第一篇：鋼結構施工中的部分問題及解決

鋼結構施工中的部分問題及解決

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鋼結構因其自身優點，在橋梁、工業廠房、高層建筑等現代建筑中得到廣泛應用。在大量的工程建設過程中，鋼結構工程也暴露出不少質量通病。本文主要針對遼寧近年來在鋼結構主體驗收及竣工驗收中的常見問題及整改措施談一些看法。

一、鋼結構工程施工過程中的部分問題及解決方法

1、構件的生產制作問題

門式鋼架所用的板件很薄，最薄可用到4毫米。多薄板的下料應首選剪切方式而避免用火焰切割。因為用火焰切割會使板邊產生很大的波浪變形。目前H型鋼的焊接大多數廠家均采用埋弧自動焊或半自動焊。如果控制不好宜發生焊接變形，使構件彎曲或扭曲。

2、柱腳安裝題目

(1)預埋件(錨栓)題目現象：整體或布局偏移；標高有誤；絲扣未采取保護措施。直接造成鋼柱底板螺栓孔分歧錯誤位，造成絲扣長度不夠。

措施：鋼結構施工單位協同土建施工單位一起完成預埋件工作，混凝土澆搗之前。必需復核相關尺寸及固定牢固。

(2)錨栓不垂直現象：框架柱柱腳底板水平度差，錨栓不垂直，基礎施工后預埋錨栓水平誤差偏大。柱子安裝后不在一條直線上，東倒西歪，使房屋外觀很丟臉，給鋼柱安裝帶來誤差，結構受力受到影響，不符合施工驗收規范要求。

措施：錨栓安裝應堅持先將底板用下部調整螺栓調平，再用無收縮砂漿二次灌漿填實，國外此法施工。所以錨栓施工時，可采用出鋼筋或者角鋼等固定錨栓。焊成籠狀，完善支撐，或采取其他一些有效措施，避免灌溉基礎混凝土時錨栓移一位。

(3)錨栓連接題目現象：柱腳錨栓未擰緊，墊板未與底板焊接；部門未露2～3個絲扣的錨栓。

措施：應采取焊接錨桿與螺帽；在化學錨栓外部，應加厚防火涂料與隔熱處理，以防失火時影響錨固機能；應補測基礎沉降觀測資料。

3、連接題目

(1)高強螺栓連接

1)螺栓裝備面不符合要求，造成螺栓不好安裝，或者螺栓緊固的程度不符合設計要求。原因分析：

①表面有浮銹、油污等雜質，螺栓孔璧有毛刺、焊瘤等。②螺栓安裝面雖經處理仍有缺陷。解決方法：

①高強螺栓表面浮銹、油污以及螺栓孔璧毛病，應逐個清理干凈。使用前必須經防銹處理，使拼裝用的螺栓，不得在正式拼裝時使用。螺栓應由專人保管和發放。②處理裝配面應考慮到施工安裝順序，防止重復進行，并盡量在吊裝之前處理。2)螺栓絲扣損傷，螺桿不能自由旋入螺母，影響螺栓的裝配。原因分析：絲扣嚴重銹蝕。解決方法：

①使用前螺栓應進行挑選，清洗除銹后作預配。

②絲扣損傷的螺栓不能做臨時螺栓使用，嚴禁強行打進螺孔。

③預先選配的螺栓組件應按套存放，使用時不得互換。

(2)現場焊縫現象：質量難以保證；設計要責備焊透的一、二級焊縫未采用超聲波探傷；樓面主梁與柱未施焊；未采用引弧板施焊。

解決方法：鋼結構施焊前，對焊條的合格證進行檢查，按設計要求選用焊含條，按仿單和操縱規程要求使用焊條，焊縫表面不得有裂紋、焊瘤，一、二級焊縫不得有氣孔、夾渣、弧坑裂紋，一級焊縫不得有咬邊、未滿焊等缺陷，一、二級焊縫按要求進行無損檢測，在劃定的焊縫及部位要檢查焊工的鋼印。分歧格的焊縫不得擅自處理，定出修改工藝后再處理，統一部位的焊縫返修次數不宜超過兩次。

4、構件的變形題目

(1)構件在運輸時發生變形，泛起死彎或緩彎，造成構件無法進行安裝。

原因分析：

1)構件制作時因焊接產生的變形，一般呈現緩彎。

2)構件待運時，支墊點不公道，如上下墊木不垂直等或堆放場地發生沉陷，使構件產生死彎或緩變形。

3)構件運輸中因碰撞而產生變形，一般呈現死彎。

預防措施：

1)構件制作時，采用減小焊接變形的措施。

2)組裝焊接中，采用反方向變形等措施，組裝順序應聽從焊接順序，使用組裝胎具，設置足夠多的支架，防止變形。

3)待運及運輸中，留意墊點的公道配置。

解決方法：

1)構件死彎變形，一般采用機械矯正法治理。即用千斤頂或其他工具矯正或輔以氧乙炔火焰烤后矯正。

2)結構發生緩彎變形時，采取氧乙炔火焰加熱矯正。

(2)鋼梁構件拼裝后全長扭曲超過允許值，造成鋼梁的安裝質量不良。原因分析： 1)拼接工藝不合理。

2)拼裝節點尺寸不符合設計要求。

解決方法：

1)嚴格按鋼結構構件制作允許偏差進行各步檢驗。

2)在架設過程中，桿件且裝完畢，以及工地接頭施工結束后，都進行上拱度測量，并在施工中對其他進行調整。

3)在小拼裝過程，應嚴格控制累計偏差，注意采取措施，消除焊接收縮量的影響。

5、鋼結構安裝問題

(1)鋼柱底腳有空隙預控措施鋼柱吊裝前，應嚴格控制基礎標高，測量準確，并按其測量值對基礎表面仔細找平；如采用二次灌漿法，在柱腳底板開澆灌孔(兼作排氣孔)，利用鋼墊板將鋼柱底部不平處墊平，并預先按設計標高安置好柱腳支座鋼板，然后采取二次灌漿。(2)鋼柱位移預控措施澆筑混凝土基礎前，應用定型卡盤將預埋螺栓按設計位置卡住，以防澆灌混凝土時發生位移；柱低鋼板預留孔應放大樣，確定孔位后再作預留孔。

(3)柱垂直偏差過大預控措施鋼柱應按計算的吊掛點吊裝就位，且必須采用二點以上的吊裝方法，吊裝時應進行臨時固定，以防吊裝變形；柱就位后應及時增設臨時支撐；對垂直偏差，應在固定前予以修正。解決方法：

1)拼裝構件要設拼裝工作臺，定為焊時要將構件底面找平，防止翹曲。拼裝工作臺應各支點水平，組焊中要防止出現焊接變形。尤其是梁段或梯道的最后組裝，要在定位焊后調整變形，注意節點尺寸要符合設計，否則易造成構件扭曲。

2)自身剛性較差的構件，翻身施焊前要進行加固，構件翻身后也應進行找平，否則構件焊后無法矯正。

(3)構件起拱，數值大干或小于設計數值。構件起拱數值小時，安裝后梁下撓；起拱數值大時，易產生擠面標高超標。原因分析：

1)構件尺寸不符合設計要求。

2)架設過程中，未根據實測值與計算值的出入進行修正。3)跨徑小的橋梁，起拱度較小，拼裝時忽視。

二、結論

只有在施工管理過程中，加強對技術人員、工人對規范標準和操作規程的培訓學習，切實做好開工前的準備，加強施工過程中的質量控制和監督檢查，積極發揮施工、監理等各方面的作用，做好各分項工程的工序驗收工作，才能保證鋼結構工程的整體質量。

第二篇：鋼結構施工中的部分問題及解決方法

鋼結構施工中的部分問題及解決方法

鋼結構因其自身優點，在橋梁、工業廠房、高層建筑等現代建筑中得到廣泛應用。在大量的工程建設過程中，鋼結構工程也暴露出不少質量通病。本文主要針對遼寧近年來在鋼結構主體驗收及竣工驗收中的常見問題及整改措施談一些看法。

一、鋼結構工程施工過程中的部分問題及解決方法

1、構件的生產制作問題

門式鋼架所用的板件很薄，最薄可用到4毫米。多薄板的下料應首選剪切方式而避免用火焰切割。因為用火焰切割會使板邊產生很大的波浪變形。目前H型鋼的焊接大多數廠家均采用埋弧自動焊或半自動焊。如果控制不好宜發生焊接變形，使構件彎曲或扭曲。

2、柱腳安裝問題

（1）預埋件（錨栓）問題現象：整體或布局偏移；標高有誤；絲扣未采取保護措施。直接造成鋼柱底板螺栓孔不對位，造成絲扣長度不夠。

措施：鋼結構施工單位協同土建施工單位一起完成預埋件工作，混凝土澆搗之前。必須復核相關尺寸及固定牢固。

（2）錨栓不垂直現象：框架柱柱腳底板水平度差，錨栓不垂直，基礎施工后預埋錨栓水平誤差偏大。柱子安裝后不在一條直線上，東倒西歪，使房屋外觀很難看，給鋼柱安裝帶來誤差，結構受力受到影響，不符合施工驗收規范要求。

措施：錨栓安裝應堅持先將底板用下部調整螺栓調平，再用無收縮砂漿二次灌漿填實，國外此法施工。所以錨栓施工時，可采用出鋼筋或者角鋼等固定錨栓。焊成籠狀，完善支撐，或采取其他一些有效措施，避免澆灌基礎混凝土時錨栓移一位。

（3）錨栓連接問題現象：柱腳錨栓未擰緊，墊板未與底板焊接；部分未露2～3個絲扣的錨栓。

措施：應采取焊接錨桿與螺帽；在化學錨栓外部，應加厚防火涂料與隔熱處理，以防失火時影響錨固性能；應補測基礎沉降觀測資料。

3、連接問題

（1）高強螺栓連接

1）螺栓裝備面不符合要求，造成螺栓不好安裝，或者螺栓緊固的程度不符合設計要求。

原因分析：

①表面有浮銹、油污等雜質，螺栓孔璧有毛刺、焊瘤等。

②螺栓安裝面雖經處理仍有缺陷。

解決方法：

①高強螺栓表面浮銹、油污以及螺栓孔璧毛病，應逐個清理干凈。使用前必須經防銹處理，使拼裝用的螺栓，不得在正式拼裝時使用。螺栓應由專人保管和發放。

②處理裝配面應考慮到施工安裝順序，防止重復進行，并盡量在吊裝之前處理。

2）螺栓絲扣損傷，螺桿不能自由旋入螺母，影響螺栓的裝配。原因分析：絲扣嚴重銹蝕。

解決方法： ①使用前螺栓應進行挑選，清洗除銹后作預配。

②絲扣損傷的螺栓不能做臨時螺栓使用，嚴禁強行打進螺孔。

③預先選配的螺栓組件應按套存放，使用時不得互換。

（2）現場焊縫現象：質量難以保證；設計要求全焊透的一、二級焊縫未采用超聲波探傷；樓面主梁與柱未施焊；未采用引弧板施焊。

解決方法：鋼結構施焊前，對焊條的合格證進行檢查，按設計要求選用焊含條，按說明書和操作規程要求使用焊條，焊縫表面不得有裂紋、焊瘤，一、二級焊縫不得有氣孔、夾渣、弧坑裂紋，一級焊縫不得有咬邊、未滿焊等缺陷，一、二級焊縫按要求進行無損檢測，在規定的焊縫及部位要檢查焊工的鋼印。不合格的焊縫不得擅自處理，定出修改工藝后再處理，同一部位的焊縫返修次數不宜超過兩次。

4、構件的變形問題

（1）構件在運輸時發生變形，出現死彎或緩彎，造成構件無法進行安裝。

原因分析：

1）構件制作時因焊接產生的變形，一般呈現緩彎。

2）構件待運時，支墊點不合理，如上下墊木不垂直等或堆放場地發生沉陷，使構件產生死彎或緩變形。

3）構件運輸中因碰撞而產生變形，一般呈現死彎。

預防措施：

1）構件制作時，采用減小焊接變形的措施。

2）組裝焊接中，采用反方向變形等措施，組裝順序應服從焊接順序，使用組裝胎具，設置足夠多的支架，防止變形。

3）待運及運輸中，注意墊點的合理配置。

解決方法：

1）構件死彎變形，一般采用機械矯正法治理。即用千斤頂或其他工具矯正或輔以氧乙炔火焰烤后矯正。

2）結構發生緩彎變形時，采取氧乙炔火焰加熱矯正。

（2）鋼梁構件拼裝后全長扭曲超過允許值，造成鋼梁的安裝質量不良。

原因分析：

1）拼接工藝不合理。

2）拼裝節點尺寸不符合設計要求。

解決方法：

1）拼裝構件要設拼裝工作臺，定為焊時要將構件底面找平，防止翹曲。拼裝工作臺應各支點水平，組焊中要防止出現焊接變形。尤其是梁段或梯道的最后組裝，要在定位焊后調整變形，注意節點尺寸要符合設計，否則易造成構件扭曲。2）自身剛性較差的構件，翻身施焊前要進行加固，構件翻身后也應進行找平，否則構件焊后無法矯正。

（3）構件起拱，數值大干或小于設計數值。構件起拱數值小時，安裝后梁下撓；起拱數值大時，易產生擠面標高超標。

原因分析：

1）構件尺寸不符合設計要求。

2）架設過程中，未根據實測值與計算值的出入進行修正。3）跨徑小的橋梁，起拱度較小，拼裝時忽視。

解決方法： 1）嚴格按鋼結構構件制作允許偏差進行各步檢驗。

2）在架設過程中，桿件且裝完畢，以及工地接頭施工結束后，都進行上拱度測量，并在施工中對其他進行調整。

3）在小拼裝過程，應嚴格控制累計偏差，注意采取措施，消除焊接收縮量的影響。

5、鋼結構安裝問題

（1）鋼柱底腳有空隙預控措施鋼柱吊裝前，應嚴格控制基礎標高，測量準確，并按其測量值對基礎表面仔細找平；如采用二次灌漿法，在柱腳底板開澆灌孔（兼作排氣孔），利用鋼墊板將鋼柱底部不平處墊平，并預先按設計標高安置好柱腳支座鋼板，然后采取二次灌漿。

（2）鋼柱位移預控措施澆筑混凝土基礎前，應用定型卡盤將預埋螺栓按設計位置卡住，以防澆灌混凝土時發生位移；柱低鋼板預留孔應放大樣，確定孔位后再作預留孔。

（3）柱垂直偏差過大預控措施鋼柱應按計算的吊掛點吊裝就位，且必須采用二點以上的吊裝方法，吊裝時應進行臨時固定，以防吊裝變形；柱就位后應及時增設臨時支撐；對垂直偏差，應在固定前予以修正。

二、結論

只有在施工管理過程中，加強對技術人員、工人對規范標準和操作規程的培訓學習，切實做好開工前的準備，加強施工過程中的質量控制和監督檢查，積極發揮施工、監理等各方面的作用，做好各分項工程的工序驗收工作，才能保證鋼結構工程的整體質量。

第三篇：鋼結構施工常見問題及解決措施

鋼結構施工常見問題及解決措施

鋼結構因其自身優點，在橋梁、工業廠房、高層建筑等現代建筑中得到廣泛應用。在大量的工程建設過程中，鋼結構工程也暴露出不少質量通病。本文主要針對遼寧近年來在鋼結構主體驗收及竣工驗收中的常見問題及整改措施談一些看法。

一、鋼結構工程施工過程中的部分問題及解決方法

1、構件的生產制作問題

門式鋼架所用的板件很薄，最薄可用到4毫米。多薄板的下料應首選剪切方式而避免用火焰切割。因為用火焰切割會使板邊產生很大的波浪變形。目前H型鋼的焊接大多數廠家均采用埋弧自動焊或半自動焊。如果控制不好宜發生焊接變形，使構件彎曲或扭曲。

2、柱腳安裝問題

(1)預埋件(錨栓)問題現象：整體或布局偏移；標高有誤；絲扣未采取保護措施。直接造成鋼柱底板螺栓孔不對位，造成絲扣長度不夠。

措施：鋼結構施工單位協同土建施工單位一起完成預埋件工作，混凝土澆搗之前。必須復核相關尺寸及固定牢固。

(2)錨栓不垂直現象：框架柱柱腳底板水平度差，錨栓不垂直，基礎施工后預埋錨栓水平誤差偏大。柱子安裝后不在一條直線上，東倒西歪，使房屋外觀很

難看，給鋼柱安裝帶來誤差，結構受力受到影響，不符合施工驗收規范要求。

措施：錨栓安裝應堅持先將底板用下部調整螺栓調平，再用無收縮砂漿二次灌漿填實，國外此法施工。所以錨栓施工時，可采用出鋼筋或者角鋼等固定錨栓。焊成籠狀，完善支撐，或采取其他一些有效措施，避免澆灌基礎混凝土時錨栓移一位。

(3)錨栓連接問題現象：柱腳錨栓未擰緊，墊板未與底板焊接；部分未露2～3個絲扣的錨栓。

措施：應采取焊接錨桿與螺帽；在化學錨栓外部，應加厚防火涂料與隔熱處理，以防失火時影響錨固性能；應補測基礎沉降觀測資料。

3、連接問題

(1)高強螺栓連接

1)螺栓裝備面不符合要求，造成螺栓不好安裝，或者螺栓緊固的程度不符合設計要求。

原因分析：

①表面有浮銹、油污等雜質，螺栓孔璧有毛刺、焊瘤等。②螺栓安裝面雖經處理仍有缺陷。解決方法：

①高強螺栓表面浮銹、油污以及螺栓孔璧毛病，應逐個清理干凈。使用前必須經防銹處理，使拼裝用的螺栓，不得在正式拼裝時使用。螺栓應由專人保管和發放。

②處理裝配面應考慮到施工安裝順序，防止重復進行，并盡量在吊裝之前處理。

2)螺栓絲扣損傷，螺桿不能自由旋入螺母，影響螺栓的裝配。原因分析：絲扣嚴重銹蝕。解決方法：

①使用前螺栓應進行挑選，清洗除銹后作預配。

②絲扣損傷的螺栓不能做臨時螺栓使用，嚴禁強行打進螺孔。③預先選配的螺栓組件應按套存放，使用時不得互換。

(2)現場焊縫現象：質量難以保證；設計要求全焊透的一、二級焊縫未采用超聲波探傷；樓面主梁與柱未施焊；未采用引弧板施焊。

解決方法：鋼結構施焊前，對焊條的合格證進行檢查，按設計要求選用焊含條，按說明書和操作規程要求使用焊條，焊縫表面不得有裂紋、焊瘤，一、二級焊縫不得有氣孔、夾渣、弧坑裂紋，一級焊縫不得有咬邊、未滿焊等缺陷，一、二級焊縫按要求進行無損檢測，在規定的焊縫及部位要檢查焊工的鋼印。不合格的焊縫不得擅自處理，定出修改工藝后再處理，同一部位的焊縫返修次數不宜超過兩次。

4、構件的變形問題

(1)構件在運輸時發生變形，出現死彎或緩彎，造成構件無法進行安裝。原因分析：

1)構件制作時因焊接產生的變形，一般呈現緩彎。

2)構件待運時，支墊點不合理，如上下墊木不垂直等或堆放場地發生沉陷，使構件產生死彎或緩變形。

3)構件運輸中因碰撞而產生變形，一般呈現死彎。預防措施：

1)構件制作時，采用減小焊接變形的措施。

2)組裝焊接中，采用反方向變形等措施，組裝順序應服從焊接順序，使用組裝胎具，設置足夠多的支架，防止變形。

3)待運及運輸中，注意墊點的合理配置。解決方法：

1)構件死彎變形，一般采用機械矯正法治理。即用千斤頂或其他工具矯正或輔以氧乙炔火焰烤后矯正。

2)結構發生緩彎變形時，采取氧乙炔火焰加熱矯正。

(2)鋼梁構件拼裝后全長扭曲超過允許值，造成鋼梁的安裝質量不良。原因分析： 1)拼接工藝不合理。

2)拼裝節點尺寸不符合設計要求。解決方法：

1)拼裝構件要設拼裝工作臺，定為焊時要將構件底面找平，防止翹曲。拼裝工作臺應各支點水平，組焊中要防止出現焊接變形。尤其是梁段或梯道的最后組裝，要在定位焊后調整變形，注意節點尺寸要符合設計，否則易造成構件扭曲。

2)自身剛性較差的構件，翻身施焊前要進行加固，構件翻身后也應進行找平，否則構件焊后無法矯正。

(3)構件起拱，數值大干或小于設計數值。構件起拱數值小時，安裝后梁下撓；起拱數值大時，易產生擠面標高超標。

原因分析：

1)構件尺寸不符合設計要求。

2)架設過程中，未根據實測值與計算值的出入進行修正。3)跨徑小的橋梁，起拱度較小，拼裝時忽視。解決方法：

1)嚴格按鋼結構構件制作允許偏差進行各步檢驗。

2)在架設過程中，桿件且裝完畢，以及工地接頭施工結束后，都進行上拱度測量，并在施工中對其他進行調整。

3)在小拼裝過程，應嚴格控制累計偏差，注意采取措施，消除焊接收縮量的影響。

5、鋼結構安裝問題

(1)鋼柱底腳有空隙預控措施鋼柱吊裝前，應嚴格控制基礎標高，測量準確，并按其測量值對基礎表面仔細找平；如采用二次灌漿法，在柱腳底板開澆灌孔(兼作排氣孔)，利用鋼墊板將鋼柱底部不平處墊平，并預先按設計標高安置好柱腳支座鋼板，然后采取二次灌漿。

(2)鋼柱位移預控措施澆筑混凝土基礎前，應用定型卡盤將預埋螺栓按設計位置卡住，以防澆灌混凝土時發生位移；柱低鋼板預留孔應放大樣，確定孔位后再作預留孔。

(3)柱垂直偏差過大預控措施鋼柱應按計算的吊掛點吊裝就位，且必須采用二點以上的吊裝方法，吊裝時應進行臨時固定，以防吊裝變形；柱就位后應及時增設臨時支撐；對垂直偏差，應在固定前予以修正。

二、結論

只有在施工管理過程中，加強對技術人員、工人對規范標準和操作規程的培訓學習，切實做好開工前的準備，加強施工過程中的質量控制和監督檢查，積極發揮施工、監理等各方面的作用，做好各分項工程的工序驗收工作，才能保證鋼結構工程的整體質量。

我們在以往的工程檢查中，所發現鋼結構制作、安裝存在一些常見多發性通病，其主要表現在以下幾個方面：

一、對設計圖紙的會審不到位

施工單位的職責是按圖施工，但施工單位也有責任在施工前應對施工圖進行工藝性會審，對出現在設計圖紙中不完善、不明確或不適合施工、不符合規范的方面提出來（特別是對強制性條文）以期與設計單位商討修改。如果不將發現的問題提出來，那么工程在施工過程和驗收方面就帶來困難，施工質量也難以得到保證，造成隱患。

我們檢查工程質量中，發現設計圖紙中經常出現以下一些問題： 第一、設計圖紙應用規范不齊全、不正確。

如有的設計說明使用了過時的、已經廢止的標準；有的材料牌號、等級不全、高強螺栓、普通螺栓和焊接連接點的標記不明確或未顯示。對各類高強螺栓、普通螺栓、栓釘、拉鉚釘及其墊圈的規格、型號、性能沒有具體標明，而這些均已列入了鋼結構施工質量驗收規范，并作為強制性條文要求，如果設計圖紙未加說

明，施工和驗收就缺乏依據，造成盲目施工和無法驗收后果。

第二、設計總說明未寫明工程的安全等級和使用年限。

工程的安全等級不同，對焊接等施工檢查要求也不同。安全等級為一級的，一、二級焊縫的焊接材料必須復試；安全等級為二級的，一級焊縫的焊接材料必須復試，二級焊縫的焊接材料就不一定需要復試。

第三、鋼材的材質等級，高強度螺栓的摩試要求不明確。

有的設計圖紙只寫Q235或Q345，不寫等級A或B，有的不提摩擦面試驗要求，也未明確不作摩試要求，施工單位無所適從。有的施工單位在采購材料后，再讓設計院認可，這是對工程質量采取隨意性的處理，極為不妥。

第四、施工圖未注明焊接的坡口形式，焊縫間隙、鈍邊坡口角度、UT等級、是否單面焊等。

有的施工圖，對不同板厚的拼接焊未按規范要求開斜坡，局部應力線過分集中，違反國家技術規范，質量驗收往往通不過，又造成無法彌補的缺陷。第五、施工圖未注明除銹等級要求。

對油漆（涂料）的品牌、材質、漆膜厚度也沒有要求，這樣，工程施工和驗收就沒有依據。

作為施工單位，取得施工圖以后，一定要組織有經驗的技術人員進行圖紙會審，看看應用規范有沒有問題；節點圖有沒有表述清楚；強制性條文所要求的內容在設計總說明中有沒有顯示，各種材料的規格、型號、性能、等級、施工的質量要求和工程的安全等級有沒有明確；節點設計是否合理；施工中有沒有不可逾越的難度等，都要向設計單位預先提出。設計圖紙的完善，是確保施工質量的前提條件。

二、鋼結構制作質量未達到要求

第一、在切割、下料時，翼緣板尺寸寬窄不一，造成H型鋼與牛腿的尺寸不一致，與牛腿聯系的鋼梁上下翼緣板錯位約一個板厚；切割邊緣有較深的切痕，板邊有明顯的凹陷，或有較深的鋸齒印，切割粗糙度超標，拼板邊緣切割不垂直度，拼接錯邊等超標。

第二、在組裝時，焊接H鋼無組裝胎架，造成H型鋼高度尺寸有偏差，腹板偏中心；翼腹板對接后，焊縫未矯平，有明顯凹凸；輕鋼腹板不平整，組裝前未矯正。

第三、在焊接方面，輕鋼焊接H型鋼翼板開料后再拼接，焊縫未安裝引熄弧板，造成焊縫不飽滿，邊緣有凹坑未熔合等，與母材不齊平；柱腳、牛腿的焊腳尺寸小于設計圖紙的規定，角焊縫塌邊現象嚴重，收弧處普遍低于母材，氣孔較多；使用CO2焊的焊縫成形差，寬窄不一致，高低不一致，忽大忽小；手工焊焊縫不直，寬窄不一，咬邊現象嚴重；焊渣飛濺未清除干凈。

第四、在鉆孔方面，事前未很好會審圖紙，在該開單排孔的地方，開了雙排孔，結果未補孔就留存在構件上。如柱與牛腿連接處的H型鋼為雙排孔，而大梁與次梁相同規格的H型鋼為單排孔，但開孔時都開了雙排孔，安裝后影響了強度和外觀質量。

第五、總裝過程中，鋼柱牛腿與H型鋼梁連接處上下錯位，左右錯位，未控制好尺寸。

第六、除銹與油漆方面：除銹馬虎，未達到等級要求，油漆不久就出現返銹、剝落；漆膜厚度不均勻，陽面厚度普遍超厚，可達250μm，但陰面往往在90μm左右（室內漆膜厚度規定為125μm）；油漆前雜質未清除干凈，污物多，高低不平，流掛現象較普遍。

第七、在構件運輸和堆放過程中，無擱置件墊平堆放，而是隨意卸車，雜亂堆放，甚至讓構件埋入泥堆水溝中，造成構件變形、碰傷和污染。第八、構件出廠時，鋼柱、鋼梁的中心線標記未標示，相當普遍，給安裝施工矯正檢測帶來困難。

第九、翼腹板拼接長度不符合要求。如翼板拼接長度不應小于翼板寬度的2倍，翼緣板與腹板拼接焊縫應錯開200mm以上，腹板拼接長度不小于600mm。但實際往往未達到上述要求。

針對以上問題，我們提出幾點整改措施：

板制H型鋼的尺寸要嚴格控制，最好相應從整根H型鋼截取，防止牛腿高差錯位。

嚴格工藝。H型鋼組裝時，應有組裝胎架。如系組立機組裝，也應隨時檢查調整。

鋼板應整張大板拼接，采用埋弧焊焊接改善焊縫質量，既省時又省料。切割應提高操作技能和參數正確，防止割縫、啃邊、塌邊、熄火、粗糙度過大等。

除銹質量盡可能采用拋丸或沖砂處理樣板對比檢查，使油漆后粘合良好，粗糙度合適利于摩擦系數的保證。嚴控油漆厚度，不能忽厚忽薄，防止陰面構件小于標準的油漆厚度，油漆過厚超過125μm，會增加較大的費用，造成無謂浪費。

構件拼接時，排版要按規范要求，控制好拼接長度，防止過短拼接，盡量避免構件端面板的拼縫間隙。

拼制H型鋼，應注意矯正質量，控制角變形值和平整度。

構件油漆后應標注構件中心線標記，構件超過20噸應標注起重點標記。構件在運輸與場地堆放時，應有擱置件墊平堆放，防止構件變形，碰傷和污染。

三、安裝質量問題

第一、鋼柱安裝時違反操作規程，象蠟燭一樣一根根單插起來，當天又無法形成穩固的框架單元，大風一來，造成倒塌。這樣的安全事故多次出現，應絕對避免。

第二、單位無安裝工藝，安裝構件無順序。如有一展廳，建筑面積6000平方米，共4層。構件已全部安裝到頂，但主鋼柱仍沒有進行焊接固定，而邊上的輔助小鋼柱已全部焊完了。又如，鋼柱安裝完畢后，應盡快把鋼柱底部的墊塊墊平焊牢，然后用細石密實。但有的工地彩鋼板已開始安裝，柱腳卻沒有封閉。

第三、錨固螺栓高低不一，柱腳平面事先未測，預埋時移位，形成柱偏位，應先測后埋。

第四、安裝高強度螺栓，較多的出現以下一些問題：露牙不足，甚至低于螺母；螺栓未擰緊，扭剪型的未擰斷梅花頭，大六角的沒有初擰終擰標記；安裝時摩擦面的防護紙未撕掉；高強螺栓作臨時固定用，安裝后48小時內未漆封；未做扭矩與軸力復試，緊固力矩未按規定計算；摩擦系數試驗不到位，有的不做，有的只做一組。拉桿螺栓不擰緊，拉桿不直，腰園孔未用大墊圈，造成螺母與母材接觸面太小，極易穿孔。

第五、現場焊縫普遍不到位。如剛性連接襯墊焊間隙太小，無法焊透，結果墊板手一拉就掉；襯墊板規格不符合要求，甚至用鋼筋代替；焊縫的成形不好，高低不平，寬窄不一，飛濺、焊瘤未清除，咬肉、氣孔較多；弧頭弧尾不加引熄弧板，出現凹陷等等。

第六、圖紙會審不仔細，造成安裝質量缺陷。如設計圖紙未注明在吊車梁翼板上鉆孔，施工單位也未提出，結果在安裝軌道時采用焊接，造成吊車梁下撓。違反強制性條文中有關吊車梁不允許下撓的規定。

第七、圍護彩鋼板拼縫不密貼，收邊不良，“鼻孔”未封堵，影響對雨水的防滲漏和美觀。

為了消除安裝工程中的常見病，我們提出幾點整改措施：

安裝構件時應嚴格按安裝工藝順序進行，當天應形成穩固的框架單元，當不能形成時，應加纜風繩固定，防止出現倒坍事故。

鋼構件柱、梁安裝完畢后，應盡快調整鋼柱垂直度和高差墊片，然后封閉柱腳，并二次灌漿密實。

高強螺栓要把好扭矩系數和緊固軸力的復試，分別做好制作與安裝摩擦面的抗滑移系數。安裝高強螺栓控制好施工扭矩，露牙長度2-3扣，不允許高強螺栓當作臨時固定螺栓使用，高強螺栓終擰必須在48小時內完成。

加強安裝現場焊接質量控制，盡可能選擇具有較高水平的焊工焊接，提高焊接質量。

四、工程資料不全，問題較多

第一、資料漏缺、不全。

漏缺較多的是原材料匯總表，監理對原材料的審批表；構件出廠合格證漏寫材質等級、構件的規格、長度；無質量鑒定情況，缺少設計圖紙與相應的驗收標準；安裝缺少軸線偏差記錄。

第二、資料不規范，不符合要求。

如探傷報告方面，有的單位8mm以下鋼板的對接縫不做UT探傷（GB11345-89規程對8mm以下板做UT無明確規定），建議采用JBJ/T3034.2-96標準探傷為好。又如，有的探傷報告無構件示意圖比照、構件編號，無法追溯構件的探傷部位。有的無探傷檢測判定結果，只有一張報告，探傷了幾根構件，很不規范。

第三、焊接工藝評定報告（WPS）不規范。不能清楚顯示坡口形式、角度、間隙、鈍邊、板厚、有無墊板，采用什么設備、焊接方法；有的只有一張報告，填寫UT結果，及物理試驗報告，而沒有相應的UT檢測試驗報告和焊接記錄（PQR）。

第四、焊工無證操作。

有的焊工只有安全操作證，無工程建設焊工合格證書，以安全操作證代合格證和超項操作。

關于工程竣工驗收和檢查資料，上海市金屬結構行業協會根據《鋼結構施工質量驗收規程》（GB50205-2001）新標準，設計編制了一套較為完整的表式，目前已作為上海市鋼結構工程竣工驗收的統一表式。這套表式已制成光盤，各單位可按這套新表式做好竣工質保資料。

第四篇：路橋施工中存在的問題及解決措施[模版]

路橋施工中存在的問題及解決措施

羅明

重慶市智翔鋪道技術工程有限公司 重慶 400060

【摘要】：路橋工程作為基礎設施的重要組成部分，為我國經濟的發展和方便人們的出行起到了非常重要作用，本文以下內容將對路橋施工中存在的問題進行簡要的分析，并提出了解決措施，僅供參考。

【關鍵詞】：路橋施工；基礎設施；解決措施

Abstract ]: The Luqiao project as an important portion of the infrastructure, as China's economic development and is convenient for people to play a very important role, the paper following in Luqiao problems in construction are analyzed, and the solving measure was put forward, for reference only.[ Key words ]: Luqiao construction;infrastructure;solving measures

中圖分類號: U41 文獻標識碼:A 文章編號

1、前言

改革開放以來，隨著經濟的不斷發展，我國的基礎設施建設迎來了高潮，路橋工程作為基礎設施的重要組成部分，也得到很大的發展，為我國經濟的發展和人們的出行方便做出了很大的貢獻，然而由于種種原因，路橋施工的質量事故不斷，不僅帶來了很大的經濟損失，甚至威脅到了人們的生命安全，造成了很壞的社會影響。本為以下內容將根據作者多年的實踐經驗，對路橋施工中的存在的問題進行簡要的分析，并提出解決措施，僅供參考。

2、路橋施工中存在的問題

根據作者多年的實踐經驗，認為在路橋施工中主要存在如下幾個方面的問題：第一，工程管理體系不完善。路橋工程單位沒有建立完善的工程管理體系，缺乏對路橋工程施工質量的管理，是無法保證路橋工程質量，也會給交通路線的運行安全埋下隱患。例如，路橋工程企業沒有實行項目法人制、沒有建立完善的合同管理制度、沒有建立完善的組織機構以及沒有建立嚴格施工人員管理制度等，這些缺陷對于確保路橋工程的施工質量是非常不利的。第二，路橋工程單位組織機構不合理。由于路橋單位的組織機構通常是臨時性組織機構，機構工作人員也是臨時拼湊而成的。因此，這種臨時性的組織機構自身就會存在很大問題，機構工作人員在工作過程中只是注重表面形式，沒有形成施工質量管理和工程合同管理意識，思想觀念較為落后，從而無法保證路橋工程的施工質量。第三，施工現場管理混亂。路橋施工現場是企業人流、物流、信息流的匯集地，也是工程產品最終形成的場所，所以抓好施工現場管理顯得越來越突出重要了。2009年以來，隨著引入國外先進管理理念的同時，我國路橋項目管理水平得到了不斷的提高，但是，施工現場管理混亂的現象還是比較嚴重，距離創建文明施工現場還比較遠。盡管國家有關部門對施工現場文明施工要求多年，然而，施工現場管理的“臟、亂、差”現象依然存在，是個普遍的共性問題。簡單的說，臟是指施工現場不整潔，設備儀容不美觀，施工垃圾堆積較多；亂是指材料亂堆亂放，機械不按規定停放，占用施工場地道路；差是既指現場工作人員面貌差，工作沒積極性，作業效率不高，又指項目給人的形象差。第四，在安全方面存在的主要問題。①沒有對安全事故引起足夠的重視。在目前企業自主經營、自負盈虧的管理模式下，施工主體大多追求的是直接經濟利益，不注重施工安全管理，普遍存在安全管理“說起來重要，做起來次要，忙起來不要”的現象。②安全資金投入不足。2

如：安全防護極其簡陋，特別是連高空、水上、深基坑和高邊坡下以及隧道開挖道坑內等高危施工作業區域的安全措施也得不到有效保障。③現場施工人員安全素質低。絕大部分施工人員都是來自于農村的勞務工，施工安全知識相當缺乏。即使采取了三級安全教育，施工人員的安全素質還是達不到預期的目標。④安全管理制度缺失。項目部編制的安全施工方案、安全保證體系、突發事件應急預案，往往是為了應付檢查，東拼西湊而成的，安全管理方案沒有針對具體工程項目的實際情況，非常空洞，也無法落實。項目部不設專職安全員，沒有人來做安全管理方面的工作，有的安全崗位由其他管理人員兼任，有的安全管理人員素質偏低，起不到安全監督和管理的作用。第五，不健全的路橋工程監理機制。在路橋工程施工過程中，缺乏完善的路橋工程監理機制，對于保證路橋工程的施工質量起到嚴重的阻礙作用。路橋工程的工程監理機制不夠健全，首先，體現在路橋工程監理機構缺乏獨立性，無法充分發揮監理機構對施工工程的監督和管理職能；其次，體現在監理機構良莠不齊，很多監理機構并不具備工程監理的資質；最后，體現在路橋工程監理工作人員素質較差，并且身兼數職，很難有效的開展監理工作。

3、解決路橋施工中存在的問題應采取的措施

根據作者多年的實踐經驗，認為要解決路橋施工中存在的問題應從如下幾個方面著手采取措施：第一，建立健全質量管理體系。建設工程單位為了科學的管理路橋工程的施工質量，建設工程單位應該建立完善的路橋工程施工質量管理體系。建設工程單位通過建立完善的路橋工程施工質量管理體系，能夠明確施工人員、技術人員和質量管理工作人員的職責，加強對各個施工項目的管理。由此可見，建設工程單位建立完善是路橋工程施工質量管理體系，可以使建設工程單位順利開展路橋工程施工過程中的質量管理工作，從而有效的提高路橋工程施工質 3

量管理水平，確保路橋工程的施工質量。第二，加強工序質量的控制。工序質量包含兩方面的內容,即工序活動條件的質量和工序活動效果的質量。從質量控制的角度來看,這兩者是互為關聯的,一方面要控制工序活動條件的質量,即每道工序的投入質量是否符合要求,另一方面又要控制工序活動效果的質量,即每道工序施工完成的工程產品是否達到有關質量標準。工序質量的控制,就是對工序活動條件的質量控制和對工序效果的質量控制,據此來達到對整個施工過程的質量控制。第三，建立健全的路橋安全生產責任制和安全生產保證體系。責任制是一切管理制度的核心，沒有責任制再完善的管理制度也不過是一紙空文。因此，要建立完善的高速路橋施工安全責任制。明確各級安全管理人員的責任。要突出施工企業主體責任，特別要突出企業負責人、項目負責人的第一責任人的責任。要建立安全生產責任考核評價辦法，構建有交通特點的建設安全生產防控體系。各地可結合國家和地方人民政府確定的安全生產控制指標要求，制定本地區交通建設安全生產控制指標。第四，提高公路施工從業人員的質量和安全素質。①要改變低重心的學歷構成，必須通過在質量和安全管理人員中開展成人教育或者鼓勵他們攻讀工程碩士來實現。而另一方面要改善質量和安全管理人員的職稱結構，提高中、高級職稱人員的比例，就要減少甚至不用無專業技術人員從事質量和安全管理工作。同時，對已經從事質量和安全管理工作的低學歷、低職稱的人員進行路橋專業知識和質量安全技術知識的專業培訓，從而達到提高他們的整體水平的目的。②加強安全和質量知識教育與培訓。安全生產和質量管理首先是人的管理，要強化安全和質量教育培訓，不斷提高安全和質量業務素質，增強人的安全防范意識和質量意識。學習掌握安全生產和質量知識是路橋施工企業職工的必備條件，企業要給職工創造良好的學習環境，加大安全和質量知識的教育培訓及宣 4

傳的力度和廣度，讓所有工作在一線的人員都能接受安全和質量知識教育培訓，把安全意識和質量控制技術帶到實際工作中去，實行規范有效的施工作業。第五，加快推行路橋工程監理制的步伐,完善監理制的各項配套措施。監理制的推出能夠保證從第三方的角度、工程質量進行客觀公正的監督,能夠加強對質量形成過程的監督和管理。政府在對工程領域實行宏觀調控時,應加快推行監理制,提高路橋工程監理地位。同時要完善監理制的各項配套措施,要以法制加強對監理的考核約束,實行質量追償制度。質量監理人員簽字的項目,如出了質量問題,應對造成的損失進行賠償,并記入監理工程師的個人工作檔案,作為對本人工作考評的依據。同時要加強監理人員資質的審查,對徇私舞弊、亂用職權受賄、嚴重失職的監理人員,要及時取消其監理資格,追究責任。

4、結尾

本文以上內容首先對路橋施工過程中存在的質量和安全問題進行了簡要的介紹，隨后提出了要解決路橋施工中存在的問題所應采取的措施，提出了自己的見解。作為一名技術人員，應該在實踐中不斷學習，并注重借鑒國內外先進的經驗，不斷提高自身的專業素養和綜合素質，為提高路橋施工質量和減少路橋施工安全事故做出應有的貢獻。【參考文獻】

[1] 《工程質量監督》李宗峙等，人民交通出版社

[2] 《公路工程施工質量問題與防治》李繼業等；化學工業出版社 [3]《公路工程施工質量控制技術》華學禮等；人民交通出版社 [4]《公路工程施工項目安全管理指南》付漢江等；人民交通出版社

第五篇：鋼結構施工方法及技術措施

唐山寶利源煉焦有限公司

防腐工程施工方法及技術措施

油漆施工工藝及施工方法

1、表面清理：

鋼結構表面防腐將采用機械結合人工將表面的灰塵、浮涂、邊角毛刺及未除去的銹斑進行清除。

（1）除油：是指清除金屬工件表面上的油脂及有機物污染等，通常是以溶解，皂化或乳化的作用，來把工件表面的油污去掉。

（2）去銹：去銹的目的是將金屬表面的鐵銹、氧化皮徹底清除，以加強漆膜與漆面的結合力，除銹的方法很多，主要有手工、機械噴射和化學處理方法。這次施工方案主要以機械結合手工除銹，主要使用破布、鏟刀、鋼絲刷、砂紙、電動專用除銹砂盤等工具，敲鏟、打除以除去表面上的腐蝕、污蝕。

2、涂漆方式的選擇

一項涂漆施工，當選擇好涂料品種之后，選擇適當的涂漆方式及工具、設備進行涂漆施工，不僅對涂漆質量、施工進度，也勢必對涂漆的經濟利益產生極大的影響。涂漆方式及工具設備的選擇，應根據所用涂料的性能、涂漆質量的要求以及施工單位的具體條件來加以確定。

3、涂刷底漆

金屬表面在經過處理之后，經甲方項目負責人驗收簽證后，應在短時間內涂上底漆。這是為了避免經除銹或磷化的物面在潮濕空氣中，繼續氧化銹蝕，影響底漆效果。

底漆的作用是防止金屬器材的銹蝕與腐爛，同時起到粘附面漆的作用，所以說底漆是整個面漆的基礎，對涂層質量的影響起著支配性作用。

4、涂刷面漆

面漆不要涂得太厚，要盡量做到薄而均勻、完整、無流掛、無漏涂、顏色一致，漆膜附著牢固，無剝落、損壞、皺紋、針孔等缺陷。即使對于遮蓋效差的涂料，也不可能以增加厚度來達到蓋底的目的，應當分數次進行涂裝；涂刷第二遍面漆和第一遍面漆的間隔時間不少于24小時，以涂層不粘手為宜。

5、油漆施工工藝（1）油漆的施工方法：采用涂刷法時，一般要求滾涂、刷涂或噴涂，或者按照油漆廠家的使用說明進行調制。

（2）當油漆的表面結皮或含有其他雜質時，使用前應過濾清除。油漆含有易沉淀的填料時，使用前應攪拌均勻。

（3）施工工藝及漆膜涂刷厚度嚴格按照規定要求。

（4）局部已銹蝕處應清理干凈，達到標準，油污應用稀釋劑擦洗干凈，達到標準。

（5）漆膜面應平整、光滑；無脫落、斑跡、皺紋等弊病，層間結合嚴密，沒有分層現象。

（6）刷油漆施工應在處理好的基層上按底層、過渡層、面層的順序進行，涂刷可先斜后直、縱橫涂刷，從垂直面開始自上而下再到水平面，以防止咬底或者涂層過厚。

（7）每度涂層完工后，乙方組織有關人員自檢，經業主驗收合格后再進行下道工序的施工。

（8）漆膜應留有足夠的干燥時間，以保證涂膜的質量。

6、施工方法

（1）油漆在施工過程中應避免交叉作業，特別是上面有電、高溫、煤氣泄漏施工時，一定要避開。采取必要的保護措施，特別注意稀釋劑等易揮發品的密封情況，如發現有泄漏、密封不好的材料應提前使用或出庫處理。

（2）施工人員進入施工現場必須戴好安全帽，不操作自己不熟悉的電器設備，不操作自己不熟悉的機械設備，油漆桶要保護好，防止高溫、煤氣泄漏發生災害。

（3）人員在高處作業時必須系掛安全帶；比較危險的地方要安全帶和登高自控器同時使用，懸掛正確，必要時使用速差控制器。使用的工器具都帶有安全尾繩。

（4）施工過程中如無法避免的交叉作業，一定要做好層間隔離措施。（5）對于設備管道及部分鋼架接點施工時，采用搭腳手架作業平臺，人員上下采用軟梯來進行施工，使用軟梯施工時，施工人員要用攀登自鎖器，攀登自鎖器要正確使用。（6）高鋼結構、管道、設備等防腐采用高空無腳手架懸吊作業，施工人員自鋼結構的安全通道從上而下，采用Φ18白尼龍繩、Φ8mm鋼絲繩結合座式登高板、安全自鎖器、登高保險帶等懸吊作業，自上而下垂直慢放至底部進行施工。

（7）在使用腳手架施工時，腳手架必須由合格的持證架子工搭設，經驗收合格后方可使用。

（8）必須按規定正確使用三、四級配電盤。同時，每天應對漏電保護器進行檢查，并有檢查記錄。施工中的電動工具應經常檢查電源線是否完好，電源接線必須由電工人員完成，不得擅自亂接亂拉。

（9）嚴格執行施工方案、安全措施交底制度。開工前，班長、安全員對安全防護設施予以確認，防護設施不完備，不許施工。

（10）工具房、施工場所嚴禁吸煙，不準帶火種進現場。

（11）施工前，技術人員應對參與施工人員進行詳細的安全技術交底并簽名。

（12）保證現場的施工整潔，做到“工完料盡場地清”。

（13）使用機械工具除銹時，要戴上防護眼鏡，并戴上防塵口罩，以免呼吸道被感染。

（14）油漆是易燃易爆物品，在存放過程中要注意防火防爆，應設油漆庫，庫房內禁止煙火，并保持有良好的通風條件，庫內配備好滅火器、黃沙等滅火用品。油漆堆放整齊，特別注意稀釋劑等易揮發品的密封情況，如發現有泄漏、密封不好的材料應提前使用或出庫。

7、環境及成品保護

（1）油漆施工容易造成二次污染，它會污染到設備、管道及外護面等，因此在施工中要盡量避開設備、管道及外護面等，如實在無法避免，可在采用彩條布、防雨布遮住設備、管道以及外護面等；施工中油漆桶的擺放一定要穩妥、牢靠，防止墜落造成二次污染；人工、機械除銹時也會造成粉塵污染，雖然這是無法避免的，但在施工中要盡量做到范圍小，污染面小。施工人員也要戴好口罩及防護用品，防止粉塵進入口腔，造成人身傷害。（2）施工完的廢漆刷、廢棉紗、廢漆桶，對土壤有污染，這些廢舊工具、材料包裝品每天下班前應做好清理回收，不得隨意丟棄，并設立廢料堆放區，集中處理。

施工安全保證措施

一、安全管理措施制度

1、認真貫徹黨和國家有關安全生產的方針、政策及公司的安全生產管理辦法。要求第一線施工管理人員和生產工人都熟知自己的安全職責和應承擔的責任。

2、安全生產保證體系，加強安全生產的管理。設立專職安全員，具體負責安全生產。

3、牢固樹立“安全第一、預防為主、統籌結合”的方針政策，切實做好施工安全的宣傳、教育、布置、檢查、整改、評比工作，做到三不傷害，堅持安全值日，誰負責施工，誰負責安全。

4、認真執行“安全生產技術交底制度”，安全交底與施工技術交底同時進行。安全交底必須結合具體操作，有針對性。

5、建立安全監督制度，消除事故隱患，杜絕三違現象發生，班組有權拒絕違章指揮，并有權將違章行為越級上報。

6、施工現場安全負責人必須學習和熟悉掌握《文明優質施工手冊》，嚴格對工人進行安全技術管理。

二、施工現場安全管理

1、所有施工人員必須佩帶安全帽，高空作業必須系好安全帶。

2、進入施工現場施工必須選穿合身的工作服，并做到“三緊”：領緊、袖口緊、下擺緊才起到保護工作的作用，穿絕緣軟底的鞋并系緊鞋帶。

三、安全用電措施

1、施工現場用電必須符合建設部標準和本市的有關規定，采用三相五線制配電，嚴禁三相三線制。

2、施工用電管理，操作由取得上崗證的電工擔任。必須嚴格操作，無特殊原因和保護措施，不準帶電作業，正確使用個人勞保用品。

3、移動箱的距離不大于30米，做到一機一閘保護，井架開關一律實行低電壓36起動。

4、各箱內應明顯分開“動力”、“照明”、“單相電器”、“電焊”等使用插座熔斷器。

四、施工人員安全職責

1、服從技術領導，嚴格執行安全操作規程制度，并做好安全保護工作，有關安全防護設備，未經同意不準任意拆除。

2、時刻關心安全、防火，不斷提高對安全防火施工的認識，進入施工工地必須戴好安全帽，防止物材墜落。

3、施工現場內嚴禁吸煙，以避免火災發生。

五、油漆工安全操作規程

1、進入施工場所，嚴禁吸煙，不準帶火種。領用油漆材料，用多少領多少。應將用剩的油漆材料上蓋歸庫，不得隨意亂丟。

2、進行油漆作業時要戴好保護口罩。

3、油漆倉庫除應懸掛“禁止煙火”的標志外，并根據防火要求設置消防器材，還應與其它施工材料隔離。

4、高空油漆時，要系好安全帶，做好雙保險。

2008年5月13日