第一篇：加油站靜電危害及其防護

加油站靜電危害及其防護

[摘要]對靜電的危害進行簡要的論述，對加油站產生靜電的條件進行分析，并從四個方面給出加油站預防靜電的措施。

[關鍵詞]加油站 靜電 防護

中圖分類號：O59 文獻標識碼：A 文章編號：1671－7597（2009）0120020－01

20世紀中期以后，隨著電阻率很高的高分子材料如塑料、橡膠等制品的廣泛應用和現代，生產過程的高速化，使靜電可以積聚到很高的程度。同時，靜電敏感材料如輕質油品、火藥、固態電子器件等生產和使用，使靜電造成的危害越來越突出。我國近年來在石化企業曾發生30多起較大的靜電事故，其中有數起損失達百萬元以上，如上海某石化公司的甲苯罐、山東某石化公司的膠渣罐及撫順某石化公司的航煤罐都因靜電造成嚴重的火災爆炸事故。

一、靜電的危害

1．爆炸和火災爆炸和火災是靜電最大的危害。靜電能量雖然不大，但因其電壓很高而容易發生放電，出現靜電火花。在有可燃液體的作業場所（如油料運裝等），可能由靜電火花引起火災。在有氣體、蒸氣爆炸性混合物或有粉塵纖維爆炸性混合物的場所（如氧、乙炔、煤粉、鋁粉、面粉等），可能由靜電火花引起爆炸。

2．電擊由于靜電造成的電擊，可能發生在人體接近帶電物體的時候，也可能發生在帶靜電電荷的人體接近接地體的時候。電擊程度與所儲存的靜電能量有關，能量愈大，電擊愈嚴重。其關系式如下：W=1/2CV2。

式中：W－靜電場的能量，J；C－電容，F；V－電壓，V。

但由于一般情況下，靜電的能量較小，所以生產過程中產生的靜電所引起的電擊不會直接使人致命，但人體可能因電擊引起墜落、摔倒等二次事故。電擊還可能使工作人員精神緊張，妨礙工作。

3．妨礙生產在某些生產過程中，如不消除靜電，將會妨礙生產或降低產品質量，例如，靜電使粉體吸附于設備，會影響粉體的過濾和輸送。

如在聚乙烯的物料輸送管道和儲罐中，常發生物料結塊、熔化成團，以致造成管路堵塞。經分析發現是對靜電消除不力造成的。

靜電還可能引起電子元件誤動作，使某些電子計算機類設備工作失常。

二、加油站形成靜電危害的條件

靜電雖然隨時隨地都會產生，但卻不一定構成危害，因為靜電危害的形成必須具備一定的條件。靜電引發火災、爆炸事故應具備以下條件，缺一不可。

（一）存在引發火災、爆炸事故的危險物資

靜電引發火災、爆炸事故的必要條件，就是要有對靜電敏感的物資，且靜電放電的能量與火花足以將其引燃或引爆。

油料及酒精、二甲苯等揮發性物資容易散發蒸氣，這些蒸氣在空氣中的濃度達到一定比例范圍時，遇到火源就會爆炸，此種混合物稱爆炸混合物，此種濃度范圍界限稱為爆炸極限。當爆炸性混合物的濃度處于爆炸極限范圍內，一旦產生靜電火花，則可能引發爆炸事故。爆炸混合物的爆炸極限并非為定值，而是會隨混合物的溫度、壓力及空氣中含氧量的變化而變化，同時，與測試條件也有一定關系。表1為常見幾種易揮發物資的爆炸極限。

（二）有靜電產生的條件

在倉儲活動的各個環節中，靜電的產生是不可避免的。比如，物資在裝卸、輸送過程中容易因摩擦而產生靜電，油品在收、發、輸送過程中也要產生靜電，粉體、灰塵飛揚可產生靜電，人員在作業中的操作、行走也會產生靜電。

（三）有靜電積聚的條件

對于任何材料，靜電的積聚和泄漏是同時進行的，只有靜電起電率大于靜電泄漏率，并又一定量的積累，才能使帶電體形成高電位，產生火花放電而構成危害。

（四）靜電放電的火花能量大于最小靜電點火能

雖然倉儲活動極易產生靜電，但是，只有當產生的靜電積聚起來，在一次放電中所釋放的能量大于或等于危險物資最小靜電點火能，才會引發火災、爆炸事故。

三、加油站防靜電措施

（一）工藝控制

1．控制油罐車卸油方式。加油站在接卸罐車油品時必須采用密閉卸油方式，卸油管距罐底不大于0.2m。且底部形如傘柄狀或切成一定角度，以減少產生的靜電荷的數量。

2．采用密閉油氣收集系統。

（二）靜電接地

靜電接地是將儲存容器、管道及其設備，通過金屬導線和接地體與大地連通而形成等電位。跨接是指將金屬設備以及各管道之間用金屬導線相連形成等電位體。加油站靜電接地應符合以下要求：

1．地上或管溝鋪設的輸油管道的始端、末端，應設防靜電接地裝置。接地電阻值不大于30Ω。

2．加油站中汽車罐車卸油場地，應設罐車卸油時用的防靜電接地裝置。為卸油設施跨接而設置的靜電接地裝置，宜采用能檢測跨接是否良好及有報警功能的靜電接地裝置。

3．在爆炸危險區域內的輸油管道的彎頭、閥門、法蘭盤等連接處應用金屬線跨接。不少于五根螺栓連接的法蘭，在非腐點蝕環境中，可不跨接。

4．防靜電接地裝置的接地電阻值不大于100Ω。

5．接地體不應少于兩根，可用角鋼、鋼管垂直鋪設，埋地深度不應小于2.5m，兩根接觸地體之間的距離不應少于2.5m，鋪設在地下的接地體不應刷漆。接地體的最小尺寸：圓鋼直徑為8mm；角鋼厚度4.5mm；扁鋼截面為4×12mm2，厚度4mm。接地線必須連接有效，不得把幾個應與接地的干線連接在一起，防止損傷，并應鋪設在便于檢查的地方。

（三）限制作業條件

為了避免開油面最大靜電電位，防止靜電事故的發生，對剛接卸的油罐和運輸后的油罐車進行人工檢測時，油品需要靜置一段時間，以保證容器內靜電荷的消散。《加油站管理規范》中規定罐車需靜置15min后方可進行計量檢測。

（四）人體的防靜電

加油站員工在爆炸危險場所頻繁作業及接觸設備，可能由于帶電從而引發事故。人體由于自身活動與帶電體接觸而產生靜電。人體穿戴衣物，由于材質不同，在穿戴、脫下時所產生的靜電有差異。因此，加油員不允許穿戴化纖衣物，應穿戴棉織品的衣物。在加油站不能用化纖和絲綢類紗點擦拭加油機、油罐口、量油口等部分。在爆炸危險場所設置座椅，也不要用人造鬲或化纖材料做靠墊的座椅。

第二篇：油庫、加油站場所的雷電及靜電安全防護

油庫、加油站場所的雷電及靜電安全防護

雷電和靜電極易引起易燃易爆場所氣體的燃燒和爆炸，黃島油庫因雷擊引發的災害，至今歷歷在目。眾所周知，油庫、加油站歷來都是防十四大防靜電的重點。但是從近幾年的檢測情況看，油庫、加油站場所雷電靜電的安全防護設施并不完善檢測也不規范，還存在著較多隱患。為確保油庫、加油站的安全，應該從設計、安裝、驗收、使用、檢測等環節加強防雷防靜電工作。

油庫、加油站防雷防靜電裝置存在的常見問題

1.1 新、改、擴建工程項目防雷裝置設計未經防雷主管部門審核，竣工未經防雷主客部門驗收。

1.2未按規范設計或沒有進行防雷防靜電設計，施工時現場臨時指揮施工隊伍施工，沒有防雷防靜電裝置竣工圖紙，給以后的維護工作留下嚴重隱患。

1.3 裝置存在的問題。近年來，銷售企業收購、租賃、控股了大量油庫和加油站，這些油庫和加油站中大部分的防雷防靜電裝置隱患多、設置不規范，還有部分老庫、老站由于不能滿足新規范要求而且是出現新的隱患。主要表現在：

a)部分油罐、罩棚、電氣設備、建（構）筑物等設備設施沒有接地，或只有一組接地，不符合《汽車加油加氣站設計與施工規范》GB50156-2002、《石油與石油設施雷電安全規范》GB15599-1995和《建筑物防雷設計規范》GB50057-1994等標準，存在遭受直擊雷的隱患。

b)接地引下線無斷接卡，接地極與引下線焊接，不能對接地電阻進行檢測；接地斷接卡采用螺栓連接，不加裝防松墊片，接地螺帽松動，連接不牢固；有的接地裝置長期不維護，斷接卡螺栓銹蝕嚴重，造成接觸不良；有的接地引下線斷裂，有的接地引下線長達幾米水平敷設在地面上，有的用一根接地線串接幾個需要接地裝置，錯誤采用串聯接法。

c)進出油泵房、污水處理間等生產裝置無線接地設施，不能防止感應雷和雜散電流的侵入。

d)油罐接地體距罐體不足3m，沒有達到規范的要求的安全距離；油泵房、油罐梯子入口等處沒有人體靜電釋放裝置；有的油罐呼吸閥沒有設置阻火器，又無避雷針對呼吸閥進行保護。

e)油庫、加油站地上或管溝敷設輸油管道的始、末端和分支處、拐彎處設置防雷防靜電的接地裝置不全，接地引下線線徑不夠，少于5根螺栓連接的輸油管道法蘭、閥門未用金屬跨接線實行等電位連接，跨接接觸電阻值大于0.03Ω,跨接線徑不夠，材質不統一，不能有效消除法蘭間和閥門處的放電現象。未對加油站卸油膠管及加油槍膠管的接地泄漏電阻進行測量。

f)加油站未按規范要求安裝專為油罐車卸車跨接的靜電接地報警儀。仍使用靜電夾，接觸不良情況大量存在，存在安全隱患。

g)沒有采取防雷擊電磁脈沖侵入的措施。電源和信息線路未采取屏蔽接地保護，未安裝電涌保護器，造成加油機、IC卡系統、液位控制系統等容易遭受雷擊電磁脈沖的襲擊，使系統損壞失靈。特別是近幾年來，油庫、加油站大量使用微電子設備，部分油庫、加油站防雷功能比較脆弱，在每年的4至9月雷雨季節，總要遭受雷擊，導致油庫、加油站無法正常生產。

h)未采用共用接地。不符合“加油加氣站的防雷接地、防靜電接地、電氣設備的工作接地、保護接地及信息系統的接地等，宜共用接地裝置”的要求。有的加油站卸車接地就在油罐區旁邊卻單獨埋設接地體，而不是與油罐共用一個接地網，實行等電位連接。

1.4 接地電阻測試不規范。接地電阻測試時，不打開接地裝置所有斷接卡或者只打開部分斷接卡進行測試，也沒有逐個對接地極進行測試，這種測試接地電阻的方法不正確，測試的接地電阻值是不準確的，有的只進行了一次測量，未進行復測，也未對斷接卡的接觸電阻進行測量。在實際檢測中，檢測人員因嫌斷開所有斷接卡麻煩，不打開或只部分打開斷接卡，測試結果數值很低，以為接地很好，但實際是對整個接地裝置狀況掌握不清，后果是嚴重的。

1.5 測試記錄不規范。只對一個斷接卡的接地電阻進行記錄，而不是對所有接地極的測量結果進行記錄。測試人、復核人、負責人簽字不全。解決油庫、加油站防雷防靜電裝置常見問題的措施

2.1 加強油庫、加油站建設前期的防雷設計審核工作，從源頭上消除雷擊隱患。按照有關規定，新、改、擴建工程項目防雷裝置設計實行審核制度，經防雷主管部門審核合格后方可進行施工，防雷裝置與主體工程同進設計、同時施工、同時投入使用，裝置竣工后實行驗收制度，未取得驗收合格證書不能投入使用。

2.2 防雷防靜電工程大部分為隱蔽工程，竣工后應及時繪制防雷防靜電接地分布圖，詳細記錄接地點位置、接地體形狀、材質、數量和埋設情況。竣工資料存檔備查。

2.3 金屬油罐必須做環型防雷防靜電接地，接地點不應少于兩處，其間弧形距離不應大于30m，接地體距罐體的距離應大于3m，油罐的呼吸閥、阻火器、量油孔、人孔、光孔等金屬附件必須保持等電位連接。加油站每個埋地臥式油罐的兩組接地必須將接地斷接卡露出地面，以便進行檢測。加油站罩棚及站房一般使用避雷帶進行保護，站房房頂的廣告牌等金屬物應與避雷帶相連，金屬頂罩棚其金屬構件應通過柱筋或敷設扁鋼與接地裝置相連，為使雷電流分多路引導泄入大地，降低雷電在附近導體或電線、電纜上的感應電勢或電流，每個柱子都應作為引下線，但至少不少于兩根引下線，距地面合適位置（0.3～0.8m之間）留出斷接卡，其外部包裹塑鋼板應可靠接地，以防積聚靜電。

2.4 所有防雷防靜電接地引下線須設斷接卡，接地斷接卡須暴露在明處，不應埋入水泥、沙子中或地下，斷接卡須用2個M10（室內）或2個M12（室外）的螺栓連接并加防松墊片固定。接地應采用并聯方式，即每一設備應用單獨的接地線與接地體端子或接地干線連接。斷接卡與接地線不應水平放置在地面上，斷接卡距地面高度為0.3～0.8m之間，斷接卡的接觸電阻值不大于0.03Ω.2.5 地上或管溝敷設輸油管道的始、末端和分支處、拐彎處均應設置防雷防靜電的接地裝置，接地引下線可采用圓鋼、扁鋼、多股銅鉸線等材料，線徑截面積不少于48mm2，少于5根螺栓連接的輸油管道法蘭、閥門應該用金屬跨接線實行等電位連接，跨接線徑不小于16mm2，材質可選用多股銅鉸線、鍍鋅扁鋼等，在一個區域內應該使用統一材質、規格不小一致。當法蘭用5根以上螺栓連接時，法蘭可不用金屬線跨接，但必須構成電氣通路，其法蘭之間的電阻值不大于0.03Ω。測試加油站防雷防靜電接地電阻時，應對卸油膠管及加油槍膠管的接地泄漏電阻進行測量，以保證膠管兩端導通良好。

2.6 加油站油罐車卸車時使用接地裝置是否可靠十分重要，卸車時發生靜電起火，引起燃燒、爆炸事故時有發生，應該是加油站安全監控重點。目前，國內廠家生產的靜電接地儀，能夠滿足檢測跨接線及監視接地裝置的要求，投入費用不高，但對保證加油站的安全起到了重要作用，加油站都應該安裝卸車靜電接地報警儀。

2.7 供配電系統要有重復接地，采用NT－Ｃ－Ｓ系統。與電柜（箱、盤）、發電機機座、加油機等設備都要實行保護接地，與接地裝置可靠相連。

2.8 油庫、加油站的供電、IC卡、液位控制等系統應采用鎧裝電纜或導線穿鋼管配線。配線電纜金屬外皮兩端、保護鋼管兩端均應可靠與接地裝置相連，實現人戶前感應雷電流得到釋放。

2.9 信息系統的配電線路首、末端與電子器件連接時，應裝設與電子器件耐壓水平相適應的過電壓（電涌）保護器（SPD），供配電系統的電源端應安裝與設備耐壓水平相適應的過電壓（電涌）保護器（SPD），電涌保護器必須有良好的接地，接地裝置應和電氣設備裝置、電源地連在一起形成等電位，接地電阻小于4Ω。目前，有可靠的定型產品供選擇。新、改、擴建工程應該在設計階段充分考慮在電源和信息等系統安裝電涌保護等。

2.10 加油站的防雷防靜電接地、電氣設備工作接地、保護接地、電子系統接地、SPD接地等，宜共用接地裝置，其接地電阻不應大于4Ω。

2.11 測量接地電阻的基本步聚：

a)檢查、校驗儀器。

b)用可燃氣體報警儀檢查測試場所是否存在可燃氣體，確定現場沒有其他危險爆炸物品；

c)確認被測設備處于靜置狀態；

d)測量各斷接卡的接觸電阻；

e)用防爆工具打開所有斷接卡，用ZC-18接地電阻測試儀進行接地電阻測量，在不同方向至少測量2次，取其算術平均值為該點的接地電阻值；

f)所有各點測試完畢后，恢復斷接卡，測試恢復后斷接卡的接觸電阻值，如果大于0.03Ω.需進行處理（使用導電膏等），使斷接卡接觸電阻小于0.03Ω；

g)記錄測試情況及數據。

結束語

從當前銷售企業油庫、加油站防雷靜電裝置的設計、施工、安裝、檢測、維護等環節看，還存在較多不規范的地方，亟待加大工作力度，提高防雷防靜電減災工作認識，規范防雷防靜電工作，以確保油庫、加油站的安全。

第三篇：加油站油庫靜電的產生原因、危害和預防措施

靜電是加油站油庫著火爆炸事故主要點火源之一，加油站油庫中的油品在儲存、運輸、輸送、裝卸等過程中，不可避免地會產生靜電。油品本身屬于易燃易爆液體，當靜電放電能量超過油蒸氣的最小引燃能量時，就可引燃引爆油品。因此加油站油庫在營運過程中靜電的危害是非常大的，研究靜電危害的原因，采取工程技術手段和管理對策，是加油站油庫預防和避免靜電事故的一項重要任務。

靜電的產生

根據雙電層理論，油品在儲存、運輸、輸送、裝卸等過程中，不可避免地發生流動、攪拌、沉降、過濾、搖晃、噴射、飛濺、沖刷及發泡等接觸、摩擦、分離的相對運動而產生靜電。

按油品的運動形式分為流動帶電、噴射帶電、沖擊帶電和沉降帶電等。流動帶電是油品在儲運作業中常見的帶電形式。油品在金屬管道流動過程中，由于油品的流動使原來的雙電層發生了變化，油品中的電荷被帶走時，原來管壁內側被束縛的電荷，由于相反電荷的離去而跑到管壁外側成為自由電荷。若金屬管線接地，則管線上除去界面雙電層所束縛的電荷外，管壁外側多余電荷被導入大地。噴射帶電是油品從噴嘴或管口以束狀噴出后，這種束狀的油品便與空氣連續發生接觸與分離現象，使油品帶電。加油站噴濺式卸油時就會產生噴射帶電。沖擊帶電是油品從管道出口噴出后遇到壁板時，油品與壁板不斷地發生接觸和分離現象，與壁板分離后的液體向上飛濺，油珠和物體就分別帶上了不同符號的靜電荷。如加油站油品的噴濺式卸油，加油槍往汽車油箱加注油品。沉降帶電是油料中不同程度含有雜質，如固體顆粒和水分等，雜質會離解成帶電離子，因此在水和油的界面處形成雙電層，由于懸浮于液體中的微粒沉降時，會使微粒和液體分別帶上不同符號的電荷。

另外，加油站油庫中的操作人員在危險場所頻繁作業和接觸設備，可能由于人體活動時，衣服與衣服、人體與衣服摩擦、鞋底與地面或地板摩擦而使人體帶電造成事故。

再者，靜電感應而造成起電、放電過程，在裝油作業中并不少見，如用采樣器取樣，油面為帶電體，如果采樣器沒有接地，成為獨立導體，在采樣器接近油面時，就會發生靜電感應和放電現象。當采樣器進入油層取樣時，它又收集了油中部分電荷而成為帶電體，提起時，若它與接地的罐口靠近，上述靜電感應和放電現象又將重演。

靜電的積聚和放電

當靜電產生后，由于容器內的油面上積聚的電荷亦可通過油品向接地的四壁流散，但汽油、柴油等石油產品本身存在著導電性能差和對地電容，所以靜電電荷積累是必然的。

靜電除流散外，還以放電進行消散，當靜電積累到一定程度會在空間放電。放電有電暈放電、刷形放電和火花放電三種形式。電暈放電能量小而分散，引起火災的幾率較小。刷形放電因放電不集中，所以釋放的能量也較小，但具有一定的危險性，比電暈放電的災害幾率高。火花放電是兩極間的氣體被擊穿而形成通路，又沒有分叉的放電，這時電極有明顯的放電集中點，在瞬間內能量集中釋放，因而危險性最大。

靜電災害是在一定條件下造成的，靜電作為火源引起爆炸和燃燒的可歸納為四點：

（1）有產生靜電的來源；

（2）靜電得以積聚，并達到足以引起火花放電的靜電電壓；（3）靜電放電的能量達到爆炸性混合物的最小引燃能量；

（4）靜電放電火花周圍必須有爆炸性的混合物存在。從理論上講，只要消除其中一個條件就可預防靜電事故。但油品在裝卸、儲運過程中，靜電荷的產生、積聚、作業場所形成爆炸性混合物等是客觀存在的，因此只有采取措施抑制靜電荷的產生、積聚，消除放電火花間隙，加強作業場所的管理，降低爆炸性混合物濃度。

靜電火災爆炸故障樹分析

故障樹分析方法（FTA）是一種圖形演繹法，是從結果到原因描繪事故發生的有向邏輯樹分析方法。這種樹是一種邏輯分析過程，遵從邏輯學演繹分析原則（即從結果到原因的分析原則）。把系統不希望出現的事件作為故障樹的頂事件，用邏輯“與”或“或”門自上而下地分析導致頂事件發生的所有可能的直接原因及相互間的邏輯關系，并由此逐步深入，直到找出事故的基本原因，即為故障樹的基本事件。通過油品靜電故障樹分析，可找出系統存在的薄弱環節，然后進行相應的整改，從而提高油庫系統的安全性。

1、油品靜電火災爆炸故障樹分析圖

通過對故障樹的分析，靜電火花和油氣達到火災爆炸濃度構成了油品靜電火災爆炸事故的要素。構成油氣達到火災爆炸濃度的三個基本事件X1、X2、X3是單事件的最小徑集，其結構重要系數最大，是油品燃爆事故發生的重要條件。由于油氣揮發是一個自然過程，只要有揮發的空間，油氣自然存在。因此一方面要保證作業區內通風狀況良好，另一方面可采用氣體濃度報警儀對可能泄漏場所油氣混合氣的濃度進行監測，一旦接近危險極限即報警，使管理人員立刻采取相應的安全對策措施。X4也是單事件的最小徑集，因此應采取相應的措施在危險區域內產生靜電放電。油品在裝卸儲運過程中應避免產生靜電積聚，或盡量減少靜電產生和積聚。為了保證油品靜電導除，接地導體的接地應良好，應使防靜電接地裝置和接地線等處于正常的工作狀態，接地電阻應達到要求。再者應盡量避免進入作業區的人員通過人體靜電放電，特別是作業人員應穿上不產生靜電的服裝和把人體作業時產生的靜電及時導走。

消除靜電危害的措施

通過以上分析，油品作業過程中防靜電措施主要有四個方面：減少靜電產生；促進靜電流散；避免火花放電；加強安全管理。

1、減少靜電產生

（1）控制流速。油品流速愈高，則產生的靜電量也愈大，因此控制流速是減少靜電產生的有效措施。一般要求灌裝油初速度限制在1m/min左右，待油管出口被浸沒以后，可適當提高流速。

（2）控制油罐車卸油方式。如果油罐是從頂部噴濺卸油，油品必然沖擊罐壁，攪動罐內油品，同時加速油品蒸發、霧化，使容器內油品的靜電量急劇增加。采用潛流式灌裝油代替噴濺式灌裝油，可以減少沖擊、噴濺。加油站要求必須密閉卸油，即進油管應距離油罐罐底不大于0．2m，以減少靜電量的產生。

（3）減少油品與高起電材質劇烈摩擦。電導率很低的高分子聚合物、絲綢、水、雜質、空氣等都是高起電材質。禁止在加油管口、加油槍口加裝綢套進行過濾。輸油前，注意排放輸油系統的水分和雜質，吸入口系統的連接和填料應密封，不讓空氣吸入。不要用高起電材質制作輕油容器和輸油管，不能用非導電的塑料桶裝汽油。

（4）人體靜電防護。操作人員在危險場所頻繁作業和接觸設備，可能由于帶電會造成事故。人體穿著的內外衣，由于材料不同，在穿、脫情況所產生的靜電也有差異。人體穿著的內外衣為化纖織品或毛織品產生的靜電最高，放電可能引燃引爆爆炸性混合氣體的機遇較多。因此，在危險場所應避免穿化纖衣服，應穿著防靜電服，或棉織品的衣服；在加油站勿用化纖和絲綢類紗布去擦試加油機、油罐口、量油口等；在爆炸危險場所設置座椅，也勿選用人造革或化纖類作靠墊的座椅；在爆炸危險場所，工作人員嚴禁穿脫衣服，不得梳頭、拍打衣服。

2、促進靜電流散

（1）靜電接地與跨接。金屬儲罐、泵房工藝設備、輸油管線、鶴管等均應可靠地接地。地上或管溝敷設的輸油和輸氣管道的始端、末端和分支處應設防靜電接地裝置。卸車場地，應設用于罐車卸車時用的防靜電接地裝置，為卸油設施跨接的靜電接地裝置。油罐測量孔應有接地端子，以供采樣器、測溫盒、導電繩子等接地。需接地的設備應與接地干線或接地體直接相連，不得彼此串聯。接地電阻不大于100Ω，容量大于50m3油罐接地點不應少于二處。油品的輸油、輸氣管道的法蘭接頭、膠管兩端、閥門等連接處應用金屬線跨接。

（2）其他導靜電措施。其他措施主要有汽車油罐車采用導電橡膠拖地帶，以消除油罐車運輸途中產生的靜電；在可能產生靜電危險的危險場所的入口處設置人體導靜電的接地柱，以消除人體靜電；場地噴水，增加濕度；在儲油罐進口設靜電緩和器；油料中加靜電添加劑；在油罐車裝卸系統消靜電器等。

3、避免或減少靜電放電機會

靜電產生也往往伴隨著靜電流散，如果自然流散就不會形成危害，但以火花放電的形式流散，就具有很大的危險性，因此避免形成或減少放電的機會，也是防止靜電災害的措施。

（1）金屬設備進行電氣連接并接地，相鄰設備形成等電位。罐、管、泵都有良好接地，與零電位大地相通，使他們彼此間成為等電位，則無發生電火花可能。如設備、管道用金屬法蘭連接時、鐵軌和鶴管之間、灌桶間的灌桶嘴和灌裝油桶之間等都必須設置跨接線，汽車油罐車和灌裝油管路之間應設置臨時夾（卡），使之成為導靜電通道。

（2）油品靜置，正確選用檢測工具。儲油容器內的靜電來源主要由油品輸送過程中，油品同管道摩擦，泵、閥門及過濾器等部位能產生大量的靜電，流入儲罐中后，在儲罐中產生靜電，靜電電位隨裝卸結束后逐漸下降。因此為防止靜電事故的發生，對剛進油和運輸后的容器進行檢測作業時，油品需靜置一段時間，保證容器內靜電荷泄漏后，方可進行檢尺、測溫、采樣等作業。測溫盒和采樣器必須用導靜電的繩索，并與罐體進行可靠連接。油罐的測量口應當設置銅（鋁）護板、導尺槽、接地端子。檢尺時，測尺應沿尺槽下放上提，測量過程中應將護板蓋好。嚴禁使用化纖布擦試測量、取樣、測溫器具。

4、防靜電危害的安全管理

（1）進行防靜電危害安全教育。必須對全體工作人員進行防靜電危害安全教育，在業務培訓中安排相應的培訓內容。規章制度、設備檢查都要有防靜電方面的具體內容。

（2）建立防靜電設施檔案。繪制各場所靜電接地分布圖，詳細記載接地點的位置、接地體形狀、材質、數量和埋設情況等。所有防靜電設施、設備必須有人負責定期檢查、維修，并建立設備檔案。

（3）檢查測試。每年春、秋季應對各靜電接地體的接地電阻進行測量，并建立測量數據檔案。若接地電阻不合格，應立即進行整改。

導致油品燃爆的因素雖然很多，但只要嚴格執行安全管理制度和安全操作規程，并采取相應安全技術措施，預防油品燃爆是完全可以做到的。

第四篇：油庫加油站靜電預防措施

油庫加油站靜電預防措施

靜電是油庫加油站著火爆炸事故主要點火源之一，油庫加油站中的油品在儲存、運輸、輸送、裝卸等過程中，不可避免地會產生靜電。油品本身屬于易燃易爆液體，當靜電放電能量超過油蒸氣的最小引燃能量時，就可引燃引爆油品。因此油庫加油站在營運過程中靜電的危害是非常大的，研究靜電危害的原因，采取工程技術手段和管理對策，是預防和避免靜電事故的一項重要任務。靜電事故分析

1、靜電產生

根據雙電層理論，油品在儲存、運輸、輸送、裝卸等過程中，不可避免地發生流動、攪拌、沉降、過濾、搖晃、噴射、飛濺、沖刷及發泡等接觸、摩擦、分離的相對運動而產生靜電。

2、靜電積聚和放電

當靜電產生后，由于容器內的油面上積聚的電荷亦可通過油品向接地的四壁流散，但汽油、柴油等石油產品本身存在著導電性能差和對地電容，所以靜電電荷積累是必然的。

靜電除流散外，還以放電進行消散，當靜電積累到一定程度會在空間放電。放電有電暈放電、刷形放電和火花放電三種形式。電暈放電能量小而分散，引起火災的幾率較小。刷形放電因放電不集中，所以釋放的能量也較小，但具有一定的危險性，比電暈放電的災害幾率高。火花放電是兩極間的氣體被擊穿而形成通路，又沒有分叉的放電，這時電極有明顯的放電集中點，在瞬間內能量集中釋放，因而危險性最大。

3、靜電災害的條件

靜電災害是在一定條件下造成的，靜電作為火源引起爆炸和燃燒的可歸納為四點：（1）有產生靜電的來源；（2）靜電得以積聚，并達到足以引起火花放電的靜電電壓；（3）靜電放電的能量達到爆炸性混合物的最小引燃能量；（4）靜電放電火花周圍必須有爆炸性的混合物存在。從理論上講，只要消除其中一個條件就可預防靜電事故。但油品在裝卸、儲運過程中，靜電荷的產生、積聚、作業場所形成爆炸性混合物等是客觀存在的，因此只有采取措施抑制靜電荷的產生、積聚，消除放電火花間隙，加強作業場所的管理，降低爆炸性混合物濃度。消除靜電危害的措施

通過以上分析，油品作業過程中防靜電措施主要有四個方面：減少靜電產生；促進靜電流散；避免火花放電；加強安全管理。

1、減少靜電產生

（1）控制流速。油品流速愈高，則產生的靜電量也愈大，因此控制流速是減少靜電產生的有效措施。一般要求灌裝油初速度限制在1m/min左右，待油管出口被浸沒以后，可適當提高流速。

（2）控制油罐車卸油方式。如果油罐是從頂部噴濺卸油，油品必然沖擊罐壁，攪動罐內油品，同時加速油品蒸發、霧化，使容器內油品的靜電量急劇增加。采用潛流式灌裝油代替噴濺式灌裝油，可以減少沖擊、噴濺。加油站要求必須密閉卸油，即進油管應距離油罐罐底不大于0.2m，以減少靜電量的產生。（3）減少油品與高起電材質劇烈摩擦。電導率很低的高分子聚合物、絲綢、水、雜質、空氣等都是高起電材質。禁止在加油管口、加油槍口加裝綢套進行過濾。輸油前，注意排放輸油系統的水分和雜質，吸入口系統的連接和填料應密封，不讓空氣吸入。不要用高起電材質制作輕油容器和輸油管，不能用非導電的塑料桶裝汽油。

（4）人體靜電防護。操作人員在危險場所頻繁作業和接觸設備，可能由于帶電會造成事故。人體穿著的內外衣，由于材料不同，在穿、脫情況所產生的靜電也有差異。人體穿著的內外衣為化纖織品或毛織品產生的靜電最高，放電可能引燃引爆爆炸性混合氣體的機遇較多。因此，在危險場所應避免穿化纖衣服，應穿著防靜電服，或棉織品的衣服；在加油站勿用化纖和絲綢類紗布去擦試加油機、油罐口、量油口等；在爆炸危險場所設置座椅，也勿選用人造革或化纖類作靠墊的座椅；在爆炸危險場所，工作人員嚴禁穿脫衣服，不得梳頭、拍打衣服。

2、促進靜電流散

（1）靜電接地與跨接。金屬儲罐、泵房工藝設備、輸油管線、鶴管等均應可靠地接地。地上或管溝敷設的輸油和輸氣管道的始端、末端和分支處應設防靜電接地裝置。卸車場地，應設用于罐車卸車時用的防靜電接地裝置，為卸油設施跨接的靜電接地裝置。油罐測量孔應有接地端子，以供采樣器、測溫盒、導電繩子等接地。需接地的設備應與接地干線或接地體直接相連，不得彼此串聯。接地電阻不大于100Ω，容量大于50m3油罐接地點不應少于二處。油品的輸油、輸氣管道的法蘭接頭、膠管兩端、閥門等連接處應用金屬線跨接。

（2）其他導靜電措施。其他措施主要有汽車油罐車采用導電橡膠拖地帶，以消除油罐車運輸途中產生的靜電；在可能產生靜電危險的危險場所的入口處設置人體導靜電的接地柱，以消除人體靜電；場地噴水，增加濕度；在儲油罐進口設靜電緩和器；油料中加靜電添加劑；在油罐車裝卸系統消靜電器等。

3、避免或減少靜電放電機會

（1）金屬設備進行電氣連接并接地，相鄰設備形成等電位。

（2）油品靜置，正確選用檢測工具。

4、防靜電危害的安全管理

（1）進行防靜電危害安全教育。

（2）建立防靜電設施檔案。

（3）檢查測試。

第五篇：加油站的靜電安全管理

加油站的靜電安全管理

加油站是易燃易爆危險物品的經營、儲存場所，一般都存有汽油、柴油等大量易燃、可燃油品，具有較大的火災危險性。加油站一旦發生火災，極易造成重大人員傷亡和財產損失。為確保加油站安全生產無事故，現就一起靜電火災談談加油站的防火管理。

一、火災事故經過

2001年6月22日，廣東省石油公司某加油站3號油罐正在接卸一車97號汽油，當班卸油工違章將卸油膠管插到量油孔噴濺式卸油，造成大量汽油溢出。溢出的汽油沿地面流淌，流進低于地面的管溝，管溝穿過營業室與加油機相連，汽油充滿了從3號油罐到加油機的地面和管溝(管溝未填埋，油罐也未完全填埋)。發現地面有大量汽油后，卸油工沒有采取措施處理，而是繼續違規卸油。21時40分左右，油罐突然起火，火勢迅即蔓延成大面積火災，4小時15分鐘后，大火被撲滅。火災將4臺加油機、油罐等設施全部燒壞，卸油工被燒成重傷，燒傷面積達80％以上。

據調查，事發之時油罐附近沒有明火火源，那么，點火源很可能就來自于違規卸油過程中產生的靜電火花。

二、加油站靜電的產生

1．汽油進加油站時帶有靜電荷

產生靜電的主要部位是油泵、過濾器、管道及運輸途中顛簸產生的靜電荷。

在管線中流動時產生靜電荷。當液體在管線中流動時會形成液體與固體接觸分離的條件，這種現象的連續發生就會產生靜電。

經過油泵、過濾器時由于劇烈攪動或形成湍流，會產生大量靜電荷。

油罐車在運輸途中搖晃顛簸，汽油和油罐壁摩擦使汽油帶上靜電。道路不平、行駛速度快、汽油攪動愈劇烈，所帶的靜電荷愈多。尤其是油罐內裝油不滿時，運輸途中會產生大量的靜電荷。汽油經油罐車后的電量會變成加油栓出來汽油電荷量的10倍以上。

2．噴濺式卸油產生大量靜電荷

當汽油從注油膠管管口噴出時，液體微粒和噴嘴之間存在迅速接觸與分離的過程。接觸時，在接觸面形成偶電層；分離時，偶電層的一層電子被帶走，另一層電荷留在噴頭上。結果使汽油和噴頭分別帶上大量不同符號的電荷。當膠管噴頭靜電荷積聚到一定量時，就會擊穿空氣介質對接地體放電，產生靜電火花。

噴濺式卸油時，由于油流和空氣或油氣混合氣的相互摩擦，以及飛濺的液滴和油氣之間的摩擦以及罐壁之間的撞擊，均會產生大量的靜電荷并積聚在油面上。噴濺卸油時空氣呈氣泡狀混入油品，在流動開始的一瞬間要比通常在管線內流動產生的靜電高出很多，易發生放電事故。當波起的液面高點與罐壁間的電場強度高于擊穿強度時，就會發生放電現象，產生靜電火花。

噴濺注油過程中，罐內液體上方不僅會形成帶電霧云，還會覆蓋在貯罐頂部形成危險性更大的液滴。因為當液滴從貯罐頂部落下時，在從頂部剝離的瞬間，因剝離帶電而會具有較大電荷。特別當它是水的液滴時，由于受帶電云的靜電感應而變為更大的帶電體，當它和接地體接近時就會發生點火性放電，形成點火源。

三、預防火災的對策

1．控制可燃混合氣的形成

貯油灌采用浮頂罐，油罐完全填埋，并設一備用罐。一旦油罐著火可將其中油品及時導入備罐。從油罐到加油機的管溝應用砂填平，加油機下部管溝也應用砂填實，加油機穿線孔等孔洞應使用阻燃材料封堵，防止油氣進入。儲油罐液位計應完好，并設高液位報警器，必要時可設自動聯鎖切斷進油裝置。下水道應封閉完好，防止油品流入或油氣沉積形成隱患。注油時采用封閉式液下注油、裝設可燃氣體報警裝置等等，都是控制可燃混合氣形成的有效方法。

為了更加有效地控制可燃混合氣體的形成，在加油機周圍空間和貯油罐上方應裝設油氣回收系統。據歐洲CONCAW石油組織的試驗數據，在無油氣回收的加油站，從卸油、儲存到給汽車油箱加油平均損失率為3．45％，即兩次灌裝環節的損失率平均每次損失1．73％。油品的蒸發損耗十分驚人，它不僅造成了資源的浪費，企業效益的下降，而且由于油品蒸氣大量排入大氣，污染了大氣環境，嚴重地損害了作業區工人的身心健康，也給作業區留下了火災隱患。美國、加拿大等西方國家已普遍采用油氣回收系統。安裝回收系統后，對加油速率有嚴格要求，加油速率任何時候不得超過45升／分。

2．控制點火源

(1)加油站區域嚴禁煙火，嚴禁違章用火。維修或改裝設備確實需要動火時，應對動火區域氣體化驗分析合格、各項安全措施落實到位后，方可進行。

(2)嚴禁從罐上部噴濺式卸油，應采用密閉式液下注油。卸油管應裝有分配頭，使油流不直接沖擊油罐底部，絕大部分油從液面下流出，液面平穩上升，減少油流和油罐壁及空氣的摩擦，液面不會產生嚴重的翻騰，油面上部油氣少，油面電位低，因而大大減少了卸油產生的靜電荷和油氣蒸發，從而把油罐的油面靜電位降低到油面安全電位以下。卸油管分配頭距油罐底部的距離應不大于20cm。

(3)儲油罐、輸油管線、加油機應裝設牢固的靜電接地線，及時消除產生的靜電。消除導體靜電，接地電阻不宜大于100Ω，但如果是絕緣體上消除靜電，將絕緣體直接接地，反而容易發生火花放電，這時應在絕緣體與大地之間保持106～109Ω的電阻。靜電接地系統的電阻值應每年測試一次。靜電接地線應單獨設置，不要與防電氣設備漏電的接地線共線，更不可與避雷針接地線共線。加油站必須裝設防雷裝置，雷雨之時應暫停加油作業。

(4)加油站電氣裝備必須為國家法定的檢測機構檢測合格的防爆產品，有防爆產品認可證書，且產品應有明顯的防爆標志。電器線路應連接牢靠，接線應采用接線盒。

(5)油品進入貯罐時，初流速度不得大于1m／s。當入口管浸沒20cm后方可提高流速，最高不得超出6m／s，流速過快會產生并積聚大量靜電荷，一旦對接地體放電，就會產生靜電火花。

(6)油罐注油后，應在規定的靜止時間之后再進行檢尺、測溫、采樣等作業，油品在進罐后幾秒鐘內靜電壓達到最高值，此時若立即進行檢尺、測溫、采樣作業，極易造成放電事故。采樣時不準使用兩種或兩種以上材質器具，凡是用金屬材料制成的采樣器，必須使用導電性材質的繩索并與罐體可靠接地。

(7)消除人體靜電。據實測，人在脫毛衣時可產生2800V的靜電壓，脫混紡衣服時可產生5000V的靜電壓；當一個人穿著絕緣膠鞋在環境濕度低于70％的情況下，走在橡膠地毯、塑料地板、樹脂磚或大理石等高電阻的地板上時，人體靜電壓高達5～15kV。當人體對地靜電壓為2kV時，假設人體對地電容為200PF，則人體所帶電量為E=I／2CV2=0．4mJ，這比汽油蒸氣的最小點火能量0．15mJ高2倍多，這個能量足以引燃汽油蒸氣(人能感覺到的最小火花能量大約為1mJ)。因此，規定加油站工作人員嚴禁穿戴易產生靜電的衣服、手套、襪子、圍巾，如化纖、尼龍制品上崗工作，應穿防靜電服或純棉工作服不能穿普通膠鞋和帶鐵釘的鞋子，宜穿防靜電鞋，在燃爆危險場所不準穿脫衣服、鞋靴，不準梳頭，加油站使用的椅子不宜用人造革之類的高電阻材料包面不準使用橡膠地毯、塑料地板等絕緣材料鋪地面，如鋪有地毯應夾織金屬絲并與接地體連接，以盡快導走人體產生的靜電。經常用水沖冼地面，盡可能保持地面濕潤，以利于人體靜電及時排人大地。工作人員在上崗作業之前應先觸摸金屬接地欄桿，這對于排除人體所帶靜電有較好的作用。

(8)擦拭加油機等設備時，嚴禁使用易產生靜電的抹布，不準用汽油擦洗油垢，也不準使用化纖材制的拖布拖地，不準使用易產生火星的器具作業。油棉紗易自燃起火，使用后應裝入金屬桶箱內，放在安全地點并及時處理。

(9)加油站必須配置足夠數量的滅火器材，如泡沫滅火器、二氧化碳滅火器、滅火毯、防毒面具等。滅火器具應放在明顯易取之處，并設標識牌。

(10)在用泡沫撲滅了油罐火災之后，還應繼續供應一定數量的泡沫，以增加泡沫覆蓋的厚度，防止泡沫在罐壁和油品溫度的作用下過早失去覆蓋，而使油品復燃。

(11)對加油站職工加強安全知識培訓。熟知安全操作并取得安全作業上崗證后，方準上崗工作。制訂完善的防火預案并經常演練，不斷提高職工的安全意識、安全技術水平和應急處理事故的能力，將事故損失降低到最低限度。