第一篇：武警汽車吊吊裝方案修改版

武警山東省總隊后勤基地一期工程綜合訓練館 鋼屋架工程

武警山東省總隊后勤基地一期工程

綜合訓練館

鋼屋架部分吊裝方案

2012年3月

根據施工圖紙及現場施工情況，我們組織有關技術人員擬定以下方案：

一、汽車吊及鋼構件行走路線的確定 武警山東省總隊后勤基地一期工程綜合訓練館 鋼屋架工程

鋼構件及汽車吊選擇在東側次門進入施工現場，根據現場結構分區圖來看，綜合訓練館上部鋼屋架分為44米跨與70米跨。考慮到汽車吊及鋼構件的旋轉半徑及放臵距離，大噸位汽車吊選擇在A軸以南及G軸以北建筑軸線邊側支放。對于小噸位做拼接鋼屋架使用的汽車吊需在A軸結構預留大廳門洞處駛入訓練館結構內部。鋼構件根據現場拼接施工工序也依次在門洞口處運入訓練館內部大廳場地。鋼構件堆放與汽車吊施工位臵需留出空地（場地需土建單位配合留出）。

二、吊裝設備的選用

根據該工程跨度大、噸位重、起升高的施工特點及難度，我們確定了對南北向44米跨的GWJ-1整體拼接，并將2架GWJ-1使用東西向隔斷的鋼屋架組合成整體，組合體鋼屋架的拼裝使用2臺25T汽車吊在結構內部室內地坪處施工。組成整體體系的鋼屋架矢高5.6米，跨距44米，重約54.2噸，使用2臺200T汽車吊分別在A軸以南及G軸以北建筑軸線邊側8米處整體抬升。

三、鋼構件的運輸

鋼構件按照現場施工工序對需要的鋼構件從工廠起裝排列堆放，并用緊縮鋼絲繩綁扎錨固三道，車速不能超過限定速度，并觀察路面交通安全狀況。到達工地后按順序編號逐號卸貨堆放，同時配合起吊司機指揮就位。

四、鋼屋架底座定位軸線控制 武警山東省總隊后勤基地一期工程綜合訓練館 鋼屋架工程

安裝前，對基礎定位軸線，底層柱的位臵線，混凝土梁的標高進行復查，應符合GB50205-2001第11、2.1條的規定，然后將混凝土柱頂部的預埋鐵件表面清理干凈，并在預埋鐵件表面用墨線彈出十字交叉軸線或定位線；同樣將制作好的滑動底座上下兩面打上十字中線。將各個位臵的下支座板十字線與預埋件十字線對準重合后點焊，復檢上支座板十字交叉軸線及標高，對照圖紙尺寸，在允許范圍內方可焊接牢固。

五、鋼屋架的拼裝焊接

1、本著短跨整體吊長跨分段吊的原則，我們將南北向44米跨的GWJ-1整體拼裝，GWJ-1共5架，在每兩架GWJ-1之間分別連接著GWJ-2、3、5、6、7。因5架GWJ-1分別位于4軸、5軸、6軸、7軸、8軸，故GWJ-2、3、5、6、7的拼裝應根據軸線部位做相應分段。

2、將5架GWJ-1及分段的GWJ-2、3、5、6、7使用2臺25T汽車吊在結構內部室內地坪處分別拼裝完畢后應測量其矢高及截面彎曲度，檢查跨距是否符合圖紙及規范要求，如出現其中一方面超出規范要求范圍，應做矯正處理。對外觀尺寸及焊接質量檢查合格的鋼屋架粘貼合格標簽。

3、組合體的拼裝：

（1）考慮到單榀GWJ-1吊裝就位后容易產生側向彎曲，故我們使用按照軸線分段拼接的GWJ-2、3、5、6、7將2架GWJ-1焊接成一個 武警山東省總隊后勤基地一期工程綜合訓練館 鋼屋架工程

組合體，即將4軸與5軸的GWJ-1使用4-5軸之間的GWJ-2、3、5、6、7的分段體焊接在一起；6軸與7軸GWJ-1也做拼裝；8軸單榀GWJ-1單獨吊裝并做固定處理（附圖DZ-3）。

（2）在組合體拼裝之前，在訓練館內部室內地坪處放出南北向5條軸線，并將5條軸線統一做30度轉角重新彈出墨線，此5條30度轉角的墨線即為GWJ-1地面拼裝的中軸線。依照中軸線使用2臺25T汽車吊分別將4軸、5軸、6軸、7軸、8軸5架GWJ-1沖齊放臵，然后將GWJ-2、3、5、6、7在4-5軸之間的分段體按照軸線間距拼接在4軸、5軸2架GWJ-1上。按照此工序將6軸、7軸鋼屋架拼裝，此拼裝過程全為點焊施工。

（3）對于組合體的拼裝，幾何體的尺寸最為重要。所以在組合體點焊拼裝工序完成后因對組合體的整體跨距、矢高、邊軸整齊度、側向彎曲、對角線進行復測。復測數值的控制對房架的整體性尤為重要。復測合格后方可進行整體性焊接。

（4）焊接方法：采用C02氣體保護焊，焊接材料H08Mn2SiA,體純度為99.7%，含水率≤0.05.焊接時采用合理焊接順序，由中間向兩邊及對稱焊方法以減小焊接變形。拼接焊接的焊縫應符合圖紙設計要求的觀感二級標準。

六、鋼屋架的吊裝

武警山東省總隊后勤基地一期工程綜合訓練館 鋼屋架工程

鋼屋架的吊裝是安裝的核心內容，其中GWJ-1組合體的整體吊裝則為吊裝工序中最為關鍵的。我們參照三箭鋼結構股份有限公司針對大跨度鋼屋架吊裝獲獎工法的內容，將吊裝工序分為以下4條進行吊裝：

(1)吊裝設備放臵位臵的選擇 4、5軸組合體已經與就為軸線成30度角放臵在4軸與5軸之間，我們使用兩臺200T汽車吊進行整體旋轉抬升。組合體重約54.2噸，根據吊裝系數及吊點距離的選擇我們將2臺200T汽車吊吊點分別選擇在A軸以南及G軸以北建筑軸線外8米處，為統一2臺汽車吊的吊裝旋轉半徑2臺汽車吊統一在4軸與5軸外延長線的跨中（如圖DZ-1所示），旋轉半徑為18米。此處吊點位臵用紅色油漆標注在地面上，然后將汽車吊駛入此位臵；汽車吊中心吊點與標注點重合。2臺汽車吊同時支放，汽車吊4個支腿處使用1300x1300x40的鋼板做承壓底座，以增加汽車吊與地面的承壓受力接觸面，防止偏壓及單邊受力不均。此8處承壓受力接觸面應使用汽車吊進行多次支壓處理，確保受力面壓實。（6、7軸組合體汽車吊的支放同上。）

(2)組合體吊點的選擇

2臺汽車吊就位、裝配完畢后，即進行鋼屋架組合體的吊裝拴綁工序。根據200T汽車吊吊裝系數及旋轉半徑的對比，汽車吊旋轉半徑定位18米，伸桿長度為32.3米，支點與吊裝臂桿成53度角（如圖 5 武警山東省總隊后勤基地一期工程綜合訓練館 鋼屋架工程

DZ-2）。此時2臺200T汽車吊同時下放汽車吊吊鉤，鋼屋架組合體的吊點分別選擇在B軸GWJ-

6、B-1軸GWJ-5與2架GWJ-1的交接焊接位臵和F軸GWJ-

6、E-1軸GWJ-5與2架GWJ-1的交接焊接位臵，吊點為8處，全部位于鋼屋架組合體上弦；吊裝繩索使用4根長12米的D20K60型（直徑20，捆數為60）鋼絲繩。鋼絲繩與鋼屋架接觸面應做防護處理，除配備專用護角外還應墊防磨膠墊，在信號工的指揮下汽車吊慢慢抬升直至吊裝繩索受力拉直并無卷壓部位，此時再檢查護角及膠墊是否起到防護作用。當防護措施就位后，指揮兩臺汽車吊同時抬升，做試吊準備，確保吊點的捆綁不會出現側翻及不平衡現象。

(3)組合體的整體抬升

經過試吊后，吊點的捆綁已經達到理想平衡部位，此時便開始組合體的整體抬升。抬升前在組合體兩端拴好牽引繩索，分別交給兩位配有對講設備的專業吊裝工。兩臺汽車吊在同一信號工的指揮下進行同時起吊，起吊過程中兩臺汽車吊應保持同時、同速、同向。當組合體抬升至標高11.9米的位臵時，兩臺汽車吊將組合體旋轉30度。整體抬升的旋轉是起吊過程中最為重要的環節，兩臺汽車吊應保持相同的轉率、相同的伸展與回縮，還要保證組合體旋轉就為的準確性。組合體旋轉30度后，將其慢慢就為在兩端的支座上，校正組合體的中線與支座板中軸線重合后將鋼屋架與支座焊接，然后慢慢落鉤，當吊裝繩索受力處于零界狀態時觀察檢查GWJ-1組合體的穩定性、矢高、6 武警山東省總隊后勤基地一期工程綜合訓練館 鋼屋架工程

側向彎曲、跨距是否符合圖紙及規范要求，當檢驗合格后將鋼屋架組合體的4個支座部位同時焊接牢固。

(4)安裝順序 4、5軸GWJ-1組合體吊裝完畢后，將吊裝繩索解下，依照相同的吊裝方法將6、7軸GWJ-1組合體安裝就為。然后將2臺200T汽車吊移至8軸的外延伸線上，將單榀GWJ-1抬升安裝；同時，停放在大廳內的兩部25噸汽車吊將5至6軸之間的鋼屋架分段體安裝就位。當單榀GWJ-1就為焊接完畢后，兩臺200噸汽車吊并不能松鉤解繩，為防止單榀屋架出現側彎現象，應在兩臺200噸的汽車吊吊裝繩索都處于受力零界狀態下使用2臺25噸的汽車吊分別將7至8軸之間的分段體安裝，當此跨內所有分段體都焊接完畢后方可將兩臺200噸的汽車吊松鉤。

七、安裝施工安全措施

（一）、施工用電

1、現場施工用電執行一機、一閘、一漏電保護的“三級”保護措施。其電箱設門、設鎖、編號、注明責任人。

2、機械設備必須執行工作接地和重復接地的保護措施。

武警山東省總隊后勤基地一期工程綜合訓練館 鋼屋架工程

3、電箱內所配臵的電閘、漏電、熔絲荷載必須與設備額定電流相等。不使用偏大或偏小額定電流的電熔絲，嚴禁使用金屬絲代替電熔絲。

4、所有電纜、用電設備的拆除、現場照明均由專業電工擔任，值班電工要經常檢查、維護用電線路及機具，認真執行JGJ46—88標準，保持良好狀態，保證用電安全萬無一失。

（二）、施工安全

1、堅持用好安全“三件寶”，所有進入現場人員必須戴安全帽，高空作業人員必須系好安全帶，穿軟底防滑絕緣鞋。

2、鋼爬梯、吊籃、平臺等，應設計得輕巧、牢靠、實用，制作焊接牢固，檢查合格，并按規定正確使用。

3、重點把好高空作業安全關，高空作業人員須體檢合格。嚴禁酒后作業，帶傷、帶病作業。工作期間，嚴禁喝酒、打鬧。小型工具、焊條頭子、高強螺栓尾部等放在專用工具袋內。使用工具時，要握持牢固。手持工具也應系安全掛繩，避免直線垂直交叉作業。

4、統一高空、地面通迅，聯絡一律用對講機，嚴禁在高空和地面互相直接喊話。

5、起重要一人指揮，指揮要果斷，指令要簡單、明確。按“十不吊”操作規程認真執行。武警山東省總隊后勤基地一期工程綜合訓練館 鋼屋架工程

6、在有風的時候吊裝構件時，應在構件上栓有不少于二根的纜風繩以穩定構件。當天安裝的構件應對其形成空間穩定體系，不得隔天再進行。

7、雨雪天時，當風力達到或超過6級時嚴禁進行吊裝施工。雪停后應立即組織人員清除構件上的積雪（特別是鋼梁、鋼柱、鋼桁架等），并鋪上草墊以免施工人員在上面行走時腳下打滑。

8、綁扎起吊鋼構件的鋼索與構件直接接觸時，要加防滑隔墊，繩索必須綁扎牢固。吊裝時，要認真檢查每一個吊環、吊耳、夾具和連接焊縫有無損傷。

9、鋼柱、桁架：四周設臵錨環、采用鋼絲繩對鋼柱或桁架進行固定。

10、吊裝施工作業區設明顯的標志，拉警示繩，非安裝作業人員不得隨意進入施工現場。

11、參加業主、監理等單位組織的安全監督檢查活動，服從有關安全生產規定，團結一致把工地的安全工作搞好

（三）、施工防火

1、所有易燃易爆物品存放處及有易燃物存在的施工處均應有相應的滅火裝備，以確保安全。

武警山東省總隊后勤基地一期工程綜合訓練館 鋼屋架工程

2、氧氣、乙炔氣應設單一庫房，分隔存放在安全處，并按規定正確使用，工具房、操作平臺、已安裝樓層及地面臨時設施處，設臵足夠數量的滅火器材。

3、電焊、氣割時，先觀察周圍環境有無易燃物后再進行工作，并用火花接取器接取火花，配備滅火器材設看火人，嚴防火災發生。

第二篇：吊裝方案范本

湖北鴻起順工貿有限公司

編制人： 審核人： 審批人： 日

期： 食堂鋼結構屋面工程

吊

裝

方

案

一、安裝準備

本工程跨度方向長20m，柱距方向長50m，為了確保施工質量和工程進度，對本工程的重點控制項目鋼構件吊裝有必要作出精心安排，以便加快工程進度的同時保證工程的絕對質量和安全。

1、場地條件要求

能夠保證貨車在施工工地的正常行駛，以方便相應鋼構件的放置和12T 吊車在吊裝位置的行駛及轉場。土建準備工作也應同時具備吊裝作業條件。（1）計劃吊裝路線

由于廠房跨度較小,且跨較少，在吊裝的時候，從○A~○G軸交○2軸往○7軸方向吊裝，把每榀按排架結構考慮穩定性比較好。

（2）場地三通一平

在吊裝前，應確保安裝單位能夠順利實施吊裝作業。保證進入場地的貨運通道和實施吊裝的通道。由于構件位置具體，需整個場地布置貨車和吊車噸位大，對場地的強度要求較高，因此，軟質土及回填土區域需要經壓路機反復碾壓以確保場地的強度。

2、預埋件的復測及校正

（1）通常情況下預埋件在預埋前應定位準確，經復測正確后方可澆筑混凝土。在澆筑過程中也應隨時檢查并注意螺栓定位。同時基礎施工單位和鋼構安裝單位應密切配合，盡量減少數據偏差。（2）預埋復測內容主要包括其軸線、標高，超過允許偏差時應做好技術處理。檢測時，先放好基礎平面的縱橫向基礎線以及標高標記點。（3）復查時，地腳螺栓偏位，在經設計同意后，一般才可將原地腳螺栓割掉，按設計要求的位置鉆孔補焊螺栓并加套管加固，并相應擴大底板螺孔的措施處理或者在插件未出廠前根據測量的數據調整柱底板螺孔的位置。

（4）當發生螺桿彎曲和螺紋損壞情況時，一般可將彎曲不嚴重、螺紋又能修復的螺桿加熱調直。

（5）將預埋件的螺母調至圖紙規定的標高位置作為鋼柱安裝的標高位置。

3、平面布置

合理安排各平面關系，方便各工序的交叉作業。

二、安裝順序

1、廠房的安裝順序為：屋架梁→連系梁→檁條→水平支撐系統。

2、根據吊裝順序的安排，鋼構件制作部門應及時完成鋼梁及其相應的配件（包括高強螺栓、綁檁螺栓、各種規格的帶孔/不帶孔的墊片），水平支撐、檁條及相應的熱軋次構件的制作和油漆等成品的采購。

三、吊裝方法

1、構件的堆放

堆放場地應平整堅實、無水坑，并有排水設施。堆放的順序按吊裝要求堆放在吊車回轉半徑內。堆放時在構件下方應用枕木墊好，不允許構件與地面直接接觸，同時應用斜撐將堆放的構件撐好，防止構件翻倒變形和砸傷施工人員。并保證“工”字形截面與地面垂直，防止構件變形。

2、構件的檢測

吊裝前對構件的長度、水平度、垂直度、角度、連接點的螺孔尺寸和焊縫、高強螺栓接頭摩擦面加工質量、構件表面油漆等進行檢查。若構件存在變形時，變形不大的構件在施工現場采用火焰矯正法予以矯正，校正無誤后應按規定及時作好防銹處理，對變形比較大的構件應運回加工車間采用機械校正法予以校正，對變形過大無法矯正或不符合要求的構件不得使用。在符合設計或有關標準的要求后，方能進行安裝工作。

3、鋼梁的拼裝

（1）按照設計圖鋼梁布置情況和吊裝路線的安排，兩根 GL1在地面組裝好之后整體吊裝。組裝鋼梁時，拼裝位子盡量保持平整，然后將鋼梁按坡度方向吊放到拼接位置。穿入高強螺栓用板手擰緊，檢查梁的總長及弦高，以確定拼裝角度的準確無誤，然后擰斷高強螺栓并開始準備吊裝，按此順序依次進行。

（2）安裝高強螺栓時嚴禁強行穿入螺栓。如不能自由穿入時，該孔應用鉸刀進行修整。為防止鐵屑落入板迭縫中，鉸孔前將四周螺栓全部擰緊后再進行。嚴禁氣割擴孔，嚴禁在雨中進行高強螺栓安裝作業。

高強螺栓的穿入方向一致，每組高強螺栓的擰緊順序應從節點中心向邊緣施擰。當天安裝的螺栓應在當天擰完，其外露絲口不得少于2扣。

當拼接角度出現少許偏差時，也可以通過施擰高強螺栓的順序進行適量的糾偏。

6、鋼梁的吊裝

（1）安排一組吊裝人員進行吊裝作業，完成整個吊裝作業需1天左右時間。

（2）由于每跨的跨度大致相同,所以吊裝從○2到○7軸依次吊裝.（3）選用合適長直徑為16mm的鋼絲繩進行綁扎，這樣大致可以保證起重臂的夾角在70o左右，構件綁扎點與吊鉤間形成60o左右的夾角，使吊車及鋼絲繩受力比較均勻。用卸扣鎖緊鋼絲繩各接點，并在邊緣銳利棱角處用方形木條墊護，防止割傷鋼絲繩。在吊裝前先進行試吊，選擇好吊點，保證各接點位置的統一以有利于鋼梁的平衡。在梁的兩端系兩根長繩子，防止梁在起吊過程中晃動，如有晃動可以通過對兩端的繩子施加力來調節。準備工作就緒后開始進行試吊。在構件離地面1m左右時停吊，檢查各連接點是否安全、組合梁是否平衡。發現幫扎點位置不正確后將梁吊回地面拼接臺，用撐子把梁固定好防止傾倒，根據梁在空中傾斜的方向在原綁扎點位置附近重新選擇綁扎點，注意移動的位置不宜過大，按上述過程重新操作一次再進行試吊，直到鋼梁在空中位置平衡為止。記下此時兩個綁扎點的準確位置，在進行下一榀梁吊裝時按該位置進行吊裝。

7、安全保障措施

（1）正確使用、配戴安全帽、安全帶、工作服等勞動保護用品。（2）特殊工種必須持證上崗，在施工崗位上實行工作安全責任制，切實做到“三不傷害”。注意觀察周圍的環境，如有危險應主動避讓。

（3）施工現場施工用電及臨時配電箱應符合相關規范要求，箱內設備應保持完好的工作狀態，嚴禁帶故障或超負荷使用。施工電線應用軟電纜線。安放位置適當，便于操作，做到班前用電檢查，班后斷電，發現問題及時維修。

（4）高空作業人員必須經過身體檢查合格后才能登高作業，兩米以上高空作業必須拴上安全帶并扣好保險扣。

（5）作業人員攜帶的小物件品和器具應用工具袋裝好，嚴禁上下拋擲物件。

（6）本工程鋼構件高度比較高、重量比較大、任何施工人員必須提高警惕，禁止在施工現場嬉戲打鬧。（7）吊車起吊時，嚴禁在吊車回轉半徑內停留。

（8）在霧、露天氣施工，高空作業時注意防滑，穿膠底鞋。（9）安全員持證上崗，全程監督施工過程，發現安全隱患有權責令停工整改直至消除安全隱患為止。

第三篇：吊裝方案

滕偉平工作自評

1、加強學習，不斷提高自身的素質。紀律教育學習是終身的事情，任何時候都不能放松。上半總結及下半工作部署及大會更要認真學習、整頓活動半活動報告，精讀有關重點文件，進一步增強紀律觀念，增強紀律意識，自覺地加強黨性煅煉，做到自重、自省、自警、自勵。

2、積極開拓進取，提高工作水平。要不斷加強學習，加強鍛煉，努力提高自己處理實際問題的能力；要講究方法，注重實際，加強自己工作能力和修養；要開拓創新，積極進取，把工作提高到一個新的水平。

3、加強自我改造，自我完善，努力提高綜合素質。充分發揮主觀能動性，提高對學習業務知識重要性和迫切性的認識，自覺、刻苦地鉆研業務，夯實基礎。熱愛本職工作，干一行愛一行，虛心好學，遇到問題多看多問多想，多向周圍的同志請教

半年來，在上級領導的指導下，在各位同事的大力幫助下，我較好的完成了各項工作任務，較上一年無論在思想上，還是在工作上，都有了較大的進步。為了更好的開展下一年的工作，對自己本年的工作以及成績作一個評定，特此個人評價如下：

一、思想方面

本人一貫愛崗敬業，提倡團隊協作精神。對待工作首先就要看怎樣去看待這份工作，是累的、苦的，能踏踏實實去做將心放入這個組織當中去。要做好一件事，答應去做的事，那么就要守信去做，不管做的好不好都能如實講出來。我時刻要注意到這是一個團隊，它所凝集的是一股強大的力量。團隊當中一個人的力量是非常小的，始終離不開大家。事業單位工作人員考核個人總結

在工作中，我能認真聽取、吸收不同階層人的意見、建議及他們的想法，時刻反思自己，下一步應該怎樣去做。凡事從大局出發，拋開個人主義。與人溝通、交流，出現問題及時解決，不拖延，不推諉，力求做到更好，也力求將損失減少到最低。一年來，正是這樣謹慎的心態、合作的精神，使得工作推進的相當順利。

以一個學習的心態去和領導、同事交流，多聽少說，認真揣摩工作的意義和方法。不斷的工作、思想的交流，所學到的卻是完全不一樣的。用心體會才明白，你所學到、得到的在無形之中能夠體現的出來。不斷增強自己自信心，對自己所做的更加堅定。

二、工作方面

認真完成領導交給的任務，積極組織開展各項活動，拓寬工作思路。主動改進工作方法，發現自己工作中或同事工作中的問題，主動向領導匯報，善意提醒同事。

在實踐中不段學習、總結，在每一次的活動開展中，都能積極組織。對待工作的態度可以知道自己在工作中是怎樣的心態。因此現在的的工作就是一種鍛煉，一種機會，不管什么樣的工作，什么樣的事情，都能很好的去做，去接受。不同的工作能讓我知道做什么樣的事需要什么樣的方法，拓展自己的工作能力與思路。

總之，半年的工作，雖然我要學習的還很多，跟優秀的同事相比，還是有很大差距。但對于我自己目前的工作已經能很好的去做，去處理，相信我在今后能做的更好。

滕偉平

2014年7月10日

第四篇：吊裝施工方案

特殊施工方案（措施）報審表

工程名稱：

編號：

致

監理部：

我方已根據施工合同的有關約定完成了

工程燃煤鍋爐吊裝施工方案的編制，并經我單位主管領導批準，請予以審查。

附件：工程專項應急預案

施工項目部（章）：

項目經理：

日

期：

總承包目部審查意見：

總承包項目部（章）：

項目經理：

專業工程師：

日

期：

監理項目部審查意見：

監理項目部（章）：

總監理工程師：

專業監理工程師：

日

期：

建設管理單位審批意見：

建設管理單位（章）：

項目經理：

日

期：

注

本表一式

份，由施工項目部填報，監理項目部、總承包項目部、施工項目部各存

份。

工程

吊裝施工方案

批準

：

審核

：

編制

：

中國水利水電第四工程局有限公司

一、工程概況

二、施工準備

1、汽車式起重機的型號、數量

起重機品牌

型號

數量

進場時間

備注

中聯重科

25T

2020.9.202、人員準備

起重機品牌

司機

信號工

司索工

備注

中聯重科（25T）

23、載荷計算

3.1已知鍋爐本體重量約35噸左右，則：

Gj=K1K2G0=1.1×1.2×35=46.2(G0為被吊物的重量、吊耳及索具重之和，K1為動載系數，K1=1.1，K2為兩吊車抬吊不均衡系數，K2=1.2)；

3.2由吊車性能表中所給參數，初選扒桿長度L=15米；工作半徑R=7米；

3.3吊車站位：根據現場周圍情況及吊裝參數確定吊車站位，一般有兩種站位方法：（1）兩吊車站位中心與基礎中心在同一條直線上；（2）兩吊車站位中心關于基礎的某一軸線對稱，與基礎中心構成一等腰三角形；兩吊車應站在設備的兩側，并保證吊車在整個吊裝過程中均為后面或側面吊裝，且吊車作業時始終在額定工作半徑以內。

4、吊車位置確定

5、最高起吊高度示意

由圖可以看出，吊車臂與水平面夾角為60°時，在旋轉半徑7米的情況下，吊車臂長度為14米，而將鍋爐吊起5米后，鍋爐才能與吊臂所碰撞，而施工過程中，吊車只需將鍋爐吊離板車1米位置處，此時板車從鍋爐下方移除，吊車將鍋爐垂直下放至已澆筑完成的基礎上。

6、施工機械使用前的準備

6.1起重機進場前，必須向項目部提供起重機的出廠檢測報告、年檢報告、產品說明書。

6.2起重機司機必須持證上崗，身體健康。

6.3起重機租賃公司與項目部簽訂租賃合同和安全生產協議書。

7、技術準備

7.1由工區制定《汽車式起重機施工方案》，現場架子隊隊長、專職安全員負責對起重機司機、信號工、司索工進行安全交底。

7.2對施工便道進行平整維護，保證吊車行車通道暢通；吊車作業點在吊車到位前，安排裝載機或挖機進行平整、壓實，保證汽車吊進場后可順利支設。

7.3汽車吊進場后應通知設備管理員，吊裝前對汽車吊作業環境、吊具、鋼絲繩等進行檢查，滿足要求后方可進行吊裝作業。

7.4吊裝材料、構件、設備等按照方案要求進行吊裝前碼放、裝斗或安裝吊耳等，便于吊裝順利進行。

7.5安全員、機械員負責起重機日常的安全檢查工作，每周由安全組組織一次全面的安全文明施工檢查。

三、起重機施工

1、吊裝施工組織流程

吊裝使用申請（責任工長）→吊裝進場檢查（設備管理員）→吊裝交（責任工長）→吊裝作業安全監督（專職安全員、施工員）。

2、吊運步驟

2.1設備的進場、上排。

在各項準備工作完全做好的情況下，就開始組織設備的進場、上排和吊裝工作了。

2.2吊裝前的準備工作。

吊裝前，必須做好全面仔細的檢查核實工作。檢查設備安裝基準標記、方位線標記是否正確；檢查材料碼放、裝斗或吊耳等是否符合吊裝要求。

2.3吊裝索具的系接必須牢固。

2.4試吊

試吊前檢查確認；吊裝總指揮進行吊裝操作交底；布置各監察崗位進行監察的要點及主要內容；起吊放下進行多次試驗，使各部分具有協調性和安全性；復查各部位的變化情況等。

2.5吊運就位

由總指揮正式下令各副指揮，檢查各崗位到崗待命情況，并檢查各指揮信號系統是否正常；各崗位匯報準備情況，并用信號及時通知指揮臺；正式起吊，使吊物離開地面500—800mm時停止，并作進一步檢查，各崗位應匯報情況是否正常；正常則繼續起吊。

2.6構件、材料或設備下落及就位時，應嚴格按照信號工指示慢放慢落，必要時應有操作工人配合吊裝。

四、安全生產措施

1、安全生產責任制

安全生產，人人有責。各級、各部門人員應各負其責、各司其職，密切配合，全面貫徹“管生產必須管安全”的原則，共同實現安全管理目標。

2、安全生產制度

2.1安全教育制度

（1）新工程開工前組織施工人員進行一次安全工作規程、安全施工管理規定及本企業安全規章制度的學習和考試，考試合格后方可上崗工作。

（2）對新入場人員必須進行“三級安全教育”，經考試合格后方可安排工作。

（3）對從事電氣、焊接、起重、場內機動車輛駕駛、機械操作工等特種作業工種，必須持有經有關部門頒發的上崗證后方可上崗。

（4）對違章作業人員，由質安部門重新進行安全學習并經考試合格后方可上崗工作。

（5）安全教育的主要內容：

1）安全思想教育：國家有關安全生產方針、政策、法規；本企業有關規章制度；本企業的施工特點、安全施工情況；本企業事故典型案例等。

2）安全知識教育：本工種安全操作規程；機電設備；防火、防爆、防塵等安全基本知識；個人勞動保護用品的正確使用知識。

3）安全技能教育：熟悉本工種、本崗位專業安全技術知識。

2.2安全檢查制度

（1）項目必須制定日常安全檢查制度及項目每周定期檢查制度。

（2）安全檢查使用“安全檢查評分表”予以評分，并及時總結上報。

（3）施工班組定期組織安全檢查活動，認真做好班前班后的安全自檢，發現問題及時解決。

（4）對檢查中發現的隱患應立即整改，不能立即整改的要建立登記、整改、檢查、銷項制度，要制定整改計劃，定人、定時、定措施進行整改。在隱患沒有消除前，必須采取可靠的防護措施，如有危及人身和設備緊急險情，應立即停止施工，進行整改，并同時上報上級主管部門。

2.3安全工作例會制度

（1）項目每兩周召開一次安全工作例會，檢查了解各班組施工項目和各工種、工序作業的安全生產情況，針對存在的問題提出具體整改措施。

（2）班組堅持每周一次安全活動日，在布置任務的同時，布置檢查安全工作。

（3）項目質安部根據現場情況，不定期召開安全工作碰頭會，隨時了解掌握現場的安全生產動態，及時協調解決安全管理業務的具體問題，總結布置日常性安全工作。

（4）每周的項目調度會上，分析安全狀況，布置安全工作。

（5）項目安全例會召開時，請業主商安全管理人員參加，并指導安全管理工作。

3、危險源及控制措施

序號

風險因素管理

可能出現的狀況

風險防范對策

作業方案不符合要求

機械傷害等

編制專項安全技術方案并上報有關部門審核、審批

機械設備有缺陷

機械傷害等

必須落實實有資質專業隊伍完成施工、機械進場前進行檢測、平時加強巡視、保養

吊索具不符合要求

物體打擊等

配備合格的吊索具、對有安全隱患的及時予以更換

路面地耐力或鋪設不符合要求

設備傾覆等

作業前進行地基驗算、起吊后進行觀測沉降、作業人員必須持有效證件上崗

司機操作失誤

機械傷害等

施工前詳細交底，施工過程中派經過培訓的人員進行監控

違章指揮

機械傷害等

選擇有經驗的人員進行指揮，同時施工前加強技術、安全交底

超負載作業

設備傾覆等

杜絕超負荷作業

高處作業防護措施不到位

高處墜落等

防護措施到位、配備勞動保護用品

物件綁扎及吊點不符合要求

構件墜落、打擊

按照規范進行吊點綁扎

警戒管理不符合要求

物體打擊等

拉設警戒線，無關人員不得入內，派專人進行監控

五、安全保證措施

1、防止汽車吊傾翻措施

(1)吊裝現場道路必須平整堅實，回填土、松軟土層要進行處理。如土質松軟，應單獨鋪設道路。汽車吊不得停置在斜坡上工作，也不允許汽車吊兩個邊一高一低。

(2)嚴禁超載吊裝。

(3)禁止斜吊。斜吊會造成超負荷及鋼絲繩出槽，甚至造成拉斷繩索和翻車事故。斜吊還會使重物在脫離地面后發生快速擺動，可能碰傷人或其他物體。

(4)綁扎構件的吊索須經過計算,所有起重工具,定期進行檢查,對損壞者作出鑒定,綁扎方法正確牢固,以防吊裝中吊索破斷或從構件上滑脫，使汽車吊失重而傾翻。

(5)不吊重量不明的重大構件設備。

(6)禁止在六級風的情況下進行吊裝作業。

(7)指揮人員使用統一指揮信號，信號要鮮明、準確。汽車吊駕駛人員聽從指揮。

2、其它安全措施

(1)明確各級施工人員安全生產責任，各級施工管理人員要確定自己的安全責任目標，實行項目經理責任制。實行安全一票否決制。

(2)起吊工具牢固可靠，做好試吊工作，經確認無問題后方準吊裝。進入工地必須戴安全帽、高處作業必須系好安全帶。

(3)吊裝散狀物品，必須捆綁牢固，并保持平衡，方可起吊。

(4)作業時拉設警戒線，嚴禁無關人員靠近作業現場；作業時專職安全員現場旁站對作業安全進行監管。

六、汽車吊使用注意事項

1、起重機行駛和工作的場地應平坦堅實，保證在工作時不沉陷，不得在傾斜的地面行駛和作業，視其土質的情況，起重機的作業位置應離溝渠，基坑有必要的安全距離；

2、嚴格執行例行保養起動前應將主離合器分開，各操縱桿應放在空檔位置。作業前應首先檢查發動機傳動部分，作業制動部分、儀表、鋼絲繩以及液壓傳動等部分是否正常，當確認無問題后，方可正式作業，嚴禁酒后作業；

3、全部伸出支腿（放支腿時，應先放后支腿，后放前支腿；收支腿時，應先收前支腿，后收后支腿）。在撐腳板下墊方木，調整機體，使回轉支承面與地面的傾斜度在無負荷時，不大于1/1000，支腿有定位銷的必需插上；

4、司機必須與指揮人員（起重工）密切配合，嚴格按照指揮人員發出的信號（旗號或手勢）進行操作；操作前必須鳴號（鈴或喇叭）示意；如發現指揮信號不清或錯誤，有權拒絕執行，并采取措施防止發生事故；操作時，對其他人員發出的危險信號，司機也應采取制止措施，以避免發生事故。

5、施工中，如遇有大雨、大雪、大霧和六級以上的風影響施工安全時，應停止起重工作，并將臂桿降低到安全位置。

6、起重機在吊裝過程中，現場安全員必須負責現場的安全管理。

7、新到、修復和新安裝的起重機械設備，應遵照《建筑機械技術試驗規程》中的有關規定進行試驗和試吊，并經過主管機務人員、操作人員和項目部安全部門共同檢查，合格后方可使用。

8、不準載荷行駛或不放下支腿就起重。在不平整的場地工作前，應先平整場地，支腿伸出應在吊臂起升之前完成，支腿的收入應在吊臂放睛擱穩之后進行。支腿下要墊硬木塊，在支點不平的情況上，應加厚墊木調低，以保持機身水平。

操作前應檢查距尾部迥轉范圍50cm內無障礙物。

9、動臂式起重機起重時，臂桿的最大仰角不得超過原廠規定，無資料可查時最大不超過78度；如需超過78度，須與有關人員研究，訂出安全措施，經技術負責人批準后，方可起吊。

10、不同型號和不同規格的起重機械設備，按其出廠具體規定裝設的高度限位器、變幅指示器、幅度限位器、轉向限位器等安全保護裝置都應齊全可靠。

11、起重機機械設備嚴禁超載。

12、嚴禁用各種起重機械進行斜吊、拉吊；嚴禁起吊地下的埋設物件及其它不明重量的物件，以免機械載荷過大，而造成事故。

13、嚴禁各種起重機吊運人員或用手抓吊鉤升降，以防起重系統突然失靈而發生事故。

14、在起吊和落吊的過程中，吊件下方禁止人員停留或通過，以防物件墜落而發生事故。

15、起吊的構件應綁扎牢固，并禁止在構件上堆放或懸掛零星物件，如起吊零星物件，必須用吊籠或鋼絲繩捆綁牢固；構件吊起后轉向時其底部應高出所有障礙物的0.5米以上。

16、起重機變幅應平穩，嚴禁猛起猛落臂桿；

17、作業中發現起重機傾斜，支腿變形等不正常現象出現時，應立即放下重物，空載進行調整正常后，才能繼續作業；

18、起吊構件時，吊鉤中心應直通過構件重心，構件吊起離地面20～50cm時必須停車檢查

1)起重機的穩定性；

2)制動器的可靠性；

3)構件的平穩性；

4)綁扎的牢固性。

19、吊運的構件放置時，要注意地面的平整，防止歪斜傾倒。

20、起吊構件必須拉好溜繩，構件起落、轉向速度應均勻，動作要平穩，不準緊急制動；轉向時，未停穩前不得做反向動作；注視吊鉤的上升高度，防止升到頂點，因限位器失靈而造成事故。

21、風雪天氣工作，為了防止制動器受潮失效，應先經過試吊，證明制動器可靠后，方可進行工作。

22、起重機在運行中，如遇緊急危險情況，應立即拉離緊急開關停車；在降落重物過程中，卷揚機制動器突然失靈，應采取緊急措施（即將重物稍微上升后再降落，再稍微上升，再降落，這樣多次反復，將重物最后安全降落）。

23、起重機在停工、休息或中途停電時，應將重物卸下，不得懸在空中。如用兩臺起重機抬吊構件時，必須統一指揮，兩機載荷分配應合理，動作須協調；吊重不得超過兩機所允許起重量的75％，單機載荷不得超過該機允許起重量的80％。

24、必須經常檢查鋼絲繩接頭和鋼絲繩與軋頭結合處的牢固情況。軋頭有螺帽和壓板的一面應在靠鋼絲繩長的一端，以免松動、脫落；確定軋頭的規格、數量和間距，并根據鋼絲繩的直徑按標準排列；機械運行中禁止用手觸摸鋼絲繩和滑輪，以防發生事故；通過滑輪的鋼絲繩不準有接頭，以防通過時被卡住。

25、鋼絲繩的規格、強度必須符合該起重機的規定要求。鋼絲繩在卷筒上應排列整齊，放出鋼絲繩時，應在卷筒上保留三圈以上，以防鋼絲繩末端松脫；鋼絲繩的磨損或腐蝕，如超過平均直徑10％和在一個節距內的斷絲根數多于規定時，應更換新繩。

26、起重工作完畢后，在行駛之前，必須將穩定器松開，四個支腿返回原位。起重臂靠在托架上時需墊50mm?厚的橡膠塊。吊鉤掛在汽車前端時鋼絲繩不要收得太緊。

27、工作中如遇故障，應按規定順序查清原因予以排除。如本人不能排除應及時報修。

28、吊鉤除正確使用外，應有防止脫鉤的保險裝置，吊索具必須使用合格產品，卡環在使用時，應保證銷軸和環底受力。

29、施工過程中嚴格遵守起重機械“十不吊”的原則

（1）信號指揮不明不準吊；

（2）斜牽斜掛不準吊；

（3）吊物重量不明或超負荷不準吊；

（4）散物捆扎不牢或物料裝放過滿不準吊；

（5）吊物上有人不準吊；

（6）埋在地下物不準吊；

（7）安全裝置失靈或帶病不準吊；

（8）現場光線陰暗看不清吊物起落點不準吊；

（9）棱刃物與鋼絲繩直接接觸無保護措施不準吊；

（10）六級以上強風不準吊。

30、起重機吊運重物時，其下方不得有人員停留或通過，更不得在吊起來的重物下面進行作業，嚴禁起重機吊運人員；

31、各種起重機械必須按照原廠規定的起重性能作業，不得超負荷作業和起吊不明重量的物件。如遇特殊情況需要超負荷作業時，必須有保證安全的技術措施，經企業技術負責人批準，并有專人在現場監護下，方可起吊；

32、起吊長：大重物必要時應栓拉繩，提升和降落速度要均勻，嚴禁忽快忽慢和突然制動，左右回轉，動作要平穩，當回轉未停穩前不得作反向動作；

33、起重機在起重滿負荷或接近滿負荷時不得同時進行兩種操作動作；

34、起重機在作業或行走時，都不得靠近架空輸電線路，要保持安全距離；

35、作業完畢后收回支腿，臂桿轉到順風方向，并降到40-60度之間，各部制動器都應加保險固定，機棚和操作室都要關閉加鎖。

七、汽車吊參數

25噸汽車起重機起重性能表（主臂）

工作半徑(m)

吊臂長度(m)

10.2

13.75

17.3

20.85

24.4

27.95

31.5

17.5

3.5

20.6

17.5

12.2

9.5

17.5

12.2

9.5

4.5

16.3

15.3

12.2

9.5

7.5

14.5

14.4

12.2

9.5

7.5

5.5

13.5

13.2

12.2

9.5

7.5

12.3

12.2

11.3

9.2

7.5

5.1

6.5

11.2

10.5

8.8

7.5

5.1

10.2

9.8

8.5

7.2

5.1

7.5

9.4

9.2

9.1

8.1

6.8

6.7

5.1

8.6

8.4

8.4

7.8

6.6

6.4

5.1

8.5

7.9

7.8

7.4

6.3

7.2

7.2

6.8

6.1

4.8

5.8

5.6

5.6

5.3

4.4

4.1

4.1

4.2

3.9

3.7

2.9

3.1

2.9

2.2

2.3

2.2

2.3

1.6

1.8

1.7

1.7

1.3

1.3

1.3

0.9

0.7

0.8

0.5

0.5

0.4

0.3

25噸汽車起重機起重性能表（副臂）

主臂主角

7.5副臂

副臂傾角5度

副臂傾角30度

80度

2.5

1.25

75度

2.5

1.25

70度

2.05

1.15

65度

1.75

1.1

60度

1.55

1.05

55度

1.53

50度

1.05

0.8

第五篇：鋼結構吊裝方案

安徽富煌鋼構股份有限公司

鋼結構吊裝方案

根據我公司多年來對杯口基礎鋼結構的安裝經驗，因地制宜，適當地選用不同的安裝方案，尤其是對鋼柱的吊裝，更是慎之又慎，采用理論與實踐經驗相結合，對杯口式基礎鋼柱吊裝已取得了良好效果，現結合我公司承建的合肥安凱、蕪湖奇瑞、南山鋁業等杯口式代表工程的吊裝方案及實踐經驗，決定本工程擬采用以下吊裝施工方案。

一、準備工作

1、鋼柱吊裝前對該工程杯底標高、軸線進行全面詳細地復測并予以記錄，辦理好與土建施工單位的基礎交接手續，其杯底標高的偏差應控制在0~-5mm范圍內，杯口深度H的偏差控制在±5mm范圍內，軸線偏差在±3mm范圍內。

2、對進場鋼構件進行復檢，并予以記錄，不符合規范要求的應嚴格按照本公司質量體系要求進行處置。

二、鋼柱吊裝方案（角鋼固定，螺母調節）

在基礎復測且符合規范要求后，根據圖紙設計預先對號配置好每個基礎的鋼柱，按其規格將鋼柱的翼緣板及腹板尺寸正確地引到杯口基礎上，準確地彈出每根鋼柱的邊線和軸線，然后采用L100x10等邊角鋼和φ20膨脹螺栓進行固定和調節鋼柱的垂直度及其位置的準確度，其具體施工方案如下：

a）、根據標識和圖紙設計選擇符合該位置要求的鋼柱，然后從柱端部測出設計±0.000標高，用記號筆作記錄在兩翼緣板上彈出安徽富煌鋼構股份有限公司

±0.000標高水平線。

b）、分別在兩翼緣板邊線外相應位置的杯口基礎面上，固定φ20膨脹螺栓，測出兩只螺栓間距后，按此尺寸在固定角鋼上開孔，孔徑最大不得超過φ23.5，然后放置并固定該角鋼。在開孔時應通過計算，保證角鋼的另一定位基準面與翼緣邊線對齊，以確保鋼柱安裝位置的精確度。

c）、準備就緒后開始吊裝鋼柱，按預先確定的吊點捆綁吊索，將柱下端起升到杯口標高時，緩慢移動鋼柱，輕輕放入杯口基礎內，對準軸線及翼緣邊線將鋼柱就位，再固定好另一夾緊角鋼。d）、在鋼柱的翼板和腹板方向分別放置經偉儀，監視測量鋼柱的垂直度，采用四只膨脹螺栓的調節螺母調整鋼柱垂直偏差，將其垂直度控制在10mm以內，并記錄測量結果，待杯口澆注剛結束時，再予以復測，如發生偏差應及時調整。

e）、本工程鋼柱吊裝分為三個區域及時間節點進行，即：第一節點區域13軸~27軸鋼柱；第二節點區域1軸~12軸鋼柱；第三節點區域27軸~39軸鋼柱。

三、鋼托梁、鋼架梁吊裝方案

1、在鋼柱按程序吊裝完畢后，待杯口澆注砼達到設計養護期即開始安裝柱間支撐，然后從柱間支撐單元分別向兩邊在鋼柱上安裝墻檁。

2、本工程僅B軸、G軸無鋼托梁，根據鋼托梁的設計節點構造，吊裝順序從D軸分別向兩邊，吊裝方向由1軸向39軸進行。安徽富煌鋼構股份有限公司

3、根據施工組織安排，鋼托架部分吊裝分為兩個節點進行，第一節點從1軸~27軸，第二節點從27軸~39軸。

4、鋼托架吊裝的過程中應隨時對鋼柱的垂直度進行監視測量。

5、在具備吊裝鋼架梁條件時，從20軸脊中開始分別向13軸和27軸吊裝鋼架脊梁，再由脊中分別向兩邊檐口吊裝。

6、鋼架梁吊裝過程中，確保19軸~21軸有水平支撐開間先安裝，并經調整、測量符合規范要求，形成剛度單元后再向兩邊開間吊裝。另外在鋼架梁吊裝的同時，要求檁條應同步施工。

7、為了減少空間節點操作的次數，可在地面適當地進行相鄰構件拼裝后吊裝，經拼裝后的鋼梁長度較長，吊裝時應試吊并選擇好合理的吊點。

安徽富煌鋼構股份有限公司

鋼結構預埋螺栓施工方案

根據我公司多年來對鋼結構工程的施工經驗，因地制宜，適當地選用不同的安裝方案，針對此工程擬采用以下預埋施工方案。

一、準備工作

1、預埋件在預埋之前，根據現場現實情況來看，要求土建單位將每個柱基上的軸線清楚地彈在龍門樁上，并且將柱基的箍筋邦扎好。另外使用儀器前，要清除一切障礙物，如土堆、雜草。

2、按照圖紙設計要求，每個樁基的預埋件節點，制作相對應的模板，將預埋件的間距尺寸定在模板上。

二、預埋預埋件方案

（模板固定，經緯儀、水平儀確定位置和標高）

1、施工步驟

（１）、根據圖紙設計預先對號配置好每個樁基的預埋件，按其不同規格的預埋件正確地引到對應的模板上，用相應螺母固定好預埋件。

（２）、用事先架設好經緯儀、水平儀，按圖紙設計要求，將模板連帶預埋件準確地引入柱基內，確定好定位位置及標高。（軸線范圍要求在0～5㎜之間、標高范圍要求在－5～＋5㎜之間）

（３）、用水平儀和經緯儀確定好位置和標高后，將預埋件與柱基的主筋按設計要求焊接固定起來。焊接過程中，要用水平儀和經緯儀不間斷的進行復測。安徽富煌鋼構股份有限公司

（４）、焊接完畢后，將模板拆除掉。完后用塑料薄膜把預埋件的螺絲牙包裹起來。

（５）、以上事項結束后，通知土建單位進行柱基模板的支護。（６）、待土建單位模板支護完畢后，在用水平儀和經緯儀進行一次全面復查。

（７）、檢查完畢后，下道工序進行混凝土的澆注，在澆注的過程中，派人跟蹤檢查、測量，防止預埋件移位，出現問題及時解決。

2、施工順序

首先從A～F軸/1～4線開始預埋件預埋；

其次到A軸、F軸/4～46線預埋件預埋；

然后到B～E軸/4～46線預埋件預埋；

最后到A～F軸/46～49線預埋件預埋。

3、預埋件交接

混凝土澆注完后，待強度達到設計要求后，要對預埋件進行一次復查，并做好記錄。鋼結構單位進駐工地，配合鋼構單位完成預埋件的交接工序。

駐現場聯系人電話：肖正林 *** 蒯銀平***（技術員）

沈陽北方交通二期工程 安徽富煌鋼構股份有限公司

2006年7月13日 安徽富煌鋼構股份有限公司

沈陽機床工業園新增加內庭院隔斷

施 工 方 案

工程名稱：沈陽機床（集團）有限責任公司機床工業園新增內庭院隔斷

建設單位：沈陽機床（集團）有限責任公司 設計單位：機械工業第六設計研究院 監理單位： 市建筑研究院工程監理公司（排名不分先后）振東建設工程監理公司

鄭州中興工程監理有限公司 施工單位：安徽富煌鋼構股份有限公司 編制日期：2006年5月20日 安徽富煌鋼構股份有限公司

鋼結構主體安裝

由于本工程量不大，但是涉及的標段多，過于分散，且由于工業園內地下管網施工工程道路施工，吊車無法進入，只能利用原有結構，特制定本方案。

一、抗風柱安裝

利用參觀走廊陽光板鋼構件，上掛3噸葫蘆，陽光板鋼系桿下口與4.5米標高平臺處支撐一根鋼管，以增加鋼系桿的力度及成品保護，用手動葫蘆將抗風柱拉起就位，水平、軸線、垂直度矯正后，下腳焊牢。4.5米平臺及陽光板鋼系桿處焊牢，確保施工安全和質量標準。

二、墻梁安裝

每標段抗風柱矯正、焊牢后，利用4.5米平臺將墻梁按照結構圖標高及窗、門洞口尺寸，從下往上依次安裝，利用直拉條、斜拉條調平、調直墻梁，焊好門、窗站邊，確保洞口尺寸。

三、圍護安裝

1、內板安裝

用兩個掛梯搭設臨時操作平臺，陽光板絲桿上安裝一道ф8鋼絲繩，平臺每層鋼絲繩設鎖扣，操作人員安全帶扣在鎖扣上。安徽富煌鋼構股份有限公司

2、外板安裝

用4×4角鋼搭設一個長方形操作平臺，總高度約為10米，在6米處增設兩根鋼管斜撐，防止平臺歪斜。

所有施工人員一律正確使用安全帶及安全帽，由專職安全員每天跟蹤督查，確保安全和施工質量。

安徽富煌鋼構股份有限公司 二OO六年五月二十日