第一篇：車庫方案

和黃?青島小港灣商住項目1A期

高大模板支撐施工方案

天元建設集團有限公司

一、編制依據

1、和黃?青島小港灣商住項目1A期工程施工圖紙

2、《建筑施工安全檢查標準》JGJ59-99

3、《模板支撐安全技術規范》JGJ162-2008

4、《建筑施工手冊》

5、天元建設集團《質量手冊》、《質量體系程序文件》

6、《建筑施工腳手架安全技術規范》JGJ130-2001

二、工程概況

本工程位于青島小港港灣旁，冠縣路以西，小港一路、二路縱穿場地，總面積約24萬㎡。工程建筑安全等級為二級，抗震設防類別為丙類，抗震設防烈度六度（設計基本地震加速值0.05g，設計地震分組第二組），車庫等級三級，耐火等級一級。

三、施工方案

1、模板工程概況

本工程地下車庫為框架結構，基礎為獨立基礎及樁基。車庫頂板板厚為250mm、300mm、400mm，梁斷面尺寸為600×600、600×700、500×850，跨度為8.4m。該結構主要使用覆膜板，背楞使用5cm×8cm木方，支撐為3.0mm壁厚，φ48鋼管加可調絲托。

2、模板支撐搭設

1梁底支撐采用ф48×3.0鋼管，間距符合設計計算，但必須保證梁底○下設一排支撐，縱向間距為60cm，梁底下橫向水平桿間距1000cm，靠近模板端部的橫桿距端部宜在10～15cm之間。支撐立桿在安裝的同時，應架設縱橫向支撐，步距不得大于1.5m。對于重量較大的梁支撐立桿與橫桿間應采用雙扣件，防止橫桿下滑。

2支撐立桿下根據規范要求設木墊塊?！?/p>

3、模板支架立桿必須設置縱、橫向掃地桿?？v向掃地桿應采用直角扣件固○定在距底座上皮不大于200mm 處的立桿上。橫向掃地桿亦應采用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上。

4板模板支撐間距為600mm×1000mm、700mm×700mm，模板支架立桿在○安裝的同時，應架設水平支撐，模板第一步大橫桿高度采用1.5m，第二步大橫桿1.3m,第三步大橫桿1.3m。

5、立桿接長除頂層頂步外，其余各層各步接頭必須采用對接扣件連接。○ 2

6、設在支架立桿根部的可調底座，當其伸出長度超過200mm 時，應采取可○靠措施固定。

7、模板支架四邊與中間每隔四排立桿應設置一道縱向剪刀撐，由底至頂連○續設置。

8、每道剪刀撐跨越立桿的根數宜按規定確定。每道剪刀撐寬度不應小于4 ○跨，且不應大于6m，斜桿與地面的傾角宜在45～60 度之間。

9、剪刀撐斜桿的接長宜采用搭接?！?/p>

10、剪刀撐斜桿應用旋轉扣件固定在與之相交的橫向水平桿的伸出端或立桿○上，旋轉扣件中心線至主節點的距離不宜大于150mm。

11、為保證立桿的軸心受力，立桿在梁底均采用頂托。○

12、相鄰立桿接頭錯開，距離不小于500 ○mm。對于重量較大的梁支撐立桿與橫桿間應采用雙扣件，防止橫桿下滑。

13、搭設人員應是經過按現行國家標準《特種作業人員安全技術考核管理規○則》GB5036 考核合格的專業架子工。上崗人員應定期體檢，合格者方可持證上崗。

14、模板支撐架搭設完成后，須按模板安裝檢驗批質量驗收記錄及模板支撐○架驗收記錄表進行驗收。

四、模板安裝及拆除要求

1、安裝質量要求：

①組裝的模板必須符合施工設計的要求。

②各種連接件、支承件、加固配件必須安裝牢固，無松動現象，模板拼縫嚴密，各種預埋件，預留洞位置要準確，固定牢固。

③模板安裝誤差在允許范圍內，否則堅決整改、返工。

④模板安裝完畢后，按《砼結構工程施工及驗收規范》中的有關規定，進行全面檢查，驗收合格后方能進行下道工序。

2、模板拆除

①模板拆除，除了側模應以能保證砼表面及棱角不受損壞時方可拆除外，底模應按《砼結構工程施工及驗收規范》的有關規定。

②模板拆除的順序和方法應按照配模設計的規定進行，遵循先支后拆，先非承重

部位，后承重部位以及自上而下的原則，拆模時，嚴禁用大錘和撬棍硬砸硬撬。③拆模時，操作人員應站在安全處，以免發生安全事故，待模板全部拆除后，方準將模板、配件、支架等運出堆放。

④拆下的模板、配件等嚴禁拋扔，要有人接應傳遞，按指定地點堆放，并做到及時清理、維修和涂刷好隔離劑以備后用。

五、模板的運輸、維修、保管

1、運輸：裝卸模板應輕裝輕卸，嚴禁拋擲，并應防止碰撞損壞，嚴禁移作它用，運輸時應采取有效措施，防止模板滑動、傾倒。

2、維修和保管

模板拆除后，應及時拔除模板上的鐵釘及清理粘結的灰漿，對變形的損壞的模板，宜裁小使用或及時清理出場，清理后及時涂刷隔離劑，暫時不使用應按規格分類堆放，室外堆放時頂部覆蓋石棉瓦等防水措施，并有排水措施，模板底墊高離地面100 以上，成垛高度不超過1.8m。

六、安全、文明施工措施

1、登高作業時，各種配件放在工具箱內或工具袋內，嚴禁放在模板或腳手架上。

2、裝拆施工時，上下有人接應，隨拆隨運轉，并把活動部件固定牢靠，嚴禁堆放在腳手架上或拋擲。

3、設置防雷擊措施。

4、安裝墻柱模板時，隨時支撐固定，防止傾覆。

5、預拼裝模板的安裝，邊就位、邊校正、邊安設連接件，并加設臨時支撐穩固。

6、拆除承重模板，設臨時支撐，防止突然整塊塌落。

7、安裝整塊柱模板，不得將柱子鋼筋代替臨時支撐。

8、吊裝模板時，必須在模板就位并連接牢固后，方可脫鉤。并嚴格遵守吊裝機械使用安全有關規定。

9、拆除模板時由專人指揮和切實可靠的安全措施，并在下面標出作業區，嚴禁非操作進入作業區。操作人員配掛好安全帶，禁止站在模板的橫桿上操作，拆下的模板集中吊運，并多點捆綁牢，不準向下亂仍。拆模間歇時，將活動的模板、拉桿、支撐等固定牢固，嚴防掉落、倒塌傷人。

10、拆模起吊前，復查拆墻螺栓是否拆凈，在確定無遺漏且模板與墻板完全脫離

方可吊起。

11、基礎及地下工程模板安裝時，先檢查基坑土壁、壁邊坡的穩定情況，發現有滑坡、塌方危險時，必須在支點上加墊板。

12、操作人員上下基坑要設扶梯。基坑上口邊緣1m以內不允許堆放模板構件和材料，模板支在護壁上時，必須在支點上加墊板。

13、模板堆放時不得壓有電線、氣焊管線等。

14、模板拆除時嚴禁使用大杠或重錘敲擊。拆除后的模板及時清理砼渣塊。由專人負責校對模板的幾何尺寸，偏差過大及時修理。

七、質量保證措施

1、通過三級檢查來保證模板支設的質量，即工人在支模中班組長對支設模板的質量及垂直度要隨時檢查，不符合圖紙設計及規范要求的重新支設、調整校正、直到符合要求為止。班組檢查合格后，由勞務質檢員進行復查，最后由項目質檢員檢查后報監理工程師進行復核，并對模板支設進行評定。

2、模板鋼楞所有的鋼管間距、數量及對拉螺栓的數量、位置嚴格要求進行施工，以保證模板的整體剛度，避免澆筑時模板產生的變形。

3、拆下模板及時進行修整，以保證模板拼縫嚴密。

4、梁、板底支撐的拆除，須征得技術員與項目經理的同意，并在同條件試塊強度達到規范規定拆模強度同時需辦理拆模申請和拆模令后，方可拆除。

5、模板支設實行分段包干、掛牌作業，澆筑后的砼構件，經專職質檢員驗收后，均將施工者姓名和實測結果標記于砼構件上，以此來增強職工的責任心，對易產生質量通病的梁、柱節點支模作為重點課題，現場自行加工定型木模和定型卡具，由專人翻樣，專業小組制作，并用重復使用的定型節點模板必須返回木工棚清理、修整或改制。

附計算書

和黃·青島小港灣商住項目1A期

第二篇：車庫拆除方案

北京奧林匹克公園(B區)奧運村工程 車庫頂板模板拆除補充方案 目 錄

1車庫頂板承載力計算書.....................................................................................................2 1.1結構形式....................................................................................................................2 1.2簡化模型....................................................................................................................2 1.3車庫頂板正截面受彎承載力計算.................................................................................2 1.4車庫荷載產生的彎矩..................................................................................................3 2 模板拆除注意事項...........................................................................................................3

第1頁 北京奧林匹克公園(B區)奧運村工程 車庫頂板模板拆除補充方案 1車庫頂板承載力計算書

1.1結構形式

車庫頂板為無梁樓蓋，柱網跨度為8.4m×8.4m,在柱帽上板帶處有暗梁。柱帽上板帶暗梁寬1.2 m。本工程中頂板配筋上鐵三級鋼12@200雙層雙向。下鐵三級鋼12@100雙層雙向。板厚為350mm,混凝土強度等級為C40。上鐵保護層40mm,下鐵保護層15mm。1.2簡化模型

由于柱帽上板帶有暗梁，所以將暗梁視為支座。在計算板承載力時取1m寬的板帶為計算單元，在計算屋面荷載時按三跨連續梁考慮。1.3車庫頂板正截面受彎承載力計算

由混凝土結構設計規范7.2.1在不考慮預應力參加受力的情況下有

x??'''M??1fcbx?h0???fyAsh0?as……………………………（1）

2????M?fyAsh?as-as………………………………………………（2）?'?'?1fcbx?fyAs?fyAS………………………………………………（3）'其中：M—彎矩設計值

?1—系數，查表得1.0 fc—混凝土軸心抗壓強度設計值，查表得19.1 N/mm2

As'—受壓區縱向普通鋼筋的截面面積 678.24mm As—受拉區縱向普通鋼筋的截面面積 1356.48mm h—截面高度 350mm b—矩形截面的寬度 1000mm fy—縱向普通鋼筋的抗壓強度設計值 360N/mm '第2頁 北京奧林匹克公園(B區)奧運村工程 車庫頂板模板拆除補充方案 as'—受壓區縱向普通鋼筋合力點 15mm fy—縱向普通鋼筋的抗拉強度設計值 360N/mm 由公式（3）得

x=12.78 由于x?2a'所以使用公式（2）計算 M=144kN·m 1.4車庫荷載產生的彎矩

將1m寬的板帶按三跨連續梁考慮，在1m寬的范圍內可以放一塊模板。荷載計算: 混凝土密度為25kN/ m3 大模板自重為 1.35 kN/ m2 施工活荷載為 2 kN/ m2

混凝土自重：8.4×0.35×25=73.3 kN 模板重量：1.35×8.4×3.2=36.288 kN 施工重量：2×8.4×1=16.8 kN 模板自重和施工荷載按動荷載考慮，混凝土自重按恒荷載考慮。恒荷載系數取1.2，活荷載系數取1.4。G=1.2×73.3+1.4×（36.288+16.8）=162.28kN 彎矩計算：

M=0.1×162.28÷8.4×8.42=136.32kN·m 從計算結果看，車庫荷載產生的彎矩136.32kN·m小于車庫頂板能夠承受的荷載144kN·m車庫混凝土抗壓強度達到100%后，在頂板上對放兩塊模板，在不考慮預應力參加受力的情況下拆除頂板支撐不應該對結構造成影響。2 模板拆除注意事項

2.1拆模時模板拆除時要以同條件試塊抗壓強度試驗報告為準，并應符合《混凝

第3頁 北京奧林匹克公園(B區)奧運村工程 車庫頂板模板拆除補充方案 土結構工程施工質量驗收規范》，GB50204-2002中的底模板拆除時對砼的強度要求，填寫拆模申請，經總承包審批后方可拆除。2.2車庫頂板拆除時嚴禁拆除后澆帶。

第4頁

第三篇：車庫交接方案

地下停車場租賃協議

甲、乙雙方根據平等、自愿、協商的原則就車位使用、車輛停放管理服務事宜達成如下協議。

1、協議當事人

甲方： 東方尚城地產公司 乙方： 沈陽利凱隆物業管理有限公司

二、車庫概況

車場名稱： 乙方使用的車位類型：共同經營

三、車位使用時間

車位使用時間由 年 月 日至 年 月 日。

四、雙方交付內容及標準

1、乙方對進入地下車庫車輛的出入、庫內行駛、停放進行指導服務。出入登記，庫內限速行駛、統一有序按規停放。

2、保障車庫內交通設施設備完好，標線、標志牌清楚，設施穩固。

3、乙方負責車庫內保潔。車庫內設施、設備整潔，路面無明顯雜物。

4、甲方負責車庫內基礎設施建設及設備設施的正常使用。

5、乙方建立車輛及收費檔案。

五、甲方的權利和義務

1、甲方應保證整個車庫內的配套設施交付乙方正常使用。

2、按照服務內容及交付標準正常提供給乙方。

六、乙方的權利及義務

1、車輛享有順利的駛入、駛出、停放的權利。

2、乙方行使對車庫的日常管理。

3、必須遵守地下車庫的相關管理規定，確保地下車庫方便、安全的使用。

七、服務費用（不含車輛的各種保險及車位租賃費）

1、費用支出：人員工資、福利等，辦公用品，電費及損耗，設施設備的維護、及合理利潤。

2、費用標準：

（1）雙方協商車輛包月停放費為 元/車位?月。

3、停車服務費標準按政府政策執行，隨著政府政策的調整而調整。

4、車位使用原則為先交費后使用原則。每年 月 日前交納下個的車輛管理服務費。

八、本協議在履行中如發生糾紛雙方協商解決，協商不成可通過訴訟解決。

九、本協議如有未盡事宜，可協商處理。

十、本協議自甲乙雙方簽字蓋章之日起生效。

十一、本協議一式兩份。甲乙雙方各執一份，具有同等法律效力。

十二、經營利潤分配方案甲乙雙方另行協商

甲方簽章： 乙方簽章：

年 月 日 年 月 日

第四篇：車庫降水施工方案

一、編制依據

（一）業主方提供資料

《裕升璞院住宅小區巖土工程勘察報告》

（二）國家及行業頒布的規范、規程

1、《建筑基坑支護技術規程》

JGJ120-2012

2、《建筑機械使用安全技術規程》

JGJ33-2012

3、《施工現場臨時用電安全技術規程》

JGJ46-2005

4、《建筑地基處理技術規范》

JGJ79-2012

5、《建筑工程施工質量驗收統一標準 》

GB50300-2011

6、《建筑施工安全檢查標準》

JGJ59-2011

二、工程概況

（一）、工程基本概況

裕升璞院工程位于日照市開發區太原路西側、天津路北側，為新建住宅小區，內設多層、高層住宅及地下車庫，共計約95086平米，基坑坑底標高-9.3米。

（二）、工程地質條件

見《裕升璞院住宅小區巖土工程勘察報告》

三、降水設計方案

工程車庫基坑開挖深度約9.3米，為達到良好的降水效果，使基坑盡快滿足土方開挖施工要求，根據施工現場及多年的降水經驗，決定采取基坑管井降水與明溝排水相結合的降水方案，使用該方案是安全可靠的、經濟合理的降水方案。

在距離基坑2m遠外圍布置一圈排水溝，排水溝深50cm,寬50cm，每隔40m設置一個直徑800mm的管井，排水溝底設坡度0.5%---1%向集水井處找坡，集水井水直接排到甲方指定的位置。

四、主要施工設備及人員 1、16平方電纜線400m,挖機一臺，污水泵12臺（留有備用），碎石30立方。

2、控制總電箱一個(電表、閘刀、保護器）

3、排水管500m。

4、設有技術員、安全員、電工各一名。

五、主要施工方法

1、設備進場-----井點定位-----管井施工-----試抽水-----開始降水-----基坑開挖------基礎施工-----部分主體施工------設備退場--------回填土

2、管井定位：根據經緯儀軸線定位，設置管井位置，基礎避開基礎梁等結構。

3、安裝砼管：管筒連接時，使其緊密牢固，防止井管錯位，造成漏泥，井管安裝完成后，向管底填300mm厚碎石料，在連接井位置用碎石填充。

4、通過土質滲水到集水井，組織人員抽水，現場安排專人跟蹤觀察。及時抽水。

六、組織保證措施

1、組織保證措施：建立崗位責任制和質量監督制度，明確責任分工，落實各崗位各行其職。

2、技術保證措施：管井位置準確，找坡符合要求，滿足排水暢通，加強對進場材料和設備的質量檢查，確保降水正常。

3、加強安全監控，設置水位監控點，以指導和控制降水，確保周邊環境的安全。

4、各單位密切配合，加快施工進度，盡量縮短降水周期，避免長期降水加劇對環境的影響。

七、安全措施

1、在井管連接過程中，要專人檢查，防治錯位，造成安全隱患、影響抽水進行。

2、抽水過程中有專人看守，若井水量太小，防止造成潛水泵干抽事故。

3、降水停止時應拉閘斷電。

4、降水過程中確保連續供電，現場布置專用線路，專用電箱，采用雙線路，專人24h檢查，防止燒壞電機。

5、降水期間現場若臨時停電，甲方應提前告知我單位，采取一定的措施，盡量減少損失。

6、潛水泵工作期間應注意用電安全，經常檢查線路有無磨損、漏電現象，并及時修補、更換電纜。

7、及時觀察天氣預報，防止增大地下涌水量，基坑內設備用泵。

第五篇：車庫腳手架工程施工方案

一、工程概況

1、**********工程位于********，建設用地面積***平方米，******。本工程是由********有限公司開發建設，********有限公司設計，********有限公司監理，*********有限公司承建。本工程由1個地下車庫******27層住宅樓*組成，總建筑面積

21******1m，其中地下車庫為******49 ㎡，主樓基礎為條形基礎，主體為框剪結構，地

下車庫為柱獨立基礎結構，主樓部分層高2.85米。工程自2010年11月27日開工，2012年5月30日竣工。、根據青島市多年氣象條件經驗，本地區基本風壓值0.70KN/m2，基本雪壓為0.20KN/m2，最大凍土深度0.5m。

3、本工程車庫部分外腳手架搭設面積約3000㎡。腳手架方案的選擇及施工質量直接影響到施工人員的安全、施工進度及工程成本。

二、編制依據

1施工圖紙

2主要規范、規程

根據JGJ80-91《建筑施工高處作業安全技術規范》及JGJ130-2001《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》的有關要求并結合施工現場的實際情況編制本施工方案。

三、施工部署

1、安全防護領導小組

安全生產、文明施工是企業生存與發展的前提條件，是達到無重大傷亡事故的必然保障，也是我項目部創建“文明現場”、“樣板工地”的根本條件。為此項目經理部成立以項目經理為組長的安全防護領導小組，其機構組成、人員編制及責任分工如下：

組長：(生產經理)——負責協調工作

副組長：（技術總工）——技術總部署、方案編制

組員：（施 工 員）——技術交底

（安 全 員）——施工現場安全檢查

2、設計總體思路

本工程地下車庫采用扣件式鋼管腳手架，外側滿掛密目安全網。結合本工程結構形式、實際施工特點，腳手架分段搭設。地下車庫及裙房部分采用落地式雙排腳手架，車庫主體砼施工完畢既拆除。并進行防水和基坑回填工作。

3、地下車庫施工

3.1地下車庫外圍搭設雙排落地式腳手架。

3.2結合現場實際情況，地下室外腳手架支撐位于基礎底板外。根據有關安全規定，底板施工前外腳手架必須搭設完畢。

3.3將磚胎膜頂部防水保護層上面加砌一皮磚，以免破壞防水層。

四、腳手架構造要求及技術措施

1、落地式腳手架搭設基礎處理

落地式腳手架的立桿底部應支撐在墊層上，鑒于本工程特點，基坑臨時腳手架支撐于基礎筏板外側，墊層采用打夯機夯實，上面鋪設架木板的方式。基坑回填后一～九層落地式腳手架支撐于車庫頂板。

2、立桿

2.1腳手架均采用雙排立桿，排距0.9米立桿間距1.5米，腳手架應隨結構摟層升高而同步搭設。

2.2立桿接頭采用對接扣件連接，立桿與大橫桿采用直角扣件連接；接頭應交錯布置，兩個相鄰立柱接頭應避免出現在同一步跨內；在高度方向上錯開的距離不小于50cm；各

接頭中心距主節點的距離應不大于60cm。

3、大橫桿

3.1大橫桿立于小橫桿之上，均在立柱內側，用直角扣件與立柱扣緊，其長度應大于3跨，且不小于6米，同一步大橫桿應交圈。

3.2大橫桿采用對接扣件連接，其接頭交錯布置，不在同步同跨內；相鄰接頭水平距離不小于50cm；各接頭中心距立桿的距離應不大于50cm。

4、小橫桿

4.1每一立桿與大橫桿的相交點（即主節點），均必須設置一根小橫桿，并采用直角扣件與立柱扣緊，小橫桿間距同立桿間距。

4.2小橫桿伸出外排立桿邊緣距離不小于10cm；伸出里排立桿距結構外邊緣15cm，且長度不小于10cm。

5、縱橫向掃地桿

縱向掃地桿采用直角扣件固定與距底座下皮20cm的立柱上，橫向掃地桿則用直角扣件扣緊在小橫桿之上。

6、剪刀撐

剪刀撐應滿設，剪刀撐的斜拉桿與水平夾角為45°～60°，剪刀撐兩端用旋轉扣件固定在整體腳手架的立桿或大橫桿上，中間須增設轉向3個旋轉扣件作拉結點，如有搭接則搭接長度保證60cm，且搭接區應保證3個旋轉扣件。

7、腳手板

7.1作業層腳手板應滿鋪，且要鋪平、鋪穩，不得有探頭板。

7.2采用竹笆片鋪設時接頭處必須用16#鐵絲綁牢，離外墻面12cm-15cm。

7.3如鋪設木腳手板應設置在三道橫向水平桿上，腳手板對接平鋪時，接頭處必須設兩端橫向水平桿，腳手板外伸長度宜小于15cm，兩塊腳手板外伸長度和應小于30cm，腳手板搭接鋪設時，接頭必須支設在水平橫桿上，塔接長度應大于20cm，其伸出水平橫桿的長度不應小于10cm。

8、防護設施

8.1防護欄桿：在搭設每步腳手架時，必須搭設防護欄桿，欄桿高度為0.9米。

8.2擋腳板：腳手架外側處于作業層位置時必須設置擋腳板，擋腳板可用30mm厚、180mm～200mm寬的木板，外表應光滑平直，表面刷紅白醒目油漆。

8.3外圍側壁防護：15層開始，所有腳手架外圍的安全網內側均必須滿掛竹芭片，并用16#鐵絲與大橫桿捆綁牢固，防止異物竄出安全網。

8.4樓層硬封閉，所有腳手架每三層、懸挑腳手架首層（即槽鋼層），均必須用50厚腳手板及竹夾板加鐵釘、鐵絲、大眼及密目安全網進行一次硬封閉，從下往上依次為：槽鋼、大眼網、腳手架牽桿、50厚腳手板、12厚竹夾板、密目安全網。硬封閉包括腳手架與建筑物之間的空隙。

五、施工控制重點

1、立桿

橫距0.9米，縱距1.5米；在搭設時立桿應根據該立面的寬度算好間距，考慮立桿的跟數（每一側面的根數均應滿足４ｎ+１），既便于打剪刀撐，又能保證外表美觀勻稱。

2、大橫桿：

步距1.85米，正好掛設安全密目網和滿足施工人員在腳手架上操作的高度（安全網規格為6米長×1.8米高）。同一排大橫桿的水平偏差不大于該腳手架總長度的1/250，且不大于50cm。相鄰步架的大橫桿應分別錯開布置在立桿的里側和外側，以減少立桿偏

心受載。

3、小橫桿:

3.1在小橫桿的上部中間應增設2根通長牽桿，以便鋪設腳手板或竹笆片，見附圖-9所示。

3.2按施工段搭設時，應注意與下段接槎的端頭位置必須設置兩道小橫桿，防止墜落事故。

4、腳手架必須配合施工進度搭設

4.1一次搭設高度不應超過相鄰墻體以上二步。當搭至有連墻件的構造點時，在搭設完該處的立桿、縱向水平桿、橫向水平桿后應立即設置連墻件；連墻體搭設應符合規范的構造規定。

4.2當腳手架施工操作層高出連墻體二步時，應采取臨時穩定措施，直到上一層連墻體件搭設完后方可根據情況拆除。

六、安全施工技術措施

1、鋼管

采用外徑48mm壁厚3.5mm，其材質應符合國家《GB700-79》A3鋼技術要求，每米的質量為3.84kg。管面無凹凸，無庇點、裂紋及變形，對彎曲、壓扁、銹蝕嚴重的禁止使用。如鋼管要求切割，兩端切口須平直，嚴禁斜口、毛口、卷口等現象。用于外墻腳手架外側的鋼管應涂刷標準黃色，對用于防護欄桿、進出口通道架桿、踢腳板等洞口圍護處，按規定刷紅白相間的醒目標志。

2、扣件的規格及要求

扣件采用直角扣件、對接扣件、旋轉扣件三種，扣件應采用鍛鑄鐵，符合國家CH978-67《可鍛鑄鐵分類及技術條件》的規定要求，扣件的附件采用的材料應符合C3B700-88《碳素結構鋼》中鋼的規定，螺紋應符合GB196-81《普通螺紋》的規定，墊圈應符合《GB96-76》的規定。

扣件不得有裂紋、氣孔、不宜有疏松、砂眼等其他影響使用性能的鑄鐵缺陷；扣件與鋼管的貼合面必須嚴格整形，保證與鋼管扣緊時接觸良好；扣件活動部位轉動靈活，旋轉面間隙應小于1mm；扣件表面應經常進行防銹及除銹處理。嚴禁使用不合格、銹蝕、有裂縫和滑牙的扣件。

3、腳手板及密目網、安全網及墊板

腳手板應采用木板，材質不低于國家等木材的標準杉木或松木木板厚度不小于50cm，板寬200—300mm，腳手架兩端使用鐵皮包扎好，嚴禁使用有扭紋、破裂和斜橫透癤的木板。（或使用竹笆片進行鋪設，比較輕便、適用于懸挑腳手架的使用）。密目網及安全網應選用優質產品，網眼大小、抗拉強度及抗老化性能等均應符合要求，本工程選用建委推薦產品。墊板宜采用長度不少于2跨、厚度不少于5cm的木墊板，加鋼支座厚1cm。

七、腳手架搭設質量驗收標準

1、節點必須連接可靠，其中扣件的擰緊程度應控制在扭力矩達到55－60Nm。

2、腳手架立桿垂直偏差值應≤1／300。且應同時控制其最大差值：當架高≤20m時不大于50mm3、縱橫鋼管的水平偏差應≤1／250，且全架的水平偏差不大于50mm。

八、腳手架拆除施工工藝

1、拆除程序應遵循由上而下、先搭設后拆除的原則，即先拆除拉桿、腳手板、剪刀撐、斜撐，而后拆小橫桿、大橫桿、立桿等。

2、不得分立面拆架或在上下兩步同時拆除。做到一步一清、一桿一清。

九、文明施工要求

1、架子工是特殊工種，必須持證上崗，凡不宜從事高空作業人員，一律不準進行腳手架架設工作，并禁止酒后上班。必須牢記“安全生產、人人有責”，樹立“安全第一、預防為主”的思想，積極參加安全競賽和安全活動，接受安全教育。

2、認真學習架子工安全技術操作規程，熟知安全知識，嚴格執行安全規章制度和措施，不違章作業、不冒險蠻干，職工有權拒絕違章指揮。

3、堅持上班前安全自檢制度，對所使用的腳手板、施工環境中的洞口、安全網、安全掛鉤、安全門、高壓線等進行全面檢查，排除不安全因素，做到自我防護。

4、腳手架嚴禁與其它受力構件相連接。搭設過程中，嚴格執行交接班手續，執行上下崗檢查制度。

5、加強自我防護，正確使用防護用品，高空作業戴好安全帶，并系好帽帶。安全帶應高掛低用，不得單人進行裝設較重桿配件和其它易發生失穩、脫手、碰撞、滑跌等不安全的作業。

6、不管搭設那種類型的腳手架，腳手架所用的材料和加工質量必須符合規定要求，禁止使用不合格的材料搭設腳手架，以防發生意外事故。

7、所有腳手架必須按腳手架安全技術操作規程搭設，對于高度超過15米以上的高層腳手架，必須有設計、有計算、有詳圖、有搭設方案、有上一級技術負責人審批，有書面安全技術交底，然后才能搭設。

8、對于危險性大而且特株的吊、挑、掛、插口、堆料等架子也必須經過設計和審批，編制單獨的安全技術措施后才能搭設。

9、確保腳手架整體平穩牢固，并具有足夠的承載力，作業人員搭設時必須按要求與結構拉結牢固。

10、搭設時認真處理好地基，確保地基具有足夠的承載力。墊木應鋪設平穩，不能有懸空，避免腳手架發生整體或局部沉降。

11、搭設的腳手架要有可靠的安全設施：

①按規定設置擋板、護欄或安全網。

②必須有良好的防電、避雷裝置、接地設施。

12、腳手架的作業層必須滿鋪腳手板，使用過程中嚴格控制荷載，確保有較大的安全性能，避免因負載過大造成腳手架坍塌。

13、六級以上大風、大雪、大霧天氣下應暫停腳手架的搭設及在腳手架上作業，同時進行整個架體的全面檢查，包括軟硬拉接、密目網掛設等，頂部操作層必須通過地錨鋼筋打好斜撐，防止歪倒。斜道板要釘防滑條，如有雨水、冰雪要采取防滑措施。

14、腳手架處于拉結點之上的自由高度不得大于6m。

15、主體結構外腳手架作業層每平方米架子上施工荷載不得超過300kg。

16、作業人員在架上的最大作業高度以可進行正常操作高度為限，禁止在架板上墊器物或單塊腳手板以增加操作高度。

17、任何作業人員在作業中禁止隨意拆除腳手架的基本構架桿件、整體性桿件連接固件和拉結件。確因操作要求需要臨時拆除時，必須經安全員同意，并采取相應彌補措施，而且在工作完畢或下班時加以恢復。

18、作業人員在腳手架上操作時應注意自我安全防護和保護他人的安全，避免發生碰撞、閃失和落物，嚴禁在腳手架上嬉鬧或坐在欄桿等不安全處休息。

19、腳手架上不得堆放鋼管、鋼模等周轉材料，各種臨時材料必須做到隨做隨清。