第一篇：團結社區交通安全措施

團結社區交通安全措施

為深化“講文明樹新風”活動，切實增強公民文明交通意識，著力糾正各類違反交通法規的現象，創造良好道路交通環境，進一步提升公民文明素質和社會文明程度，按照文件要求，特制定以下措施：

一、指導思想

以“三個代表”和十七屆四中全會精神為指導，深入貫徹落實科學發展觀，以努力提高轄區居民文明交通素質為主線，以協助解決影響道路交通安全暢通的突出問題為切入點，以動員轄區居民廣泛參與為抓手，以“關愛生命、文明出行”為主題，大力開展文明交通活動，為經濟社會發展和人民群眾工作生活創造安全暢通、文明和諧的道路交通環境。

二、工作目標

（一）總體目標

按照上級部門要求，力爭通過三年努力，使轄區居民交通出行的法制意識、安全意識、文明意識明顯增強，普及文明交通安全出行相關知識，配合做好轄區交通安全工作。

（二）具體措施

1、加大宣傳教育力度，廣泛開展文明交通行為教育。2011年，全面啟動社區文明交通行動計劃。配合相關部門開展集中整治活動，加強轄區居民交通安全法律法規的宣傳教育工作，力爭做到人人知法守法，促進文明交通的廣泛推行。街道黨政機關公務人員充分發揮文明交通帶頭表率作用。

2、組織居民積極參與文明交通專項行動。

與交通指揮部門主動聯系，組織轄區居民通過多種形式，各種渠道，參與文明交通專項行動。通過居民親自參與專項檢查，督促交通安全行動，讓他們身體力行，參與志愿者交通協勤工作。

3、通過舉辦交通安全法律法規講座，普及交通安全知識，養成文明交通行為習慣。

利用轄區市民學校，邀請交通管理部門警官為轄區居民普及交通安全法律法規，認識交通安全標識和手勢。

4、圍繞“關愛生命，文明出行”這一活動主題，組織開展重點活動。

一是倡導“六大文明交通行為”。即大力倡導機動車禮讓斑馬線、機動車按序排隊通行、機動車有序停放、文明使用車燈、行人/非機動車各行其道、行人/非機動車過街遵守信號等文明交通行為。二是“摒棄六大交通陋習”。即自覺告別機動車隨意變更車道、占用應急車道、開車打手機、不系安全帶、駕乘摩托車不戴頭盔、行人過街跨越隔離設施等交通陋習。三是“抵制六大危險駕駛行為”。即堅決抵制酒后駕駛、超速行駛、疲勞駕駛、闖紅燈、強行超車、超員/超載等危險駕駛行為。四是“完善六類道路安全及管理設施”。即進一步完善城市過街安全設施、路口渠化設施、出行引導與指路設施、道路車速控制設施、農村公路基本安全設施、施工道路交通組織與安全防護設施。

5、配合相關部門，開展交通秩序整治行動。

團結社區

二O一一年二月二十五日

團結社區安全生產實施方案

為構建社會主義和諧社會安全發展環境，努力遏制重特大生產安全事故的發生，保護人民生命財產安全，努力促進社區安全與經濟社會協調發展。特制定本方案：

一、指導思想

以鄧小平理論、三個代表”重要思想和科學發展觀為指導,以保障人民群眾生命財產安全為根本出發點,按照《安全生產法》等法律、法規為依據，在街道辦事處的領導下，按照“政府統一領導、部門依法監管、單位全面負責、群眾積極參與”的工作格局，搞好安全生產工作，保障人民群眾的生命財產安全，是建設和諧社會的一項具體內容，因此抓安全生產工作中，我們必須始終堅持“以人為本”和安全第一、預防為主”的方針，切實防止安全生產責任事故的發生，有效確保人民群眾的生命財產安全的經濟社會各項建設的順利。

二、領導重視、制度健全

社區始終把安全生產工作作為一項重中之重的任務來抓，把社區安全擺上重要議事日程，堅持“安全第一、預防為主的方針，進一步增強抓好安全生產工作，責任意識，按照“抓生產必須抓安全”誰主管、誰負責的原則，為使安全生產各項措施落到實處，把社區安全擺上重要議事日程，團結社區成立安全生產領導小組，由廖紅霞主任任組長、副組長由去秀芝擔任，成員由社區工作人員、單位負責人、物業、群防群治隊員組成。制定和完善安全事故應急預案，安全網絡健全的新體制。

三、精心組織、廣泛宣傳

把安全生產宣傳貫穿于日常工作中，通過懸掛橫幅、圖片展示、防火標志，發放宣傳材料等形式，廣泛宣傳在轄區內廣泛宣傳《中華人民共和國安全生產法》《國務院關于進一步加強安全工作的決定》等法律、法規和消防安全相關知識，開展消防安全演練、防火講座，普及應知應會安全常識。在通過 “安全生產月”、“11?9”消防日等群眾性宣傳教育活動的同時,利用廣播、宣傳板報等形式,大力營造、全社會人人關注安全生產氛圍,提高廣大居民和流動人口的安全意識,掌握基本的安全知識和遇險逃生技能。

四、強化管理、專項整治

總體部署,將社區安全與其他工作同步計劃、同步安排、同步實施、協調推進。認真按照街道下達的安全工作責任制指標，根據本社區實際，一是社區與企事業單位、商業網點、娛樂場所等簽訂安全生產責任書，作為促進單位明確目標責任，要求配備應急人員和應急器材,推動工作開展一種有效措施，認真抓好排查整改落實，在具體工作過程中，要重點檢查企業及其法人是否按照《安全生產法》全面履行安全生產職責，是否建立健全本單位安全生產責任制，在規章制度的制定、安全投入的實施，安全工作的檢查，隱患的整改，應急預案的實施、事故的報告的方面。二是加強出租戶房屋安全管理，依法加強對房屋出租的登記管理,防止將房屋出租給不具備相應資質條件的單位或者個人從事生產經營活動。從事易燃易爆等危險物品銷售、倉儲的,其周邊應當符合國家和我市有關規定。加強對臨街門面房的防火管理,嚴禁生產經營單位“三合一”、“多合一”。三是切實抓好節假日的安全生產，堅持領導干部值班制度，確保各種生產事故和重、同步安排、同步實施、協調推進。四是公布安全舉報電話,鼓勵居民舉報安全生產違法行為、隱患和事故,引導居民自防互助。五是社區每季度至少研究一次社區安全工作。社區有安全協管員,居民樓院有兼職安全員。六是檔案資料規范，安全生產規章制度、安全管理網絡圖、安全工作計劃、各種巡查記錄和檔案記錄齊全、規范。七是抓好公共安全。社區內消防栓、窨井蓋、健身器材等公共設施保持完整有效。居民樓院照明、護欄等公用設施符合安全要求。用電規范,杜絕私拉亂扯現象。各類安全通道和安全出口保持暢通。易燃易爆等危險物品經營、存儲單位與周邊保持安全距離。

團結社區

二O一一年二月二十五日

第二篇：交通安全措施

吳灣小學交通安全

教育措施從學生一日作息時間看，除去睡眠時間以外，學生一天在課堂消耗的時間(包括作業)，約占他們生活時間的二分之一。在這個長長的時間里，他們的認知、情感、性格、意志時時都在發展和變化著，學生的交通安全教育知識一般都在學校里獲得，因此，學校必須重視交通安全教育，發揮學校內在的教育因素，滲透交通安全教育。

(1)在課堂教學中滲透

課堂教學是教育的主渠道，這并非是某個領導或教師決定的，這是規律。課堂教學的內容與課堂教學的環節蘊含著不少的交通法規、交通安全教育等資源，教書與育人猶如形與影、光和熱、密不可分。對交通法規、交通安全教育而言，課堂教學有其特殊的意義，為其它渠道所不能替代。因此，要在課堂教學中滲透。另外，通過學生分組扮演違反交通規則的生活小品，激發了學生的表現欲，激發學生學習英語的濃厚興趣。

⑵在教材延伸中滲透

教材是學生學習的材料，它蘊含著許多作為交通安全教育的內容，供我們挖掘利用。如：四年級第二學期自然常識《

7、野外自然考察》，教師在組織學生討論野外考察的內容、考察的工具、考察的方法后，啟發學生設計考察的方案時，還要注意什么?學生說要注意安全，在馬路上不能追逐打鬧、不闖紅綠燈，過馬路要走人行橫道

線……。顯然，課題中蘊含著交通法規和交通安全教育內容。由于教師教書不忘交通法規的滲透，將教材得以延伸，學生在無意中接受了交通法規、交通安全知識。

⑶在主學科中強化

小學生交通安全教育途徑多種多樣，但我們認為1—5年級思品課和六年級思想政治課(以下簡稱兩課)是學生接受交通法規知識最主要的途徑。“兩課”內容決不是德育目標的簡單堆砌，而是一門具有豐富教學內容和隱性教育因素的獨立的主學科。因此“兩課”教師也要熟悉大綱，鉆研教材，也要把握知識點和能力點，使交通安全知識得到有效的強化。在教學中，要不斷轉變觀念，改變脫離實際單純灌輸的陳舊方法，堅持“以學生為本”，發揮學生的主體作用。形式可采用

適合學生生理和心理特點的教學方法，如：課前實地考察、調查和課內討論、交流、演小品、知識競賽等，調動積極性強化學生的交通安全意念。

⑷在活動課中滲透

結合班隊活動、課外活動進行有機穿插滲透交通安全教育，可以收到意想不到的效果。有一位輔導員在組織少先隊舉行《安全騎車》中隊主題活動時，輔導讓隊員自己設計活動方案，分頭收集資料，匯報交流，整個過程都由隊員們自己完成。通過這個活動，隊員們既鞏固了已學到的交通安全知識，又能進一步規范自己的行為；并體現了隊員的主體作用和自我教育的功能，受到隊員們的熱烈歡迎。又如：針對六年級有一部分學生對騎自行車發生興趣，班主任利用活動課給

學生上了一節情趣盎然的活動課《交通安全教育一一安全騎自行車常識之一》。在活動課上學生親眼目睹了不滿12周歲的少年兒童在馬路上騎自行車發生的車禍，給少年兒童和家庭造成的痛苦和不遵守交通法規騎自行車的危害。在活動課上同學們認識了有關騎自行車安全的零部件，親自動手檢修自行車，模擬十字路口指揮交通，規范騎車行為等，學生在輕松愉快中受到教育，在實踐操作中增強自我保護的能力。

⑸投身社會大課堂

社會是一所沒有圍墻的大學校，它蘊藏著極其豐富的教育資源，我們應不斷開發利用。雙休制的實行，給學生休閑的時間多了，我們可因勢利導，組織學生開展交通安全教育社會實踐活動，積極引導學生把學到的知識用于為社會服務，造福于社會。

如：每年5月5日交通安全宣傳日，開展叫“小手拉大手，共筑美好氛圍，’活動。組織交通安全小衛隊、小衛士走上街頭，揮動小黃旗，宣傳交通安全知識，協助民警指揮交通，維護交通秩序。讓小衛士們像民警叔叔那樣，精神抖擻，嚴格執法，不準非機動車輛超過停車線，行人過馬路走人行道等。讓他們的身影活躍在大街小巷，用自己稚嫩的小手拉起粗壯的大手，共同筑起維護交通的長堤。學校還可組織學生開展“向不文明告別”、“規范騎車、行人行為”等系列社會實踐活動。

吳灣小學交通安全

教育措施

吳灣小學

2013.3

第三篇：施工期間交通安全措施[推薦]

施工期間交通安全措施

由于虹橋三路施工，市政污水管道施工完成，我司將進行小區廢水管道與市政污水管道接駁施工，在西邊（路口左邊X=245648.949、Y=97569.783），東邊（路口坐標X=2456533.423、Y=97891.92）各有一條廢水管與市政污水管道連接。西邊占用挖掘規模：2.5m（路面）+5m（人行道）、寬2.5m；東邊占有挖掘規模：3m（路面）+5m（人行道）、寬2.5m。接駁管道走向皆為南北向，材料皆采用De350-HPPE雙壁波紋管、一、施工車輛、人員管理

1.1施工車輛進出施工區域，應注意觀察并主動避讓正常行駛的車輛。1.2在施工路段，施工車輛嚴禁不按規定倒車、逆行和停車。

1.3施工作業人員必須穿著施工安全標志服.1.4施工單位、施工車輛及施工作業人員必須服從公路管理部門的管理，接受執法人員的監督檢查。對違反以上規定的，公路管理部門有權監督和按有關規定進行處罰，對存在重大安全隱患的，有權責令其限期整改和停工，若因安全責任不落實和安全措施不到位造成事故的，依法追究有關單位和人員的法律責任。1.5施工作業不得妨礙交通安全和損壞路產，若有違反將按有關規定處理。

二、施工安全規章及措施

2.1一切行動聽指揮，嚴格遵守虹橋三路有關施工規定、操作規程。

2.2現場施工人員必須按時進入工作崗位，未經同意不得擅自離開。非施工人員，未經許可，不得擅自進入施工現場游玩、參觀和進行其他活動。

2.3施工工具應妥善放置，嚴禁在公路范圍內傾倒棄物，嚴禁墜物傷人及對道交通安全通行構成威脅。

2.4夜間施工作業必須設置照明燈和紅黃頻閃燈示警，確保車輛晝夜安全通行。

第四篇：市區施工交通安全措施

市區施工交通安全措施

一．施工作業控制區各組成部分具體如下：

1.施工作業控制區為占到施工設置的交通控制區域，包括工作區、警示區、上游過渡期、緩沖區、下游過渡區和終止區。各組成部分詳見下圖：

2.警示區

由設計車速確定，警示區位于工作區上游，警示前方有占道施工的工作區的區域，警示區長度根據設計車速確定，詳見下表：

3.上游過渡區

上游過渡區位于警示區下游，用于引導交通進入允許通行道路區域。長度根據施工作業占用道路寬度和設計車速確定，取值詳見下表：

4.緩沖區

緩沖區位于上游過渡期和工作期之間，防止車輛誤闖入工作區的緩沖區域。長度根據道路限制車速確定，詳見下表：

5.工作區

工作區是占道施工作業操作的區域，長度由實際占道施工工程決定。6.下游過渡區

下游過渡區位于工作區下游，引導交通進入正常通行道路的區域。長度與道路縮減寬度相同。7.終止區

終止區設置于工作區下游調整交通流行駛狀態的區域。長度根據道路限制車速確定，詳見下表：

二．施工作業控制區交通管理設施設置

1.施工圍擋要求如下：

（1）占道施工時，應設置施工圍擋。即施工作業控制區周圍除留有必要的施工人員、施工車輛進出口通道外，應設置連續封閉的圍板、路欄或錐形交通路標等設施。

（2）施工作業控制區圍板高度不應低于1.8米，距離交叉路口20m范圍內，工作區圍板0.8m以上的部分應采用通透式圍擋。

2.施工作業控制區照明：

夜間沒有恢復正常交通功能的施工作業控制區，應滿足作業照明需求。

3.施工警告燈

（1）夜間沒有恢復正常交通功能的施工作業控制區，應在圍擋、路欄或錐形交通標頂端處每隔20m左右設置高亮度的施工警告燈。

（2）警告燈應設置在作業區周圍的錐形交通路標處，必須能反映作業區的輪廓，設置高度距離地面1.2m為宜，受條件限制時不應低于1.0m。

（3）施工警告燈遇雨、雪、霧天時應當開啟，在其他天氣條件下至少應至傍晚前開啟，且能發出至少自150m以外清晰可見的連續、閃爍或旋轉的紅光。

4.錐形交通標

（1）設置在作業現場周圍，作業現場后方沿45°角放置，相鄰錐形交通路標的間距不應超過下表所示最大值。

5.導向標

設置在工作區的兩端。6.路欄

設置在施工作業路段的兩端或周圍，側面距離作業現場0.5~1.5m。7.道路施工標志

設置在道路作業警示區的起始端，距離施工工程的距離即警示區長度，長度參見下表：

8.限速標志

設置位置位于道路施工標志下游。快速路、主干路上的施工路段限制車速可設置為60Km/h、40Km/h或更低，次干路、支路限制車速可設置為30Km/h或更低。9.解除限速標志

設置在道路作業終止區的末端，距離施工工程的距離參見下表：

三．施工作業控制區交通管理設施設置示例

四．施工期間交通協管員配置及工作規范

為了更好的做好施工期間交通疏導工作，保障交通安全暢通，將施工對市民出行的影響降到最低，施工單位必須按照以下規范配置施工期間交通協管員： 1.配置基本原則

（1）對于施工引起的人行道全封閉，半封閉或全封閉機動車道的情況，必須根據以下規范配置施工期間交通管人員。

（2）全封閉人行道，施工期間交通協管員在24小時內分三個臺班上班，每個施工段每臺班必須安排2名交通協管員在人行道圍蔽的兩端進行交通疏導。

（3）半封閉或全封閉機動車道，在施工期間交通協管員24小時內分三個臺班上班；施工范圍影響到重要路口的，每個路口每臺班必須安排4個交通協管員進行疏導；施工沿線每個施工段的兩端，每個臺班安排2名交通協管員進行疏導。

2.施工期間交通協管員著裝及管理規范

（1）配備施工期間交通協管員，必須按照以下規范設置裝備：頭戴白色安全頭盔、身穿反光衣、手持反光棒、口哨一個、手噴漆一支，有需要的隨身攜帶宣傳單。

（2）其中因分段占用車行道導致現場沒有雙向會車條件，必須采取單邊依次放行機動車交通的，施工段的兩端的交通協管員必須配備對講機。（3）施工前期，施工單位必須按照確定的交通疏解方案的內容，將施工期間交通協管員名單報送相關交警部門備案，相關交警部門提前布置人員進行教育培訓，合格后方可上崗。

第五篇：路口施工交通安全措施

路口施工交通安全措施

一、交通疏導總體部署

根據工地現場考察和了解，XXX路、XXX路屬交通要道，同時穿越已建XXX路人流量大，交通繁忙，對交通及施工安全影響較大，為確保道路內車輛及人員的安全，保持通暢并盡量減少交通疏導帶來的壓力在施工階段采取分段圍擋施工。施工現場周邊采用彩鋼板等材料進行遮擋圍護，圍護設施高不低于1.8米。

二、疏導方案具體操作、管理及措施

1、在實施施工的區域兩端采用反光板固定圍擋，其余兩側采用彩鋼板進行圍擋，并在圍擋處或相關路口設立警示牌與交通疏導標志牌。

2、路口設置明顯的交通標志，指導車輛渠化分流。同時，為確保施工和行車兩不誤，在每個封閉施工區域各設2名具備交通管理知識的交通管理員，實行不間斷值勤，維護交通次序和行車安全，確保正常施工作業和防止交通事故。交通疏導員分班全天指揮施工區域交通，上班時間按要求穿反光馬甲，佩戴袖章，裝備指揮旗和對講機。

3、加強與各方的溝通，并積極配合做好交通管理工作及環境保護工作。

4、建立與交警部門聯系的直通道，及時反饋現場交通狀況，在交通高峰期必要時請交警到現場協助指揮，當嚴重塞車或突發事件時及時請交警到現場指揮并按應急方案進行分流。

5、施工機械噴涂橘黃色，安裝黃色警示燈。

6、施工現場周邊才用彩鋼板進行遮擋圍護，圍護設施高度不低于1.8米；路口轉彎處為確保不影響行車視線，圍擋材料適當進行降低。

7、施工范圍內車行道和人行道安規定設置夜間警示燈，確保車輛、行人通行安全。

8、在本工程現場周圍配備、架立并維護一切必要而適當的標志牌，為其他施工和行車提供安全和方便，在夜間施工時，將增加設立足夠數量、鮮明、規范的、符合夜間交通的安全設施。

9、設立安全標志：所有標志的尺寸、顏色、文字與架設地點均采用得到交警部門和監理的認可的材料。標志牌包括：警告與危險標志、安全與控制標志、指示標志與標準的道路標志等。

10、散體物料運輸嚴格按市政府相關文件規定，對物體進行覆蓋，嚴禁物料撒落污染路面，影響交通。