第一篇：公司實施RFID技術實物管理體系建設方案

===公司實施RFID技術 實物管理體系建設方案

火力發電廠實物資產主要包括房屋、構筑物、機器設備、管理用辦公設備、交通運輸設備、儀器儀表、庫存材料、低值易耗品等，資產項目、資產數量龐大，管理難度較大，提升實物資產管理水平，對實現資產的保值增值具有十分重要的意義。

一、實施RFID實物資產管理的背景

（一）適應公司戰略發展的要求

隨著公司“十二五”發展戰略的確定，科學管控、和諧發展、做強做優，建設以資源綜合利用發電為特色的國際一流能源企業成為公司發展的宏偉目標，到“十二五”末公司資產規模將達到600億元。

（二）滿足資產管理的需求

*****公司目前運營兩臺135MW發電機組，在建兩臺660MW超臨界直接空冷機組，是公司目前單機容量最大的發電機組，待投產運營后資產規模為55億元，過去傳統的資產管理模式已不能適應公司快速發展的需求，轉變資產管理思路，變革管理模式已成為當前迫在眉睫的任務。

二、實施RFID實物資產管理的思路 以“管理提效、成本領先、科技創新”戰略為指導思想，以“找差距、抓整改、促提升”活動為契機，以同業對標創一流活動為載體。轉變職能、創新思路，以RFID技術為支撐全面建設實物資產管理體系，提升資產收益率和價值創造力，實現實物資產全過程、全方位管理。

三、實物資產管理的現狀

*****公司實物資產管理執行《神東電力公司財務會計管理體系手冊》相關辦法，財務部作為資產價值管理部門主要負責資產核算、折舊方法的確定，資產報廢的相關賬務處理及監督檢查；使用部門作為資產具體管理部門，主要負責資產日常保養，確保資產安全、高效的使用效率；生產技術部和辦公室作為資產歸口管理部門，掌握和負責資產的安全和完整，包括性能指標的增加變化，每年根據資產清冊組織兩次資產全面清查盤點工作。

目前資產管理過程存在的主要問題：一是固定資產明細賬記錄資產名稱、型號、存放地點與實物名稱、存放地點不一致，賬、卡、物不能完全對應；二是部門、班組工器具管理混亂，臺帳不健全，無專人管理，責任不明確，難以保證資產的安全、完整；三是由于人員調整、調動信息未能及時反饋財務部門，個人使用的資產信息更新不及時，如存放地點、責任人等；四是委托管理資產責任主體是綜合服務中心，對資產的維護、維修由服務中心負責，電廠對資產的實際狀況不清楚，不便于對資產的過程管理、監督；五是部分技改項目增加了固定資產原值，但由于電廠按總承包模式建設，沒有明確該資產附屬設備及價值，實施技改后無法報廢拆除部分，導致資產原值不能真實反映該資產價值；六是由于實行“兩廠一制”管理模式，低值易耗品產權歸屬難以區分，日常管理、盤點工作難度較大。

通過總結分析，造成實物資產賬實不符，管理混亂的原因不外乎以下幾方面：一是生產設備臺帳只是出于設備保養、維護建立，未能從資產管理角度去考慮，設備臺賬信息不全，且各專業主管設備臺帳標準不統一、項目不規范；二是部分資產在辦理結算手續時提供資產信息不詳細、不準確、不規范，導致卡片初始信息與實物不符，比如數量、名稱、型號等；三是資產報廢流程不健全，信息傳遞不及時，設備報廢由管理部和使用部門直接拆除、變賣，未與財務部門進行溝通，也未辦理正常的報廢手續，最終導致固定資產帳實不符。

四、RFID實物資產管理體系介紹

RFID標簽技術（Radio Frequency Identification，簡稱 RFID）是一種非接觸式的自動識別技術，它通過射頻信號自動識別目標對象并獲取相關數據，識別工作無須人工干預，可遠距離、自動批量進行實物的信息采集，是以保證實物信息準確性、完整性為基礎的條形碼無線版本，具有條形碼所不具備的防水、防磁、耐高溫、使用壽命長、讀取距離遠、標簽數據加密、存儲數據容量大、存儲信息更改自如等優點。其基本工作原理是標簽進入磁場后，接收解讀器發出的射頻信號，憑借感應電流所獲得的能量發送出存儲在芯片中的產品信息。

五、推行RFID技術實物管理體系的優勢

1、RFID技術在現有信息系統基礎上建設“橫向集成、縱向貫通”的全周期實物信息管理系統，無縫對接財務核算軟件，實現業務流程的閉環集成，做到了生產與財務管理的聯動，有效解決業（務）、財（務）脫節、實物與價值脫節等管理痼疾，使固定資產管理更加規范化、現代化。

2、對資產進行樹形細化拆分，可按屬性和管理職責分類、分層，進行系統編碼，滿足多口徑瀏覽資產結構樹，如按價值管理體系分類、部門資產分類、產權歸屬分類、設備標準命名分類及生產運行管理體系分類，更好地分析評價各類資產的成本及效率。

3、針對高溫、高壓設備盤點安全因素考慮，RFID 技術實物盤點可距離設備5米以外，讀取RFID標簽不需要停電，不受光線氣候影響，無須直線對準掃描，在被覆蓋的情況下，能夠穿透木材和塑料等非金屬或非透明的材質，且讀寫速度快，可多目標、運動識別。

4、具有耐久且抗污染能力，對水、油和化學藥品等物質具有強抵抗性，標簽使用壽命達到5以上。

5、數據存儲容量大并可重復利用，晶片容量達1bit以上，數據可隨時更新，同時資產管理軟件中除存儲名稱、型號、存放地點、使用部門等日常信息外，還可存儲該資產實物圖片，隨時點擊查看實物全貌，避免了現場盤點過程對實物混淆、互抵現象。

6、可在資產入庫時就發卡，之后隨著資產存在性質的改變，如“物資設備→工程→固定資產”，可隨時變更其電子信息內容。

7、系統可實現大批量數據實時采集，縮短實物盤點清查時間，增強盤點清查的準確性，杜絕盤點清查走過場現象，極大降低資產盤點清查錯誤、費時、費力等問題。

通過實施RFID資產管理系統，可進一步延伸、利用該技術的使用價值，主要體現在以下幾方面：

一是利用本次RFID技術實物資產管理的應用，可對現有打包資產進行重新分割，如聯想電腦，在資產管理軟件中體現的是“聯系電腦”，編號“01”，樹形資產明細：

0101—液晶顯示器 0102—主機 0103—鍵盤 0104—影響設備

上述附屬設備全部粘貼標簽，可避免隨意調換附屬設備，造成的資產附屬設備與價值不實。

二是通過分割打包資產，可聘請中介事務所對分割后的附屬設備進行重新作價，實現資產實物與價值的雙重管理，同時也方便今后資產技改對拆除附屬設備報廢作價無從下手的尷尬局面，進一步規范了資產管理，真實反映實物資產的賬面價值。

三是在對打包資產進行分割的過程，可借鑒設備維護的需求進行附屬設備的分割，將生產部門設備臺賬與資產實物管理體系融為一體，整合資源，方便了實踐管理過程的需求。四是通過對資產附屬設備進行分割作價，日常維修發生的費用可通過系統匯總統計到該資產目錄下，便于對維修費用與資產原值進行對比分析，若維修費用大于資產原值，則說明該資產已無實際使用價值。

六、推行RFID管理體系的整體安排（以公司批復意見適時調整）

（一）第一階段 2月20日——2月29日

調研榆林供電局RFID實物管理系統應用情況，了解應用過程資產管理、盤點的實際情況及可操作性。

（二）第二階段 3月1日——3月31日

與廠家進行現場溝通，全面掌握RFID技術的先進性及實用性，介紹我廠資產管理的現狀，并提出今后資產管理的具體要求和目標。

（三）第三階段 4月1日-30日

現場資產清查盤點，并與生產管理部門、廠家進行充分溝通，科學、合理劃分資產目錄、體系，編寫制定資產管理流程，明確各業務部門的職責及分工。

（四）第四階段 5月1日——9月30日

根據前三階段進展，開始現場標簽粘貼，全面推廣應用。

第二篇：能源管理體系建設實施步驟

能源管理體系建設實施步驟

Step1能源管理體系建設準備工作 Step1.1獲得最高層認可和支持

Step1.2確定能源方針和范圍

Step1.3組織建立團隊

Step1.4部門職責劃分

Step1.5體系建設工作計劃

Step1.6宣貫啟動會

Step2能源評審

Step2.1政策法規標準合規性評價

Step2.2用能結構分析

Step2.3用能系統分析與主要用能環節識別 Step2.4識別節能機會

Step3策劃

Step3.1制定節能目標指標

Step3.2節能措施策劃

Step3.3保障工作策劃

Step3.4文件編制發布

Step4試運行工作

Step4.1動員會

Step4.2具體實施工作

Step4.3內部審核與體系完善

Step4.4管理評審

Step5體系評價、保持與持續改進 Step5.1認證與評價

Step5.2持續改進

第三篇：RFID技術渣土車管理方案

RFID渣土車管理技術方案

一、項目拓撲圖

二、項目采用的技術路線綜述

如前節圖示，本項目主要由 5 個部分組成：

1、車載 RFID 電子標簽；

2、移動手持式或固定式讀卡器；

3、中轉點、處置點攝錄像裝置；

4、市數據中心機房網絡及服務器、存儲、數據庫等后臺設備；

5、監控中心管理指揮系統。

市市容環衛處管理人員，各區（園區）城管部門有關人員，各建筑垃圾經營服務企業信 息員等，借助互聯網并租用運營商的 3G/GPRS、光纖網絡以及第三方 GPS平臺（含電子地 圖），通過《建筑渣土運輸處置監管平臺系統》軟件，實現實時、全方位、全線路的渣土運 輸車輛的監控、統計、查閱管理。

三、軟件技術架構及體系

考慮到建筑渣土運輸處置管理面向對象的區域性及分散性，為了提高系統性能和更好的 實現數據共享，系統使用混合模式開發（B/S+C/S 模式），即：系統中僅需要在內部完成 且數據保密要求較高的 RFID 電子標簽管理系統（發放 RFID 卡、數據初始化等）使用 C/S 客戶端形式；而其它通過互聯網實現數據訪問的系統則采用 B/S 開發，如各區（園區）城管 部門的信息查詢模塊等。

系統建立在微軟產品體系之上，采用 SQL SERVER2008 數據庫，以.NET 系列開發工具 編程，服務器采用 Windows server 2008 系列操作系統，用戶端運行在 Windows XP,Windows Vista,Windows 7 系列操作系統平臺上。

考慮到機房設備統一放置在市數據中心的數據中心機房，安全和備份采用與數據中心機 房現有的 bakbone 統一進行備份管理。

應用軟件由以下三個系統組成：

? 建筑渣土運輸車輛 RFID 實時監管系統； ? 建筑渣土運輸車輛圖像視頻遠程監管系統； ? 建筑渣土運輸車輛巡查監管系統； 以上三個系統即可獨立運行又互相補充完善。

四、硬件設備各子系統功能介紹

1、車載 RFID 電子標簽與讀卡器

給每一輛建筑渣土運輸車輛安裝防拆卸有源 RFID 電子標簽，并對該卡錄入本車輛有關 信息（如：車型、司機姓名、車牌號、荷載量、所屬企業等），然后在需要監管的場所安裝 RFID 讀卡器（固定場所可以用固定式讀卡器，臨時場所可以用手持式讀卡器），每一輛建筑 渣土運輸車輛到達或離開的時間等信息就會自動被讀取，并通過讀卡器內置的 GPRS 模塊同 步傳輸到后臺服務器，監管中心提取現場和出發地信息進行對比，立即可以發現車輛是否被 中途掉包、是否在合理的時間內到達等。考慮到現場無人情況的出現，系統支持無人值守，車輛路過時自動觸發固定式 RFID 讀卡器進行讀卡。

固定讀卡器應具備：防水、防雷、防高溫（攝氏 60 度以上）、抗低溫（零下 5 度以下）等功能。

RFID 卡片在驗證合法后，將依據在讀卡器安裝處裝上與讀卡器聯動信號燈，讀卡成功 信號燈閃爍即表示讀卡成功，駕駛員可開車駛離。

2、攝錄像裝置

由視頻觸發裝置、攝像裝置、后臺網絡儲存服務器等組成。系統原理拓撲圖如圖一

圖一

在車輛經過攝錄點時，由固定式讀卡器感應到后，觸發啟動拍照攝像系統，完成對經過 該處車輛的拍照和固定時間段（約 5 秒鐘）的攝像取證，所拍照片和攝錄的錄像數據以車輛 的“RFID 卡號+啟動拍攝的時間（年月日時分，各取兩位數）”為文件名儲存到網絡存儲服 務器內。如果讀卡設備觸發不成功可用備用預埋的地感線圈感應觸發進行拍照攝像。

網絡存儲服務器的硬盤容量，以足夠存儲一個月的照相錄像數據為標準。

按一個建筑工地同時有 20 輛渣土車在運輸，每輛渣土車每天運輸 20 趟，每段錄像時間 5 秒，測算得到每天每個攝錄像點的攝像數據量約為 778M（按往返均進行拍攝計算，實際 空車返回時是不需要攝錄的）。一張 JPEG 格式 1024*768 的照片容量一般都不到 400K，每 天每個拍照點的照片所占容量約為 313M。“照片+錄像”合計數據量約 1090M，即約 1G，一個月就是 30G，80 個建筑工地 1 個月為 30G*80 個=2400G。

由于建筑渣土中轉點或處置點是建筑渣土運輸車輛匯集之處，各個工地的建筑渣土運輸 車輛將集中到達，匯集的數量遠遠大于起運點。盡管如此，我們按 10 倍于工地的車流量測 算，滿足一個月以上 10 個固定處置場所的拍照攝錄像數據的存儲也只需配置 1T 以上的硬 盤。

夜晚拍照采用事先安裝的長壽、高亮聚光燈和閃光燈進行照度補償。攝像機采用高清、帶紅外夜視拍攝功能的戶外防水槍機或半球機。

3、數據傳輸平臺選擇

根據寧波市各區（園區）卸載點的環境要求和運營商的溝通協商，確定在 10 個渣土卸 載點由運營商敷設光纖鏈路到卸載終端點位。并保證提供各個卸載點設備是在同一網段工作 可以互相訪問，網絡對端和寧波市數據中心服務器之間保持實時鏈路通訊。1.抓拍渣土車圖片、視頻文件傳輸平臺

在各卸載點車輛成功觸發抓拍和視頻片段，由移動運營商敷設到各個卸載點位的光纖鏈 路，通過移動運營商的內部整合匯聚，從卸載點到數據中心的服務器整個光纖鏈路采用獨立 的光纖通道，在整個數據傳輸通道中啟用數據驗證保證了視頻文件傳輸的獨立和安全性。匯 聚點接入到視頻服務器（視頻服務器設置雙網卡，一塊用來接收各卸載點傳輸的照片和視頻 文件，另外一塊接口接入電子政務外網公眾專網）。接入電子政務外網公眾專網和接受視頻 文件的網絡在不同的網段，使視頻傳輸網絡和電子政務外網公眾專網絡形成邏輯上的隔離。1.GPRS 業務數據傳輸平臺 從渣土車的在起點驗證成功以后，由固定讀卡器（或者手持式巡查讀卡器）上的 GPRS 模塊通過無線網絡直接訪問電子政務外網公眾專網傳輸渣土車的數據到寧波市數據中心后 臺服務器，由后臺管理軟件進行統一的合算統計。

市容環衛處管理人員，各區（園區）城管部門有關人員，各建筑垃圾經營服務企業信 息員等通過訪問 WEB 服務器進行所有的業務瀏覽和處理。

4、數據中心機房設備

根據立項文件的要求，本項目不單獨設立機房。所有網絡、存儲、刀片服務器、數據庫 及安全設備等均托管在寧波市數據中心機房內。根據協商，機房內需增加并專用于本項目的 主要設備如下：

? 服務器：刀片服務器機架一套，數據庫服務器 1 套；WEB 服務器 1 套；高性能視

頻服務器 1 套。

? 存儲：磁盤陣列系統 1 套，主要用于備份存儲各攝錄像點傳輸過來的照片和視頻，以及全部渣土車輛的原始信息等。

其余硬件（如網絡安全設備,顯示器，KVM 等），可利用寧波市數據中心機房內的現有 設備設備。

5、監控指揮中心設備

監控指揮中心位于寧波市環衛處主要承擔如下功能： ? 實時監看渣土車輛運行軌跡； ? 回放比對違章車輛的原始攝錄拍照數據； ? 處理制作違章車輛的行政巡查通知書。等等。中心建設包含如下主要設備和內容：

基礎裝修，含：靜電地板鋪設、精密空調安裝、監視墻安裝以及 UPS 系統采購等。網絡交換機，實現市市容環衛處內部各部門之間，市市容環衛處管理網絡系統與市中心 數據機房網絡之間的訪問、聯接。

大液晶電視屏，實時監看車輛在電子地圖上的 GPS 運行軌跡；案件論證處理時，有關 人員集體查看回放的圖像或視頻等。

五、第三方平臺及軟件功能介紹

1、GPS平臺

系統采用寧波市測繪院電子地圖系統，在已組建的寧波市建筑垃圾 GPS平臺上，實現 對建筑渣土運輸車輛運行路線的實時監管。

該系統目前已經在市市容環衛處內部試運行，效果良好。

2、系統軟件

? 數據庫系統：Microsoft SQL-Server 2008，1 套。? 服務器操作系統：Microsoft Windows server 2008，3 套。? 客戶端操作系統：Microsoft Windows 7，2 套。

? 數據備份系統：bakbone(含 1 個文件備份模塊，1 個 SQL 數據庫備份模塊)，1

套。

? 視頻錄像處理系統：視頻處理軟件（國產）套。，1

3、應用軟件功能模塊

《寧波市建筑渣土運輸處置監管系統項目》中的應用軟件，由以下子系統及功能模塊組 成（如下圖所示）：

寧波市建筑渣土運輸處置監管系統

建筑渣土運輸車輛 RFID實時監管系統

建筑渣土運輸車輛 巡查監管系統

建筑渣土運輸車輛圖 像視頻遠程監管系統

據數業企務服營塊模理管庫經圾垃筑建管息信點）卸（轉中塊模理、點載塊模理管輛車輸運土渣筑建塊模理塊模理管始初載車塊模管庫據數動手統系理處全補工人塊模核考和析分計統塊模詢查業作塊模算結用費塊模理管庫據數則規分扣塊模書知通管監查巡塊模輸傳與存緩、集采據數塊模詢查據數塊模理管備設像錄塊模控監時實塊模理管庫件文像圖、頻視塊模理處放回像圖、頻視塊模志日備設

RFID

各系統模塊功能說明：

? 建筑渣土運輸車輛 RFID 實時監管系統

1）建筑垃圾經營服務企業數據庫管理模塊

該模塊負責對各區（縣）的建筑垃圾經營服務企業信息進行統一采集，形成統一的建筑 垃圾經營服務企業數據庫。系統采用分級授權管理，各區（縣）級城管部門可對自己轄區的 企業庫信息進行查詢、維護和管理，市級城管部門可對全市的企業數據庫進行查詢、維護和 管理。

2）建筑渣土運輸車輛管理模塊

該模塊負責對建筑垃圾經營服務企業上報的車輛信息進行管理和維護，通過在車輛上安 裝 RFID 設備，并將車輛信息和 RFID 設備進行綁定，使車輛在系統中獲得唯一的身份信息。

3）載點、中轉（卸）點信息管理模塊

載點、中轉（卸）點信息管理模塊的功能主要是將全市的建筑工地和卸點的信息采集到 系統中,形成統一的裝載點和卸點數據庫，相關工作人員可對載點和卸點的信息進行統一的 管理。載點信息主要包含的信息有：建筑工地的名稱、建筑工地的地理位置、建筑工地管理 人員的聯系方式、施工單位、開工時間、竣工時間、渣土量、總出土量、總用地面積、泥漿 量等，卸點信息包括：卸點的名稱、卸點的地理位置、卸點管理人員的聯系方式、消納總量、年消納能力、使用期限等。

理管警報4）車載 RFID 管理模塊

RFID 設備分為 RFID 電子標簽和 RFID 閱讀器兩種。設備管理模塊主要的功能主要有 以下幾個方面：

（1）初始化新的 RFID 電子標簽；（2）初始化新的 RFID 閱讀器；（3）將電子標簽和建筑渣土運輸車輛綁定；（4）將閱讀器和建筑工地及卸點綁定；（5）電子標簽信息和閱讀器信息的更改。5）系統初始數據庫管理模塊

該模塊是一個對用戶帳號、系統角色，區（縣）以及權限分配等初始化信息進行統一管 理的平臺。針對每類信息，系統都提供增、刪、改等功能。另外，系統將用戶分為：市城管 局用戶，（縣）區城管部門用戶，建筑垃圾經營服務企業用戶等 3 類，根據不同的業務需要，工作人員可設置每類用戶在系統中不同查詢和統計權限。

6）人工手動補全處理模塊

該模塊主要負責對不全的讀卡記錄進行處理，渣土運輸車輛提交手動補全申請，所在區（縣）環衛部門通過視頻（或其他方式）核實，若確為正常作業，則所在區（縣）城管部門 對不全的記錄進行手動補全，以便正常統計和計費。

7）作業查詢模塊

系統提供給每種角色不同的查詢權限，市城管部門可對全市運輸記錄查詢，（縣）如：各區 城管部門可對各自轄區的運輸記錄進行查詢，各建筑垃圾經營服務企業只可對本企業的運輸 記錄查詢 ；系統支持多條件復雜查詢，工作人員可按照轄區、工程名稱、運營公司、閱讀 器、車輛、運營情況以及運營時間段來進行查詢運輸記錄，既可以進行單條件簡單查詢也可 進行多條件復雜查詢。

8）統計分析和考核模塊

統計分析和考核模塊主要供建筑垃圾經營服務企業統計分析自己的業務車輛，作業情況，輸出日報表、周報表、月報表等，有正常車次實時統計，異常車次統計等。對于行業管理部 門使用的統計主要有工地統計、運營車輛車次統計、異常車次統計等。還包括基于區域的車 輛作業統計和基于裝卸點的異常統計和車次統計等。為管理部門，經營服務公司和市局有人 員提供各種統計報表的生成和輸出，為市局對各區（縣）城管部門的考核和區（縣）級城管 部門的自查提供依據。9）費用結算模塊

系統根據建筑垃圾經營服務性企業的作業情況，自動為每家企業統計結算周期內正常的 作業量，并生成費用結算單，各企業可在線打印該費用結算單，并經各級管理部門蓋章后向 專戶結算費用。另外系統還提供費用結算查詢功能，各企業可在線查詢本企業的費用結算記 錄，各級城管部門也可查詢轄區內所有企業的結算記錄。? 建筑渣土運輸車輛圖像視頻遠程監管系統

1）錄像設備管理模塊

設備管理負責對各個工地和中轉（卸）點的網絡攝像機進行統一的管理，其功能包括： 設備接入、設備刪除、設備信息管理以及通道管理等；支持云臺控制，工作人員在線獲取和 修改遠程錄像設備的焦距，光圈，對比度，色度等指標。

2）實時監控模塊

該模塊根據錄像設備的 IP，自動連接卸載點的網絡攝像機，實現運輸車輛作業視頻實 時傳輸與監控；并可在線啟動遠程網絡攝像機的錄像程序，對卸載點的作業車輛的作業情況 進行手動錄像。

3）視頻、圖像文件庫管理

卸載點網絡攝像機設備的錄像視頻文件和圖像文件通過網絡實時傳輸到信息中心服務 器，并按照設備名和文件類型(可分為:報警觸發，手動錄像等)來分類存放，管理人員可對視 頻、圖像文件進行管理；支持用戶手動刪除無用的視頻文件。

4）視頻、圖像回放處理模塊

該模塊支持在線回放視頻、圖像庫中的視頻文件和圖像文件，系統支持文件查詢功能，用戶可按照通道名，時間，以及文件類型（可分為：定時抓取；手動錄像；報警觸發）等條 件來查詢視頻、圖像文件庫，并可利用播放器打開視頻文件，實現在線播放。

5）設備日志模塊

日志管理用戶記錄每個視頻錄像設備的報警情況和用戶在每個視頻錄像設備上的執行 的操作，具體功能如下：

日志查詢：用戶可按照工地或卸點（設備名），日志類型（報警日志、操作日志）、時間 段以及操作者來查詢日志。查詢結果中顯示:工地（或卸點名），操作時間，操作者，以及操 作內容等信息。

日志導出：系統支持將日志導出 Excel 文件功能。

日志清除：對于過時的日志，為了保持日志在一定的規模，管理人員可定時手動清理。

6）報警管理

該模塊提供硬件設備各種故障的報警管理，方便管理人員及時發現設備故障和為排除故 障提供依據。系統支持對每個視頻錄像設備設置報警，報警的類型包括 硬盤滿報警，視頻 文件丟失報警，遮擋報警，讀寫硬盤出錯報警以及制式不匹配報警等。一旦出現報警，系統 自動將報警信息寫入日志。? 建筑渣土運輸車輛巡查監管系統

1）扣分規則數據庫管理模塊

系統提供定義多種違章情況的扣分規則，管理人員輸入違章類型、違章情況以及對應 的扣分分值，系統自動記錄該扣分規則，并形成扣分規則庫。用戶可對扣分規則庫進行查詢、修改和刪除等操作。

2）巡查監管通知書模塊

巡查人員發現建筑渣土運輸車輛的違章信息，可根據違章事實及時通報相關執法部門。系統自動的生成巡查通報單，通報單中包括：違章事實、扣除車輛分數、扣除建筑垃圾經營 服務器企業分數等信息，巡查人員可打印該通報單。

3）數據采集、緩存與傳輸模塊

巡查人員手持巡查讀卡器（PDA）巡查時，通過讀車載 RFID 電子標簽信息來查詢車輛 信息庫，從而獲取該車和該車所屬運輸公司的詳細信息，將正在違法車輛的信息和違法事實 一并通過 3G(或 GPRS 方式)網絡傳送到系統，同時當網絡不通（或其他原因）導致數據無 法正常上報時，該模塊還負責數據緩存功能，將巡查人員輸入的數據暫時保存在 PDA 設備 中，待到 PDA 設備能夠聯通網絡時，系統再自動上傳。

4）數據查詢模塊

數據查詢模塊主要是利用巡查讀卡器設備實現數據查詢功能。數據查詢模塊包括：基 礎數據查詢和違章記錄查詢。

（1）基礎數據查詢：巡查人員巡查可根據車載 RFID 電子標簽來查詢車輛信息和運輸公 司信息，也可以根據車牌號碼、建筑垃圾經營服務企業名稱等信息查詢信息。

（2）違章記錄查詢：巡查人員可根據電子標簽，車牌號，運輸公司等信息查詢違章信 息數據庫。? 其他數據接口

系統提供數據接口，實現與寧波市市容環境衛生管理處現有的《建筑渣土運輸車輛 GPS 行駛記錄系統》《市容衛生質量監測系統》以及其他第三方軟件實現數據共享和交換。、

第四篇：電力企業標準化管理體系建設方案

電力企業標準化管理體系建設方案

2013-11-19 清華厚德標準化研究中心

電力企業標準化管理體系建設方案

（產品介紹）

一、目的與意義

標準化建設是提高公司管理效率和控制力的有效途徑，是公司實現創一流企業目標的重要基礎。加快建立健全標準體系，提高標準實施與監督改進的有效性，增強員工標準化意識與執行標準的自覺性，是當前公司重點工作任務之一。

公司集中時間著重推進標準化工作，旨在按照國家標準的要求，結合公司實際，建立與完善包括覆蓋公司全部業務領域、管理層級的完整的標準體系平臺，以促進整體管理工作的簡化、統一、協調、優化，從而推動公司各項工作的制度化和規范化，切實達到管理基礎工作先進扎實，流程運轉簡潔、順暢、高效，持續提升公司管理水平。

最終目的是通過公司標準體系建設，更好的建立與規范公司整體工作秩序及人員工作行為，提高企業和員工素質，推動公司專業化、員工職業化，實現企業各項工作有序運轉、員工全面發展、不斷改進與提升的過程。

二、指導思想與原則

以科學發展觀為指導，堅持“簡化、統一、協調、優化”的標準化原則，按照穩步推進、持續改進、不斷提升的做法。根據公司發展戰略規劃與計劃，制定符合實際、可操作性較強的技術標準、管理標準和工作標準，努力構建公司“凡事有章可循、凡事有據可查、凡事有人監督”的標準化工作機制，以確保企業標準體系的有效運行。

三、活動依據和目標

公司標準體系建設活動的主要依據是《GB/T15496-2003企業標準體系 要求》等企業標準化國家系列標準，以及國標委服務聯［2008］76號文件（《電力企業標準化良好行為試點及確認工作實施細則》），在此期限內，完成并實現如下主要工作任務與目標：

（一）主要工作目標：

1、定量目標：

企業標準體系已經形成并具備常態運行條件；企業全體員工100%知曉本崗位工作標準內容且能夠有效執行；活動目標是達到或接近標準化良好行為企業AAAA級水平。

2、定性目標：

企業良好工作秩序的環境已基本形成，企業員工的標準化意識正在逐漸增強。企業從“人治”到“法制”的整體觀念正在逐步轉變，開展標準化活動為企業構建堅實有效的管理基礎效果顯著。力求做到企業標準體系中的標準符合先進性、適用性和可操作性的要求，并且通過標準化的過程，體現出公司標準體系建設的工作亮點，為標準化工作常態管理奠定基礎。

（二）主要工作任務：

1、全方位開展企業標準化知識普及培訓工作；

2、建立公司標準化組織機構并組建工作網絡；

3、編制《標準化工作導則》；

4、建立公司業務名錄；

5、清理公司內部現有管理文件；

6、建立企業標準管理體系（技術標準、管理標準、工作標準體系）并形成與發布《企業標準體系表》；

7、編制企業標準制修訂計劃和著手編制修訂核心業務標準；

8、宣傳與實施頒布的新標準，同時建立相應機制監督改進機制并納入日常動態管理；

9、對照《電力企業標準化良好行為試點及確認工作實施細則》進行階段性自我評價；

10、整改完善標準體系建設成果，做好標準化良好行為企業的申請確認準備工作。

根據企業標準化工作的需要，按照國家標準關于企業標準體系建設的要求，機構設置具體可以參考如下： 1）成立公司標準化委員會（以下簡稱“標委會”）：負責公司標準體系建設的領導工作，公司總經理擔任標準化委員會主任，分管標準化工作的公司領導擔任常務副主任，公司其他領導擔任成員。主要負責公司標準化有關事宜的審批、決策等工作。

2）成立公司標準化辦公室（以下簡稱“標辦”）：辦公室設在總經理工作部，標辦主任由辦公室主任兼任。成員由各部門主管領導組成。主要負責公司標準管理體系建設過程中的組織、協調等工作。標準化辦公室為公司標準化委員會的常設辦事機構，納入公司組織機構體系。

3）成立公司標準化專業委員會（以下簡稱“專委會”），專委會成員由公司各專業技術帶頭人（指公司內部生產、經營、管理領域業務精通、綜合能力相對較強的員工）。主要負責標準化工作相關事宜的技術鑒定、業務把關、標準審核等工作。管理關系如下圖。

（公司標準化組織關系圖）

上述機構與標準體系歸口部門、各職能部門及專兼職標準化管理人員的具體職責與分工，在《標準化工作導則》中另行明確與表述，機構成員名單另行發文。

根據企業標準體系建設的目標和工作任務，現將該項活動分活動策劃、組織啟動、建立體系、標準編寫、運行實施和評價改進六個階段開展，各階段工作內容如下：（圖示與具體描述）

標準體系建設步驟（階段）圖示

第一階段：活動策劃

活動策劃階段主要開展以下工作：

企業自我組織調查研究與分析，充分論證企業開展標準化建設的必要性與可行性。同時，著手尋求與策劃開展標準化活動的有效途徑，經過學習與調研形成統一認識，經領導班子決策，擬定公司標準化建設總體工作思路和建設方案。

第二階段：組織啟動

組織啟動階段主要開展以下工作：

1)

成立標準化臨時工作組

a、成立活動專業組：由公司抽調的生產、經營、管理的專業人員組成，負責標準化體系建設活動過程中的業務梳理、文件清理、體系建設、流程設計、標準編寫、標準信息錄入、機制建設、資料匯編等專業工作，并定期向公司標準化組織匯報工作進展情況。體系建設活動開展期間，根據工作需要，公司將動員和號召全體員工積極主動投入和參與到此項活動中來。

b、活動評審組：由公司標準化工作主管領導、主管部門領導和管理專家組成。負責本次標準體系建設的活動過程、活動進程及活動成果的質量審核與認定工作。2)

宣傳培訓

建立宣傳機制和培訓機制，落實相關人員到位，迅速開展前期宣傳培訓工作。包括建立標準化宣傳網頁、制定簡報模板、積累資料；設計培訓方案，準備培訓材料，并組織針對決策層、管理層和標準化專業人員的培訓實施等工作。

3)建立標準化管理文件庫

參考國標GB/T 15496及《電力企業標準化良好行為試點及確認工作實施細則》的具體要求，編制《標準化工作導則》，以此規范企業標準化組織、標準化規劃計劃、標準化培訓、體系建設、標準編寫、標準信息管理等各項工作。

4)籌備召開公司標準化工作啟動會

通過標準化工作啟動會傳遞公司開展標準體系建設的信息、活動方法、活動目的和意義及其具體的工作安排，同時明確公司標準化機構。

第三階段：建立體系

體系建立階段主要開展以下工作：

1)宣傳培訓

針對公司決策層、管理層、標準化專業人員開展培訓，重點培訓企業標準化基本知識、GB/T13016《標準體系表編制原則和要求》和GB/T13017《企業標準體系表編制指南》，企業業務名錄的梳理、文件清理方法、《體系表》的編制方法等

a)按照“縱向條線到底、橫向崗位到邊”的原則，收集清理公司內部現行的相關文件，主要包括公司現行規章制度、程序文件（流程）、規范規程、管理標準、技術標準和工作標準等現行的內部文件。

b)收集識別來自企業外部與標準體系相關并作為執行依據的各類文件，包括相關法律法規、國際標準、國家標準、行業標準、以及帶有標準與制度性質的上級文件。通過文件清理和識別工作，收集匯總公司現存內外部文件并標明狀態（即標明需要修編完善的標準和制度），為后續標準體系建立做好準備。

2)編輯公司業務名錄

根據現行的公司業務分類，進一步梳理和識別業務關系，按照統一的要求，分析公司現有的生產、經營、管理工作，列出公司為完成這些工作所需的業務職能。把梳理業務模塊運作作為主線，清晰表述“供方→組織→客戶”供應鏈；以大類專業業務模塊為單元構成企業業務模型；應涵蓋發電經營企業各項業務領域；充分體現各業務模塊、供方、客戶之間的相互關系。從而構成公司的《業務名錄》。為建立有效的標準管理體系奠定基礎。

3)業務流程與管理職能分析

根據《業務名錄》明細進行逐級流程業務分析，從識別與描述單一業務的流程之間相互關系開始，通過業務相關方的充分協商，逐層展開并繪制業務流程圖。針對所有的管理職能進行職能分析，對于需要進行過程分析的管理職能，還需分析業務流程之間的相互關系，以此逐漸解決管理事項中存在的現實與潛在的協調和配合問題，從而逐漸實現管理環節的無縫連接。

4)編制標準體系表

在業務梳理及文件清理匯總和分析的基礎上，參照GB/T13016《標準體系表編制原則和要求》和GB/T13017《企業標準體系表編制指南》中的有關要求和方法，設計編制標準體系表結構圖、明細表、統計表以及編制說明。

按照結構圖子體系的代碼順序，依次填寫個性標準有關信息，形成《標準體系表》。《標準體系表》包括技術標準、管理標準和工作標準體系表。《標準體系表》形成并經各專委會討論審核后，報公司標委會審批發布，公司由此進入對生產、經營、管理等全方位實施標準化的管理狀態。

第四階段：標準編寫

標準編寫階段主要開展以下工作：

1)

宣傳培訓

主要培訓對象是公司標準化專兼職人員及參與標準編寫人員，重點培訓內容主要包括，GB/T 1.1—2009《標準化工作導則 第1部分：標準的結構和編寫》規則，公司關于標準編寫的相關規定，現代管理方法工具的使用（如：PDCA原理、Visio工具、標準編寫模板等使用方法、），標準編寫具體方法等。通過培訓熟悉標準編寫方法的要求、學習同類型企業先進管理經驗，掌握標準編寫技巧，使參與人員獲得標準編寫的基本知識。2)制定標準編寫計劃

根據《標準體系表》中的《標準明細表》，安排企業標準與其他規范性文件的采標與制修訂計劃，明確編寫的具體任務（如新增、修訂、直接采用等），按照標準編寫計劃，編制標準《委托書》，分別由公司標準體系的各歸口部門負責落實，并納入日常管理。標準編寫《委托書》需明確標準編號、標準名稱及指定編寫人和完成時限，委托書的格式按公司《標準化工作導則》的格式統一應用。3)現狀分析

根據企業業務中的管理流程的目標、過程、活動、程序、方法等內容，結合公司管理現狀和原有的公司相關的規范性文件逐條比對，分析公司各管理環節中有無脫節或管理縫隙，在流程分析的基礎上，確定具體的改進措施，對公司流程進行優化和再造。有針對性的在流程分析與設計的基礎上編寫管理標準。

4)編寫標準

根據標準編寫《委托書》的編寫要求，組織各部門人員修改與完善技術標準、管理標準、工作標準，最終形成結構層次清晰，具有可操作、可檢查、可考核的實用性較強的有效標準。

5)文件審批發布

按照公司《標準化工作導則》中明確的標準審核、審批程序，逐個逐批的發布標準。第五階段：標準實施

標準實施主要開展以下工作：

1)宣傳培訓

繼續組織全員性的培訓，特別是涉及標準發生新變化的崗位（不僅包括執行層，也包括管理層和決策層）。在標準發布后，要及時宣貫業務流程變化，關注自我責任的識別與落實，并應納入常態管理。通過企業員工在執行標準過程中逐漸付出的，以執行到位為標準、準時操作為要求、服務相關方為宗旨、細致精益為準繩、改進創新為方向的努力，促進企業標準的不斷更新，執行標準意識的不斷增強，從而培養出一支適應現代企業管理的人才隊伍。

2)標準試運行動員

盡快通過培訓，識別與熟悉公司標準體系中新制定與修訂標準的新要求、新程序新關系，并落實到相關職能部門及個人，同時組織各部門開展相關標準的自我培訓，且制定試運行計劃。

3)試運行及監督

組織實施標準體系，啟動試運行，并對標準試運行進行監督檢查，定期出具試運行報告，評價試運行效果。

4)標準修訂與完善

根據試運行評價結果，對標準文件進行全面評審，并對部分文件進行適當調整修改。

第六階段：評價改進

評價改進階段主要開展以下工作：

1)由活動專業組提交試點成果，包括標準體系表、標準目錄、標準文件，自我評價報告，標準化良好行為確認申請報告以及本次標準化建設工作總結報告等。

2）由活動評審組負責對本次標準化管理體系建設的活動過程、活動方案的階段性工作結果、活動實施過程的不足及改進效果、企業員工在本次活動中的實際收益、活動交付成果的真實性及有效性進行綜合評價與質量審核認定。

第五篇：培訓管理體系建設方案1

培訓體系建設方案

1、培訓體系建立的目的和作用

布局決定結局。為了適應不斷變換的外界環境，以及企業自身的不斷發展與壯大，要求我們的企業必須是一個動態開放的企業。在這樣一個動態開放的環境中，如何去規范化企業管理？何如將企業戰略布局從上之下得到貫徹與落實？如何提高自身品質？如何增進團隊合作等問題就成為擺在每一個企業老總面前必須解決的問題。

培訓，作為人力資源管理職能中的一個基本職能，通過直接而形象的表達方式，有效地傳遞公司的文化與價值，有效地統一貫徹公司制度與意圖，提高員工的意識和崗位工作技能，推廣新的觀念、知識和技能，提高團隊整體素質水平，從而有效地提高企業自身對外界環境的適應能力，有效地保證企業經營目標以及戰略目標的實現。

2、企業培訓原則

企業培訓是一個系統性的工程，它依據企業發展的實際情況，為了滿足企業發展戰略和員工職業生涯規劃的要求，在明確的企業戰略管理、運營管理和職能支持的基礎上，借助企業內部和外部的各種資源而開展。在培訓的過程中企業必須遵循以下幾個原則：

1）系統性原則。培訓體系的建設必須依據企業的現狀和發展戰略的要求，培養符合企業發展戰略所需要的人才，這就需要公司所有人員全員的參與和全方位的支持。培訓工作不僅僅是培訓部門的工作，培訓部門組織協調各種資源的同時，需要得到公司領導的大力支持，培訓工作才能充分發揮其效能。

2）動態開放性原則。外界環境的動態性，要求企業對外界環境有較高的適應能力，培訓體系的建設必須是一個動態開放的系統，適時依據企業內外部環境調整。

3）多層次原則。企業的發展，也是企業員工發展的過程，這樣一個過程不僅僅是企業基層員工的素質和能力的提高，而是企業各個層次各個類型的全體員工的全面提升的過程。這就要求培訓的對象必須針對企業不同層次的人員展開，促使企業不同層次人員之間全面協調的成長。充分考慮不同層次人員的培訓需求的不同，針對性地設置培訓課程，也只有這樣的培訓體系才是完善的培訓體系。

4）雙贏原則。如果培訓體系和培訓課程的開發能夠與員工自我發展的需要相結合，就可以達到企業和員工雙贏，在員工得到發展的同時，也能為企業的發展作出相應的貢獻。

3、培訓的管理體系架構

1）培訓戰略管理（分層分類管理）

A、2）培訓運營體系（包含需求分析、制度體系）

3）培訓資源系統

4、