第一篇：論新時期我國漁業船舶安全管理工作

新時期安全生產的十大標志

本文所指的新時期，是指黨的十六大以來至今的這段時期。這期間，以胡錦濤同志為總書記的黨中央以科學發展觀統領經濟社會發展全局，堅持“以人為本”，在法制、體制、機制和投入等方面采取一系列措施加強安全生產工作，使我國的安全生產工作出現了可喜的變化，主要體現在以下10個方面。

一、唱響“安全發展”的主旋律 2005年10月11日，黨的十六屆五中全會通過《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十一個五年規劃的建議》，明確提出：“堅持節約發展，清潔發展，安全發展，實現可持續發展”。

溫家寶總理在今年的政府工作報告中指出：“施行有利于安全生產的經濟政策，建立激勵和約束機制，促進企業重視安全生產”。

《國民經濟和社會發展第十一個五年規劃綱要》（以下簡稱綱要）提出：億元國內生產總值生產安全事故死亡率比2005年下降35%以上，把安全生產納入經濟社會發展規劃。

這表明,我國已進入“安全發展”的社會主義建設新階段，全社會都在高唱“安全發展”的主旋律。

二、修訂與國際接軌的安全生產重要統計指標 2004年《國務院關于進一步加強安全生產工作的決定》（以下簡稱《決定》）提出了“力爭到2020年，我國安全生產狀況實現根本性的好轉，億元國內生產總值死亡率、10萬人死亡率等指標達到或接近世界中等發達國家的水平”的目標。

《綱要》首次將“單位國內生產總值生產安全事故死亡率”和“工礦商貿從業人員10萬人生產安全事故死亡率”兩個綜合性安全生產狀況的規劃指標納入其中。國家統計局在《2005年國民經濟和社會發展統計公報》中，也將上述兩個綜合指標納入國家統計指標體系。

這些統計指標與國際接軌，更具有科學性、適用性和可比性，能更合理、科學、具體地評價一個地區、行業或領域的安全生產狀況。其統計和分析成果，將為政府決策、企業決策、社會監督、媒體監督提供科學的數據基礎。

三、安全生產事故死亡率首次實現量化考核 我國從2004年開始建立以控制死亡人數為重點的全國安全生產控制指標體系，部分地區將控制指標完成情況納入領導干部考核內容。2005年加大了建立完善控制指標體系的力度，把億元國內生產總值事故死亡率、工礦商貿企業10萬從業人員生產事故死亡率、道路交通萬車死亡率、煤礦百萬噸死亡率指標，分解落實到各省（市、自治區）。2006年國務院安全生產委員會下達的全國安全生產控制考核指標，由11項22個指標構成。

安全生產規劃的“控制指標”對于各地區和各行業具有普遍適用性，能大體上考核、監督、約束和評價相應的安全生產工作。

四、專家論證我國正處于安全生產事故的多發期 對近幾年我國災害不斷、事故頻發、死亡人數攀升的現實，許多專家學者進行了深入地研究和思考。他們的研究表明：當一個國家的人均gdp在1000美元～4000美元之間時，是該國的事故多發期，尤其是在1000美元～3000美元之間時，更是高發期。而我國社會的經濟發展正處于這個事故高發期。發達國家在工業化發展過程中，都曾經出現過死亡人數居高不下、特大事故頻頻發生的情況。美國在20世紀40年代，日本在20世紀60年代，工傷事故死亡率和我國當前情況大體相似。

正確認識、論證和判斷我國處于安全生產事故多發期，對我們全面遵循安全生產客觀規律，借鑒發達國家安全管理經驗，科學客觀地面對事故和死亡，冷靜應對災難和災害，切實加強安全生產的投入，提供了必要的理論基礎和認識平臺。

五、生產事故死亡經濟賠償標準不斷攀升，生產者用法律手段維權意識增強近年來，隨著“以人為本”等現代管理理念的提出和強化，在安全生產事故等領域，對死亡者的經濟賠償標準有了很大的提高。一般煤礦工人、建筑工人可獲賠20萬元，國內民航業去年也把遇難者的賠償標準從7萬元提高到40萬元。

國務院在《決定》中指出，要加大事故賠償力度，提高賠償標準。雖然《決定》沒有提出具體的經濟賠償標準數額，國家相關法律法規中也沒有硬性經濟賠償標準，但是許多省（市、自治區）都根據轄區現實情況，參照幾起特大煤礦事故的死亡賠償情況，對賠償標準做出了規定。

事故遇難者經濟賠償標準的提高，一些行業和領域最低賠償標準的暫行規定，一些家屬對死亡者賠償案件的訴訟，體現了國家和社會對勞動者生命價值的關愛。這將極大地促進雇主提高安全生產管理水平，改善勞動條件；也會促進勞動者用法律手段維護自身的合法權益。

六、保險業在安全生產管理領域正在扮演重要角色 2004年1月1日，全國實施《工傷保險條例》，直接促進礦山、建筑等高風險領域職工和農民工參加保險。

2004年中國保監會在北京、上海、深圳、廣東、海南、山西、河北、吉林、安徽等9個省市啟動高危行業的雇主責任險，把企業或雇主的民事經濟賠償責任通過保險服務，轉嫁分散出去，從根本上轉變“工人賣命，老板賺錢、政府發喪”的被動局面。

第二篇：論新時期加強我國安全政策

論新時期加強我國安全政策

建設的重要性和必然性

摘要：人類進入新世紀，影響和平和發展的不確定因素在增加，世界還很不安寧。在新世界的新階段，中國現代化建設的成就舉世矚目，人民生活水平不斷提高，綜合國力大幅提升，社會保持安定團結，維護國家安全的能力進一步增強。但是近年來我國國內安全壞境形式和周邊安全壞境形式不容樂觀，因此加強我國安全政策建設尤為重要。

主題詞：國際壞境、國內環境、周邊壞境，政策建設

參考文獻：《大學軍事教程》、《中國近現代史》

一個國家的安寧，穩定與和諧直接依賴于它的安全政策，好地安全政策能給社會帶來安定，過時的則無法滿足國家安全的需求，甚至會產生動蕩。對于中國這樣一個幅員遼闊，人口眾多的大國來講，在新時期加強我國安全政策建設的重要性和必要性可想而知

而正確判斷國家所處的安全壞境是制定安全政策、發展戰略策略的重要依據。所以，要了解我國安全政策建設的重要性和必要性，以及如何制定安全政策，就必須要認識到中國所處的安全壞境。

安全壞境是指國際國內政治、經濟、軍事斗爭的形式和

格局，它主要包括國際安全壞境、周邊安全壞境和國內安全壞境。

先簡單地了解一下國際安全壞境：.冷戰結束以來，美國力圖建立以其為主導的世界單級體制，對外政策表現出強烈的“單邊主義”色彩和“軍事化”傾向。它接連發動了海灣戰爭、科索沃戰爭、阿富汗戰爭、伊拉克戰爭，并間接參與了前不久爆發的利比亞戰爭。在極力推動“北約東擴”的同時，進一步強化了傳統的美日、美韓、美澳聯盟，鞏固了對世界格局的掌控地位。這不僅對廣大發展中國家構成了重大威脅，成為了世界不穩定的主要根源，而且對世界格局的多極化進程也帶來了嚴峻挑戰。但隨著歐盟、俄羅斯等各種戰略制衡力量的不斷成長，在制衡“單級”問題上相互合作，彼此借重的趨勢也在繼續增強。因此，今后一個時期，多極化將在曲折中艱難推進，總趨勢不會逆轉。

在經濟方面，隨著世界性市場經濟的發展，加速了經濟全球化的進程。在當今日益開放的世界經濟中，生產要素正以前所未有的速度和規模在全球范圍內流動，以尋求最能增值的配置，任何國家都不能孤立于世界之外去發展自己的經濟。經濟全球化可以促成生產要素的合理配置，為各國經濟實行優勢互補和不斷發展，提供了有利條件。但它也有著不可忽視和難以避免的負面影響。發達國家竭力維護舊的經濟

秩序，借助其在國際經濟競爭方面的優勢，采取一些手段限制發展中國家的經濟發展，拉大發達國家與發展中國家的貧富差距。這之間就產生了一些矛盾，如果處理不當，將或可引起社會**或局部戰爭。

另外，由于高新科技技術對各國綜合國力地影響越來越大，因此各大國均將高新科技作為綜合國力的重要評定標準。當代世界正在展開的綜合國力競爭，實質上是一場決定各國前途和未來命運的大角逐，對國際戰略格局的發展具有巨大的影響。

還有新軍事變革的加速推進，它是人類進步的重要體現，同時亦對世界多數主權國家與政治實體產生了巨大沖擊。非傳統威脅的逐步增大也使國際安全壞境變得復雜，如

9.11事件、2003年的非典、2009年的甲型H1N1，以及長期困擾人們的艾滋病。

縱觀國際安全壞境形式，我們不難看出中國在世界洪流中所處的位置。在軍事方面，中國發展十分迅猛，目前已處于世界前列。在經濟方面，中國自改革開放以來，發展極為迅速。而自2001年加入WTO，中國經濟得到了更好地發展，但機遇和危險是并存的。眾所周知，中國的GDP已經飆升至世界第二，僅次于美國，綜合國力也有了很大的提升，國際地位也在不斷提升。但我們也要認識到世界對中國的不利影響與威脅。

國內安全壞境：

臺灣的問題任重而道遠，“臺獨”分裂勢力謀求“臺灣法理獨立”的圖謀遭到挫敗，臺灣局勢發生重大的積極變化，兩岸雙方在“九三共識”共同政治基礎上恢復協商并取得進展，兩岸關系得到改善和發展。但“臺獨”勢力還在繼續進行各種分裂活動，兩岸關系中的矛盾還需要解決，某些外國勢力仍然阻撓甚至干預兩岸的和平統一進程；但是，更具主導作用的是，祖國大陸繼續發展和我們反“臺獨”的堅決斗爭，兩岸人員往來和經濟文化交流的發展、國際社會普遍承認一個中國等因素的綜合作用；將更有力地遏制“臺獨”分裂活動，也將更有利于我們推動兩岸關系朝著和平統一方向發展。由于中國政府制定和執行了正確的民族政策和正確的民族區域自治制度，少數民族的平等權利和民族自治地方的自治權利得到充分保障，社會主義的民族主義的活動還相當猖獗，主要變現在西藏和新疆兩個地區，如2008年的3.14事件。這些問題都亟待解決，我們也可以看出新時期安全政策建設的重要性和必要性。

中國周邊安全壞境：

進入新世紀以來，世界形勢發生了重大變化，和平與發展成為時代的主題，一個相對和平穩的安全壞境不斷得到鞏固和發展，中國與所有鄰國的關系得到全面改善，沒有一個國家與中國處在敵對狀態。中美關系的發展曾經歷了一個曲

折的過程，在科索沃戰爭危機及中美撞機事件的挫折后，有重新走上了健康發展方向。中國與俄羅斯保持著良好的國家關系，兩國領導人曾多次互訪，先后簽訂了一系列聯合聲明和友好條約。中國與日本建交后，兩國關系發展基本平穩，雙方都把發展長期穩定的友好關系作為各自的基本政策。中國與歐盟各國也保持著良好的關系。

中國的安全壞境存在著兩重性，一方面是一個相對和平穩定的安全壞境不斷得到鞏固和發展，另一方面中國又面臨著一些不安全因素和潛在的威脅。美國從地理位置上講與我國遠隔萬里，但在中國安全的許多問題上，美國的“影子”無處不在，對我國安全壞境有著綜合的影響。西方國家特別是美國對華政策的兩面性是中國安全壞境的不穩定因素之

一。中國周邊地區發生突變的可能性不能排除，這對中國的安全壞境會產生不利影響。如朝鮮與韓國的長期軍事對峙，印度與巴基斯坦的對立。

中國與周邊國家邊界和海洋權益爭端的解決很困難，尤其是前些日子的釣魚島事件，使中日的局勢異常緊張，這些都有可能成為影響中國邊境和領海安全的不穩定因素。

從國際安全環境、國內安全環境、中國周邊安全環境的問題上，我們可以清楚地看到國家安全方面的威脅。新時期國家安全問題更加緊迫，必須加強我國安全政策建設，從而更好地應對安全環境的變化，保障國家安定團結，維護國家

安全。

新時期加強我國安全政策建設的重要性和必要性也就顯而易見了。

第三篇：船舶安全管理工作

淺談如何抓好船舶安全管理工作

摘 要:隨著水上運輸業的發展，船舶安全事故呈現出增長趨勢。針對水上運輸安全現狀，結合事故因果連鎖理論，從“人—物—管理”系統的各要素著手，對船舶安全管理中存在的問題進行剖析，分析其存在的問題，提出針對性措施，指導做好船舶的安全管理工作，從而保障船舶航運安全。關鍵字：船舶

航運安全

安全管理

0引言

隨著我國對外貿易的不斷增長，水上運輸業得到了快速發展，但是船舶航運的安全管理制度不健全、管理水平有限，導致其安全形式不容樂觀，主要表現為各類水上安全事故。特別是自1999年“11·24”海難以來，各類水上事故頻發，嚴重影響我水上運輸業的發展，同時也給國家和人民生命財產造成了巨大損失。可以看出，安全問題已經成為制約我國水上運輸業發展的重要因素之一。因此，對水上事故的規律進行研究并建立科學的船舶安全管理體系是十分必要的。1船舶安全管理的基本概念

船舶安全管理是指圍繞船舶性能、技術安全、貨物安全及相關人員生命財產安全所進行的領導、組織和控制等一系列管理工作。廣義的船舶安全管理還包括對海洋和河流的環境與生態保護[2]。船舶安全有其特殊情，一旦發生安全事故就會造成嚴重的經濟損失和人員傷亡。因此，做好船舶安全管理工作是船舶管理的重中之重，有效的安全管理措施不僅能夠預防各類

[1]

安全事故的發生，還能夠充分保障船員的生命財產安全和船舶設備的正常運行。

2船舶安全管理的影響因素

由海因里希的事故因果連鎖理論可知，人的不安全行為、物的不安全狀態、管理不善等因素都會導致事故的發生，事故是人、物和管理等幾種因素的多元聯合效應函數，其表達式為A=f（Man，Machine，Management)[3]。對于船舶安全管理系統，船員屬于“人”因素，船舶屬于“物”因素，船舶管理屬于“管理”因素。2.1“人”的因素

我國著名船長貝漢廷說過這樣一句話：“多大的風浪也不會讓萬噸輪船沉沒，只有船本身的損壞才會沉船，也只有不懂大海的船長才會把船搞壞、搞沉。”由此可見人在船舶營運安全中的重要地位[4]。相關資料表明，80％的船舶航運事故都與人為因素有關。因此，需要對船舶營運中的“人”的因素進行分析研究，針對潛在的風險及時采取相應的預防措施，從而有效降

低事故發生率、促進船舶營運安全。“人”的因素主要表現在以下幾個方面。

一是船員整體素質不高。隨著水上運輸業的快速發展，船舶營運出現較大的用人缺口，多數船員都以臨時聘用的形式上崗，沒有經過系統培訓，整體素質不高，經驗不足，很難符合船舶安全管理的需要。尤其是遇到惡劣環境或突發事件，這類船員缺乏快速的應變反應能力，存在較大安全隱患。

二是船員安全意識薄弱。隨著科學技術的快速發展，船舶設備逐步實現了智能化和自動化，使操作更加簡單便捷，這使得部分船員過于相信和依賴先進設備，從而忽略了應當具有的船舶安全管理意識。

三是心里因素的影響。心里特性包括視覺特性、反應特性、疲勞、興奮與生理節律，這些特性會隨著外界條件、時間先后而有不同的反映，從而影響對船舶的操控和對環境的判斷。據海事資料顯示，38%的船舶事故都與船員和駕駛員的心里因素有關，由此可知，心理因素對船舶的營運安全有著重要影響[4]。2.2“物”的因素

“物”的因素主要指船舶設備的狀態。設備因素也是影響船舶安全的重要因素之一，包括設備狀況和設備管理兩個方面，主要表現為設備老舊和維修保養不及時。

一是設備老舊。通過對大量航運事故的分析可以發現，大多數事故中的船舶都存在設備老舊、基本安全設

備不齊等問題。船齡大、安全性能等級低、設備老化嚴重已成為影響船舶營運安全的重要因素。

二是維修保養不及時。及時的維修保養是船舶設備正常運轉的有力保證。如果船員安全意識薄弱，對船舶設備的日常維修和保養不及時、不到位，就會加速設備的老化，影響設備的正常使用。因此，設備的維修和保養也是影響船舶營運安全的重要因素之一。

2.3“管理”因素

管理學的新木桶理論認為，木桶盛水量的多少，不僅取決于最短的木板的長度，還取決于板與板之間縫隙的大小[5]。這在船舶安全管理上，一方面表現為安全管理機制是否健全，另一方面表現為監督執行是否到位。

一是管理機制不健全。船舶安全管理的短板是缺少對事故發生規律的研究和更加科學系統的管理制度。安

全管理制度不健全，缺乏必要的專業

人員和管理規范，將會導致事故責任不明、推委扯皮現象嚴重，一旦出現問題就無所適從，使船舶處于失控之中。

二是監督執行不到位。制度的落實需要有力的監督、檢查機制做保障，如果監督執行不到位，那么再健全的制度也形同虛設。制度就好比一塊塊木板，通過嚴格有效的監督執行措施緊密的結合在一起，若木板連接不到位，必然導致木桶松散漏水。同樣，在船舶安全管理中，若監督執行不嚴、制度落實不到位有關，必然會產生各種安全隱患，導致船舶事故的發生。3解決措施

就水上運輸而言，其事故的預防與控制涉及船員的構成與素質、船舶的設備與保養、制度的完善與執行等諸多因素。如何采用符合實際且簡單易行的有效手段來保證安全，是船舶安全管理面臨的首要問題。根據水上運輸的特點，從“人—物—管理”系統的各要素著手進行分析，找出船舶安全管理的薄弱環節，采取針對性措施，才能切實做好船舶的安全管理工作，預防各類事故的發生，保障船舶營運安全。3.1人員管理方面

一是提高船員整體素質。船員是各類安全管理制度的最終執行者，他們的素質與經驗對船舶的安全管理有著重要影響。因此，提高船員的整體素質是提高船舶安全管理質量的最直接、最有效的途徑，而船員素質的提高依賴于科學的教育和培訓。通過培訓，一方面加強船員對安全管理制度的學習，使他們嚴格遵守船舶的安全管理規定；另一方面提高船員對船舶的熟悉程度，包括對船舶性能的了解和設備使用方法的掌握，從而提升他們操作技能，減少人為因素造成的事故。

二是加強船員的安全意識。要從思想上杜絕麻痹大意、有章不循等行為的出現，將安全事故扼殺在萌芽狀態。因此，必須做好安全管理教育，提升每一位船員的安全責任意識，使他們在日常工作當中嚴格規范操作、加強監督管理、及時上報隱患，從而保障船舶與人員的安全。

三是激發船員積極性。建立有效的激勵制度，充分調動員工的積極性，消除心理因素帶來的不利影響，使船員能享受到工作帶來的成就感。首先，船舶各級領導要以身作則，帶頭表率，創造一種良好的上下級關系、良好的同事關系、良好的群體氛圍和心理環境，從鼓舞士氣，提高船員的積極性；其次，要結合實際情況，建立合理的獎懲機制，強化激勵作用。3.2設備管理方面

一是提高船舶的質量。提高船舶的質量能有效提高其抵御風險的能力，減少航運事故的發生。船員應對船體有充分的了解，明確船體結構易損傷的部位，組織專業人員定期對設備狀況進行評估，并建立技術檔案。定期對老舊船舶的技術狀況進行評估，并根據評估結果重新核定船舶的用途，對技術狀況差、無修理價值的船舶予以報廢。

二是加強維修保養。開航前，要對船舶例行檢查，發現問題及時處理，特別是對老舊船舶要做到全面細致的檢查，避免在航行過程中出現安全隱患。使用后，要加強船舶的日常維修、維護和保養，做到老舊儀器設備及時更換，保證設備的正常使用，同時做好維修更換記錄，方便船舶整體維修的查詢和故障的排除。航行中，要不斷檢查各種儀器設備的運轉情況，確保運轉正常，對出現故障的設備要及時上報和處理。3.3制度完善方面

一是完善規章制度。完善的制度是安全管理的前提。建立起完善的安全管理制度體系和工作操作規范，不僅使船舶安全管理工作有章可循，而且能做到對細節和關鍵問題的覆蓋。建立船舶安全管理的措施體系，以此來克服船舶運行和經營過程中常見的問題與障礙，在船舶安全管理監督體系的基礎上，打造出新時代的船舶安全管理措施體系。

二是規范管理和操作行為。規范管理和操作行為是安全管理的保障。在船舶安全管理工作中，只有嚴格執行各項制度和操作規程，才能及時發現問題解決問題，避免細小隱患釀成安全事故 [6]。4小結

船舶安全管理工作是一項系統而復雜的管理工程，需要我們進行積極的探索。針對安全管理的影響因素，要堅持以人為本，加強培訓，提高船

員自身素質；標本兼治，防微杜漸，做好設備的檢查與維護，徹底消除各類事故隱患；建立現代安全管理機制，創造一個良好的安全工作環境。只有從“人—物—管理”系統的各要素入手，抓好安全管理，船舶的安全才能得到保障，我國才能真正成為航運強國。參考文獻

[1] 朱清明.船舶安全管理中存在的問題和

對策[J].航海科技動態,2001,(03).[2] 李曉峰.船舶安全之我見[J].黑龍江科

學,2014,(05).[3] 李文華.砂石船舶水上交通事故統計分

析及安全管理[J].大連海事大學學報,2014,(40).[4] 馬立國.心理學在船舶安全管理中的應

用[J].工程管理,2014,(06).[5] 毛建良.船舶安全管理標準化和危險源

管理[J].航海技術,2013,(04).[6] 韓麗平.有關船舶安全管理若干問題的探討[J].工業技術,2013,(23).

第四篇：買賣合同：漁業船舶買賣合同

買賣合同：漁業船舶買賣合同

本合同由下列各方于年月日在簽訂：

甲方

營業執照號

住所地：

乙方

營業執照號

住所地：

根據國家有關法律、法規和相關規定，甲乙雙方遵循自愿、公平、誠實信用的原則，經充分的協商，就甲方所擁有的漁船的買賣事項，訂立本買賣合同如下：

第一條漁船基本情況

1買賣漁船及其設備概況

船名

漁船編碼

總長

船長

型寬

型深

船體材質

船舶類型

總噸位

凈噸位

建造日期

作業類型

機電設備

主機型號

主機總功率

主機制造廠

出廠日期

齒輪箱型號

發電機型號

其他

2轉讓前，漁船所有權狀況如下：

所有人姓名

性別

有效證號

所有權比例

備注

持證人

共有人

合計

3雙方約定的其他事項：

第二條轉讓內容

21甲方同意向乙方轉讓漁船%的所有權。乙方同意向甲方購買漁船%的所有權。

22乙方對于轉讓完成后取得的漁船的處理方式為

□直接投入作業生產□更新改造□拆解其他

23轉讓完成后，漁船所有權結構如下：

所有人姓名

性別

有效證號

所有權比例

備注

擬持證人

共有人

合計

第三條轉讓價款

甲方向乙方轉讓漁船%的所有權，作價人民幣萬元

第四條價款支付方式

41價款結算方式為

□福建省海洋漁業船舶交易服務中心結算，交易中心為42條中的收款方。

□自行結算

其他約定

注：如選擇交易中心結算，則交易中心成為收款方，在收到乙方價款個工作日內將其轉付給甲方。如選擇自行結算，則甲方為收款方。

42支付方式

421定金支付

在本合同簽訂后日內，乙方應支付定金人民幣萬元雙方完成漁船證書變更手續時，定金退還給乙方或抵作價款。

422轉讓款支付

□一次性付清的方式。乙方在本合同簽訂后日內一次付清。

□分期付款的方式。乙方首期付款不得低于轉讓款的%，合計人民幣萬元，在合同簽訂后日支付，剩余款項于

前付訖。

第五條實物交割

1如涉及漁船交割，雙方約定在年月日在辦理漁船實物交割手續。

2具體交割內容詳見《漁船交割清單暨交接證明書》

3除本協議另有約定外，漁船毀損、滅失的風險，在漁船交割之前由甲方承擔，交割之后由乙方承擔。

第六條證書辦理

61雙方約定在年___月___日之前辦理完畢漁船證書變更手續》、《漁業船舶檢驗證書》、《漁業捕撈許可證》以及《所有權證書》的注銷及登記手續)

62雙方同意由負責辦理漁船證書變更手續。合同另一方有義務配合辦理。

63在漁船證書變更手續完成之前，甲方不得在漁船上設置抵押擔保、債務等第三方權利。

64乙方在未取得變更后的漁業船舶登記、所有權、檢驗、捕撈許可證書情況下，不得出海從事漁業生產。如果在變更前就出海從事漁業生產，產生的事故、損害等的責任由乙方承擔。

第七條費用承擔

71涉及與漁船證書辦理相關的費用按以下方式承擔

□由方單獨承擔。

□雙方辦理漁船實物交割前，漁船所發生的各項費用由甲方承擔;實物交割完成時起，漁船所發生的各項費用由乙方承擔。

□雙方約定的其他方式

第八條違約責任

81任何一方發生違約行為，都必須承擔違約責任。如甲方違約致使本合同不能履行，定金應雙倍返還乙方;如乙方違約致使本合同不能履行，則無權請求返還定金。如甲、乙雙方協商一致解除合同的，甲方應將定金退還給乙方。

82如甲方未能按本合同約定按期完成漁船交割，每逾期天，應按轉讓款的%向對方支付違約金;如逾期天以上，則乙方有權選擇單方解除本合同。

83乙方未能按期支付所有權轉讓款的，每逾期天，應按轉讓款的%向甲方支付違約金。如逾期天以上，則甲方有權選擇單方解除本合同。

84甲、乙任何一方不按第61條款約定期限配合對方辦理漁船證書變更登記手續的，每逾期天，應按轉讓款的%向對方支付違約金;如逾期天以上，則守約方有權選擇單方解除本合同。

8經甲、乙雙方協商，也可約定其他賠償方式

第九條爭議解決方式

甲乙雙方在本合同的履行過程中如發生爭議，可協商解決;協商不成，任何一方可依法采取以下方式

□向仲裁委員會申請仲裁。

□向人民法院起訴。

第十條其他事項

01本合同自雙方或其授權代表簽字并蓋章之日起生效。

02本合同一式份，甲、乙雙方各執份，交易中心留存壹份用于備案，其余份用于向漁船權屬登記等管理機構辦理變更登記手續及其他相關手續時使用。

03甲、乙雙方應根據省政府辦公廳《關于進一步加強海洋漁船管理工作的通知》文有關要求進行漁船交易。

第十一條雙方可就下列事項進行特別約定：

11該漁船在省海洋漁業船舶交易服務中心或其分部進行交易產生的合理費用，甲方承擔%，乙方承擔%

12漁業成品油價格補助：

13保險：

14其他：

第五篇：漁業船舶買賣合同

漁業船舶買賣合同9篇

漁業船舶買賣合同1

本合同由下列各方于年月日在（地點）簽訂：

甲方（出賣方）（甲方為多人時，應列明）

營業執照號（或有效證件號）

住所地：

乙方（買受方）（乙方為多人時，應列明）

營業執照號（或有效證件號）

住所地：

根據國家有關法律、法規和相關規定，甲乙雙方遵循自愿、公平、誠實信用的原則，經充分的協商，就甲方所擁有的漁船（船名）（以下簡稱“漁船”）的買賣事項，訂立本買賣合同（以下簡稱“本合同”）如下：

第一條漁船基本情況

1.1買賣漁船及其設備概況

船名

漁船編碼

總長

船長

型寬

型深

船體材質

船舶類型

總噸位

凈噸位

建造日期

作業類型

機電設備

主機型號

主機總功率

主機制造廠

出廠日期

齒輪箱型號

發電機型號

其他

1.2轉讓前，漁船所有權狀況如下：

所有人姓名

性別

有效證件號

所有權比例（%）

備注

持證人

共有人

合計

1.3雙方約定的其他事項：

第二條轉讓內容

2.1甲方同意向乙方轉讓漁船%的所有權。乙方同意向甲方購買漁船%的所有權。

2.2乙方對于轉讓完成后取得的漁船的處理方式為（可選）

□直接投入作業生產□更新改造□拆解其他

2.3轉讓完成后，漁船所有權結構如下：

所有人姓名

性別

有效證件號

所有權比例（%）

備注

擬持證人

共有人

合計

第三條轉讓價款

甲方向乙方轉讓漁船%的所有權，作價人民幣萬元

（大寫：元）（以下簡稱“轉讓款”）

第四條價款支付方式

4.1價款結算方式為（可選）

□福建省海洋漁業船舶交易服務中心結算（以下簡稱交易服務中心），交易中心為4.2條中的收款方。

□自行結算（甲方為4.2條中的收款方）

其他約定

注：如選擇交易中心結算，則交易中心成為收款方，在收到乙方價款5個工作日內將其轉付給甲方。如選擇自行結算，則甲方為收款方。

4.2支付方式

4.2.1定金支付

在本合同簽訂后日內，乙方應支付定金人民幣萬元（大寫：元）雙方完成漁船證書變更手續時，定金退還給乙方或抵作價款。

4.2.2轉讓款支付

□一次性付清的方式。乙方在本合同簽訂后日內一次付清。

□分期付款的方式。乙方首期付款不得低于轉讓款的%，合計人民幣萬元（大寫：元），在合同簽訂后日支付，剩余款項于前付訖。

第五條實物交割

5.1如涉及漁船交割，雙方約定在年月日在（地點）辦理漁船實物交割手續。

5.2具體交割內容詳見《漁船交割清單暨交接證明書》（附件一）

5.3除本協議另有約定外，漁船毀損、滅失的風險，在漁船交割之前由甲方承擔，交割之后由乙方承擔。

第六條證書的辦理

6.1雙方約定在年___月___日之前辦理完畢漁船證書變更手續（即完成《漁業船舶登記證書（國籍證書）》、《漁業船舶檢驗證書》、《漁業捕撈許可證》以及《所有權證書》的注銷及登記手續）

6.2雙方同意由（□甲方□）負責辦理漁船證書變更手續。合同另一方有義務配合辦理。

6.3在漁船證書變更手續完成之前，甲方不得在漁船上設置抵押擔保、債務等第三方權利。

6.4乙方在未取得變更后的漁業船舶登記、所有權、檢驗、捕撈許可證書情況下，不得出海從事漁業生產。如果在變更前就出海從事漁業生產，產生的事故、損害（包括對第三人）等的責任由乙方承擔。

第七條費用承擔

7.1涉及與漁船證書的辦理相關的費用按以下方式承擔（可選）

□由方單獨承擔。

□雙方辦理漁船實物交割前，漁船所發生的各項費用由甲方承擔；實物交割完成時起，漁船所發生的各項費用由乙方承擔。

□雙方約定的其他方式.

第八條違約責任

8.1任何一方發生違約行為，都必須承擔違約責任。如甲方違約致使本合同不能履行，定金應雙倍返還乙方；如乙方違約致使本合同不能履行，則無權請求返還定金。如甲、乙雙方協商一致解除合同的，甲方應將定金退還給乙方。

8.2如甲方未能按本合同約定按期完成漁船交割，每逾期天，應按轉讓款的％向對方支付違約金；如逾期天以上（含本數），則乙方有權選擇單方解除本合同。

8.3乙方未能按期支付所有權轉讓款的，每逾期天，應按轉讓款的％向甲方支付違約金。如逾期天以上（含本數），則甲方有權選擇單方解除本合同。

8.4甲、乙任何一方不按第6.1條款約定期限配合對方辦理漁船證書變更登記手續的，每逾期天，應按轉讓款的％向對方支付違約金；如逾期天以上（含本數），則守約方有權選擇單方解除本合同。

8.5經甲、乙雙方協商，也可約定其他賠償方式.

第九條爭議解決方式

甲乙雙方在本合同的履行過程中如發生爭議，可協商解決；協商不成，任何一方可依法采取以下方式（單選）

□向仲裁委員會申請仲裁。

□向人民法院起訴。

第十條其他事項

10.1本合同自雙方或其授權代表簽字并蓋章之日起生效。

10.2本合同一式份，甲、乙雙方各執份，交易中心留存壹份用于備案，其余份用于向漁船權屬登記等管理機構辦理變更登記手續及其他相關手續時使用。

10.3甲、乙雙方應根據省政府辦公廳《關于進一步加強海洋漁船管理工作的通知》（閩政辦[20xx]138號）文件有關要求進行漁船交易。

第十一條雙方可就下列事項進行特別約定：

11.1該漁船在省海洋漁業船舶交易服務中心或其分部（受理點）進行交易產生的合理費用，甲方承擔%，乙方承擔%.

11.2漁業成品油價格補助：.

11.3保險：

11.4其他：

甲方(簽章)：_________乙方(簽章)：_________

簽訂地點：___________簽訂地點：___________

_________年____月____日_________年____月____日

漁業船舶買賣合同2

甲方： (以下簡稱甲方)

身份證號：

乙方： (以下簡稱乙方)

身份證號：

一、乙方擁有木質船漁網捕撈許可證批準書功率 千瓦，船總長元整。

二、甲方擁有漁網工具指標批準書功率 千瓦，實價人民幣 元整。

三、乙方擁有木質船指標批準書功率 千瓦，船總長 米 壹艘與甲方對換現有的漁網工具指標批準書功率千瓦， 乙方補償甲方差價人民幣

四、乙方如沒有按合同定期付款，乙方向甲方所交定金全部取消。

五、協議簽訂前甲、乙雙方各自的債權、債務，由甲、乙雙方個人自 理，協議簽訂后具有法律效應，如有任何一方違約按國家合同法 處理。

六、未盡事宜必須由甲、乙雙方共同負責解決，本協議一式三份，雙 方各執一份，漁業主管部門收執一份。

甲方：

乙方：

簽訂日期： 年 月 日

漁業船舶買賣合同3

甲方：____________ (以下簡稱甲方) 身份證號：____________

乙方：____________ (以下簡稱乙方) 身份證號：____________

一、乙方擁有木質船漁網捕撈許可證批準書功率________千瓦，船總長________元整。

二、甲方擁有漁網工具指標批準書功率________千瓦，實價人民幣________元整。

三、乙方擁有木質船指標批準書功率________千瓦，船總長 米 壹艘與甲方對換現有的漁網工具指標批準書功率________千瓦， 乙方補償甲方差價人民幣____________元。

四、乙方如沒有按合同定期付款，乙方向甲方所交定金全部取消。

五、協議簽訂前甲、乙雙方各自的債權、債務，由甲、乙雙方個人自理，協議簽訂后具有法律效應，如有任何一方違約按國家合同法 處理。

六、未盡事宜必須由甲、乙雙方共同負責解決，本協議一式____份，雙 方各執____份，漁業主管部門收執一份。

甲方：____________ 乙方：____________

簽訂日期：____________

漁業船舶買賣合同4

賣方：

買方：

買賣雙方就有關“ ”船的買賣事宜達成如下協議：

一、 船舶

船名：

總噸：

船舶種類：

凈噸：

船籍：

總長：

船級：

型寬：

建造廠家：

型深：

建造年份：

載重量：

二、所有權

賣方確認擁有本合同下的“ ”船的全部產權。

三、船價

船價為。本合同結算貨幣為人民幣。

四、付款

雙方同意在合同簽訂后，立即辦理船舶交接手續，并由賣方向原船舶登記機關辦理船舶注銷完畢，所有船舶檔案移交給買方后，由買方將船款一次性支付給賣方。

五、看驗船

賣方應為買方安排看船。在不延誤船舶正常營運的前提下，賣方應盡可能為買方看驗船提供方便，并確定具體的看船時間和地點。賣方已于年月，為買方安排了看船時間。

六、船舶交接

船舶在地點進行交接。移交船舶期限：簽訂交接協議后賣方應及時將船舶移至交船地點。船舶按買方看驗船時的狀況移交，自然損耗除外。交船前，倘若船舶發生全損或推定全損，本合同自行解除，賣方應將買方已付款項全額如數退還;交船前，倘若船舶發生部分損害，賣方應將船舶恢復至買方看船時的狀況。買方應給賣方合理的恢復原狀的修理時間。

七、備件

船舶包括船上的備品、備件、工屬具由賣方按船舶現狀移交給買方。船上氣脹筏、救生浮具、救生衣及通導設備歸買方所有。

八、債務

在交船時，由賣方向買方提供提供擔保書，擔保該船在移交前沒有任何船舶優先權、船舶抵押權及其他隨船債務;并承諾，交船后若因該船移交前的隨船債務而發生糾紛導致的賠償、費用、開支等由賣方承擔。

九、費用判定

交船前，該船發生的各項費用由賣方承擔;交船后，該船發生的各項費用由買方承擔。在船舶進行交易時，費用有買方承擔。

十、 登記

船舶移交后，賣方應向原船舶登記機關辦理船舶注銷登記;買方應辦理船舶所有權登記。登記費用各自承擔。

十一、買方違約責任

若買方未能按時支付定金，賣方有權解除合同。買方應承擔賣方因此遭受的損失和按年利率10%計算的全部損失費用的利息;在支付定金后，若買方決定不再購買該船，并拒絕支付船款，賣方有權沒收定金;若買方未能在船舶移交期限最后一日前按合同第四條的規定支付購船價款，賣方有權解除合同，定金及其利息歸賣方所有。若定金及其利息收不足以彌補賣方損失，買方還應賠償賣方因此遭受的損失費用。

甲方：乙方：日期：

漁業船舶買賣合同5

合同編號：

甲方：

法定地址：

營業執照號：

乙方：

法定地址：

營業執照號：

甲乙雙方經充分的協商，甲方愿意出售且乙方愿意購買“ ”輪(以下簡稱“該輪”)，并達成如下協議：

1、船舶概況

船名：

船型：

船籍：

船級：

總長：

船寬：

船深：

總噸：

凈噸：

載重噸：

建造廠家：

建造年月：

2、產權/經營權

甲方確認擁有本合同下的該輪的全部產權。

甲方確認該船不在光船租約下。

3、船價

該輪售價總計人民幣(或美元)

4、定金

為保證本合同的嚴格履行，乙方同意在合同簽定后的__個銀行工作日內以銀行匯票方式將人民幣(或美元)__的定金匯到甲方指定的帳戶。

帳戶如下：

戶名：

開戶行：

人民幣(或美元)帳號：

5、付款

乙方應在實際交船前的__天將剩余船款人民幣(或美元)__及剩余油款匯至上述甲方指定的銀行，并將銀行憑證交給甲方。

6、驗船

乙方已于__年__月份在甲方的安排下驗船，并同意按驗船現狀接船。

7、交船時間和地點

交船地點：

交船期限：(由甲方選擇)

甲方同意乙方在支付了上述定金并簽署跟船保函后，可以委派__名代表上船直至交船，以便熟悉船舶狀況，但跟船人員不得干涉或妨礙甲方船員的正常工作。跟船人員的費用和風險由乙方自負。

甲方應以書面通知乙方該輪3天交船預報和1天交船確報，乙方在收到3天交船預報通知后，應立即安排付清剩余船款及油款，乙方收到1天交船確保后，必須在__天內接船。交船時，該輪必須處于漂浮狀態，甲方按該輪現狀交船，自然損耗除外。

甲方確認收到全部船款和油款后，雙方即簽訂交接協議書。交接協議書經雙方授權代表簽署并加蓋公章后，該輪產權正式移交給乙方。甲方全體船員立即離船，船員離船后的食宿和回程的車費由乙方承擔，并負責安排將船員送回。乙方同意付船員補貼每位人民幣(或美元) 。交船前，倘若該輪發生全損或推定全損，本合同自行解除。甲方應將乙方已付款項全額如數退還。

8、備件和燃料

該輪包括船上的備品備件由甲方按清單移交給乙方。屬于甲方專用的船上圖書、資料表格和文件等不包括在內，船員的私人行李和物品也不包括在內。船上剩余燃油、未使用過的潤滑油、伙食由乙方接收并按交船地當日市場價格計價付款，并一次性付清。

9、文件

交船時，甲方應將現有的船檢證書及該輪技術圖紙無償提供給乙方。若乙方提出要求，甲方應將其現有的該輪的其他技術文件及時交給乙方。該輪的國籍證書、船舶的所有權證書、電臺執照、船舶簽證薄、海關監管薄、航海日志、輪機日志、營運證、最低安全配員證書、造船廠提供的該輪的穩性計算書、船舶防油污計劃和ISM文件(如有)等應由甲方收存取回，但乙方有復印的權利(船舶油污計劃和ISM文件不提供復印)。

交船時，甲方應將下述文件遞交給乙方：

一、授權書;

二、普通商業發票(不含增值稅)，甲方應在交船后__日內辦妥該輪在原登記機關的注銷登記。

同時，乙方應將下述文件遞交給甲方：

一、營業執照復印件;

二、授權書;

三、乙方辦理該輪登記所在登記機關名稱、地址、傳真、電話、聯系人和郵政編碼。

10、債務

在交船前，甲方承諾該輪沒有任何船舶優先權、船舶抵押權和隨船債務。

11、費用的約定

交船前，該輪所發生的各項費用由甲方承擔;交船后，該輪所發生的各項費用由乙方承擔。甲方應向原船舶登記機關辦理船舶注銷手續，乙方應辦理該輪所有權登記，其費用各自承擔。

12、船名和標記

該輪移交后，乙方不得使用原船名和煙囪標記。

13、乙方違約責任

若乙方未能按時支付定金，甲方有權解除合同。乙方應承擔甲方因此遭受的損失和按年利率__%計算的全部損失費用的利息。

若乙方未能在收到交船預報后__日內按本合同第五條的規定支付船款，或未能在收到交船確報后__日內接船，甲方有權解除合同。定金及其利息歸甲方所有。若定金及其利息收入不足以彌補甲方損失，乙方還應賠償甲方因此遭受的損失費用，并承擔甲方全部損失費用的利息(按年利率__%計算)。

14、甲方違約責任

若甲方未能按本合同規定的方式和期限通知乙方接船，乙方有權解除合同。甲方收到乙方解除合同通知后，應在__個銀行工作日內退還所收到的全部船價款(包括定金)及利息(按年利率 %計算)。

15、不可抗力

本合同在執行中如發生地震、火災、海嘯、戰爭等不可抗力而致使甲方不能履行合同，則甲方應立即通知乙方終止合同。另外若由于其它特殊原因如臺風、大于該輪抗風能力的大風、霧以及國家政府機關規定等造成甲方不能按合同條款規定之日期交船，甲方應提前__天通知乙方，同時提出新的交船日期，乙方有權選擇撤銷合同或保留合同。若乙方選擇撤銷合同，則本合同立即終止;若乙方選擇保留合同，則乙方應接受甲方提出的新的交船日期。

16、仲裁

在本合同的解釋和履行中如發生糾紛，原則上由雙方協商解決;若協商未能達成一致，則提交中國海事仲裁委員會上海分會按我國有關法律進行仲裁。該仲裁是終局的。

17、附則

本合同經雙方授權代表傳真簽字蓋章后生效。

本合同正本一式兩份，雙方各執一份;副本兩份，雙方各執一份。正副本具有同等法律效力。本合同未盡事宜，甲乙雙方可以通過協商并簽訂補充協議，補充協議與本合同具有同等法律效力。

甲方：

甲方代表：

日期： 年 月 日

乙方：

乙方代表：

日期： 年 月 日

漁業船舶買賣合同6

本合同由下列各方于 年 月 日在簽訂：

甲方:

營業執照號：

住所地：

乙方：

營業執照號：

住所地：

根據國家有關法律、法規和相關規定，甲乙雙方遵循自愿、公平、誠實信用的原則，經充分的協商，就甲方所擁有的漁船的買賣事項，訂立本買賣合同如下：

第一條漁船基本情況

1.1買賣漁船及其設備概況

船名

漁船編碼

總長

船長

型寬

型深

船體材質

船舶類型

總噸位

凈噸位

建造日期

作業類型

機電設備

主機型號

主機總功率

主機制造廠

出廠日期

齒輪箱型號

發電機型號

其他

1.2轉讓前，漁船所有權狀況如下：

所有人姓名

性別

有效證件號

所有權比例

備注

持證人

共有人

合計

1.3雙方約定的其他事項：

第二條轉讓內容

2.1甲方同意向乙方轉讓漁船 %的所有權。乙方同意向甲方購買漁船 %的所有權。

2.2乙方對于轉讓完成后取得的漁船的處理方式為

□直接投入作業生產□更新改造□拆解其他

2.3轉讓完成后，漁船所有權結構如下：

所有人姓名

性別

有效證件號

所有權比例

備注

擬持證人

共有人

合計

第三條轉讓價款

甲方向乙方轉讓漁船 %的所有權，作價人民幣 萬元

第四條價款支付方式

4.1價款結算方式為

□福建省海洋漁業船舶交易服務中心結算，交易中心為4.2條中的收款方。

□自行結算

其他約定

注：如選擇交易中心結算，則交易中心成為收款方，在收到乙方價款5個工作日內將其轉付給甲方。如選擇自行結算，則甲方為收款方。

4.2支付方式

4.2.1定金支付

在本合同簽訂后日內，乙方應支付定金人民幣萬元雙方完成漁船證書變更手續時，定金退還給乙方或抵作價款。

4.2.2轉讓款支付

□一次性付清的方式。乙方在本合同簽訂后日內一次付清。

□分期付款的方式。乙方首期付款不得低于轉讓款的%，合計人民幣 萬元，在合同簽訂后日支付，剩余款項于前付訖。

第五條實物交割

5.1如涉及漁船交割，雙方約定在 年 月 日在辦理漁船實物交割手續。

5.2具體交割內容詳見《漁船交割清單暨交接證明書》

5.3除本協議另有約定外，漁船毀損、滅失的風險，在漁船交割之前由甲方承擔，交割之后由乙方承擔。

第六條證書的辦理

6.1雙方約定在年___月___日之前辦理完畢漁船證書變更手續》、《漁業船舶檢驗證書》、《漁業捕撈許可證》以及《所有權證書》的注銷及登記手續)

6.2雙方同意由負責辦理漁船證書變更手續。合同另一方有義務配合辦理。

6.3在漁船證書變更手續完成之前，甲方不得在漁船上設置抵押擔保、債務等第三方權利。

6.4乙方在未取得變更后的漁業船舶登記、所有權、檢驗、捕撈許可證書情況下，不得出海從事漁業生產。如果在變更前就出海從事漁業生產，產生的事故、損害等的責任由乙方承擔。

第七條費用承擔

7.1涉及與漁船證書的辦理相關的費用按以下方式承擔

□由方單獨承擔。

□雙方辦理漁船實物交割前，漁船所發生的各項費用由甲方承擔實物交割完成時起，漁船所發生的各項費用由乙方承擔。

□雙方約定的其他方式.

第八條違約責任

8.1任何一方發生違約行為，都必須承擔違約責任。如甲方違約致使本合同不能履行，定金應雙倍返還乙方如乙方違約致使本合同不能履行，則無權請求返還定金。如甲、乙雙方協商一致解除合同的，甲方應將定金退還給乙方。

8.2如甲方未能按本合同約定按期完成漁船交割，每逾期天，應按轉讓款的%向對方支付違約金如逾期天以上，則乙方有權選擇單方解除本合同。

8.3乙方未能按期支付所有權轉讓款的，每逾期天，應按轉讓款的%向甲方支付違約金。如逾期天以上，則甲方有權選擇單方解除本合同。

8.4甲、乙任何一方不按第6.1條款約定期限配合對方辦理漁船證書變更登記手續的，每逾期天，應按轉讓款的%向對方支付違約金如逾期天以上，則守約方有權選擇單方解除本合同。

8.5經甲、乙雙方協商，也可約定其他賠償方式.

第九條爭議解決方式

甲乙雙方在本合同的履行過程中如發生爭議，可協商解決協商不成，任何一方可依法采取以下方式

□向仲裁委員會申請仲裁。

□向人民法院起訴。

第十條其他事項

10.1本合同自雙方或其授權代表簽字并蓋章之日起生效。

10.2本合同一式份，甲、乙雙方各執份，交易中心留存壹份用于備案，其余份用于向漁船權屬登記等管理機構辦理變更登記手續及其他相關手續時使用。

10.3甲、乙雙方應根據省政府辦公廳《關于進一步加強海洋漁船管理工作的通知》文件有關要求進行漁船交易。

第十一條雙方可就下列事項進行特別約定：

11.1該漁船在省海洋漁業船舶交易服務中心或其分部進行交易產生的合理費用，甲方承擔 %，乙方承擔 %.

11.2漁業成品油價格補助： .

11.3保險： .

11.4其他： .

甲方：_________乙方：_________

簽訂地點：___________簽訂地點：___________

_________年____月____日_________年____月____日

漁業船舶買賣合同7

立契約書人____________有限公司(以下簡稱甲方)、____________有限公司(以下簡稱乙方)茲就船舶買賣事宜，訂立本契約，條款如下：

第一條甲乙雙方約定有關后記船舶的買賣事宜，甲方賣出、乙方買入。

第二條買賣總金額為__________________元整。乙方依照下列方式支付款項予甲方。

1.本日(訂約日)先交付定金____________元整。

2.甲方必須在________年______月______日前將后記的船舶點交與乙方，并將下列登記文件及使用權文件交付與乙方。乙方未支付的余款，俟船舶點交及辦理船舶所有權、漁業權移轉登記完畢并經船舶所在地航政主管機關蓋印證明時一次付清。

(1)甲方公司同意出售本契約標的物的全體股東會議記錄三份。

(2)乙方公司及法定代表人印鑒證明書三份。

(3)乙方法定代表人資格證明書三份。

(4)乙方公司章程及董事、監事、股東名冊三份。

(5)乙方法定代表人戶籍謄本三份。

(6)乙方公司執照，營業登記證影本各三份。

(7)稅務機關出具的最近無欠稅證明書正本。

(8)船舶所有權登記證正本。

(9)船舶噸位證書正本。

(10)船舶國籍證書正本。

(11)設備目錄正本。

(12)航海記事簿正本。

(13)法律所規定的其它文書正本。

(14)船舶檢查簿正本。

(15)漁業執照正本。

(16)漁業權拋棄申請書。

(17)船舶無線電臺執照正本。

(18)契約漁船船圖。暨進口器材規格說明書。

(19)船舶勘航力證書正本。

(20)貨艙、冷藏室及其他供載運貨物部分適合于受載運送與保證書正本。

(21)船舶無共同海損部分擔額并不負擔救助及撈救報酬額證書正本。

第三條甲方于第二條第(2)項乙方支付余款同時，應將后記船舶的所有權及漁業權移轉登記與乙方。

第四條在甲方尚未將船舶點交與乙方之前，若有故障、毀損或遺失時，應由甲方負責，亦即乙方免除支付價金義務。

第五條甲方保證后記船舶所具的性能與說明書相符，并須在第三條交付前先行試航，以證明其性能。

第六條有關后記船舶的品質、性能，由甲方對乙方保證，并以一年為限。在此期間，若非乙方的過失或發生自然性故障，甲方負有賠償損失及修理的義務。

第七條若發生第六條的情形，雖經甲方修復或補充完整，而船舶仍然無法維持繼續作業或短欠，或其性能降低長達一個月時，乙方可根據下列方式選擇其一，向甲方提出要求。

(1)換取同種類船舶。其條件為乙方須就已使用該船舶的時間長短支付船價，每半年乙方應支付甲方相當于第二條總金額三分之一的款項。

(2)退還船舶。但甲方得扣除乙方使用船舶所應付如前(1)的款項 ，其余定金退還與乙方。有關使用船舶的時間、其計算方法則無論乙方是否使用，規定從第三條甲方點交船舶日始至乙方提出退還船舶要求之日止，為使用時間。

第八條乙方若未能在第二條日期前支付余額以交換船舶，則甲方無需催告，本契約視同作廢，甲方得將船舶移動、航行并停泊于原船籍港。

有關前述甲方的船舶移動、航行費，以及停泊時所需的一切費用，應由乙方負擔。甲方除上述權利外，尚可將定金沒收，作為損害賠償。

甲方：乙方：日期：

漁業船舶買賣合同8

賣方：

買方：

根據《中華人民共和國合同法》以及相關的法律、法規，經雙方友好協商，就“ ”號船舶買賣事宜達成如下協議，雙方共同遵守：

一、船舶概況：

船名：

建造國/年月：中國 年 月 日

總長： 船寬： 船深：

滿載吃水： 船旗/船籍港：

參考載貨量： 總噸/凈噸：

貨艙/艙口： 散貨船

主機/功率/臺數：

付機/臺數：

二、船舶價格

本船出售總價為：人民幣制 ( )

三、付款方式：

1、買方在本合同簽訂后的個銀行工作日內，支付賣方人民幣( )作為定金，否則合同自動失效。在買方支付定金合同生效后，如賣方變故無法按約定時間出售該船舶，則賣方違約，賣方應雙倍返還買方定金。考慮到賣方船舶上是否存在銀行抵押，雙方商定，為維護雙方權益，賣方同意解除銀行抵押，保證船舶正常交接予買方。

2、在雙方交船簽訂(船舶實體交接證明)當日內，買方支付船價款計人民幣 ( )，以銀行匯票或電匯方式至賣方指定帳戶，賣方即可辦理船舶交接。買方可以放船離港，余下10%船款賣方要在七個工作日辦理好船舶注銷手續后交付買方，買方付清10%余款，如賣方沒有按時辦理好一切手續，如造成損失由賣方負責。賣方保證在船舶交付時，所有船舶債務結清，沒有任何形式的抵押及海事糾紛，否則買方有權終止本合同，賣方需向買方雙倍返還金。

3、賣方應于船舶交接后、《船舶國籍》、《船舶營運證》的注銷手續及相關過戶手續。并將海事的注銷證明復印和營運證注銷的原件交予買方。若賣方未能在上述約定時間內辦理好各證的注銷手續，則屬賣方違約。賣方須返還買方所支付的全部購船款及相應的利息(利息按買方支付金額的月息2%計算，不足月按天數計算)以及買方為收買該船所發生的相關費用的損失，其中包括買方接船發生的所有費用以及買方派上船員工資、路費等。同時賣方尚需向買方支付相當于船舶總價的30%違約金。

4、購船余款 )買方將在收到賣方《船舶所有權》、《船舶國籍》和《船舶營運證》注銷的證明及原證書的復印件后，一次性支付賣方。

四、船舶檢驗及證書

賣方同意按船檢證書中的航區的要求，保持證書的有效并在滿足適航的狀態下現狀交接船。

五、交船時間和地點：

1、交船日期訂為 年 月 日。

六、交船條件

1、賣方應保持船舶適航、設備良好的狀態下交船。船上通訊和導航等設備的配備應滿足船檢的要求。簽訂本合同前，賣方需向買方提供一份詳細的船舶現有全部物品清單，交船時賣方應按清單上全部物品應交付買方，該份清單應包括所有設備、圖紙、說明書、有效船檢證書及物料、備件、工具。船員私有物品除外。

2、買方按本合同條款支付約定款項。

七、文件、手續

1、交船時，賣方應當向買方提供船舶現有的全部圖紙、技術文件和船級證書。包括在公司留存的技術資料也全部交付買方。

2、賣方在船舶交接后，須向買方出具該船舶無債務、無抵押、無海事糾紛的.公司證明。在船舶交接后，須向買方提供收到船款的《收款收據》。賣方開具的證明若與事實不符，賣方須返還買方所支付的全部購船款及相應的利息(利息按買方支付金額的月息2%計算，不足月按天數計算)以及買方為購買該船所發生的相關費用的損失，其中包括買方接船發生的所有費用以及買方派上船的船員工資、路費等。同時賣方尚需向買方支付相當于船舶總價的30%違約金。

3、船舶交接時，由買賣各方正式授權的代表簽署《船舶實體交接證明》。該證明雙方各持一份。

八、責任、風險劃分

以該船《船舶實體交接證明》簽署之時為界，交船前發生的一切風險、海事責任、債務、債權由賣方承擔，賣方辦理的各種保險終止。交船后發生的一切風險、責任、債權、債務由買方承擔。

九、所有權聲明

“ ”輪，所有權歸屬人為 。

十、合同的簽署和生效

1、本合同經雙方代表簽字后即生效(包括傳真簽署)。未盡事宜雙方可另立補充協議。

2、本合同在執行中如有糾紛，雙方應通過友好協商予以解決。如不能解決，可提請海事法院，通過法律途徑解決。

3、本合同正本一式三份，雙方各執一份，一份留給公司。

4、本合同于 年 月 日簽署于 。

賣方(蓋章)： 買方(蓋章)：

賣方代表： 買方代表：

年 月 日

漁業船舶買賣合同9

合同編號：

甲方：

法定地址：

營業執照號：

乙方：

法定地址：

營業執照號：

甲乙雙方經充分的協商，甲方愿意出售且乙方愿意購買“_____________________”輪

(以下簡稱“該輪”)，并達成如下協議：

一、船舶概況

船名： 船型：成品油船 船級：CCS近海

船籍： 總長：129.70m 船寬：17.50m

船深：9.4m 載重噸:8800t 總噸：5637t

凈噸：3156t 主機型號/功率：8320ZCd-8/2206KW

主機生產商：廣州柴油機廠 船舶建造年月：

二、產權/經營權

甲方確認擁有本合同下的該輪的全部產權甲方確認該船不在光船租約下。

三、船價

該輪售價總計人民幣(或美元)________________ (大寫：__________________)

四、保證金

為了確保本合同的嚴格履行，買方應在合同簽訂日支付_________萬元人民幣

(大寫：__________________)的保證金。該保證金應以銀行匯票方式匯到賣方指定的帳戶(戶名：_________開戶行：________________帳號：___________________________)

人民幣(或美元)帳號：

五、付款

分期付款：

(1)船舶下水_____日內，支付合同價款的百分之______作為預付款。合計_________元(大寫：__________________)。預付款可以抵作船價款。

(2)船舶辦理完畢_____日內，支付合同價款的百分之______，合計_________元(大寫__________________)。

(3)交船手續辦理完畢之日起_____日內，支付合同價款的百分之______，合計_________ 元(大寫：__________________)。

六、交船時間和地點

交船地點：

交船期限： (由甲方選擇)

甲方同意乙方在支付了上述定金并簽署跟船保函后，可以委派________名代表上船直至交船，以便熟悉船舶狀況，但跟船人員不得干涉或妨礙甲方船員的正常工作。跟船人員的費用和風險由乙方自負。

甲方應以書面通知乙方該輪3天交船預報和1天交船確報，乙方在收到3天交船預報通知后，應立即安排付清剩余船款及油款，乙方收到1天交船確保后，必須在________天內接船。交船時，該輪必須處于漂浮狀態，甲方按該輪現狀交船，自然損耗除外。甲方確認收到全部船款和油款后，雙方即簽訂交接協議書。交接協議書經雙方授權代表簽署并加蓋公章后，該輪產權正式移交給乙方。甲方全體船員立即離船，船員離船后的食宿和回程的車費由乙方承擔，并負責安排將船員送回。乙方同意付船員補貼每位人民幣(或美元)_________。交船前，倘若該輪發生全損或推定全損，本合同自行解除。甲方應將乙方已付款項全額如數退還。

七、備件和燃料

該輪包括船上的備品備件由甲方按清單移交給乙方。屬于甲方專用的船上圖書、資料表格和文件等不包括在內，船員的私人行李和物品也不包括在內。船上剩余燃油、未使用過的潤滑油、伙食由乙方接收并按交船地當日市場價格計價付款，

并一次性付清。

八、文件

交船時，甲方應將現有的船檢證書及該輪技術圖紙無償提供給乙方。若乙方提出要求，甲方應將其現有的該輪的其他技術文件及時交給乙方。該輪的國籍證書、船舶的所有權證書、電臺執照、船舶簽證薄、海關監管薄、航海日志、輪機日志、營運證、最低安全配員證書、造船廠提供的該輪的穩性計算書、船舶防油污計劃和ISM文件(如有)等應由甲方收存取回，但乙方有復印的權利(船舶油污計劃和ISM文件不提供復印)。交船時，甲方應將下述文件遞交給乙方：一、授權書;二、普通商業發票(不含增值稅)，甲方應在交船后________日內辦妥該輪在原登記機關的注銷登記。同時，乙方應將下述文件遞交給甲方：一、營業執照復印件;二、授權書;三、乙方辦理該輪登記所在登記機關名稱、地址、傳真、電話、聯系人和郵政編碼。

九、債務

在交船前，甲方承諾該輪沒有任何船舶優先權、船舶抵押權和隨船債務。

十、費用的約定

交船前，該輪所發生的各項費用由甲方承擔;交船后，該輪所發生的各項費用由乙方承擔。甲方應向原船舶登記機關辦理船舶注銷手續，乙方應辦理該輪所有權登記，其費用各自承擔。

十一、船名和標記

該輪移交后，乙方不得使用原船名和煙囪標記。

十二、乙方違約責任

若乙方未能按時支付定金，甲方有權解除合同。乙方應承擔甲方因此遭受的損失和按年利率______%計算的全部損失費用的利息。

若乙方未能在收到交船預報后_______日內按本合同第五條的規定支付船款，或未能在收到交船確報后_______日內接船，甲方有權解除合同。定金及其利息歸甲方所有。若定金及其利息收入不足以彌補甲方損失，乙方還應賠償甲方因此遭受的損失費用，并承擔甲方全部損失費用的利息(按年利率_______%計算)。

十三、甲方違約責任

若甲方未能按本合同規定的方式和期限通知乙方接船，乙方有權解除合同。甲方收到乙方解除合同通知后，應在______個銀行工作日內退還所收到的全部船價款(包括定金)及利息(按年利率______%計算)。

十四、不可抗力

本合同在執行中如發生地震、火災、海嘯、戰爭等不可抗力而致使甲方不能履行合同，則甲方應立即通知乙方終止合同。另外若由于其它特殊原因如臺風、大于該輪抗風能力的大風、霧以及國家政府機關規定等造成甲方不能按合同條款規定之日期交船，甲方應提前----

天通知乙方，同時提出新的交船日期，乙方有權選擇撤銷合同或保留合同。若乙方選擇撤銷合同，則本合同立即終止;若乙方選擇保留合同，則乙方應接受甲方提出的新的交船日期。 十五、仲裁

在本合同的解釋和履行中如發生糾紛，原則上由雙方協商解決;若協商未能達成一致，則提交中國海事仲裁委員會_________分會按我國有關法律進行仲裁。該仲裁是終局的。 十六、附則

本合同經雙方授權代表傳真簽字蓋章后生效。

本合同正本一式兩份，雙方各執一份;副本兩份，雙方各執一份。正副本具有同等法律效力。本合同未盡事宜，甲乙雙方可以通過協商并簽訂補充協議，補充協議與本合同具有同等法律效力。

甲方(簽章)：_____________________ 乙方(簽章)：_____________________

甲方代表(簽章):__________________ 乙方代表(簽章)：_________________

簽訂地點：_________________

日期： 年 月 日