必須存放在指定地點的容器內，并定期清除。

4、不準在工作期間喧鬧、打架、惡作劇；不準在工作期間或工作前飲灑；不準在工作中抽煙；不準違章進行垂直多次作業(yè)。

5、工作中精神要集中，當感到自己體力不支時，應請求協(xié)作。每次操作前應停留思考一下，判定操作無誤后再操作。

6、工作中有涉及他人安全時，要有安全措施（如安全開關、蜂鳴器、對講機等），在確認對方安全后，方可操作，并及時警告并加以監(jiān)視。兩人工作時要協(xié)同，要雙方稱呼回復指示后，方可操作等。

7、使用工具要有正確的姿勢，按規(guī)定操作。傳遞工具、材料、零件要小心，切勿投擲。拆卸下的零件要放妥，防止傷人累己。不準把零件、工具放在路旁、支架、棚架上，更不準放在活動的部件上。

8、工作中要提防碎片、凸出釘、鋒利物避免頭部或腳趾等容易疏忽的部位受傷。

9、對單獨或隔音情況下工作的人員須保持隨時聯(lián)系。工作中不可隨意離開崗位及進入危險地方，有事離開或進入，應作出安排和交待。

10、嚴禁站在轎門地坎與層門地坎之間，嚴禁站在分隔井道用的工字鋼（槽鋼）與轎頂之間；禁止層門探頭、井道外探身至轎頂?shù)瓤珧T處進行操作，嚴禁踩靠在轉動、活動的部件上操作等。

11、嚴禁電梯層站一打開就進去，要看清轎廂位置，以防止踏空下墜。轎廂不停妥不準進出。

12、嚴禁短接營運中電梯的內外門鎖回路，安全回路。檢修時確需短接，要保證內外門確已關好，做好防范和監(jiān)護，確保安全，完成作業(yè)后及時拆離短接。

13、電梯在維修保養(yǎng)、檢測過程中嚴禁載客載貨。

14、維修、清掃、加油電梯轉動部件、部位時，電梯應停止運行。

15、要經常檢查絕緣情況，慎防觸電，除非必要，嚴禁帶電操作。

16、操作印刷電路板前，操作人員要將手對地放電，防止靜電損壞電子元件。禁止帶電插入和拔出電路板。

17、在轎頂檢修時，預先在轎內置有司機運行方式，以防止檢修完結外召信號引起電梯自動運行。在轎頂和底坑作業(yè)時，必須斷開相應的安全開關，方可進行工作。要注意轎頂、底坑上的油漬，防止滑倒跌落。

18、完成工作后，檢查有無遺留工具或零件，有無遺留火種，是否有未完成的事項。及時清理現(xiàn)場，不得堆放廢物，不得遺留油漬。

19、完成工作后，拆掉臨時短接線、支承物、卡阻件。要確認各部份安裝、調整可靠，沒有導物阻卡，連接正確，沒有危及他人安全后，方可恢復正常運行，并撤除各種警告標牌。

20、在離開工地時，必須向電梯管理責任人或有關人員交待有關需注意的事宜。若工地存在安全隱患，必須做好防護措施確保安全。

21、每種電梯結構型式不盡相同，進行維修保養(yǎng)須認真閱讀電梯的隨機文件和資料。

22、雜物梯維修保養(yǎng)安全作業(yè)：

A）嚴禁搭乘雜物梯或站在雜物梯上面，除非這臺雜物梯的額定載重量大于你的體重和工具的重量。如果你需要在雜物梯上作業(yè)，在上轎頂之間，必須確認雜物梯的轎廂結構足以承擔你的體重和工具的重量。即使轎廂采取了下述措施后也是如此。

B）搭乘或站在雜物梯上作業(yè)，須確保以下安全預防措施到位：

a保證雜物梯配備有功能正常的轎頂操作盒； b保證轎頂急停開關有效；

c驗證雜物梯確已配備安全制動裝置。

C）如果你必須在轎頂作業(yè)，而上述三項安全預防措施中的任何一項沒有到位，則必須采用其他方式保障轎頂安全。啟用第四章中閘述的設備鎖閉和標識程序，從轎廂上方將其固定，或在轎廂下房將其固定，使之能承受你的體重和工具重量之和。

D）在轎頂作業(yè)須倍加小心，確保轎廂運行時你的身體在轎廂邊界以內并與井道內的任何突出物體保持安全距離。

E）除了你直接控制下的操作裝置外，確保設備的整個操作系統(tǒng)（按鈕、自動平層和自動返回主層站回路等）不起作用。

F）檢查轎廂與對重上的繩頭螺栓，確保它們有雙螺母固定并且上了開口鎖。鋼絲繩在有繩輪上的運行容易發(fā)生扭轉位移，如果繩頭環(huán)螺母未作可靠固定，則當螺母發(fā)生轉動時會最終從繩頭環(huán)螺栓上脫落。

G）當轎廂不在層站、平層或處于可以運行狀態(tài)時，切勿使廳門處于開門狀態(tài)或未鎖閉狀態(tài)。如果必須這樣，則門口須有稱職的員工看守。H）上轎頂或下底坑作業(yè)前，須檢查轎廂上方或下方是否留有足夠的安全空間。

I）下底坑之間須斷開作業(yè)前，將其鎖閉并做好標識。

J）具有自動轉換裝置的雜物梯，運行前須保證所有這些裝置已放入轎廂內。

K）身體從井道門口或機房門口探入井道作業(yè)，需要移動轎廂時，應謹防被伸出的轎門連桿撞傷。（2）、電梯維修保養(yǎng)工作程序

1、機房、滑輪間清潔

A）清潔機房、滑輪間內與電梯無關的雜物，特別是易燃易爆物。B）機房、滑輪間地面塵埃及油污等的清掃。

2、主機清潔

A）讓電動機、曳引機座及制動器表面保持不沾塵埃、油污等。B）清除曳引輪、導向輪上的油污必要時可用金屬清潔劑清潔。C）檢查防震膠是否有龜裂、損壞。

D）檢查曳引機承重梁、機座和防震膠等安裝螺栓、螺母、壓碼是否松散。

3、曳引機減速箱油量檢查及潤滑

A）測定油量要在電梯停止幾分鐘后，待攪上齒輪的油流回去后再進行。B）用棉紗擦拭油尺，要把尺柄完全插入后再拔出進行檢測。

C）油面應達到油尺上、下刻度之間。若油量不足則應補充該使用說明要求的機油。

D）電梯運行一段時間后，用手放置在曳引機軸承位置外殼上，能停留6秒以上。否則應檢查軸承是否失油或損壞。

4、制動器檢查及潤滑

A）制動彈簧的調整應根據(jù)使用說明書進行調整。B）制動皮厚度磨損超過2mm時，須更換制動皮。

C）制動器動作靈活，制動時兩側閘瓦應緊密、均勻地貼合在制動輪的工作面上，松閘時應同步離開，其四角處間隙平均值兩側各不大小0.7mm。

5、制動器維修

所有電梯的制動器維修都有其維修操作說明書,工作前仔細閱讀，通常如下: A）將電梯停在高層，確保轎廂內無人，關閉層門、轎門。

B）一人在轎頂、一人在底坑。底坑人員用一條比對重緩沖器長50mm---100mm的鐵水管（直徑60mm----80mm、足夠厚度）垂直放置在緩沖器旁正下方且要求底面緊固，底坑人員蹲下扶穩(wěn)。

C）轎頂人員通過聯(lián)絡底坑人員，確保安全時，向上慢車至不能運行。D）機房人員松開抱閘使轎廂向上，對重向下至對重被鐵水管頂起。E）底坑人員出底坑、上機房、切斷該梯的所有電源。

F）用工具拆出制動彈簧，然后放下擺桿。必要時，拆檢整個制動器。G）檢查制動皮的安裝是否牢固，制動輪、制動皮是否有污臟，若是則重新固牢，清理干凈。

H）檢查鐵芯、推桿是否靈活、無積聚物，并檢查其他各零部件，發(fā)現(xiàn)問題時，須修復。

I）安裝制動器的順序是解體有反程序。制動器的調整必須按照該梯的使用說明書或有關資料進行。

J）在轎頂向下行慢車，檢查制動器的制動情況是否正常，并及時調整。K）確保制動器動作可靠后，讓人到底坑取出鐵水管離開井道后，恢復電梯正常運行，檢查電梯平層是否正常。

6、曳引鋼絲繩磨損檢查

A）清除鋼絲繩上粘附的泥沙及油污。B）檢查鋼絲繩是否有開叉、斷股現(xiàn)象。

C）用游標卡尺測量鋼絲繩直徑，磨損應不少于公稱直徑的7%。

7、曳引鋼絲繩的更換.A）確認曳引鋼絲繩需要更換。B）按5.2.5 a—c，將對重頂起。

C）大葫蘆將轎廂吊起，并使轎廂安全鉗動作。必須注意：要有足夠空間使安全鉗復位；同時補償繩不能張得太緊。

D）分批拆卸鋼絲繩，每次必須保證仍然有2條或2條以上的鋼絲繩使對重與轎廂可靠聯(lián)接。

E）依據(jù)拆下的鋼絲繩，裁剪新鋼絲繩的長度，應注意根據(jù)不同鋼絲繩預留不同的伸長量。

F）根據(jù)電梯繩頭組合的種類，如自鎖緊楔形繩套、巴氏合金填充的錐形套筒法等，安裝好繩頭。巴氏合金澆注按4、4鋼絲繩繞注工作的有關安全事項執(zhí)行。

G）將鋼絲繩自由垂直放在井道中，防止鋼絲繩存在扭曲（放 氣），把鋼絲繩按照正確的繞法安裝好。

H）分批將鋼絲繩全部更換安裝完成后，使安全鉗復位，放下轎廂拆除葫蘆。調整鋼絲繩的張緊力。

I）慢車試運行，確保安全情況下，快車運行。J）快車往復數(shù)次后，再調整鋼絲繩的張緊力。K）檢查調整電梯平層精度。

8、曳引輪磨損檢查

A）停止電梯運行，切斷整機電源。

B）檢查曳引輪繩槽磨損，以下情況需要更換曳引輪： a曳引輪繩槽有一條或多條己磨損繩槽槽底。

b電梯曳引檢查GB10060-1993 4.6.17，確認是曳引輪磨損所致。c依據(jù)該梯使用說明書或相關資料，確認曳引輪需要更換。

9、曳引輪更換

A）確認該曳引輪需要更換。B）按5.2.7B—C將轎廂吊起。

C）將鋼絲繩從曳引輪取下，并按次序編號。

D）需要時把曳引機機油放掉，將曳引輪或其連接部體從曳引機中拆下。再把曳引輪單獨拆下。

E）曳引輪經技術人員判定可以重新返車加工的，送到電梯制造企業(yè)加工，或更換新的曳引輪。

F）安裝曳引輪程序是拆卸的反程序。

G）曳引機完成安裝后，加回機油（如果已放掉），并在未掛鋼絲繩前進行曳引機空車試運行。

H）運行正常后，將鋼絲繩按編號次序掛回曳引輪。I）安全鉗復位，放下轎廂拆除葫蘆。

J）慢車試運行，確保安全情況下，快車運行。并在機房確認曳引機沒有異常聲響。

10、電動機（如果有）冷卻風機拆檢、清潔 A）檢查電梯運行時電機旁邊有無風吹出，有無損壞和有無碰到外罩的聲音。B）停止電梯運行，切斷電梯電源，在開關手柄上掛“有人工作”、“嚴禁合閘”的告牌。

C）把風機蓋螺絲拆下后，取出后蓋清掃。

D）用油漆掃先把表面粉清掃干凈，再用干布抹干凈風機和周圍粉塵污穢。E）清潔完后把風機蓋好。F）試運行無異常，才能投入使用。

11、控制屏清潔、除塵

A）停止電梯運行，切斷電梯電源。

B）清潔工作應在電梯切斷電源20分鐘后方可進行。

C）控制屏的清潔、除塵首先應用油漆掃對控制屏框架，各種元件進行清掃。注意清掃元件時，不應用力較大，避免元件接線或焊口掃松。

D）電子板表面清潔工作，應較為仔細、小心，盡量使用較柔軟掃毛的油漆掃或抹布進行，且用力較微。也可以使用電氣元件吸塵器。

E）清潔控制屏的同時應檢查屏內各元件的安裝緊固情況，各插接器的插接是否良好，接線端子是否牢固可靠等。

12、接觸器、繼電器的檢查

A）停上電梯運行，切斷整機電源。

B）人為將接觸器吸合，動觸頭應有約5mm的超行程，超行程可調整定觸頭位置來達到。

C）檢查接觸器、繼電器接線是否牢固、可靠。D）檢查電弧隔板有否破損，安裝是否良好。

E）檢查主、付觸點是否單邊接觸，觸點是否有開裂、污垢及磨耗。F）檢查接觸器、繼電器安裝是否牢固。

G）完成上述工作后，接通電梯電源正常運行電梯，觀察以上元件是否按其功能正常吸合及釋放。

13、控制柜內接線和元件固定螺栓的檢查與緊固 A）停上電梯運行，切斷電梯電源。

B）檢查及緊固工作應在切斷電梯電源20分鐘后進行。C）檢查及重新緊固控制柜內的所有元件及端子上的接線螺栓。D）檢查及重新緊固控制柜內所有元件的安裝螺栓。

14、保險絲、保險管檢查及更換 A）停止電梯運行，切斷電源。

B）打工控制柜，檢查各保險絲、保險管規(guī)格和標準值（有關該機隨機資料、圖紙所提供）是否相同，不同或燒斷時應立即更換、檢查保險絲是否緊固，是否接觸良好。

15、絕緣測試

根據(jù)該電梯隨機文件資料的要求，沒有確切清楚時，禁止進行測試，防止燒壞元器件。

16、限速器清潔檢查及加油 A）停止電梯運行，切斷電源。

B）用干凈布將限速器表面的油污及塵埃抹干凈。C）將鋼線繩頭塊上的油污抹干凈。D）將限速器電氣開關觸頭抹干凈。

E）按說明書要求，在限速器需要加油部位加油。

17、停電自救裝置試驗（有隨機試驗說明，按其進行試驗）A）一人在轎廂將電梯置正常狀態(tài)上行。

B）另一個在機房當電梯離開門區(qū)后，斷開主電源開關或按下試驗按鈕。觀察電梯是否能轉換至停電自救運行狀態(tài)，應急燈亮并慢車運行到平層位置開門后，恢復至正常電源狀態(tài)（電梯運行時，測量電梯電壓并作好記錄）。

C）當正常電源恢復時，停電自救裝置是否處于待機狀態(tài)，并檢查輸出電壓，當電壓不足時，充電指示燈是否亮。

D）檢查電池水是否足夠，電池是否失效。E）試驗完成后，恢復電梯正常運行。

18、電池水檢查及補充 A）停止電梯運行，斷開電源。B）檢查充電池的液體是否刻度線內。

C）若電解液不足，選取說明書要求的電池水。旋出電池孔蓋，加電池水，直至刻度線上限，然后，旋緊孔蓋。

D）在使用過程中要注意電池液有強的腐蝕性，檢查是否有液體溢出腐蝕支架。由于充電時會產生可爆炸氣體，所以要禁止吸煙和明火。特別注意移動電池時，電池正負極不要碰在導體上，避免短路產生火花。同時還要保持機房內良好的通風。

19、機房急停、限速器開關檢查 A）將電梯處于檢修狀態(tài)下，慢車上行。

B）分別動作機房急停開關、限速器開關，檢查主接觸器是否斷開。C）確認可靠斷開后，恢復電梯正常狀態(tài)。

20、轎內照明檢查

首先打開操縱箱下部的開關盒蓋，按下急停開關，然后關閉照明開關，這時轎廂內照明應該熄滅，合上照明開關，照明則恢復正常，到機房拉下220V照明開關，則轎內應急照明燈（如果有）應亮著。檢查完后恢復正常。

21、轎內指令的檢查

確認電梯處于正常運行狀態(tài)，依次按下操縱箱上各層指令按鈕，觀察各層按鈕燈是否總亮及電梯是否按指令信號停站并有信號觀察各轎內數(shù)字顯示及方向燈是否正確顯示，逐層檢查后，燈有異常的作出記錄，并作進一步的檢查。

22、各層檢查起動、制停、平層精度及舒適感

A）確認電梯處于正常運行狀態(tài)，檢查員在轎廂內按指令按鈕，使電梯正常運行。

B）分長程站和短程站檢查起動、制動及運行時舒適感。測量平層精度。C）對以上檢查項目，分別作出相應記錄。

23、轎廂框架螺栓的緊固檢查。

A）在基站設置檢修防護欄及標志，按正確方法進入轎頂及底坑檢查。B）在轎頂檢查上梁、主柱、導靴、轎廂、門機、電器箱等螺栓的緊固情況。C）在轎底檢查轎底橫梁與主柱、安全鉗、轎底架、掛線架等螺栓的緊固情況。

D）以上檢查，發(fā)現(xiàn)松動螺栓后應馬上擰緊。E）工作完成后，恢復電梯正常運行。

24、層門指層器、層門按鈕及指示燈確認的檢查 A）使電梯處于正常運行狀態(tài)。

B）電梯送層運行，分別檢查層門指層器的指示是否正確，對于數(shù)字指層器，檢查是否有缺劃，若為跳字式指層器，檢查該停層的二極管是否總亮，并檢查層外的方向燈是否與電梯的運行方向一致。

C）逐層檢查外按鈕及其指示燈，電梯上行時可確認下方向的外呼登記和上方向的外呼登記清除及重開門，電梯下行時則相反。

25、轎頂及風扇、照明檢查

A）轎頂?shù)臋z查，按正確方法進入轎頂，當檢查進入轎頂后，按下轎頂急停按鈕，打開轎頂照明燈開關，檢查轎頂設備、轎頂電器箱，進行風扇、燈罩等的清潔，必要時進行掃除作業(yè)。作業(yè)完成后將各開關復位。

B）轎頂風扇運轉狀態(tài)的檢查，打開操縱箱開關盒蓋板，打開風扇開關，風扇正常運轉，無異常聲響，送風良好。C）轎頂照明燈能正常開、關。

26、轎門系統(tǒng)的清潔

A）將電梯開至次高層電梯置于檢修狀態(tài)。

B）將電梯往下開至打開次高層層門能清潔轎門系統(tǒng)的位置。

C）用干凈抹布清潔門電機，轎門傳動機構，轎門導軌、門掛板及門風扇等部份。

D）對門系統(tǒng)元件的安裝螺栓逐一緊固。

27、門機驅動鏈條、皮帶的調整 A）將電梯開至次高層或以上的層樓。B）將電梯下降1米左右，打開層門。

C）檢查門驅動鏈條、皮帶的張力，以1kg力壓在鏈條上時鏈條的下移量約為5mm。

D）若不在范圍內可以通過調整螺栓進行調整。

E）用沾有說明書要求的機油的抹布將機油涂抹在門驅動鏈條上，涂抹時應注意不要使機油沾到踏板及門導軌上。

28、轎門聯(lián)鎖、觸板、光電、凸輪開關的調整

29、安全觸板電纜的檢查

A）檢查安全觸板電纜有沒有損傷。

B）檢查現(xiàn)場電纜的固定，確定與線夾沒有相對移位。C）檢查電纜是否有可能與其他零部件掛碰。

30、轎廂、轎頂急停開關、安全窗開關、安全鉗開關檢查與確認 A）電梯處于檢修狀態(tài)下。

B）電梯向上或向下運行，斷開轎廂急停開關、安全窗開關、安全鉗開關、電梯能立即停止。C）以上開關復位后可繼續(xù)運行。

31、導軌潤滑檢查

A）檢查員進入轎頂，以檢修狀態(tài)全程運行電梯，檢查主、付導軌油杯體是否被損，安裝是否牢固。

B）主、付導軌面是否有銹漬，必要時應用砂紙或細紋銼進行打磨去銹。C）檢查油杯的油量是否高于油杯的2/3，若不足，則應補充導軌用油，油量為油杯的3/4，且油面不能超過導油繩夾緊裝置。

D）檢查油杯油繩是否緊貼導軌面，導油繩夾緊裝置應露出油面。

E）慢車上、下運行電梯，檢查油繩對導軌的加油潤滑情況，若過多或近少，可通過調導油繩夾緊裝置的調整螺栓進行控制。（或者參照電梯有關說明書及資料）。

F）檢查完畢，可退出轎頂，恢復電梯運行。

32、導靴、導輪檢查及調整 A）電梯置于檢修狀態(tài)，進入轎頂。

B）檢查導靴、導軌安裝螺栓或緊固件是否有松動，松動時應旋緊。C）用干凈布對導靴、導軌進行清潔，除油漬。

D）按該梯使用說明書及有關資料調整導靴、導軌的位置及尺寸。調整完畢后，應鎖緊螺母。

33主、付導軌靴襯磨損檢查，必要時更換 A）電梯置于檢修狀態(tài)，然后進入轎頂或底坑。

B）主、付導軌靴襯磨損檢查可用塞尺測量，如磨損量超出該梯說明書要求應更換。

C）靴襯的選擇及更換方法，按照該梯說明書或有關文件資料。

34、曳引鋼絲繩張力檢查及調整 A）一般將電梯開至提升高度3/4位置。B）置于檢修狀態(tài)，進入轎頂。

C）用彈簧秤測量每一條曳引鋼絲繩的張力，每條鋼絲繩的張力不超平均張力的5%。

D）需要時調整鋼絲繩繩頭調整螺栓，使鋼絲繩張力一致。E）檢查繩頭開口鎖使用是否正確。

F）電梯往復運行多次，再重新測量鋼絲繩的張力。G）調整完畢，可恢復電梯正常運行。

35、井道機件的固定檢查

按正確方法進入轎頂，從上至下檢查井道主、付軌撐架、連接板、上下限位開關、隔磁板、層門頭、門鎖、滑塊、底坑對重防護欄、護腳板螺絲、張緊輪重錐、井道照明燈、導軌壓碼等的固定螺絲、螺母是否可靠堅固及彈簧墊圈、平墊圈齊全。

36、隨行電纜的檢查與調整

A）進入轎頂、電梯置于檢修狀態(tài)。B）檢查隨行電纜的固定情況。a電纜架的固定螺絲。

b電纜壓碼的安裝位置及螺絲的固定正確牢靠。C）檢查電纜有否損傷。

D）兩端的電纜架及電纜安裝位置是否一致。E）慢車行走電梯檢查。

a是否有使電纜扭歪的東西。

b電纜是否與轎廂或井道內零部件接觸以及碰撞墻壁。c電纜與導軌是否相平行。

d保護鐵線的安裝是否良好（如果有）。F）進入底坑檢查，使電梯開至最底層平層。

G）檢查電纜彎曲部份電纜的彎曲直徑符合說明書或隨機資料的要求。H）隨行電纜最低部，在轎廂完全壓縮緩沖器時不與底坑地面相碰。

37、補償鏈（繩）的檢查及調整

A）檢查電梯高速運行中是否有異常聲音。

B）檢查對重與轎廂底部補償鏈(繩)螺栓的緊固是否牢固。開口銷的使用是否正確（如果有）。

C）檢查補償鏈（繩）防止斷裂的二次保護裝置是否牢靠。D）檢查消聲裝置是否完好。

E）電梯運行過程中補償鏈（繩）與緩沖器、轎廂或其他零部件是否有碰撞。F）檢查補償鏈（繩）張緊輪（如果有）是否 安裝牢固。G）按說明書或有關資料要求調整補償鏈（繩）的位置尺寸。

38、強迫減速、限位、極限開關的檢查與調整 A）各開關、開關座、開關蓋固定牢固。

B）用手按壓滾輪，滾輪能準確復位。開關擺桿連接牢靠。C）滾輪橡膠有否龜裂、剝離、脫落、磨耗等。D）觸點上是否有污穢和損壞，開關各轉動部位靈活。E）開關內接線端子牢固。F）限位開關

上行終端限位開關的動作確認，應該在是轎廂上進行慢速上 行，在手可達到的開關滾輪處，用手繩制按壓滾輪，確認電梯應停止。另外，慢速下行時，確認電梯不會停止。下行終端限位開關類同（此方法僅適用正常的保養(yǎng)工作）。G）極限開關

上行終端極限開關的動作確認，應該是在轎廂上慢速上行時，于手可到達開關滾輪處，用手強制按壓滾輪，確認電梯應停止。下行終端極限開關類同（此方法僅適用正常的保養(yǎng)工作）。

39、層門主、付門鎖電氣觸點行程檢查、調整 A）用干凈抹布清潔各層門鎖及觸點。

B）按照說明書及有關資料檢查及調整層門主、付門鎖電氣觸點行程。C）確保門鎖在電氣動作之前有大于7mm的齒合鎖鉤深度。

40、層門開、閉性能（自閉力、門滑塊、鋼絲繩張力、限位輪）確認及調整

A）檢查層門開關時是否圓滑、順暢、無雜音。

B）當層門關閉時鎖鉤到達門鎖盒時放開手，觀察層門能否自然關閉，以確認層門自閉力。

C）清潔門軌塵埃及油污。

D）檢查門滑塊是否緊固，運行是否順暢。是否有磨耗和破損。E）檢查層門驅動鋼絲繩張力，參照說明書或有關資料調整。F）檢查限位輪和導軌間隙為0.3--0.7mm，限位輪轉動是否靈活。G）按該梯說明書及隨機文件資料要求調整有關層門開、閉性能相關部位或零部件。

41、轎、層門開合運行檢查電梯平層后，讓轎門帶動層門，正常開關門，檢查是否順暢、無雜音等

42、底坑設施及緩沖器清潔，必要時加油 A）將電梯開至次高層，停止電梯，在最底層進入底坑。并按下急停開關。B）對底坑內包括地面、墻壁、緩沖器、防護欄、張緊輪等設施用掃把或抹布進行清潔。

C）檢查緩沖器（液壓緩沖器）油量是否合標準，若油量不足按該梯說明書或有關資料選擇合適機油加至合適位置。D）緩沖器墩是否有破損或龜裂。

E）液壓緩沖器活塞運作后是否能完成復位，完全壓縮后120秒必須自動復位。

F）液壓緩沖器活塞露出的部份是否涂有防銹劑，有否生銹。G）液壓緩沖器是否有漏油，活塞部份的蓋有否破損。

H）緩沖器的安裝螺栓有否松動，液壓緩沖器是否用防塵罩包扎好。

43、緩沖器開關、底坑急停開關及緩沖距離的檢查確認 A）把電梯開到次底層停下，置于檢修狀態(tài)。B）一人在轎廂控制，另一個到底層開門進入底坑。

C）坑底檢查員應檢查緩沖器及底坑急停開關是否有破損，并對其進行清潔。D）讓電梯向上及向下運行，用手把緩沖器向下壓縮15mm，電梯應能立即停止；用手按下底坑急停開關，電梯應能立即停止。必須注意電梯下行時，底坑人員的安全。

F）將電梯開到頂層平層位置按下急停開關，用鋼卷尺測量對重與緩沖器的距離并記錄。

標準為：蓄能型緩沖器（彈簧型）250---350mm 耗能型緩沖器（液壓型）200—400mm G）底坑檢查員退出底坑，恢復電梯運行。

44、限速器張緊輪開關的檢查及調整。按該梯說明書和有關資料檢查、調整

45、限速器鋼絲繩

A）限速器鋼絲繩應檢查其磨損是否在7% 以內，有無開叉、斷股等現(xiàn)象。B）限速器鋼絲繩到電梯導軌工作面之間距離的差應小于10mm。

46、安全鉗裝置

A）各拉桿的檢修

a向上提拉限速器鋼絲繩時，提拉臂、提拉桿是否動作順暢。b左右提拉桿的工作行程是否相同。

c檢查轎頂橫梁提拉桿的限位螺栓是否有松動。

d用約300N的力手動拉起限速器鋼絲繩時，安全鉗電氣開關應動作。B）楔塊的檢修

a楔塊的花紋面是否堵塞，是否磨耗。若楔塊的花紋面堵塞，則電梯制停距離難以保證，因此，要用鋼絲刷清掃干凈。

b安裝楔塊和提拉桿的各螺栓有否松動。

c檢查導軌的壓碼和壓碼螺栓等與安全鉗之間的間隙，確保不會相碰。C）按該梯說明書及有關資料對安全鉗裝置進行檢查及調整。D）限速器與安全鉗聯(lián)動試驗

a定期檢驗，各種安全鉗均采用空轎廂在平層或檢驗速度下試驗。b短接限速器與安全鉗電氣開關，轎內無人。在機房操作以平層或檢修速度下行，人為讓限速器動作。

c轎廂應可靠制動，且試驗后相對于原正常位置轎廂底傾斜度不超過5%。

（五）、安全事故處理

1、電梯發(fā)生安全事情，如有人員傷亡，應立即組織人員采取緊急救援措施，防止事故擴大。

2、救援結束后應封閉、保護事故現(xiàn)場，防止人員墜落井道，等候調查人員展開事故調查。

3、發(fā)生安全事故的電梯責任人應向質量技術監(jiān)督行政部門、維修保養(yǎng)企業(yè)報告；發(fā)生重大人員傷亡事故的，管理責任人還應按國家有關規(guī)定在24小時內向市公安機關報告，屬于工傷事故的還應向工傷管理部門報告。

（六）、電梯的應急方案

（1）、發(fā)生火災時

發(fā)生火災時應立即中止電梯運行，并采取如下措施：

1、及時與消防部門取得聯(lián)系并報告有關領導。

2、發(fā)生火災時，對于有消防運行功能的電梯，由中控室發(fā)出消防迫降信號或立即按動“消防按鈕”，使電梯進入消防運行狀態(tài)，供消防人員使用；對于無此功能的電梯，應立即將電梯直駛到首層并切斷電源或將電梯停于火災尚未蔓莛的樓層。

3、使乘客保持鎮(zhèn)靜，組織疏導乘客離開轎廂，從樓梯撤離；將電梯置于“停止運行”狀態(tài)，用手關閉廳門并切斷總電源。

4、道內或轎廂發(fā)生火災時，應即刻停梯疏導乘客撤離，切斷電源，用二氧化碳、干粉和1211滅火器滅火。

5、共用井道中有電梯發(fā)生火災時，其余電梯應立即停于遠離火災蔓莛或交由消防人員用以滅火。

6、建筑物發(fā)生火災時也應停梯，以免因火災而停電造成困人事故。（2）、發(fā)生地震時

國務院發(fā)布的《破壞性地震應急條例》已于1995年4月1日起實施對于破壞性地震，將由省、自治區(qū)、直轄市人民政府發(fā)布臨震預報，有關地方政府在臨震應急期，將根據(jù)實際情況向預報區(qū)居民發(fā)布緊急處理措施；電梯是否停運、何時停運，應由有關部門決定，電梯管理部門應遵照執(zhí)行。

對于震級和烈度較大，震前又沒有發(fā)出臨震預報而突然發(fā)生的地震很可能來不及采取措施。在這種情況下，若一旦有震感應就近停梯，使乘客離開轎廂就近躲避；如被困在轎廂內則不要外逃，保持鎮(zhèn)靜待援。

地震過后應對電梯進行全面檢查和試運行，正常后方可恢復使用，當震級為四級以下，烈度為6度以下時，應對電梯進行如下檢查：

1、檢查供電系統(tǒng)有無異常；

2、電梯井道、導軌、轎廂有無異常；

3、以檢修速度做上下全程運行，發(fā)現(xiàn)異常即刻停梯，并使電梯反向運行至最遠層站停梯，通知專業(yè)維修人員檢查修理；如上下全程運行無異常現(xiàn)象時，再多次往返運行后，方可投入運行。

當?shù)卣鹫鸺墳樗募墸ê募墸┮陨希叶葹?度以上時，應由專業(yè)人員對電梯進行安全檢驗，無異常現(xiàn)象或對設備進行檢修后方可試運行，經多次試運行一切正常后方可投入使用。（3）、電梯濕水時

電梯機房處于建筑物最高層，底坑處于建筑物最底層，井道通過層站與樓層相連；機房會因屋頂或門窗漏雨而進水，底坑除因建筑防水層處理不好而滲水外，排水裝置的倒灌水，還會因上下水管道、消防栓、生活用水等的泄漏，使水從樓層經井道流入底坑；發(fā)生洪水時，井道、轎廂也會遭水淹，當發(fā)生濕水事故時，除從建筑設施上采取堵漏措施外，還應采取應急措施。

1、當?shù)卓觾瘸霈F(xiàn)少量進水或滲水時，應將轎廂停在二層以上，終止運行斷開總電源；

2、當?shù)讓影l(fā)生水淹而使井道或底坑進水時，應將轎廂停于進水層站的上二層，停梯斷電，以防止轎廂進水；

3、當?shù)卓泳阑驒C房進水很多，應立即停梯，斷開總電源開關，防止發(fā)生短路、觸電等事故；

4、發(fā)生濕水時，應迅速切斷漏水水源，設法使電氣設備不進水；

5、對濕水電梯應進行除濕處理外，如采取擦拭、熱風吹干、自然通風、更換管線等方法；確認濕水消除，絕緣電阻符合要求并經試梯無異常后，方可投入運行。對微機控制電梯，更需仔細檢查以免燒毀線路板。

6、電梯恢復運行后，詳細填寫濕水檢查報告，對濕水時間、部位、原因、處理方法、處理前后情況描述、防范措施及處理人員等記錄清楚并存檔。（4)、電梯停電時

運行中的電梯將會因供電線路故障或限電等原因而突然停梯，將乘客困在轎廂內，需采用如下方法處理：

1、中控室值班人員用內線電話對乘客安慰，使乘客保持鎮(zhèn)靜并通知電梯值班人員（包括代維維修人員）進行處理；

2、電梯值班人員（包括代維維修人員）應與轎廂內被困人員取得聯(lián)系，說明原因，使乘客保持鎮(zhèn)靜等待。有備用電源的應有及時啟動。

3、如恢復送電需較長時間，則應進行盤車放人操作，解救被困乘客。操作方法按《電梯困人救援規(guī)程》的方法操作。（5）、電梯困人時

1、當發(fā)生電梯困人事故時，中控室值班人員（或電梯管理員）用內線電話（對講機）或喊話與被困人員取得聯(lián)系，務必使其保持鎮(zhèn)靜，不要驚慌，靜心等待救援人員的援救；被困人員不將身體任何部位伸出轎廂外。如果轎廂門處于半開閉狀態(tài)，電梯管理員應設將轎廂門完全關閉。

2、根據(jù)指層燈、PC顯示、選層器橫桿或打開廳門觀察判斷轎廂所在位置。

3、轎廂停于距廳門0.5米左右（高于或低于）位置時的救援。A、拉下電梯電源開關。B、用專用廳門鑰匙開啟廳門。C、在轎頂用人力開啟轎廂門。D、助乘客離開轎廂。E、重新關好廳門。

4、轎廂停于距離廳門0.5米以外位置的救援方法。A、進入機房切斷電梯電源。

B、拆除電動機尾軸罩蓋，安上旋柄座及旋柄。

C、援救人員分別并同時進行松閘、盤車、監(jiān)護，輕輕撬開制動器，利用轎廂自重向正方向移動。為了避免轎廂移動太快發(fā)生危險，操作時應一撬一放使轎廂逐步移動，直至最接近廳門（0.5米左右）為止，確認剎車制動無誤，放開盤車手輪。

D、當轎廂停于距廳門0.5米遠左右位置時，其救援方法按三條款進行。

5、困人救援工作完畢后，電梯管理員應將情況完整、規(guī)范地記錄在《電梯值班記錄》內。

第二篇：電梯維修保養(yǎng)基礎知識

電梯維修保養(yǎng)基礎知識

一、電梯的基礎知識

1、電梯的定義

電梯是一個具有特種容載裝置的轎廂沿著恒定不變的鉛錘導軌，在不同水平面間，做間歇運動的用電力驅動的起重機械。酒店使用的為上海三菱GPS—Ⅲ電梯，運行速度分別為1#、2#、3#梯2.5m/s,4#、5#梯1.75m/s。

2、電梯的分類 A、按用途分類 ⑴乘客電梯 ⑵載貨電梯

⑶客貨（兩用）電梯 ⑷住宅電梯 ⑸雜物電梯

⑹船用電梯 ⑺汽車用電梯 ⑻觀光電梯 ⑼病床電梯

⑽其他電梯：冷庫電梯、建筑工程電梯、礦井電梯等專用電梯。B、按電梯速度分類

⑴甲類：速度在2～3m/s的電梯，成為高速電梯。當速度超過3m/s時，習慣上稱為超高速電梯。

⑵乙類：速度大于1m/s而小于2m/s的電梯，稱為快速電梯。

⑶速度為1m/s及以下的電梯，稱為低速電梯。

3、電梯常用技術術語

（1）供電系統(tǒng)：為電梯提供電源的裝置。（2）曳引電動機：即電梯的動力源。交流電梯用交流電動機，直流電梯用直流電動機。（3）操作系統(tǒng)：對電梯的運行實現(xiàn)操縱的裝置，轎廂內的按鈕操縱盤及廳外的呼叫按鈕。（4）位置顯示裝置：即轎廂內和廳門指示燈，以燈光數(shù)字顯示電梯所在的樓層，以箭頭顯示電梯的運行方向。

（5）機械選層器：設在機房內。通常用鋼帶與電梯轎廂連接，模擬電梯運行狀態(tài)的機械——電氣裝置，能指示轎廂位置、選層、消號確定運行方向、發(fā)出限速信號等作用。（6）限速器：裝在機房內。當電梯的運行速度超過允許值時，能產生機械動能，切斷控制電路，并迫使安全鉗動作。

（7）安全鉗：當電梯的運行速度超過允許值時，限速器動作后，安全鉗受限速器的操縱，將轎廂強行制停在導軌上。安全鉗裝在轎廂下邊的兩側。（8）緩沖器：當轎廂或對重蹾底時，能吸收能量，安全制停。

（9）對重：由對重架和對重塊組成，其重量與轎廂載重量成一定比例，裝在井道內通過曳引鋼絲繩與轎廂做相反方向運行。

（10）層站：在樓的各層中，電梯停靠的地點。

（11）基站：轎廂在無指令運行時停靠的層站。一般情況下，此層站出入轎廂人數(shù)最多。

（12）頂層端站：電梯的最高停靠站。

（13）底層端站：電梯的最低停靠站。當大樓有地下樓層時，底層端站往往不是大樓的首層。

（14）門地坎：門地坎與門滑塊是門的輔助導向組件，與門導軌和門滑輪配合，門得上、下兩端均受導向和限位。門在運行時，滑塊順著地坎槽滑動。

（15）平層：指轎廂接近停靠站時，使轎廂地坎與層門地坎達到同一平面的動作。（16）平層準確度：指轎廂到站停靠后，轎門地坎平面對層門地坎平面垂直方向的誤差值。（17）額定載重量：指設計規(guī)定的載重量，是制造廠家保證電梯正常運行的允許載重量。（18）額定速度：是指設計規(guī)定的電梯運行速度，也是制造廠家保證電梯正常運行的速度，單位符號是m/s。

4、電梯的基本功能

(1)司機操作：此操作不能自動關門。

(2)反向轎內選擇清除：單項完成任務后，其他選擇消除。

(3)開門時間控制（保護功能）：在超過規(guī)定時間內，電梯關不上門將自動開門。(4)檢修運行（手動慢車運行）：轎頂檢修優(yōu)先。滿上、滿下按鈕為點動。(5)超載保護：電梯超載時，將自動斷開關門電氣裝置，通時超載蜂鳴器鳴叫。(6)重復關門：若關門次數(shù)超過設定次數(shù)，電梯將認為有故障而停止(7)安全觸板（光幕）：收到安全觸板或光幕（設有紅外線）的信號時，將停止關門，然后開門，防止夾人。

二、電梯的主要組成部分

不同規(guī)格型號的電梯，其部件組成情況也不相同，現(xiàn)介紹一些基本的情況。

1、機房部分

（1）曳引機——是電梯的驅動裝置，安裝在專用承重鋼梁上，它主要由下列部件組成 ① 驅動電動機——采用變頻變壓（VVVF）驅動方式，對電機進行控制，交流梯為專用的雙速電機或三速電機。

② 制動器——在電梯上通常采用雙瓦塊常閉式電磁制動器，只有電動機通電運轉時松閘，當電梯停駛時即進行制動并保持轎廂位置不變。即制動器通電松閘，失電制動，充分保證其工作的可靠性。

③ 減速器——采用蝸輪蝸桿減速器，具有高精度，高效率和低噪音特點。

④ 曳引輪——曳引機上的繩輪稱為曳引輪，具有半園形帶切口的繩槽，兩端借助曳引鋼絲分別懸掛轎廂和對重，并依靠曳引鋼絲與曳引輪繩槽間的靜摩擦力來實現(xiàn)電梯的升降。（2）限速器——它通過鋼絲繩索與轎廂連接，把轎廂的運動傳給限速器使限速器輪轉動，當轎廂運動速度超過允許的安全速度時，限速器即起作用： ① 首先通過超速限位開關，切斷控制電路。② 然后把限速器鋼絲繩夾住帶動安全鉗動作。

（3）控制柜——采用先進的微電子元件及電力電子元件，用現(xiàn)代的微電子技術及變頻變壓技術對電梯進行電器控制。在操縱裝置的配合下，使電梯正常的實現(xiàn)啟動和停止，上行或下行，快速或慢速，以及達到預定的自動性能和安全性能。

2、井道部分

（1）導軌——分轎廂導軌和對重導軌，使轎廂和對重在升降運行中起導向的作用。（2）對重——懸掛在曳引鋼絲繩上，用作平衡轎廂的自重和50%的電梯額定載重量，在其上下兩側裝有導靴，以使對重沿著對重導軌上下滑行。

（3）緩沖器——有彈簧式和液壓式兩種，且區(qū)分為轎廂緩沖器和對重緩沖器，安裝在轎廂架、對重架下面的井道底坑內，當電梯由于控制失靈、曳引力不足或制動失靈等發(fā)生轎廂或對重蹲底時，緩沖器將吸收轎廂或對重的動能，提供最后的保護，以保證人員和電梯結構的安全。

（4）井道終端開關——裝在井道的上下端站處，由裝在轎廂上的撞弓觸動，當電梯到達端站超越正常的停站控制位置時，能自動的強迫減速并切斷控制電路，使轎廂停止運動。其主要功能是讓電梯控制系統(tǒng)識別電梯轎廂在井道終端的絕對位置。① 終端減速開關：在上下終端層附近各設一組電氣開關，當電梯碰到這些開關后，由這些基準位置計算出一條比較可靠的數(shù)據(jù)作為速度指令。所以，到達終端層附近時，其速度不會很高，這樣也就杜絕了造成越程的重要條件。

② 終端限位開關：在頂層和底層平層稍微過頭一點地方，裝有終端限位開關，一旦電梯上行碰到頂層的限位開關或下行碰到底層的限位開關時，則電梯就無法再向前（向后）運行，但還可以反方向手動運行。

③ 終端極限開關：如果沖過限位開關，則前面還有極限開關。當極限開關的觸電斷開后，主回路電源被切斷，電梯不可能再動作。這時，只有人工把轎廂移開極限位置后，電梯才能再啟動。

3、層站部分

（1）層門——在每一層站都設有進入轎廂的門。層門上設有門鎖，只有轎廂在該層站位置時才允許層門自動開啟，層門還裝有聯(lián)鎖觸頭，只有當門扇可靠關閉時才能允許電梯啟動，而當門扇開啟時在運動中的轎廂就立即停止運動。

（2）召喚按鈕——分單鈕和雙鈕，當按一下某站的上行按鈕或下行按鈕時，即把召喚信號輸入電梯控制系統(tǒng)，使之接受召喚信號。

（3）層門指示燈——裝設在每一層站層門的上面或旁邊，有的與召喚按鈕結合在一起。面板上有表示停站樓層的數(shù)字和表示運行方向的箭頭。

4、轎廂部分

（1）轎廂——是電梯的容載裝置。轎廂設有自動轎廂門，門上裝有聯(lián)鎖觸頭，只有當轎廂門可靠關閉時才能允許轎廂運行。在轎廂自動門的門沿上裝有安全觸板或光電保護裝置。當在關門過程中如安全觸板或光電接觸到乘客或障礙物時，則轎廂門立即停止關閉并迅速反向開啟。

（2）安全鉗——安裝在轎廂架下梁的兩旁，當電梯轎廂超速下降時，限速器動作將安全繩索卡住，拉動拉桿臂通過桿系使兩旁安全鉗楔塊動作，夾在導軌上，同時安全鉗開關起作用斷開控制電路，是電梯停止運行。

（3）控制箱——是一種用開關、按鈕操縱轎廂運行的電氣裝置，功能主要是登記乘客的指令按鈕信號，并將其通過串行傳送至機房控制屏，電梯的管理系統(tǒng)將控制電梯到達相應的樓層。在操縱箱內有手動、自動操作，司機操作，電風扇、照明開關，還裝有安全開關，慢車檢修開關等。

（4）轎內指示燈——上有表示停站層樓的數(shù)字和運行方向的知識等。數(shù)字表示轎廂在井道中的位置，箭頭表示電梯運行方向。

（5）自動門機——門機采用交流電動機進行驅動，利用交流變壓變頻（VVVF控制技術對電機進行控制）。其作用是根據(jù)控制信號實現(xiàn)自動平穩(wěn)的開啟和關閉轎廂門（并通過門刀帶動層門）。（6）稱重裝置——能檢測轎廂內負載變化狀態(tài)，并發(fā)出信號的裝置。它的作用是稱重啟動提供轎廂負載信號，用時能提供轎廂的超、滿載信號。

三、各主要部件的檢查與保養(yǎng)

（一）曳引機的檢查與保養(yǎng)

1、減速器

（1）蝸輪付或齒輪付經長期使用后，由于磨損使齒側間隙增大，或由于軸承磨損使電梯換向時產生較大的沖擊及噪音，則可更換中心距離調整墊片、軸承蓋處調整墊片厚度或更換軸承，以減少沖擊的噪音。

（2）應保持減速器內潤滑油清潔和潤滑性能良好，否則應及時進行更換。并應經常檢查油面高度，是保持在油標規(guī)定的范圍內。

（3）在一般情況下，應每年更換一次減速箱潤滑油。

（4）當滾動軸承產生不均勻噪音、撞擊聲或溫度太高應及時進行停機檢查，清洗或更換軸承。

（5）箱體與底座，底座與承重梁間的螺栓應保持緊固，無松動現(xiàn)象。

2、制動器（1）制動器動作應靈活可靠，制動時閘瓦應緊密的貼合在制動輪的工作表面上，當松閘時兩側閘瓦同時離開制動輪表面，其間隙應不大于0.7毫米。

（2）制動器的電磁線圈接頭應無松動，絕緣良好，線圈溫度應不超過60℃。（3）銷軸處應靈活，可用機油潤滑（注油時如濺到制動輪的工作表面上應擦凈）。（4）保持閘瓦制動帶工作表面的清潔，不應混進油膩或油漆。（5）在確保安全可靠的前提下，調節(jié)制動彈簧力，來滿足平層準確度和舒適感。

3、曳引電動機（1）應經常保持清潔，水或油不得侵入電機內部，每月用皮風箱吹進電機內部、換向線圈連接線與引出線的灰塵。

（2）電動機之連接應保持緊固，蝸桿軸與電動機軸連接后的不同軸度允差： 剛性連接應≤0.04毫米 彈性連接應≤0.20毫米

（3）軸承溫度應不超過80℃（4）由于軸承磨損，使定子與轉子間空氣間隙沿圓周方向分布不均勻而產生噪音時，則應更換軸承。

（5）滾動軸承應用鋰基潤滑脂填入約等于軸承室2/3的容積，在工作2500～3000小時后應更換新的潤滑脂。

4、曳引輪

（1）由于曳引繩張力不均勻，造成各繩槽磨損量不一致，則測量各曳引繩直徑頂端至曳引輪輪緣的距離差，如超過1.5毫米，應就地重車或更換曳引輪。（2）為避免曳引繩與曳引輪產生嚴重滑移現(xiàn)象，需防止繩在繩槽內落底，當曳引繩與槽底的間隙≤1毫米時，繩槽應重車或更換曳引輪。

（二）限速器的檢查與保養(yǎng)

1、限速器的動作應靈活可靠，對滾動軸承應每年進行檢查加注鋰基潤滑脂。

2、保持限速器張緊裝置正常工作，檢查其斷繩安全開關工作的可靠性。

3、當限速器繩索伸長到超出規(guī)定范圍而切斷控制電路時，應將繩索截斷。

4、當限速器鋼絲繩磨損嚴重時，應更換鋼絲繩。

5、應經常檢查夾繩鉗處，清除異物，保證動作可靠。

（三）安全鉗檢查與保養(yǎng)

1、傳動杠桿配合轉動處每兩個月涂一次機械潤滑油，鉗口滾動或滑動部位涂鋰基潤滑脂潤滑防銹，使其動作靈活可靠。

2、每季檢查一次導軌間隙，安全鉗楔塊與導軌工作面間隙一般為4毫米，各間隙應相似。

3、每季度檢查安全鉗聯(lián)動開關的可靠性，當安全鉗起作用時，切斷控制電路，迫使電梯停止運行。

（四）轎廂門和自動門機構檢查與調整

1、對驅動轎廂門的電動機軸承應定期加注鋰基潤滑脂，每年清洗一次。

2、傳動皮帶張力的調整，在使用過程中傳動皮帶如出現(xiàn)伸長現(xiàn)象引起張力降低而打滑，可以調節(jié)電動機的底座螺釘使皮帶至適當張緊。

3、安全觸板的動作應靈活可靠，其碰撞力不大于5牛頓。

4、經常檢查轎門、廳門關門開關的可靠性，只有在轎廂門完全關閉，安全開關閉合后，電梯方能行駛。

5、門導軌應經常擦拭，涂抹少量機油，使門移動輕便靈活，運動時無跳動、噪聲，吊門滾輪外圓直徑磨損3毫米時應予以更換。經常檢查連接螺栓并禁固。

（五）導軌和導靴檢查與保養(yǎng)

1、對自動潤滑裝置應定時添加潤滑油。

2、檢查滑動導靴的襯墊磨損情況，當襯墊工作表面磨損量達1毫 米時應予以更換，防止導靴和導軌之間間隙過大，使轎廂運行時產生晃動。

3、每季在軸承處加注潤滑脂。

4、每年應檢查導軌連接板和導軌架連接螺栓的固定程度。

（六）緩沖器檢查與保養(yǎng)

1、油壓緩沖器用油：凝固點應在—10℃以下，油面高度應保持在最低油位以上

2、每季檢查油壓緩沖器的油位及泄漏情況，補充注油，所有螺栓應緊固。柱塞外露面應涂緩沖器油防銹。

3、柱塞復位試驗每年應進行一次，緩沖器以低速壓倒全壓縮位置，從開始放開一瞬間起計算，到柱塞回復到自由高度位置止，所需時間應小于90秒鐘。

（七）層門機械電氣聯(lián)鎖裝置檢查

1、層門與機械電氣聯(lián)鎖裝置：每月檢查一次導電片與觸頭有無虛接和假接現(xiàn)象，觸頭的簧片壓力能否自動復位，鎖鉤、臂及各滾輪應能靈活轉動。

2、層門

層門外面不允許用手把層門撥開。

（八）曳引鋼絲繩檢查

1、應經常檢查調整各曳引繩之張力均勻。

2、檢查曳引繩如發(fā)現(xiàn)下列情況之一時，應予以更換。

（1）斷絲在各繩股之間均布時，在一個擰距的最大斷絲數(shù)超過32根；

（2）斷絲集中在1或2個繩股中，在一個擰距內的最大斷絲數(shù)超過16根；（3）曳引繩表面的鋼絲有較大磨損或銹蝕；（4）曳引繩嚴重磨損后其直徑小于原直徑90%。（5）曳引繩過分伸長應截短。

3、曳引鋼絲繩不能夠涂抹黃油，否則會打滑。

（九）補償裝置檢查

1、補償裝置的導軌應每月檢查一次，涂鋰基潤滑脂。

2、補償繩的伸長量超過允許的調節(jié)量時，則應加以截短。

3、補償鏈在運行中產生噪音時，應檢查其消音繩是否折斷。

（十）電氣設備

1、安全保護開關應靈活可靠，每月檢查一次，核實觸頭接觸的可靠性，清除觸頭表面的積垢。

2、極限開關應靈活可靠，每年進行一次越程檢查。

3、井道內限位開關每半年檢查一次，轎頂及井道內永磁感應器應每季檢查一次，靈敏度不夠應予更換。

（十一）控制柜

1、檢查控制柜內所有電器元件的緊固件是否松動，是否有電線接線端子松動或脫落。

2、當發(fā)現(xiàn)柜內電源裝置跳閘時，應檢查跳閘原因，排除故障后方能合閘。

3、直流110V、交流220V、三相交流380V主電路，檢修時必須分清，防止短路。

4、應經常檢查清除接觸器、斷路器的積灰，檢查觸頭接觸是否可靠，5、更換熔斷絲或斷路器時，應使熔斷電流與電路匹配。

（十二）轎內操縱箱及層外召喚按鈕箱

1、操縱箱上的所有按鈕、開關、鑰匙開關等動作應經常保持靈活可靠。

2、在必須打開操縱箱面板時，一定要注意各個按鈕和開關上電線是否松動和脫落，蓋上面板后仍需檢查各按鈕和開關的動作靈活性

3、層外召喚按鈕動作必須靈活可靠，撳按后指示箭頭須能點亮。

4、保持操縱箱和層外召喚按鈕箱面板的清潔和光澤

四、電梯特殊情況下的應急操作

1、電梯斷電后的緊急救援

如遇電梯斷電致使電梯停止運行且不平層時，可實施緊急救援。電梯困人時的救援程序和步驟 ① 電梯困人時的救援程序：

A.告知被困乘客等待救援。當發(fā)生電梯困人事故時，應通過電話或喊話與被困乘客取得聯(lián)系，務必使其鎮(zhèn)靜，耐心等待救援。被困乘客不可將身體任何部位伸出轎廂外。如果轎廂門屬于半開閉狀態(tài)，應設法將轎廂門完全關閉。

B.準確判斷轎廂位置，做好救援準備，根據(jù)樓層指示燈、電腦顯示或打開廳門判斷轎廂所在位置，然后設法救援乘客。② 救援步驟: A.轎廂停于接近電梯層站的救援步驟。a、關閉機房電源開關； b、用層門鎖鑰匙開啟層門；

c、在轎廂頂用人力慢慢開啟轎門； d、協(xié)助乘客離開轎廂； e、重新關好廳門。

B.轎廂遠離電梯層站時的救援步驟。a、進入機房，關閉電梯電源開關； b、在電機軸上安裝盤車手輪；

c、一人用力把住盤車手輪，另一人員，手持制動釋放桿，輕輕撬開制動，注意觀察平層標志，使轎廂逐步移動至最接近廳門為止；

d、當確認剎車制動無誤時，放開盤車手輪。然后按前述所列方法救援。e、救援結束時，電梯管理人員應填寫救援紀錄并存檔，已積累救援經驗。

2、電梯斷電恢復后的校正運行

如果電梯發(fā)生供電故障，電梯有可能處于非平層狀態(tài)，只要供電一恢復，電梯有可能自動平層，稱為校正運行。

3、復位控制功能

在機房控制柜內，安裝有上、下按鈕及一個檢修投入開關、一個紅色急停開關。操作開關可是運行的電梯產生急停、檢修狀態(tài)。進入檢修狀態(tài)后，操縱上下按鈕，電梯將以檢修速度運行。

4、轎頂操作檢修運行

在轎頂操作檢修運行 一定要注意安全。進入轎頂，廳門關閉之前應先將轎頂檢修盒上的紅色急停按鈕按下，檢修開關打至檢修位置。待站穩(wěn)后，安全情況下再打開急停開關，操縱上下按鈕以檢修速度運行

第三篇：電梯維修保養(yǎng)標準

電梯維修保養(yǎng)標準

一、機房：

1.機房通風良好，溫度在5―40度之間，相對濕度不大于85%，保證沒有雨水侵入

2.機房的干粉滅火器應保持正常壓力；

3.機房的緊急救援操作規(guī)程、注意事項齊全，并掛在明顯處；

4.轎箱平層標志明顯可見；

5.機房門鎖良好，告示牌清晰掛于顯眼處；

6.機房電源、插座良好；

7.無關人員禁止進入機房，保持清潔；

8.曳引輪對鉛垂線的偏差小于2.0mm；

9.限速器調節(jié)部位應有鉛封，非勞動局專業(yè)人員禁止調整；

10.限速器、安全開關靈活可靠；

11.限速器－安全鉗－安全開關連動可靠；20

12.曳引輪標出的運行方向清楚；

13.各軸承靈活，運行時無異常聲音，溫度不高于80度；

14.導體各相間和相地之間的絕緣良好，電氣設備外殼接地良好；

15.供電電壓波動在上下7%范圍內，頻率波動上下2%范圍內；

16.動裝置制動良好，轎箱以額定速度空載上行至行程上部范圍內斷電時，應能完全停止。

二、井道與轎箱

1、底坑（保養(yǎng)參照GB7024.1-86）

第四篇：電梯維修保養(yǎng)考試題

電梯維修保養(yǎng)考試題

一、是非題（每題1分，共30分，正確的打“√”，錯誤的打“╳”。）（）

1、心臟病、高血壓、精神病患者和耳聾眼花、四肢殘疾者，不可以從事電梯維修工作。

（）

2、特種設備作業(yè)人員在作業(yè)過程中發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素，應當立即向現(xiàn)場安全管理人員和單位有關負責人報告。

（）

3、鍋爐、壓力容器、電梯、起重機械、客運索道、大型游樂設施的作業(yè)人員及其相關的管理人員，應當按照國家有關規(guī)定經特種設備安全監(jiān)督管理部門考核合格，取得國家統(tǒng)一格式的特種作業(yè)人員證書，方可從事相應的作業(yè)或者管理工作。

（）

4、電梯司機配合維修人員工作時，維修人員有責任負責司機人員的人身安全。

（）

5、當上或下端站的極限開關動作后，電梯將立即停止同方向運行，但可以反方向運行。

（）

6、強迫換速開關動作后，只有經過專業(yè)維修人員調整后，電梯才能恢復運行。

（）

7、安全觸板開關故障，可能導致電梯不關門現(xiàn)象。

（）

8、在電梯維修、保養(yǎng)時，維修工可以要求司機配合操作電梯。（）

9、轎廂通過廳門地坎時，轎門刀與廳門地坎的距離應為5—10mm。（）

10、使用數(shù)字式萬用表，測電阻時可以不調零。

（）

11、限速器繩槽應定期加入潤滑油，以延長其使用壽命。

（）

12、為了減少電梯運行的阻力，彈性滑動導靴的靴襯對導軌頂面不應有壓力。

（）

13、電梯維修、保養(yǎng)中，嚴禁身體橫跨于轎頂和層門間工作。

（）

14、在測量直流信號時，要使萬用表的黑表筆接被測部分的正極，紅表筆接被測部分的負極。

（）

15、當曳引機溫度過高時，為了保護電機，電梯會立即停止運行，待溫度正常后，會再次投入運行。

（）

16、電梯的主電源開關必須能夠切除電梯設備上的一切電力。

（）

17、短接層門聯(lián)鎖開關后使電梯運行，是電梯維修中經常使用的故障判斷方法。

（）

18、電梯額定速度是指安裝調試人員調定的轎廂運行速度。

（）

19、電梯層門鑰匙只能由維修人員和電梯司機使用。

（）20、電梯的滿載開關不是安全保護裝置。

（）

21、自動扶梯梯級與群板之間的間隙，每側不應超過4mm，兩側之和不應超過8mm。

（）

22、層站呼梯按鈕及層樓指示燈出現(xiàn)故障不影響電梯使用。

（）

23、電梯司機發(fā)現(xiàn)電梯運行異常時，應記入運行記錄后繼續(xù)運行，待維修人員到達時進行停梯修理。

（）

24、蓄能型緩沖器適用于額定速度大于1m/s的電梯。

（）

25、電梯出現(xiàn)關人時，一名維修人員即可完成盤車放人操作。

（）

26、限速器發(fā)生異常的撞擊或敲擊聲，應立即進行修理，拆動鉛封解體修理后即可恢復使用。

（）

27、高檔電梯的安全裝置非常齊備，不必進行定期安全檢驗。（）

28、V≤2.5m/s的各類交流調速電梯的平層準確度應為±10mm。

（）

29、電梯正常工作時，蝸桿伸出端每小時滲油面積不應超過150cm2。（）30、電梯的每次運行過程分為起動加速、穩(wěn)速運行和減速制停三個階段。

二、選擇題（每題1分，共30分，四項中只有一項是正確的，將正確答案的字母填在題前的括號中）

（）

1、在電梯出現(xiàn)超速狀態(tài)時，首先動作而帶動其他裝置使電梯立即制停。

A、安全鉗；B、限速器；C、緩沖器；D、選層器；（）

2、電梯供電系統(tǒng)應采用系統(tǒng)。

A、三相五線制； B、三相四線制；C、三相三線制；D、中性點接地的TN；

（）

3、轎廂下梁碰板至彈簧緩沖器距離為。

A、150-400；B、200-400；C、200-350；D、150-350；

（）

4、超載開關在電梯載重量超過額定載重量的時動作，使電梯門不能關閉，電梯也不能啟動。

A、5%；B、10%；C、15%；D、20%；（）

5、轎廂內的電話報警應通到。

A、轎廂頂部；B、“110”報警臺； C、電梯井道中；D、有人值班處；（）

6、電梯井道內應設置照明，井道最高與最低m以內各裝一燈外，中間燈具不超過m。

A、0．5；5；B、0.5；7；C、0.8；5；D、0.8；7；（）

7、電梯維修人員必須是的人員。

A、有電工維修經驗；B、有司機操作證；

C、安全運行管理D、經過專門培訓并取得維修操作證（）

8、電梯在相同的電壓下，空載下行時與滿載上行時運行電流是

A、下小上大；B、基本相同；C、無法確定；D、下大上小；（）

9、在用電梯定期檢驗周期為年。

A、半；B、一 ；C、一年半；D、兩；（）

10、轎頂防護欄的作用是：。

A、裝飾作用；B平衡轎廂、對重重量；

C、保護維修人員安全；D、懸掛標志牌；

（）

11、日常維修保養(yǎng)工作應遵循以的方針進行。

A、保養(yǎng)為主；B、維修為主 ；C、保養(yǎng)為主、維修為輔；D、檢查巡視；

（）

12、制動器電磁鐵的可動鐵心與銅套間可加入潤滑。

A、機油；B、凡士林；C、黃油；D、石墨粉；（）

13、限速器安全鉗聯(lián)動試驗后，應將電梯以速度恢復運行狀態(tài)。

A、快車向上；B、檢修向下；C、檢修向上；D、快車向下；

（）

14、發(fā)現(xiàn)建筑物出現(xiàn)火災時，司機首先應如何操作電梯。

A、立即去往著火層救人；B、舍棄電梯逃離；

C、打火警電話報警；D、去往疏散層（或基站）鎖梯或轉入消

防狀態(tài)；

（）

15、電梯層門鎖的鎖鉤嚙合與電氣接點的動作順序是：。

A、鎖鉤嚙合與電氣接點接通同時；B、鎖鉤的嚙合深度達到7mm以上時電氣接點接通；

C、電氣接點接通后鎖鉤嚙合；D、動作先后沒有要求；

（）

16、電梯工作條件，對于供電電壓波動應在范圍內。

A、±5%；B、±10%；C、±7%；D、+10%，-5%；（）

17、電氣絕緣搖測時，電子器件應后再進行搖測。

A、脫離；B、短接；C、線路不變； D、接地；

（）

18、電梯的補償鏈中穿有麻繩，其主要作用是。

A、增加強度；B、便于安裝；C、便于加油； D、防止噪聲；

（）

19、安全觸板平時凸出門扇邊緣約30mm，其被推入所需的力應不大于牛頓。

A、5；B、10；C、15；D、20；

（）20、在蝸輪蝸桿傳動中，表示保證標準側隙的符號是用來表示的。

A、D；B、Db；C、Dc；D、De；（）

21、電梯出現(xiàn)關人現(xiàn)象，維修人員首先應做的是：。

A、打開抱閘，盤車放人；B、切斷電梯動力電源；

C、與轎內人員取得聯(lián)系；D、打開廳門放人；

（）

22、投入運行不久的電梯，曳引輪磨損嚴重，且不均勻，并掉鐵屑，可能產生的原因是

A、曳引輪與導向輪不在一條線；B、曳引繩不在曳引槽的中心位置；

C、曳引鋼絲繩在輪槽內受力不均；D、以上A、B、C都對；

（）

23、發(fā)現(xiàn)建筑物出現(xiàn)跑水現(xiàn)象并可能已流入井道時，電梯維修人員首先應如何處理。

A、無論轎廂在那一層，立即鎖梯；B、立即組織人員修理跑水設施；

C、轎內人員全部放出后，把轎廂停在高層鎖梯；D、報告物業(yè)管理人員處理；（）

24、電梯對制動器的要求是。

A、動作靈活B、制動時兩側閘瓦應緊密、均勻地貼合在制動輪的工作面上；C、松閘時應同步打開，四角處間隙平均值不大于0.7mm； D、A+B+C；（）

25、轎廂內應急燈是在時自動亮起。

A、超載；B、電梯出現(xiàn)故障；C、電梯關不上門；D、電梯電源斷電；

（）

26、電梯運行速度失控時，裝置可以使電梯強行制停，不使其墜落。

A、緩沖器；B、限速器及安全鉗；C、超載保護；D、補償裝置；

（）

27、電梯安全回路安全開關動作斷開,在不停電的情況下,選擇萬用表測量安全開關動作斷開點.A、電阻檔；B、蜂鳴器檔；C、二極管檔；D、電壓檔；（）

28、上端站防端站越位保護開關自上而下的排列順序是。

A、強迫緩速、極限、限位；B、極限、強迫緩速、限位；

C、限位、極限、強迫緩速；D、極限、限位、強迫緩速；

（）

29、安全開關動作試驗,檢修人員將電梯以檢修速度向下運行時對轎頂緊急停止開關人為動作次,電梯立即停止運行.A、1；B、2；C、3；D、4；

（）30、電梯提升高度是指。

A、建筑物的高度；B、轎廂的高度；

C、每一層站的高度；D、最下端站地坎至最上端站地坎之間的高度；

三、簡答題（每題8分，共40分）

1、簡述電梯的安全保護設施或保護功能有那些？

2、制動器的檢查內容和要求是什么？（保養(yǎng)檢查）

3、保養(yǎng)檢查電梯、廳轎門系統(tǒng)有哪幾項內容及要求？

4、簡述電梯曳引傳動的原理及特點。

5、簡述電梯運行速度是否正常的邏輯判別方法？

第五篇：電梯維修保養(yǎng)部門工作總結

篇一：電梯維保工作半年總結(下半年）20xx年即將過去，回顧一年的工作，緊張忙碌的工作場面又一一呈現(xiàn)在面前，一年來電梯維保專業(yè)在服務中心領導，工程經理的親切關懷和具體指導下，取得了長足的進步。電梯維保專業(yè)的工作取得了業(yè)戶的認可，在取得成績的同時，工作中也存在不足，值得認真總結。

一.做好設備設施的日常維修保養(yǎng)工作

制定周，月，季及半年的設備設施維修保養(yǎng)計劃，有的放矢，有針對性的安排日常維修任務。做到日常維修工作的計劃性，合理性。根據(jù)公司相關作業(yè)指導書的規(guī)定，安排日常巡檢，電梯機房設備等做到全面細致地維護保養(yǎng)，保證設備設施的安全使用和運行。

二.上一年的工作大概有以下幾項: 把電梯轎廂內的4個22w的環(huán)型管燈,換成2根20w的長日光燈,這樣即節(jié)約了能源,又下降了材料的損耗.做好了電梯的保養(yǎng)工作,無隱患梯,電梯的年檢通過率達到了100% 電梯應急服務做到隨叫隨到不無超時.問題不過夜 巡視工作做到發(fā)現(xiàn)問題及時解決

維修電梯電話和電話線路

電梯設備有待解決的問題: 5#樓8#樓電梯機房互投電源接觸器問題嚴重,經常接觸不好造成電梯故障,須更換 9#樓4單元電梯機房有一路電源無法使用

電梯轎廂內的多部電話損壞嚴重,須更換.外部電話線老化已無法使用,須更換.電梯轎廂內的防護木版支撐木丟失嚴重,許更新.電梯轎廂內的有機板人為損壞嚴重.裝修工人從在粗暴使用電梯現(xiàn)象,加大了電梯的使用風險.三.電梯維保的下一年計劃

做好保養(yǎng)計劃,做好日巡視,周,月,季的保養(yǎng)工作.加強節(jié)假日前的保養(yǎng)檢修工作

加強節(jié)假日的值班和巡視工作

針對各梯做到針對性的檢修

四真抓實干抓好安全生產

強弱電專業(yè)新人較多，樹立安全生產意識，抓好安全生產至關重要。為此，我們反復多次進行培訓，反復灌輸安全生產思想。高空作業(yè)，電器火災，電器用具使用等實例進行近似實戰(zhàn)要求培訓，做到安全第一思想不放松。取得了很好的效果，杜絕發(fā)生設備及人身安全事故。

五發(fā)揚團隊精神配合幫助其他部門

有著自己的項目特點，就是有著諸如會議服務小家電維修清掃衛(wèi)生搬運雜物等工作，緊密配合幫助其他部門完成繁重的相關工作。

六掌握現(xiàn)代資訊培訓提高維修人員技術素質

各級領導對工程技術人員的培訓非常重視，中心領導親自買來電梯方面的培訓教材，大家為此非常感動。領導的重視調

動了人員學習熱情，積極學習相關理論知識并應用到實際維修工作中。根據(jù)相關培訓計劃，強弱電專業(yè)組織了理論知識筆試，實際操作技能比賽，取得了很好的效果。

七.抓好員工“愛崗敬業(yè)”教育宣揚企業(yè)文化

八.精心組織認真布置安排年終設備檢修工作

臨近年底，制定應急方案，組織安排人員對對電梯機房設備進行全面檢查，保障設備設施安全運行。

九.工作中的經驗教訓及來年展望

電梯維保專業(yè)人員新人較多，流動性大，技術素質參差不齊，在執(zhí)行力，學習力方面存在差距，如何調動員工積極性，在工作中不斷磨合，發(fā)揮每個人的工作效能存在不足之處。在新的一年里，相信在服務中心領導的有效管理下，工程經理的合理安排下，一定能克服不足之處，百尺竿頭更進一步。最后，自己作為電梯維保方主管，對電梯的專業(yè)維修保養(yǎng)工作，深感責任大，擔子重，服務中心領導給予自己充分信任，信任就是自己勤奮工作，不斷提高管理水平的動力，自己必將認真高效，以身作則，配合工程經理的工作，在新的一年戒驕戒躁，開創(chuàng)嶄新的工作局面。

篇二：電梯維修保養(yǎng)部門工作總結（年終總結）20xx年過去了，有必要對一年的部門及個人的工作進行總結，根據(jù)實際情況調整下一年的工作，從而保證公司全年工作的順利進行。

維保部的工作主要分營業(yè)、維保和運行三個方面。1 營業(yè)工作：

營業(yè)計劃的主要工作是理清維保合同、清理應收維保款、穩(wěn)定原有客戶、續(xù)簽原有合同。目前原有維保合同均已清理完畢，應收維保款全部理清，原有客戶除有歷史原因及貨款、安裝款等原因個別客戶外，絕大部分關系基本穩(wěn)定并得到延續(xù)。唯有xxx維保運行項目是我方未避免可能存在的不確定性的更大損失而主動放棄的項目。還有xxxx維保項目合同到期客戶自保，xxx、xxx維保項目目前仍存在不確定性外，其它所有近xxx個項目目前均得到延續(xù)。新增加和續(xù)簽的維篇二：電梯維保年終總結

電梯維保年終總結 *** 時間如梭，轉眼間又將跨過一個之坎，回首望，雖沒有轟轟烈烈的戰(zhàn)果，但也算經歷了一段不平凡的考驗和磨礪。隨著電梯生產能力的迅速增長，技術發(fā)展潮流及產品結構日趨合理，電梯行業(yè)的“雙高”產品（資金壁壘和技術壁壘的雙重壁壘）使得整梯產品市場競爭加劇，行業(yè)標準進一步完善。同時也加深了電梯行業(yè)對其維護人員的素質要求。為了跟上時代步伐，近幾年里我始終嚴格要求自己，努力學習相關專業(yè)知識，加強自身實踐能力，為以后的工作積累了切實的操作流程經驗。

在工作中積累經驗，正如，達爾文所說“知識和經驗都來源于常識”。而我的工作就是不斷的總結和回顧工作中碰到的常見故障現(xiàn)象，加以細分并提高判斷的準確性。記得剛開始工作的第一年，我判斷一次光幕故障需要兩個小時，現(xiàn)在判斷一次光幕故障的時間縮減到了原來的五分之一，大大挺高了排故效率。

電梯的故障雖然有上千種，但是主要分為兩類：一類是電氣故障，另一類是機械故障。機械故障維修拆卸時，需要認真核實各零部件的安裝位置和工作面狀況。多數(shù)故障可通

共3頁 第1頁

過聽，聲音發(fā)出位置；看，變化運動過程；感，振動平穩(wěn)度；聞，電氣電弧擊穿空氣時散發(fā)的味道??等排除。雖然方法簡單，步驟繁瑣，但我時刻要求自己不能遺漏任何異常狀況。

多年的工作告訴我，認真總結是提高自己的技術水平的最有效方法之一。每次遇到疑難問題的時候，我都將解決方法一絲不茍的記錄下來。平常工作之余，我總是翻開看看，溫故而知新，不斷啟發(fā)我自己創(chuàng)新優(yōu)化排故流程。例如，利用地線串聯(lián)測量導線通斷的方法快速解決高層廳門、安全回路短路問題，將兩個小時解決的問題縮減到一個小時。

作為一個電梯維保人員，我深深懂得：自己既是一個管理者，更是一個執(zhí)行者。要及時的把信息反饋給領導，更好地與各部門溝通，認真落實電梯安全管理規(guī)范及日常保養(yǎng)維護規(guī)定，把工作從被動維修變?yōu)橹鲃泳S護；同時需要加強與有關單位聯(lián)系，協(xié)調電梯維護與物業(yè)管理之間的關系，以求得使用單位或用戶的支持。保養(yǎng)的目的是什么？保養(yǎng)的目的重在減少維修，延長電梯使用壽命，試問，有幾人知曉其中之精髓。在多年的工作中，我有的工作也會因為自身的局限性造成用戶的不便，很多疑難的問題由于對新機型的不了解導致無法快速排出故障。時代在進步，電梯的科學技術應用不斷變化，所以我今后一定多了解新的機型，深入的學習相關的書籍。“打鐵還需自身硬”不斷學習新技術新工藝，更 共3頁 第2頁

好地為用戶服務。在總結了以往的工作經驗教訓之后，我更加明確了今后的工作目標以及行動計劃：

1、努力完成自己的本職工作，提高自身的服務質量、服務態(tài)度、及時處理突發(fā)事件的能力。

2、協(xié)同好本單位同事的關系，發(fā)揮團隊能動性，將工作安排情況及時向領導匯報，將維保方案及時向物業(yè)傳達，高效完成日常維護工作，迅速對電梯故障作出反應。

3、開展好工作的同時，規(guī)劃好自身的學習計劃，向高一級技術水平努力奮斗。

在多年的工作中接觸到了許多新事物、產生了許多新問題，也學習到了許多新知識、新經驗，使自己在思想認識和工作能力上有了新的提高和進一步的完善。在日常的工作中，我時刻要求自己從實際出發(fā)，堅持高標準、嚴要求，力求做到業(yè)務素質和道德素質雙提高。在今后的工作中，我會繼續(xù)努力，多向領導匯報自己在工作中的思想和感受，探討工程上的難點和要點，及時糾正和彌補自身的不足和缺陷，從而提高自身涵養(yǎng)與整體素質。

共3頁 第3頁篇三：電梯維保年終總結 xxxx年上半年,在中心領導的正確領導和分管領導的直接帶領下,在相關部室的配合支持下，通過部門全體同志的共同努力，電梯檢驗部上半年工作取得了一定成績。現(xiàn)將2008年上半年工作完成情況匯報如下：

一、思想素質和黨風廉政建設方面

在黨風廉政建設方面，我部通過集中學習和典型案例教育，使全體人員廉政意識進一步得到了提高，確保本部門黨風廉政建設和反腐工作落實到了實處，較好地執(zhí)行了《黨風廉政建設和作風建設責任書》。

按照中心開展創(chuàng)建市級文明單位活動的部署，我部積極進行了相關的工作，張東平同志還在中心創(chuàng)建市級文明單位動員大會上發(fā)出了倡議。

在“解放思想、擴大開放”大討論活動中，我部積極組織部門全體人員學習、討論和查找問題，制定整改方案和措施。同時按要求做好了“迎奧運、講文明、樹新風、展風采”活動的相關工作。

二、安全工作管理目標方面

安全工作是檢驗工作的重中之重，電梯檢驗部一直把安全工作作為本部門工作的頭等大事來抓。我部嚴格按照與中心簽訂的《安全管理目標責任書》進行要求和工作，貫徹執(zhí)行“安全第一、預防為主”的方針，牢固樹立“安全責任重于泰山”的思想。針對檢驗工作中的具體情況和存在的問題，部門堅持了現(xiàn)場檢前會制度，檢驗人員在每次檢驗前對電梯使用單位和施工單位進行了安全交底和技術交底，向使用單位和施工單位講解檢驗工作中的安全要求，避免了

檢驗過程中使用單位和施工單位的不安全行為。

正副部門作為部門安全工作管理的第一責任人，經常深入檢驗現(xiàn)場監(jiān)督安全工作，督促檢驗人員在檢驗前和檢驗過程中，嚴格按照檢驗安全操作規(guī)程進行，不符合檢驗安全條件的，不進行檢驗工作，嚴格控制住了安全事故。同時認真積極做好消防、治安工作，使安全工作落到了實處。通過加強對部門內部的安全和治安管理，我部杜絕了重大安全責任事故、治安事故和群體性事件的發(fā)生。無錢物、票據(jù)、檔案資料及其他公共財產損失、被盜和泄密現(xiàn)象發(fā)生。

三、工作質量管理方面

堅持每周組織部門全體人員學習國家標準、檢驗規(guī)程、中心質量體系文件，討論檢驗工作中遇到的實際問題，并針對質量技術部現(xiàn)場抽查和檢驗報告檢查發(fā)現(xiàn)的問題進行分析，找準檢驗工作中的薄弱環(huán)節(jié)，針對性進行解決，從而提高了檢驗技術水平和檢驗質量。

部門正、副部長經常定期和不定期地深入檢驗現(xiàn)場，對新安裝、改造、修理和定期檢驗的電梯、扶梯檢驗情況進行抽查，嚴格控制了檢驗工作質量，杜絕了重大檢驗工作失職。

四、行政管理目標方面

為搞好隊伍建設和制度建設，我部完善了與檢測質量、檢測安全和檢測收費率直接掛鉤的分配辦法，鼓勵本部門人員積極工作；通過提高技術骨干人員的待遇，調動了檢驗人員提高學歷學習的積極性；通過制定培訓考核計劃，將考試成績作為培訓效果的檢驗，促使檢驗人員自覺學習專業(yè)技術知識，提高了隊伍的戰(zhàn)斗力。

完善和加強了部門內部管理，強化了部門管理辦法、辦事流程和內部分配辦法，增強了部門每一位人員的責任心和工作積極性。嚴格執(zhí)行了中心《行政管理制度》。今年我部實行了檢測小組遠郊區(qū)縣檢驗任務承包的工作模式，收到了較好的效果。

五、服務質量管理方面

為搞好服務質量，我部不斷加強對本部門人員服務意識的教育，經常性地向電梯使用單位和施工單位了解內業(yè)人員和檢驗人員工作情況，發(fā)現(xiàn)問題及時改進。

今年6月，我部配合質量技術部，對本部門檢驗人員進行了現(xiàn)場的檢測比對，提高了本部門人員的責任心和服務意識。

按照中心“特種設備嚴重事故隱患及時告知免責的規(guī)定”，認真做好嚴重事故隱患告知及報告工作，在工作中做到了每檢驗完一臺電梯，立即書面告知

受檢單位，并有受檢單位人員確認簽字；對檢驗中發(fā)現(xiàn)的嚴重事故隱患的具體情形，在規(guī)定時間內以掛號郵寄的方式報告了所在地行政監(jiān)察部門。

為提高我部檢驗人員的理論水平和實際工作技能，按照市局大培訓、大鍛煉、大考試的要求，我部已有一名人員到企業(yè)參加為期三個月的鍛煉，送出了5名檢驗人員參加了國家局組織的電梯檢驗師培訓。

六、檢驗任務目標方面

定檢率達到94%，申報設備檢驗率和嚴重事故隱患報告率達到了100%，對到期而未檢的電梯按規(guī)定收集了見證材料，并按規(guī)定及時進行了上報。

七、業(yè)務開拓方面

在業(yè)務開拓方面，我部5月底在完成了電梯限速器檢驗儀的配備后，全面開展了限速器檢驗工作，上半年已檢驗電梯限速器1535臺。同時對別墅 電梯、船用電梯檢驗、對委托評估和鑒定工作也進行了積極的開拓。

八、科技工作方面

積極進行科研工作，完成了市局項目《重慶市電梯安全運行保障條件與應急處理對策》，現(xiàn)正進入結題驗收階段，同時我部與涪陵分中心聯(lián)合進行的《電梯限速器檢驗規(guī)程》制訂工作正在穩(wěn)步開展；2008年上半年，我部人員在國家級和省級刊物上發(fā)表專業(yè)論文多篇。

九、體會

我部上半

年實行了檢測小組遠郊區(qū)縣檢驗任務承包方式，提高了遠郊區(qū)縣的檢驗效率，嘗到了求變帶來的甜頭。

以前遠郊區(qū)縣的檢驗工作均由部門統(tǒng)一安排，由于檢驗數(shù)量大、區(qū)縣多、檢驗時間分散等原因，造成遠郊區(qū)縣每次檢驗數(shù)量少、檢驗次數(shù)多，并且受交通問題困擾，極大地影響了檢驗效率。今年上半年實行檢測小組遠郊區(qū)縣檢驗任務承包后，在部門的統(tǒng)一調控下，每個遠郊區(qū)縣均有專門的人員與區(qū)縣局、使用單位和維保單位聯(lián)系檢驗時間，能夠相對集中地安排遠郊區(qū)縣使用單位和維保單位的電梯檢驗，受到使用單位、特別是維保單位的高度認同。

在實際執(zhí)行中也有不少困難，我們將不斷進行摸索和完善遠郊區(qū)縣電梯檢驗問題，并在其他方面進行改革探索，從而提高整體檢驗效率。篇四：電梯安裝及維保公司工作總結 xxxx年上半年，面對時間緊，任務急，到貨拖延和頻繁發(fā)生缺錯件的嚴峻情況下，在公司領導和全體部門員工的共同努力下，我部門上半年共有開工地盤 xx個xxx部電梯，其中去年轉xxx個工地xxx部電梯（其中xx個工地xxx部電梯暫停工），新開工地xx個xxx部電梯，截止目前已完工xx個工地 xxx部電梯。目前工作正在有條不紊的進行中。

與此同時，我們也發(fā)現(xiàn)了一些新問題。通過總結上半年的工作我們盡量將成績加以肯定將問題清晰化、具體化。在今后的工作中做到提前預防、提前警示；減少不利因素的發(fā)生，為下半年的工作打下基礎。

在今年年初的日子里，工程部可以說是最為忙碌的一段時間，公司新開了象xxxxxx、xxxxx等這樣的大工地，同時還有分部在遠郊區(qū)縣的一兩臺的小工地，這些工地幾乎是同時開工安裝數(shù)量多，覆蓋面廣，影響大，時間緊、人員緊是我們面臨的最大困難，針對這種情況我們采取了項目經理負責制，每個項目經理都有至少六七個工地，任務量已達到飽和，并將大的工作量細化。這些項目經理能力上沒有問題，但缺乏精力，分身乏術。每個星期每個工地都要求項目經理親自開會，這些還不包括沒有進場的地盤。另外大量的晚到貨及現(xiàn)場土建配合也極其牽扯他們的精力。在這個階段的安裝工作中，我們并沒有由于電梯安裝數(shù)量的猛增使我們對安全質量的要求放松，公司增加了安全員，增加了對各工地的檢查力度，并對一些違章現(xiàn)象做出了相應的處理。積極組織全體施工人員開展安全教育，領導帶頭總結經驗教訓，樹立安全意識，同時公司的一些相關的管理制度也相繼完善，在今后的工作中我希望大家要在思想上隨時給自己敲警鐘。我也希望我們的安全工作要再細化一些，每周將各現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的問題及時匯報上來，將各種隱患消滅在萌芽狀態(tài)中，杜絕安全隱患,防止重大安全事故在公司中再發(fā)生。

再有安裝現(xiàn)場零配件丟失給我們造成了很大的損失，管理層的現(xiàn)場管理對此負很大的責任。并在下一步工作中進一步明確了各人的職責，杜絕此類現(xiàn)象的再次發(fā)生,挖掘機出租。由于如xxxx、xxxxx等類似大項目的延期，以及其他項目諸多缺貨、錯件等問題，使得人心不穩(wěn)，嚴重影響了班組安裝能力，直接影響了小組的收益，造成了小組對公司的信任度下降，沒有了經濟利益的收入，人員流失嚴重。

工作中還出現(xiàn)了預量井道錯誤等問題，都能反映出現(xiàn)場管理人員的責任心問題，這些問題直接影響到了我們的每部電梯的按時交工，對此我們也將在下半年把其作為工作重點。在創(chuàng)造效益上，工程部將開支控制在最低限度，同時簽訂各種合同洽商,機鉆深井，開源節(jié)流。比如我們將配合的架子費、塔吊吊裝費、安裝工人承包費、土建配合費等做到統(tǒng)一標準嚴格控制做到了每臺電梯在安裝過程中精打細算為公司創(chuàng)造最大的效益。

保養(yǎng)部歷來是我公司的薄弱環(huán)節(jié)。保養(yǎng)部承擔著xxx臺電梯的保養(yǎng)維修工作，此項工作是公司的一大形象窗口，如何減少投訴，怎樣將保養(yǎng)質量提高，合理調配人員，儲備后繼力量，保證人員培訓是下半年保養(yǎng)部的工作重點。

維保部領導忽視了對本部的檢查、監(jiān)督和回訪，工作的重點沒有放對位置，致使在上半年發(fā)生了一些投訴，個別投訴影響極其不好，甚至出現(xiàn)了不該出現(xiàn)的問題，這些都是我們在下半年應加大力度解決與改善的。保養(yǎng)部在下半年應將每個職工的理論和實際操作水平提高，提高自身素質也是保養(yǎng)部的重點。如何跟上銷售的步伐，開發(fā)更多的客戶，減少和降低用戶的投訴，提高服務水平及獨立獨步一時問題和解決問題的能力，我們要在這方面下大力氣。

還有很關鍵的一項，維保部甚至工程部都算上，極其缺乏凝聚力，維保站有的甚至人心渙散，管理層缺乏與基層的思想溝通，人員安排不是很合理，維保部下半年著手解決這些問題。下半年 還需要解決的是部門與部門之間的配合問題，如安裝合同的評審工作，隨著市場經濟的發(fā)展，安裝的利潤也在逐步降低，但怎樣保證安裝工作的基本利潤，和給公司創(chuàng)造更大的效益。這也是在下半年將面臨的嚴峻問題。篇五：電梯維保工作總結

電梯維保工作總結

時間如梭，轉眼間又將跨過一個之坎，回首望，雖沒有轟轟烈烈的戰(zhàn)果，但也算經歷了一段不平凡的考驗和磨礪。隨著電梯生產能力的迅速增長，技術發(fā)展潮流及產品結構日趨合理，行業(yè)標準進一步完善。同時也加深了電梯行業(yè)對其維護人員的素質要求。為了跟上時代步伐，我始終嚴格要求自己，努力學習相關專業(yè)知識，加強自身實踐能力，為以后的工作積累了切實的操作流程經驗。

在工作中積累經驗，正如，達爾文所說“知識和經驗都來源于常識”。而我的工作就是不斷的總結和回顧工作中碰到的常見故障現(xiàn)象，加以細分并提高判斷的準確性。記得剛開始工作的第一年，我判斷一次不關門不運行故障需要兩個小時，現(xiàn)在判斷一次不關門不運行故障的時間縮減到了原來的五分之一，大大挺高了排故效率。

電梯的故障雖然有上千種，但是主要分為兩類：一類是電氣故障，另一類是機械故障。機械故障維修拆卸時，需要認真核實各零部件的安裝位置和工作面狀況。多數(shù)故障可通過聽，聲音發(fā)出位置；看，變化運動過程；感，振動平穩(wěn)度； 共3頁 第1頁

聞，電氣電弧擊穿空氣時散發(fā)的味道??等排除。雖然方法簡單，步驟繁瑣，但我時刻要求自己不能遺漏任何異常狀況。

多年的工作告訴我，認真總結是提高自己的技術水平的最有效方法之一。每次遇到疑難問題的時候，我都將解決方法一絲不茍的記錄下來。平常工作之余，我總是翻開看看，溫故而知新，不斷啟發(fā)我自己創(chuàng)新優(yōu)化排故流程。作為一個電梯維保人員，我深深懂得：自己既是一個管理者，更是一個執(zhí)行者。要及時的把信息反饋給領導，更好地與各部門溝通，認真落實電梯安全管理規(guī)范及日常保養(yǎng)維護規(guī)定，把工作從被動維修變?yōu)橹鲃泳S護；同時需要加強與有關單位聯(lián)系，協(xié)調電梯維護與物業(yè)管理之間的關系，以求得使用單位或用戶的支持。保養(yǎng)的目的是什么？保養(yǎng)的目的重在減少維修，延長電梯使用壽命，試問，有幾人知曉其中之精髓。在多年的工作中，我有的工作也會因為自身的局限性造成用戶的不便，很多疑難的問題由于對新機型的不了解導致無法快速排出故障。時代在進步，電梯的科學技術應用不斷變化，所以我今后一定多了解新的機型，深入的學習相關的書籍。“打鐵還需自身硬”不斷學習新技術新工藝，更好地為用戶服務。在總結了以往的工作經驗教訓之后，我更加明確了今后的工作目標以及行動計劃：

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1、努力完成自己的本職工作，提高自身的服務質量、服務態(tài)度、及時處理突發(fā)事件的能力。

2、協(xié)同好本單位同事的關系，發(fā)揮團隊能動性，將工作安排情況及時向領導匯報，將維保方案及時向物業(yè)傳達，高效完成日常維護工作，迅速對電梯故障作出反應。

3、開展好工作的同時，規(guī)劃好自身的學習計劃，向高一級技術水平努力奮斗。

在多年的工作中接觸到了許多新事物、產生了許多新問題，也學習到了許多新知識、新經驗，使自己在思想認識和工作能力上有了新的提高和進一步的完善。在日常的工作中，我時刻要求自己從實際出發(fā)，堅持高標準、嚴要求，力求做到業(yè)務素質和道德素質雙提高。在今后的工作中，我會繼續(xù)努力，多向領導匯報自己在工作中的思想和感受，探討工程上的難點和要點，及時糾正和彌補自身的不足和缺陷，從而提高自身涵養(yǎng)與整體素質。