第一篇：火力發電廠除灰專業主觀題

除灰專業試題

1.電除塵一般陽極和陰極分別帶什么？

2.圓頂閥未開啟報警的原因？

3.氣力除灰系統通常由哪幾部分組成4.排渣系統的運行調整有哪些？

？ 1.除塵器的作用是什么？

答：除塵器的作用是將飛灰從煙囪中分離并清除出去，減少它對環境的污染，并防止引風機的急劇磨損。1.通常所說的“七漏”是指什么？

答：“七漏”是指漏氣、漏水、漏風、漏油、漏灰、漏煤、漏粉。

2.液壓關斷門的作用是什么？

答：鍋爐渣斗與鋼帶機之間設液壓關斷門，用于排渣機輸送系統發生故障時檢修方便。3.電除塵的工作原理？

答：（1）施加高電壓產生電暈放電，使氣體電離。（2）煙氣中懸浮粉塵荷電。（3）荷電粉塵在電場力的作用下向極性相反的電極運動。（4）荷電塵粒被吸附到極板，極線上。（5）振打清灰。

4.電動機著火應如何撲救？

答：電動機著火應迅速停電。凡是旋轉電機在滅火時，要防止軸與軸承變形。滅火時使用二氧化碳或1211滅火器，也可用蒸汽滅火，不得使用干粉、沙子、泥土等滅火。5.“兩票”“三制”是什么？

答：“兩票”是指工作票和操作票。“三制”是指交接班制、設備巡回檢查制、設備定期維護輪換制。

第二篇：火力發電廠除灰空壓機房噪聲的治理

漢克斯噪聲治理公司專業提供民用建筑、工業企業噪聲治理工藝專業生產全頻隔聲窗，高強度隔聲門，高性能消聲器，道路隔聲屏障。漢克斯噪聲治理技術由杭州漢克斯噪聲治理設計生產，適合于各類民用建筑配套的水泵、變壓器、發電機房、空調機組、地下停車庫、立體車庫的使用。在印刷，木業，電子，塑膠塑料，制鞋業，化工業，制金冶煉業，涂裝，醫療，試驗，科研，工業企業的冷卻塔、球磨機、粉碎機、大型風機、空分車間等領域。隔聲降噪設備如消聲百葉，生產線隔聲系統，風機隔聲罩，隔聲房，靜音房，測試實驗室等，可以根據客戶的產品和生產空間的需求，量身制作。

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火力發電廠除灰空壓機房噪聲的治理

火力發電廠的除灰空壓機是干式正壓氣力除灰系統供氣專用設備，這類空壓機噪聲頻帶寬，源強值一般在95～100 dB(A)之間，是火力發電廠的強噪聲源之一。成都熱電廠除灰空壓機房安裝有10臺除灰空壓機，運行時強烈的噪聲通過車間門窗輻射至外界，對周圍環境產生了很大影響。

除灰空壓機噪聲狀況

1.1聲源噪聲特性

空壓機是一個多聲源發聲體，其噪聲主要為進氣噪聲、排氣噪聲、機械噪聲、電磁噪聲。

1.1.1進氣噪聲

隨著空壓機氣缸進氣閥門的間斷開啟，氣流在間斷吸入氣缸的時候，在進氣口附近產生壓力 波動，以聲波的形式從進氣口輻射出來，從而產生進氣噪聲。進氣噪聲約為100 dB(A)，進氣口噪聲比其它部件的噪聲要高7～10 dB(A)，是空壓機的主要噪聲源。

1.1.2排氣口噪聲

氣體從氣缸閥門間斷地排出時，氣流產生擾動所形成的噪聲。

1.1.3機械噪聲

空壓機運行時很多部件快速旋轉和往復運動，產生摩擦、沖擊，引起機件振動而產生的噪聲，其聲

級約為90 dB(A)。

1.1.4電磁噪聲

由驅動電機的磁場脈動引起的噪聲。此外，電機冷卻風扇還引起氣流噪聲。

成都熱電廠除灰空壓機房安裝有10臺除灰空壓機，由于空壓機的轉速較高（1 843 r/min），其噪聲呈明顯的中高頻特性，由于各部分聲音的疊加，總聲級相當高。空壓機運行時散發熱量大，現有設備均已配置了隔聲罩，但運行時隔聲罩門多處于開啟或半開啟狀態，隔聲罩的作用難以充分發揮。在距設備1 m處測定，隔聲罩門開啟時單臺除灰空壓機運行噪聲高達1 00dB(A)，且呈寬頻特性，其頻譜特性見表1

1.2除灰空壓機房噪聲對外界的影響

除灰空壓機均已安裝了隔聲罩，隔聲罩門關閉時運行噪聲可減少約15 dB，但由于車間內四 壁均為光滑墻面，混響聲十分嚴重，出現這種混響聲可使室內聲壓級提高10～12 dB。

該車間所處位置距廠界約50 m，廠外居民受到的噪聲影響主要來自該車間。通過現場的勘察 發現，車間內噪聲通過門窗輻射至外部，經附近建筑物反射，聲音傳播方向發生改變，廠外居民受到的影響除來自車間正門外，建筑物的反射導致噪聲匯集疊加，也是一個重要因素。從除灰空壓機房的監測結果可以看出（見表2），面向廠界側的車間大門為普通金屬卷簾門，門開啟時門外1 m處噪聲監測結果為83.8 dB(A)，關閉大門為79.6 dB(A)，由于薄金屬門質量小吻合臨界頻率高，隔聲量不足5 dB。

除灰空壓機房噪聲治理方案

2.1治理方法及原理

從以上分析可以看出，空壓機噪聲主要集中在250～4 k(Hz)的頻率范圍內，尤以中高頻為甚。根據噪聲特性，利用隔聲、吸聲、共振等聲學原理，采封堵措施利用外隔、內吸以及消聲 等方法進行綜合治理，能夠使受其影響的廠界噪聲得到有效控制。

由于空壓機已正常投運，對設備自身進一步采取降噪措施比較困難，因而對車間采取了以吸聲和隔聲為主的治理方案，以降低這個總聲源的聲壓級。

2.1.1吸聲 車間墻面為普通粉刷墻面，吸聲系數不會超過0.03。在原有吸聲量很小的情況下，利用吸聲 結構或吸聲材料提高室內平均吸聲系數的方法，可有效降低室內的混響聲。

吸聲降噪量由下式求得：

2.1.2隔聲

車間外墻的材料為240 mm磚墻，但正門為普通金屬防火卷簾門，隔聲量十分有限。車間兩側 墻面窗戶數量眾多，占墻面面積的比例較大。從隔聲的角度講，兩面勾縫的240 mm磚墻，從125至4 000 Hz的平均隔聲量可達53 dB(A)，但由于門窗總面積大，而使得整側墻面隔聲量不高。

帶有門、窗的隔聲組合體總隔聲量：

式中：R1——墻體本身（即除門、窗之外的墻面）的隔聲量(dB)；

R2——門或窗的隔聲量(dB)；

S1——墻體面積（應扣除門、窗面積）(m)；

S2——門、窗面積(m)。

對磚混結構的房屋可通過提高門、窗等薄弱環節的隔聲量，來降低室內噪聲對外界的影響。

2.2治理方案設計原則

除灰空壓機房是產熱車間，噪聲治理必須充分考慮室內通風量的要求，保護設備不受影響。

2.3治理措施

為減輕除灰空壓機房對周邊環境的影響以及不影響設備的正常運行，治理方案中主要采取了 以下

措施：

1)將原有的防火卷簾門及車間側門均改換成隔聲門，隔聲門的大小均維持原有門的尺 寸，車間正面隔聲門采用雙開門形式，以保證設備維護時叉車出入正常行駛。

2)將面向廠界及居民側的窗戶，采用普通240 mm粘土磚封閉以消除直達聲對外界的影響，對車間另一側鋼窗予以固定（不可開啟），并在其外側加設一層密閉固定的隔聲窗，兩層窗的間距為100 mm，隔

聲窗使用8 mm厚的玻璃。3)選用平均吸聲系數0.7的離心玻璃棉板，采用架設金屬龍骨再裝填吸聲材料的安裝方式，將其固定于車間內部墻面及頂部。并以穿孔率大于20%的金屬穿孔板和扣板作為墻面及頂部吸聲材料的護面裝飾材料。此舉目的在于降低車間內因混響引起的噪聲4～10 dB(A)。

4)為保證室內通風降溫的要求，對封閉的車間采取強制通風措施。在車間正門附近兩側墻面底部開設進風口并安裝消聲裝置，同時于室內值班室一側裝配兩臺大功率抽風機，采用消聲管道將室內熱風送

出室外。

除灰空壓機房噪聲治理效果

上述方案實施后，車間外噪聲已接近環境本地值，室內混響聲亦明顯減弱。經測試，車間正門外1m處聲級由治理前的79.6dB(A)降至54.0dB(A)，降噪量達25.6dB(A)；室內混響聲級由治理前的82.0dB(A)降至74.0dB(A)，衰減了8.0dB(A)，效果十分顯著（見表3）。

結束語

火力發電廠噪聲源眾多，導致廠界噪聲超標的因素較復雜，但距離廠界較近的高噪聲車間和設備的影響占主導地位。從環保角度講，降低這類車間的總體噪聲水平，對保護廠外居民是十分必要的。除灰空壓機房噪聲治理方式及成果，對電廠類似車間的噪聲控制具有一定的參考價值。

第三篇：火力發電廠除灰空壓機房噪聲的治理

火力發電廠除灰空壓機房噪聲的治理

資料：www.tmdps.cn

火力發電廠的除灰空壓機是干式正壓氣力除灰系統供氣專用設備，這類空壓機噪聲頻帶寬，源強值一般在95～100 dB(A)之間，是火力發電廠的強噪聲源之一。成都熱電廠除灰空壓機房安裝有10臺除灰空壓機，運行時強烈的噪聲通過車間門窗輻射至外界，對周圍環境產生了很大影響。

1除灰空壓機噪聲狀況

1.1聲源噪聲特性

空壓機是一個多聲源發聲體，其噪聲主要為進氣噪聲、排氣噪聲、機械噪聲、電磁噪聲。

1.1.1進氣噪聲

隨著空壓機氣缸進氣閥門的間斷開啟，氣流在間斷吸入氣缸的時候，在進氣口附近產生壓力 波動，以聲波的形式從進氣口輻射出來，從而產生進氣噪聲。進氣噪聲約為100 dB(A)，進氣口噪聲比其它部件的噪聲要高7～10 dB(A)，是空壓機的主要噪聲源。

1.1.2排氣口噪聲

氣體從氣缸閥門間斷地排出時，氣流產生擾動所形成的噪聲。

1.1.3機械噪聲

空壓機運行時很多部件快速旋轉和往復運動，產生摩擦、沖擊，引起機件振動而產生的噪聲，其聲級約為90 dB(A)。

1.1.4電磁噪聲

由驅動電機的磁場脈動引起的噪聲。

此外，電機冷卻風扇還引起氣流噪聲。

成都熱電廠除灰空壓機房安裝有10臺除灰空壓機，由于空壓機的轉速較高（1 843 r/min），其噪聲呈明顯的中高頻特性，由于各部分聲音的疊加，總聲級相當高。空壓機運行時散發熱量大，現有設備均已配置了隔聲罩，但運行時隔聲罩門多處于開啟或半開啟狀態，隔聲罩的作用難以充分發揮。在距設備1 m處測定，隔聲罩門開啟時單臺除灰空壓機運行噪聲高達1 00dB(A)，且呈寬頻特性，其頻譜特性見表1

1.2除灰空壓機房噪聲對外界的影響

除灰空壓機均已安裝了隔聲罩，隔聲罩門關閉時運行噪聲可減少約15 dB，但由于車間內四 壁均為光滑墻面，混響聲十分嚴重，出現這種混響聲可使室內聲壓級提高10～12 dB。

該車間所處位置距廠界約50 m，廠外居民受到的噪聲影響主要來自該車間。通過現場的勘察 發現，車間內噪聲通過門窗輻射至外部，經附近建筑物反射，聲音傳播方向發生改變，廠外居民受到的影響除來自車間正門外，建筑物的反射導致噪聲匯集疊加，也是一個重要因素。從除灰空壓機房的監測結果可以看出（見表2），面向廠界側的車間大門為普通金屬卷簾門，門開啟時門外1 m處噪聲監測結果為83.8 dB(A)，關閉大門為79.6 dB(A)，由于薄金屬門質量小吻合臨界頻率高，隔聲量不足5 dB。

2除灰空壓機房噪聲治理方案

2.1治理方法及原理

從以上分析可以看出，空壓機噪聲主要集中在250～4 k(Hz)的頻率范圍內，尤以中高頻為甚。根據噪聲特性，利用隔聲、吸聲、共振等聲學原理，采封堵措施利用外隔、內吸以及消聲 等方法進行綜合治理，能夠使受其影響的廠界噪聲得到有效控制。

由于空壓機已正常投運，對設備自身進一步采取降噪措施比較困難，因而對車間采取了以吸聲和隔聲為主的治理方案，以降低這個總聲源的聲壓級。

2.1.1吸聲

車間墻面為普通粉刷墻面，吸聲系數不會超過0.03。在原有吸聲量很小的情況下，利用吸聲 結構或吸聲材料提高室內平均吸聲系數的方法，可有效降低室內的混響聲。

吸聲降噪量由下式求得：

2.1.2隔聲

車間外墻的材料為240 mm磚墻，但正門為普通金屬防火卷簾門，隔聲量十分有限。車間兩側 墻面窗戶數量眾多，占墻面面積的比例較大。從隔聲的角度講，兩面勾縫的240 mm磚墻，從125至4 000 Hz的平均隔聲量可達53 dB(A)，但由于門窗總面積大，而使得整側墻面隔聲量不高。

帶有門、窗的隔聲組合體總隔聲量：

式中：R1——墻體本身（即除門、窗之外的墻面）的隔聲量(dB)；

R2——門或窗的隔聲量(dB)；

S1——墻體面積（應扣除門、窗面積）(m)；

S2——門、窗面積(m)。

對磚混結構的房屋可通過提高門、窗等薄弱環節的隔聲量，來降低室內噪聲對外界的影響。

2.2治理方案設計原則

除灰空壓機房是產熱車間，噪聲治理必須充分考慮室內通風量的要求，保護設備不受影響。

2.3治理措施

為減輕除灰空壓機房對周邊環境的影響以及不影響設備的正常運行，治理方案中主要采取了 以下措施：

1)將原有的防火卷簾門及車間側門均改換成隔聲門，隔聲門的大小均維持原有門的尺 寸，車間正面隔聲門采用雙開門形式，以保證設備維護時叉車出入正常行駛。

2)將面向廠界及居民側的窗戶，采用普通240 mm粘土磚封閉以消除直達聲對外界的影響，對車間另一側鋼窗予以固定（不可開啟），并在其外側加設一層密閉固定的隔聲窗，兩層窗的間距為100 mm，隔聲窗使用8 mm厚的玻璃。

3)選用平均吸聲系數0.7的離心玻璃棉板，采用架設金屬龍骨再裝填吸聲材料的安裝方式，將其固定于車間內部墻面及頂部。并以穿孔率大于20%的金屬穿孔板和扣板作為墻面及頂部吸聲材料的護面裝飾材料。此舉目的在于降低車間內因混響引起的噪聲4～10 dB(A)。

4)為保證室內通風降溫的要求，對封閉的車間采取強制通風措施。在車間正門附近兩側墻面底部開設進風口并安裝消聲裝置，同時于室內值班室一側裝配兩臺大功率抽風機，采用消聲管道將室內熱風送出室外。

3除灰空壓機房噪聲治理效果

上述方案實施后，車間外噪聲已接近環境本地值，室內混響聲亦明顯減弱。經測試，車間正門外1m處聲級由治理前的79.6dB(A)降至54.0dB(A)，降噪量達25.6dB(A)；室內混響聲級由治理前的82.0dB(A)降至74.0dB(A)，衰減了8.0dB(A)，效果十分顯著（見表3）。

4結束語

火力發電廠噪聲源眾多，導致廠界噪聲超標的因素較復雜，但距離廠界較近的高噪聲車間和設備的影響占主導地位。從環保角度講，降低這類車間的總體噪聲水平，對保護廠外居民是十分必要的。除灰空壓機房噪聲治理方式及成果，對電廠類似車間的噪聲控制具有一定的參考價值。

第四篇：運營部輸煤除灰專業工作總結

運營部輸煤除灰專業工作總結

一、總體情況

運營部輸煤專業全年以來總體安全生產情況良好，未發生不安全事件，培訓工作正常開展，除灰專業發生1月6日斷鏈不安全事件1次。輸煤專業發生11月6日5號皮帶卷曲異常一次兩個專業完成2個應急演練修編，完成1次事故違章模擬分析。

二、全年主要工作完成情況

1.安全情況。

1月6日輸煤除灰二班出現2號爐撈渣機斷鏈發現不及時二類障礙一次，其余整體工作平穩。

11月6日輸煤二班發生滾軸篩落煤管堵煤處理不當，皮帶卷曲記異常一次，12月24日鐵鍬掉進原煤倉，停磨機異常一次，其余整體工作平穩。

2.培訓或取證。班組每月進行技術培訓3次，專業每月進行集中講課2次。

3.專業制度、技術規范的修編工作。

4.生產完成情況

全年完成入廠煤接卸158萬噸，入爐煤163.18萬噸、存煤46.19萬噸，安全高效的完成了上煤存煤任務。

全年1-10月分選細灰8.83萬噸。

利用數據表格，規范了輸煤除灰指標統計，便于每月煤量灰量電量水量設備運行時間的計算。

5.生產指標情況分析

全年輸煤電耗422.29萬kw/h,廠用電率0.13%。年平均上煤負荷401t/h。斗輪機取煤負荷342.66t/h，斗輪機堆煤負荷446t/h，葉輪給煤機給煤負荷434t/h。

6.科技創新完成情況

7月到12月，共計提交創新成果7項，共獲得5個獎項，其中公司A級成果2項，公司B級成果2項，企業B級成果1項。

撰寫發表科技論文2篇。

四、存在的主要問題

1.安全問題不容忽視，隨著運行兩年來設備的劣化，缺陷增多，輸煤除灰安全風險增加，加大全員安全教育仍是重中之重。1月6日因巡檢不到位未發現撈渣機斷鏈，4月多次出現磨煤機進異物鐵件、滾軸篩篩片磨損、10月1號機預涂灰事故放灰門未關閉嚴大量冒灰，2號爐停機立即停止噴吹等（前邊進行了空預器在線沖洗，容易糊袋），11月6日堵煤處理造成皮帶卷曲，12月19日3號皮帶撕裂，12月24日清理原煤倉倉口鐵锨掉入煤倉隱瞞不報，系統多次發生堵煤。撈渣機8月出現多次掉軌情況，安全形勢嚴峻，人員處理異常問題能力不足。灰場管理環保壓力大。

2.培訓工作還是以理論聯系實際培訓為主，加大現場實操學習力度，理論應用于實際的情況較少。現場巡檢、斗輪機司機、班長均對設備異常工況、缺陷發現不及時，管理不到位。個別班長學習能力極其差，不帶頭學習，規程和常識性知識欠缺，學習自覺性沒有。

3.管理制度、技術規范、標準編制后督促執行不夠，部分班組長期無視現場缺陷，對備用的設備缺陷無動于衷，導致處理時造成設備事件擴大。灰庫濕排機氣動門漏氣，斗輪機打滑開關等故障長時間隱瞞不報，甚至弄虛作假。

4.輸煤除灰環保設施壓力巨大，管理難度大，班組長認識不到環保的重要性，除塵器干霧抑塵上缺陷不夠及時，灰庫放灰冒灰缺陷不及時上缺陷，私下聯系處理，對環保設備管理不到位。

5.指標管理、入爐煤煤樣管理還存在漏洞，存在廉政風險。

6.輸煤運行與采制樣、煤管融合存在難度，輸煤專業5個運行班長班組管理能力不足，無法有效履行班長職責，需進行強化培訓。

五、2021年重點工作

1.安全方面：繼續強化全員安全培訓，做好外包人員管理，認真組織全員學習上級和我廠安監部下發的各類安全學習文件，重點學習事故案例匯編輸煤部分，使全員高度重視安全工作，針對我廠目前的現場安全條件，做針對性的安全學習。

2.培訓方面：繼續完成規程修編和技術措施的修訂，指導輸煤班組做好日常生產

3.加強指標管理，對入爐煤樣，煤電耗做好分析，制定措施對標管理。

4.加強現場管理，對輸煤及燃料系統，要結合輸煤系統著火事故案例進行火災隱患排查，出制度規定督促落實班組做好日常設備積煤積粉清理，確保輸煤系統現場安全文明。

5.抓好設備缺陷管理，對不及時填寫缺陷進行嚴肅追責考核，進行落實。

6.抓牢思政宣傳，將每月稿件外宣任務細化下發，做好分解計劃，每月完成外宣稿件一篇。

輸煤專業

2021年1月3日

第五篇：2012年除灰專業兩措計劃

發電部除灰專業2012年兩措計劃

我專業嚴格按照公司要求堅持“安全第一，預防為主”的原則，加強對脫硫、電除塵各項安全工作的規范化、標準化、制度化管理，實行有重點有計劃地對安全生產中總結經驗教訓和暴露隱患及薄弱環節組織開展反事故斗爭使事故在萌芽狀態中消失。并做到早布置、早安排、早落實，全力構筑安全保障體系，確保專業安全生產目標順利完成。特制定除灰專業反事故措施計劃和安全技術勞動保護措施計劃。

一、反事故措施計劃： 1、1）按照《防止電力生產重大事故的二十項重點要求》和上級機關頒發的反事故措施，結合本專業的實際情況，制定具體的反事故措施；每年六月是全國安全生產月，為將“安全月”活動收到實效，不走過場。專業將按照上級領導要求在六月進行一次針對性的反事故演習。

2、每季度專業將組織一次，針對脫硫、電除塵設備的反事故演習。反事故演習由專業專工負責并組織實施，公司領導參加。演習內容、方式以書面形式向上級匯報。

3、每月專業進行一次安全分析會，總結在330MW脫硫、電除塵中出現的事故教訓及安全管理上存在的薄弱環節，綜合分析安全趨勢，研究采取本專業預防事故的對策。

4、每月專業將對330MW脫硫、電除塵工作人員進行有針對性的現場考問、反事故演習、技術問答、事故預想等現場培訓活動，來加強專業的反事故措施計劃。

5、全年不定期的要求員工，提出安全生產的合理化建議。將專業專工匯總，相同或相似的安全生產合理化建議，說明這條建議在安全生產中具有普遍性，是大家共同的感受與要求，應該引起格外的重視。專業專工將以書面的形式向生產技術部匯報。

6、技術問答，每人每月一篇。

7、每月定期檢查專業所轄區域的消防設備具材

8、嚴格遵守各項規章制度，認真落實“兩票三制”。

9、個人與班組、班組與專業簽定安全生產承包責任書。

10、及時正確的佩帶使用安全用具，規范安全行為。

二、安全技術勞動保護措施計劃：

1、為了加強330MW脫硫、電除塵安全運行操作水平，消除運行中誤操作和習慣性違章，危及人身安全的因素，值班員應嚴格遵守脫硫、電除塵運行規程進行操作。

2、專業加強班組對脫硫、電除塵的技術措施。

3、工作中堅持“四不放過”的原則，認真分析和找出誤操作的原因，制定對策，吸取教訓，防止同類事故的重復發生。

4、做好脫硫、電除塵危險點預測及控制措施，防止人身事故和設備事故的發生，在預防上狠下功夫，找出生產過程中的危險加以控制，變被動防范為主動控制，達到確保安全生產的目的。

5、認真學習330MW脫硫、電除塵運行工作規程、系統圖，提高職工的技術水平，規范操作行為，掌握過硬的操作本領。

6、對不安全現象，及時采取技術手段進行防止。

7、認真定期檢查安全工用具和試驗。對不合格的及時作報廢消除。

8、對現場設備上存在的問題，指定技術方案，提出技術建議。

9、嚴格執行設備定期切換制度，及時消除設備缺陷，保證備用設備均處于良好的備用狀態，使設備系統安全正常地運行。

10、加強技術培訓，增加技術儲備，提高人員的利用率。11；定期組織了《安規》、《防止人身傷亡事故重點措施》、《電業生產事故調查規程》等現場運行規程的學習，并進行考試。

12、定期檢查專業所轄區域的防火、防風和防爆措施。

13、每月檢查脫硫各系統暢通情況并對管道進行清理。

14、建立職工勞保檔案，及時規范的使用勞保用具。

15、針對脫硫、電除塵崗位粉塵大的特點，加強防止職業病的教育，提高職工的防病意識，對應使用勞保用具的現場，專業應當重點檢查，一經發現及時制止，并按規定進行考核，切實有效地提高防止各類職業病的發生，給有關部門遞交申請材料配發防塵效果好的防塵口罩。

16、對不符合標準、危害職工身體健康的環境，及時寫出書面報告上級部門進行解決。

我專業將堅持“以人為 本”的管理理念，提高責任心和安全素質，下達“兩措”計劃，嚴格要求、積極行動、組織實施、明確責任人，在反事故技術措施的計劃中，堅持“保生產、保設備”安全為重點，在“安措”計劃中，加大“開展事故預想和反事故演習”力度，堅持每季度開展一次事故預想及作出解決措施的活動，積極落實“兩措”計劃同時，推動專業安全生產工作進程，始終把“思想到位、措施到位、責任到位、規章到位、檢查到位”作為安全工作的龍頭，全方位地開展安全活動。對“兩措”計劃工作抓緊抓好，加大反違章力度，杜絕人身傷亡事故、重大設備損壞事故等，認真開展危險點分析，用健全完善的組織措施和技術措施，保證人身和設備的安全。

發電部除灰專業 2011年12月21日