第一篇：關于治理春運客車司機疲勞駕駛的幾點建議

關于治理春運客車司機疲勞駕駛的幾點建議

春運即將來臨，伴隨著學生放假，農民工回鄉，客流量逐漸進入高峰期，客車司機疲勞駕駛也進入常發時期。長途客車特別是跨省際客車駕駛員最容易出現疲勞駕駛，疲勞駕駛是指駕駛員在行車中，由于駕駛作業使生理上或心理上發生某種變化，以致行車中不能及時發現和準確處理路面交通情況，而在客觀上出現駕駛機能低落的現象。特別是駕駛人睡眠質量差或不足，長時間駕駛車輛，更容易出現疲勞。疲勞后繼續駕駛車輛，會感到困倦瞌睡，四肢無力，注意力不集中，判斷能力下降，甚至出現精神恍惚或瞬間記憶消失，出現動作遲誤或過早，操作停頓或修正時間不當等不安全因素。據科學研究表明，在行車初期駕駛員對復雜動作操作出現過失的概率為12%，隨著時間延長，過失也增加，8小時后行車操作過失比初期增加一倍以上。醫學專家表示，疲勞駕駛不但影響駕駛員的反應時間、判斷和視覺，也會影響他的警覺性和對問題的處理能力，特別是由于疲勞而產生的三分之二秒左右的“微睡眠”期增多，這是交通事故發生的重要原因。那么如何預防因疲勞駕駛而引發的交通事故，堅決遏制重特大交通事故的發生，打好2011年春運交通安全保衛戰，筆者結合自身多年交管經驗就疲勞駕駛的原因和治理談談自己的意見。

一、疲勞駕駛的原因

（一）經濟利益驅動。隨著社會經濟的快速發展，旅客的運輸量每年都以一定的規模在增加著，特別是春運期間，客流量急劇增加，經濟利益驅動。駕駛員沒有充足休息時間鋌而走險。因此，客運車輛駕駛員疲勞駕駛引發的交通事故逐年上升。

（二）疲勞駕駛違法行為查處難度大。疲勞駕駛不同于超載等交通違法行為可以一目了然地查處，也不像酒后駕駛、超速行駛可以通過酒精測試儀、測速儀等儀器進行測試，這就造成交管部門對駕駛人是否疲勞駕駛辨認難度較大。有時明知駕駛人存在疲勞駕駛違法行為，但由于沒有專門儀器進行證據收集和固定，往往只能對其進行教育和警告，這顯然不能起到預防事故的作用。

二、治理疲勞駕駛的建議

（一）建議交管部門加強科技取證，將疲勞駕駛列入常規必查項目。交管部門應聯合相關部門，盡快研發用于檢測疲勞駕駛的科技設備，對疲勞駕駛進行有效的證據收集。使之進入常態化管理。

（二）建議加大對疲勞駕駛的處罰額度。《道路交通安全法》第二十二條第二款規定：“過度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機動車”；《道路交通安全法實施條例》第六十二條第七項規定，駕駛人不得“連續駕駛機動車超過4小時未停車休息或者休息時間少于20分鐘”。雖然對疲勞駕駛有明確規定，但處罰措施只能按《中華人民共和國道路交通安全法》第九十條規定，對疲勞駕駛的駕駛人處200元罰款。建議交管部門加大對疲勞駕駛的處罰額度。同時，開展專項整治，加大對疲勞駕駛交通違法行為的查處力度。

（三）建議加大宣傳教育力度。首先，交管部門應積極從駕駛人自身入手開展工作，安排民警深入轄區各個客、貨運公司和各企、事業單位，通過面對面交談、發放宣傳資料、組織公司單位領導和駕駛員學習防疲勞駕駛安全常識等形式，不斷強化對駕駛人的法律知識培訓，真正提高駕駛人的交通安全意識，培養駕駛人在感到輕度疲勞時就應及時休息的良好工作習慣；其次，基層交管大隊應充分利用電視、報刊、宣傳欄作為宣傳陣地，積極開展宣傳工作，宣講疲勞駕駛的危害，讓廣大交通參與者，特別是駕駛人員熟知疲勞駕駛的危害性，從源頭上減少疲勞駕駛。

（四）建議交管部門在春運期間加強對客運車輛的管控，將警力填充至一線。對轄區內的客運車輛，尤其是中、長途車輛加大檢查力度，通過“問、查”的方式，察言觀色，有效判斷駕駛員是否疲勞駕駛，最大限度地堵住疲勞駕駛者駕車上高速公路。檢查時發現的疲勞駕駛者，就地強制休息20分鐘以上，并按相關法律嚴懲。

（五）建議基層交管部門在各執勤點和每輛巡邏車上配備風油精、清涼油等提神物品，當發現疲勞駕駛的司機時，除對其進行教育和處罰外，要主動免費提供此類物品，為司機提神，通過此便民措施，進一步促進警民關系的和諧。

第二篇：淺議如何加大夏季疲勞駕駛違法行為治理

淺議如何加大夏季疲勞駕駛違法行為治理

受夏季高溫環境影響，人的生理機能隨夏天溫度升高而產生變化，加上休息不足，長時間重復一項動作等透支精力行為都會產生疲勞。駕駛人在駕車上路時，也會因精力不足、身體狀況不佳、長時間操作等情況，出現困倦，乏力、昏沉欲睡等現象，給道路交通安全帶來極大隱患，因疲勞駕駛造成道路交通事故的案例屢見不鮮，且呈上升趨勢。如何解決疲勞駕駛對安全駕駛的影響，有效預防道路交通事故發生，在此，筆者談談自己的淺顯看法。

一、夏季疲勞駕駛的原因

一是隨著春夏季節氣溫逐漸升高，人的皮膚毛孔舒展，軀干和四肢所需供血量明顯增多，導致大腦氧量供給相應減少，導致了腦神經細胞興奮程度降低，大腦工作受到影響，于是出現了無精打采，昏昏欲睡的疲勞現象。

二是睡眠不足導致困倦疲勞，夏季人在日間勞作時間大大延長，而夜間休息時間相對減少，再加上炎熱的晚上貪戀休閑，午休不及時，尤其是從事長途運輸客、貨車駕駛人休息時間少，受工作性質限制和利益驅使，往往顧不得疲勞，臵交通安全于不顧，抱著僥幸心理不顧長途日夜兼程多拉快跑，只為賺取更多的經濟利益。

三是交通安全意識淡薄，明明身體感覺到疲累了，但還是駕駛機動車上路，對自己的精神狀態和駕駛技能盲目自信，直致事故發生后悔不及。另外，駕駛人缺乏駕駛經驗和常識，長時間在單調的環境中連續駕車行駛，不注意車內通風，溫度過高或過低，噪聲和振動嚴重，路面狀況單一等，都會引起駕駛人疲勞，帶來難以抵擋住強烈的睡意。

二、疲勞駕駛對交通安全的危害

一是操作不靈活。處于疲勞狀態的駕駛人，其生理和心理機能大大降低，反應速度和處臵路面突發情況的能力大大削弱，感覺靈敏度降低，注意力分散，反應能力、協調能力和調節能力受到影響，操作無力。在實際操作中反映為方向把控不穩、換檔不靈活、動作不協調、油門操作不平穩。

二是注意功能減退。駕駛技能的熟練和安全性，取決于駕駛人駕車行駛中遇到各類情況時的反應時間、注意力和操作的準確性。疲勞會引起注意穩定性下降，接收外界信息遲緩，視野變窄，遇到突發信息也會心不在焉，反應遲緩，判斷容易失誤。

三是閉眼時間增長。駕駛是體力、腦力消耗較大的一項工作，駕駛過程中駕駛員長時間保持固定姿勢，在生理、心理狀態都處于持續緊張的狀態，工作強度大，容易出現疲勞。人身體疲勞發展到一定程度可能會導致頭腦昏沉，視覺模糊，困倦，閉眼時間延長，甚至打瞌睡。遇到緊急情況，不能及時有效控制車輛的方向、制動和速度等，因而很容易因失誤而造成交通事故。

三、應對疲勞駕駛的措施

（一）開展疲勞駕駛專項整治。一是結合交通安全整治加強道路交通巡邏管控，通過觀察駕駛員精神狀況、車輛行駛狀態，詢問駕駛人駕車時間，對有明顯疲倦狀態的駕駛人強制要求其進行休息，解除疲勞后再繼續駕駛，有條件的立即更換駕駛人，以便得到充足的休息；二是對針對性的對疲勞駕駛違法行為易發生的重要時段加強道路巡邏管控力度，重點糾正違法停車、不按規定車道行車等嚴重交通違法行為，巡邏中及時發現曲線行駛、超速行駛等具有疲勞駕駛特征的車輛，并通過警笛、喊話等方式提醒、警示駕駛員安全駕駛，堅決預防事故發生；三是加強路檢路查。執勤民警在執法工作中詳細詢問駕駛人的連續駕車時間，認真核對行駛記錄相關數據，通過仔細觀察駕駛人的言行舉止，發現有無打呵欠、無精打采等現象，對于客運車輛，要詳細詢問乘客，了解該車的連續行駛時間，從細節中查處疲勞駕駛人員。

（二）廣泛開展疲勞駕駛宣傳。一是結合日常宣傳活動開展，組織民警深入轄區客運站、運輸企業、有車單位，通過發放宣傳材料、講解典型事故案例、展出事故展板、播放宣傳光盤等方式，向廣大駕駛人朋友宣傳安全行車常識，講解疲勞駕駛的后果的嚴重性，講授疲勞駕駛時應采取的措施，提高駕駛人的交通安全意識，從源頭上降低交通事故的發生率；二是向車主、公司負責人、駕駛人家屬宣傳，要他們吹好駕駛人的“耳邊風”，科學調整駕駛人膳食，合理安排作息時間，叮囑駕駛人注意安全行車；三是交警部門與新聞媒體強強聯合，加大電視、廣播、網絡等公益廣告播放密度，并充分利用路面電子顯示屏、車載顯示屏、懸掛橫幅標語等措施，形成一個多渠道、廣普及的預防疲勞駕駛科學知識的社會環境，牢固構筑防治交通事故高發勢頭的防線。

（三）加強人民群眾監督。針對夏季普遍易發生疲勞駕駛違法行為的特點，積極組織民警向過往司乘人員發放防范疲勞駕駛的宣傳資料，做好溫馨提醒的同時，通過媒體宣傳、街頭LED顯示屏滾動字幕、在長短途客車張帖等方式向社會公開監督舉報電話，對駕駛人連續駕駛三四個小時，及存在有疲勞駕駛嫌疑的駕駛人強制進行休息。同時加強安全教育和宣傳工作，并引導乘客為了自身安全，主動監督舉報駕駛人違法行為，從而最大限度的預防和減少因疲勞駕駛引發各類交通事故。

審核：李躍武

第三篇：超載、疲勞駕駛制度

佳嘉迅【2015】10號

關于駕駛員超限、超載、疲勞駕駛、違章操

作規章制度

各部門: 根據道路運輸安全管理條例等規章制度要求，現制定青島鑫匯盛建設工程有限公司關于駕駛員超限、超載、疲勞駕駛、違章操作規章制度，望各部門人員認真研讀，相關部門務必貫徹執行。

制度內容隨本表后附。

二〇一五年四月一日

駕駛員超限、超載、疲勞駕駛、違章操作規章制度

公司實現24小時貨運車輛動態監控，駕駛人必須嚴格遵守GPS監控平臺系統管理規定，自覺維護好GPS系統設備，杜絕超限、強行超車、無證駕駛、疲勞駕駛等違章行為，有效防控重特大道路交通安全事故的發生。同時GPS管理人員在發現駕駛員行車過程中如有以上行為，須及時提醒和勸阻，對不服從不聽勸阻的駕駛員進行以下處罰：

（一）駕駛人駕駛貨運車輛超速的：

1、監控中心將運用GPS監控平臺及管理人員上路檢查，定期或不定期的對公司所屬車輛進行抽查，如果抽查中發現車輛超過限定時速不足百分之二十，將對其車輛駕駛人員進行警告處分，教育批評。

2、對于車輛再次超速超過限定時速百分之二十以上的，將對車輛駕駛人進行100元/次的處罰。

3、一個月內連續超速3次的車輛駕駛員，將取消安全績效工資的發放。

4、對于一個月連續出現多次超速現象，將責令下車學習，時間為十五天，學習期滿將進行考核，經考核合格后方可上崗。

5、對于學習后再次嚴重違反本規定的駕駛員，公司有權與其解除勞動合同。

（二）駕駛人駕駛貨運車輛違法核載規定超員的:

1、超過核載人數百分之二十以下的，處100至200元罰款。

2、超過核載人數百分之二十以上百分之五十以下的，處200至400元罰款。

3、超過核載人數百分之五十以上的，處500至700元罰款。

4、對檢查出的超員車輛，須接受處罰和停運雙重處理。

5、對不接受檢查或辱罵安全檢查人員的駕駛員視為不服從管理，給予停班學習3天至一個月，并處500－2000元罰款；屢犯者解除經營合同。

6、對停班學習駕駛員第一次免費培訓，自第二次起，每天每人收取培訓費60元。

7、同時又超速又超員的視情節安以上規定加倍處罰。

8、凡是發現當班駕駛人酒后駕駛者解除聘用及扣除風險金。

（三）嚴禁疲勞駕駛，確保安全駕駛。

駕駛人連續工作不得超過4小時，24小時以內駕駛車輛不得超過8小時，更不得駕駛車輛時隨意接聽電話、發送微信短信、手機上網等。若不按規定配備駕駛人或者備案駕駛人中途脫崗、離崗、擅自更換駕駛人者，公司對駕駛人處2000元/人次的罰款。

（四）凡是違法駕駛員，被公安交警部門記滿12分的，公司將解聘該駕駛員。并將押金全部扣除。

（五）凡是故意掩蓋、撤除、擾亂GPS監控設施設備、發生故障不主動保修和不接聽監控人員警示電話的，每次每項處2000元罰款。凡是GPS監控設施設備損壞后未及時修復好，而不能正常使用的不得發班。

本辦法自公布之日起執行。

青島鑫匯盛建設工程有限公司

第四篇：2016客車司機安全保證書

2016客車司機安全保證書

客車司機安全保證書

我作為一名剛剛實習完的公交司機，通過公司司訓隊的培訓，車隊的空車實習和載客實習，懂得了“行車安全”的重要性。我要從認真工作的每一分鐘開始，要從安全行車的每一米開始，這就是我要干好公交工作的信心和決心。老實講開車不難，在當今社會開車可以說是一個人維系生存的基本技能，但要開好車就沒那么容易了，特別是想開好公交車那就難上加難，因為公交車與其他車輛有著質的區別，拉一車人腳下的功夫要把握得當，判斷問題、處理問題要及時準確，深一腳淺一腳的根本開不了公交車。這也是公共汽車與貨車的區別，人與貨的區別，損壞貨物能定損能包賠傷人價無邊。所以我們的工作看似簡單其實責任重大。就要做到切實的落實公司的各項規章制度及有關措施，增強交通安全意識和遵守道路交通法律法規的自覺性，促進安全駕駛，嚴禁超員、疲勞駕駛，堅決杜絕駕駛“帶病”車輛上路，確保雨季行車安全，圓滿完成公司的各項安全任務，為我們公司的安全服務爭創一流貢獻出自己的一份力量，為此，我特作出如下保證。

一、保證堅持“安全第一、預防為主”的方針。

二、保證生產，遵章守法不違章。

三、保證車輛行前認真做好例行安全檢查，做到機油、汽油、剎車油、冷卻水、輪胎、制動轉向、喇叭、燈光的安全、準確、可靠，保證車輛上路處于良好狀態。

四、保證車輛行車途中保持高度警惕，克服麻痹思想，注意安全行駛，遵守交通法律法規。

五、保證不酒后開車，不開帶病車上路。

六、保證堅持學習交通法規等，不斷提高思想認識，增強安全意識。

七、保證杜絕車輛事故的發生，嚴格遵守交通規則，保障車輛和乘客人身的絕對安全。另外，我還要做到積極參加業務學習和安全學習、自覺遵守交通規則，服從交通管理人員指揮，做到文明行車、安全禮讓、無違章、無事故。（本文出自范文.先.生網）熱愛本職工作，服從調度指令，聽從指揮，牢固樹立服務思想和服務意識，遵守勞動紀律，堅守崗位，不擅離職守。愛護車輛，不開帶病車，確保行車安全。按規定做好車輛的保養，保持車容整潔，車況良好。認真執行各項規章制度，嚴格遵守交通規則，樹立安全第一思想，確保人民生命財產安全。雖然我們作為駕駛員不直接與乘客正面接觸，但是我們也要提高自己的服務意識。因為安全與服務是密不可分、相輔相成的，因此，我也要嚴格貫徹執行《車廂標準化服務》，力爭安全服務創一流。

牢固樹立“零違章、零事故、零亡人”的安全理念，不斷提高自己的道德修養和安全行車的法律意識，從我做起、從現在做起，不高速行駛、不闖紅燈、不亂鳴喇叭、不雙排行駛、不在行車中吸煙打手機、依次排隊進出站、按規定使用燈光，為實現公司安全管理目標，構筑“平安、和-諧公交”作出應有的貢獻。

最后，我時刻要牢記安全第一的工作宗旨，我將在工作中為廣大乘客提供方便、快捷、安全的服務，隨時迎接領導和群眾的監督。張成

司機安全行車保證書

隨著中國經濟的高速發展，車輛大量增加，道路交通事故屢見不鮮，給社會及相關家庭造成了不可彌補的損失，為實現創建和-諧社會、文明社會、創新型社會的目標。作為一名首都司機，我保證做到：

1.認真學習和遵守《中華人民共和國道路交通安全法》，做到學法、知法、守法，自覺維護道路交通秩序。2.服從交通民-警指揮；積極協助交通民-警的管理工作。

3.積極參加鎮、村（單位）交通安全組織的學習和宣傳教育活動，并主動熱情宣傳交通安全知識，從我做起、從現在做起，不斷提高自身的綜合素質，打造首都司機新形象。4.行車時做到文明禮讓，不開斗氣車，不酒后開車、不闖紅燈、不超速行駛、不疲勞駕駛、不超載超限、不超員載客、不開報廢車。

5.勤檢修車輛，隨時保證機件運轉正常，如燈光、剎車、轉向等，不開機件失靈車上路。6.經常保持車輛整潔，提升首都交通文明形象。總之，要避免交通違法和交通事故的發生。

司機（車主）簽字： 2016年 月

校車司機杜絕超載超速安全保證書

校車安全現在已經引起高度重視了，作為一個校車司機，承載的不僅僅是一份工作而是一份責任。為確保乘坐學生班車學生的交通安全，解決家長的后顧之憂，茲保證：

1、在接送學生的途中，不超速，特別是陰雨天、霧天、大風天、雪天、寒冷天，減速慢行。

2、保證車輛不超員、不超載。

3、保證不開英雄車、義氣車，不疲勞駕駛。

4、在接送學生的整個過程中謹慎駕駛，杜絕意外事故發生。

5.積極參加業務學習，和安全學習、自覺遵守交通規則，服從交通管理人員指揮，做到文明行車、安全禮讓、無違章、無事故。

6.熱愛車職工作，服從調派，牢固樹立服務思想，遵守勞動紀律，不擅離職守。7.愛護車輛，堅持定期檢查制度，不開帶病車，確保行車安全。8.按規定做好車輛的保養，保持車容整潔，車況良好。9.每天認真、準確、填寫校車安全檢查本。

10.認真執行中心規章制度，嚴格遵守交通規則，樹立安全第一思想，確保孩子生命財產安全。

11.在駕駛過程中要禮讓三分，謹慎駕駛，避免開違章車、賭氣車、疲勞車、英雄車。12.嚴禁工作時間飲酒；不準酒后駕車；不準將車交非司機駕駛；不準開與證不符的車輛。

13.熟悉并學習必要的安全救護知識，制定行車安全應急預案，配備必要的車載消防及急救器材，遇事沉著冷靜，及時報告，把損失降到最低程度。客車交通安全保證書

我叫xx-x，是xx-x運輸有限集團公司一名駕駛員，駕駛豫xx-x車號，因在xx站外上客違反了交通法規和車站的規定，以后我會認真遵守交通法規，做到以下幾點：

1、嚴格遵守xx市的交通法律法規，對自己的車輛認真檢查，嚴防各部件故障妨礙交通安全，決不讓帶病車上路；

2、要文明禮讓，做到不違章，不亂停車站外攬客，遵章守法，做好安檢工作，服從站內的一切管理；

3、保證車輛干凈整潔，禮貌待客、給乘客創造一個文明守法的乘車環境；

4、嚴禁易燃易爆危險品上車，認真遵守好運營規則，做到站外不停車上下人和貨物，不超員超載給我站創造一個好的榜樣，開好車。單 位：xx-xxx-xx公司 車 號： 保證人： 安全營運保證書(司機)第一條 為了強化機動車輛運輸安全管理，增強駕駛員的安全責任，有效預防道路交通事故發生，保證全院實現安全生產責任目標。根據局、院安委會要求層層簽訂安全責任書，安全責任落實到人的精神。制定本安全責任保證書。第二條 機動車駕駛員保證自覺履行下列安全行車職責：

1、機動車駕駛員對安全行車負有直接責任，因此必須要牢固樹立安全第一的思想觀念，確保人民生命財產的安全。

2、認真學習并嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》和局、院各項安全行車制度及安全操作規程。

3、服從調度，聽從指揮，出車時證件攜帶齊全，按派車單執行任務。.4、認真執行出車前、行車中、收車后安全檢查制度。完成任務后及時檢查車輛，并向領導匯報安全情況，及時維護保養車輛，保持車輛技術狀況良好。

5、做到文明禮貌，按路線行駛，不搶道，不強超搶會，不開冒險車。

6、通過交叉路口、橋梁、隧道、漫水路段、繁華鬧市、彎道、坡道及危險路面要減速靠右行，注意觀察車輛，行人動態，做到禮讓“三先”。情況不明，不盲目強行通過。

7、嚴格遵守勞動紀律，注意勞逸結合，保證駕車時精力充沛，不疲勞駕車，不酒后駕車，不將車交給無照人駕駛，未經單位領導同意，不將車交其他駕駛員駕駛，離開車輛時，要將電路開關鑰匙取下，拉好手閘，鎖好車門。

8、在院內按照指定地點統一停放車輛，不在住宅區等禁止車輛通行、停放的地方行車、停車。

9、加強安全學習，努力提高駕駛水平，積極參加單位、(班組)“安全日”學習活動。

10、保證做到安全行車，圓滿完成生產任務。

第三條 單位領導保證為駕駛員提供下列安全服務：

1、督促駕駛員做到定期對車輛進行安全檢查，對檢查出來的事故隱患，及時安排維修，排除故障，使車況達到安全技術標準。車輛事故隱患不排除，駕駛員有權拒絕出車。

2、為駕駛員提供良好的安全行車環境，對駕駛員提出的合理意見，給予采納。

3、不違章指揮。

第四條 駕駛員全面履行安全行車職責，全年實現安全行車無事故，駕駛員所在單位根據駕駛員安全行駛公里數，服務質量及盈利等情況，年底獎勵駕駛員100－500元。第五條 酒后駕車、將車交無照人駕駛，安全保衛科有權將其調離駕駛員崗位。如果發生事故，一切經濟損失全部由駕駛員本人承擔。

第六條 單位領導違章指揮，駕駛員未加拒絕而開車造成事故，領導與駕駛員負同等責任，按有關規定予以嚴肅處理。其經濟損失由領導和駕駛員各按50％賠償。責任書有效日期：2016年1月1日至2016年12月31日。單位領導（簽字）： 駕駛員（簽字）：

第五篇：安全行車遠離疲勞駕駛

安全行車遠離疲勞駕駛

疲勞駕駛是指駕駛員在駕駛機動車時，由于各種原因在生理或者心理上產生疲勞而使人體技能失調而產生的身體疲乏和勞累。疲勞駕駛的危害性實在不容低估。

駕駛疲勞形成的原因

1.駕駛工作環境的特殊性所致。駕駛員工作環境特殊，車內外都有刺激人體的因素。車身震動。動作單調重復，坐姿呆板等因素都會使駕駛員產生精神疲勞。

2.駕駛工作性質的特殊性所致。情緒比較緊張，注意力要求高度集中，長時間駕車更要消耗很大的精力與體力，從而產生機體疲勞

3.駕駛員個體素質所致，駕駛員技術水平也是影響駕駛疲勞程度的重要原因之一

4.由利益驅動所致。隨著市場經濟的不斷發展，強調經濟效益的同時，不可避免的弱化了安全管理。難免踏入疲勞駕駛的雷區。

5.特殊的道路環境所致。長時間的行駛在全封閉，單向行駛的路面上就會造成疲勞和視神經的遲鈍，甚至打瞌睡。

預防疲勞駕駛的有效方法

1.職業司機一旦出現不經常的日間困倦何打瞌睡，應及時到醫院就診。

2.保證充足的睡眠和勞逸結合。

3.行駛中兩眼不要老盯著公路的中心線，要適時將眼睛眺望遠方，調節一下坐姿，也可以適度的聽聽音樂。

4.提高駕駛技術。始終綁緊安全行駛這根弦。自覺遵守交通法規和操作規程。如何治理疲勞駕駛的現象

根據《道路交通安全法》規定，司機不得連續駕駛機動車超過4小時，中間至少休息20分鐘。作為機動車駕駛員應該明白手中握著方向盤，其實握著的是他人和自己的性命，是家庭的幸福和社會的和諧，更應該清楚疲勞駕駛的危害性。因此，駕車務必謹慎，安全地把好方向盤，遠離疲勞駕駛。