第一篇：水文測站安全管理問題

本文分析了水文測站基礎設施建設施工中存在的安全管理問題，提出了相應的對策措施，為今后各類水文測站基礎設施建設施工安全管理提供幫助。

關鍵詞：水文測站基礎設施施工安全管理

1前言近年來，隨著國家對水文工作的投入不斷加大，水文測站基礎設施建設已逐漸成為經常性項目。在水文基礎設施建設過程中，各級水文管理機構在資金的使用、工程管理上都十分重視。根據自己的實際情況，也制定了切實可行的管理方案。但在安全管理方面，仍然存在一些問題。

2水文測站基礎設施建設施工的特殊性水文測站基礎設施處在洪水襲擊的最前沿，施工難度大、專業性強、質量要求高、使用周期短、建設工期緊、安全風險大。

如：水文纜道施工，大部分為高空作業，專業性要求高；水位設施施工為水下作業，必須做好基坑支護、排水等。工程大部分具有遠離城鎮、工程投資小、工程施工時一般不專門聘請監理人員的特性。工程施工過程中的安全問題、質量問題完全由建設單位和施工單位進行管理，建設單位就是當然的管理者和監督者，建設單位派駐工地代表肩負了施工場地履行合同的代表及監理工程師兩個方面的職責。3安全管理的重要性近年來，全國各地特大安全事故頻發，在社會上造成非常惡劣的影響。作為安全事故多發的建筑施工行業，應引起高度重視，吸取血的教訓，提高認識，防患于未然。建筑施工的安全管理在建設工程的各項管理工作中，是一項非常重要的工作，可以說是各項工作之首。建設單位在質量高、工期短、低造價的目標要求基礎上，應更進一步強調項目安全的重要性，以安全促效益。隨著各級主管部門對安全管理工作的不斷重視和加強，監管力度的加大，參建各方的安全管理工作正逐步走向良性循環的軌道，通過實行安全設施規范化、施工場地定量化等綜合管理手段，使勞動作業環境、現場安全文明施工有了很大的改觀。但作為遠離城鎮的水文測站基礎設施建設，建設單位如何完善工程建設的安全管理，如何采取有效措施檢查、督促施工單位在工程施工中作好安全管理工作，防止事故的發生，仍是工程施工中十分重要的工作。

4工程建設中建設單位的安全職責在水文基礎設施建設中，建設單位存在對安全問題重視不夠或忽視的問題，同時，我國相關的法律條文中也沒有直接規定建設單位在安全生產方面的職責。但在建設部《建設工程施工合同》（示范文本）中明確規定“發包人應對其在施工場地的工作人員進行安全教育，并對他們的安全責任負責，發包人不得要求承包人違反安全管理的規定進行施工。因承包人的原因導致的安全事故，由發包人承擔相應責任及發生的費用”。因此，深刻認識水文測站基礎設施建設中存在的安全問題，進一步加強安全管理，最大限度地控制和減少事故的發生，創造良好的投資效益，是一項非常重要的工作。

5水文測站基礎設施建設施工中安全管理存在的主要問題由于水文測站基礎設施建設施工的特殊性，建設單位一般不能嚴格按照《建設工程安全生產管理條例》的規定，認真履行安全管理職責，還停留在過去“三控二管一協調”的老的工作內容和要求上，只重視質量，不重視安全，對有關安全生產的法律法規、技術規范和標準還存在不清楚、不熟悉、不掌握的情況，不能完全有效的開展安全監理工作，法律法規規定的安全監管作用得不到充分發揮。目前，水文測站基礎設施建設的施工單位安全生產基礎工作薄弱，安全生產責任制不健全或未落實，目標管理不到位。沒有相應的施工安全技術保障措施，缺乏安全技術交底，有的施工單位甚至把施工任務通過轉包、違法分包或以掛靠的形式承包給一些根本不具備施工條件或缺乏相應資質的隊伍和作業人員，給安全生產帶來極大隱患。從業人員大部分是農民工，安全意識不強，缺乏基本的安全知識，自我保護能力差，給安全管理增加了難度。

6加強安全管理的措施 6.1工程施工前期安全管理 6.1.1落實安全責任、實施責任管理

（1）建立以建設單位駐工地代表為首的安全管理組織，專門負責安全管理。它是進行安全管理的組織保證，也是落實工程建設中的安全責任，實施責任管理的關鍵。（2）監督施工單位制定安全生產責任制度，明確各級施工人員的安全責任。建立、完善以項目經理為首的安全生產領導組織，對工程施工過程中的安全工作負全責。（3）對施工單位進行安全生產資質審查。要審查安全管理、安全保證體系是否健全，施工安全生產責任制、安全管理規章制度、安全操作規程是否符合安全生產法律、法規和標準規定，是確保安全生產的重點。對特種工種的作業人員，還需要求他們參加安全操作考核，取得安全操作合格證。（4）建設單位要與工程施工單位簽訂安全協議，明確規定雙方的安全責任和義務、發生事故后各自應承擔的經濟責任、安全獎罰和安全保證金的提取。如發生安全事故，則相關費用在保證金中扣除。6.1.2進行安全教育與安全培訓建設單位駐工地代表要監督施工單位認真搞好安全教育與安全培訓工作。通過教育與培訓，增強施工人員安全生產意識，提高安全生產知識，有效防止不安全行為，減少人為失誤。安全教育的主要內容包括：新工人的三級安全教育、特殊工種專門教育、經常性的安全生產教育等。召開安全例會、班前班后會、安全技術交底會等各種類型的會議，進行各種形式的安全宣傳教育。6.2工程施工中的安全管理6.2.1進行經常性的安全檢查建設單位駐工地代表要組織經常性的安全檢查，它是發現和消除不安全行為和不安全狀態的重要途徑，是消除事故隱患、落實安全整改措施、防止事故傷害、改善勞動條件的重要方法。安全檢查的內容包括查管理、查制度、查現場、查隱患、查落實、查事故處理等與安全有關的內容。對安全生產責任制度中規定的規模、時間、原則、處理等方面的落實情況，進行全面、認真的檢查；對施工過程的安全生產進行全面監督，重點部分應旁站跟蹤、監控；檢查組織實施安全管理工作中，是否做到了有計劃、有目的、有準備、有整改、有總結、有處理。安全檢查的形式可根據工程實際及安全生產情況，采取定期、突擊、特殊等安全檢查方式。對檢查中發現的不安全因素及安全隱患，建設單位駐工地代表要及時發出整改通知，情況嚴重的必須要求施工單位暫時停止施工，施工單位拒不整改或不停止施工的，要及時向單位報告，建設單位可以終止合同，并按合同條款規定賠償一切損失。6.2.2安全管理的技術措施水文測站基礎設施建設具有勞動者密集、手工操作多、高空作業多、露天作業多、現場環境復雜、勞動條件差、勞動強度大、施工過程中出現不安全事故頻率高等特點。在施工安全管理中，應做好以下幾個方面的工作：一是要保證施工現場安全生產；二是要預防高空墜落和物體打擊，三是要預防水位設施、測流纜道、站房、擋墻、護岸等基坑坍塌；四是要預防機械傷害、觸電等安全事故；五是要落實好雨季施工安全措施。

6.3合理使用安全技術措施費目前，水文測站基礎設施建設工程預（結）算基本上是執行水利部《水利建筑工程預算定額》（水總［2002］116號文）的相關規定，但該規定未單列安全技術措施費。在簽訂工程施工合同時，可將工程的安全技術措施及相應的費用作為合同的一個部分，在建筑施工合同中明確安全技術措施及相應的費用。在實際施工時，只有執行了合同規定的安全措施并達到了預期的效果，經建設單位認可后才能支付相應的費用。

7結語安全生產是工程建設項目重要的控制目標之一，它關系到施工單位的經濟效益和建設單位的投資效益，是衡量工程建設項目管理水平的重要標志。因此，在工程施工的全過程中，必須把安全管理作為施工活動的重要任務。我們只有提高思想認識，完善管理機構，健全安全制度，根據各項工程的具體情況，制訂全面的有針對性的安全措施，狠抓落實，做到防患于未然，才能使水文基礎設施建設施工中的安全事故大大減少，將對保護施工人員生命和國家財產具有重要意義。同時，也能使水文基礎設施建設創造最大的投資效益。

水文工程的工程量小，但工程工序、施工條件又很復雜，重要的隱蔽工程部位較多，應委派相關專業、有責任心技術人員在施工現場對工程的主要施工工序進行全程監督，并給予相關的簽證權力。基礎處理等一些重要隱蔽工程，直接影響工程使用、安全；由于受設計深度的制約，事前不確定因素很多，現場監督技術員在施工中，根據實際情況，對設計進行變更或監理簽證，事后經過聯合驗收簽證的預算外工程量予以承認，以滿足工程按技術規范操作，避免以后可能出現的質量問題。

水文工程的重要隱蔽工程如水位自記井、測流纜道基礎處理，水位自記井進水管施工、纜道架設、施工排水導流以及影響工程安全和使用功能部位等；施工單位在施工前必須會同建設單位的現場代表、監理員認真研究，制定操作性強的施工方案，并作為施工資料進行詳細記錄。施工中由項目經理負責，現場監理人員旁站，逐一檢查對照。

第二篇：淺談當前基層水文測站面臨的問題與對策

淺談當前基層水文測站面臨的問題與對策

水文工作是國家的一項重要的基礎性公益事業，為防汛抗旱、水利工程建設、水資源管理、水環境保護以及與水有關的經濟建設和社會發展，發揮了極其重要的作用，贏得了“防汛抗災斗爭的耳目和參謀”、“水利水電建設的尖兵”等殊榮，在水資源開發利用、防災減災斗爭中都發揮了巨大的經濟效益和社會效益。基層水文測站則是水文事業最基本、最基礎、最基層的生產單位，是進行水文監測和搜集水文信息的基層基地。承擔著水文行業的多種重要任務，包括水文信息搜集、水文測驗數據分析計算、水質監測取樣、水文監測設備運行維護、水文應急監測等工作，做好基層水文測站工作，不僅是水文工作人員的本職工作，還關系著整個水文行業的發展，其職工隊伍素質、搜集的基礎資料質量和分析評價成果，直接關系到水文工作的整體水平和運用價值。

一、基層水文站隊面臨的問題

隨著社會經濟快速發展，以及在當前“大水文”發展理念背景下，水文行業有了很大的進步與發展，各基層站隊水文事業也取得了長足的發展。但隨著水文事業改革發展的深入推進，基層水文測站暴露出許多新的問題，如基層職工隊伍建設不足、水文勘測改革滯后、測站管理還不夠規范等，極大的限制了基層水文事業的發展，制約著水文部門職能的發揮。

（一）職工隊伍建設不足，測站人員不穩定

目前水文行業向自動化、現代化快速發展，基層水文站隊的基礎設施得到明顯改善，各水文要素也基本實現了自動化采集與傳輸，但職工隊伍建設方面卻顯得較為滯后，沒能跟水文現代化發展的步伐，制約了基層水文站隊業務的有序開展，無法滿足現代化水文工作的建設需要。主要表現在：

1、基層水文測站人員不足，結構不合理。隨著

“大水文”理念的踐行，中小河流、山洪災害、大中型水庫、土壤墑情、城市水文及水功能區“三條紅線”等監測系統的建設，水文站網及基層勘測工作任務呈幾何級數地增加，但是在現有人員編制條件下，基層水文站隊人員卻呈現逐年遞減的趨勢，且測站人員出現年齡結構趨于老化，工作崗位斷檔的情況。突出表現為“機關人多、專業人才相對較多，基層人少、專業人才更少”以及“中老年職工多、年輕職工少、年齡結構不合理、知識結構不合理”等現象。

2、基層水文站隊人員素質參差不齊，技術力量薄弱。隨著科技水平的發展和水文信息化建設推進，新的技術、新的設備在基層水文測驗中得以應用，但現代水文技術的采用必然要有專業技術人員作為支撐，新的技術、新的設備關鍵在于運用，以發揮其積極作用。而基層水文站隊缺乏技術人才和先進設備，或者只得其一，難以發揮作用。面對水文技術的改革和進步，部分職工由于缺乏學習，沒有跟上步伐，在新技術、新儀器的使用方面很不適應，無法完全掌握并運用于工作實踐中。新參加工作的大學生，雖然學到了新的理論知識，但面對基層水文站隊的艱苦條件，缺乏實踐積極性，導致了理論與實踐沒有很好的有機結合，這些問題造成基層水文事業人才力量參差不齊，在實際工作中面對一些工作任務，無法保質保量完成。

3、職工隊伍不穩定。水文勘測工作的性質卻決定了基層水文站隊職工不得不遠離社會文明程度高的大城市，工作生活在缺少社會公共服務的環境里。艱苦的生產生活條件和長期的孤獨寂寞使得基層水文站隊一線職工隊伍不夠穩定。部分在基層奮戰了十幾年、甚至幾十年的職工為了子女上學、就業、醫療服務等方面能夠同等享受社會經濟文明建設發展成果，也動搖了堅守基層一線的決心。新進大學生，大多從小生活在大城市，習慣了大城市的生活方式和便捷條件，對于基層水文站隊的工作生活難以適應。此外還面臨著談朋友難、成家難的局面，因而也造成了他們對在基層水文站隊工作產生了困惑，動搖了其扎根一線、踏實工作的思想穩定性。有的分配到基層水文站隊，沒工作不久就想到局機關工作或者跳槽。導致人員不愿去基層，去了也不安心，在基層水文站隊工作的人員千方百計調離的怪現象，出現“難進人、難留人”的局面。嚴重影響和制約著基層水文站隊工作的開展。

（二）基礎水文勘測業務研究缺乏，水文勘測方式改革滯后。

1、隨著社會經濟建設與發展，大量水利工程建設與運行、城鎮化建設以及其他人類活動的影響，使得原有水文要素的規律發生改變，也使得我們的水文監測站點的測驗斷面和測驗環境發生了變化，傳統的水文測驗模式受到了嚴重影響。因而急需組織專業技術隊伍進行水文測驗技術分析與研究，摸索新的測驗方式與方法，以解決目前勘測工作面臨的問題，促進水文勘測工作的順利展開和發展。

2、傳統水文勘測方式落后，不適應當今水文工作發展的要求。隨著水文信息化的持續推進，基層水文工作逐步向自動化、數字化發展，大大減輕了基層水文職工的勞動強度。但現階段水文勘測工作仍然存在分散式駐守型的生產方式，沒能集中先進儀器設備和精干的技術力量，沒能充分發揮水文信息化、自動化以及水文基礎設施建設效益。各基層站隊之間也缺乏溝通協調機制，工作中多為單打獨斗。造成測站人員不足、技術力量薄弱的困局進一步加劇，極不適應現代化水文工作發展的要求。

（三）測站管理不夠規范，測站文化建設缺乏。

1、測站管理不夠規范。隨著近幾年測站規范化管理、水文資料質量管理等一系列管理辦法措施實施，基層水文站隊管理工作得到了顯著加強，但仍然存在有管理制度，缺乏執行力度現象。加之測站人員少，部分職工不能與時俱進，在業務技術、思想政治以及職業素養方面存在著一定的問題和缺陷，使得測站各項管理制度難以貫徹執行，不能形成長效的管理機制。

2、測站文化建設缺乏，職工文化生活單調。水文行業特點是“點多、線長、面廣、人員少且分散”，基層水文站隊一般都地處偏僻，遠離大都市，工作、生活條件艱苦，造成基層職工文化生活十分單調貧乏。基層水文站隊文化娛樂設施缺乏，人員不集中，難以組織文體活動。而市局機關組織的活動基層人員往往很難有機會參加，使廣大基層職工沒有集體參與感，造成測站本來人少，相互之間勾通交流更少，凝聚力不強，心也不齊。一年之中，沒有特殊的工作需要，測站職工到局機關交流的機會很少，他們的心聲和訴求難以得到表達。

（四）激勵競爭機制不完善，職工積極性不高。

水文是一傳統行業，其工作的特性，使得水文人思維意識跟不時代的發展。一部分職工仍存在平均主義“大鍋飯”思想、懶惰情緒。加之激勵競爭機制不夠完善，造成職工待遇與貢獻不對等，未充分體現多勞多得。加之部分測站工作人員自身的責任心不強，工作缺乏主動性。工作消極怠慢、坐享其成，而埋頭苦干者卻沒有獲得相應回報，從而助長了惰性，挫傷了積極性。“精通業務的多做點，略懂業務的少做點”，這是很多測站現有的人員分工模式。上述狀態已經不能適應水文現代化建設的需要，嚴重制約基層水文站隊的發展。

二、解決現有問題的對策與建議

（一）強化基層水文測站職工隊伍建設。

一支穩定的、高素質的水文職工隊伍是水文事業發展的基石，加強人才隊伍建設，尤其在水文專業人才的引進和在職人員的培訓方面必須形成長效機制。培養青年職工的業務素質和思想素質，加強職業道德素質的培養。建設一支思想好、業務精、作風硬的水文監測隊伍，為促進和推動水文事業又好又快的發展奠定堅實的基礎。

1、引進專業對口的技術人才是當之急，也是促進當前水文工作開展，解決后繼無人的根本辦法。可根據基層測站工作特性和要求，采取測站人員就近招收，就近安置的方法。實行雙向選擇、雙向定性，解決難進人、難留人問題；積極探索職工輪崗機制，新錄用人員下基層水文站隊鍛煉、職工分批下測站輪崗交流等方式，逐步充實基層水文站隊職工隊伍。

2、加強基層水文職工的多方面業務能力培訓，及時普及水文工作新技術、新規范、新要求。通過普訓提高基層水文職工適應性，保證基層水文職工隊伍不蛻化、不落伍。在全局營造起鉆業務、學技術、比技能的良好氛圍，不斷提高職工技能。通過委托培訓、自己辦培訓、參加行業學習的方式，不斷提高干部職工的業務技術水平，每年制定職工培訓計劃，對全局職工，特別是測站一線的職工進行有序有力的業務技術培訓，不斷提高職式綜合業務能力和創新水平。

3、強化職工責任意識。加強職工理想信念、思想情操、道德規范、價值標準、行為取向等方面教育。培養職工愛崗敬業精神和“甘于寂寞、樂于奉獻、勇于創新”的水文精神，增強職工的使命感和責任感。

（二）積極探討水文勘測管理模式，加快水文勘測業務改革

1、組織技術力量，積極開展水利工程建設影響下河道演變規律研究以及城市化對水文過程影響研究。加大新儀器、新設備、新技術的應用與分析研究工作。

2、加快水文勘測業務改革。積極探索水文巡測管理模式，根據各站測驗工作的具體內容和特點為依據，將駐測站、汛期駐測站、巡測站和間測站有機結合。四大站類運用方面應從實際出發，立足各測站實際，完全巡測和完全駐測都是極端，是不可取的。以流域為主適當兼顧行政區劃，以工作效率最大化、工作環境優良化、職工生活便捷化為目標，建立科學水文巡測管理模式。推進水文測驗方式改革，強化巡測、自動監測和視頻圖像監測，加強水文巡測基地建設，提升水文巡測能力。重點加強巡測（間測）駐測結合、站隊結合建設。以水文巡測基地為基礎，實現駐測、巡測、間校測和調查相結合的業務管理模式，研究和推進水文測驗精簡模式。使職工汛期駐守基層站觀測，非汛期委托當地群眾看護站上的設施設備，其余人員撤回巡測基地或機關工作，逐步實現以遙測、巡測、長期自記等方式為主要技術手段，取代分散駐測、固守斷面、人工觀測的傳統測報模式。同時，結合“大水文”的工作思路，在非汛期利用國家水文數據庫和國家水文水資源信息共享平臺，讓更多的水文職工集中學習、培訓或參與水文數據的深加工，發揮水文資料的特殊作用，為更多的社會行業和設計單位服務。最終達到，測站人員逐步減少，機動監測、分析評價人員逐步擴大的管理模式。

（三）加強測站文化建設，強化測站管理

1、豐富基層職工文化生活。基層水文站隊由于位置相對偏遠，人員較少，普遍缺少相應的文化娛樂設施，日常的文化生活內容也較為單一。建議根據基層水文站隊需求，利用現有站院，建設體育活動場所及圖書閱覽室等，購置器材設備，首先從硬件上改善基層職工的文化生活；其次，通過上級部門統一組織，豐富文化生活方式，定期由上級部門組織開展知識競賽、體育活動、歌舞晚會等豐富多樣的文化娛樂活動，加強基層職工的交流，展示基層職工的業余文化成果；第三，建議利用網絡平臺，在水文網設置水文文化專欄，展示職工攝影、書法、詩歌等文化作品。最后，多開展職工交流活動，增進職工感情，促使其更團結和諧地工作。

2、強化測站管理建設。以測站規范化管理為推手，以創建“規范化管理示范站”為契機，進一步強化測站管理建設。首先，結合測站實際情況，進一步完善測站各項規章制度，把制度細節化，明確責任。使各項工作做到有章可循，有制可依，確保各項工作有序開展。其次是加大管理制度執行力度，抓好落實。真正做到有制度必依、執行制度必嚴、違反制度必究。逐步建立起科學化、人性化的管理，促進人與人之間的和諧關系，充分調動每一位職工的工作積極性和主動性，營造一個良好的工作氛圍。

（四）不斷完善激勵競爭制度。

首先是充分挖掘現有人才資源，為想干事、能干事、干成事的職工提供廣闊的舞臺和發展空間。在原有的用人機制基礎上，不斷健全用人上的優勝劣汰體制，加大末尾人員的淘汰力度，建立起能進能出、能上能下的用人體制，使職工有一定壓力和危機意識，促使其不斷加強自身學習提高，努力適應不斷變化的形勢需要；其次是加大激勵因素，從崗位聘用、職稱晉升、工資制度、獎勵制度、處罰制度、參與制度、福利狀況等方面，刺激職工鉆業務學技能的主觀能動性，為打造出一支特別能吃苦特別能戰斗的水文隊伍打好基礎。

在新時期新形勢下，基層水文測站應該進一步適應社會的發展和時代的要求。推動水文基層測站改革是不斷滿足防汛決策水平的需要，是不斷提高水文科技含量和管理水平的需要，也是水文自身持續穩定健康發展的需要。在大水文的時代背景下，要不斷提高自身的管理水平，在實踐中探索水文測站的管理新模式，逐步達到職工隊伍精良、技術設備先進、測站管理規范的目標。同時作為一名水文工作者，要與時俱進，努力提高自身素質，開拓進取，為水文現代化建設作出積極貢獻。

第三篇：汽車維修檢測站管理問題探討

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東北汽車運輸

２０ ０ ５年第 ２（期 總第 １２）０期

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汽車維修檢測站管理問題探討

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摘要： 對汽車綜合性 能檢測站 的性質和功 能作 出定位分析，論述 了其 為道路 運輸業服務 的性質和 它應

該 執 行 的技 術標 準，加 強 汽 車檢 測站 的 建 設 并 發 揮 其 作 用提 出相 關 建議。對關 鍵 詞 ： 車 ； 測 站 ； 理汽 檢 管

我 國加入 ＷＴ Ｏ后，客觀上要求我們 的管理必

站 的發展起到 了重要 作用。止 ２ ０ 年底，國擁截 ０４ 全

須與 國際接軌，汽車綜合 性能檢測站按 照 國際慣例就應該成 為第 三方認 證機構，檢測站應該 作為社會中介機構，向政府管理部 門和用戶提供第 三方技術鑒定、認證。《 路交通安全法》 道 中明確檢測 站實行社會 化，道路運 輸條例》 《 明確客貨運輸 車輛 必須經

檢測 合格方可投入道 路運輸市場。然而，現行 法律法規 又 沒有 明確授權 交通 部 門對檢測 站實施 行政許 可權。檢測站 的性 質究 竟如何 ？ 交通部 門有 沒有對其 實施 管理 的權力 ？ 具體管些什 么？ 這些 問題 已經成 為嚴 重 困擾各級 道路 運輸管 理機 構 的現實 問

題。本 文 現 就 這 些 問題 進 行 探 討，意 在 引起 討 論，有 １０ ４ ３家 汽 車綜 合性 能 檢測 站，其 中 Ａ級 站達７ ０ 家，交通部 門履行 做一個負責任行 業，０余 是 也

是 承擔 國務 院賦予交 通部 門在道 路運 輸管 理方面“ 三關一監督 ” 職能 的具體體 現。

從《 道路交通 安全法》 檢測站 的規定看，對 檢測

站應該是 社會服務或 中介機 構，為第 三方提供檢測服務，作為一個 汽車實驗室來開展 汽車綜 合性能檢

測工作。因此，它的定 位應該是 ： 按照規定 的程 序、方法，過一系列技術操 作行為，通 對在 用汽車綜合性能進行檢測（）驗 評價工作并 提供檢測數據、檢測

報 告 的 社 會 化 服 務 機 構。也 就 是 對 道 路 運 輸 車 輛

達到 正確履行義務、推進工作 的 目的。１ 汽車綜合 性能檢測站 的性質 及其功能的安全性、可靠性、動力性、經濟性 以及 噪聲和污染

排放狀況進 行綜合評價，社會化、獨立 的技術服務

機構。

在過去相 當長 的一個 時期，隨著 汽車制造、應

用技術 的進步，現代汽車檢測 診斷技術也在 不斷完

汽 車綜 合性 能檢測 站 的主要 功能是 通 過對運輸車輛進 行綜合性能檢測，確定其技術 等級、車輛類 型劃分。是運 輸 車輛能 否進入 道路 運輸 市場和可 以從事 哪些 范 圍道 路運 輸業務 的重 要依 據，同

善 和發展。交通部 門按照《 汽車綜合性能檢 測站通用技 術條件》 Ｇ ／ ７９（Ｂ １９ ３— １９）９ ９ 規范汽 車綜合 性

能 檢測站 的建設 與管理，對促 進汽車綜合性 能檢測

時，它還是對 汽車維修市場 車輛質量進行監控 的重

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２ ０ 年第 ２期（０５ 總第 １２期）０

汽車維修檢測 站管理 問題探討

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要手段。因此，系統 論 的角度講它應 該是運輸業從的重要有 機組 成部分。

施 必要 的管理，使其從技 術要求上 和管理、服務上

滿 足道路運輸管 理 的需求，真正成為道 路運輸市場車輛市場 準人、車輛使 用和維修質量監 管 的手段。

２ 汽 車綜合性能檢 測站服務范 圍及 管理根據 《 道路安全法 》 規定，車檢測 站是社會 中汽 介 服務機構。同理，汽車綜合性 能檢測 站也應該是社會 中介服 務機構，是為社會提供全 面服務 的第三方服務機構。在過去相 當長的一個時期 內，由于政出多 門，交通、安兩個 部 門在 汽車檢測問題 上存公 在分歧，自確定 了一套 檢測站標 準體 系，各 也各 自建 了為數不 少的檢測站。雖然汽 車綜合性 能檢測站完全囊括 汽車安全性 能檢測 站的檢測項 目，但是公安部 門不 承認綜合性 能檢測 站 的檢測結果，相反交通部 門也 不承認安全性 能檢測站 的檢測結果。其最終導致 運輸車輛成本上 升、群眾利 益受 損，多車許 輛被迫 重復參加檢測。因此，應該 采取 一切有 利 于檢測 站發 展和運輸經 營者 的措施，體 現執 政為 民和 “ 三個 代表 ”的思 想，加速 汽車 檢測站 的社 會化進 程，其功 能

既然 汽車綜合 性 能檢測 站是 為道路 運輸 管理

服務 的，么它 在具 體可實現技術 功能上應該是 能那 夠滿 足道 路運輸對車輛管 理 的需求。因此，的功它 能應定義 為 ： 為在用 汽車實施動力性、安全性、燃料

經濟性、使用可靠性、排氣污染物 和噪聲 以及整 車

裝備完 整性與狀態、防雨密封性等 多種技術性 能檢測 的組合。汽車綜 合性 能檢 測站 所執行 的技 術標 準應該

包括 ： 機 動車運行安全技 術條件》（Ｂ ２ ８ ； 道《 Ｇ ７５）《

路車輛外 廓尺寸、軸荷 及質量 限值 》 Ｇ １８）《（Ｂ ５ ９ ； 檢測 和校 準實驗室能力 的通用要求》（Ｂ Ｔ ５ ８）Ｇ ／ １４ １ ；

《 營運車輛綜合性 能要求 和檢驗方 法》（Ｂ ８６）Ｇ １５ ５ ；

《 汽車維護、檢測、診斷技術 規范》 Ｇ ／ ８４）《（Ｂ Ｔ ３ ４ ；在用 汽車排 氣污染 物限值及測 試方 法》（Ｂ ８ ８）Ｇ １２ ５ ；

Ｇ ／ ２３ ￣ Ｂ Ｔ ５４ 汽車道路試 驗方 法通則 》 《 ； 汽車修理質

量檢查評 定標準》 Ｇ ／ １７ ６ １（Ｂ Ｔ ５ ４ ． —— １７ ６）《 ５ ４

３ ；營

運 車輛 技術等級劃分 和評 定要求》（／ ９）汽Ｊ １８ ；《 Ｔ 車檢 測站計算機控 制系統技術規 范》（／ ７）及Ｊ ４８ Ｔ

綜 合性 能檢測 站所 配備 儀器設 備應 符合 的產 品標

準 和計量檢定規 程。

定 位不 應僅僅 限 于為政 府管理 部 門服務 和靠政 策

吃飯。它 的適 用范 圍應 當擴 大，充 分發揮 其技 術先 進性作 用，為社 會更 廣泛 的領域 服務。檢測 站的服 務 范 圍應包 括 以下 ４ 方 面 ：（）法對 營個 一 依 運 車輛 的技術狀 況進 行檢 測 ；（）法對 車輛維二 依

《 道路 交通安全法 》對安全技術檢測 站 的管理

有 明確規定，但對綜 合性能檢測 站沒有做 出規定，在 最近國家技 術監 督部 門和公 安部 門聯 合頒發 的一

系列 規 范性 文 件 中也 沒有 涉及綜 合性 能檢測 站

修竣 工 質量進 行檢測 ；（）三 受委托，對 車輛改 裝

（）造、延長 報廢期、及 其相關 新技 術、科 研鑒 定等 項 目進 行 檢 測 ；（）接 受 交 通、公 安、環四 保、商 檢、計量、保 險和 司法機關 等部 門（機構）的委托，為 其進行 規定項 目的檢測。筆 者認 為，管 理不 應僅 僅體 現在事 前 的行政許 可，更多 的則是 事后 監督。本著 對 人 民、對事 業負 責 的原 則 出發，強化 檢測 站通用 技術 條件 管理 和檢測 結果真實性、可靠性和完整性 管理。的管理 問題。目前汽 車綜合性 能 檢測站 管理 在一定程度上呈真 空狀態。行政法 學原理規定 “ 法無 限

定則 自由” 《，行政許可法 》 同樣對行 政許可做 出 也

相 應 的規 定。

綜上所述，本著 責、、權 利一致 的原 則和利益相關原則，交通部 門（尤其是道 路運輸管理機構）當應

承擔 起對 汽 車綜 合性 能檢 測站 的管理 責 任。依 照

國家 和交通部頒布 的一系列技術標 準、范對其 實規

維普資訊 http://

汽車維修檢測 站管理問題探討

２０ 年第 ２期（０５ 總第 １２）０期

３ 汽車綜合性 能檢 測站監管的途徑 和方 法

檢測 站建設、運行、管理 的質量是檢 測企業 的徑 和方法，通過對 正在建設或使用 中的汽車檢測站

實行通用技 術能力專家審核 制度，組織專 家審核其在質量管理、生產 能力、技術文件、采購質量控制、檢驗與試驗條 件、生產環境、人員素質等方 面是否生命，也是行業 的發展基礎。我 國進入全 面建設和

諧社會 的新 形勢，給汽車維修行業 和汽車保 修設備

滿足 《 車綜合性 能檢測站能力 的通用要求 》 Ｇ ／ 汽（Ｂ

Ｔ７９）１９ ３ 規定要求。由專家組 出具檢測技術 能力 審查意見，送受檢單位 和技術質量 監督部 門。技術 質

行業帶來新 的機遇和挑 戰，也對汽車維修 與檢測設

備提 出了更 高 的要求。通過多年 的質量檢驗，我們

認為 產 品型式認 定是 汽車維 修行業 管理 的一個組成部分，應把汽車維修檢測 診斷設備市核管 納入汽

車維修行業 的統一監管 內容，強對涉及安全、加 環

量監督部 門對 能夠 實現《 營運 車輛綜合性能要求 和

檢驗方法》（Ｂ ８ ６ － ２ ０）Ｇ １５ ５ ０ １ 的檢測線，照專 家按 組提交 的設備 目錄、檢測工藝 實現過程及檢測技術

保、節能 的汽車維修與檢測設備 的市 場準入管理，將產 品型式認 定列 為維修檢測企業 開業、審驗 和驗收、審的 內容之一，年 從源 頭上防止不合格產 品進入汽 車檢測 與維修 行業。通過 實施 有效 的質量監督和科學管理，保障維修作業安 全性、檢測診 斷結果的準確性 和可 比性，促使產 品生 產標準化，提高產品技術水平和質量 水平，障汽車修與檢測行業保

健康 發展。

條件對具體設備、儀器進行計量 標定。合格且通過標準計量體 系認證 的，由轄 區運 管機構委托其受理道路 運輸車輛綜合性 能檢測，并通過媒 體 向社會公布，使其接受社會 監督。

４ 結 論

在現實工作 中，汽車綜合性 能檢測結 果 的認定責任是 落實在轄 區道路運輸 管理機構身上 的。因此應加 強車輛使用技術質量 源頭管理，強化 對綜合性能檢測 站的常規性監督檢查，將車輛類別劃分、技術等級評 定和維修竣工質量 的檢測、監管作為 “ 三關一監督 ” 的重要 內容。應確定道路運輸管 理機構綜上所述，在具體工作實踐 中應該 在兩個方面

下工夫 ： 一是 在檢測設備 的認定方 面尋求 設備質量監管 的途徑，通過 產品一致性保證 能力審查，確認被認 定 產 品生 產企業 是否 具備 產品生 產一致 性 的保 證能 力。開展汽 車檢測 設備 型式認定 是 十分必要的，也是 可行 的。國家 已經賦予交通部 承擔汽車保修檢測 設備質量認證 的職能，交通部 汽車保修設備質量監 督檢驗測試 中心也一直擔負著汽車維修、檢測設備 的鑒定、測試 任務，在全 國有著 很高 的威望和 信譽。開展汽車檢測設備 型式認定制度，以 可說是 汽車檢測行業一項基礎性技 術工作，也是行業管理 切入 的重 要途徑 和有利 手段。實施 這樣 一個

對 汽車綜合 性能檢測 結果 的認 定工作 程序，同時完 善 汽 車 綜 合 性 能 檢 測 站 檢 測 質 量 責 任 追 究 制

度。車輛類別劃分、技術 等級 評定、維修竣 工質量鑒

定 等檢 測 均需 通 過 汽車綜 合 性 能檢 測 站來 實 施，由其 出具 國家規 定 的統 一式 樣 的綜 合性 能檢測報

告單，車主憑檢測報告單 到轄 區運管機構登記、備

案，必要數據 錄入運政信 息系統，將 作為 營運 車輛

市場準入 和管理的依據，確保道路運輸 車輛 技術參數和 汽車維修信息 的完整性、可靠性和準確性，從制度、機制和技術 實現手段上保證 營運 車輛 的正確使用、定期檢測、強制維護、時更新與報廢，適 從根本上 改善道路運輸生產 安全和運 輸質量。

制度，對提高全行 業總體質量水平，規范市場，扶優治劣，完善檢測制度，保障消費 者的利 益和安全將起 到積極 的促 進作用。二是 在保 證檢 測設備 市場準入 的前提下，尋求檢測站技術 實現能力監管 的途

第四篇：水文管理暫行辦法

水文管理暫行辦法

1991-10-1

5目 錄

第一章 總則

第二章 水文勘測

第三章 水文情報預報

第四章 水資源評價與水文計算

第五章 測報設施保護

第六章 附則

第一章 總則

第一條水文工作是開發水利，防治水害，保護環境等經濟建設和社會發展的重要基礎工作。為加強水文行業管理，特根據《中華人民共和國水法》制定本辦法。

第二條凡在中華人民共和國陸地領域內從事水文勘測、水文情報預報、水資源評價與水文計算等活動，均應遵守本辦法。

第三條水利部是全國水文行業主管機關。水利部所屬流域機構承擔部授權的水文行業管理工作：

省、自治區、直轄市水行政主管部門是所管轄范圍內的水文行業主管機關。其所屬水文機構負責實施具體管理，包括水文資料的審定、裁決，匯總管理和水資源調查評價的歸口管理等。

第四條水文專業規劃要適應開發水利、防治水害、保護環境等經濟建設和社會發展的需要，水文工作要適當超前進行。

水文專業規劃應包括水文勘測、水文情報預報，水資源評價、水文計算、科技發展、專業教育、站隊結合和隊伍建設等內容。

水利部負責組織編制全國水文專業規劃，報國務院批準后組織流域機構應組織編制本流域指定范圍內的水文專業規劃，報水利部批準后組織實施。

省、自治區、直轄市水行政主管部門應組織編制所管轄范圍內的水文專業規劃，報同級人民政府批準后組織實施。此項規劃在報批的同時，應報水利部備案。

第五條水文機構所需的經費，按隸屬關系，分別由中央財政和地方財政列支。水文建設應納入水利基建計劃。在水利水電基建投資中，每年應劃出一定數額，用于發展水文事業。

水文機構專為防汛、水資源管理和保護而進行的工作，依其內容，其經費可分別在相應經費中適當安排。

第六條各級水行政主管部門應努力提高水文現代化的水平，并會同科學研究主管部門將水文科學研究項目納入科學研究的規劃和計劃。

第七條水利部負責會同有關部門組織制訂水文技術標準，并監督實施。

第八條水行政主管部門對從事水文工作的單位實行資格審查認證制度。經過審查、取得水文工作資格認證書的單位，才能承擔規定范圍內的水文工作任務。水文工作單位資格審查認證制度的實施辦法由水利部制定。

第九條水文工作單位應當做好社會公益服務工作，同時應開展技術咨詢和有償服務，其實施辦法另定。

第二章 水文勘測

第十條本辦法所稱水文勘測，其內容包括地表水、地下水的水量、水質等項目的觀測、調查扣資料整編。

第十一條國家基本水文站網由水利部組織統一規劃，由省）自治區、直轄市水行政主管部門和水利部所屬流域機構組織實施。

國家基本水文站網中重要測站的遷移、改級、裁撤，應報經水利部批準，其他測站的遷移、改級、裁撤，由有關省、自治區、直轄市水行政主管部門或流域機構審批，報水利部備案。重要測站的劃分標準由水利部制定。

第十二條專為防汛、水資源管理和保護而需要增加專用水文測站或在基本站上增加專用觀測項目者，由使用資料單位提出要求，水文機構統一組織實施。為其他專門目的服務的專用水文測站，由使用資料單位自行或委托水文機構設立和管理，但不應與基本水文站網重復。

專用水文測站設立和撤銷時，應由其主管機關很省、自治區、直轄市水行政主管部門核查備案。

第十三條專用水文測站或基本站為專用目的增加的）觀測項目，其基本建設、運行管理、大修折舊費用由使用資料單位承擔。

第十四條興建水工程時，應將須遷移或新建的水文測報和管理設施列入工程基建計劃，并按要求完成。

第十五條國家基本水文測站和水文行業管理機關指定的專用水文測站的資料，均應按規定整編并報送省、自治區、直轄市水行“政主管部門、流域機構、第十六條為保證水文資料的可靠性，對·下列資料實行審定制度：

（一）工程規劃設計所依據的基本水文資料；

（二）水事糾紛、水行政案件裁決所依據的水文資料；

（三）重要的取水、排水的水量資料和排污口設置、改建、擴建所依據的水文資料：

（四）其他作為執法依據的水文資料。

審定工作由有關省、自治區、直轄市水行政主管部門或流域機構負責。對所使用的水文資料有爭議時，在省。自治區、直轄市范圍內的，由省、自治區、直轄市水行政主管部門負責裁決，跨省、自治區、直轄市的，由有關流域機構或水利部指定的單位負責裁決。

第十六條除水利部另有規定者外，水文機構向其他單位所提供的水文資料，只洪該單位使用；未經負責該項資料的水文測驗和資料整編的水文機構同意，使用單位不得將其轉讓、出版或用于以營利為目的的活動。

第三章 水文情報預報

第十八條向各級人民政府防汛抗旱機構和水行政主管部門報告雨情）水情、墑情、地下水、水質、蒸發等情況的水文測站，由水利部和省、自治區、直轄市水行政主管部門統一規劃，組織實施。

第十九條向各級人民政府防汛抗旱機構報汛所需的通信設施，由各級人民政府防汛抗旱機構會同有關部門予以解決。

第二十條各級。永行政主管部門或其水文機構應及時向同級人民政府及上級領導機關報告雨情、水情以及地下水、水質等情況。

第二十一條各級人民政府防汛抗旱機構、水行政主管部門或其授權的水文機構負責向社會發布水文情報預報，其他部門和單位不得發布。

第二十二條水文享位向各級人民政府防汛抗旱機構提供水文情報預報的報汛費，接有關規定負擔。水文單位向企事業單位提供水文情報預報，實行有償服務。

第四章 水資源評價與水文計算

第二十三條水資源評價的內容包括水資源總量、地表水和地下水的水量水質規律分析及水資源問題的預測和對策等。

金國的和跨省、自治區、直轄市的水資源評價,由水利部組織，有關水文機構會同有關部門進行。國家確定的重要江河流域的水資源評價，由流域機構組織，其水文機構會同有關部門和地區進行。省、自治區、直轄市的水資源評價，由其水行政主管部門組織，其水文機構會同有關部門進行。局部范圍的水資源評價由提出任務的單位組織或委托有資格的單位進行。

第二十四條 對于制定全國、流域、區域或城市的水資源開發利用規劃、水的長期供求計劃、水資源保護規劃及調水、供水方案等所依據的水資源評價成果，實施審定制度。

全國的和跨省、自治區、直轄市的以及國家確定的重要江河流域的水資源評價成果，由水利部組織審定。省、自治區、直轄市范圍內的水資源評價成果，由其水行政主管部門組織審定。

第二十五條 工程規劃設計的水文計算應充分使用已有水文資料，保證計算成果可靠。

水文計算成果，應按工程等級管理權限，報相應的水行政主管部門組織審定。

第五章 測報設施保護

第二十六條 水文測站的測驗設施、標志、場地、道路、照明設備、測船碼頭、地下水觀測井、傳輸水文情報預報的通信設施，受國家保護，任何單位和個人不得侵占、毀壞和擅自使用、移動。

第二十六條 水文測報設施和院落房屋、專用道路、測驗作業的占地，應由其主管機關按照有關規定和實際情況，提出管理范圍，向當地土地管理部門辦理

手續。由土地管理部門確認其使用權，核發證書。

水文測站的管理范圍，任何單位和個人不得侵犯。

第二十八條 水文測站的主管機關應根據水文測驗技術標準，分別在測驗河段的上下游和氣象觀測場周圍，劃定保護區，報經縣或縣以上人民政府批準，并在河段保護區上下界處設立地面標志。

未經水文測站主管機關的同意，嚴禁在保護區內進行下列活動：

（一）植樹造林、種植高桿作物、堆放物料、修筑房屋等建筑物；

（二）在河段內取土采石、淘金、挖沙、停靠船舶、傾倒垃圾廢物；

（三）在水文測驗過河設備、測驗斷面、氣象觀測場上方架設線路；

（四）其他對水文測驗作業或資料有影響的活動。

第二十九條 在保護區內，在水文設施建立后設置的妨礙水文測驗及管理的障礙物，參照《中華人民共和國河道管理條例》第三十六條關于清除河道管理范圍內的阻水障礙物的有關規定處理。

第三十條 確因國家重大建設需要，在水文測驗河段保護區內修建工程的，或在其上下游修建工程影響水文測驗的，應征得其省，自治區、直轄市主管部門或流域機構的同意。對向國家防汛總指揮部報汛以及依據國際協議向國外提供水文信息的水文站，應報水利部批準。由此而需要遷移水文站站址或改建測報設施的,遷移或改建的全部費用應由工程建設單位承擔。

第三十一條 在通航河道中進行水文測驗作業時，應設置示警標志，除測驗作業船只以外的其他船只應減速繞道行駛。

第六童 附則

第三十二條 各省、自治區、直轄市水行政主管部門可以根據本辦法的規定，結合本地區的實際情況，制定實施細則。

第三十三條 本辦法由水利部負責解釋。

第三十四條 本辦法自發布之日起施行。

附件：《水文管理暫行辦法》的說明

一、制定本《辦法》的依據

《水文管理暫行辦法》（以下簡稱《辦法》）是根據《中華人民共和國水法》（以下簡稱《水法》和經國務院批準的水利部“三定”方案中“組織有關部門進行水資源調查評價，對全國水文工作進行行業管理”的規定制定的。其宗旨是：加強水文行業管理，搞好水文工作，為全面貫徹《水法》，更好地為國民經濟建設服務。

水文是對水的數量和質量在時間和空間上的動態變化和分布規律進行長期持續監測、研究的一項專業工作，它不僅是水利部門的一項重要基礎工作，也是為防洪決策提供依據和為整個國民經濟生產建設服務，具有社會公益性的基礎工作。隨著國民經濟的發展，加強對水文工作的行業管理，已經成為各級水行政主管部門的重要任務。

二、本《辦法》所要解決的主要問題

（一）建立水文工作資格認證制度。多年來水文工作主要是為水利部門服務，內容較單一，管理也較單一，屬部門管理。隨著國民經濟的發展和水資源問題的日益突出，許多部門和單位開展了水文工作，取得了一些成績，但也出現了一些不容忽視的問題。如一些單位無技術力量和設備保證，就承接水文業務，提供的成果質量不高,造成了經濟建設上的失誤和糾紛。這些現象如不及時控制和改變，將會給國民經濟建設帶來更多、更大的損失。為此，要建立水文工作資格審查認證制度，只有取得認證書的單位才能承擔水文業務。

（二）建立水文數據和成果審定制度。水文工作的產品是水文數據和成果，數據和成果不實，將會造成重大失誤。因此，對一些作為決策用的水文資料和水資源評價成果必須進行審定，以保證其質量，避免造成損失。

（三）水文工作要有全面規劃。水文工作是一項涉及面廣，專業性很強的系統工程。因此，確定水文專業規劃的內容及審批手續，進行全面規劃，統籌安排，適應開發水利、防治水害。保護環境等經濟建設和社會發展的需要，是十分必要的，依據《水法》第十條，制定了本《辦法》中的第四條，以使水文工作走上有計劃發展的軌道。

（四）明確水文經費渠道。開展水文工作，需要有經費保證。目前水文機構經費十分困難，而工作任務越來越大，形成尖銳矛盾。《辦法》中重申1987年經國務院同

意，由國家計委、財政部、水利電力部聯合發布的（87）水電水文字第2號文的有關內容。并明確一些專項工作經費可在相應經費中適當安排。同時，《辦法》中明確水文機構實行公益服務和有償服務相結合的辦法。現己制定全國水情（水利部、財政部聯合發布的水財［1990］33號文）、水質（國家物價局［1989］價費字287號文）有償服務收費辦法，各省也已有一些具體規定，今后應進一步使之充實完善，使一些受益單位負擔部分專項費用，以促進水文服務工作健康發展。

（五）加強站網管理。水文站網是進行水文勘測采集水文信息的基地和前提。水文測站分國家基本站和專用站兩大類。當前的主要問題是專用站管理薄弱，設立和撤銷沒有核查備案制度，造成有的地方重復設站（與基本水文站網重復），有的地方測站布設不當，不能充分發揮水文監測網的效能，造成了一定的經濟損

失，也引起了一些水帳不清的水事糾紛。《辦法》中規定了對專用站的管理和資料匯交制度，使站網能充分發揮其應有的作用。

（六）保護測報設施。目前水文測報設施被破壞、偷盜，觀測場地環境被破壞等事件甚多，嚴重影響了水文勘測工作的正常進行和觀測成果質量，尤其在汛期將會造成不可估量的損失。所以，依據《水法》第四十七條，作出具體規定，促使保護措施落實。

本《辦法》在制訂過程中，曾多次征求水利部門各單位的意見，準備施行一段時間，取得實踐經驗后，再起草《水文工作條例》，呈報國務院審查頒發。

第五篇：檢測站安全工作總結

檢測站安全工作總結

在上級部門的正確領導下，我站認真貫徹執行上級部門關于安全生產方面的方針、政策，全站上下統一思想、提高認識、強化管理、狠抓落實，經過不懈的努力，全年無一起重大傷亡事故、輕傷事故及設備安全事故發生，圓滿完成了各項安全生產目標任務，現將我站安全生產情況報告如下：

一、加強組織建設，層層落實職責

我站領導十分重視安全生產工作，及時傳達貫徹上級部門安全工作會議精神。年初與各部門負責人分別簽訂了《安全生產（控制）目標責任書》，細致分工，明確任務，責任到人，把安全整改工作作為重中之重，主要領導親自抓，分管領導全力抓，部門合力抓，層層明確目標，這樣就使安全生產真正達到了一個人抓一班人，一班人抓一層人，一層人抓一群人，使安全生產縱向到底、橫向到邊，較好的實現了思想教育、工作安排、人員分工、安全責任的四到位。

二、抓責任制落實，打牢全年安全工作的基礎

（一）抓安全責任落實。站從主要領導到分管領導、部門負責人及每職工，都將工作任務層層分解，層層簽訂安全生產 1

責任書，把安全責任落實到部門和人頭。

（二）抓薄弱環節整改。在安全生產“三項行動”中，我們找出了職工安全教育等方面存在薄弱環節。加強組織對職工進行法律法規知識培訓和輔導，幫助安全生產管理人員提高安全素質。

（二）各方配合，扎實抓好隱患排查治理。以“安全生產年”活動為基礎，以“三項行動”為抓手，以“隱患治理”為突破口，在各自職責范圍內開展督促檢查，在上級部門統一部署下開展隱患排查和專項整治。

三、加強安全生產工作

安全生產是關系到人民財產及人身安全的大事，是各項工作的重中之重，務必高度重視安全生產工作，充分認識安全生產工作的重要性。我站始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，積極開展安全生產管理工作，全面落實安全生產責任制，認真貫徹執行國家、省關于安全生產法律法規、方針政策和指示決定，嚴格落實上級部門關于安全生產的各項部署和工作要求，認真履行安全生產職責，及時排除和糾正違章作業和安全事故隱患。

1、建立健全安全生產責任制度。明確各工作崗位責任人，建立安全生產管理體系，逐級簽訂，制訂安全生產責任追究制度，出現問題按規定嚴肅追究。

2、建立健全安全生產監督檢查制度。建立健全檢測站安全

保障應急預案，完善車輛檢測技術檔案，對車輛的檢測必須嚴格按國家有關標準和規定執行。站安全管理人員經常性檢查落實、排查安全隱患，落實隱患整改措施。

3、根據安全生產工作部署及時組織安生生產小組成員在今年重大節假日前廣泛深入排查，做到發現問題及時落實整改，進行有效的跟蹤，并落實到相關責任人，落實整改措施，防止安全事故的發生，努力消除各項安全隱患。

四、2011年安全生產工作思路和主要措施。

2011年我站繼續以“三個代表”重要思想為指導，深入貫徹落實科學發展觀，以防止和減少安全事故為目標，建立安全生產長效機制，突出重點，促進我站安全生產狀況進一步穩定好轉。

一、堅持作好監管工作，繼續圍繞抓好監管體制機制、安全生產法制學習、堅持日常監管與重點監管相結合、集中監管與專項治理相結合。

二、要強化安全培訓，結合實際，采取集中培訓、經驗交流、專題講座等方式，加強對職工培訓工作。

總之，今年我站將進一步統一思想，振奮精神，與時俱進，開拓創新，切實防范各種事故的發生，全力抓好今年的安全生產工作，為站的全面建設創造良好的安全環境。