第一篇：5301工作拆除、裝車支架安全技術措施

5301工作面拆、裝、運液壓支架安全技術措施

TSZCY2012-03-04 由于5301工作面CO濃度超標，采空區有遺煤氧化自燃征兆，根據公司安排，需要盡快拆除工作面所有設備，為了提高拆除速度決定工作面支架全部上井。為了確保施工期間的安全，現將拆除、裝車、運輸液壓支架安全技術措施編制如下：

一、技術措施

1、按照檢修期間發現的問題，將以前決定上井檢修的支架做好標記，到時便于在地面檢修；拆除下來的支架必須清理干凈，以便于檢修。

2、拆除時從下向上進行，先用工作面拆除支架的30T回柱機將124#支架拆除，拆除后支架由工作面方向及時向上牽走，當124#支架拆除后，在距123#支架下幫1.5m位置用單體打一排臨時點柱，再拆除123#支架并及時向上牽走，然后在距122#支架下幫1.5m位置打兩個木垛，木垛間距為1.5m，再將122#支架拉出后，向上牽走。距121#支架下幫1.5m的位置，打一排單體支護頂板，再用迎頭拆除支架的30T回柱機將121#支架拉向煤幫，然后用回柱機、單體將121#支架由垂直工作面調向為平行工作面，升起后作為5301工作面拆除迎頭的掩護支架，位置不能超過待拆支架下方的前梁千斤頂。

3、在拉移掩護支架前，距掩護支架的兩側0.3m處各打一排單體，要求不少于4根，單體分別打在鋼梁的兩頭，支架上沒有鋼梁時，用半圓木或道板扶托棚。

4、工作面每拆除一架，掩護支架向上拉移1.5m，不得滯后。

5、工作面121#支架被拆除后，在待拆的120#支架下幫沿工作面走向方向，在頂板鋪設的鋼絲繩下打兩排單體支柱，每排不低于8根，單體支柱排距為1.5m，距被拆支架下幫1.5m，支設的范圍是從支架前梁到切頂線。

6、工作面向上每拆除一架，在原支架上鋪設的鋼絲繩下支設一排單體支柱，單體支柱距待拆支架下側為1.5m，支設范圍同樣從支架前梁到切頂線，待拆支架下幫始終保持兩排單體支柱，三排回一排。當迎頭壓力較大時，及

時用木道板打木垛加強頂板支護，杜絕壓死掩護支架及待拆支架現象。

7、支架下幫支設的所有單體支柱，必須支設成迎山角度，同時單體支柱上端必須支設在鋪設的鋼絲繩上或所上的鐵料上，以防止回料時拉破金屬網而造成漏頂。沒有鋼絲繩的區域單體要帶帽支設在頂板上。

8、拆除支架降柱時，支架的前梁前方及下方嚴禁有人，同時也要防止支架頂梁的鋼絲繩卡在支架側護板連接槽內。支設在支架下幫的所有單體支柱初撐力不小于90KN，拆除支架前用回柱機主繩掛在支架上蓋，再將鋼絲繩帶上勁，以防止拆除降柱時支架歪倒。

9、拆除支架前應將推移千斤頂收完，用多股鐵絲將框架綁在支架底座橫梁上。降柱時要將側護板收回，并用多股鐵絲或銷子固定好。

10、拆下來的支架，要將前后立柱降完、頂梁升平、前后插板、側護板、框架、拉后部運輸機千斤頂、護幫板收回捆綁固定，各種管路放置好，在運輸過程中不得受擠壓損壞。

11、當工作面拆除到剩余兩個端頭支架時，將掩護支架提前抽出，在掩護支架位置打兩個木垛，要求木垛接頂嚴實、有勁。

12、當木垛打好后，接著拆除2#端頭支架，支架抽出后在2#支架位置再打兩個木垛，并配合單體聯合支護頂板。

13、當剩余1#端頭支架時，暫停拆除支架，在1#支架上幫再打兩個木垛。當所有支護確定達到要求后再進行拆除1#支架，1#支架拆除后在其位置再打兩個木垛，并配合單體支柱進行支護，確?；亓掀陂g的安全。

14、拆除下的支架要在迎頭將支架頂梁上的浮矸浮煤清理干凈，在裝車點裝好車后再次將支架底座箱上的浮煤清理干凈。

15、采用煤幫掛10T滑輪向外牽引支架時，必須使用15扣的新鏈條兩頭套在錨桿內并上滿絲，以滿足牽引支架的要求。

16、回支架下幫第三排單體支柱時，用30T回柱機的主繩，采用掛滑輪的方式將單體支柱由切頂線向煤幫逐個回出。回料時，鋼絲繩不得碰倒其它支護單體支柱?；亓弦捎薪涷灥睦瞎と藫?，回料前要清理好退路，觀察好頂板，使用長把工具放油，實行遠距操作，其中手把繩長度不小于2m，卸柱時若發現頂板來壓，支柱嚴重變形，出現臺階下沉等情況時，應立即停止回柱，撤出人員，待來壓穩定后，方可繼續回料。

17、回料時，若個別地方的金屬網被撕破，必須先補好金屬網，以防漏頂。

18、回單體支柱時，回柱機的鋼絲繩只能拴在單體支柱上端或下端，嚴禁將鋼絲繩拴在單體支柱中間，以防單體支柱被拉變形。

19、拆除迎頭要保持后路暢通，回下來的多余單體、鋼梁等物料及時用鐵絲捆綁在支架上運走碼放到指定地點，確保安全出口及人行路道暢通無阻。

20、移動的30T回柱機采用打“四壓兩戧”單體支柱穩設?！八膲簝蓱辍币銊挪⑺┖梅赖估K。所有回柱機繩頭編好后，用三個元寶卡子卡好。

21、支架拉旱船時，不得耕底，若有耕底現象及時用10T滑輪提起，從而減少運行阻力。

22、工作面向上牽引支架時，連接方式采用200KW轉載機鏈條連接，連接處用鋸齒鏈環聯結。鏈條栓在底座箱橫梁上，然后主繩與鏈條連接。

23、支架拉到上出口拐彎后，用20T回柱機將支架牽引到裝車點的平板車上，用單體支柱將支架調正，使支架底座上的眼孔與平板車上的眼孔重合，用4條￠24×90mm螺絲上緊。

24、拉運支架的回柱機、電絞的主繩與三角繩相聯接，三角繩規格采用￠24.5mm的新鋼絲繩，并使用不少于10T拉力的馬鐙并上滿絲，主繩與三角繩聯接也必須是10T以上拉力的馬鐙。

25、拆除期間，乳化液配比濃度3-5%，泵站壓力為30Mpa。

26、由于支架自重在22T以上，對軌道的質量要求較高，軌道要釘平、釘直，道板下要墊實，軌道接頭扣件齊全，以滿足運輸要求。

27、軌道兩側堆放的材料距軌道不能低于800mm，巷道高度不低于2.7m，以滿足支架能順利通過。

二、安全措施：

1、所有人員必須嚴格執行先檢查后工作制度及隱患排查制度，發現隱患及時處理，做到不安全不生產，嚴格執行安全第一，生產第二的方針。

2、電絞司機、回柱機司機必須是經過培訓并考試合格取證書的方可持證上

崗。

3、電絞司機、回柱機司機在開車前必須詳細檢查電絞、回柱機的閘把、鋼絲繩的斷絲磨損、設備的穩設情況，安全設施是否符合要求，不符合要求的必須整改，整改后由驗收員驗收合格方可使用。

4、操作按鈕應方便、靈活、可靠，走勾時信號（哨音）必須聯系清楚。

5、拆除支架使用單體支柱時，必須采取遠方供液的方式進行，嚴禁采用現場手握的方式，人員還應躲避在未拆的支架內操作。

5、拉運支架的三角繩規格采用￠24.5mm新鋼絲繩插接，插接長度必須大于一個捻距的3.5倍（500mm以上）。

6、所有回柱機的閘把嚴禁直接用手操作，現場采用拴繩的方法操作，防止回柱機閘把傷人。

7、班長應指定專人操作回柱機，無證人員嚴禁操作回柱機，司機離開崗位后應把開關、手把打在“零”位。

8、供電安裝必須符合設計要求，接地系統和負載整定符合規程規定。

9、所有回柱機、電絞換鉤時，必須堅持“先掛后摘”的原則，摘掛鉤地點必須為平巷。

11、工作面拆除使用的鏈條、蛤蟆卡子，都必須是新的，鏈條聯接必須用蛤蟆卡子，所有掛滑輪的鏈條必須使用蛤蟆卡子聯接，并用￠20×75mm的螺絲上緊，以滿足要求。

12、所有回柱機、電絞拉支架時，繩道及其影響范圍內嚴禁有人，同時兩頭還要必須設好警戒，司機應在回柱機后方的一側開車。同時應注意滑輪、鋼絲繩的反彈方向，必要時再打兩根護身柱子并掛上護身網。

13、拆除下來的支架，在迎頭清理支架頂梁上浮矸浮煤時，支架下面及兩側不得有人，以防止在清理過程中掉矸傷人。

14、拆除迎頭因頂板垮落造成風量不足時，必須安裝局部通風機供風，迎頭風速不低于0.25m/s。

15、拆除期間，每班必須有瓦斯員現場對迎頭進行檢查，當氣體超標時應當立即通知停止作業撤出所有人員到安全地點。

16、運輸道提前將所有備件清理干凈，要在拆除支架頂板跨落前將運輸道里段的水泵回收，當頂板跨落后，由于運輸道里段形成無風區，禁止人員進入。

17、用單體支柱調整支架裝車對眼時，單體慢速供液，另一側不得有人，同時單體支柱生根點要牢固，以防打滑。

18、裝車對螺絲眼時嚴禁用手指試眼。支架與平板車固定的螺絲上緊并齊全可靠，防止因螺絲松動造成支架運輸途中晃動而引起事故。

19、在巷道運輸支架的所有人員及進入巷道的所有人員，都必須嚴格執行“走勾不走人，走人不走勾”的制度，聽從現場工作人員的指揮。

20、鋼絲繩與車輛聯接的馬鐙應上滿絲，同時必須使用大于10T拉力的馬鐙，支架拉不動時不能硬拉，必須去人觀察處理。

21、迎頭回單體支柱時，嚴禁繩道內有人，信號一定要聯系清楚。單體支柱放液時必須使用標準的放液把，放液把繩的長度不低于2m，回料時必須執行“先支后回”的原則。

22、工作面拆除支架回單體時，由老塘側向煤壁側、由下向上回單體。工作面的支護鋼梁原則上是隨著支架拆除而回收，回料時用回柱機鋼絲繩拴住鋼梁一頭，并緩慢將其回出；如果迎頭頂板壓力加大并且頂板破碎、回料難度大且不安全的情況下，可不將其回出。

23、施工作業現場必須清理干凈雜物，并疏通好安全退路。做好自?；ケ９ぷ?，多人協同施工時，要指定一名有經驗的老工人負責統一指揮，相互協調好：拖、拉、扛、抬、撬，要口號一致，防止發生擠手碰腳等意外事故。

24、工作面拉運支架期間，面內上下行人不得在煤壁側行走，應在支架內行走，并隨時注意支架運行情況，發現問題及時發出信號停車處理。

25、拉運的支架停留地點出現大坡度有可能導致支架下滑時，必須使用不低于6分的鋼絲繩頭固定在該區段的待拆支架上。

26、拆除期間，必須按排專人用長把工具對工作面、材料道的兩幫及頂板進行找掉。

27、車輛在反坡拿道時，回柱機司機應將鋼絲繩帶上勁，手剎住閘把，拿道時要先拿下頭，后拿上頭，用千斤頂拿道時，不準將身子和頭部伸進支架內，應用長把搖把操作，同時現場要有防滑戧柱，由班長現場統一指揮，拿道人員必須先觀察好，要后路暢通，有躲避空間。

28、拆除期間使用的液壓千斤頂、滑輪、千不拉、單體支柱必須完好，嚴禁使用不合格的產品。

29、所有掛千不拉的起吊點，必須使用雙錨桿起吊，起吊前要進行試吊，確保千不拉的完好性，所使用千不拉的噸位必須大于起吊物的重量。30、迎頭及工作面上頭回柱機司機必須在支架內操作，必須聽清信號后再開車。

31、運輸支架期間，所有的安全設施必須投入使用。

32、所有裝好的支架不得在軌道的變坡點上停留。

33、整個施工過程，始終堅持“安全第一”的原則。各工種嚴格執行崗位責任制、現場交接班制度、設備維修保養、質量驗收制度和事故分析制度，必須持證上崗。

34、在整個拆除、裝車、運輸支架的每項施工過程中，必須做到“先檢查后工作”，并按排一名有經驗的工人負責現場指揮安全事宜。

35、在此次施工期間所有大件均為“四超”車輛，嚴格按照四超車輛運輸措施執行，每勾只拉一車，嚴禁超掛車。

36、摘掛鉤必須在平巷內，信號聯系清楚，確定車輛停穩后方可進行摘掛鉤。摘掛鉤前在車輛兩側輪子下方相向打好木楔，道擋處于常閉狀態，摘掛鉤時一人摘掛鉤，一人監護，摘掛鉤人員身體不得進入車輛可能碰撞的范圍。摘勾前先將電絞制動閘閘死，然后停電，再進行摘勾，嚴禁人員在車輛下方摘勾。

37、其他未盡事宜嚴格按照《5301工作面拆除設計》及相關措施執行。附：主要運輸斜巷運輸設備驗算所使用公式符號及意義 F=（G1+G2）（Sin??f1Cos?）+PL(Sin??f2Cos?)F：運輸設備所需的牽引力。G1：支架自重，取21000kg。G2:平板車重量，取1000kg。?：運輸巷道的最大傾角。

f1：車組運行摩擦阻力系數：f1=0.015。f2：鋼絲繩運行阻力系數：f2=0.15。P：鋼絲繩單位長度的重量，kg/m。L：運行鋼絲繩長度，m。

斜巷運輸中向上拉式中取“+”向下松取“-”。1、5301工作面(拖底運輸)絞車型號：JH-30，L=100m，?=12°，鋼絲繩直徑32㎜，P=3.43㎏/m。F=G1（Sin?+uCos?）

=21000（sin12° +0.5 cos12°)= 14636kgf 安全系數 n=60850/ 14636=4.2 大于3，合格。絞車拉力 30000kgf大于14636 kg f 合格。2、5301材料道

絞車型號：JH-20,L=100m，?=3°，鋼絲繩直徑32㎜，P=3.43㎏/m。F=（G1+G2）（Sin?+f1Cos?）+PL(Sin?+f2Cos?)=（21000+1000）（sin3° +0.015 cos3°)+3.43×100（sin3°+0.15cos3°）= 1550kgf 安全系數 n=60850/ 1550=39.2 大于6.5，合格。電絞拉力 20000kgf大于1550 kg f 合格。3、5煤3采區軌道上山

絞車型號:JSDB-30，L=50m，?=14°，鋼絲繩直徑32㎜，P=3.43㎏/m。F=（G1+G2）（Sin?+f1Cos?）+PL(Sin?+f2Cos?)=（21000+1000）（sin14° +0.015 cos14°)+3.43×50（sin14°+0.15cos14°）

= 5708.5kgf 安全系數 n=60850/ 5708.5=10.6 大于6.5，合格。電絞拉力 47000kgf大于5708.5 kg f 合格。

4、三采區回風巷

絞車型號：JD-4A電絞，L=1120m，?=5°，鋼絲繩直徑18.5㎜，P=1.22㎏/m。

F=（G1+G2）（Sin?+f1Cos?）+PL(Sin?+f2Cos?)=（21000+1000）（sin5° +0.015 cos5°)+1.22×1120（sin5°+0.15cos5°）

= 2564kgf 安全系數 n=21900/ 2564=8.5 大于6.5，合格。電絞拉力 4000kgf大于2564 kg f 合格。

5301工作面拆、裝、運液壓支架安全技術措施

TSZCY2012-03-04

區長：

編制：

生產技術部：

安全監察部：

總工程師：

第二篇：運輸支架安全技術措施

運輸支架安全技術措施

概況：A4006工作面拆除期間，采面由外包隊伍張集礦施工隊負責拆除并運送至軌道下山下口，三礦綜掘工區將支架從軌道下山下口路經+730集中運輸大巷從副井到地面。為確保施工安全特制定以下安全技術措施

二、技術要求：

每班上班前必須檢查施工人員的精神狀態，有喝酒、休息不好的或其它原因導致精神狀態不正常的嚴禁參與施工。

對絞車的安全設施（含絞車基礎）進行全面檢查，確認無隱患時方能使用。

絞車司機堅持持證上崗，絞車司機嚴禁離崗或睡崗。

走鉤時不得有人平行作業或逗留，否則嚴禁走鉤。

走鉤時出現負荷增大要及時停車處理，不得強行走鉤。

絞車司機嚴格執行:“走鉤不走人,眼走人不走＇，處理鋼絲繩時，絞車司機嚴禁走神，處理人員必須站在鋼絲繩外側200mm以外。嚴禁站在鋼絲繩內側處理。處理鋼絲繩的人員必須是有經驗的工人，處理人員和絞車司機不能是同一個人。處理時必須停鉤處理，嚴禁走鉤的同時處理鋼絲繩。

重車掉道時必須停車處理，在掉道處頂部補打專用吊掛錨桿并在重車兩側同時用不低于10噸的手拉葫蘆進行處理，處理人員嚴禁站在重車可能威脅到的地方施工。

支架進入彎道時，支架的轉彎半徑內嚴禁有人。

三、安全技術措施：

在運輸支架前，必須對運輸路線進行清理，必須將與本工程無關人員及閑散人員全部清走。

在施工時，禁止任何人進入施工及支架運輸區域。

每班施工時，必須委派施工安全負責人和施工負責人，負責本班的施工安全。

鋼絲繩運行區域或受鋼絲繩威脅區域嚴禁有人，每班施工時必須檢查。

副井運輸前每班必須檢查鉤頭三次并每次提升時必須將鉤頭所有緊固螺栓進行全面緊固。

副井提升前必須檢查所有的安全設施是否完好可靠，如安全設施不完好或不可靠嚴禁施工。

提升前檢查副井所有地滾是否完好可靠如有隱患要及時處理，未處理好嚴禁施工。

副井提升時副井及+700水平嚴禁有人。

副井提升時在各個通往副井的岔路口設置警戒，嚴禁任何人進入副井。

副井提升時過一道安全門就要及時關閉一道安全門，嚴禁使安全門處于常開狀態。

關閉安全門的人員必須站在安全地點關閉，嚴禁站在軌道中間及軌道上。

軌道一旦上井就要及時將副井口的倒檔及時打開。

副井提升時每班必須檢查鋼絲繩的完好情況，如有斷絲現象嚴禁施工。并將檢查記錄題寫在記錄本上。

與本工程無關的人員嚴禁進入任何施工區域。

凡是參與本工程施工的所有人員，必須認真本措施的所有內容，并兌現本措施內容。

第三篇：皮帶機拆除安全技術措施

皮帶運輸系統調整安全技術措施

一、施工地點：

二、工程內容：拆除 緊后方可點動皮帶機，防止膠帶喝雙層。

6、人員跨越靠近皮帶機，拆除各種保護前，將皮帶機開關停電閉鎖，掛停電牌，并設專人看管。井下嚴禁帶電檢修、搬遷電氣設備、電纜和電線。

7、拆除機架必須統一指揮，相互提醒配合好，防止機架歪倒傷人。

8、人工搬運物件，要先看清路道，必須統一指揮，喊清口號，抬放一致，防止擠手碰腳。

9、起重吊拉使用2t“千不拉”，不低于4分的繩頭，使用專用起吊錨桿作支點，吊環或螺母必須上滿扣，設專人檢查并負責監護，人員站安全有退路側，先試吊待機具穩定后方可正式起吊。起吊機具的起吊能力在物重的1.2倍以上。

10、凡用螺絲銷子連接的零部件，必須使用尖錐等物找正，嚴禁手摸找眼。打大錘，先檢查錘把是否松動，是否有油污，嚴禁戴手套打大錘，并避開周圍人員，防止滑錘傷人。使用撬棍時，必須統一指揮，相互配合好。

11、調試皮帶機必須統一指揮，先觀察找準膠帶跑偏的原因及位置，待皮帶機停穩后，兩人一組配合作業，相互提醒，防止刮碰，嚴禁人體接觸轉動部位及膠帶。

12、每班施工完畢，匯報礦調工程進展情況，經同意后方可離開。

編

制：

區

長：

礦

.調

安監科：

礦領導：

第四篇：72401安裝支架及溜槽安全技術措施

2011-10-09 72401綜采工作面安裝支架及溜槽安全技術措施

一、概況

72401工作面在回采過程中工作面變長，由于在向前推進過程中面長無變短趨勢，根據礦要求，需在工作面上口增加支架，工作面刮板輸送機需要增加溜槽，為保證支架及溜槽安裝順利進行，保證現場施工人員安全，特制定此技術安全措施。

二、主要施工方法

（一）準備工作

1、在現材料道軌道末端頂板完好處打起吊錨桿4根用于支架卸車，錨桿使用Φ20×2000mm錨桿，間排距為1700×3000mm，錨桿采用Ф20L2000mm的左旋無縱筋螺紋鋼等強錨桿，每根錨桿孔注CK2350樹脂藥卷一支，錨桿外露長度100mm～150 mm，錨桿抗拔力不小于80KN，錨桿螺母二次緊固后，扭距250N·m～300N·m。

2、支架及溜槽車下井后負責從-500西三車場運支架至材料道里段后使用材料道兩臺75kw絞車向里運輸，到軌道尾后采用里端20T回柱機直接向里拉至組裝地點。

3、材料道進尺點410m處為支架組裝地點（材料道里端75絞車后腚），組裝支架地點保證巷道中高不低于2.7m，頂板起吊點采用Φ18.9×6250mm錨索（4根），要求錨索間排距為1700×3000mm。每根錨索上掛一掛220錨鏈配合鎖具上緊，用于掛手拉葫蘆，每根錨索孔注CK2350樹脂藥卷一支Z2370樹脂藥卷一支，且CK2350樹脂藥卷在頂部，預緊力為100～120 KN，錨索外露長度控制在150～250mm。

（二）安裝支架

待安裝支架運至材料道軌道末端后，用兩臺5T手拉葫蘆配合將支架拿掉道至軌道下幫，起吊點選在頂板專用起吊錨桿上，用工作面上口20T回柱機將支架直接拉至材料道75KW絞車后腚組裝硐室處組裝。流程如下：

①安裝立柱上銷：

1）、先將立柱上銷插入立柱上，然后用5t手拉葫蘆掛在起吊錨索上，用12.5mm鋼絲繩頭捆綁在立柱中部管接頭下與勾頭連接。

2）、將支架供液升降立柱，配合手拉葫蘆，使立柱上銷移入前梁立柱上銷窩內。然后插入擋塊與橫銷。

②、對平衡千斤頂銷子：

使用球閥連接乳化泵給平衡千斤頂供液，使平衡千斤頂逐漸伸出，然后采用一根長2m的釬子拖住平衡千斤頂，支架兩側，一邊一個人抬平衡千斤頂，使平衡千斤頂的銷孔與前梁上的銷座對位，穿上銷子，并上方銷及開口銷子。

2011-10-09 ③、安裝支架前梁與掩護梁銷子

施工人員拉動手拉葫蘆并配合平衡千斤頂伸縮，使前梁與底座掩護梁銷孔相對，并使用1.0m的尖釬子撥動前梁使前梁的與掩護梁的銷孔對位，從兩側穿上鉸接銷子，并上好擋鐵。

④、連接支架管路、調整支架：

將支架的原解體時所拆除的管路連接好，并給支架供液，將支架降至最低高度，并將側護板收到位。

⑤、支架組裝后打至材料道下幫，供液升起后等待工作面推進至支架位置后，提前在工作面上口無錨網梁支護范圍頂板鋪網、打錨桿進行支護，使用Φ20×2000mm錨桿，間排距為900×900mm，鋪菱形金屬網支護頂板，規格為長×寬=5×1.2m，待頂板支護完成后拆除單體支護。

⑥、待路道暢通后，采用單體將支架底座向采空區方向打，將支架打至切頂線位置。

⑦、升支架立柱，使支架接實頂板。

⑧、打支架單體必須拴防倒繩，防倒繩鉤子掛在巷道兩幫鋼帶上。采用遠距離供液方式作業時人員躲在距離待加支架向索車頭側5米外，遠距離供液前必須檢查注液槍捆綁是否牢固可靠。

⑨、支架安裝到位后，打開下側護板。支架底座必須與溜槽底沿相平，以保證支架能與刮板輸送機順利連接。

（三）安裝溜槽

1、主要施工步驟

運送溜槽到97#架→打開抽屜→掐開上鏈、底鏈→摘掉96#架向上的推移框架連接頭→向機尾方向打溜槽→加溜槽→機尾溜槽合龍門→接底鏈、上鏈

2、主要施工方法

1、夜班煤機割通機尾后，煤機放在80#架向下頂板完好地點。80#架至機尾不推溜子。夜班提前將800刮板輸送機開空。

2、提前拆除礙事單體，以便將溜槽運送到位。

3、機尾至材料道上幫臥底，保證臥底后底板與800溜子機尾大底齊平，以便將溜子機尾打至材料道上幫。

4、刮板輸送機停電閉鎖，掛牌管理并設專人看管。

5、使用2臺5T的手拉葫蘆相互配合，一臺手拉葫蘆在前面拉，一臺在后面留住，起吊點選在鉸接頂梁與220鏈條配合形成的起吊點和機尾支架頂梁下的起吊鼻子，將溜槽跨機尾吊至刮板輸送機安裝地點。

6、刮板輸送機送電，運行刮板輸送機，將溜槽運送至98#架溜槽處。刮板輸送機停電閉鎖，將溜槽起吊至煤壁側放好，固定牢固，防止下滑。

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7、打開97#架溜槽抽屜，800溜子送電，運行刮板輸送機，在97#架溜槽抽屜中找到雙鋸齒環，刮板輸送機停電閉鎖，使用φ15.5mm的鋼絲繩繩頭或220鏈條配合卡蘭螺栓將運輸底鏈固定在96#架銷排上。

8、使用兩棵3.15m單體相互配合，采用遠距離供液的方法將97#架溜槽下方的刮板輸送機上鏈掐開。使用φ15.5mm的鋼絲繩繩頭或220鏈條配合卡蘭螺栓將上鏈固定在附近銷排上。

9、拆除97#與98#之間的啞鈴銷，摘掉98#架至機尾的連接頭。

10、使用3.15m的單體相互配合，采用遠距離供液將98#架至機尾段溜槽向機尾方向打，以能加溜槽的距離為準。單體一端打在支架底座上，一端打在溜槽與框架連接處。

11、緩慢平穩的松手拉葫蘆，通過兩臺手拉葫蘆配合，將溜槽放置在單體打出的空間里，對裝好800溜子。

12、使用兩棵3.15m的單體相互配合，采用遠距離供液方式，將98#架至機尾段溜槽向下打，使70#架溜槽和69#架溜槽合龍門。13、800刮板輸送機打倒轉，拆掉上方固定上鏈的鋼絲繩繩頭及卡蘭螺栓。接底鏈。關閉97#架溜槽抽屜。14、800刮板輸送機正轉，將底鏈帶緊。800刮板輸送機停電閉鎖，使用兩棵3.15m單體相互配合，接刮板輸送機上鏈。

15、安裝好合龍門后溜槽間的銷排、啞鈴銷子和電纜槽間固定的方夾板。對好機尾段的連接頭。

三、技術安全措施

（一）溜槽及支架運輸及處理掉道技術安全措施

1、絞車運行前，絞車司機要對絞車的鋼絲繩、閘把、閘皮、地錨螺栓進行檢查，發現問題及時處理，保證絞車鋼絲繩無斷絲超限情況，出現斷絲超限時，必須及時更換。鋼絲繩勾頭插接長度不小于3.5個捻距，鋼絲繩勾頭處的元寶卡必須上緊。

2、絞車運行前，信號工要對信號進行檢查，要確保信號靈敏可靠完好，安全設施維護人員要對斜巷范圍內的所有安全設施（安全門和撲車器）進行檢查，確保安全設施齊全完好。

3、要配備專職的絞車司機、信號工。施工期間，絞車司機要始終保持注意力集中,聽清信號,準確無誤地進行操作。絞車運行期間，絞車司機應隨時注意絞車繩的纏繞情況，以防咬繩或繩纏到滾筒外。

4、運輸支架部件及溜槽時，一次只能掛一車，嚴禁超掛車。

5、絞車運行時，繩道內嚴禁有人，施工負責人安排專人設置警戒。

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6、使用回柱機前，要對回柱機的鋼絲繩、閘皮、聲光信號及“四壓兩迎” 柱進行檢查，發現問題及時處理。并對“四壓兩迎” 柱進行二次補液，保證初撐力不小于11.5Mpa。

7、運輸支架部件時，控制好列車運行速度，確保運行速度均勻，嚴禁急剎車。注意力要集中，如發現蹩卡、拉不動等異?，F象時應立即停車檢查。處理完后方可繼續走勾。

8、絞車及回柱機運行時，嚴格執行“行車不行人、行人不行車”的規定，信號規定為：一停，二拉，三松，四行人，司機與信號工必須用可靠準確的聲光信號聯系，信號不清時嚴禁運行絞車。

9、列車運行時，嚴禁提前打開安全門。

10、斜巷內處理掉道時，絞車要帶緊繩，先將下方的輪對拿上道，再將上邊的輪對拿上道。拿道期間，隨著車輛的升高要用道木隨時墊車輛的下方。掉道車附近嚴禁干與拿道無關的工作，拿道車輛兩邊要同起同落，并設專人監視支架的平衡狀態，以防發生歪架事故。

11、支架拿道要配齊一套拿道工具，5t手拉葫蘆2臺，4.1t馬蹬3個，直徑15.5mm的鋼絲繩頭（插接合格）2個（4m、2m各一根），直徑21.5mm的鋼絲繩頭2-4m各2根。

12、拿道前，施工負責人要把拿道工具檢查一遍，確保完好可靠，施工負責人要明確分工，責任到人。跟班區長或班長要根據現場的具體情況，按照拿道措施，采取正確有效的拿道方法。

13、施工時要有跟班區長或班長指揮，專人施工，專人監護，并時刻注意支架的上道情況，支架兩側嚴禁站有與施工無關的人員，防止支架歪倒。

14、斜巷拿道時鋼絲繩必須帶緊，同時用直徑21.5mm繩頭將車輛固定在軌道上，防止車輛下滑。

15、斜巷拿道時，支架下方不得有人。

16、拿道過程中，要專人監護觀察，及時觀察車輛上道捆扎情況，發現車輛歪斜、拿道工具歪斜、支架捆扎松動等異常情況時，必須及時停止施工進行處理。

17、拿道期間，絞車司機雙手要時刻控制住制動閘，嚴禁離開絞車。上下口要有把勾工設警戒，拿道期間嚴禁閑人進入斜巷。

18、使用手拉葫蘆拿道時，起吊點、起吊繩頭（直徑15.5mm以上）、起吊用具要確保安全可靠，起吊點錨桿（起吊錨桿要配齊托盤、螺帽）或回頭楔等必須上緊、打牢，并由施工負責人檢查無誤后方可進行施工。

19、軌道出現掉道事故當班施工負責人及時向工區、礦調度匯報，并由部門領導組織相關人員現場會審，確定施工方案后，現場傳達施工安全措施，方可進 4

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20、支架及溜槽車與絞車間使用不低于36#馬鐙連接牢固。

（二）加支架及溜槽技術安全措施

1、施工前，嚴格執行敲幫問頂和先檢查后工作制度。施工人員使用錨索機打起吊錨索及錨桿。施工人員提前對現場進行隱患排查整改，對措施現場學習并簽字確認，確保施工地點安全后方可施工，風水管路接頭正確可靠有效，嚴防事故發生。

2、安裝支架前，上出口提前10m不退錨。

4、材料道范圍起吊重物時，手拉葫蘆必須掛在頂板專用起吊點，起吊前，先試起吊兩次，無異常后，在進行正式起吊。

5、起吊重物時，重物下方、重物可能歪倒及斷鏈可能波及的范圍內嚴禁有人。

6、起吊重物時，嚴禁使用卡蘭螺栓作為連接裝置，必須使用大小適合的馬蹬，且馬蹬必須上滿絲。

7、人員抬運單體等重物期間，參與人員要喊清口號，步調一致，防止擠手碰腳發生。

8、采用單體打支架底座、甩支架及打機尾溜槽時，單體與支架及溜槽的接觸面為滑面時必須墊木楔，防止單體打滑傷人，單體下方及可能打滑方向嚴禁有人。

9、打支架底座、甩支架、掐鏈條、打機尾溜槽等作業時，單體必須采用遠距離供液，施工人員距單體不小于5m且單體下方及可能打滑方向嚴禁有人，供液前嚴格檢查注液槍，確保捆綁牢固可靠。

10、加支架期間，支架里及支架下方嚴禁有人。

11、人員進入煤壁區作業前，要看好退路，保證后路暢通，人員進入煤壁區作業時，煤機、刮板輸送機嚴格執行停電閉鎖掛牌管理并設專人看管，看管人員只聽施工負責人一人指揮。有人在刮板輸送機內施工時，嚴禁任何人對刮板輸送機及煤機開關進行檢修。提前對施工地點及上下各10臺支架加壓，保證支架初撐力符合要求。施工時，嚴禁任何人動施工地點及上下各10臺支架。

12、人員進入煤壁區作業時，施工人員站在上方頂板支護完好的地點使用長度不小于2m的長把工具對煤壁進行找掉，找掉順序：由上至下，由頂至底。找掉后采用塑料網配合厚度不小于0.12m的3m半圓木進行背幫，半圓木一端抵在鏟煤板上，另一端使用支架護幫板壓實在煤壁，半圓木使用8#鐵絲與支架護幫板捆綁牢固，一架一塊半圓木。背幫范圍：施工地點及上下各三臺支架。

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13、人員進入煤壁區作業時，13、施工地點角度大于25°時，施工地點上方5m處設置好擋矸壩。

14、對溜槽時，嚴禁用手找眼，要用尖撬棍配合。

15、運輸支架部件及安裝支架、溜槽期間，對影響施工的超前支護單體可以卸掉，待施工完成后及時補打恢復好，確保單體支護完好可靠。

16、工作面加支架及溜槽期間，嚴禁任何人在施工地點上方動支架。

17、接上運輸大鏈，溜槽增加完成后，撤離所有人員，800溜子送電試運行，點動等待10秒后方可正式運行。

施工人員：早班人員 施工負責人：早班班長 安全監護人：早班跟班干部

第五篇：井下超長物料裝車、運輸專項安全技術措施

義煤集團鞏義鐵生溝煤業有限公司運輸安全技術措施

井下超長物料裝車、運輸專項安全技術措施

根據“關于加強開掘工程技術及施工管理的有關要求”規定:井下使用的前探梁每根長度不得少于4m，我單位采用4.5mπ型梁作為前探梁，為保證π型梁裝車、運輸期間安全，特制定本專項安全措施。

一、要求1、4.5m長π型梁需求：11采區下山11根，其中掘進三隊6根，綜掘隊3根，修護一隊2根；11采區上山掘進一隊3根；12采區掘進二隊2根；14采區修護二隊3根。

二、安全措施：

1、π型梁上車時，必須由一名工長以上管理人員現場指揮，盡量采用機械裝車的方法，機械裝車時，所有人員必須站在安全可靠的地點，避免意外事故發生，不能采用機械裝車的再考慮人工抬運。

2、人員抬運π型梁上車時必須有足夠的人員，平均承載力不得超過30Kg/人，操作人員動作協調一致，由專人喊號，做到同起、同落，輕起、輕落。

3、轉運超長物料必須使用花車或平板車，嚴禁使用礦車裝運超長物料。

4、裝車時，長物料的重心必須與花車或平板車的中心位置重合，嚴禁出現偏載現象，裝車的長物料不得超高（超出礦車的上平面）、超寬（超出礦車的寬度）、超重（超出礦車的承載能力）。

5、花車或平板車封車時，必須將物料與花車或平板車封成一體，并綁緊綁實、剎牢，每輛車的封車道數最低不少于2道，保證穩固可靠。

6、轉運超長物料車前，必須檢查長物料車的封裝是否牢固可靠，重心是否合適，如出現封車不牢或有偏載現象，不得轉運，待處理好后再進行轉運。

7、運輸大巷內，電機車牽引轉運超長物料車時，必須提前與運輸調度站聯系好，經同意后方可轉運。

8、運輸大巷內，電機車牽引轉運超長物料車時，必須使用專用牽引杠，不得使用鋼絲繩扣或溜子大鏈連接，并且機車的運行速度不得超過2m/s。

9、運輸大巷內，需人力轉運超長物料車時，必須執行好專項安全技術措施。

10、采區上下山轉運超長物料車時，不能正常聯車的，一次只允許拉放一輛車。

11、采區上下山提升超長材料或設備用的花車、平板車，必須使用其它連接裝置時，必須使用鋼絲繩扣連接，繩扣必須使用不小于絞車提升主繩直徑的鋼絲繩，用至少3個M18.5的繩卡卡牢，卡子間距100mm，繩扣的直徑不得大于0.5米，繩扣和絞車鉤頭的連接，用不少于M24的馬鐙連接。保險繩在長物料上纏繞適當的圈數后與車輛可靠連接。

12、采區上下山轉運超長物料車時，絞車司機必須認真操作，嚴格按信號指令行車，把鉤工嚴格檢查檢查連接固定情況，并嚴格執行好“行人不行車，行車不行人，不作業”制度。

13、采區上下山轉運超長物料車，拉放車時鋼絲繩必須繃緊，嚴禁余繩放車，絞車司機要精力集中，注意觀察鋼絲繩的拉力情況，發現異常立即停車，進行處理。

14、在拉放車過程中，出現車輛掉道時，原則上將長物料卸車，待空車復道后重新裝車，并嚴格進行好采區上下山抬道安全技術措施。

運送其他特殊物料的車輛時，除執行上述規定外，必須根據現場實際情況，制定符合現場的特殊安全技術措施。

15、其他未盡事宜，嚴格按照《煤礦安全規程》、《操作規程》等有關規定執行。

河南能源義煤公司鐵生溝煤業公司

井下超長物料裝車、運輸專項安全技術措施

編號：YMCS—YS—TSGK—2014—10

措施批準時間：年月日 措施執行時間：年月日

審批單位及人員簽字

編 制 人 員： 鄭 曉 明2014-6-24

生產科：

機電科：

安檢科：

機 電 副 總：

安全副總經理：

機電副總經理：

總 工 程 師：

領 導 審 批 意 見