第一篇：K484+521頂板滿堂支架施工專項方案

新建山西中南部鐵路通道湯陰東至日照南段

ZNTJ-15標段

K484+521框架橋接長頂板滿堂支架施工專項方案

編制人： 審核人： 批準人：

中鐵十局中南鐵路通道ZNTJ-15標項目經理部三分部

2014.4.8

K484+521框架橋接長頂板滿堂支架施工專項方案

一、編制依據 編制依據

國家及相關部委頒布的法律、法規、規章制度等。國家及相關部委對本項目的批復文件等。

鐵道部《關于印發<鐵路營業線施工安全管理辦法>的通知》(鐵運[2012]280號)和濟南鐵路局《營業線施工安全管理實施細則》（濟鐵總發[2013]66號）

相關的協議紀要文件、施工圖紙等相關文件。指導性施工組織設計

中鐵十局以及上級質量、環境和職業健康管理體系和《程序文件》。

工地現場調查、采集、咨詢所獲取的資料及前期策劃書等。2 適用范圍

本方案適用于京九線K484+521框架橋接長工程施工。實現安全無事故，質量零缺陷的施工目標。施工類別

既有線Ⅲ施工，由聊城工務段、濟南電務段配合。

二、工程概況

山西中南部鐵路通道引入京九線，引起既有涵洞進行接長施工。框架橋結構尺寸如下：頂板0.8m，底板0.9m，邊墻0.8m。設計凈空5.3m，橋下機動車車最小使用凈高為4.5m總高為7m，京九線東側接長7m，西側接長8m。沿鐵路方向總寬為17.6m.由于本次涵洞接長施工為既有線改造作業,影響該處既有線的路基和線路穩定,K484+521接長框架橋影響臺前站北咽喉區的路基穩定。

為保證該工程的順利實施，確保既有線路基、線路設備穩定，縮

短施工周期，最大限度減少對既有線運輸安全及運能的干擾，施工期間上行線列車運行條件計劃45km/h限速運行。

三、材料準備

腳手架進場要求：鋼管、扣件等材料必須按照標準進行驗收，不合格材料嚴禁進場。驗收標準：腳手架鋼管應符合國家現行標準《碳素結構鋼》（GB/T700）中Q235-A級鋼的規定，鋼管有裂紋、銹蝕或者變形嚴重的嚴禁使用，鋼管上嚴禁打孔。腳手架扣件應符合國家現行標準《鋼管腳手架扣件》（GB15831）中的規定，不得發生損壞。有裂紋、變形或者銹蝕嚴重扣件不得使用。

四、施工方案

1滿堂支架的布置

箱頂模板采用碗扣式腳手架加固，立桿按90*90cm布置，橫桿層距1.2m（可根據框架涵的高度適當調整層距）。上部安設頂托、底座，便于拆除頂模及排架。

框架橋頂板結構施工，采用滿堂碗扣式腳手支架。⑴ 測量定位

支架搭設前首先定出頂板縱橫軸線，然后根據梁縱橫軸線定出立桿定位點。

⑵ 碗扣式腳手架搭設

碗扣接頭是碗扣式腳手架的核心構造,組裝時先將碗扣擱置在限位銷上,將橫桿,斜桿等接頭插入下碗扣,使接頭弧面與立桿密貼,待全部接頭插入后,將上碗扣套下,并用榔頭順時針沿切線敲擊上碗扣凸頭,直至上碗扣被限位銷卡緊不再轉頭為止。如下圖：

桿件組裝順序:立桿底座—立桿—橫桿—接頭鎖緊—上層立桿—立桿連接銷—橫桿—剪刀撐。

接頭連接牢固，再繼續搭設上部腳手架，在搭設過程中，應注意調整架的垂直度，要求整架垂直度小于１/500H，嚴格控制每層支架的垂直度和水平度，使支架豎桿在兩個方向的垂直偏差都控制在2mm 以內，支架每部的水平偏差控制在5mm以內，隨后在支架的頂部和底部用大橫桿和剪刀撐加以固定，橫向采用人字撐，縱向使用剪刀撐，為了確保腳手架的整體剛度，每四排設置豎向剪刀撐，剪刀撐與水平面夾角在45度至60度，將各排支架牢固地連接在一起。

在腳手架搭設過程中該框架橋的中間部位向上起拱5cm。⑶ 支架頂分配梁、承重梁及底模

在腳手架頂托（U型頂托板壁厚6mm板寬120mm，絲杠直徑32mm）上采用5cm*10cm槽鋼，在頂板模板底部設置橫向Φ50mm鋼管，橫向

鋼管間距30cm；然后在橫向鋼管上設60cm*150cm鋼模板。

2滿堂支架搭設及拆除 2.1、支架搭設

1）模板支架立桿、水平桿的構造應符合下列要求：

⑴若地面不平整且不結實的情況下，每根立桿底部應設置底座。并必須按有關規定尺寸設置縱、橫掃地桿。縱向掃地桿采用直角扣件固定在距離底座上不大于20cm處的立桿上,橫向掃地桿亦采用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上。

⑵立桿步距不得大于1.2m，并應設置縱橫水平拉桿。⑶當梁模板支架立桿采用單根立桿時，立桿應設在模板中心線處，其偏心距不應大于25毫米。

⑷鋼管腳手架要排列整齊和順直，并要及時設好縱橫水平拉桿、剪刀撐等。上下層立桿采用的對接扣件應按規范要求交錯布置。

2）滿堂模板支架的支撐設置應符合下列規定： ⑴立桿應按設計縱橫向間距設置，不得改變間距。⑵剪刀撐應縱橫設置，按設計間距布置，不得遺漏。⑶滿堂模板支架剪刀撐應由底至頂連續布置。

⑷剪刀撐的構造應符合有關規定：①剪刀撐斜桿的接長應采用搭接，搭接長度不應小于1m，應采用不少于2個旋轉扣件固定，端部扣件蓋板的邊緣至桿端距離不應小于100mm。②剪刀撐斜桿應用旋轉扣件固定在與之相交的橫向水平桿的伸出端或立桿上，旋轉扣件中心線至主節點的距離不宜大于150mm。

⑸支架拼裝每3層檢查每根立桿底座下是否浮動，否則應旋緊可

調座或用薄鐵片墊實，在支架拼裝頭3層，每層用水準儀、線墜隨時檢查立桿的垂直度及每層橫桿的水平，隨時檢查隨時調整。⑹支架拼裝時要求隨時檢查橫桿水平和立桿垂直度外，還應隨時注意水平框的直角度，不致使腳手架偏扭。

2.2、支架拆除

當混凝土強度達到設計強度的100%方可落架，支架拆除時在高度上盡量同步進行，即工作面安排在同一高度面上。

⑴支架的拆除必須經驗算復核并符合《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》（JGJ130-2001）及其它有關規定，嚴格控制拆模時間，拆模前必須有拆模申請及經審批。

⑵拆除時應遵循先上后下，后搭先拆，一步一清的原則，部件拆除的順序與安裝順序相反，嚴禁上下同時進行，拆除時應采用可靠的安全措施。

⑶卸料時應由作業人員將各配件逐次傳遞到地面，嚴禁拋擲。

⑷運至地面的構配件應及時檢查、整修與保養，清除桿件及螺紋上的沾污物，變形嚴重的，送回修整；配件經檢查、修正后，按品種、規格分類存放，妥善保管。

⑸拆除桿件時，要互相告知，協調作業，已松開連接的桿部件要及時拆除運出，避免發生誤扶誤靠。

五、安全質量保證措施

（1）、腳手架搭設人員必須是經過按現行國家標準特種作業人員安全技術考核管理規則考核合格的專業架子工。上崗人員應定期體檢，合格者方可持證上崗。

（2）、搭設腳手架人員必須佩戴相應的安全防護用品。如:佩戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋等。

（3）、作業層上的施工荷載不得超載；不得將施工設備固定在腳手架上；嚴禁懸掛起重設備。

（4）、當有六級及六級以上大風和霧、雨、雪天氣時應停止腳手架搭設與拆除作業。雨、雪后上架作業應有防滑措施，并應掃除積雪。

（5）、不得在腳手架基礎及其鄰近處進行挖掘作業。（6）、搭設腳手架時外側應有安全防護網，防止墜物傷人。（7）、在腳手架上進行電氣焊作業時必須有和專人看守，并配置滅火器，防止由電氣焊引起火災。

（8）、腳手架搭設的臨時用電線路應有專業人員隨時進行檢查，防止電線漏電與桿件接觸。

（9）、搭拆腳手架時，地面應設圍欄和警戒標志，并派專人看守，嚴禁非操作人員入內。

（10）、拆除時要統一指揮，上下呼應，動作協調，當解開與另一人有關的結扣時，應先通知對方，以防墜落。

（11）、在拆架過程中，不得中途換人，如必須換人時，應將拆除情況交代清楚后方可離開。

第二篇：滿堂腳手架專項施工方案

三河湖住宅小區物業樓

滿 堂 腳 手 架 施 工 方 案

目

錄

一、工程概況 ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 1

二、編制依據 ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 1

三、安全技術設計 ????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 1

四、施工要求 ?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 23

五、腳手架質量檢查與驗收 ????????????????????????????????????????????????????????? 26

六、安全與日常維護管理 ????????????????????????????????????????????????????????????? 30

一、工程概況

本工程一～三層為辦公，建筑高度11.10m，總建筑面積1790.17m2，其中一層為610.97m2，二、三層為589.60m2.建筑結構為多層框架結構，層高為3.6m。

二、編制依據

《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》（JGJ130-2001）《混凝土結構設計規范》GB50010-2002 《建筑結構荷載規范》(GB 50009-2001)《鋼結構設計規范》(GB 50017-2003)施工組織設計及施工圖紙。

三、安全技術設計 3.1 腳手架材料要求

3.1.1 腳手架桿件采用外徑48mm、壁厚3.5mm的焊接鋼管，其力學性能應符合國家現行標準《碳素結構鋼》GBT700中Q235A鋼的規定，用于立桿、大橫桿、斜桿的鋼管長度為4-6米，小橫桿、拉結桿2.1-2.3米，使用的鋼管不得有彎曲、變形、開焊、裂紋等缺陷，并涂有防銹漆作防腐處理，不合格的鋼管決不允許使用。

3.1.2 扣件使用生產廠家合格的產品，并持有產品合格證，扣件鍛鑄鐵的技術性能符合《鋼管腳手架》GB15831-1995規定的要求，對使用的扣件要全數進行檢查，不得有氣孔、砂眼、裂紋、滑絲等缺陷。扣件與鋼管的貼合面要嚴格整形，保證與鋼管扣緊的接觸良好，扣件夾緊鋼管時，開口處的最小距離不小于5mm，扣件的活動部位轉動靈活，旋轉扣件的兩旋轉面

3.2.2.4 底部立管采用不同長度的鋼管，立管的聯接必須交錯布置，相鄰立管的聯接不應在同一高度，其錯開的垂直距離不得小于50mm，并不得在同一步內。

3.2.2.5 大橫桿應水平設置，鋼管長度不應小于3跨，接頭宜采用對接扣件聯接，內外兩根相鄰縱向水平桿的接頭不應在同步同跨內，上下兩個相鄰接頭應錯開一跨，其錯開的水平距離不應小于500mm。

3.2.2.6 當水平管采用搭接時，其搭接長度不應小于1m，不少于2個旋轉扣件固定，其固定的間距不應少于400mm，相鄰扣件中心至桿端的距離不應小于150mm。

3.2.2.7 每根立管的底座向上200mm處，必須設置縱橫向掃地桿，用直角扣件與立管固定。

3.2.2.8 必須嚴格按照要求在外圈四周連續設置剪刀撐。剪刀撐與縱向水平桿呈45～60°角。3.3 高支撐腳手架計算書

鋼管腳手架的計算參照《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》(JGJ130-2001)、《建筑地基基礎設計規范》(GB 50007-2002)、《建筑結構荷載規范》(GB 50009-2001)、《鋼結構設計規范》(GB 50017-2003)等規范。

3.3.1 構造要求

3.3.1.1 立桿：縱橫向立桿間距0.8m30.8 m，允許搭設偏差±5cm,立桿垂直度允許搭設偏差±10 cm。下部設掃地桿，掃地桿從墊板往上20 cm處設置，掃地桿采用對接接長。掃地桿在端頭與立桿交接處伸出扣件長度不小于10 cm。

4撐情況，發現下沉、松動和變形時，及時解決。3.3.2 扣件鋼管樓板模板支架

模板支架搭設高度為3.6米。

搭設尺寸為：立桿的縱距 b=0.8米，立桿的橫距 l=0.8米，立桿的步距 h=1.50米。

圖 樓板支撐架立面簡圖

圖 樓板支撐架立桿穩定性荷載計算單元 采用的鋼管類型為4833.5。

四、施工要求 4.1 施工準備

4.2.1 腳手架搭設要求

外腳手架搭設的基本要求是：橫平豎直，整齊清晰，圖形一致，平豎通順，連接牢固，受荷安全，有安全操作空間，不變形，不搖晃。4.2.2 滿堂腳手架搭設順序

滿堂腳手架搭設應遵循以下順序：

墊木方→擺放掃地桿→逐根樹立立桿并與縱橫向掃地桿扣緊→安各步縱橫水平桿并與各立桿扣緊→接立桿→加設剪刀撐→按照圖紙要求用頂絲將立桿挑至設計標高→按照模板施工組織設計鋪設模板→檢查驗收→合格（不合格整改再驗收）。

4.2.3 腳手架的搭設除了按順序搭設以外，還得注意下列事項： 4.2.3.1 按照規定的構造方案和尺寸進行搭設。

4.2.3.2 及時與結構拉結或臨時支頂，以確保搭設過程的安全。4.2.3.3 擰緊扣件。（擰緊程度要適當）

4.2.3.4 有變形的桿件或不合格的桿件（有長度、扣接不緊等）不能使用。4.2.3.5 搭設工人必須系安全帶。

4.2.3.6 隨時矯正桿件的垂直和偏差避免偏差過大。

4.2.3.7沒有完成的腳手架，在每日收工時，一定要確保架子穩定，以免發生意外。4.3 腳手架的拆除

腳手架使用完畢后要立即拆除，在腳手架拆除前要做好以下工作： 4.3.1 對腳手架進行安全檢查，確認不存在安全隱患。如存在影響拆除腳手架安全的隱患，應先對腳手架進行修理和加固，以確保腳手架在拆除過程中不發生危險。

4.3.10 拆除時操作人員要系還安全帶，穿軟底防滑鞋，扎裹腿。4.3.11 腳手架拆除工程中，不中途換人。如必須換人，則應在安全技術交底中交代清楚。

五、腳手架質量檢查與驗收 5.1 材質要求 5.1.1 鋼管材質要求

5.1.1.1 腳手架鋼管應采用現行國家標準<<直縫電焊鋼管>>（GB/T13793）或<<低壓流體輸送用焊接鋼管>>（GB/T3092）中規定的3號普通鋼管，其質量應符合現行國家標準<<碳素結構鋼>>（GB/T700）中Q235-A級鋼的規定。

5.1.1.2 每根鋼管最大質量不應大于25kg，宜采用￠4833.5的鋼管。5.1.1.3 鋼管的尺寸和表面質量應符合以下規定：

5.1.1.3.1 新舊鋼管尺寸、表面質量和外形應分別符合<<建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范>>（JGJ 130/2001）第8.1.1、8.1.2條規定。新鋼管的檢查應符合下列規定：

①應有產品質量合格證。

②應有質量檢驗報告，鋼管材質檢驗方法應符合現行國家標準《金屬拉伸試驗方法》（GB/T 228）的有關規定。

③鋼管表面應平直光滑，不應由裂縫、結疤、分層、錯位、硬彎、毛刺、壓痕和深的劃道。

④鋼管外徑、壁厚、端面等的偏差，應分別符合《建筑施工扣件式腳手架安全技術規范》（JGJ 130-2001）表8.1.5的規定。

0中Q-235級鋼的規定。經檢驗合格的構配件應按品種、規格分類，堆放整齊、平穩，堆放場地不應有積水。并對數量進行核實。5.1.5 安全網的材質要求

5.1.5.1架設安全網作業使用的所有材料及材質，必須經過檢查并符合其專項安全施工組織設計的要求。

5.1.5.2安全網的支撐系統，宜選用腳手架鋼管，也可采用木或竹材料搭設。當使用腳手架鋼管時，其材質應符合《廣東省建設工程施工安全技術操作規程》第7.1.2條的規定。使用木或竹材料搭設時，木桿有效直徑不得小于70mm，并符合該規程第7.1.3條規定；竹竿的有效直徑不得小于80mm并符合該規程第7.1.4條規定。嚴禁不同材質的材料混用。

5.1.5.3 企業購入安全網，應分進貨批次記錄存檔。記錄應載明進貨日期，供貨商及地址、電話，產品名稱及分批標記，制造商，商標及地址，電話，制造日期，批號，有效期限，生產許可證編號及其他必須填寫的內容，使用的工程項目名稱及使用時間，以便發生問題時追溯。

5.1.5.4 使用過一次以上的舊網調入其他工程使用，必須附其原始記錄及其使用記錄，并按規定進行耐沖擊性能檢驗和耐貫穿性檢驗，合格后方可投入使用。當使用單位無此項檢驗能力時，應委托具有法定資格的檢驗檢測單位進行，檢驗記錄應留檔備查。對超過產品有效期限的舊網，不得投入使用，必須作報廢處理。

5.1.5.7 首次使用的新網，在開拆包裝物前應對包裝物上的產品標志進行檢查，產品標志應符合下列要求，產品標準記載內容表明產品不符合國家標準或與實際用途不符的，不得投入使用。

a、產品名稱及分類標記內容符合使用要求。

25.1.8.5 不得有斷沙、破洞、變形及有礙使用的編制缺陷。5.1.8.6 阻燃安全網的續燃、阻燃時間均不得大于4s。5.2 腳手架檢查與驗收

腳手架的檢查與驗收嚴格按照《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》（JGJ130-2001）第8條檢查與驗收相關條款及《建筑施工安全檢查標準》（JGJ 59-99）表3.0.4-1落地式腳手架檢查評分表中所列項目和施工方案要求的內容進行檢查。填寫驗收記錄單，并由施工單位主要負責人、安全員、監理工程師簽字后，方能交付使用。

六、安全與日常維護管理 6.1 安全管理要求

6.1.1 腳手架的搭設人員必須是經過按現行國家標準《特種作業人員安全技術考核管理規則》（GB 5036）考核合格的專業架子工。上崗人員定期體檢，合格者方可持證上崗。

6.1.2 搭設腳手架人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋。6.1.3 腳手架的構配件質量與搭設質量，應按安全技術規范進行檢查驗收，合格后方準允許使用。

6.1.4 作業層的施工荷載應符合設計要求，不得超載。不得將模板支架、纜風繩、泵送混凝土和砂漿的輸送管等固定在腳手架上，嚴禁懸掛起重設備。

6.1.5 當有六級及六級以上的大風和霧、雨、雪天氣，應停止腳手架的搭設與拆除作業。雪后上架作業應有防滑措施，并掃除積雪。

6.1.6 腳手架的安全檢查與維護，應按安全技術規范進行。安全網應按有

4構件最好放在室內，如果放在露天，應用氈、席加蓋。扣件、螺栓及其他小零件，應用木箱、鋼筋籠或麻袋、草包等容器分類貯存，放在室內。6.2.2 彎曲的鋼管桿件要調直，損壞的構件要修復，損壞的扣件、零件要更換。

6.2.3 做好鋼鐵桿的防銹和木制作的防腐處理。鋼管外壁在濕度較大地區，應每年涂刷防銹漆一次；其他地區可兩年涂刷一次。涂刷時土層不宜過厚。經徹底除銹后，涂一層紅丹即可。鋼管內壁可根據地區情況，每隔2～4年涂刷一次，每次涂刷2遍。角鋼和其他桿件可每年涂刷一次。扣件要涂油，螺栓要鍍鋅防銹，使用3～5年保護層剝落后應再次鍍鋅。沒有鍍鋅條件時，應在每次使用后用煤油洗滌并涂機油防腐。

6.2.4 搬運長鋼管、長角鋼時，應采取措施防止彎曲。拆架應拆成單片裝運，單卸時不得拋丟，防止損壞。

6.2.5 腳手架使用的扣件、螺栓、螺母、墊板、連接棒、插銷等小配件極易丟失。在安裝腳手架時，多余的小配件應及時收回存放，在拆腳手架時，散落在地面上的小配件要及時收撿起來。

6.2.6 健全制度、加強管理，減少損耗和提高效益是腳手架管理的中心環節，比較普遍的采用的管理辦法有2種：

6.2.6.1 由架子班（組）管理，采用誰使用，誰維護，誰管理的原則，并建立積極的獎罰制度、做到確保施工需要，用完及時歸庫、及時清理和及時維修保養，減少丟失和損耗。

6.2.6.2 由材料部門集中管理，實行租憑制。施工隊伍根據施工的需要向公司材料部門租憑腳手架材料，實行按天計費和損壞賠償制度。

第三篇：40米跨箱梁滿堂支架施工方案

40米跨箱梁滿堂支架施工

一、概述

1、工程概況

安慶長江公xx橋E標工程南岸堤外引橋為雙幅分離式橋梁，單幅一聯6跨（6×40m=240m）為單箱單室預應力混凝土斜腹板等截面連續梁，梁高2.5m，箱梁頂板跨12.75m，底板寬5.384m，箱梁頂、底板厚均為0.25m ,腹板厚0.5m，兩側翼緣板懸臂長度均為2.85m，全橋僅在橋墩支點截面處設置端，中橫梁。橋面橫坡在-3%～2%變化，橋面橫坡由梁底墊石變高度使梁體整體旋轉而形成，箱梁橫斷面與梁高均保持不變；橋面縱破為2.75%。橋面橫坡見下表： 橋面橫坡一覽表

墩 號 橋 面 橫 坡 梁底軸線與橋軸線距離（cm）左幅（%）右幅（%）左幅 右幅 YR11 0.116 0.020 662.20 657.15 YR12-1.217 0.020 665.65 657.15 YR13-2.551-2.551 669.00 655.60 YR14-3.000-3.000 670.15 654.35 YR15-3.000-3.000 670.15 654.35 YR16-3.000-3.000 670.15 654.35 YR17-3.000-3.000 670.15 654.35 箱梁采用單向預應力體系，縱向預應力鋼束設置采用фj15.24鋼絞線，Rby=1860Mpa，波紋管制孔。每跨單側腹板內設置6束16孔鋼束，在接縫處采用鋼束聯結器接長；頂板設置12束7孔鋼束，鋼束長為14米，一端為P錨，一端為張拉錨，鋼束跨越橋墩頂分布置，每側各長7米；底板設置4束7孔鋼束，一端為P錨，一端為張拉錨，每束鋼束跨越施工接縫分布在兩跨內。

2、施工方法簡介

南堤外引橋位于緩和曲線段，橋位區多為農田、耕地及居民拆遷區，陸地施工條件相對較好。施工時，先將橋位地基處理后，采用扣件式滿堂腳手架單幅逐跨現澆施工工藝進行施工，施工時，翼緣模板及外側模采用定制鋼模板（按首跨長配置一套模板），內模采用膠合板（按首跨長配置一套模板），底模采用玻璃鋼竹膠板（按一個標準跨和一個首跨長度配置）。總體施工工藝流程如下：

3、施工工藝流程

二、滿堂支架搭設及預壓

1、地基處理

先用推土機將表層耕質土、有機土推平并壓實；承臺基坑清淤后采用分層回填亞粘土并整平壓實。原有地基整平壓實后，再在其上填筑大約30cm的黃土，并選擇最佳含水量時用振動壓路機進行輾壓，輾壓次數不少于3遍，如果發現彈簧土須及時清除，并回填合格的砂類土或石料進行整平壓實，然后在處理好的黃土層上鋪設20cm石子，采用人工鋪平，用YZ16噸振動壓路機進行輾壓。在石子層上按照安裝滿堂支架腳手鋼管立桿所對應的位置鋪設枕木；為盡量減少地基變形的影響，在承臺基坑回填好的地基上鋪設大型廢鋼模板（此處不鋪設枕木），廢鋼模板鋪設時，面板朝下。壓實的黃土層及石子層的寬度大約為28米。為避免處理好地基受水浸泡，在兩側開挖40×30cm的排水溝，排水溝分段開挖形成坡度，低點開挖集水坑。

2、支架安裝

本支架采用“扣件”式滿堂腳手架，其結構形式如下：縱向立桿間距為90cm，橫向立桿間距除箱梁腹板所對應的位置處間距按46cm布置外，其余按90cm左右間距布置（可詳見《堤外引橋滿堂支架橫向布置圖》），在高度方向每間隔1.2m設置一排縱、橫向聯接腳手鋼管，使所有立桿聯成整體，為確保支架的整體穩定性，在每三排橫向立桿和每三排橫向立桿各設置一道剪刀撐。在地基處理好后，按照施工圖紙進行放線，縱橋向鋪設好枕木，便可進行支架搭設。支架搭設好后，測量放出幾個高程控制點，然后帶線，用管子割刀將多余的腳手管割除，在修平的立桿上口安裝可調頂托，可調頂托是用來調整支架高度和拆除模板用的，本支架使用的可調頂托可調范圍為20cm左右。

由于整個堤外引橋位于緩和曲線上，因此擬將每跨支架劃分為8個直線段擬和橋面箱梁曲線，每個直線段5m。施工時注意支架間距應相應調整。

腳手管安裝好后，在可調頂托上鋪設I14工字鋼，箱梁底板下方的I14工字鋼橫向布置，長6m，間距為0.9m；由于本方案外側模板及翼緣模板為大型鋼模板，為考慮模板整體移動，在翼緣板下所對應的位置I14工字鋼采用順橋向布置。I14工字鋼鋪設好后，然后在箱梁底板下寬6米的I14工字鋼鋪設6X12cm的木枋，木枋鋪設間距為：在箱梁腹板所對應的位置按18cm布置，底板其余位置按30~35cm布置。木枋布置好后可進行支架預壓。

3、支架預壓

安裝模板前，要對支架進行壓預。支架預壓的目的：

1、檢查支架的安全性，確保施工安全。

2、消除地基非彈性變形和支架非彈性變形的影響，有利于橋面線形控制。

預壓荷載為箱梁單位面積最大重量的1.1倍。本方案采用水箱加水分段預壓法進行預壓：施工前，按照水箱加工圖紙加工好水箱，水箱采用3mm厚鋼板進行滿焊加工，加工好后進行試水試驗，確保水箱不漏水。每一段預壓長度為20米左右，由于首跨現澆長度為47米，故首跨需分三次預壓，標準跨為40米及尾跨33米均需分兩次預壓。根據箱梁橫截面特性，共制作6個大水箱（B型水箱）和6個小水箱（A型水箱），大水箱尺寸為：3米高，3米寬，6.5米長；小水箱尺寸為：1.5米高，2米寬，6.5米長。水箱加工后采用16t汽車吊進行吊裝就位，大水箱安放在箱梁底板所對應的位置，小水箱安放在兩側翼緣板所對應的位置，12個水箱布置成3排4列，然后用水泵加水進行預壓(詳見《堤外引橋預壓步驟示意圖》)。

為了解支架沉降情況，在加水預壓之前測出各測量控制點標高，測量控制點按順橋向每5米布置一排，每排4個點。在加載50%和100%后均要復測各控制點標高，加載100%預壓荷載并持荷24小時后要再次復測各控制點標高，如果加載100%后所測數據與持荷24小時后所測數據變化很小時，表明地基及支架已基本沉降到位，可用水管卸水，否則還須持荷進行預壓，直到地基及支架沉降到位方可卸水。卸水時通過水管將水排至水溝中或橋位區外，以免影響處理好的地基承載力，卸水完成后采用16t汽車吊將水箱前移。卸水完成后，要再次復測各控制點標高，以便得出支架和地基的彈性變形量（等于卸水后標高減去持荷后所測標高），用總沉降量（即支架持荷后穩定沉降量）減去彈性變形量為支架和地基的非彈性變形（即塑性變形）量。預壓完成后要根據預壓成果通過可調頂托調整支架的標高。

經過幾跨施工，得出支架預壓后總沉降量在4～15mm之間，最大非彈性變形量為13mm，平均非彈性變形量為7mm左右。

4、支架受力驗算

①、底模板下次梁（6×12cm木枋）驗算：

底模下腳手管立桿的縱向間距為0.9m，橫向間距根據箱梁對應位置分別設為0.46 和0.9 m，頂托工字鋼橫梁按橫橋向布置，間距90cm；次梁按縱橋向布

置，間距35cm和18cm。因此計算跨徑為0.9m，按簡支梁受力考慮，分別驗算底模下斜腹板對應位置和底板中間位置：

a、斜腹板對應的間距為18cm的木枋受力驗算

底模處砼箱梁荷載：P1 = 2.5×26 = 65 kN /m2（按2.5m砼厚度計算）模板荷載：P2 = 200 kg/m2 = 2 kN /m2 設備及人工荷載：P3 = 250 kg /m2 = 2.5 kN /m2

砼澆注沖擊及振搗荷載：P4 = 200 kg/m2 = 2 kN /m2 則有P =（P1 + P2 + P3 + P4）= 71.5 kN /m2

W = bh2/6 = 6×122/6 =144 cm3 由梁正應力計算公式得：

σ = qL2/ 8W =（71.5×0.18）×1000×0.92 / 8×144×10-6

= 9.05 Mpa ＜ [σ] = 10Mpa 強度滿足要求； 由矩形梁彎曲剪應力計算公式得：

τ = 3Q/2A = 3×（71.5×0.18）×103×（0.9 /2）/ 2×6×12×10-4

= 1.21 Mpa＜ [τ] = 2Mpa（參考一般木質）

強度滿足要求；

由矩形簡支梁撓度計算公式得：

E = 0.1×105 Mpa；

I = bh3/12 = 864cm4

f max = 5qL4 / 384EI = 5×12.87×103×103×0.94 / 384×864×10-8×1×1010

= 1.273mm＜ [f] = 1.5mm（[f] = L/400）

剛度滿足要求。

b、底板下間距為35cm的木枋受力驗算

中間底板位置砼厚度在0.5～0.7m之間，按0.7m進行受力驗算，考慮內模支撐和內模模板自重，木枋間距0.35m，則有：

底模處砼箱梁荷載：P1 = 0.7×26 = 18.2 kN /m2

內模支撐和模板荷載：P2 = 400 kg/m2 = 4 kN /m2 設備及人工荷載：P3 = 250 kg /m2 = 2.5 kN /m2

砼澆注沖擊及振搗荷載：P4 = 200 kg/m2 = 2 kN /m2

則有P =（P1 + P2 + P3 + P4）= 26.7 kN /m2

q=26.7×0.35=9.345t/m＜71.5×0.18=12.87 t/m 表明底板下間距為0.35m的木枋受的力比斜腹板對應的間距為0.18m的木枋所受的力要小，所以底板下間距為0.35m的木枋受力安全。

以上各數據均未考慮模板強度影響，若考慮模板剛度作用和3跨連續梁，則以上各個實際值應小于此計算值。

②、頂托橫梁（I14工字鋼）驗算：

腳手管立桿的縱向間距為0.9m，橫向間距為0.9m和0.46m，頂托工字鋼橫梁按橫橋向布置，間距90cm。因此計算跨徑為0.9m和0.46m，為簡化計算，按簡支梁受力進行驗算，實際為多跨連續梁受力，計算結果偏于安全，僅驗算底模下斜腹板對應位置即可：平均荷載大小為q1= 71.5×0.9=64.35kN/m

另查表可得：

WI14 =102×103mm3 ；

I = 712×104mm4 ； S = I / 12 跨內最大彎矩為：

Mmax = 64.35×0.46×0.46/8= 1.702kN.m 由梁正應力計算公式得：

σw = Mmax / W = 1.702×106 /(102 ×103)

= 16.69 Mpa ＜ [σw] = 145Mpa 滿足要求； 撓度計算按簡支梁考慮，得：

E = 2.1×105 Mpa；

f max = 5qL4 / 384EI = 5×64.35×1000×0.464×109 /

(384×2.1×105×712×104)

= 0.053mm＜ [f] = 2.25mm（[f] = L/400）剛度滿足要求。

③、立桿強度驗算：

腳手管（υ48×3.5）立桿的縱向間距為0.9m，橫向間距為0.9m和0.46m，因此單根立桿承受區域即為底板0.9m×0.9m或0.46m×0.9m箱梁均布荷載，由工字鋼橫梁集中傳至桿頂。根據受力分析,不難發現斜腹板對應的間距為0.46m×0.9m立桿受力比其余位置間距為0.9m×0.9m的立桿受力大，故以斜腹板下的間距為0.46m×0.9m立桿作為受力驗算桿件。則有P = 71.5 kN /m2 由于大橫桿步距為1.2m，長細比為λ=ι/ i = 1200 / 15.78 = 76，查表可得υ= 0.744，則有：

[ N ] = υA[σ] =0.744×489×215 = 78.22 kN

而Nmax = P×A =71.5×0.46×0.9 = 29.6 kN，可見[ N ] ＞ N，抗壓強度滿足要求。

另由壓桿彈性變形計算公式得：（按最大高度11m計算）

△L = NL/EA = 29.6×103×11×103/2.1×105×4.89×102

=3.171mm 壓縮變形很小

單幅箱梁每跨混凝土340m3，自重約884噸，按上述間距布置底座，則每跨連續箱梁下共有765根立桿，可承受2525噸荷載（每根桿約可承受33kN），比值為2525/884 = 2.86，完全滿足施工要求。

經計算，本支架其余桿件受力均能滿足規范要求，本處計算過程從略。④、地基容許承載力驗算：

根據地質資料可知，南岸堤外引橋軸線上地表土質基本為亞粘土層，分別有：重亞粘土、輕亞粘土、人工填土（粉質輕亞粘土，砂壤土）等。地基碾壓密實處理并鋪墊20cm厚石子前，地基承載力在100～130Kpa之間。出于安全考慮，處理后仍按100Kpa設計計算，即每平方米地基容許承載力為10t/m2，而箱梁荷載（考慮各種施工荷載）最大為7.15t/m2，完全滿足施工要求。

三、模板工程

為保證現澆箱梁的外觀質量光潔度、表面平整度和線形，加快施工進度，本工程箱梁底模采用鋪設竹膠板，外側模采用大塊鋼模板，箱體內采用膠合板木模。

1、底模：

箱梁底模采用竹膠板，模板加工時可根據箱梁線形曲線及寬度將模板分段（按順橋向每5m為一段考慮）制作，將每一段視為直線段，即分段用折線代替圓曲線，從而提高了模板的使用效率。

鋸板采用合金鋸片，直徑400毫米，120齒左右，轉速3800轉/分，在板下墊實時鋸切，以預防毛邊。玻璃鋼竹膠板存放時板面不得與地面接觸，要下墊方木，邊角對齊堆放，保持通風良好，防止日曬雨淋，并定期檢查。

當一跨砼澆筑好后，等強度達到80%后，便可張拉、壓漿，壓漿完成后可將底模板下的可調頂托下降，將I14工字鋼、木枋和竹膠板脫離底板，取下竹膠模板等。

2、內模：

箱梁內模采用九合板，木枋順向布置，木枋截面尺寸為6X12cm，木枋布置間距為35cm左右。為施工方便，內模分塊加工成幾種型號，并確保同一類型號的模板能夠互用；加工時，將面板和木枋通過鐵釘加工成整體。為便于內模從箱梁內取出，在每一跨箱梁頂板上預留兩個160㎝（縱向）×100㎝（橫向）的人洞，人孔分布在每跨離橋墩10米處，不能跨越施工縫；每一跨箱梁底板鋼束張拉、壓漿及封錨完成后，將人孔澆注砼封閉。

箱梁內模支撐采用υ48×3.5腳手管做排架，立柱支撐在底模頂面上，腳手管順橋向按0.9米設置一排，每排7根，且每排均需設置剪刀撐和縱、橫水平撐，以增加支架的整體穩定性，防止內模脹模，內模支架的搭設原理及方式與滿堂腳手架的搭設原理及方式基本相同；立柱支撐點必須與橫橋向底模下的工字鋼位置對應，而且立柱不可直接支撐在底模頂，兩者間須墊設混凝土墊塊。經受力驗算，內模及內模支架均能滿足規范要求，本處計算過程從略。

澆注砼之后，等強度達到設計強度的30%后方可進行拆除內模。如果拆模時間過早，容易造成箱梁頂板砼下饒、開裂，甚至倒坍；如果拆模時間過晚，將增大了拆模難度，造成拆模時間長且容易損壞模板。具體拆模時間由現場技術人員視現場砼的凝固情況把握好。

3、封頭模板和翼緣端模板

端橫隔板封頭模板采用玻璃鋼竹膠板，施工接縫處縫頭模板采用5mm厚鋼板制作。內側翼緣端模板采用[20a槽鋼（翼緣板砼厚為18cm）；外側翼緣板由于防撞護欄設計構造的緣故，留有10cm的后澆段，采用4cm厚的泡沫板，安裝及拆除時十分方便，雖然泡沫板只能一次性使用，但由于其價格便宜，與采用鋼板相比更為經濟。

4、外側模板和翼緣模板

為確保外觀美觀，本箱梁外側模板和翼緣模板采用大型鋼板，由專業模板加工廠家加工制作；為施工方便，將外側模板和翼緣模板加工成整體，每塊模板寬為2.7米。

面板采用5mm厚鋼板，橫肋采用∠70角鋼，背帶采用2[10槽鋼，背帶間距為90cm，每塊模板上設有3道背帶，每道背帶上設置兩根υ18的拉桿。經受力驗算和施工檢驗，此模板強度和剛度完全能夠滿足施工要求。

為調模、脫模方便，模板外側每道背帶上設有3根可調絲桿用來支撐模板，確保模板在澆注砼時不向外傾倒。可調絲桿的上端與模板采用鉸聯結，下端與翼緣模板下方的橫向I14工字鋼鉸聯結，每塊模板下方的3根橫向工字鋼通過鋼筋連成整體，橫向工字鋼安裝在順橋向外側模行走軌道上（縱向I14工字鋼）。為確保模板整體不向外滑移，翼緣模板下方的橫向工字鋼與底板下方的橫向工字鋼通過“C-C”型緊索具連接在一起，如此一來，澆注砼時兩側腹板砼向外的脹力可以相互抵消。

首跨外側模板及翼緣模板安裝時，采用16t汽車吊起吊。模板起吊前，要將相應的絲桿和橫向I14工字鋼聯接好，在模板就位時，要將模板上的橫向工字鋼與底模板下的橫向工字鋼位置對齊。由于每塊模板面板均為平面，沒有按照箱梁平曲線設置弧面，故安裝模板時，確保模板與模板之間留有15mm左右的間隙，以此來調出箱梁的平曲線（實際為若干折線）。模板之間的間隙通過木板條和玻璃膠進行堵塞，不留縫隙。當砼強度達到設計強度的50%～60%時，方可脫離外側模板和翼緣模板。脫模時，只需將每塊模板上的可調絲桿收緊，模板就會自動脫離砼表面，十分方便。為確保外側模和翼緣模能夠順利行走，應確保模板脫離砼面不小于8cm。

外側模行走采用5t或10t卷揚機拖動行走，由于箱梁處于平曲線內，故每次只能行走1～2塊模板。模板行走時，卷揚機安放在已澆梁段頂板上，通過人孔、型鋼和鋼絲繩等將卷揚機固定。為確保鋼模板能夠行走至將施工梁段的最前端，應確保卷揚機鋼絲繩的導向輪安裝在施工梁段最前端的前方。為確保模板行走時不脫離行走軌道，將模板下方的橫向工字鋼通過鋼筋等卡在工字鋼軌道上。

根據施工實踐，外側模及翼緣模板只需1.5天左右便可全部行走到位，而每一跨箱梁張拉需不少于一天的時間，由于模板行走可在張拉前一天進行。故在張拉完成之前模板能夠全部行走到位后。單側模板行走到位后，便可一邊進行調模，另一邊進行模板行走，大大縮短了工期。

四、混凝土施工

1、混凝土配合比的設計及要求 ①混凝土強度等級為C50 ②水泥：采用華新P052.5水泥。③粗骨料：東至縣香口產5～25cm級配。④細骨料：江西贛江產中粗砂。

⑤單幅箱梁一次澆筑最大方量約408m3，2個50 m3的混凝土站，實際生產能力約為35m3/h，初凝時間不得小于12h，坍落度為14-18cm。⑥每灌攪拌時間不小于90s。

⑦確保砼的流動性、和易性、秘水性及可泵性能夠施工及質量要求。

2、箱梁混凝土澆筑

由于砼為整跨澆注，方量較大，澆注時間長，首跨澆注方量為408m3，標準跨每跨澆注方量為340m3。如果采用一臺攪拌站澆注，按每小時20m3計，則首跨至少需要澆注20小時，經過討論，擬采用兩臺攪拌站進行澆注。

由于其它標段的箱梁澆注均出現了不同程度的問題，如腹板砼冷縫及分層現象較明顯、頂板砼表面有裂紋、箱梁內翻漿現象嚴重。項目部對造成這些問題的原因及預防方法進行了專門的討論，經過討論，一致認為：腹板砼出現冷縫和分層現象是由以下一種或幾種原因引起①澆注氣溫過高或風干現象嚴重造成砼出現假凝現象。②砼初凝時間過短。③砼澆注補料間隔時間過長。④砼振搗不力，在每次補料前沒有將砼表面假凝層破碎。⑤砼配合比不均勻，某層砼澆注坍落度過大，某層砼澆注坍落度過小。頂板砼表面出現裂紋是由以下一種或幾種原因引起①澆注氣溫過高或風干現象嚴重造成砼表面容易開裂。②砼養護不力或養護不及時。③砼表面抹面不力，沒有修漿。④砼配合比不合理。箱梁內翻漿現象嚴重是由以下一種或幾種原因引起①砼坍落度過大。②砼澆注時，每一層澆注過厚。③砼振搗方法不對，振動時間過長。④砼初凝時間過長，砼澆注補料間隔時間過短。⑤砼澆注時氣溫偏低或雨天澆注。

針對以上問題，項目部做出了如下措施：每一跨砼澆注總體上遵循從低處向高處即從南到北的順序澆注，澆注步驟分四步進行，詳見《堤外引橋砼澆注步驟示意圖》。

按照示意圖所示的澆注工序進行，有效地控制了每一層砼的澆注厚度，既有利于砼振搗，又有效地減少了底板砼的翻漿現象，同時有效地控制了每一次砼澆注后的布料間隔時間。施工過程中，當每一段頂板澆注好后，立即用潮濕麻袋蓋好進行養護，防止風吹開裂。每一跨砼澆注時間為13小時左右，采用本方法澆注的砼，拆模后，外觀質量較好，沒有出現分層和冷縫現象，砼頂面沒有出現裂紋。

五、小結

1、本工程的滿堂支架地基處理與安慶長江公xx橋其它標段滿堂支架地基處理相比，工序上更為簡單，造價上更為經濟，實踐表明結構上也能很好的滿足施工及規范要求。

2、采用水箱加水進行預壓，表面上看加工水箱價格高，但由于其周轉次數多，所花勞動力少，多次周轉使用后，比采用砂袋碼砂進行預壓所花造價要低；且水箱加水進行預壓，工序簡單，施工進度快，比采用砂袋碼砂進行預壓要安全，值得推廣使用。在今后的施工中，如果采用滿堂支架施工的跨數較多，建議采用水箱加水法進行預壓；否則宜采用砂袋碼砂法進行預壓。如果采用水箱加水法進行預壓，建議在水箱底部設計若干滾輪或滾軸，以便2~3人就能推動水箱前移。

3、外側模板及翼緣模板采用大型鋼模板，造價比采用竹膠板施工要昂貴，但鋼模板比竹膠板可周轉的次數要多，澆注的砼的外觀質量要好，且模板前移及調模、脫模也更方便，所花時間要少。總之，兩者各有優缺點。在今后的施工中，如果采用滿堂支架施工的跨數較多，建議采用鋼模板施工，否則宜采用竹膠板施工。如果采用大型鋼模板，建議在模板下方橫向工字鋼上設置滾輪，采用人工推動模板前移。

第四篇：滿堂竹子腳手架專項施工方案

滿堂竹子腳手架專項施工方案

編制：

審核：

廣西浩天建筑工程有限公司

二〇一二年五月

一、編制依據：

1、現場施工的條件和要求

2、結構施工圖紙

3、《建筑施工手冊》第四版

4、《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》。

5、國家及行業現行規范規程及標準

6、項目部可組織的資源

二、工程概況

防城港供電局新調度辦公樓生產場所修繕工程位于防城港市。。。。。施工位于新調度辦公樓三層，該樓層調度中心總建筑面積約為285.19㎡，集中樓層凈高為6.8m，采用滿堂竹子腳手架支撐，便于墻面裝飾。

三、施工要求

本工程內支撐采用滿堂竹子腳手架。使用Ф45mm、壁厚1.8mm竹子,加密立桿的間距,模板為14mm的竹膠板。

1、構造和設置要求：

（1）滿堂竹子腳手架主要由立桿、縱橫水平桿、斜桿等組成，各種桿件采用Ф45mm、壁厚1.8mm竹子，立桿采用3.5m,3.7m,橫桿長度采用4.5m、6m。

（2）系繩：

滿堂竹子腳手架主要由繩子連接，繩子用于兩根呈垂直交叉竹子的連接、兩根呈任意角度交叉竹子的連接、兩根竹子的對接連接，承載力直接傳遞到基礎底板上。

（3）系繩與竹子的接觸面要保證嚴密，確保扣件與竹子連接緊固。

（4）系繩和竹子的質量要合格，滿足施工要求，對發現脆裂、變形、滑絲的后禁止使用。

2、施工工藝

根據結構受力分析，腳手架立桿縱橫距為0.8～1m，步距1.2～1.5m,縱橫方向每隔4m布設一道剪刀撐，并與水平竹桿連接牢固。

施工流程:①樹立桿→②擺放掃地桿,并與立桿連接→③縱橫向水平橫桿,并與相應立桿連接(加設斜撐桿)→⑤搭接第二步縱橫向水平橫桿→⑦搭設剪刀撐

3、腳手架的拆除

（1）拆除前應報審批準，進行必要的安全技術交底后方可開始工作。拆除時，周圍設圍欄或警戒標識，劃出工作禁區禁止非拆卸人員進入，并設專人看管。

（2）拆除順序應從上而下，一步一清，不允許上下同時作業，本著先搭后拆，按層

次由上而下進行，腳手架逐層拆除。

（3）拆下來的架料、要分類堆放，進行保養，檢修。

4、腳手架的安全防范措施：。

（1）作業中，禁止隨意拆除腳手架的構架桿件、整體性構建、連接緊固件。卻因操作要求需要臨時拆除時，必須經主管人員同意，采取相應彌補措施，并在作業完畢后及時予以恢復。

（2）人在架設作業時，應注意自我安全保護和他人的安全，避免發生碰撞、閃失和落物，嚴禁在架桿上等不安全處休息。

（3）每班工人上架工作時，應現行檢查有無影響安全作業的問題，在排除和能解決后方可開始作業。在作業中發現有不安全的情況和跡象時，應立即停止作業進行檢查，直到安全后方可正常作業。

（4）從事腳手架搭設人員應佩戴好防護用品，如，戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋。

第五篇：大學南路蓋梁滿堂支架施工技術方案

大學南路蓋梁滿堂支架施工技術方案

鄭州市大學南路與西南繞城高速公路互通式立交工程

蓋梁滿堂支架施工方案

目錄

一、編制依據.......................................二、工程概況.......................................2.1、工程范圍......................................2.2、主要工程量....................................2.3、施工計劃安排..................................2.4、施工場地布置..................................2.4.1項目經理部................................2.4.2施工便道..................................2.4.3施工用水、用電............................2.5、原材料準備....................................2.5.1 C30混凝土的配制要求......................2.5.2備料情況..................................三、蓋梁滿堂支架施工方法............................3.1施工工藝........................................3.2具體的施工方法.................................四、安全生產保證措施...............................五、質量保證措施及檢驗.............................六、文明環保保證措施...............................七、安全生產管理體系...............................八、農忙季節的工作安排.............................九、夏季、雨季、夜間施工安排.......................23456789

鄭州市大學南路與西南繞城高速公路互通式立交工程

蓋梁滿堂支架施工方案 圖 紙進行放線，縱橋向鋪設好支墊木枋，便可進行支架搭設。支架搭設好后，用可調頂托來調整支架高度或拆除模板用。

支架安裝好后，對于蓋板底部，在可調頂托上縱向鋪設10×10cm的方木（底板兩端各懸出30cm）。然后在其上鋪設橫向10×10cm的方木（豎放的目的增加剛度），按間距25cm鋪設。對于翼墻部分，根據翼墻底板坡面將方木加工成楔型。

支架底模鋪設后，測放底模中心及底模邊角位置和梁體橫斷面定位。底模標高=設計梁底+支架的變形＋（±前期施工誤差的調整量），來控制底模立模。可調頂托的調整高度符合相關標準規范要求。

3.2.4支架預壓

為保證砼結構的質量，鋼管腳手架支撐搭設完畢鋪設底模板后必須進行預壓處理，以消除支架、支撐方木和模板的非彈性變形及地基的壓縮沉降影響，同時取得支架彈性變形的實際數值，作為箱體立模的拋高預拱值數據設置的參考。在施工前需進行支架預壓。支架預壓時因考慮到堆載的物品和施工過程中工人的操作誤差等因素，則取1.2的不均勻系數。

1.預壓標準

預壓標準為：當滿載后48小時內測量不出明顯沉降視為穩定。要求卸載后，反彈5mm左右認為支架豎向剛度許可。

加載順序：加載前→加載至40%→加載至80%→加載至120%→恒壓48小時→卸載至80%→卸載至40%→卸載至0。

112***8192021-

鄭州市大學南路與西南繞城高速公路互通式立交工程

蓋梁滿堂支架施工方案 的班組，班組長應提前向隊部相關管理人員做好有關工作。及時上

報項目部經理室審批，經項目部審批后方可進行夜間施工。申請書

內容包括：作業部位、作業人數、照明安排、申請作業時間、值班

負責人安排、安全技術交底情況等。

6、夜間施工的安全保證措施

1）充分考慮施工安全問題，不安排交叉施工的工序同時在夜間

進行。

2）施工現場設置明顯的交通標志、安全標牌、護欄、警戒燈等

標志。保證行人、施工機械和施工人員的施工安全。

3）做好夜間施工防護，在作業地點附近設置警示標志，懸掛紅

色燈，以提醒行人和司機注意，并安排專人值守。

4）夜間施工用電設備必須有專人看護，確保用電設備及人身安

全。

5）夜間氣候惡劣的情況下嚴禁施工作業。

6）夜間施工時，各項工序或作業區的結合部位要有明顯的發光

標志。施工人員需穿戴反光警示服。

7）各道工序夜間施工時除當班的安全員、質檢員必須到位外，還要建立質安主管人員巡查制度，發現問題必須立即解決。

8）實施具有重大危險源的工程項目時，必須根據重大危險源的應急

救援預案措施，做好隨時啟動應急預案的準備。