第一篇：翻車機操作及防范措1

翻車機集中手動操作步序及注意事項

為確保翻車機系統的安全穩定的運行，保證翻車機區域以及鐵路范圍內的設備和人身的安全，現規定如下：

1、啟動設備之前，確認工作現場無人且防溜措施已解除，最后一節車鐵楔不能拿掉，盤剎已松，氣已放。

2、啟動翻車機系統變頻、油泵，且系統各設備均處于原位，聯鎖條件滿足，限位信號均正常。

3、確認大臂下無人，點擊“大臂降”，撥車機大臂降至0度，并確認0度限位信號發出，上位機畫面顯示大臂在0度，且軌道保證清潔。

4、點擊“落輕鉤銷”和“落重鉤銷”落下輕重鉤銷，直到上位機畫面顯示輕、重鉤銷由綠色變為紅色，且輕、重鉤舌開信號正常，在上位機畫面上顯示為綠色。

5、確認防溜措施已解除，盤剎已松，氣已放，再點擊“接車方向”“低速”啟動撥車機接車，并確認上位機畫面撥車機行走，且有相應的編碼器讀數。

6、撥車機“低速”接車至接到重車，重鉤閉合上位機顯示紅色，“循環停止”閃爍，撥車機停止。

7、若是脫鉤，應重新提輕、重鉤銷，然后再次落下輕、重鉤銷，并且打開重車鉤舌，點擊“循環啟動”再次接車，重鉤閉合上位機顯示紅色，“循環停止”閃爍，撥車機停止。

8、點擊“循環啟動”、“牽車方向”，撥車機拉重車，再點擊“中速”至撥車機加速至中速，操作畫面上撥車機在牽車方向行走，且編碼器顯示相應的讀數。

9、接近摘鉤位時點擊“低速”撥車機降至低速到摘鉤位自動停車，且上位機畫面顯示撥車機0度在翻車機區域內，而且翻車機出入口光電被車皮所擋。

10、摘鉤人員摘鉤并給“循環啟動”信號、對講機回話，翻車機司機點擊牽車，遇有異形車皮應提前摘鉤。若鉤未摘開，再次人工摘鉤，并確定后方可行走。

11、點擊“牽車方向”“中速”牽車在接近翻車機內定位時手動減速為“低速”撥車機在翻車機內定位自動停車。此時，出入口光電相通，確定車皮在翻車機區域內。

12、點擊“提重鉤銷”提起重鉤銷，且上位機畫面顯示重鉤銷由紅色變為綠色，確定鉤銷已提起，且遷車臺跨接光電信號被擋。

13、點擊“牽車方向”“中速”牽車在接近“遷內定”時自動轉低速停車，就地確認在遷車臺內，防止跨接光電誤動作。此時，跨接光電信號消失，車皮檢測信號發出，上位機畫面顯示撥車機0度在遷區域內。

14、點擊“提輕鉤銷”提起輕鉤，并確定輕鉤提起，上位機畫面顯示紅色變為綠色，且與車皮脫鉤。

15、撥車機出翻車區域內，點擊翻車機“壓緊啟動”數秒后點擊“靠板啟動”。此時，翻車機在上位機畫面上顯示動作，后車梁和靠板閃爍動作。

16、點擊遷車臺漲輪器“漲緊啟動”漲緊漲輪器，點擊對位銷“退位啟動”復位對位銷，并確定在上位機畫面上對位銷動作，漲輪器由綠色變為紅色，對位銷由紅色變為綠色。

17、點擊接車方向“低速”撥車機返向至抬臂位，在此過程中確定遷車臺跨接光電信號消失，且輕、重鉤銷在提起位，輕、重鉤舌在打開位。

18、復鉤人員回話后，點擊“遷車啟動”遷至空車線且上位機畫面上有遷車臺的走行和“遷車”信號燈亮，并確認重車線止擋器抬起，點擊“大臂升”大臂逐漸開起并在上位機畫面上有相應的動作，此時，翻車機靠板信號、壓力檢測信號、原位補償信號都發出，并確認八個壓車梁，同時壓緊車皮，且靠板靠緊，在上位機畫面顯示壓車梁為紅色，且“壓緊啟動”為紅色，靠板為紅色，且不再閃動。然后點擊“傾翻啟動”，翻車機開始翻車，若壓力檢測信號未發出，且不可強制，聯系檢修處理，若無靠板信號，必須就地檢查并確認靠板與車皮靠緊，匯報主值，聯系檢修，并得到檢修人員的許可后方可強制，若在翻轉過程中自停，且無法再次啟動變頻和油泵，可在就地檢查確認后方可用應急點動方式，返回至檢修位。

19、大臂升起，在操作畫面上顯示撥車機大臂在90度，且信號發出，再點擊“接車方向”“高速”，撥車機返回至原位，在此走行過程中，上位機畫面顯示撥車機90度在翻區域，到出翻車機區域，最后到原位。在過“入口”限位后撥車機會自動轉為“低速”在原位自動停車。此時，翻車機翻轉至165度，且振打器開始振打，振打過后點擊“返回啟動”翻車機返回原位，并在上位機畫面顯示翻車過程有傾翻到傾翻減速，最后到165度停止，而返回則由返回至返回減速至軌道對準。

20、點擊“松開啟動”和“靠返啟動”使壓車梁和靠板返回至原位，且在上位機畫面顯示由紅色閃爍動作變為綠色停止。

21、遷車臺在與空車線對準后，確認空車線止擋器下落與軌道平行，且上位機畫面顯示“空車線對準”“空車線停”信號燈亮，然后點擊對位銷“對位啟動”，再點擊漲輪器“松開啟動”打開漲輪器，上位機畫面顯示對位銷由綠色閃爍動作變為紅色停止，而漲輪器由紅色閃爍動作變為綠色停止，確定信號發出。

22、點擊推車機“推車啟動”推出空車皮。此時，上位機畫面顯示推車機動作，且由低速變為高速，到推減速限位再次變為低速，車皮未出遷車臺時，跨接光電動作，光電被擋。

23、待遷車臺光電信號顯示，并顯示“遷車返回位”限位信號發出，點擊對位銷“退位啟動”，復位對位銷，并確定空車線無人，推車機繼續動作，且對位銷由紅色閃爍動作變為綠色停止。

24、點擊遷車臺“遷返啟動”返回至重車線，且上位機畫面上有遷車臺的走行和“遷返”信號燈亮，并確認空車線止擋器抬起，遷車臺在與重車線對準后，確定重車線止擋器下落到位，與軌道平行，在上位機畫面顯示“重車線對準”，“重車線停”信號燈亮。

25、重車線對準后，點擊對位銷“對位啟動”，對位銷對位，上位機畫面顯示對位銷由綠色閃爍動作變為紅色停止，并確認信號已發出。

26、推車機至推到位限位自動停車，點擊“推返啟動”返回至原位，在此過程中，推車機在上位機畫面上由高速返回至推返減速限位，由高速變為低速至原位停車。

翻車機系統工作注意事項及考核規定

為了確保翻車機系統工作安全、高效，特制定翻車機系統工作注意事項及考核規定，具體內容如下：

一、翻車機司機工作注意事項： 1.翻車機司機應提前半小時進入現場，對翻車機系統進行動靜態檢查，并查看MIS系統和紙質版的記錄，了解上班的翻車、存車、進車以及進車預報等情況，及時向班長匯報。2.翻車機司機工作中啟動設備時必須與摘復鉤人員相互應答，嚴格對講機呼喚應答制度。呼喚應答的基本要點是：一方呼叫，必須等另一方完全復示呼叫內容，并對呼叫內容進行響應后，才算完成一次呼叫應答。例如：重調接車時出現碰頭鉤，這時摘鉤人員應主動呼叫：“翻車機司機，重調未掛好，是碰頭鉤，請將重調分離”，司機回復：“重調未掛好，是碰頭鉤，我馬上將重調分離”。在將重調分離后，若需打開重車車鉤，接車員應呼叫：“翻車機司機，我要打開重車車鉤，請停止重調”，翻車機司機回復：“重調已經停止，可以調整重車車鉤。”這時摘鉤人員才能打開重車車鉤。車鉤打開后，摘鉤人員站在安全位置后，再呼叫：“翻車機司機，重車車鉤已經打開，請再次接車。”，翻車機司機回復：“重車車鉤已經打開，我馬上再次接車。”這個過程有三次呼喚應答。

3.翻車機運行時，翻車機司機應一人在控制室操作，一人（翻車機巡視員）全程在現場監護（若只有一位翻車機司機當班，翻車機巡視員的工作應由其他人員來完成）。現場監護人員的重點：一是空車線上有無碰頭鉤；二是余煤清掃人員的狀況；三是不時檢查摘復鉤人員的精神及工作狀態，四是設備狀況。監護人員的工作位置應在空車線西頭，重點是以上一、二點，三、四點是巡視檢查。

4.當停止工作且空車線上存有空車時，必須將遷車臺對準空車線，插銷插入。

5.在余煤清掃人員到達現場前禁止翻車。當空車內需要清掃的積煤過多且卸煤隊工作人員無法及時清掃干凈時應暫停翻車，應確保空車內積煤清掃干凈。6.翻車機巡視員應監控空車出臺后車鉤是否掛好，發現有空車出臺后車鉤未掛好時應及時聯系停止翻車，必須得到操作司機的回復后，通知摘復鉤人員將相應車鉤打開，應一人監護，一人操作，禁止一人單獨操作。翻車機巡視員發現空車線上空車車鉤打開后仍不能與前一節空車掛上時，應立即停止翻車，通知班長再次處理，經班長檢查無法處理后應及時聯系部門管理人員處理，確保空車連接好。同時應監控空車出臺后是否回溜，如遇空車回溜應及時聯系停止推車機運行。7.嚴禁空車線上二次推車，若出現碰頭鉤而發生空車回溜現象，應立即停止推車機的返回，并立即將最后第一、二節空車打上手閘。不得已時，在得到空車線上巡視人員的確切回復嚴格履行呼叫應答后，方可進行再次推車。8.翻車機巡視員應監控空車線止擋器是否使用良好。

9.必須具備四個條件時（1、最后一節空車出臺遠程到位；

2、空車調車機返回原位；

3、空車打好手閘；

4、遷車臺對準重車線，插銷插入），翻車機司機才能告知程控室重車全部翻完，并通知列檢人員檢車。在接到列檢人員工作完畢電話后，通知企業站排空及摘復鉤人員連接風管。翻車機司機已經向程控室報翻車完畢后，在空車排空以前禁止操作相應的空車調車機。屬特殊原因需操作空車調車機的，必須先向班長匯報，經班長或副班長確認列檢人已經離開現場后方可操作。

10.嚴格按設計規定翻卸車輛(C60、C70)，不得對不符合要求的車輛進行翻卸。

11.在翻卸泥煤及冬季翻卸凍煤時，當翻轉到70度還沒有物料落下時，應立即停止正翻，并回翻到位。

12.翻車機司機在接到進車通知后，應及時聯系采樣人員、摘復鉤人員，做好接車準備。13.翻車機司機接到企業站答復機車解列后，方可通知摘復鉤人員進行放風及摘風管工作，嚴禁用腳蹬踩進行放風，以防發生人身傷害事故。

14.嚴禁空車線上二次推車，若出現碰頭鉤而發生空車回溜現象，應立即停止推車機的返回，并立即將最后第一、二節空車打上手閘。不得已時，在得到空車線上巡視人員的確切回復嚴格履行呼叫應答后，方可進行再次推車。

15.在整個操作過程中，若由于編碼器故障，上位機畫面與就地撥車機位置不相符時，操作員必須確定撥車機就地位置，方可操作。

16.翻車機出現任何異常需通知班長，任何強制措施必須經班長的許可，并將設備操作方式選擇機旁，在就地進行操作并做好安全措施及事故預想。

17.當重車翻完后，撥車機、推車機、翻車機本體應在原位，遷車臺應對準空車線，插銷對位。

18.在開始牽第一節重車或是停翻超過10分鐘以上時，必須對翻車機的圧車梁進行壓車返回操作一次。19.遷車臺禁止遷重車。

20.在操作過程中若是有未摘鉤或脫鉤現象，需就地點動時應仔細檢查，并滿足點動條件時，方可點動。

21.翻車機沒有正翻到位（由于故障翻到一定度數停翻時），應立即回翻，回翻到位后壓車不能松開，靠車可以松開，檢查信號到位后重新再翻一次，如果仍然不能翻到位時，應告知班長聯系檢修處理。

22.因車邦變形嚴重，造成壓車信號不到位時，應由班長或副班長現場確認，經班長或副班長現場確認是車邦變形且壓車已到位，翻車機司機允許使用壓車強制進行翻車，連續幾節車壓車信號不到位時應及時聯系檢修。

23.摘復鉤人員未按規定進行摘復鉤工作時（包括未按規定站位進行操作），翻車機司機禁止作業，在向摘復鉤人員指出問題而摘復鉤人員仍不按規定進行摘復鉤工作時，翻車機司機應及時向班長報告。

24.長時間不工作時，應在翻車機控制臺上將所有設備控制方式選擇為“停止”狀態。

25.余煤清掃車皮工作全部結束后翻車機司機應及時向程控室報告。

26.翻車機本體內禁止長時間停放車皮，確實因設備故障翻車機本體內須較長時間停放車皮時必須將該車皮打手閘。

27.交接班及運行過程中煤篦上雜物或積煤過多影響正常翻車時應及時進行煤篦雜物、積煤清理（啟動清篦破碎機清理積煤，聯系余煤清掃人員清理雜物）。進行煤篦雜物清理前，應停止翻車機操作，在翻車機控制臺上將翻車機本體變頻器、油泵停止運行。

28.每個倒班第一個白班接班后由翻車機輔助工對重調、空調的車鉤、鉤銷加油，每周一對應的白班對各齒條加黃油，由翻車機司機監督、配合，并做好記錄。

29.翻車機運行時，翻車機操作室禁止外人入內（必須在操作室內檢修的工作人員除外），翻車機司機操作設備時應精心操作，禁止與外人交談。

30.檢修人員進入翻車機區域檢修，翻車機司機必須向班長匯報，在征得班長許可后方可同意進行檢修。

31.翻車機場各股道編號，由北至南，依次為場

1、場

2、場

3、場

4、場5。場

2、場4為重車線，場

1、場5為空車線，場3為待避線。場

1、場5最大存車量為 節。

二、摘復鉤人員工作注意事項：

1.摘風管前必須將重車打好手閘（最西頭第一節或第二節）或是放上鐵楔止擋器，摘除風管后相關閥門應全部處于開位，重車放風后應確保車輛制動閘缸勾貝桿完全收回。

2.重車調車機牽引重車前重車手閘必須松開或拿下鐵楔止擋器，必須認真確認車輛制動閘缸勾貝桿完全收回，牽引重車吃力時應停止牽引并首先檢查重車是否打手閘及放風情況。

3.應按規定做好車鉤扶正及車鉤開、關工作，禁止在車輛運動中進行車鉤扶正工作。

4.翻車時，摘鉤員應站在翻車機本體東頭靠近重車方向的區域工作，復鉤員應站在翻車機本體西頭靠近遷車平臺方向的區域工作，禁止在其他區域進行摘復鉤工作。

5.摘鉤員應監控風管是否完全摘除，同時監控好重車，防止重車溜放。6.摘鉤員應在重車車輛停在人工摘鉤處時提銷、再按“人工摘鉤畢”按鈕，若由于重車慣性向前溜車導致重車超出安全落臂范圍時應停止循環或是呼叫翻車機司機，停止撥車機運行。在就地操作接車點動，直至人工摘鉤的光電顯示，方可進行下一步的操作。

7.翻車機本體內空車車鉤扶正工作應在翻車機本體回零位時立即開始，在翻車機松壓、松靠到位前必須完成。翻車機本體內空車東頭（靠近重車方向）車鉤扶正工作由摘鉤員完成。翻車機本體內空車西頭（靠近遷車平臺方向）車鉤扶正工作由復鉤員完成。

8.遷車臺上空車車鉤扶正及打開車鉤工作應在空車停穩且與重調前鉤分開后撥車機大臂有抬起動作時立即開始，在遷車平臺移動前必須完成并與翻車機司機回復，此工作由復鉤員完成。

9.摘鉤員應監控重調運行中啟停位置及與重車、空車車鉤連接情況，當在應停止位而未停止行走及與重車車鉤未正常分離時應及時聯系翻車機司機停止重調行走（或直接按人工摘鉤畢按鈕箱上的“停止”按鈕直接將重調停止運行）。

10.摘鉤員應監控重車線軌道與翻車機軌道對軌情況，當錯軌10mm以上應停止工作，及時通知翻車機司機。

11.摘鉤員應監控對應煤斗煤位及振動煤篦上雜物、積煤。

12.翻車工作過程中車況發生異常變化，摘、復鉤員應及時通知翻車機司機，并將掉下的車輛配件收好。

13.復鉤員應監控遷車臺對準重車線時遷車臺上車輛軌道與基礎軌道對軌情況及遷車臺對準空車線時遷車臺上車輛軌道與空車線軌道對軌情況，當錯軌10mm以上應停止工作，及時通知翻車機司機。

14.最后一節空車出臺遠程到位后，摘、復鉤員及時將空車打好手閘后（最西頭第一節或第二節），再開始連接風管等工作，禁止在翻車過程中連接風管。

15.連接風管必須在當次重車線上車輛全部翻完后并在機車拉動空車列后進行，禁止邊翻車邊連接風管。連接風管時，車鉤必須連接好且鉤銷處于落巢位；若車鉤未接好或鉤銷未落巢，對應風管禁止連接；連接風管后相關閥門應全部處于開位，待連接風管工作結束后將相關情況及時告知翻車機司機。

16.遇特殊原因，較長時間停止工作時應將對應重車、空車打好手閘或是放上鐵楔止擋器。

17.在翻車過程中摘鉤員隨時觀察壓車梁及靠板液壓缸，及各油管路，液壓站是否有滲油、漏油情況，并及時反饋給翻車機司機。

三、翻車機接卸工作規定： 1.翻車機場存有重車時，翻車機在準點下班前30分鐘停翻，做好相關記錄；若剩下幾節重車在準點下班前能夠翻完，應全部重車翻車完畢后交班，接班班組接班后準點聯系列檢、企業站、摘復鉤人員進行相關工作。

2.準點下班前30分鐘進重車，應在下班前完成重車摘風管工作。

3.在具備翻車條件時，應立即開始翻車。非特殊原因，不允許翻車機場留重車供上煤使用。

4.四、翻車機系統工作考核規定：

5.翻車機輔助未按要求對重調、空調的車鉤、鉤銷加油，沒有完成或沒有記錄的每次考核50元，造成后果的加倍考核，翻車機司機與翻車機輔助同等考核。

6.翻車時，摘復鉤人員坐在椅子上，每人次考核50元。7.翻車機司機負責對講機交接班，丟失一臺考核200元。

8.禁止在翻車機工控機上進行與翻車機工作無關的操作，違規人員考核200元，造成后果的加倍考核。

9.工作中牽引重車時重車制動閘缸勾貝桿未完全收回及未松手閘或未將鐵楔止擋器拿下，重車帶剎車運行，將給予考核100元，情節嚴重及造成設備損壞者加倍考核。

10.余煤清掃人員進行煤篦雜物清理時無人監護，考核責任人50元，造成后果的加倍考核。

11.摘復鉤人員邊翻車邊連接風管，每次考核100元。

12.摘復鉤人員不按規定進行摘復鉤工作，每次考核100元，摘復鉤人員未按規定站位進行摘復鉤工作，每次考核200元，造成后果的加倍考核。

13.摘復鉤人員未按規定進行摘復鉤工作時，翻車機司機仍然進行作業，每次考核200元；摘復鉤人員未按規定站位進行摘復鉤工作，翻車機司機仍然進行作業，每次考核500元，造成后果的加倍考核。

14.摘復鉤人員未按規定進行摘復鉤工作時（包括未按規定站位進行操作），翻車機司機在向摘復鉤人員指出問題而摘復鉤人員仍不按規定進行摘復鉤工作，考核摘復鉤人員500元。翻車機司機向班長報告后，班長不予制止，考核班長500元，造成后果的加倍考核。

15.因運行人員責任發生車皮掉道，考核當事人下崗1個月及以上，考核班組1000元及以上；性質嚴重者考核下崗6個月及以上，班組考核5000元及以上。

注：以上工作注意事項及考核規定，請各班長組織相關人員進行學習，明確各自職責，并認真執行，落實到位，確保安全生產。

燃料儲運部

2012年4月8日

第二篇：翻車機文明崗的工作總結

翻車機工作總結

翻車機班于2005年7月6日成立，2007年3月份開始籌建女職工文明崗，在這2年多的時間里，在廠領導的正確指導和各個科室的通力配合下，翻車機班圓滿完成各項任務目標。不斷創新管理模式，努力拓寬管理思路，強化現場執行，把全體員工的智慧和熱情統一到工作執行力上，確保全年目標的實現，扎扎實實為公司降低了生產成本。

一、緊跟公司步伐，眼睛向內，持續改進，努力消化進廠諸多不利因素，全力以赴做好進廠卸車及緊急狀態搶卸工作，為確保目標的實現。主要有：雨季卸車難度大，4月份，車皮集中進廠，批量大，礦種多，加之雨季礦粉濕度、粘度大易造成堵料，原料皮帶輸送系統經常出現突發性搶修，雨季對翻車機卸車系統電氣設備干擾多等多種不利因素，翻車機經受了前所未有的考驗，為了解決卸車難題，翻車機崗位操作人員認真落實五項基本措施：

（一）、做好與鐵運的溝通協調工作，保證重車的及時對位；

（二）、重車對位后，及時安排清車工解風管，并馬上通知質檢取樣，盡量減少待車時間；

（三）、及時與調度做好協調工作，保證卸料順暢；

（四）、強化操作人員操作水平，提高操作技能；

（五）、做好各項安全監護工作，規范崗位人員安全操作行為；并以高昂的工作干勁，在工作中開展你追我趕的勞動競賽活動。4月13日，得知巴西粉進廠有上百卡，單靠翻車機單線卸車肯定會增大公司停時罰款費用，為了不影響停時罰款，當日中班就開通了站北線搶卸巴西粉，組織卸車工作，極大降低車皮停時罰款費用。6月份，公司領導提出以黃金時段合理錯位分割、聯動系統實施定點運行的管理要求，實行物流、倉儲一體化運作，提高翻車機系統運作效率。這給翻車機作業帶來了全新的面貌，卸車效率得到明顯提高： 7月份翻車機成功、安全翻卸6279卡，創下自投產以來月產新高；8月11日又成功翻卸371卡，改寫日產335卡的記錄。8月22日白班，以143卡創下班產新高。

二、卸車作業流程規范，簽收準確無誤，把好產品質量關。翻車機有效做好進廠卸車各個環節的工作；同時把進廠質量當作班組管理的重點，除了正常按公司制度和程序把關外，還加強了同生產、技術等部門的協調，加強了管理人員對質量把關工作的監控，確保把關工作精準到位。7月11日中班，崗位人員在翻卸委粉的過程中發現車皮中有2卡委粉的顏色不同，后經多方確認是巴西粉，7月19日，崗位人員在翻卸委粉到最后一卡時，發現委粉的粒度不同，匯報后經多方確認，此卡車皮裝的是塊礦。同時翻車機作業人員及時跟蹤質檢的取樣情況，全年沒有漏檢樣的情況發生，也沒有發生混料的情況。

三、全力以赴做好安全生產，實現安全事故為零的目標

安全工作只有起點沒有終點，翻車機一直十分重視安全生產工作，堅持“以人為本”，認真落實“責任重于泰山”的安全管理觀念。從基礎管理入手，加強現場安全動態監督，掌握職工安全行為，嚴肅考核“三違”人員，全年共查處違章3人次，分別按工段制度予以考核。開展各個時期的安全活動，強化作業現場的安全交底工作，做到有針對性開展安全預防。認真組織和發動全體員工開展崗位危險源（點）辯識活動，開展全面隱患的排查和發動職工提合理化建議工作，共收到45多條有價值的建議并全部得到整改，共降低生產成本上百萬元。翻車機現場外來人員較多，給翻卸安全工作帶來了極大的難度，為此，我們專門制定安全防范措施，以鐵的手腕來保護現場人員的安全。投產至今，排除了16起安全隱患。實現安全事故為零的目標的。

堅持做好現場“6S”管理，努力創造文明整潔的生產環境，是我們的出發點。為此，翻車機班狠抓各個班組對“6S”工作的落實，每周組織一次檢查，主要檢查各班管轄區域環境及翻車機操作室是否按照廠“6S”要求做好；堅持做好場地清洗工作，保持生產現場干凈、整潔、有序。

四、發揮文明崗的作用，推進精神文明建設邁上新的臺階。今年3月8日翻車機班榮獲“女職工文明崗”，這榮譽是來之不易，是我們付出艱辛和努力的結果。一年來，我們積極開展各種形式的文明崗活動，如：每月開展一次文明崗活動，每班的女職工負責一片責任區域，還有翻車機的衛生死角，清除路邊的雜草等，翻車機操作室玻璃潔凈明亮，室內干凈整潔，這都離不開女職工的勤勞。哪里有需要就能見到女職工的身影。充分發揮了文明崗旗幟的作用，同時把全體女職工的智慧凝聚到生產建設中來，形成堅強團隊。積極推進固本強基工程，樹立文明崗示范的良好形象。

第三篇：影響調車機在翻車機前對位問題探討

影響調車機翻車機前對位問題探討

羅建慧

（朔黃鐵路機輛分公司 河北省肅寧縣 062350）

摘要：通過對影響調車機翻車機前對位的主要問題的分析，制定相應的有效措施，確保了調車機在翻車機前準確對位。

關鍵詞：調車機 對位 問題

0引言

為了滿足朔黃鐵路萬噸列車即將開行的需要，對于港口調車作業關鍵環節--翻車機前對位，如何做到安全準確對位尤為重要。針對調車作業對位問題，做出以下分析和探討，提出安全準確對位措施，確保調車作業中對位時的準確、安全、可靠、快捷、有序、高效。

1.問題的提出

朔黃鐵路目前有黃驊港、神港、還有即將建成的龍口港，這三個港口都是朔黃鐵路煤炭輸送輪渡出港的咽喉，目前朔黃鐵路牽引的列車組成多為C64車體66輛，C70車體62輛，總重約5952噸，載重約4026噸。列車在翻車機前調車對位作業，根據翻車機牽引桿活動范圍，如果停車早，停車位置未到達界限內，翻車機牽引桿連接不到車鉤，造成無法牽引；如果停車晚，超過翻車機牽引桿連接車輛的界限外，翻車機牽引桿夠非但無法連接到車鉤，還有撞翻車機的危險，因此，要做到萬無一失，列車尾部必須停在翻車機牽引桿活動限界范圍內。

2.影響調車機在翻車機前對位的主要問題

2.1機務系統存在的問題

（1）在調車過程中有超速現象。

（2）試拉不徹底，造成假連接司機未發現。

（3）機車司機對停車位置不清，造成速度控制不當，停車地點不準。（4）不認真執行呼喚應答制度，造成司機、副司機配合不當，互控不良。

（5）天氣不良等因素影響，造成信號難以確認，不嚴格執行天氣不良時有關調車作業辦法。

（6）違反標準化作業，沒有徹底確認信號，瞭望不徹底，造成誤認信號。（7）在站場調車過程中存在有關列車折角塞門的可能。（8）調監設備、平調設備發生故障等問題。

（9）受制動機排風時間的影響，排風時間不同，制動距離不同。（10）普通話用語問題、人員及機車變動。

（11）違反調車作業九固定，新上人員和機車質量達不到規定要求。（12）調車平面電池用電量的配置。（13）學習培訓不到位。（14）干部管理不到位。（15）監控文件分析不到位。

（16）不按規定待乘，造成休息不足，造成作業中精力不集中，精神不振，甚至打盹睡覺。

2.2車務系統存在的問題

（1）調車組人員誤操作造成自停動作。

（2）調車員傳達完計劃時停留在機車上，造成調車司機精力分散。

（3）列車到位時使用簡易制動閥制動，二場對位時連接員有時直接用放風閥停車對位；簡易制動閥作用不良，如簡易制動閥脫落。

（4）車站下達計劃時，未告知或漏告司機車列的種類。2.3機務系統與車務系統配合問題

（1）調車員十、五、三車指令不標準，造成調車司機對位停車位置掌握不準。（2）司機在制動機試驗時調車組配合不當，標準落實不到位。（3）單機掛車后調車長開放前、后端折角塞門不正確也影響對位時間。

3.解決措施

3.1機務系統存在問題的解決措施

（1）司機在調車作業中要嚴格控制速度，司機、副司機做好互控，發現問題副司機要及時提示司機，司機及時采取減速或停車措施。司機在調車作業中要嚴格控制連掛速度，與調車組密切配合，準確顯示十、五、三車距離信號，調車司機嚴格按照所顯示的信號控制好速度（10車17km/h、5車12km/h、3車7km/h）。

（2）推進前要做好試拉。做到試拉的車輛輛數達到整列啟動（連接員確認呼喚）。（3）加強機車隊對乘務員的教育，在作業過程中，對停車位置做到心中有數，并嚴格控制速度。各股道對位標要認真核對，對有誤差的對位標做到及時調整，黃驊港二場15、2 16、17道要加設對位標。增加重載列車輛數的對位標。

（4）重車對位推進前除連接員使用無線簡易制動閥進行遙控距離試驗（試驗無線接收功能是否良好，鳴笛即可）外，必須會同司機進行簡略試驗，領車連接員確認推進前端的第一輛車制動缸活塞動作，然后再準進行對位，用語“#調#道試風，#調#道緩解”。領車員要確認對位信號顯示正確。

（5）嚴格執行天氣不良時的調車作業辦法，嚴格控制速度，寧可錯停，不得盲行。（6）嚴格乘務員標準化作業，班前充分休息，運行中精力集中，加強瞭望，司機、副司機認真執行呼喚應答制度，如遇非常情況采取適當的安全措施等。

（7）司機按規定進行制動機簡略試驗，掌握列車充、排風時間，對充、排風時間不標準，要及時通知車站進行查找處理，防止折角塞門關閉。

（8）加強機車各種設備的檢查和保養，確保各種設備狀態良好，機車乘務員加強機車檢查工作，達不到出庫條件的不準出庫調車。

（9）司機必須掌握牽引不同車輛、不同型號三通閥、不同減壓量充、排風時間，做到心中有數。運行中要經常檢查風表的顯示狀態，發現制動減壓有異常情況，要及時采取停車措施，查明原因。

（10）認真執行車機聯控和呼喚應答制度，要求使用普通話聯控。

（11）嚴格執行調車作業九固定，固定作業場所、交接班時間、地點、交接班工具存放地點、固定作業機車、人員、班次、作業線路。嚴格人員和機車準入制度，確保人員素質和機車質量符合上線要求。

（12）按規定做好調車平面電池用電量的配置。

（13）組織開展調車安全專題培訓。一是對調車作業相關規章、制度、標準及措施進行學習、考試，提高規章標準的執行落實水平。組織職工開展案例教育，使廣大職工認真吸取事故教訓，結合自身崗位開展自查自糾，提高全體干部職工調車安全意識。二是對調車作業有關規章制度及措施進行清理。對照《技規》、《朔規》、《站細》以及制定的調車作業安全措施進行集中清理，確保調車作業有關要求符合規定。三是對調監設備使用進行了再教育，教育乘務員正確使用調監設備，嚴格解鎖紀律，凡是調監發生問題一律嚴肅處理。

（14）加強干部管理。一是量化干部考核標準，指導司機加強對司機的指導，對現場存在的問題及時處理和解決。二是集中精力抓調車安全整治,對調車工作中檢查出的問題,堅持問題原因未查清不放過、責任人未處理不放過、職工沒有受到教育不放過、防范措施沒有落實不放過,狠抓問題的整改。三是成立調車安全專項檢查組，對肅北站調車作業進行平推檢 查，積極深入現場添乘檢查工作，特別是關鍵時間和關鍵地點的卡控，抓好對調車作業的專項檢查，在檢查期間，針對現場發現和檢查的問題，及時以通報的形式進行明示，告誡職工吸取教訓，及時發現問題，及時解決問題，做到邊查邊改，對檢查發現的問題，制定完善的、有針對性整改措施。四是加強調車機的管理，做好全方位的控制。一是調車機調車作業時，堅持開班前會制度和后半夜查崗制度；堅持在調車作業時擺放“檢”字牌，引導職工確認信號道岔制度；堅持干部和指導司機對調車機車的添乘指導制度；堅持調車作業監控裝置包車指導逐班分析制度，檢查調車機作業情況，并且每旬做一次綜合分析，及時發現問題，及時解決問題。二是單機轉線時，堅持把口信號一度停車制度；堅持呼喚應答和換向手柄交副司機保管制度；堅持副司機開門看信號制度；堅持帶閘看信號制度；堅持脫軌器前一度停車制度，加強 “三盯、一嚴、六禁止”的教育和檢查，切實增強確認信號道岔意識，嚴格控制速度，確保發現問題能立即停車。

（15）加強監控文件分析。一是監控分析人員要加強對調車作業、單機轉線的監控文件分析，通過分析檢查乘務員調車作業過程和執行制度情況，穿越正線作業必須100%分析，發現問題一律升級考核，烘托嚴管理的氛圍。二是加強監控分析，對監控分析出的問題及時向有關部門反饋，有關部門針對反饋的問題及時制定相應的措施加以解決。

（16）加強乘務員待乘管理，嚴把待乘關，機車乘務員待乘臥床休息不少于4小時，乘務員出乘前嚴禁飲酒，調度室出勤測酒關，防止乘務員超勞。3.2車務系統存在問題的解決措施

（1）調車組人員正確操作平面調車設備，按規定發出或顯示調車指令，防止造成自停動作。

（2）調車員傳達計劃完畢后，不得停留在機車上，防止造成調車司機精力分散。（3）加強對調車組標準化作業的落實，作業前認真檢查放風閥的安裝，正確使用，防止放風閥脫落。正確使用簡易制動閥，啟動前按規定進行實驗，運行中發現異常及時使用簡易制動閥排風停車。

（4）車站下達計劃時，按要求告知司機車列的種類。因為受輛數不同，列車長度、噸位不同的影響，制動力大小不同，由于車體不同，各車輛的閘瓦間隙、制動鞲鞴行程不同等因素的影響，導致整列制動力的大小有所不同。因此，車站下達計劃時，要通知司機車列的種類及輛數，以便于在二場對位時掌握車列的長度便于控制調車速度。要求司機在啟動前準確輸入輛數，輛數可在監控中控制調監點處停車,如果輸入輛數少,在停車前控停,如果輛數輸入多，將有越過的可能。3.3加強機務系統與車務系統密切配合的措施

搭建機務系統和車務系統溝通的平臺，相互借簽相互交流。相互溝通機務系統和車務系統所存在的問題，做到隨時發生問題隨時解決，共創車機合作典范。

（1）調車組與司機要加強配合，調車員掌握好對位停車位置，由于取樣臺影響考慮人身安全左右領車位置，及下車地點及時向司機發出減速指令，司機根據指令要求控制好對位速度。連掛車輛要及時正確地顯示十、五、三輛車的距離信號,沒有顯示十、五、三車距離信號，不準掛車，沒有司機回顯，應立即顯示停車信號。連掛車輛時，要在確認車輛掛好后再撤除溜設施，以免車輛溜逸。

（2）司機在制動機試驗時與調車組密切配合，嚴格落實標準。要求司機嚴格按標準進行制動機試驗，排除各種干擾，特別是做好機車簡略試驗，確保列車貫通狀態良好。

（3）單機掛車后調車長應先開機車折角塞門、后開車輛折角塞門。因為機車折角塞門具有自帶防風系統，先開機車折角塞門充風時間短，若先開車輛充風時間相反就長。

4.結束語

通過調車機在翻車機前對位問題的探討，對消除黃驊港調車作業存在的隱患，提供有力保障，為今后朔黃鐵路調車作業安全奠定堅實基礎。

作者簡介：羅建慧（1966-）男，內蒙人，工程師

第四篇：多車型翻車機系統優化設計論文

1、多車型翻車機系統在港口的應用及問題

1.1多車型翻車機系統在港口的應用

經過發展后的現代化多車型翻車機在實際操作工作中的應用越來越廣泛，其起到的作用來越來越重要。特別是對我國港口在大型大宗貨物運輸裝卸方面，其重要程度不言而喻。像目前港口的大宗松散貨物的運輸裝卸，多采取傾倒的方式來對其進行卸車，在這種情況下的卸車的效率是比較高的。隨著翻車機系統的不斷發展，其設備機器和規模也越來越龐大。隨之而來的改變就是翻車機的結構構造和卸車方式上的不同。目前翻車機有多種不一樣的機型和種類。主要有KFJ—1型側傾式翻車機；M2型轉子式翻車機；C型轉子式翻車機等。現代化的轉子式多車型翻車機主要為齒輪來進行的轉動。目前多用于生產規模較大的物流運輸公司，特別是港口在卸載大宗貨物方面，起到了不可替代的作用。但是，受限于發展技術水平的影響，其相關的一些設計技術還不完善，所以，我國港口在卸載貨物物料的時候，速度不能得到保障，有時候還得一定程度上借助于人力勞力的幫助。翻車機它是翻車機系統的主體，在整個翻車機卸載系統中，如何發揮其最大效果關鍵是取決于翻車機的內部構成及結構設計。

1.2多車型翻車機系統在港口應用中的問題

首先，因為多車型翻車機這種超大型的機械設備機體比較大，同時結構也相當復雜，再加上不少港口的機械設備更新不及時，使用的多是過于陳舊的機械設備，就比如說轉子式驅動翻車機，它就是采用的鋼絲繩來進行傳動，雖然整體來看結構比較簡單、輕便，但是其中的鋼絲繩容易磨損、使用壽命也比較短，不利于工作運行效率的提高。其次，我們也都知道港口的地理位置，由于其特殊的天氣狀況等自然氣象環境，像一些性能并不是很好的機械設備，則會非常容易造成傷害、磨損、腐蝕等現象。例如南京的浦口碼頭，以前經常會發生一些機械故障。因為有的翻車機入口坡度比較大，一般的機車已經無法頂送。但是，后來經過研究技術人員的優化改造，開發出了———鐵牛推送裝置。

2、關于多車型翻車機系統的優化設計方面的探究

2.1多車型翻車機電動力系統的優化設計

翻車機系統主要有三套性能在各方面都不一樣的機器系統設備。它們是翻車機驅動；推車機驅動；定位車驅動。在設計方面應該加強注重系統的性能設計和控制。上一部分在問題中也提到了“鐵牛推送裝置”，鐵牛推送裝置在港口作業中比較普遍，作業方式多樣化，相比較于傳統的單一的機車頂送作業方式，使作業效率得到極大的提高和改善。

2.2對多車型翻車機作業工藝過程中檢測裝置的設計進行優化

為了更好地滿足定位車在翻卸過程中不摘鉤的翻車機車型工藝，以便更好的來保證定位車和其它車廂之間的聯接，所以應當在檢測裝置等方面不理想的部分進行合理的優化及其工藝改造。

2.3多車型翻車機控制系統的優化設計

根據我國的在多車型翻車機作業的模式的認識上，可以知道翻車機系統應用的具體子系統：Con-troILogix控制器；上位機系統；用戶操作站點；Flex遠程控制網絡等。這些都是最基本的條件，也是翻車機系統進行工作的前提。為了能更好地提高其系統的運行效率，通過研究翻車機相關控制系統的設計，更有助于系統整體對多車型翻車機的控制操作。

3、結束語

多車型翻車機是在適應人類社會生產力發展的需求下而出現的。它取代了以往在卸載貨物的運用人力勞力的作業情況，它的出現極大的改善了在高速發展的經濟社會中生產力的生產環境。但是，隨著對更高效的自動化作業的要求，對待多車型翻車機系統設計方面還需要不斷的技術改造。僅僅對翻車機的機身進行改造的話是遠遠不行的，要想更好地適應翻車機系統的自動化高效工作的要求，就必須在翻車機系統整體性能上就行優化設計，以便保證其高效運行。

第五篇：輸煤系統翻車機室及碎煤機室屋面防水工程

山西華光發電有限責任公司

輸煤系統翻車機室及碎煤機室屋面防水工程

施

工

方

案

批

準： 發電安監部： 設備管理部： 專業工程師： 施 工單 位：

施工單位：河南省第一防腐工程有限公司

二〇一一年四月七日

目 錄

1．編制依據......................................................3 2．屋面工程概況及施工特點........................................3 2.1 工程概況.....................................................3 2.2 工程特點.....................................................3 3．施工準備......................................................3 4．施工進度計劃..................................................3 5．勞動力計劃....................................................3 6．施工方法......................................................4 6.1 部署安排.....................................................4 6.2 屋面工程工藝流程.............................................4 6.3 保溫層施工...................................................4 6.4 找坡層施工...................................................4 6.5 防水層施工...................................................5 7．各項保證措施..................................................7 7.1 質量保證措施.................................................7 7.2 安全保證措施.................................................7 7.3 文明施工、成品保護措施.......................................8 1 編制依據

(1)建筑工程質量檢驗評定標準

(2)本公司有關施工、施工質量、安全標準、技術管理等文件(3)設計修改、補充、洽商

(4)《屋面工程質量驗收規范》（GB50207-2002）(5)建筑構造通用圖集88J5-X1（屋面）(6)建筑構造通用圖集88J1-X1（工程做法）(7)建筑構造通用圖集88JX1（綜合）2 屋面工程概況及施工特點 2.1 工程概況

本工程為輸煤系統翻車機室及碎煤機室，結構基本相同。2.2 工程特點

2.2.1 本工程主體結構封頂，施工時應選擇晴朗天氣突擊施工，尤其是屋面保溫層及防水層施工時。

2.2.2 施工時應注意屋面坡度及坡向，以免影響屋面排水效果。3 施工準備

3.1 組織有關人員學習屋面工程施工規范和施工工藝，熟悉施工圖紙。3.2 針對工程特點，編寫技術交底，提出材料計劃。4 施工進度計劃

自 年 月 日至 年 月 日 5 勞動力計劃（1）防水工：15 人（2）瓦 工：12 人 6 施工方法 6.1 部署安排

一般情況下，由高處向低處施工（先施工高層次屋面，后施工低層次屋面）。6.2 屋面工程工藝流程

保溫層施工→找坡層施工→防水層施工→防水保護層施工。6.3.基層清理

結構層表面雜物、灰塵應清理干凈，表面應干燥、平整，不得有 松散、開裂、空鼓等缺陷。6.4 找坡層施工 6.4.1工藝流程

三元乙丙防水卷材最薄處30mm 厚CL7.5 陶粒混凝土找坡層施工（2％坡）→20 厚1∶3 水泥砂漿找平層施工。6.4.2清理

找坡層、找平層分層施工前均應將下一層表面清理干凈，凸出的 灰渣等粘結雜物要鏟平，不得影響各層的有效厚度。6.4.3找坡層施工

⑴灑水濕潤：抹找坡層水泥粉煤灰頁巖陶粒前，應適當灑水濕潤表面，以利于上下層間結合，但灑水不得過量，以免影響表面干燥，從而影響防水層施工。⑵貼點標高：找坡層按坡度要求，拉線找坡（2％），一般按1～2m 貼標高（貼灰餅）。鋪抹水泥粉煤灰頁巖陶粒時，先按流水方向以間距1～2m 沖筋，找坡層中設分隔縫，縫寬2cm，縫內嵌聚苯條，分格縫從女兒墻處開始留設，縱橫縫 間距不超過6m。上下層分格縫對齊。

⑶鋪裝水泥粉：按分格塊裝灰、鋪平，用刮杠靠沖刮平，找坡后用木抹子搓平，鐵抹子壓光，待浮水消失后，人踏上去有腳印但不下陷為度，再用鐵抹子壓第二遍，即可交活。

⑷養護：找平層抹平、壓實后24h 應注意澆水養護。6.4.4找平層施工

20mm 厚1∶3 水泥砂漿面層施工時，應先按1～2m 間距貼點標高（貼灰餅），并設置分格縫，縫寬20mm，分格縫從女兒墻邊開始留設，間距≥6m，分格條用木條制作，混凝土鋪灰前用砂漿臨時固定，鋪灰后留在縫內，1∶3 水泥砂漿按分格塊裝灰、鋪平，用刮杠按灰餅刮平，用木抹子搓平，鐵抹子壓光。1∶3 水泥砂漿抹平、壓實后應注意澆水養護。縫內填密封材料。基層與突出屋面結構（女兒墻、山墻、通風帽等）的交接處和基層的轉角處，水泥砂漿找平層應做成圓弧形，圓弧半徑50mm，內部排水的水落口周圍，找平層應做成略低的凹坑。6.5 防水層施工

本工程屋面防水層為三元乙丙防水卷材，由防水專業隊施工，施工人員應 持證上崗。

6.5.1三元乙丙防水卷材施工 ⑴工藝流程

基層清掃→涂布基層處理劑→復雜部位附加增強處理→涂膠粘劑→鋪貼卷材附加層→鋪貼卷材→卷材接縫粘結→蓄水試驗。

⑵基層處理：必須將基層表面的突出物、砂漿疙瘩等異物清掃干凈。⑶涂布基層處理劑：將三元乙丙防水材料的甲、乙料和有機溶劑按1∶1.5∶3 的 比例配合攪拌均勻，再用長把滾刷蘸取均勻涂布在基層表面上，干燥4h 以上，才能進行下道工序施工。

⑷附加層處理：附加層的寬度大于500mm，每側面不小于250mm。附加層選用三元乙丙防水卷材，用膠粘劑粘貼在基層表面和附加層卷材。

⑸涂布基層膠粘劑：在卷材表面涂布膠粘劑，將卷材展開攤鋪在平整干凈的基層上用長把滾刷蘸滿膠粘劑均勻涂布在卷材表面上。但接縫部位的100mm 范圍內不得涂膠。在基層表面涂布膠粘劑，用長把滾刷蘸滿膠粘劑均勻涂布，在基 層處理劑已基本干燥和干凈的基層表面上涂膠后靜置20min 左右，待指觸基本不粘時，即可進行卷材鋪貼。

⑹鋪貼卷材：卷材鋪貼由北往南，先用粉線彈出基準線，將已滾膠粘劑的卷材卷成筒形，使卷材的一端固定在預定的部位，再沿基準線鋪展。在鋪設卷材過程中，不要將卷材拉的過緊，更不允許拉伸卷材，也不能出現皺折的現象。平面與立面相連的卷材，應先鋪貼平面，然后向立面鋪貼，并使卷材緊貼陰、陽角，鋪貼時不得出現空鼓現象，接縫處部位必須距離陰、陽角200mm 以上。每鋪完一張卷材后應立即用干凈的長把滾刷，從卷材一端開始橫向順序用力滾壓一遍，以徹底排除卷材與基層之間的空氣。排除空氣后，平面部位可用鐵輥滾壓一遍，使其粘結牢固。垂直部位可用手持壓輥滾壓粘牢。

⑺卷材接縫的粘結：卷材接縫的搭結寬度為100mm，在接縫部位每隔1m 左右處，將搭接部位的卷材翻開，先作臨時粘結固定。然后將粘結卷材接縫用的膠粘劑，用油漆刷均勻涂刷在翻開的卷材接縫的兩個粘結面上，涂膠20min 左右，以指觸基本不粘手后，用手一邊壓合，一邊驅除空氣，再用手持壓輥認真滾壓一遍，接縫處不允許存在氣泡和皺折現象。6.5.3蓄水試驗

下水口用氣堵封嚴，蓄水24h，蓄水深度最低不小于2cm，以不 滲不漏為合格。蓄水合格后，應立即進行防水保護層施工。7 各項保證措施 7.1 質量保證措施

⑴施工前，應嚴格按照國家現行施工規范和驗評標準編寫施工方案，對操作工人做好技術交底工作。

⑵所有進場物資必須有合格的材質證明、出廠合格證和試驗報告。

做好進場檢驗工作，該復試的材料及時取樣復試，不合格的材料，不得在屋面工程中使用。

⑶施工中嚴格實行“三檢制”，做到檢查上道工序，保證本道工序，服務下道工序，真正做到嚴格控制工序質量，不合格的工序不移交。

⑷質檢人員必須嚴格控制施工過程中的質量，在施工過程中嚴格把關，不得隱瞞施工中的質量問題，并督促操作者及時整改。⑸應注意的質量問題: 1）找平層出現起砂、空鼓、開裂：應認真做好養護及基層清理工作。2）倒泛水：施工中及時拉線檢查找坡情況，不合要求的要立即整改。3）防水層空鼓：防水層鋪貼時應認真操作，正確掌握基層含水率（9％），鋪貼應平實，壓邊緊密，粘結牢固。

4）防水層滲漏：細部位置應認真操作，鋪貼附加層時，應使附加層緊貼到位，封嚴、壓實，不得有翹邊等現象。7.2 安全保證措施 ⑴牢固樹立“安全第一、綜合治理、預防為主”的安全生產方針。操作前，現場管理人員必須向操作班組進行安全技術交底，積極開展班前安全活動，安檢人員勤檢查、督促。

⑵屋面四周女兒墻以上的外腳手架（防護欄桿），屋面工程施工中嚴禁拆除。⑶屋面工程施工中，屋內的雜物等物料嚴禁從屋面直接向下拋擲。

⑷存放卷材和膠粘劑的倉庫或現場要嚴禁煙火，如需用明火，必須有防火措施，且應設置一定數量的滅火器材和砂袋。

⑸油桶要平放，不得兩人抬運，在運輸過程中，注意平衡，精神要集中，防止不慎跌倒造成傷害。

⑹運上層面的材料，應平均分散堆放，隨用隨運，不得集中堆放。

⑺使用噴燈時，應清除周圍的易燃物品，必須遠離底子油，嚴禁在涂刷底子油區域內使用噴燈。噴燈汽油不得過滿，打氣不應過足，在用火地點必須備有防火器材。

7.3 文明施工、成品保護措施

⑴材料應按規定位置堆放，堆放應整齊。⑵每項工序施工時，均應做到工完料盡場清。

（3）找坡、找平、保護層施工完成后，未達到一定強度時，不得上人踩踏，推小車運輸時，應先鋪腳手板車道，以防損壞面層。

⑸內排水口、通風道口、屋面變形縫處應采取臨時封堵措施，防止雜物進入堵塞。

⑹鋪貼好的卷材防水層，應進行保護，嚴禁在防水層上進行施工作業和運輸。⑺穿過屋面防水層的管道，在施工中與完工后不得損壞變位。