第一篇：6工程施工消防安全技術措施

6、工程施工消防安全技術措施

一、施工現場組織系統

（一）消防管理組織

成立以項目經理為組長，以安全負責人為副組長的消防管理小組，其它成員若干人。

（二）職責與任務

1、定期分析施工人員的思想狀況，做到心中有數

2、經常檢查消防器材，以保證消防的可靠性。

3、經常檢查現場的消防規定執行情況，發現問題及時糾正。

4、定期對職工進行消防教育，提高思想認識，一旦發生事故，做到召之即來，團結奮斗。

二、防火教育記錄

1、現場要有明顯的防火標志，每月職工進行一次防火教育，定期組織防火檢查。

2、電工、焊工從事電氣設備安裝和電氣焊切割作業，要有操作證等。動火前，要清除附近易燃物。

3、使用電氣設備和易燃、易爆物品，必須嚴格防火措施，指定防火負責人，配備滅火器材，確保施工安全。

4、因施工需要搭設臨時建筑，應符合防火要求不得使用易燃材料。

5、施工材料的存放、保管應符合防火安全要求，庫房應用非燃材料搭建、易燃、易爆物品，應專庫儲存，分類單獨存放，保持通風、用火符合防火規定，不準在工程內，庫房內調配油漆、稀料。

6、工程內不準作為倉庫存使用，不準存放易燃、可燃材料，因施工需要進入工程內的可燃材料，必須采取可靠的防火措施，工程內不準住人。

7、施工現場不管什么地方一律不準用電爐，木工棚、倉庫等，嚴禁吸煙。

8、氧氣瓶、乙塊瓶工作間距不小于5米，兩瓶同明火作業距離不小于10米。

9、在施工過程中要認真做好防火安全技術交底。特別在進行氣焊、油漆刷或從事防水等危險作業時，要有具體防火要求。

10、冬季施工保溫材料的存放與使用，必須采取防火措施。

三、施工現場防火責任制

由于施工中的火災危險性大，起火因素多，所以組織施工時，一定要落實安全用火的要求，認真實施防火措施。

1、加強消防工作的領導，建立義務消防組織，現場設消防值班人員，對現場職工進行消防知識教育，建立現場安全用火制度。

2、現場應劃分作業區，易燃易焊材料區，生活區，按規定保證防火間距。

3、現場應有車輛循環通道，通道寬度不小于3.5米，嚴禁占用場內通道堆放材料。

4、現場臨建設、倉庫、易燃材場和用火處要有足夠的滅火工具設備，對消防器材要有專人管理，并定期檢查。

5、安裝使用電氣設備時應注意以下防火要求。

（1）各類電氣設備、線路不準超負荷使用，線路接頭要接實、接牢，防止設備、線路過熱或打火短路，發現問題及時修理。

（2）墻電線或靠近易燃物的電線要穿管保護，燈具與易燃物應保持安全距離。

6、現場材料堆放的防火要求

（1）材料堆放不宜過多，垛之間應保持一寂靜的防火間距。木材加工廢料要及時清理，以防自燃。

（2）現場生石灰應單獨存放，不準與易燃、可燃材料堆放在一起，并注意防水。

7、施工現場不同施工階段的防火要點如下：

（1）基礎施工時，主要應注意保溫、養護用易燃材料的存放，注意焊接鋼筋時易燃材料應及時舉清理。

（2）在主體結構施工時，焊接量比較大，要加強看火人員。在焊點垂直下方盡量清理易燃物。電焊線接頭要卡實，焊線絕緣要良好，與腳手架或建筑物鋼筋接觸時要采取保護，防止漏電打火。照明和動力用膠皮線按規定架設，不準在易燃材料上亂堆亂放。

（3）在裝修施工時，易燃材料較多，對所有電氣及電線要嚴加管理，預防斷路打火，在使用易燃油漆時，要注意通風，嚴禁明火，以防易燃氣體燃、爆炸，還應注意靜電起火和工具碰撞打火。

四、施工現場消防安全管理制度 消防安全責任制

1、成立以項目經理為組長，安全負責人為副組長的消防安全生產小組，行使職責，實施管理。

2、現場設立和配備滅火器，消防安全等必要的消防器材，指定專門人員經常檢查消防器具，確保其正常性能以備用。

3、每周一次檢查現場消防法規和制度的執行情況，發現問題及時糾正。

4、現場木工棚及使用明火的工棚內嚴禁吸煙，并做好每天的落手清工作，當天的鋸木刨花要及時清理，不留隱患，一旦出現火災事故，與吸煙者或責任人同罰。

5、使用電焊、氣焊必須經消防管理小組副組長同意和先查看現場清理易燃物品，否則不準進行作業。

6、施工現場嚴禁使用電爐，冬季施工嚴禁使用碘鎢燈或木架、竹片烤火，一經發現必要重罰。

7、定期對職工進行消防安全教育，提高思想認識和消防警惕，一旦發現失火及時報告“119”并大聲呼喊，以便組織搶救，減少損失，保護集體財產

施工現場防火管理制度

為加強建筑工地防火管理，確保工程建設的順利進行，根據〈〈中華人民共和國消防條例〉〉和有關防火規范，特制定如下：

一、建筑工地必須實行防火責任制，加強防火安全管理，確保國家、集體財產和人身的安全。

二、建筑工地的防火工作由現場施工單位（包括土建、安裝、裝修單位）負責。責任人系該施工現場的項目經理或承包隊長，責任人因根據建筑工地大小，及時配置值班糾察人員，做好施工現場防火安全保衛工程。

三、建筑工地因落實防火責任制，危險品管理、用電安全管理、用火批準規章制度。做到不定期地對建筑工程地各項制度進行檢查，并得到有效落實。

四、施工場所與各種材料按施工組織設定點堆放，易燃物品及廢料要及時清理和處理。

五、建筑工地臨時動火，必須符合動火的要求規范，填寫動火審批表，并經有關部門審核同意，方可動火。

六、建筑工地的易燃場所應設置明顯標志，嚴禁吸煙。

七、建筑工地內易燃倉庫、簡易工棚和臨時宿舍內，嚴禁烤火取暖、烘物，嚴禁使用各類電氣爐灶等。

八、施工現場和臨時工棚應配備必要的滅火器具，放在取用方便的地方。

九、凡在甲方單位內施工人員，必須遵守該單位防火制度的有關規定。

十、建筑工地防火有關細則，按照市政府發布的《杭州市建筑工地防火管理暫行規定》執行。

十一、對違反本制度節輕微的，參照《中華人民共和國治安管理處罰條例》和，《浙江省消防管理條例》進行處罰。觸犯刑律的，依法追究行事責任。

第二篇：工程施工方法及技術措施

模板工程施工方法及技術措施

一、工程概況：

1、本工程為鋼筋混凝土框架—剪力墻結構，抗震等級為Ⅱ級。

2、主體結構部分，標準層為2.9m。分為奇數層、偶數層。

二、施工準備：

1、認真學習施工組織設計及安全施工技術，以及施工工藝要求。

2、對作業場所周圍環境的安全檢查，如發現不安全因素應及時匯報相關人員并得到及時解決。

3、工程施工設施料準備：根據施工方案，提出模板工程施工材料計劃。模板為九夾板，方木經加工成統一的規格尺寸待用。現澆板、梁、模板采用18厚九夾板，同一規格50×100㎜的方木墊木、鋼管式模板支架

4、作業面：根據平面軸線控制網，測量、施放出建筑的各條構件的邊線和200的控制線。標高布置在外墻周邊用墨線彈出+0.500m標高線，并用紅油漆標識。工程往上施工時的標高統一依此標高線來控制。

三、施工流程

1、結構層施工測量定位放線復核驗收→搭簡易腳手架→搭梁、板支撐排架→安裝梁模板→安裝平板模板→安裝柱、墻模板→自檢、復核、驗收

2、模板安裝、拆除后，經自檢、復檢、專檢合格后填寫各類相關技術資料，驗收合格后，進行下道工序施工。

四、施工技術要求

1安裝剪力墻模板

1.1剪力墻采用拼裝式九夾板模板，按照墻面尺寸以各種規格定型九夾板模拼裝而成,制定模板拼接放樣圖，模板接頭不得在同一斷面上。

1.2按位置安裝門洞口模板,固定好預埋件。

1.3模板間按60cm×60cm固定板條式拉桿或穿墻螺栓，模板安裝完畢后，檢查一遍扣件，螺栓是否緊固，模板拼縫及下口是否嚴密。

2梁模板安裝應符合下列要求：

2.1為確保梁和柱交接處混凝土質量和構件截面尺寸,木工支模時，必須正確、牢固地拼裝交接處模板，并在澆搗混凝土前對此部位模板安裝質量作專項驗收。

2.2梁下支撐采用雙鋼管支柱@1000mm立柱中間加一道水平支撐。主次梁同時支模時，一般先支好主梁模板，經軸線標高檢查校正無誤后，加以固定，在主梁上留出安裝次梁的缺口。

2.3 大跨(≥4)深梁（高）600mm）安裝，梁底應起拱1/1000-3/1000，同時宜綁扎好梁鋼筋，墊好保護層，經檢查合格后清除雜物，再安裝梁側模板。

3板模板安裝應符合以下要求：

3.1按樓板平面尺寸拼接九夾板,并給予編號,以利上層標準層安裝。

3.2根據樓面標高調整好立柱高度并安裝好立柱和水平支撐,鋼管間距為1m。

3.3板模拼接完畢應清理干凈,同時處理好較大的拼縫,可在上面鋪設膠帶,同時涂刷隔離劑。

4、樓梯模板安裝技術措施：

(1)樓梯模板采用后澆。要求在剪力墻鋼筋綁扎時，應根據樓梯的結構標高，構件的幾何尺寸，預埋樓梯梁窩。

(2)模板采用18厚的九夾板，50×100㎜木方背楞，用鋼管搭設模板支架。模板支架搭設時構造要簡單，但須確保樓梯通道無阻礙，還須保證模板支架的剛度和穩定性。

五、混凝土的施工質量標準及控制措施：

1、混凝土的施工質量標準：

(1)大墻角垂直度偏差3-5㎜。

(2)陽臺順直偏差2-4㎜，陽臺、窗口高低偏差5㎜。

(3)墻面、模板接縫錯臺現象0-1㎜，墻面每層垂直度偏差2mm。

(4)（頂板、梁）底模板上表面平整度2mm。

(5)外墻線條構件順直，垂直度偏差3mm。

(6)混凝土表面色差基本一致。

2混凝土的施工質量標準的控制措施：

(1)洞口的位置準確，模板安裝前，模板下口的找平層必須嚴格按照結構標高加以控制。

(2)剪力墻模板位置無偏移。

(3)現澆板、梁底模板平面平整度的控制措施，模板支架必須有足夠的剛度和穩定性，模板下口找平桿搭設時久必須嚴格按照標高進行施工，并拉通線繩調平，模板下的墊木，必須經過加工制作成統一高度截面尺寸，墊木間距，位置布置必須按要求施工，用2m靠尺檢查墊木平整度。模板鋪設完畢后應用2m靠尺進行檢修模板表面平整度。

3模板保證質量的技術措施：

3.1模板使用前,應先進行篩選,對變形,翹曲超出規范的應予清除,不得使用。

3.2在板、柱模板底部均考慮留垃圾清理孔，以便沖洗濕潤，澆灌前再封閉。

3.3 模板安裝完畢后，應對軸線標高、尺寸、支撐系統，管卡螺栓、拉結螺栓進行全面的檢查，澆搗過程中應派技術好的木工守模，發現問題及時整改和報告工地現場總施工或技術負責人。

3.4板脫模劑不得玷污鋼筋和砼,如有玷污，應用水沖洗干凈。

4模板的拆除：

4.1拆模前應制定詳細的作業指導書,由專職施工員和安全員對班組進行認真的技術交底,特別要注意安全操作。

4.2不承重模板應在砼強度能保證其表面及棱角不受損壞時,方可拆除。R＞1.2Mpa（夏季大約砼終凝后一天，冬季在砼終凝后二天）。

4.2.1梁底模：跨度L≤8M時R≥75%

跨度L>8M時R=100%

4.2.2樓板模板R≥75%

1.8.5大拆模過程中,要注意先后次序,一般為先支后拆,后支先拆,如發現砼有影響結構安全的質量問題時,應停止拆除,并報技術負責人研究處理后再重新拆除。

1.8.6已拆除模板及其支架的結構應在砼達到設計強度后,才允許承受全部計算荷載,當施工荷載大于設計荷載時,應經研究加設臨時支撐。

1.8.7模板拆除后，應將砼殘渣，垃圾清理干凈，重新刷隔離劑，分類別規格堆放整齊。

1.9模板施工安全技術：

1.9.1工作前應先檢查使用的工具是否牢固,板手等工具必須用繩鏈系掛在上,以免掉落傷人.工作時思想要集中,防止釘子扎腳和空中滑落。

1.9.2安裝和拆除5m以上的模板，應搭腳手架，并設防護欄桿，防止上下在同一垂直面上操作。

1.9.3二人抬運模板時要相互配合，協同工作。傳遞模板、工具，應用運輸工具或繩子系牢后升降，不得亂扔，模板裝拆時，上、下應有人接應，模板及配件應隨裝拆隨運送，嚴禁從高處擲下。也不得在腳手架上堆放大批模板等材料。

1.9.4拆除模板一般用長撬棍。人不許站在正在拆除的模板上，在拆除樓板模板時，要注意整塊模板掉下傷人。

嚴格執行三級質檢制度，上道工序不合格，決不允許進入下道工序施工

加固后應再次根據定位線標高控制線拉通線檢查模板平度、吊模上口標高。確保模板安裝偏差在允許范圍內。若發現偏差超標或加固不足、扣件不緊、接縫不嚴等現象必須及時整改，到滿足砼澆灌要求。

模板安裝完成后應派人值守，禁止他人在模板上行走或拆支撐桿。同時禁止砼運輸通道支架與模板支撐桿相連，更不得直接將運輸通道放在模板上。

墻模安裝就位后應進行全面檢查:

根據控制線檢查位置是否正確。

吊線檢查垂直度是否符合要求。

尺寸截面是否正確。

拉通線檢查上孔是否平直通順。

加固是否牢固。

以上各項都合格后請施工員、監理進行驗收，并根據檢查意見調整合格后準備澆灌。

幾何尺寸、模板的垂直度逐一檢查，嚴格把關，而且等到模板安裝校正后，他還要仔細檢查扣件、螺栓是否緊固，模板拼縫及底邊是否嚴密等，直至澆筑結束。

板拼縫漏漿現象

在施工過程中，嚴格執行三級質檢制度，上道工序不合格，決不允許進入下道工序施工，堅持程序報驗送檢制度。整個工程的所有材料、各個施工環節、部位，均在質檢、業主、監理的全面質量控制之下。

改進拚縫處的加固方式，內貼膠帶，外加木方壓縫，使混凝土觀感大為改善。

加固后應再次根據定位線標高控制線拉通線檢查模板平度、吊模上口標高。確保模板安裝偏差在允許范圍內。若發現偏差超標或加固不足、扣件不緊、接縫不嚴等現象必須責令停工，到滿足砼澆灌要求。

模板安裝完成后應派人值守，禁止他人在模板上行走或拆支撐桿。同時禁止砼運輸通道支架與模板支撐桿相連，更不得接將運輸通道放在模板上。

清掃柱內焊渣等雜物，若柱腳四周砼不平整應修鑿平整以免漏漿而致鋼筋砼柱爛根。加背楞加固。第一道水平背管自+200起加設，每600間距設道。

自檢合格后請業主、監理進行驗收，并根據檢查意見調整合格后準備澆灌。

墻模安裝就位后應進行全面檢查:

根據控制線檢查位置是否正確。

吊線檢查垂直度孔是否符合要求。

尺檢截面是否正確。

拉通線檢查上孔是否平直通順。

加固是否牢固。

以上各項都合格后請業主、監理進行驗收，并根據檢查意見調整合格后準備澆灌。按照生產者負責質量的原則，所有生產班組必須對本班組的操作質量負責。完成部分完成施工任務時，應及時進行自檢，如有不合格的基礎上應及時進行返工處理，使其達到合格的標準。而后，經施工總負責組織質量檢查員和下道工序的生產班組進行交接檢查，確認質量合格后，方可進行下道工序施工。按實填寫相應的分項工程質量評定表，進行評（核）定等級并簽名。

垂直度達不帶要求嚴重超規范３０元－５０元

陰陽角模板漲模、漏漿２０元－５０元

拆模后、砼垂直、平整度低于９０％５０元

模板拼縫不嚴、洞眼不處理２０元－３０元／處

模板不刷隔離劑、漏刷、不貼膠帶紙３０元－５０元／處

預埋件、預留洞漏放或垂直偏位５０元－１００元／處

基層未牢實、模板下沉１００元－３００元

木雜物支模后不清理３０元－５０元

未經同意私自拆除支撐１００元－５００元

拆除模板砼嚴重掉棱掉角２０元／處

用磚塊或木板代支撐５０元／處

標高不準或模板偏位嚴重５０元－１００元／處

梁柱頭補模不嚴密、漏漿釬內３０元－５０元／處

細部及零星模板拆除不干凈２０元／處

門洞口不對撐桿造成墻裂縫１００元－元

檢查后不及時整改、造成嚴重后果５００元－１０００元

砼澆注無木工值班１００元／次

模板軸線放線后，由專人進行技術復核。
（2）柱模板頂部和根部均用鋼筋焊接限位。
（3）支模板時拉水平、豎向通線，并設豎向總垂直度控制線，以保證模板豎向、水平位置的準確。
（4）澆筑砼時，要對稱下料。

2、模板標高偏差的預防措施

（1）變形的鋼模板及時進行修整。
（2）梁、柱部位于支撐嚴格按模板大樣圖施工，確保牢靠。

1、模板清理、整修、保養是提高砼澆筑質量的前提，無論是定型模板、木模板、鋼模板，每層拆模后均應派專人進行清理，整修并涂刷脫模劑。脫模劑嚴禁用廢機油代替。

2、樓板底模盡量采用大規格腹膜板，減少拼縫。板縫采用粘不干膠或油氈貼縫，減少漏漿。

3、嚴格控制相鄰兩塊模板之間拼縫平整度，使澆筑砼表面平整，為下部工序創造條件。

第三篇：工程施工安全技術措施1

工程施工安全技術措施

為了有效控制人的不安全行為和物的不安全狀態，保質保量保安全的完成每項工程任務，提供?？顚Ｓ觅Y金，來保障安全事故處理與糾正。特制定施工安全技術措施如下：

一、安全事故的處理與糾正措施

1.當施工過程中發生安全事故（包括沒有傷亡或損失的先兆事故）或安全檢查中發現安全隱患，應當采取及時的處理與糾正措施。（1）首先搶救傷員和國家財產，防止事故進一步擴大，保護好現場，啟動公司應急救援預案。

（2）根據國家、地方、行業和上級規定，按照預案程序迅速、及時準確地向上級相關部門報告，經相關部門人員到現場驗證，發出指令后方可清理現場，恢復施工。

（3）根據國家、地方、行業的法律法規，確定事故處理程序，調查事故的原因，記錄事故調查結果，找出主要原因，提出有針對性的防范措施，防止同類事故再次發生。（4）組織實施糾正措施并監督檢驗其有效性。2.事故隱患的處理與糾正措施

（1）按標準對事故隱患的控制：規定處置存在安全隱患的設施、設備、安全防護用品做好標識，必要時派專人值班，以防誤用。

（2）對系統的普通事故隱患或可能發生嚴重后果的事故隱患或上級主管部門提出事故隱患，項目部必須組織有關人員進行 調查。查明原因，制定消除安全隱患的糾正措施。

二、傷亡事故的預防措施

1.消除人的不安全行為，實現作業行為安全標準化。（1）開展安全思想教育和安全規章制度的教育。

（2）進行安全知識培訓，提高職工的安全意識和技術素質。（3）推廣安全標準化管理、操作和安全確認活動，遵守安全操作規程和程序進行各項作業。

（4）加強重點要害部位設備、人員作業的安全管理和監督，搞好均衡生產。

（5）注意勞逸結合，保證作業人員有充沛的精力，從而避免產生不安全行為。

2.消除物的不安全狀態，實現安全標準化的作業條件。（1）采取新工藝、新技術、新設備，改善勞動條件。（2）加強安全技術研究，采取安全防護裝置，隔離危險部位。（3）采取安全可靠適宜個人防護用具。

（4）開展安全大檢查，發現安全隱患要及時整改。

（5）定期對作業條件（環境）進行安全評價，以便采取安全措施，保證符合作業的安全要求。

三、平刨安全要求及預防措施。

1、安全要求

（1）必須使用圓柱形刀軸，嚴禁使用方軸。（2）刨刀刃口伸出量不超過外徑1.1mm。（3）刨口開口量不得超過規定值。

（4）每臺木工平刨上必須裝有安全防護罩（防護安全裝置及傳動裝置及傳動部位防護罩）并配有刨口小料的壓板或壓棍。（5）刨削工作的最短長度不得小于刨口開口量的4倍，而且刨削時必須用推板壓緊工件進行刨削。

（6）刨削前必須仔細檢查木料有無結疤，如有鐵釘應該用沖頭沖進去。

（7）刨削過程中如感到木料振動太大，送料推力較困難時，說明刀口刃口已經磨損，必須停機更換。

（8）開機后切勿立即送料刨削，一定要等到刀軸運轉平穩后方可進行刨削，因為刀軸的轉速一般都在5000轉/分以上，從啟動電源到刀軸轉動平穩需經過一段時間，如果啟動就立即進行刨削，由于切削速度從低到高變化過程中，因而容易發生事故。

（9）施工用電必須符合安全規范要求，要有接零（TN-S）和變電保護器。

（10）一般平刨的噪聲不能超過90db，否則就的采取降低噪聲的措施。

2、預防措施

（1）平刨進入施工現場前，必須經過建筑安全管理部門驗收，確認符合安全技術要求時，方可使用。

（2）平刨、電鋸、電鉆等多用聯合機械在施工現場嚴禁使用。（3）手壓平刨必須有安全裝置，并在機械工作前檢查機械各部件、安全防護裝置是否松動或失靈，并檢查刨刀鋒利程度，經試車1~3分后，才能進行正式工作，如刨刀已變鈍，及時調換?？诔酝慷纫话阏{為1~2mm。

（4）操作時左手壓住木料，右手均勻推進，不要猛推猛拉、切，勿將手指按于木料側面，刨料時，先刨大面當作標準面然后再刨小面。

（5）在刨較短、較薄的木料時，應用推板去推壓木料。（6）長度不足400mm或薄而且窄的小料不準用壓刨。（7）兩人同時操作時，須待料推過刨刃150mm以外下手方向方可接拖。

（8）操作人員要衣袖扎緊，不準戴手套。

（9）設備用電必須符合安全技術規范要求，定期進行檢查。（10）平刨在施工現場應置于木工作業區內，并搭設防護棚。若位于塔吊作業范圍內的應搭設雙層防墜棚。且在施工組織設計中予以策劃和標識，同時在木工棚內落實消防措施和設備安全操作責任人。

四、圓盤鋸安全技術及預防措施

1、安全要求

（1）鋸片上方必須安裝安全防護罩、擋板、松刀口，皮帶轉動處應有防護罩。

（2）鋸片不準連續斷齒2個，裂紋長度不準超過2cm，有裂紋則 應在其末端沖上裂孔（阻止其裂紋進一步發展）。（3）設備用電應符合安全技術要求，做保護接零，設置漏電保護器，確保有效。

（4）操作必須使用單向按鈕開關，無人操作時切斷電源。

2、預防措施

（1）圓盤鋸進入施工現場前，必須經過建筑安全管理部門驗收，確認符合安全技術要求。

（2）操作前應檢查機械是否完好，電源開關是否良好，熔絲是否符合規格，并檢查鋸片是否有斷、裂現象，并裝好防護罩，運轉正常后方能投入使用。

（3）操作人員應戴安全防護眼鏡，鋸片必須平整，不準安裝倒順開關，鋸口要適當，鋸片要與主動軸相匹配、牢固，不準有連續缺齒。

（4）操作時，操作者應站在鋸片左面的位置，不應在與鋸片站在同一直線上，以防木料傷人。

（5）木料鋸到接近尾端時，應由下手拉近鋸片，上手不得用手直接送進料，用木板推送進料。用木板推送鋸料時，不準將木料左右擺動或抬高，送料不宜用力過猛，遇木癤要減慢進鋸速度，防止木癤彈出傷人。

（6）鋸短料時，應使用棍推，不準直接用手推；進料速度過快，下手接料必須用刨鉤；割短料時，料長不得小于直徑的1.5倍，料高不得大于鋸片的1/3，截料時截面高度不準大于鋸 片直徑的1/3。

（7）鋸線走偏應逐漸糾正，不準猛推，鋸片運轉時間過長，溫度過高時，應用水冷卻，直徑60cm以上的鋸片，在操作時應噴水冷卻。

（8）設備用電應符合安全技術規范要求，采用三級配電二級保護，三相五線保護接零系統，定期進行檢查。

五、手持電動工具安全要求及防護措施

1、安全要求

（1）工具上的接零或接地要齊全有效，隨機開關要靈敏可靠。（2）電源進線長度應控制在標準范圍內，以符合不同的使用要求。

（3）必須按三類手持電動工具來設置相應的三級漏電保護。而且末級漏電分別不大于：（1）Ⅰ類手持式電動工具（金屬外殼）為30 mA(絕緣電阻≥7Ω)；（2）Ⅱ類手持電動工具（金屬外殼）為15mA(絕緣電阻≥7Ω)；（3）Ⅲ類手持電動工具（采用安全電壓36V以下）為15mA。

（4）使用Ⅰ類手持電動工具必須按規定穿戴絕緣用品。（5）各類手持電動工具應集中管理，定期保養檢修。

2、預防措施

（1）手持電動工具在使用前必須經過建筑安全管理部門的驗收，確定符合安全技術要求，方可使用。

（2）一般場所選用Ⅱ類手持電動工具，并裝設額定動作電流不大 于15mA，額定漏電動作時間0.1s的漏電保護器，若用Ⅰ類手持電動工具，還必須保護接零。

（3）漏天、鍋爐、潮濕場所或在金屬構架上操作時，必須選用Ⅱ類手持電動工具，必須裝設防濺水的漏電保護器，把隔離變壓器或漏電保護器裝設在狹窄場所外面，工作時要有人監護。

（4）狹窄場所（鍋爐、金屬容器、地溝、管道內等），宜選用帶隔離變壓器的Ⅲ類手持電動工具，若選用Ⅱ類手持電動工具，必須裝有防濺水的漏電保護器，把隔離變壓器或漏電保護器裝在狹窄場所外面，工作時要有人監護。

（5）手持式電動工具的外殼、手柄、負荷線、插頭、開關等必須完好無損，使用前必須做空載試驗，運轉正常后，方可投入使用。

六、鋼筋機械的安全預防措施

1、鋼筋加工機械的使用前，必須經過調試、運轉正常。經過建筑安全部門驗收，確認符合安全技術要求，方可使用。

2、3、鋼筋機械設專人使用和管理，安全操作規程上墻明確責任。設備用電必須符合安全技術規范要求，做好保護接零，匹配相應的漏電保護裝置。4、5、6、鋼筋冷作業區與對焊作業區必須有隔離防護設施。鋼筋機械傳動部位必須有防護裝置。

在塔吊作業范圍內，鋼筋作業區必須設置雙層防護棚。

七、電焊機安全預防措施

1、電焊機設備在使用前，必須經建筑安全部門驗收，確認符合安全技術要求，方可使用。

2、配電必須符合安全技術規范要求，三級配電二級保護，做好保護接零，一、二次（電源、接頭）接線柱上防護罩齊全，一次側線使用橡膠電線長度不超過3m，二次線使用銅鼻子。3、4、5、電源使用自動空氣開關。操作人員必須持有效證件上崗。

機體整潔無損，做到工作前的檢修與保養。

八、攪拌機安全預防措施

1、攪拌機在使用前，必須經過建筑安全管理部門驗收，確認符合安全技術要求，方可使用。

2、臨時施工用電應做好保護接零，配備漏電保護器，具備三級配電二級保護。

3、攪拌機應設防雨棚，若機械設置在塔吊運轉作業范圍內，必須搭設雙層安全防墜棚。

4、5、攪拌機運轉部位應設置防護罩。

攪拌機操作規程上墻，落實責任人，定期進行安全檢查，設備維修和保養。

九、高處墜落事故預防的安全技術措施1、2、“三寶”的防護措施?！八目凇钡姆雷o措施。3、4、5、6、臨邊防護措施。架子把住十道關。屋面天棚有措施。梯子必須牢固。

十、物體打擊事故的預防措施

1、不準從高處向下拋扔工具、物料、高處作業將手持電動工具和零星物料等放在工具袋內。2、3、4、進入施工現場必須戴好安全帽。

進入通道建筑物的入口處都應按規定搭設防護棚。起重吊裝作業必須按照安全技術操作規程進行，被吊起的重物下面和起重機桅桿下面嚴禁站人。

5、腳手架外側，按規定設置密目式安全立網，施工層按規定設置防護欄和檔腳板，架體內側按規定做好防護。

6、臨邊作業設置的防護欄必須自上而下用立網封閉，或在欄桿下邊設置嚴密固定的高度不低于18cm檔腳板。

十一、觸電事故的預防措施

1、專業電工應經過有關部門的培訓考核，審查合格后，發給特種作業證，持證上崗操作。

2、做好臨時用電的施工組織設計，經審驗后按照要求內容、步驟鋪設線路，設置配電箱，采用三級配電二級保護措施，采用漏電保護開關，設置分段保護，嚴格按照TN-S系統的要求進行。

3、做好驗收交底，施工現場臨時用電施工組織設計完畢后，在使 用前驗收以保證臨時用電設施的質量安全可靠、正確、有效，并及時進行安全技術交底。

4、電器設施在使用中，要經常進行檢查，發現有安全隱患，要及時糾正，避免發生事故。

5、電源線不得使用裸線和塑料線，不準隨地鋪設。

6、配電箱必須有防雨、防水，電器布置符合安全技術規定，電器器件不應有破損，嚴禁電線明裸漏。

7、機電設備的金屬外殼必須采用接地或接零保護。

8、手持電動工具和機械設備使用時，必須安裝合格的漏電保護器。

9、特別潮濕場所，金屬管道和容器內的照明燈，電壓不超過12V。10、11、12、13、工地臨時照明燈、標志燈，其電壓不超過36V。電氣作業人員應穿絕緣鞋和戴絕緣手套。

非電工嚴禁接電氣線路、插頭、插座、電氣設備等。使用電器設備前必須檢查線路、插頭、插座、漏電保護裝置是否完好。

14、電氣線路或電氣設備發生故障時，應找電工處理，非電工不得修理和排除故障。

15、使用振搗器等手持電動機械和其他電動機械從事潮濕作業時，要由電工接好電源，安裝上漏電保護器，操作者必須穿戴好絕緣鞋、絕緣手套后再作業。

16、搬遷或移動電氣設備必須先切斷電源。

17、搬運鋼筋、鋼管及其它金屬物時，嚴禁觸碰及到電線。

18、禁止使用照明電器烘烤、取暖，禁止使用電爐和其他電加熱器做飯。

19、在架空線路附近工作時，應停止輸電，不能停電時，應有隔離措施。

20、電線必須架空不準放在地面、施工樓面隨意亂扯，若必須通過地面、樓面時，應有過路保護，物料、車、人不準壓踏、碾磨電線。

十二、基、土坑、基槽和土石方工程安全技術措施

1、基礎（坑）開挖前要對開挖的現場進行調查和勘測，詳細了解地下電纜、地下水管道、地下氣源管道，要查清其位置和深度，然后開挖，對管道、電纜，周邊用人工挖掘，不準采用機械挖掘，以防止挖斷導致事故。

2、對挖出的管道、電纜要視其情況采取加固措施，防止懸空斷裂或損壞。

3、挖基坑時，應視土質情況按比例進行防坡，對松軟土質的基坑或放坡有一定困難時，要采取固壁支護措施。

4、挖基坑挖出的土堆應堆積在距離基坑邊1.5m以外的地方并及時運走，不得堆積過高。

5、深基坑的坑壁必須按設計要求進行支護和噴錨，不準隨便改變支護方法和隨意拆卸支護。

6、基坑開挖后，在坑內施工時，要經常檢查坑壁情況，看其是否有偏坡和塌方的可能，如發現有坍塌的跡象，應立即停止坑內施工，采取可靠加固措施。

7、基坑開挖后，應在坑壁0.8m以外設置圍欄，圍欄要堅固可靠，圍欄要懸掛警示標志，夜間設紅燈警示。

8、雨后在基坑內施工時，要在作業前對基坑壁進行詳細檢查，確保無險情后方可施工。

9、對過冬的基坑施工前，要詳細檢查凍土融化情況，看是否有融化后坍塌的可能，如有坍塌跡象應及時排除。

10、基坑施工設上下的斜道或盤道，并設扶手欄桿。

十三、腳手架和高處墜落的安全措施

1、腳手架搭設時，嚴格執行《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》和《建筑施工門式鋼管腳手架安全技術規范》，并按照規定做好各部位的防護，保證施工作業人員的安全。

2、腳手架綁扎時，作業人員必須是進行專業培訓考核合格的持證人員；必須經過體檢合格、無恐高癥作業的人員；作業中必須系好安全帶，做好自身保護。

3、腳手架的材料要認真進行宏觀檢查，確保完好無損，嚴禁使用不合格材料。

十四、高處作業上下通道的設置、交叉作業防護措施

1、所有高處作業必須搭設可靠的人員上下通道，通道的坡度按1：3設置，不得過陡，斜道上要設有防滑條（間距30cm）。

2、臨時高處作業不能設置通道時，要使用梯子上下，不得隨意攀登建筑物或腳手架。

3、高處作業人員要嚴格執行《建筑施工高處作業安全技術規范》。

4、多人交叉作業時，上方作業人員的作業面要設置防止物件墜落傷人，要有全屏防措施，保證下方作業人員的安全，下方作業人員除戴好安全帽外，要設專人監護，隨時注意上下方作業情況，并隨時提示下方作業人員，應盡量避免垂直作業或上下防護中是否有誤。

十五、施工“洞口”臨邊的防護措施

施工中所有的臨邊洞口、井口、坑口都要進行加固防護，要用堅固的材料嚴密封堵，對較大預留洞口、應設平網防護，且在離邊緣0.5m以外設置防護欄桿。

十六、物料提升機外用電梯、塔吊等垂直運輸工具的設置及安全措施

1、物料提升機、外用電梯、塔吊等垂直運輸工具的安裝使用與拆卸，嚴格執行《龍門架物料提升機安全技術規范》和塔吊安裝使用說明中有關規定。

2、物料提升機、外用電梯及塔吊的安裝拆除，按規定編制安裝拆除方案，安裝拆除過程中要嚴格按程序施工，不準隨意簡化安裝拆除施工。

3、安裝拆除單位必須具有安裝拆除資質，無證隊伍不準安裝拆除物料提升機、外用電梯和塔吊，安裝后要經過有關部門檢驗合格后方可使用。

4、各種安全保險裝置必須保持齊全有效，使用中不準隨意拆動或更改位置。

十七、臨時用電的施工組織設計、編制措施

1、現場臨時用電工程，必須按《現場臨時用電安全技術規范》的要求進行設置，并編制臨時用電施工組織設計。

2、現場的臨時用電實行三相五線制，采用TN-S接線系統，將保護零線與工作零線分離，所有用電設備必須實現三級配電二級保護。

3、現場所有的線路均按《規范》的要求架設，統一采用橡膠絕緣電纜，所有線路不準綁（搭）在腳手架或隨意亂扯亂掛。

4、現場臨時用電應設專人負責管理和維護，非電氣人員不準隨便拆裝用電設施和線路。

十八、防火、防毒、防爆、防雷措施

1、施工現場易燃、易爆物品，要遠離生活區和作業區，要設置專用庫房，有專人管理，庫房要有通風設施。

2、各種氣瓶要注意遮陽，氣瓶和油料要遠離火源，庫房應采用防爆電氣照明。

3、有毒物品要妥善保管，不得泄露，使用有毒物質要戴好防毒面具和防護用品。

4、5、高大設備要設防雷裝置，其接地電阻不大于10歐姆。設有足夠的消防器材。

十九、在建工程與周圍人、物、房屋的安全措施

1、工地設置嚴密的圍擋，門口設門守衛，非施工人員不得隨意進入施工現場。

2、狹窄地段在建工程周圍有人行通道時，要搭設防護棚，防止施工中高處墜落物傷人。

二十、冬雨季施工安全措施1、2、雨季施工時，現場要有排水設施，防止積水。

雨后作業前，要認真檢查電氣線路用電設備是否過水，確保安全啟動，對腳手架和大型設備要檢查是否有雨后基礎下沉現象，如有下沉現象要進行處理，不準盲目施工。

3、冬期霜雪后，先清除腳手架上和塔吊上的積雪，施工現場積雪要清楚干凈，如腳手架上積冰，待融化或進行處理后上架作業，各種爬梯需等到霜雪融化后方可攀登使用。

第四篇：工程施工方案及技術措施

模 板 支 撐 工 程 安 全 技 術 措 施

中十冶集團長豐園Ⅲ區項目部

2010年3月20日

模板工程施工方案及技術措施

一、模板支設方案

1、基礎底板外圍承臺梁采用磚胎膜，磚胎膜從基礎墊層施工完后及時砌筑，以便后續的抹灰、防水、底板鋼筋施工盡早插入，達到縮短工期目的。

2、基礎承臺梁、±0.00以下墻、柱采用多層板。

3、±0.00以上墻、柱采用全鋼大模板；窗洞、電梯井、樓梯采用定性鋼模板； 梁、板采用鏡面竹膠板，扣件鋼管早拆支撐體系。

二、模板支設施工技術措施

（一）承臺梁及底板磚胎膜施工

1、在樁間土挖至約-6.8m時，用240厚的磚墻砌筑承臺梁磚胎膜，M5水泥砂漿，1:2水泥砂漿粉刷壓光20厚，磚胎膜兩邊回填土分層夯實，確保磚胎膜不移位。

2、待場地平整、墊層施工完畢后，砌筑筏板磚胎膜，做法同承臺梁磚胎膜。待建筑防水、保護層施工完后即插入承臺梁及底板鋼筋砼的施工。

3、臺梁及底板胎膜施工時，應留出防水層的尺寸，即磚胎膜的抹灰層，建筑防水層及保護層厚度6cm。

（二）基礎模板施工

（1）地下室墻體采用多層板，現場拼裝，塔吊配合就位，兩側模板用對拉螺栓拉結，螺栓直徑16mm,間距縱橫雙向均勻為600 mm,支模時，先立—一側模板，待鋼筋綁扎完畢、預留件安裝好、預留孔洞模殼固定好后，再立另一側模板并用對拉螺栓連接。墻體的鋼筋保護層厚度用定位卡控制。對拉螺栓中部位應加焊直徑100 mm,的止水鋼環（要求滿焊），墻體施工拆模后，用切割機將伸出部分齊墻切掉，并向內斬20~30 mm，用防水砂漿抹平。

（2）地下室墻體為保證施工質量、縮短工期、避免留置施工縫、達到整體感觀良好的效果，決定內外墻一起澆筑，由于本工程外墻采用抗滲砼，須將外墻與內墻交接外用鋼絲網片后備用鋼筋空位卡切斷，確保內外墻砼同時澆筑。（3）地下室內外墻搭設雙排固定模板架子，直立桿間距在1.5 m左右，橫桿間距為1m左右，在墻的兩側搭起。架子的上部每側設一根大橫桿，兩側架子的側面根據墻的高度、尺寸設 二至三道斜支撐。在架子內設立模板，模板下口卡在墻基上，上下口由大橫桿卡住，每隔45cm左右放一根對拉螺桿，在墻每隔1.5m 處用同墻體厚度一樣長的Ф12 鋼筋并焊在剪力墻的縱向筋上，內墻模板下口固定在墻體基線的固定鋼筋上，用螺桿、鋼管加固。模板加固后，從兩端用線垂吊直，然后拉線調整中間模板，完全調整好后由調整斜桿加固，墻的高度用模板上平控制。

（三）梁、板模板施工

（1）為保證梁、板底面平整，光潔度達到清水無粉刷要求，梁、板模板采用12厚覆膜鏡面竹膠板及60×100mm木龍骨、碗扣式鋼管腳手架支撐體系，主體結構施工期間因考慮按2段流水施工，且工期安排緊，故梁板配模按3層考慮并配4層養護支撐。

（2）頂板模與墻體的接縫處，用一留有寬25mm深21mm的楔口的木方，代替板模，將板模搭在楔口上，板模搭在楔口上，板模與木方接觸出墊以海綿條，防止漏漿木方用夾具緊在墻體上。

（3）所有木模的接縫及梁、板轉角處均粘貼海綿條防止漏漿。

（四）全鋼清水大模板施工

(1)模板是鋼筋混凝土結構成型的重要工具，由于它直接影響到工程建設的質量。進度、造價和企業的經濟效益，因此是推動建筑技術進步的一個重要內容，本工程采用清水混凝土全鋼大模板。

(2)清水混凝土即模板拆除后表面不需另作任何飾面，起著結構和裝修的雙重作用。其特征如下：表面平整光滑,色澤一致：軸線通直、幾何尺寸準確：棱角方正、線條通順：無蜂窩麻面、無漏筋夾渣、無明顯氣泡：模板拼縫有規律。由于清水混凝土的質量特征均與模板有關，因此模板設計是清水

混凝土施工技工中的中心環節和關鍵技術。(3)墻體模板設計:

1、由于工期要求緊。現澆混凝土量大，為了提高混凝土的成型質量，縮短工期、采用北京奧宇模板腳手架工程有限公司生產的全鋼整體式大模板。

2、全鋼整體式大模板，根據墻體配模尺寸來確定整體式大模板的規格。它具有板面平整、拼縫少、剛度大、強度高、裝拆快、混凝土成型好的優點。模板設計參數：設計側壓力F=70KN/，其結構構造為：面板采用t=6mm厚鋼板，材質Q235：左、右、上、下邊框選用8#角鋼，材質Q235:堅肋為8#槽鋼，橫龍骨為10#槽鋼，陽臺欄板面模板為t=4mm厚鋼板，材質均勻為Q235。

（4）大模板方案設計

1、流水段劃分：1-12軸為第一流水段，13-24軸為第二流水段。

配板設計：本工程按標準層高3.0米進行設計，內外墻模板及陽臺、電梯井設計高度見具體設計方案。

（1）模板設計以假楔口形式考慮即模板邊框與8#槽鋼用螺栓連接。外墻模板拼裝接零間隙考慮，內墻留3-5mm間隙，這樣可防止墻面角部錯臺發生。

（2）模板均按墻的實際尺寸配置，端部選用堵板處

理。

（3）支腿。走臺及附件數量配置根據模板寬度設置一個或多個。走臺設置時，只考慮一側墻體就行，支腿布置數量為小于2.1米布置一個，2-4米布置二個，4-6米布置三個計算。外掛架配置：數量按外墻長度一個/（0.9-1.8）米計算。

（4）角部處理

（1）陽角模：本工程軸線具有多樣性，陽角模種類、規格較多，在施工時需對號入座，陰角模與大模板采用搭接的連接方式。

（2）陽角模：尺寸一般為500×500左右，并帶有龍骨：角模與大模板之間采用螺栓連接的方式，并在龍骨處用模板連接板連接，防止脹模，加強整體性及角部的剛度。

（5）電梯井及樓梯間部位處理：本工程樓梯為雙跑板式樓梯，采取墻體先澆筑、樓梯踏步機休息平臺后澆筑的施工工藝。樓梯休息平臺鋼筋采用預埋鋼板處理。采用大模板進行砼施工，模板高度為3050mm，最上一道龍骨距模板上邊450mm。

（6）對拉螺桿部位處理：本工程采用帶 度的螺桿，拆模時只需從一側輕輕打螺桿，就可退出螺

桿，最上一排預埋pvc套管在墻體中，用于掛架或小三角支架安裝。

（7）梁墻結合部及梁模板處理：在墻體中間與梁交界處，為保證模板的流水通用性，采用預埋梁窩的方法，即在梁的外側部位用鋼絲網包嚴，防止漏漿，在墻砼澆筑完后，再在梁的位置綁扎鋼筋。

（8）丁子墻部位的處理：采用補板形式，為防止脹模，模板與模板之間采用模板連接膠墻拼接處的剛度。

（9）門窗部位的處理：門窗模板及門窗堵板合用，這樣施工，施工人員可從門窗洞口處通過，可以給施工帶來不便，還可以在澆筑砼時觀察門窗洞口的模板變化，防止門窗模板跑?，F象的發生。

（10）樓梯踏步模板：樓梯踏步為鋼模式，在平臺處預埋地錨，以此固定踏步鋼模，在休息平暗柱

內預埋套管，通過此孔穿對拉螺桿，固定踏步模板的上邊，以防澆筑砼時鋼模上浮。

1、頂板模板設計（1）模板的配置

（2）現澆頂板采取支撐 早拆頭＋木龍骨＋多層

＋

膠合板的散支散拆支模方案，頂板模板選用12厚膠合板：次梁選用50×100方木，間距不大于400mm：主梁選用100×100木方，間距一般為1000～1200mm。為滿足板面平整度要求，全部木方采用壓刨將接觸面的一側刨平。為減少模板的一次投入量，本設計中采用了利建模板體系早拆技術，早拆技術的應用，將加速模板周轉，可減少模板配置量。頂板模板滿配3層。支撐系統的配置4層。施工中，第4層的模板，從第一層周轉使用，第4層的支撐配置半層。另一半支撐從首層采取“隔一拆一”的方法，拆除一半周轉至4層。

（3）模板的保護措施

傳統的支模方法將頂板模板支靠于已澆筑成型的 里面墻體上，拆模時，在撬動模板時極易損壞壞板材邊緣。在設計中，在支設頂板模板時。沿板的邊緣設置木方帶拆模撬動木方便于帶動模板下落。這樣，即保護了模板材料，增加了模板周轉次數又避免了邊角跑漿。

（4）頂板模板拼縫的密封

頂板模板拼縫的嚴密與否，直接影響頂板混凝土的外觀質量，是清水混凝土外觀的關鍵，在本設計中，我們提供了可靠的構造密封及材料密封設計，解決了拼縫的密封問題，使其接縫嚴密。棱角方正，不漏漿，混凝土表面無明顯痕跡，從而提高了混凝土的觀感質量。

2、特殊部位的設計

陽臺、雨篷及窗上口部位的凹槽行滴水線，這種線性通常采用抹灰做法，易產生空鼓、裂紋、甚至脫落現象。在本工程的模板設計中，我們采用在模板上釘“米厘條”的做法，使滴水線在結構混凝土施工中一次成型，拆模后將線條拆除即可。該做法不但施工方便，而且線條光滑順直

3、大模板施工（?。蕚涔ぷ?/p>

1、清理現場，安排好大鋼模的堆放場地。

2、將運到的大鋼模按平面圖逐個檢查序號、尺寸、穿墻拉桿孔是否完全正確。

3、刷脫模劑，制作穿墻拉桿套管（pvc管）。

4、檢查大鋼吊鉤是否安裝牢固、各組件。螺栓的數量、質量情況并集中到堆放場地。

5、檢查地板上預留地錨是否符合要求（要求在距大鋼模1200mm處留間距1500mm的Ф18以上的鋼筋做為地錨。

6、驗收鋼筋，彈模板線。

7、檢查鋼筋是否阻礙大鋼模的組裝到位。

8、將搭陽角的大墻模兩側安裝搭陰角鋼。

9、留梁口出在鋼筋上將梁口鋼絲網（內襯苯板）做好。

10、做砂漿找平層、彈線。

11、安排吊裝人員，堆放場地2人，吊裝就為4人。

12、工藝流程

1、墻體大模

模板拆裝工序：模板清理—刷涂脫模劑—彈好控制線—砂漿找平—安裝角模—安裝 內?！惭b對拉螺栓—安裝外?！{節模板垂直度

2、頂板模板

3、墻線彈出50線水平線—墻體龍骨上皮線—剔出超高混凝土—主向支撐和龍骨安裝—靠墻楔口龍骨預粘海綿條—自檢專檢—錨釘頂模—模板上表面清理—安裝三角脫模具—自檢專檢頂板接縫高低差—大于1mm刮107水泥膩子—冷刷脫模劑—自檢專檢—報監理驗收—辦理驗收手續。

4、注意事項

1、安裝完大墻模后，按模板總平面圖檢查各板編號是否一致。

2、拆除大模板時，先拆陽角，最后拆陰角，澆筑8個小時，可抽出穿墻拉桿，10小時后可吊走大鋼模。

3、拆模后，對模板面及各部件進行清理、維修、刷隔離劑、經驗收后方可再次使用。

4、定期給模板工開總結會、調整部署、糾正錯誤、定崗定責。

5、大模板安全文明施工

1、結構施工中，必須支搭防護網和安全網，防護網要隨層上升，并高出作業面1m以上。

一、大模板的存放地必須平整夯實，不得存放在松土和凹

不平的地方，雨期施工不得積水，存放大模板處嚴禁逗留，存放應按施工平面分區存放。

二、模板施工前，必須進行安全技術交底

三、模板施工派專人指揮，統一信號，密切配合、塔吊指揮和掛鉤人員，必須在安全可靠的地方才可以操作，嚴禁人隨模板一起吊運。

四、所有模板配件拆除完畢后方可拆除完畢后，方可將模板吊走，起吊前必須復查一邊，模板的穿墻栓是否拆完，沒問題時才可起吊模板，杜絕冒險蠻干作業，垂直吊運必須采取兩個以上 的吊點，方可將模板吊走，不允許一次吊運二塊模板。

五、支拆模板應按順序進行，模板及支撐在固定前，禁止攀登不準在拆除的模板上操作，支撐架各連接需扣緊，無遺漏，使用中應經常檢查支撐架有無拆改、松口、脫鉤現象，發現問題及時整改。

六、當風力達到5級時（含5級），應停止吊運。

三、模板的拆除

1、墻、柱、梁側模的拆除

根據以往積累的施工經驗，不同強度等級的混凝土在夏季12小時，冬季24小時強度均可達到1.2Mpa，故在側模板時必須保證其養護時間達到24小時以上，此強度拆除可保證混凝土棱角不被破壞。

2、底模的拆除

梁板底模的拆除時間應以同條件養護試塊的試壓值達到構件拆模強度為準，夏季同條件試塊7天送試，冬季14天送試。無拆模強度報告或強度未達到拆模要求，嚴禁拆模。

陜西天工建設有限公司第十七項目部

第五篇：市政工程施工方案與技術措施

施工方案與技術措施

1.道路工程

1.1

道路工程概況

南環鎮路起點為東帽灣村村口，終點與111國道改建湯河口連接線相連，道路全長2.101公里。湯河口鎮南環路是湯河口鎮鎮區南部的主要交通干道，承擔連接鎮區內部東帽灣村與鎮中心區的交通聯系，規劃為鎮區次干路，紅線寬12米。設計車速30km/h，道路橫斷面為單幅路型式，路面寬為7米（機、非混行），兩側人行步道寬為2.5米。路面結構為4cm細粒式瀝青混凝土AC-13C、7cm粗粒式瀝青混凝土AC-25、瀝青下封層、16cm石灰粉煤灰穩定碎石混合料三層，結構總厚度59cm。

1.2

主要工程數量

填方：54356

m3

挖方：9850

m3

急流槽92m

淺碟式邊溝296m

矩形邊溝1134.8m

石灰、粉煤灰、碎（礫）石13579.38m2

水泥穩定碎(礫）石69.01

m2

透層12700.46

m2

粘層12769.47

m2

封層12700.46

m2

瀝青混凝土面層26194.36

m2

人行道塊料鋪設8259.5

m2

安砌側(平、緣）石7140.89m

漿砌塊石擋土墻556.1

m3

砼網格護坡4179

m2

漿砌片石護坡921

m2

波形梁護欄492.47m

混凝土欄桿160.2m

現澆構件鋼筋6.361

t

拆除路面5050.99

m2

銑刨路面679.43

m2

1.3

路基施工方案

1.3.1

施工準備

1）、土工試驗準備：對沿線移挖作填的路段按要求取代表性土樣，進行顆粒分析以及液限和塑限、有機質含量的測試和擊實試驗，擊實試驗采用重型擊實法，確定土的最大干密度和最佳含水量，并將上述測試結果報監理工程師審批。

2）、施工隊伍準備：根據此次承擔的土方工程量及工期安排，安排2個專業施工班組及時打開作業面，從挖、裝、運、填、平、壓實行一條龍施工。

3）、機械設備準備：根據此次承擔的土石方工程數量及工期安排，配備推土機、挖掘機、平地機、裝載機、壓路機等足夠的機械設備，形成多套生產線，同時平行作業，保證施工質量和工期要求。

1.3.2

清理與掘除

1）、路基開工前首先對圖紙所示的各類植物、垃圾、有機雜物等進行現場核對和補充調查，發現與圖紙不符，及時報告監理工程師核查。

2）、路基用地范圍內的有機物殘渣及原地面以下300mm內的草皮、根系和表土予以清除。場地清理完成后，全面進行填前碾壓，使其密實度達到規定的要求。清渣配備大功率推土機、裝載機和運輸汽車進行。

3）、所有清除的雜物均放在路基用地范圍以外，不妨礙施工并堆放在指定的位置作備用或廢棄。以堆放穩定、不干擾交通和污染環境、整齊美觀等為原則。

1.3.3特殊路基處理

新建段：0+000-0+270段，表層為人工填筑土層（Q4me），黃褐色～雜色，成分變化大，以粘性土為主，具有結構松散、含少量植物根系和20%左右的碎石類土等，土質不均勻，稍密，稍濕；厚度為0.40~0.80m。未經處理不宜作為路基持力層，應將路床以下人工填筑土層挖除平均厚0.2m。然后找平進行碾壓，換填級配碎石厚0.2m，處理寬度紅線范圍內。

新建段：0+270-0+720段，道路沿線從農田穿過，表層為0.4m左右的耕植土，土質不均勻，軟塑～硬塑；該段路床設計高程位于表層耕植土以上0.5m，為填方路基，將表層0.4m左右的耕植土挖除，翻曬，然后回填找平進行碾壓，填土高程據路床0.2m處，換填0.2m厚級配碎石，寬度為紅線范圍。

新建段：0+720-0+772.52段，該段道路地勢較低，路面設計高程比現狀地面高差較大，為高填方路基。將表層

0.4m厚粉質粘土清除，寬度為紅線范圍內。此段范圍道路兩側設置漿砌塊石擋土墻。擋土墻墻頂設置防護欄桿。

新建段：1+135.23-1+290段，該段從新建111國道高路堤下坡與現況舊111國道相接，該段從現狀魚塘經過。路基處理方式是先將魚塘水抽干，清除淤泥厚度0.5m，然后按填方路基壓實度標準要求進行路基施工。該段道路南側路基以外的魚塘填平，該段道路北側路基外側配合雨水邊溝，將魚塘填置高度到274m，設置3m寬的平臺，侵入魚塘內護坡采用漿砌片石護坡，出魚塘水面0.5m以上改用砼網格護坡。一般填方路基邊坡采用砼網格護坡。

改建段：由1+290-道路終點段，線位走向沿舊111國道，2/3路基寬位于現況路基，1/3路基寬位于粉質粘土層，粉質粘土層土質不均勻，軟塑～硬塑；未經處理不宜作為路基持力層，該段粉質粘土層厚0.9m厚，應將路床以下粉質粘土挖除，然后找平進行碾壓，換填0.3m厚級配碎石，寬度0.4m。

按設計圖紙，由測量人員灑出邊線，測出地表實際高程，再根據設計高程指導挖掘機、推土機配合挖出換填底面。平整之后采用重型光輪壓路機進行碾壓，碾壓速度控制在3~6km/h，前后兩次碾壓輪跡需重疊15~20cm，碾壓遍數由試壓或試驗確定，以達到要求的壓實質量為準。

填筑采用中粗砂，不應含有雜草、樹根、淤泥等不良雜物。施工前進行高程復測，填料采用自卸汽車運至施工現場由指揮人員指揮卸料，然后用推土機按控制厚度推平，自行式平地機整平，人工配合，最后采用重型振動壓路機進行分層灑水碾壓。

換填時遵循先低后高、先兩側后中間卸料，并用大型推土機攤平。個別不平處應配合人工找平。碾壓時力求作業面平整、均勻密實，壓實質量采用壓實功率、碾壓速度、壓實遍數、鋪筑層厚等控制。填筑過程中不得有翻漿、彈簧、起皮、波浪、積水現象。雨季施工時應作好面層排水，盡量做到雨前將攤鋪的松土壓實完畢，否則復工時應恢復含水量標準才可碾壓。

施工完成以后，要做好成品保護工作，防止因為天氣、人為等原因造成成型路基損壞，不使大型、重型車輛來回碾壓，造成路基坎坷不平；在雨水到來時，還應做好覆蓋工作，防止雨水浸透路基。

在雨季施工時路基兩側應做好排澇設施，挖好排水溝，能夠使雨水來臨時盡快把雨水排除施工范圍之外。

1.3.4路基挖方

路基挖方施工工藝流程圖

監理認可

原狀土試驗

開工申請報告

路基放樣

儲存有用表土

清表、伐樹、拆除

監理認可

路塹開挖

調運土方或棄方

根據實際情況采用機械橫挖法或縱挖法

修整路拱

碾壓

監理批準

刷刮邊坡

下道工序

由質控人員現場取土樣送試驗室做擊實試驗，獲取數據。

約請監理工程師和質控人員一起巡查路床，發現有必要做處理的地方馬上向業主和監理工程師辦公室申報處理方案。

現場取樣測試土的含水量，當含水量在最佳含水量的±2%時，用大型振動碾先靜壓1遍，再逐漸加振碾壓4遍以上；碾壓時最大速度不超過4km/h，由兩邊向中間碾壓，橫向接頭重疊0.4m～0.5m，經過質控人員現場測試壓實度，達到設計及驗收規范要求。

在施工中如發現土有過濕而造成“回彈”現象，采用翻拌晾曬的方法進行處理。

處理不合格項時，要做到專人負責。

1.3.5路基填方

路基填方施工工藝流程圖

校對水準點

恢復定線（紅外測定儀）

地表清除

檢測密實度

填前碾壓

檢測含水量

控制分層厚

自卸車備土

調節含水量

控制邊緣預留寬度

推土機推平

控制橫坡度

壓

實

平地機精平

監理批準

檢測密實度

光輪壓路機碾壓

進行下一層

根據導線點恢復線路中心控制點，測設中心樁，按每20米一整樁號控制點測設中心樁；按路堤設計底面寬度加余寬50厘米（以保證邊坡壓實度和壓路機機械的安全而增加的寬度）放邊線點，再用白灰沿邊線撥撒形成兩條白色的邊線作為填土范圍的明顯標記。

所有土方均采用自卸車運輸，運到現場后由專人根據土方虛鋪厚度指揮卸車，要求從一端開始左右成排、前后成行等距離布土。

現場測試土的含水量，當含水量在最佳含水量的在±2%范圍內進行攤鋪碾壓，不合格的地方采用攤開晾曬或灑水的方法使含水量符合要求。

填方路基應分層鋪筑，均勻壓實，嚴格控制分層厚度，并注意不同填料的填筑順序。土方布好后，用推土機基本攤平，虛厚根據試驗段數據和實驗數據確定，攤鋪段落長度不少于70米。用平地機找平一遍，然后用壓路機進行初步碾壓，由測量人員對已經攤鋪地段復測，虛厚和高程基本符合要求時開始用平地機整平。平地機整平方法是由路中開始向道路兩側推進，如此往返二至三次，達到平整度要求時開始碾壓工作。

路基碾壓機械為大型振動碾。第一遍碾壓時壓路機靜壓（不振動），然后由弱振到到強振碾壓6～8遍。碾壓時行駛速度小于4km/h，且速度由慢至快；直線段碾壓由兩邊向中間，縱向進退式碾壓；橫向接頭重疊0.4～0.5m，碾壓應作到無漏壓、無死角，碾壓均勻。

碾壓完成后由質控人員和監理工程師驗收，表面應平順光潔，無明顯的輪跡，無松動起皮、起皺現象，表面給人以平順堅實的感覺。路基壓實采用重型擊實標準，壓實度達到設計及驗收規范要求。

填方時應控制最后一層靜壓完成后的高程，做到寧高勿低，然后實際測量后由刮平機精細找平至設計高程，此時萬一出現高程不夠的地方，不能找補，等做結構層時找齊。

填方基底須作處理。在一般地段路堤基底為松土時，如松土厚度不大于0.3m，可直接將原地面夯實后填筑；否則應將松土翻挖，再分層回填夯實。填筑前應對基底進行壓實，壓實度不小于90%。地面橫坡陡于1:5的填方路基，原地面必須挖臺階，臺階寬度不小于2.0m，臺階底部向內傾斜，坡度2%。

道路范圍內如遇腐殖土和不良土質應全部清除，換填中粗砂。換填中粗砂要分層填筑，分層壓實，達到規范壓實度要求。若路基土質為潮濕狀態，土基回彈模量達不到設計值時，可用摻水泥處理，每層厚度20cm，具體處理總厚度根據現場實際情況實測確定，以達到設計要求為準。

路肩采用天然砂礫分層回填，并用小型夯實機分層夯實，保證設計文件中要求的邊坡坡度。

1.3.6路基壓實與檢測

路基壓實是保證路基質量的重要環節，路堤和路堤基底均應進行壓實。

1）、鋪筑試驗路段，確定路基壓實的最佳方案

進行路基施工前，對所施工路段土的力學性質和壓實功能、土的含水量、鋪層厚度、土的級配以及底層的強度和壓實度等要有充分了解。選用不同的施工方案做試驗路段（長度大于100m），從中選出路基壓實的最佳方案。

2）、根據土壤性質，選擇確定壓實機械

土壤的性質不同，有效的壓實機械也不同。正常情況下，碾壓砂性土采用振動壓路機效果最好，夯擊式壓路機次之，光輪壓路機最差；碾壓粘性土采用搗實式和夯擊式最好，振動式稍差。各種壓路機都有其特點，根據土質情況合理選用。

3）、含水量的檢測與控制

強度與穩定性主要是通過壓實得以提高，壓實度受含水量的制約，保證壓實最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地壓實到壓實度標準。土的含水量控制在高于壓實最佳含水量碾壓是確保正常施工的條件，但不能超過最佳含水量1%。

4）、壓實度檢測：路基填筑每層填筑碾壓完畢，即要進行碾壓密實度檢測，路基的壓實密度試驗采用灌砂法，合格后才能進行下一層的施工。

5）、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡：根據規范對土石方路基的標準要求對路基進行檢測。

1.4級配碎石底基層施工方案

1.4.1

級配碎石底基層施工工藝

級配碎石底基層設計厚度為15cm，如果我單位中標，我們將會根據規范要求，先進行試驗路鋪筑。底基層的采用廠拌級配碎石。攤鋪采用人工配合裝載機、平地機的方法進行施工。

臨時排水設施

混合料拌和運輸

平地機攤鋪

碾壓

質量檢測

成品保護

監理驗收合格

試驗配比

混合料拌和

檢測合格

機械就位

測量放線

下承層準備

方案審批

級配碎石底基層施工工藝框圖

1.4.2級配碎石底基層詳細的施工方法

1）、對已轉序的路床，組織技術、試驗人員進行質量檢查，按質量檢驗評定標準主要檢查路床壓實度、彎沉等,壓實度檢查頻率為每200m檢查一點,彎沉檢查頻率每車道20m檢查一點;技術方面主要檢查路床縱斷高程、橫坡、中線偏位、平整度等，縱斷高程檢查頻率為縱向每10m檢查一點，橫斷方向上單幅檢查4點。對不符合要求的路床通知路基施工單位進行處理直至符合要求為止。路床質量檢查的目的是確保級配碎石底基層的施工質量符合規范要求。

2）、級配碎石底基層混合料的拌合級配碎石底基層混合料采用一臺水穩拌合機拌合，型號擬采用WCB400。出料后對混合料進行篩分試驗，根據試驗結果確定拌合好的級配碎石混合料是否符合規范及配合比要求，如此反復進行，直至符合要求。

3）、級配碎石混合料拌合質量檢查

設2名試驗人員對拌合好的級配碎石混合料質量進行檢查，經檢查合格的級配碎石混合料才準運至施工現場攤鋪，到達現場時，進行含水量抽查，必要時對級配碎石表面進行適量灑水，確保級配碎石混合料表面含水量符合要求。

4）、攤鋪現場的準備工作

在檢查合格的路床上，根據級配碎石底基層的鋪筑寬度和厚度，用全站儀放出級配碎石底基層鋪筑的寬度，用水準儀根據設計厚度和采用松鋪系數，放出高程控制線。具體做法為每10m左右同意橫斷面埋置3個方磚，方磚高度即為此層的厚度，平地機攤鋪時，方磚露出表面，表示達到一層的高程。

5）、鋪攤時速度均勻，不得時快時慢。

級配碎石底基層攤鋪采用人工配合裝載機、平地機的方法進行施工，具體做法為：根據攤鋪層的厚度和要求達到的壓實干密度，計算每車混合料的攤鋪面積。將混合料均勻地卸在路幅中央。用平地機將混合料按松鋪厚度攤鋪均勻。設一個三人小組跟在平地機后面，及時消除粗細集料離析現象。對于粗集料“窩”和粗集料“帶”，應添加細集料，并拌和均勻；對于細集料“窩”，應添加粗集料，并拌和均勻。

6）、級配碎石底基層的碾壓

經測量確認松鋪厚度符合要求、表面經整平后，即可進行碾壓，碾壓采用一臺12T壓路機進行碾壓。碾壓方式為:第一遍為靜壓，第二遍為低頻小振幅振壓，第三遍至第五遍為高頻大振幅碾壓，第六遍為消除表面碾壓輪跡碾壓，根據級配碎石底基層試驗路壓實度檢測資料，級配碎石底基層碾壓五遍后壓實度即達到規范要求壓實度。

碾壓結束應使表面平整密實、無明顯碾壓輪跡。碾壓過程中設專人檢查平整度，對平整度不符合要求的地方采取措施進行處理。壓路機的碾壓方式為在直線和不設超高的平曲線段，由路肩向中間碾壓；在設超高的平曲線段，由低處向超高方向碾壓，碾壓時，用重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，壓完全幅為一遍。

7）、施工質量檢查

經壓實度檢測合格的級配碎石底基層，根據《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》（CJJ

1-2008）要求的檢查頻率進行縱斷高程和橫坡、平整度、彎沉、寬度、厚度、壓實度等指標的檢測，厚度、壓實度的檢查應采用隨機取樣方法檢測，各項檢查指標檢查完成后，填寫級配碎石底基層質量檢查表和分項工程檢查表、檢驗申請批復單報監理工程師簽認。

8）、級配碎石底基層施工質量保證措施

（1）嚴格控制材料的質量，進場材料必須經試驗檢測，檢測合格才準進場堆放，各種材料隔離存放，不準有混料現象。

（2）機械操作人員持證上崗，嚴格執行技術交底的內容。

（3）碾壓時速度均勻，不得時快時慢，更不能隨意停機，按碾壓作業指導書要求執行，碾壓到規范要求的壓實度。

（4）嚴格控制級配碎石底基層標高，用一臺水準儀在碾壓時動態檢測碾壓標高，以便及時填補，碾壓結束后級配碎石頂面標高必須符合規范要求。

1.5石灰粉煤灰穩定碎石基層施工

本標段石灰粉煤灰穩定碎石為15cm厚，寬度為4m。所以擬采用一層攤鋪，為保證平整度，采用攤鋪機施工。

1）級配碎石：級配方案如下：16~31.5mm：

34%，10~20mm：24%，5~10mm：14%，石粉：28%

2）結合料：白灰符合三級以上的生石灰或消石灰的技術指標，粉煤灰的SiO2和Al2O3總含量為77.50%，燒失量13.69%，為合格品。

對原材料按批量進行檢測，不合格品不得使用，對于拌合成的混合料，現場進行篩分試驗。

3）水：人、畜引用水都可以，不得使用污水以及各種酸、堿含量特別大的水。

1.5.1石灰粉煤灰穩定碎石基層施工工藝

石灰粉煤灰穩定碎石基層施工工藝流程圖

配合比

準備工作

施工放樣

廠拌

試鋪

調

整

運輸

攤鋪混合料

整形

試驗

碾壓

接縫和調頭處

養生

1.5.2試驗段施工

石灰粉煤灰穩定碎石施工前需做試驗段，取本標段中的100米整幅路作為試驗段，通過試鋪確定以下各項：

1）、驗證用于施工的混合料配合比。

2）、確定鋪筑的松鋪厚度和松鋪系數。

3）、確定標準施工方法。

（1）混合料級配及石灰、粉煤灰的劑量的控制方法；

（2）混合料攤鋪方法和使用機具(主要包括攤鋪機的型號、行進速度、夯錘頻率及振幅、攤鋪厚度的控制方式)；

（3）混合料含水量的控制方法；

（4）壓實機械的選擇和組合、壓實的順序、速度和遍數，至少應選擇兩種確保能達到壓實標準的碾壓方案；

（5）拌和、運輸、攤鋪和碾壓機械的協調和配合。

4）、確定每一碾壓作業段的合適長度為50m-80m。

5）、嚴密組織拌和、運輸、碾壓等工藝流程，縮短拌和到碾壓完成時間。

6）、確定質量檢驗內容、檢驗頻率及檢驗方法。

7）、檢驗試鋪路面質量效果。檢驗標準按規范及設計文件執行，其中試驗段的檢測頻率應是正常施工檢測頻率的2～3倍。

8）、配合比

在試驗段的鋪筑過程中，我部會認真做好記錄分析，積極配合監理工程師或工程質量監督部門的監督、檢查試驗段的施工質量。鋪筑結束后，我部會就各項試驗內容提出試驗總結報告，并取得主管部門的批復，作為施工依據。

1.5.3二灰碎石拌和

1)、每天上、下午各測一次原材料的含水量，調整原材料的進料數量，使混合料中含水量略大于最佳含水量2個百分點左右。

2)、混合料的檢測

（1）應經常目測二灰碎石混合料拌和的均勻性，使出廠的混合料色澤均勻，無離析、成團塊現象。

（2）試驗人員應重點進行二灰碎石混合料的級配組成、灰劑量及含水量的檢測。檢測頻率為每臺拌和設備上、下午各一次。當出現特殊情況(如故障等)應由試驗監理工程師確定。

1.5.4運輸

1)、運輸車輛在每天開工前，要檢驗其完好情況，裝料前應將車廂清洗干凈。運輸車輛數量一定要滿足拌和出料與攤鋪需要，并略有富余；運料由15t以上的自卸車運輸。當距離較長或天氣炎熱時，應加蓋蓬布，防止水分散失過快。

2)、卸料自卸車卸料時，設專人指揮，嚴禁發生運輸車輛在已成型的二灰土急剎車、調頭、運行速度超過10km/小時、碰撞攤鋪機等現象，且要防止混合料卸在攤鋪機前層面上。

1.5.5攤鋪

攤鋪前路床表面應灑水濕潤，并經監理工程師檢查、批準后方可進行基層施工。

石灰粉煤灰穩定碎石由自卸車運輸，為防止水分散失用苫布覆蓋車頂，運到現場之后，卸料時應注意卸料速度，防止離析；現場設一名質控人員測試含水量和表觀質量，不合格的堅決不用。

攤鋪時混合料的含水量應高于最佳含水量1%-2%，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。

運到現場的石灰粉煤灰穩定碎石及時攤鋪，現場存放時間不得超過24小時。

路面基層石灰粉煤灰穩定碎石進行機械攤鋪，將調用一臺攤鋪機整幅攤鋪石灰粉煤灰穩定碎石基層。

攤鋪前由測量員按本層設計高程每隔10米測放一個測釬，上掛鋼絲繩以備攤鋪機按此高程攤鋪，測量員對鋼絲繩高程進行復測。

石灰粉煤灰穩定碎石到場后，用攤鋪機攤鋪。測量人員每隔5米檢測一次高程、橫坡、厚度，將其數據反饋給攤鋪機手，機手根據這些數據調整機械，爭取在30米將機械調整正常。

每天的工作縫做成橫縫，攤鋪機駛離石灰粉煤灰穩定碎石末端，人工將其修整整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木高度與混合料壓實厚度相同，整平緊靠方木的混合料。方木的另一側用砂礫回填3米長，高度高出方木幾厘米。將混合料壓實。在重新開始攤鋪石灰粉煤灰穩定碎石之前，將砂礫、方木除去，清掃下層。攤鋪機返回己壓實層的末端重新攤鋪。

1.5.6碾壓

每層攤鋪完成之后再次測試含水量（應在最佳含水量的±1%范圍內），如表面水分不充足，應適當灑水。當日攤鋪的混合料，當日完成碾壓。

初壓采用8t的壓路機，由路兩側向路中心先靜壓一遍，然后掛震碾壓1遍，速度控制在20~30m/min。

待石灰粉煤灰碎石基層初步穩定后，碾壓速度可以提高到30~40m/min。

嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，以保護穩定土表層不受破壞。

攤鋪后未經壓實的混合料被雨淋后，應及時清除并更換。

1.5.7養生

石灰粉煤灰穩定碎石施工完后立即用麻布或土工織物覆蓋，并灑水，保證足量的水養生，避免出現干縮裂縫。根據當時氣候確定每天灑水次數，始終保持表面潮濕，養生期為7天。養生期間封閉交通。

1.6乳化瀝青透層施工

在路面基層養生結束后進行施工。灑布乳化瀝青前應對基層清掃，然后表面灑水濕潤待基層表面稍干后進行乳化瀝青灑布。

瀝青灑布車檢查油泵系統、灑油管道、量油表、保溫設備等有無故障。然后進行試灑，核準灑油量。噴灑前應保持噴油嘴干凈，管道暢通。

透層瀝青灑布后應不致流淌，乳化瀝青滲透入基層一定深度并不得在表面形成油膜，攤鋪瀝青底層前清除多余透層瀝青或補撒遺漏處。

澆灑乳化瀝青透層后，立即撒布石屑或粗砂，用量符合設計規定。用6-8T壓路機穩壓一遍，清除多余浮動石屑。

1.7乳化瀝青封層施工

1.7.1施工準備

1）、設備的計量標定

封層的計量控制系統，施工前須進行嚴格的計量標定工作，根據室內試驗確定的礦料、填料、乳化瀝青、水等各種材料的用量，進行單位輸出量的標定。

2）、施工前檢查對驗收完的基層各項指標進行認真檢查，確認合格后，方可進行瀝青下封層的施工。

3）、清潔路面，對基層表面進行清掃除塵，采用人工清掃、空壓機除塵，有泥土污染的地方還需用高壓水進行沖洗。

4）、下封層采用乳化石油瀝青。乳化瀝青的制備，乳化劑采用陰離子乳化劑，乳化劑用量為水質量的2%，乳化劑水溶液的溫度控制在70℃~90℃，石油瀝青加熱至120℃~160℃。由灑布車運到現場進行灑布，灑布車均勻行駛，保證灑布范圍的均勻，灑布量取9.5~10.5kg/m2（以瀝青重量計），灑布后待其充分滲透、水分蒸發后鋪筑瀝青面層。

5）、放樣畫線，在靠中線位置放鋪筑邊線。根據攤鋪寬度3.5m，故暫調整攤鋪箱寬度為3.6m，全寬采用整幅鋪筑成型。

1.7.2

攤鋪瀝青下封層

1）、下封層乳化瀝青的生產，采用符合設計文件要求的乳化劑進行配制生產，瀝青和乳化劑水溶液的流量按比例、泵和流量計相結合進行控制，瀝青用量控制在60%左右。

2）、裝料，將符合要求的礦料、乳化瀝青、填料、水分別裝入攤鋪機的相應料箱，全部裝滿，并保證礦料的濕度均勻一致。

3）、攤鋪

（1）將裝好料的攤鋪機開至施工起點，對準走向控制線，并調整攤鋪箱厚度與拱度，使攤鋪箱周邊與原路面貼緊；

（2）操作手再次確認各料門的高度或開度；

（3）開動發動機，接合拌和缸離合器，使攪拌軸正常運轉，并開啟攤鋪箱螺旋分料器；

（4）打開各料門控制開關，使礦料、填料、水幾乎同時進入拌和缸，并當預濕的混合料移至乳液噴出口時，乳液噴出；

（5）調節水量，使瀝青稠度適中；

（6）當瀝青混合料均勻分布在攤鋪箱的全寬范圍內時，操作手就可以通知啟動底盤，并緩慢前進，速度為1.5～3.0Km/h，但應保持攤鋪量與生產量的一致，保持攤鋪箱中瀝青混合料的體積為攤鋪箱容積的1/2左右；

（7）混合料攤鋪后，應立即進行人工找平，找平的重點是：起點、終點、縱向接縫、過厚過薄或不平處，尤其對超大粒徑礦料產生的縱向刮痕應盡快清除并填平；

（8）當攤鋪機任何一種材料用完時，應立即關閉所有材料輸送的控制開關，讓攪拌缸中的混合料拌均勻，并送入攤鋪箱攤鋪完后，即通知駕駛員停止前進；

（9）將攤鋪箱提起，然后把攤鋪機連同攤鋪箱開至路外，清潔攪拌缸和攤鋪箱；

（10）查對材料剩余量，返回裝料。

1.7.3特殊問題的處理

1）、接縫

（1）縱向接縫的處理相當關鍵。用橡膠刮耙處理接縫的突出部分，再用掃帚進行掃平，縱向接縫變得平順，總體外觀較佳；

（2）橫向接縫，應盡量減少橫縫的數量，提高接縫水平。

a.在起點處，當攤鋪箱全寬度上都布有瀝青時，就可以低速緩慢前移，這樣就可以減少箱內積料過多而產生的過厚起拱現象，并對起點進行人工找平；

b.當攤鋪機任何一種材料已經用完時，操作手力求攤鋪箱內混合料分布均勻；

c.從上一車終點倒加回3～5m的距離開始下一車的攤鋪，駕駛員應使機械的運行線形與上一車吻合；

d.當該路段進行最后一車施工時，其終點的處理應該采取人工整平，并做出一道直線。

2）、過大顆粒及細粒凝塊

過大顆粒及細粒凝塊通過拌和缸進入攤鋪箱后，它最終可能卡在后刮皮下，而在鋪筑的下封層表面形成一條明顯的縱向凹槽。遇到上述情況立即采取補救措施，首先是跟在攤鋪箱后的工人應密切注意攤鋪箱的情況，發現劃痕，立即用鍬將該處刮平鏟起，將大石料或結團清除，并刮平；若發現較遲，已有較長劃痕時，則先清除大石料或結團，然后用鍬在拌和缸出料口接料，均勻灑布在劃痕上，并刮平；對結團被壓碎后出現的淺色痕跡，現場處理起來較麻煩，可以在開放交通一段時間后再作填補。

1.8瀝青面層施工

瀝青面層為5cm溫拌中粒式瀝青混凝土AC-16C，擬采用2臺ABG-423攤鋪機，1臺攤鋪，1臺備用，灑水車2臺。攤鋪機攤鋪高程采用“走雪橇”，保證路面平整度，配備雙鋼輪和單鋼輪壓路機各三臺，膠輪碾壓機兩臺。

1.8.1

混合料要求

本標段擬采用對外采購溫拌瀝青混凝土混合料。對于混合料的要求必須滿足公路工程路面施工技術相關規范和設計文件。

溫拌瀝青混合料類型

混合料類型

密級配瀝青混合料

公稱最大粒徑(mm)

最大粒徑(mm)

中粒式

WAC-16

16.0

19.0

設計空隙率(％)

3～5

—

—

溫拌瀝青混合料的施工溫度見下表

溫拌瀝青混合料的施工溫度（℃）

施工工序

瀝青標號

50號

70號

90號

瀝青加熱溫度

140~160

135~155

130~150

集料加熱溫度

120~145

出料溫度

115~135

110~130

105~125

運到現場溫度

110~125

105~120

100~115

攤鋪溫度，不低于

正常施工

低溫施工

120

115

初壓溫度，不低于

正常施工

低溫施工

115

終壓溫度，不低于

開放交通溫度，不高于

1.8.2溫拌瀝青混凝土面層施工工藝

瀝青混凝土路面層使用場拌瀝青混合料，自卸槽斗車運送，溫拌熱鋪，碾壓成型的施工方法。根據施工技術規范要求和有關規定，結合施工工藝，瀝青混凝土路面施工方法如下：

備

料

材料檢驗

配合比設計試驗報告

鋪筑試驗路段

確定施工規程

級配檢測

配合比檢測

材料計量

瀝青砼拌合機拌合合格

溫度檢測

石油比檢測馬歇爾試驗

施工放線

合格

汽車運輸

高程復核

合格

設標高線

攤鋪機攤鋪

溫度檢測

合格

合格溫度檢測

壓路機初壓

壓路機復壓

溫度檢測

合格

合格溫度檢測

壓路機終壓

寬度、平整度、厚度、強度檢驗

交

驗

合格

1.8.3

配合比驗證

我部在施工前將會對瀝青面層的配合比進行馬歇爾試驗，驗證是否滿足施工要求。保證到場的瀝青混凝土混合料全部合格，不合格的混合料堅決不用。并且在正式開工前我們會進行試驗段的施工

1.8.4試驗段

瀝青混凝土施工前需做瀝青混凝土的試驗段，取本標段中的100米整幅路作為試驗段，通過試鋪確定以下各項：

1）、面層瀝青的標號與用量、噴灑方式、噴灑溫度；

2）、攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等操作工藝；

3）、壓路機的壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及碾壓遍數等壓實工藝；

4）、確定松鋪系數、接縫方法等；

5）、驗證瀝青混合料配合比設計結果，提出生產用的礦料配比和瀝青用量；

6）、利用鉆孔法確定中粒式AC-16C瀝青混凝土面層的壓實標準密度；

7）、確定施工產量及作業段的長度，制訂施工進度計劃；

8）、全面檢查材料及施工質量；

9）、確定施工組織及管理體系、人員、通迅聯絡及指揮方式。

1.8.5混合料的生產

瀝青混合料由拌和站供應。瀝青混合料的拌制，使用性能良好、自動化的分批間歇式拌合機進行。必須具有檢驗和記錄每盤混合料各種材料用量和溫度的設備。監理工程師可隨時檢查這些記錄，判斷生產的瀝青混合料是否符合基本要求。

正式生產前和生產過程中，應加強對計量裝置和溫控系統的檢查、校正，使其處于良好的狀態，確?；旌狭吓浜媳葴蚀_、溫度適宜。

1.8.6施工準備

1）、擬定施工質量控制措施：根據測量成果釘樁掛基準線，每10米釘一個樁，事先確定不同橫坡段及漸變段，小彎道及超高部位每5米釘一個樁。

2）、工作面清理：在對路肩破損處理完畢后，開始工作面的清理，方法是人工，掃帚，方锨配合水車，達到工作面干凈無雜物的要求。

3）、封閉交通：工作面清理完畢后必須斷絕交通，除運料車輛外，完全封閉。然后組織專門人員對需做局部處理的地方進行處理。

4）、機械設備：攤鋪機使用德國進口的攤鋪機，全部操作電腦化、自動控制，能自動找平及雙側通過傳感器，可通過外面的基準線測出縱、橫坡度。

7）、混合料生產供應有保障，能滿足施工進度要求。

1.8.7混合料運輸和卸料

拌和機向運料車放料時，汽車應前后移動，分堆裝料，以減少粗集料的離析。溫拌瀝青混合料運輸時宜用保溫油布保溫、防雨、防污染。車輛在駛離前需嚴格檢查其覆蓋質量。在低溫大風環境施工時，為避免瀝青混合料降溫過快，運輸車頂部除覆蓋保溫油布外，最好另加蓋棉被。條件允許可在運料車側面加裝泡沫隔板等保溫裝置。在前車倒料完成之前，不要扯開油布、棉被等覆蓋物。使用數顯插入式熱電偶溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現場溫度。

瀝青混合料運輸車的運量應較拌和能力和攤鋪速度有所富余，攤鋪機前方應有足夠的運料車等候卸料。運料車應有良好的篷布覆蓋設施。在前車倒料完成前，不要撤離篷布。卸料車應緩慢倒車向攤鋪機靠近，停在距攤鋪機0.3～0.5米處，由攤鋪機前行與之接觸，兩機接觸后即可卸料，卸料車掛空檔，由攤鋪機推動向前行駛，直至卸料完畢離去。每車料從生產到卸料時間應控制在8小時內。

1.8.8

瀝青混合料的攤鋪

由于湯河口鎮與道德坑烈士陵園距離較遠，所以擬組建兩個施工隊伍，平行施工，每個工作面采用一臺同攤鋪機整幅一次攤鋪成型。攤鋪機開工前應提前

0.5～1h

預熱熨平板不低于

100℃。鋪筑過程中應選擇熨平板的振搗或夯錘壓實裝置具有適宜的振動頻率和振幅，以提高路面的初始壓實度。熨平板加寬連接應仔細調節至攤鋪的混合料沒有明顯的離析痕跡。

攤鋪機起步10米以內人工細致找補及調整，這是保證質量的重要環節之一。每天工作開始時，攤鋪機處于冷狀態，自動控制部分不十分正常，而且起步時電腦控制的調整也需要一些時間和距離，在這段調整距離內測量人員要每5米測量高程及左右兩點的高差，以掌握橫坡及高程是否符合要求，一般調試2~3次就基本合適。當攤鋪機進入正常工作后，每10米測一次縱橫斷面的高程，以便控制縱橫坡度與設計相符。攤鋪厚度為設計厚度乘以松鋪系數，此數據來源于試驗路段。在攤鋪過程中質控人員要上、下午對現場取樣的瀝青混合料做一組試驗，測出混合料的穩定值、流值、和篩分情況，以便發現問題及時調整。對雨淋料、花料、糊料一律不準上機。

1.8.9碾壓

碾壓壓路機選用振動壓路機及鋼輪靜力壓路機、膠輪壓路機。碾壓分為三個階段即初壓、復壓和終壓。

碾壓設專人測試攤鋪后的油面溫度，標出初壓、復壓、終壓施工段以插小旗方式控制，前方以跨越小旗半個壓路機身為控制線，后方以重疊1-2米為原則，以便指揮碾壓合理全面均勻的壓實。

壓路機應在每天正式開工前加水加油并調試好，防止粘輪采用向碾壓輪噴有添加少量表面活性劑的水，水量不宜過大，以不粘輪為原則。壓路機在當天鋪筑油面上應保持連續行走狀態，施工過程中加水加油及調整，應在終壓完畢的油面上進行，嚴禁油溫高時停機造成凹陷而影響平整度，嚴禁在未成活的油面上轉彎或錯輪。壓路機停機和起步時應保證慢起步、慢停機，盡量減少攤鋪機暫停次數。

無論是初壓、復壓、終壓。碾壓的基本原則為由外側縱向平行于路中心線，逐步向路內側碾壓，由低向高，先輕后重，第一遍碾壓在邊緣處應預留20cm邊不壓，待第二遍碾壓將其壓實，以防產生推移和縱裂。

初壓選用8~11t的雙輪雙振鋼輪壓路機，緊隨攤鋪機后進行，碾壓速度，一般在1.5~2km/h，碾壓遍數1~2遍。也可選用振動壓路機在停振或微振狀態下進行碾壓。初壓應該緊隨攤鋪后在溫度較高時進行。碾壓的輪跡成階梯狀。

復壓選用15t以上的膠輪振動壓路機，緊隨初壓后進行。碾壓速度宜控制在2.5~4km/h之間。碾壓遍數一般在4~6遍。

終壓以消除復壓留下的輪跡為主，采用靜力鋼輪和停振的振動壓路機碾壓，碾速4~5km/h，碾壓遍數一般在1~2遍。邊角部分壓路機碾壓不到的位置，使用小型振動壓路機碾壓。

1.8.10施工質量控制

1）、道路厚度控制：為保證路面結構厚度符合設計要求，在路基施工時必須按設計橫坡和高程修整路床頂面。

各結構層正式施工前，先鋪筑試驗段，以確定適宜的攤鋪系數和大面積正式施工時的松鋪厚度，以保證壓實厚度滿足規范和設計要求。通過試驗段施工所確定的配套機械不得在大面積正式施工時隨意改變。

設專職質檢人員加強對路面各結構層的質量檢驗。每一結構層施工完成后對該層壓實厚度、逐樁高程及壓實密度等進行嚴格檢驗，嚴格測量復核制度，經監理工程師驗收合格后方可進行上一層結構施工。

2）、路面平整度控制

為保證路面瀝青混凝土的平整度達到更高水平，須從路面基層做起，道路各層結構要做到層層平、層層勻、層層實，才能提高瀝青混凝土面層的平整度。

選用先進的攤鋪設備組合，配備熟練的技術工人，做好切實可行的技術交底。在施工中，采用雙向鋁合金導梁，加密高程控制網，嚴格控制攤鋪層的高程和平整度，在攤鋪過程中盡量不采用人工攤鋪。發現問題及時糾正。

3）、壓實度控制

壓實度采用鉆芯取樣檢測，標準壓實度擬采用馬歇爾試驗密度，現場鉆芯和核子密度儀檢測，單點壓實度不小于馬歇爾試驗密度的98％，檢測頻率為每200m、每車道一處。核子密度儀測定前，檢驗部分應鋪砂填充，經對比試驗采用數理統計最小二乘法計算出回歸方程進行對比控制。道路工程增加瀝青混合料見證取樣和送檢項目，瀝青混合料馬歇爾流值和穩定度需進行送檢試驗。面層施工質量達到

“碾壓不推移、表面無油斑、結構不透水、具有一定構造深度”的要求。

4）、接縫

接縫設置的原則：力求將接縫數量減到最少，必須設縫時應盡量采用熱接縫。

橫縫：大多為冷接縫，采用垂直端面平接縫。設縫方法使用擋木法或切縫法。端面處理，在下次攤鋪前端面涂刷適量粘接瀝青。橫縫碾壓采用雙輪或三輪鋼輪壓路機先橫向跨縫碾壓，第一遍碾輪大部壓在已完的路面上，只有10~15cm壓在新鋪的一側，以后每壓一遍向新鋪的一側延伸15~20cm直至全部碾輪壓在新鋪的一側，然后改為縱向碾壓，直至達到要求的密實度為止。同時對每道橫縫應用三米直尺檢查平整度。相鄰上、下兩層橫縫的位置應錯開1米以上。

瀝青混凝土路面攤鋪、碾壓完畢，要達到平整密實，無泛油、松散、裂縫，平整度、密實度、厚度、寬度均應符合規范要求和設計要求。

1.8.11成品保護

1）、在施工期間及完工后一段時間內對施工現場實施封閉管理，封閉現場交通并派專人看守，運料卡車由設定入口進出，持續到所有的檢測工作結束為止。

2）、所有機械不能在未冷卻路面上停留。

3）、施工產生的瀝青混凝土固體垃圾集中收集堆放，統一運輸到指定的填埋。

4）、施工過程中控制柴油及油類安全使用，防止跑、冒、滴、漏現象而污染油面、側石、綠化植樹等。

5）、施工機械性能、保養良好，防止機械帶病上路，嚴禁工程車輛、機械設備將油類物質遺灑在瀝青混凝土路面。

2.橋梁工程

南環鎮路跨越現況白河處設置跨河橋一座，橋梁跨徑布置為13×25m預應力簡支T梁。下部結構中墩采用C50預應力混凝土雙柱蓋梁，每根蓋梁下接D=1.2m的墩柱兩根，再接直徑為1.5m的C30鋼筋混凝土鉆孔灌注樁；邊墩采用混凝土U型橋臺下接樁基，樁基采用D=1.2m和D=1.5m的鉆孔灌注樁。

橋梁全長325m，橋寬為12m，橋梁總面積為3900m2。

2.1

圍堰工程

本工程擬采用袋裝土圍堰：袋裝土圍堰填筑施工程序為：拆除清理雜物→河床淤泥清除→圍堰土袋裝土→袋裝土拋填→袋裝土平整疊實。

1）、雜物、淤泥清理：圍堰填筑前在圍堰位置用挖掘機清除雜物、淤泥，拆除清理至河岸內不少于3.0m，以保證圍堰嵌入河岸，保證連接段的防滲效果；堰址河底位置淤泥采用抓斗式挖泥清除并在河底處放置3

—5道20m長、D=80cm的排水鋼管，以保證順利度過汛期。

2）、圍堰土袋裝土：采用人工進行裝土，土質應選用粘性土，袋口須綁扎。

3）、袋裝土拋填，土袋裝好后用裝載機運送到圍堰填筑位置。土袋運送到圍堰填筑位置后，人工拋投，拋填時根據設計圍堰斷面尺寸進行均勻拋填，待圍堰出水后人工疊實袋裝土。

4）、平整疊實，圍堰出水后將每只袋裝土均勻緊密分層錯位平鋪，人工踩實，最頂層用素土填實袋裝土之間的空隙。

5）、圍堰形成后進行堰內抽水，抽水期間應有專人管理，保證抽水正常進行，并應檢查觀測堰壩有無漏水，應及時堵流補強加固。

6）、堰內水抽到露出地面后，為確保基坑工作面無水，擬沿基坑四周開挖臨時排水溝，排水溝的開挖應離堰體坡腳1m以外，在坑內四角挖集水井，采用水泵將滲水集中排出堰外。

7）、圍堰外河道水利用河網中的其它河道排水分流，并根據實際情況在洪水期到來前挖除施工圍堰。

2.2鉆孔灌注樁基礎施工

1）、施工工藝流程

沖擊鉆機施工工藝流程如下圖。

施

工

準

備

測量放線

鉆機就位

開始鉆孔

至設計深度，一次清孔，測量孔徑、斜度、孔底沉渣厚度

接長下放鋼筋籠，下導管

鉆機移位

利用導管，二次清孔

灌注水下混凝土

導管起卸

割護筒

鑿樁頭，樁渣運輸、孔口處理

樁基無損檢測

坍落度試驗

混凝土泵

試塊取樣

試塊養護

試

驗

質量評定

混凝土配比

現場試驗

商品混凝土運輸

鋼筋籠制作

鋼筋籠存放

鋼筋籠起吊

制備泥漿

泥漿排放

廢泥漿運輸

2）、埋設護筒及鉆機就位

孔口護筒采用鋼板制作，內徑比鉆頭大30cm。采用人工開挖埋設護筒，護筒埋至原地面以下1m，護筒底部與土層相接處用粘土夯實，護筒外面與原土之間也要用粘土填滿、夯實，嚴防地表水從該處滲入。頂部高出鉆機平臺面30cm。埋設要求準確豎直，護筒中心軸線位置與設計樁中心偏差應小于2cm，護筒豎向的傾斜度不得大于1%。

鉆機就位要做到鉆架水平，鉆桿垂直，保持樁中心與鉆頭中心重合成一線。鉆進時，根據地質情況控制泥漿比重和鉆進速度，并做好鉆進記錄。

3）、泥漿制備

開挖泥漿池和布置泥漿輸送循環設備，開鉆前應先在孔內灌注泥漿。我們的施工在已經排水的河道中，泥漿池采用地上磚砌泥漿池。泥漿池寬為10.0m，長為12m，磚砌高度為1.5m。磚墻為37墻，為防止漏水，內側抹1：3防水砂漿1cm厚。施工過程中，根據施工進度隨施工隨清理，用泥漿罐車及時把鉆渣等運出城外到規定地點。嚴禁泥漿污水溢出，污染環境。

4）、鉆進

鉆機設備檢驗正常，鉆機就位經檢查符合要求后，即可進行鉆進。鉆進時密切注意鉆進中地層的變化，根據地層結構的不同，隨時改變鉆機鉆進速度、泥漿稠度等操作。鉆孔用泥漿采用原土造漿，但每臺鉆機施工第一個孔開鉆前要往護筒中加粘土。在鉆進過程中應嚴格要求控制泥漿參數，以保證樁的護壁質量，防止塌孔。

泥漿比重系數參考表

粘度

比重

含砂率

16~22s

1.05—1.20g/cm3

≤4%

鉆進開始后，應經常鉆機的水平，鉆桿垂直情況，發現問題及時糾正。在鉆孔過程中，要經常檢查鉆桿彎曲度，確保樁孔垂直度，防止孔位偏差。

回轉鉆進必須及時回灌，保持孔內漿滿。采用優質泥漿是防止樁孔縮徑和坍塌的有效措施，為使孔壁穩定性好，鉆進成孔時，應針對地層變化進行泥漿性能指標的調整。

5）、一次清孔

（1）鉆孔深度達到設計標高時，施工技術人員應配合監理及其他有關人員對孔深、孔徑進行檢查并鑒證，檢查合格方可清孔。成孔后，孔徑、孔形和傾斜度采用測籠進行檢測，測籠長度一般為6m，外徑為鉆孔樁鋼筋籠直徑加100mm。

（2）對以原土造漿的鉆孔，鉆到設計孔深時，可使鉆機空鉆不進尺，循環出漿，排出泥漿比重小于1.1，含砂率<2%即可視為清孔合格。

（3）對注入制備泥漿的鉆孔，可采用換漿法清孔，直至換出的泥漿比重小于1.1時為合格。

（4）孔底沉渣厚度小于等于100mm視為清孔合格。

6）、制作安裝鋼筋籠及檢測管

（1）制作鋼筋籠的主筋、箍筋，直徑、數量、間距應符合設計圖紙和技術規范的要求。本標橋基為提高樁基抗震等受力能力，設計將鋼筋籠分為錨固段、箍筋加密段和標準鋼筋段，施工時要認真按設計圖進行下料和綁扎。

（2）鋼筋籠分段制作，每根樁基鋼筋籠一般分為兩節吊裝，場地受限制時，以8~12m段吊裝，吊裝搭接采用幫條焊。

（3）鋼筋籠直徑除滿足設計要求外，尚應符合下列要示：其外徑應比鉆孔設計直徑小140mm，其內徑應比導管接頭處的外徑大100mm以上。

（4）鋼筋籠吊運時，應采取措施，離止扭轉、彎曲，鋼筋籠用吊車吊入孔內，吊點部位要設十字加固筋，長鋼筋籠分段吊裝，井口焊接。

（5）清孔后可立即吊放鋼筋籠，并固定在井口護筒上，使其在澆筑過程中不浮起。安裝鋼筋籠時，應對準孔位，吊直扶穩，緩慢下沉，避免碰壞孔壁。

（6）為保證鋼筋的保護層厚度，應設置定位鋼筋環。

（7）鋼筋籠安裝完畢自檢合格后，上報監理工程師進行隱蔽工程檢查驗收，并及時澆筑水下混凝土，其間隔時間不宜超過4小時，以防沉淀和坍孔。

（8）安裝鋼筋籠時，注意按設計安裝聲測管，一并放下。

7）、安放導管

導管用ф200mm鋼制專用導管，壁厚5mm，節長2.0～4.0m，專用接頭聯接、密封裝置。導管使用前，對導管作水壓和接頭抗拉試驗，試壓水壓為孔底靜水壓力的1.5倍。混凝土澆筑架用型鋼制作，用于支撐懸吊導管，吊掛鋼筋籠，上部放置混凝土漏斗。

導管吊裝前應試拼，接口連接嚴密、牢固。吊裝時，導管應位于井孔中央，并應在混凝土灌注前上下活動導管，防止導管卡住。

混凝土灌注時，應檢查隔水栓是否放置，灌注混凝土過程中，卸管時需測量混凝土面高度，以控制卸管節數防止導管拔脫，造成斷樁。

8）、二次清孔

第一次清孔達到要求后，由于安放鋼筋籠及導管，至澆筑混凝土的時間間隙較長，孔底又會產生沉渣，所以待安放鋼筋籠及導管就緒后，再次檢查孔底沉渣厚度，如果符合設計要求，即可進行混凝土澆筑，否則應進行二次清孔。二次清孔可采用噴射法進行，其方法為對孔底進行高壓射水數分鐘，使沉淀物飄浮，當孔深達設計和規范要求，即完成清孔作業，并立即澆筑水下混凝土。

9）、灌注水下混凝土

（1）樁基采用C30混凝土，水下澆筑的混凝土必須具備良好的和易性，其配合比應通過試驗確定，并經監理工程師批準，坍落度宜為160~220mm，每立方米砼中的水泥用量不少于360kg，配合比的設計強度應比設計要求提高一級。

（2）細骨料宜采用級配良好的、干凈的中、粗砂，混凝土攪拌物中的砂率控制在40~50%。

（3）粗骨料宜采用碎石，其粒徑5~40mm。

（4）水下混凝土宜摻加外加劑（減水劑、緩凝劑等），摻用量由試驗確定，并經監理工程師批準。

（5）開始灌注時，隔水栓吊放的位置應臨近泥漿面，導管離孔底的距離應以能順利排出隔水栓為宜，一般為0.3~0.5m。

（6）開灌前儲料斗內必須有足以將導管的底端一次性埋入水下混凝土中0.8m以上深度的混凝土儲存量。

（7）根據本次灌注樁的特點，每樁的灌注時間不得超過8小時。

（8）隨著混凝土的上升，要適時提升和拆卸導管，導管底端埋入混凝土面以下一般保持2~4m，不宜大于6m，并不得小于1m，嚴禁把導管底提出混凝土面，避免造成斷樁。

（9）在水下混凝土灌注過程中，應有專人測量導管埋深，填寫好水下混凝土灌注記錄。

（10）水下混凝土的灌注應連續進行，不得中斷，因此灌注前應有嚴密的施工組織設計及輔助措施，一旦發生機具故障或停電以及導管堵塞等事時時，應立即采取有效措施并同時作好記錄。

（11）提升導管時應避免碰掛鋼筋籠。當混凝土面上升至鋼筋籠內3~4m，再提升導管，使導管底高于鋼筋籠底端，以免鋼筋籠上浮。

（12）應控制好最后混凝土的灌注量，使灌注完畢的混凝土頂面滿足鑿除浮漿層后，樁頂標高符合設計要求，確保樁身質量。一般應控制在設計樁頂標高以上約0.5~1.0m。

（13）每根樁要制作一組試件，每組三件。

10）、成樁質量檢驗

根據設計所有基樁均應逐根檢測的要求，在鉆孔樁基礎內埋設超聲波檢測預埋鋼管，預埋鋼管在每根樁鋼筋籠內側平面呈等邊三角形布置。預埋鋼管的型號為外經

φ57mm，壁厚3mm。檢測管下端用鋼板焊牢，要求檢測管管身及焊縫不漏水。檢測管頂高出樁基頂面50～100

cm（考慮破除樁頭50cm），澆筑混凝土前將檢測管灌滿水，并用塞子堵緊。

按照檢測規程對樁基進行超聲波無損檢測，檢驗成樁質量，符合規范要求后，方能進行下步工序。

2.3承臺施工

1）、施工工藝

測量放線

基坑開挖

模板支設

混凝土澆注

鋼筋制作安裝

養生

墊層混凝土施工

2）、基坑開挖

（1）開挖

灌注樁施工完成后，在通過樁基檢測并經監理工程師簽認的樁基上展開承臺的施工。根據墩臺的中心位置放出承臺邊線、基坑的邊線（每邊較承臺寬出1m）、基坑頂邊線，采用機械配合人工開挖的方式開挖基坑。先用機械開挖至基底以上10-20cm后，再用人工開挖至設計基底，開挖放坡1：1～1：1.5，基坑長寬方向要比承臺設計長寬方向各加1m，其中設30cm排水溝，另70cm為支撐模板的作業空間，嚴禁超挖回填，另用潛水泵將基底水排出基坑以外。

承臺（擴大基礎）基坑斷面圖（示意）

（2）基槽驗收及樁頭處理

在完成開挖后，對照本區域地質勘查情況，組織相關人員對基槽進行驗收。發現不符合勘察結果的地質情況，及時向設計等相關部門反應情況，及時處理。在基槽驗收合格后，即可開始截樁頭施工。截樁頭前，在樁體側面用紅油漆標注高程線，以防樁頭被多鑿，造成樁頂伸入承臺內高度不夠。破除樁頭采用空壓機結合人工鑿除，上部采用空壓機鑿除，下部留有10～20cm由人工進行鑿除，鑿除過程中保證不擾動設計樁頂以下的樁身砼。嚴禁用挖掘機或鏟車將樁頭強行拉斷，以免破壞主筋。樁頭鑿除完畢后，將伸入承臺的樁身鋼筋清理整修成設計形狀，復測樁頂高程。在鑿樁頭過程中應妥善保護好聲測管，防止聲測管被破壞。

在基底為軟弱土層時，應按設計要求采取適當的措施，防止承臺在澆注混凝土過程中產生不均勻沉降。樁頭鑿完后報與監理驗收，并經超聲波等各種檢測合格后方可澆筑砼墊層。

3）、墊層施工

承臺基坑開挖平整后，澆注10cm厚C15的混凝土墊層。墊層鋪筑均勻，整平拍實。混凝土澆注前，基底表面必須保持干凈、無淤泥及雜物。樁頭處理完畢后要及時做樁基檢測，經檢驗合格后再進行測量放線及承臺鋼筋的施工。

4）、承臺鋼筋綁扎及模板安裝

承臺鋼筋采用統一加工成型，鋼筋加工前對鋼筋進行清理，保證鋼筋表面無銹蝕、油脂等雜物。

鋼筋綁扎：采用鋼筋棚集中下料，現場就地綁扎的方法進行施工，嚴格按照施工規范及技術規范施工，安裝符合設計要求并按規定預埋墩身構造鋼筋。

承臺模板采用大塊組合鋼模板，板厚5mm，背后橫縱向加肋，加勁肋采用10cm×10cm槽鋼，橫向60cm一道，縱向每70cm一道雙槽鋼。為保證模板的整體穩固性，為保證模板的平面光滑，在澆注混凝土之前應在模板表面涂刷脫模劑，模板拼縫需嚴密，拼縫之間夾海綿條，防止漏漿。外層鋼筋與模板間綁扎墊塊以保證保護層厚度。

模板安裝完畢后，對其平面位置、頂部標高、節點聯系以及縱橫向穩定性進行檢查，報監理驗收合格后方可澆注混凝土。

5）、混凝土澆筑

承臺混凝土采用C30混凝土由罐車運輸，罐配合溜槽入模，插入式振動器振搗；混凝土分層連續澆筑，一次成型，嚴禁中途無故中斷，造成施工縫?；炷僚浔韧ㄟ^試驗確定。骨料采用經試驗合格的砂石料，保證級配良好。

6）、拆模及養護

混凝土澆筑完成后及時采用覆蓋灑水的方法進行養護，強度達到設計及規范要求后方可拆模。拆模后繼續養護，養護時間不得少于28天。

7）、基坑回填

在基坑內結構物完成拆模后并征得監理工程師的許可后進行回填，回填材料材質需符合設計和規范的要求；回填時采用蛙式打夯機配合人工分層進行填筑?；踊靥钜叱鲈孛?，以防止基礎被雨水侵蝕。

2.4橋墩、系梁施工

測量放線

腳手架搭設

鋼筋綁扎

混凝土澆筑

拆模

模板支設

養生

1）、施工工藝

2）、模板制作

模板委托專業模板廠加工，采用5mm

厚鋼板制作整體、定型鋼模板。

3）、鋼筋的焊接及綁扎

鋼筋的焊接及綁扎要嚴格按設計圖紙及施工規范要求進行。要求主筋平直，箍筋圓順，綁扎要牢固、尺寸準確，主筋接頭互相錯開，保證同一截面內的接頭不多于主筋總數的50%，兩接頭距離大于50

厘米。為使鋼筋達到圖紙要求的保護層，在主筋上每隔2

米左右對稱設置四個“水泥墊塊”。保證鋼筋骨架的加工質量及結構鋼筋的整體性。

4）、安裝模板

拼裝模板時用四個地錨固定，以穩定及調整垂直度。本橋墩模板采取一次施工成型。用泵車或吊車吊斗分層進行，分層厚度不大于30cm，鋼筋骨架綁扎完畢，經檢查合格后安裝模板，模板表面均勻涂抹脫模劑，模板安裝牢固，不允許

有絲毫移動，以防止漏漿，接縫處夾一層海綿條，模板安裝完畢用外向錘球調整模板豎直，調整完畢用經緯儀復測合格上報監理工程師批復后將模板完全固定。

5）、混凝土拌和與運輸

系梁采用C30混凝土，墩柱采用C40混凝土，按工程需用的數量由攪拌站統一拌和，已初凝的混凝土廢棄處理?；炷涟韬驮O備自動控制混合料的配合比，水灰比以及自動控制進料和出料，自動控制混合料的拌和時間，每盤混凝土拌和料的體積不得超過攪拌缸標出的額定容量的10﹪，在水泥和石料進缸前，先加一部分拌和料，我們在混凝土拌和站設置專職試驗員與質檢員經常進行粗、細骨料級配檢查分析，對骨料進行含水量分析并相應地修正配合比?；炷劣晒捃囘\送至橋梁施工現場，在運輸過程中要避免振動產生的離析。

6）、混凝土澆筑

先將拌好的混凝土按一定厚度、順序和方向，自下而上、水平地分層澆筑，每層30cm，在下層混凝土初凝前澆筑完成上層混凝土。上下層同時澆筑混凝土時，從低處開始，逐層擴展升高，保持水平分層。用插入式振搗，振搗由專人負責，振搗至不冒氣泡、泛漿，表面平坦為止。在澆筑過程中隨時檢查混凝土的坍落度，和易性等指標，并按規范要求制作試件。

混凝土澆筑振搗時避免碰撞鋼筋、模板。拆模時混凝土強度應保證其表面和棱角不因拆除模板而損壞，結構物的外形尺寸及垂直度滿足規范要求。墩柱拆模后及時涂養護劑或塑料布包裹。混凝土養生使用土工布和塑料薄膜纏裹覆蓋的方法。

2.5橋臺施工

1)、臺身與擴大基礎接頭鑿毛

在承臺混凝土到達一定強度時，開始底口鑿毛，鑿除表層到全部浮漿并清理干凈。

2)、根據控制點彈出結構邊線和支模檢查線，以備支模。

3)、鋼筋工程

鋼筋由工廠加工，現場進行綁扎，墊塊梅花形布置，間距不大于50cm。

4)、模板工程

橋臺采用組合鋼模板拼裝而成。鋼模板外側用縱橫間距50cm，每組兩根Φ48*3.5mm的圓鋼管進行固定，組成整體模板，然后再吊裝、安裝。模板之間夾雙面膠，保證接縫緊密。整體式模板底部使用15*15cm方木和木楔子支撐在預埋于擴大基礎上的φ28的地錨進行固定，中部和上部使用Φ16圓鋼對拉，對拉桿間距60*60cm，并配備適當數量的15*15cm方木支撐。

5)、澆筑混凝土

采用C30混凝土，采取集中廠拌，罐車運送的方案，水平分層澆筑，每層厚度不大于30cm。

6）、養生

混凝土養生使用土工布和塑料薄膜纏裹覆蓋的方法。

7)、臺背回填必須待臺身混凝土達到設計強度的100%后進行回填；施工中嚴格控制松鋪厚度，每一壓實層松鋪厚度不宜超過15cm，采用20T以上的壓路機進行碾壓，振動力不宜過大，以免破壞結構物，壓路機碾壓不到位的地方采用小型壓實機壓實；填料的含水最在規定范圍內方可進行碾壓，嚴格控制碾壓遍數并及時檢測壓實度；臺背回填壓實度不小于96%。

2.6蓋梁施工

1)、墩柱與蓋梁接頭鑿毛

在墩柱混凝土到達一定強度時，開始墩柱頂鑿毛，鑿除表層到全部浮漿并清理干凈。

2)、根據控制點彈出結構邊線和支模檢查線，將抱箍固定牢固在墩柱上后對蓋梁底板進行支護定型鋼模板。

3)、鋼筋工程

鋼筋由工廠加工，現場進行綁扎，墊塊梅花形布置，間距不大于50cm。對預應力鋼波紋管，支座墊石鋼筋網及抗震銷座的位置，應嚴格控制。

4)、模板工程

蓋梁采用組合鋼模板拼裝而成。鋼模板外側用縱橫間距50cm，每組兩根Φ48*3.5mm的圓鋼管進行固定，組成整體模板，然后再吊裝、安裝。模板之間夾雙面膠，保證接縫緊密。中部和上部使用Φ16圓鋼對拉，對拉桿間距60*60cm，并配備適當數量的15*15cm方木支撐。

5)、澆筑混凝土

采用C50混凝土，采取集中廠拌，罐車運送的方案，水平分層澆筑，每層厚度不大于30cm。

6）、養生

混凝土養生使用土工布和塑料薄膜纏裹覆蓋的方法。

2.7支座安裝

1)、安裝前要檢查支座安裝面的高程、平整度、水平度、支座安裝/十字定位線是否合格;墊層預留厚度、砂漿墊層的配比、工作度是否滿足施工需要;墊層的強度、支座的型號是否滿足設計要求;支座的合格證、復試報告是否齊全有效。

2)、安裝方法先墊后灌筑法

（1）在墊石安裝面上,先用干硬性環氧砂漿鋪墊找平,略高于支座底面1~2mm,砂漿鋪墊范圍應避開抗震螺栓預留孔洞位置。

（2）支座吊裝保持整體水平,避免碰撞墊石面,用4個楔鐵作為臨時支撐,用來調控高程,楔鐵伸進支座下2~3cm,待墊層砂漿初凝后退出楔鐵。

（3）再次復核支座安裝的高程、水平度、位置、底腳螺栓的埋深、垂直度無誤后,灌入同強度等級的環氧砂漿。

3)、嚴格控制支座頂標高，標高允許誤差±2mm。

4)、支座安裝在溫度為5℃～20℃的范圍內進行。

5)、支座與上下部結構間必須接觸緊密，不得出現空隙。

2.8后張法預應力T梁的預制與安裝

橋梁上部結構主梁采用預制預應力砼簡支T梁，梁高1.5m，梁格間距1.70m，邊梁懸臂0.78m。

預應力簡支T梁全部由預制構件廠統一預制成成品。并報監理檢測合格后方可運輸至現場并直接進行安裝。

T梁運輸

1）、施工工藝

驗收

吊裝方案論證、審批

測量放線

T梁吊裝

場地處理

2)、吊裝方案論證、審批

吊裝方案編制完成后，應會同有關人員對方案進行論證，對有關數據進行復核、優化，確定施工方案。

根據現場情況，復核吊車在吊裝最不利T梁時，吊車的工作幅度、起重力矩和提升高度是否滿足施工需要。采用兩臺吊車同時吊裝一塊梁時，對每臺吊車的參數和型號選擇應單獨進行計算復核，起重力矩核算時應考慮吊車配合時的降效，降效系數為0.8。

根據梁的重量、長度、角度，參考運距和道路情況，復核運輸車輛的載重能力和技術性能是否滿足運輸T梁的要求

根據吊裝方案中各種機械車輛運行的線路、工作的位置和車輛的工作重量，對照現場的地質情況，復核現場的場地處理方案，判斷其能否滿足施工要求。對吊車的支點位置應重點考慮。

將編制的T梁運輸方案報交通管理部門、建設單位、監理單位審批，批準后方可實施。

3)、測量放線：吊裝前，測量人員放出高程線、經過的中心線、支座的中心線、每塊梁的端線和邊線。用墨線彈出并標識清除。

4)、場地處理：根據吊裝方案中的場地處理要求，在吊裝前對現場和運輸道路進行處理和加固。

5)、T梁運輸

運輸前對車輛型號、狀況進行檢查，有隱患的車輛不得進行運輸。

預制場應有專人根據吊裝方案安排T梁的發車順序。

T梁裝車后應進行固定，并對固定情況進行檢查，符合安全運輸要求后方可發車。

事先與交通管理部門取得聯系，重要路口派專人臨時維持交通秩序。

車輛進入吊裝現場要有專人指揮，安排車輛的進出線路、臨時停車地點和卸車順序。

6)、T梁吊裝

按照吊裝方案進行吊裝，吊裝過程中要有專人負責指揮。

吊裝中，T梁靠近橋梁時要慢起慢放，梁端應有2-4人對梁吊裝中的方向進行調整。墩臺、蓋梁上應有專人根據測量所彈的端、邊線檢查梁的就位情況。就位不準時要吊起重放，不允許在就位后用撬棍移動T梁。

每片梁就位后，應立即檢查支座情況，如果出現個別支座懸空的現象，應將梁吊起，采用直徑大于橡膠支座的不銹鋼板，選用適當的厚度墊在支座頂部，再重新將梁就位。

吊裝T梁時，第一片梁就位后應立即設置保險垛或支撐將梁固定，固定好后吊車再摘鉤。以后每片梁就位后應立即用鋼筋或鋼板與前一片梁的橫向預埋鋼筋或鋼板焊接牢固再摘鉤，防止T梁傾倒。

7)、驗收：T梁按照完成后，根據質量標準進行驗收。

2.9混凝土鋪裝

1）、橋面鋪裝施工流程圖

2）、施工方案

（1）模板的制作、安裝

模板采用150*50槽鋼，在支立模板前先放出全橋的中心線，然后按照鋪裝設計尺寸放出邊線，沿中線和邊線打眼釘立模板加固鋼筋，按照鋪裝高程掛線支立模板，模板要做到順直、牢固。

（2）鋼筋的綁扎及安裝

按照設計圖紙尺寸加工網片，單根鋼筋采用綁扎連接，連接長度≥30d，為了保證在澆筑鋪裝時鋼筋片之間的間距，在兩道網片間用鋼筋支架支撐，鋼筋網片下墊混凝土塊或大理石塊以確保保護層厚度。

（3）混凝土的拌和、運輸及澆筑

所用混凝土均由拌和站統一拌制并根據氣溫情況添加防凍劑，攪拌運輸車運輸?；炷翉臄嚢杼幹翝仓攸c的運輸過程，混凝土要保持均勻性和規定的坍落度，不出現漏漿、失水、離析等現象，否則須在澆筑前進行二次攪拌。混凝土從攪拌機中卸出后到澆筑地點的連續時間不大于60min。在到達現場后順向停駛在行車道上，兩側各設置兩名安全員指揮交通，用泵車將混凝土輸送到鋪裝模板內?；炷料扔糜貌迦胧秸駝影粽駬v。振動棒移動間距不超過振動器作用半徑的1.5倍且與模板保持

5cm—10cm的距離；每一處振動完畢后邊振動邊徐徐提出振動棒。對每個振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉、不再冒出氣泡、表面呈現平坦、泛漿。然后用三輥軸攤鋪機整平，為確保路面平整度，攤鋪機完成作業后，需由人工在工作橋上用找平器反復校驗找平，當發現有低洼不平時，應用較細的碎石混凝土拌和料找平搗實。在混凝土澆筑過程中，要密切注意模板、支架情況，如有變形立即校對并采取加固措施。

（4）模板拆除

待混凝土達到規范要求的強度后進行模板的拆除。拆除時，用錘敲擊板體，使之與混凝土脫離，再搬運至指定位置堆放。

（5）混凝土的養護

混凝土澆筑完成，在收漿后立即用毛氈覆蓋，考慮到合同工期處于夏期，溫度較高，勤灑水養護，減小有溫度引起的收縮變形，防治開裂?；炷翉姸冗_到2.5MPa前，不得使其承受各種外加荷載。

2.10橋梁附屬工程施工

1）防撞護欄

（1）橋面鑿毛

首先對防撞欄桿與橋面連接部分進行人工鑿毛處理，將橋面混凝土浮漿鑿除，露出石子。鑿毛后，對鑿毛部分先用高壓水沖洗，保證連接面清潔，無松散物，經監理驗收合格后，進行下一道工序施工。

（2）地袱的安裝

地袱采用具有資質的小型預制構件廠預制，運至工地后有專門場地存放，在運輸及安裝過程中避免磕碰，保證其表面光滑、棱角完整；地袱現已全部運至施工場地，并經監理實驗人員回彈檢測合格。先將地袱位置準確定位，采用雙線定位施工，即將地袱在T梁翼緣板上的邊線彈出再把地袱的頂端線掛上，然后用吊車將地袱預制件吊至橋面，用人工配合安裝，安裝時地袱與梁翼板之間鋪設1cm砂漿墊層，安裝地袱時，保證其線形平緩順直，安裝完畢后將地袱之間的縫隙用水泥凈漿勾縫。地袱的安裝時必須保證地袱伸入防護欄桿的預埋鋼筋的長度。

（3）欄桿安裝

根據設計圖紙的具體要求，安裝立柱和橫梁，安裝時保證線性美觀，平順。

2）、伸縮縫施工

（1）工藝流程

封鎖交通

預埋鋼管

切縫

鋪橋面瀝青混凝土

填塞槽口

預留槽口

清理槽口

檢查平整度

現澆C50補償收縮鋼纖維混凝土

校正鋼筋

伸縮裝置校正及安裝

定位

焊接

填塞泡沫板

沖洗

割斷鎖定鋼板

伸縮裝置運至現場

開放交通

養生

拆堵頭模板

橋梁伸縮縫施工工藝框圖

（2）切縫

橋面瀝青混凝土鋪筑完成并養護成型后進行切縫。一般可拉兩道彩色尼龍繩作為切縫參考線，這樣能保證切縫尺寸準確、切縫順直。切縫應保證路面邊緣整齊平順、無缺損。

（3）開槽

用風鎬開槽，開槽深度不小于12cm。先用風鎬鑿除兩切縫間的瀝青路面部分，伸縮縫開槽后，要將槽口內所有雜物清除出來，并用高壓水槍將剩余殘渣沖洗干凈。開槽后應禁止車輛通行，禁止施工人員及其它人員在槽兩側邊緣踩踏，影響混凝土施工質量。

（4）校正鋼筋

由于過往車輛及鋪筑路面時施工機械及車輛的碾壓，會有部分預埋鋼筋發生變形甚至折斷，應及時校正并按焊縫要求補焊。

（5）安裝調整

安裝以前檢驗槽內雜物是否清理干凈。通過調整螺帽和調整螺桿高度，使伸縮裝置中心線與實際預留縫中心線重合，誤差不得大于3mm；然后調整伸縮裝置的標高。在整個裝置安裝過程中經常進行順直度及平整度檢測。

（6）型鋼的焊接

伸縮裝置定位后，先將其一側焊好，使整個裝置保持直線和平順，然后割開鎖定鋼板，在另一側，通過螺旋千斤頂，調整伸縮縫隙數值。整個焊接過程中要采用分段點焊加固的方法，以免型鋼過熱產生變形，焊接采用高質量的焊條，逐條焊接，先焊接頂面，再焊接側面，最后焊接底面，確保焊接質量。

（7）鋼纖維混凝土澆筑

錨固和鋪設路面層鋼筋后，二次清理槽內垃圾，用高壓水沖洗干凈并將間隙堵塞，經監理驗收合格后，方可澆筑鋼纖維混凝土。

（8）養生

混凝土初凝后應在其表面覆蓋麻袋進行灑水養生，使混凝土保持濕潤狀態。養護時間不小于15天；養生期間應由專人進行交通管制，做好防護或封閉措施，在離橋頭兩側設立指示、警示標志，嚴禁車輛及行人通行，確保伸縮裝置兩側混凝土強度滿足設計要求后，才能開放交通。

3）、橋頭搭板

本橋橋頭搭板結構為C30混凝土搭板，路基換填石灰粉煤灰砂礫50cm，搭板長度6m。施工工藝為換填石灰粉煤灰基層→碾壓密實→測量定位→綁扎搭板鋼筋→安裝側?！鷿沧⒒炷痢鹉ｐB護。

鋼鋼筋綁扎要嚴格按圖示規格、型號、數量、間距進行操作。為使骨架有足夠的剛度，采用綁扎、焊接相結合的方法施工，鋼筋在綁扎前，用鋼刷除去表面的鐵銹。在澆注混凝土時不得使鋼筋錯位和變形，在安裝鋼筋時不能讓鋼筋沾上油污。

模板采用鋼模板。模板（板厚5mm）的加工幾何尺寸滿足設計要求，具有一定的剛度，滿足施工規范要求。模板接縫平整、嚴密、不漏漿。模板使用前對其剛度、幾何尺寸和平整度、嚴密性進行檢查、校對，修正后方可使用。

每次模板使用前清除表面污垢，涂刷脫模劑。

所用混凝土采用商混，混凝土運至現場后，采用吊車輸送入模?；炷敛捎梅謱硬迦胧綑C械振搗，混凝土振搗要充分，嚴格杜絕蜂窩麻面出現?；炷敛鹉Ｒ院笠皶r進行澆水養護并覆蓋，養護時間不小于7天。

2.11橋面瀝青面層施工

橋面瀝青面層施工方案同瀝青路面施工。

3.交通工程

3.1主要工程量

標桿（標志牌）130塊（根）

標線2232m

橫道線277.2m2

信號燈15套

3.2交通標志制作、安裝

1)、交通標志制作

a、標志版面的制作

將符合技術規范要求的3毫米厚的LF2型鋁合金板按設計文件及工程數量清單規定的數量進行裁剪。本企業將裁剪后的鋁合金板在引進日本的鋁合金陽極氧化生產線上進行陽極氧化處理，經陽極氧化后的鋁合金板在不改變材料性質的前提下，可明顯提高鋁合金板的耐腐蝕能力，同時提高鋁合金板的版面硬度及反光膜與鋁合金板面的粘接力。

將陽極氧化處理后的鋁合金板進行卷邊制作，并運用鋁弧焊機進行拼焊機拼焊LC4型鋁合金滑動槽鋼，并在清洗設備上進行鋁合金板面脫脂和清洗處理，將清洗后的鋁合金板面在烘干機上進行烘干處理。

將符合設計文件和施工技術規范的反光膜在電腦刻字設備上進行電腦刻字和刻圖案，并將已拼接的標志版面安放在貼膜機上標志板反光底膜的張貼。

將以張貼完反光底膜的標志版面進行張貼文字和圖案的放樣，并通過標志反光轉移紙，把文字和圖案定位放樣的位置上進行張貼，最后將張貼文字和圖案的標志板送入標志貼膜機上進行貼膜操作。小型標志板面在貼膜后送入真空貼膜機中，進行加熱真空處理。

在完成標志貼膜處理后，對標志正面噴涂標志專用罩光保護材料。并將完成標志制作的標志板進行質量檢驗，經檢驗合格后，包裝和儲運。

b、鋼結構的制作

將符合設計文件和技術規范的各種鋼材進行裁剪和拼焊，鋼結構生產制作按照國家有關標準和規范進行操作。完成全部鋼結構制作后，在生產車間進行與拼裝，經檢驗合格后，進行熱浸鍍鋅。在熱浸鍍鋅前對全部鋼結構進行拋丸除銹處理，并經酸洗等處理后，進行熱浸鍍鋅，經檢驗合格后，儲運至施工現場，按工程進度的順序進行堆放。

c、標志板面粘貼時的注意事項

①鋁板清潔去污一定要認真負責，至少要擦洗三遍，保證鋁板表面無油漬和氧化物。

②需要機房刻字應事先將反光膜級別、顏色及字體、圖形等告訴清楚。

③底膜裁剪前一定要計算好尺寸，為了避免一塊標志牌出現顏色不同的現象，同一版面采用同一卷反光膜。

④底膜張貼不允許出現氣泡、打折、斷裂的現象。

d、標志的檢驗標準和允許偏差

序號

檢查項目

允許偏差

檢查方法和偏差

立柱豎直度（mm/m）

±5

垂線、直尺：檢查100％

標志板安裝角度

±3°

拉線、量角尺：檢查100％

標志板下緣至路面凈空（mm）

﹢100，0

直尺：檢查100％

標志板內側距路肩邊線距離（mm）

±100

直尺：檢查100％

2）、交通標志安裝

a、大型雙柱、雙懸臂結構采用起重吊車安裝。標志安裝采取標志板面與鋼結構分別安裝的施工工藝，雙懸臂采用現場拼接整體吊裝的方法施工。大型標志板面安裝采取現場拼板整體吊裝的方法安裝。懸臂結構分別按照技術規范的要求預留。

b、工藝流程

施工準備→基坑開挖→標志立柱及標牌制作→基礎混凝土澆筑→

標志安裝

c、施工工藝框圖

→

標志制作

進駐現場

→

現場準備工作

→

現澆基礎混凝土

→

標志安裝

→

清理現場

→

編制竣工資料

→

標志基礎施工

3.3交通標線工程

1)施工前的準備

a、清理現場，技術交底，工程材料的檢驗。

b、施工材料的準備

1)合格的熱熔涂料（按4~6kg/m2計劃用量）。

2)合格的面撒玻璃珠（按0.2～

0.5

kg/m2）。

3)合格的下涂劑（按0.15～

0.2

kg/m2）。

4)水線漆。

c、施工用具及燃料的準備

施工用具有百米測繩、粉筆、石筆、瓦刀、掃帚、鉛絲、錘子、鐵鍬、牛皮紙膠帶、廢報紙、薄鐵板、粉袋、皮卷尺、及5米鋼尺等。

d、安全設施的準備

安全標志服、安全標志帽、紅帽子、安全標志牌。

2)施工方法

a、普通標線的基線

①確定基線的參照物:以已形成的、規整的路緣石為參照物。

②放基點

首先根據圖紙確定標線與參照物的橫向垂直距離，然后再參照物縱向沿線上任意去若干個點（一般間隔20-30米，彎道處可間隔10-20米）在橫向垂直方向上量出一確定的距離，并用粉筆或石筆作上“十”字標記。

③放基準線

活動式基準線（線繩）：

將百米繩一頭固定在起始的“十”字標記上，工人拉著另一頭，以做好的“十”字標記為參考。將繩子圓順地壓在每個“十”字標記上，只要做到大部分“十”字標記被壓上且線條順直，曲線圓滑美觀即可，不要求每個標記點都被壓上，將繩子的另一頭固定好后，該繩子即是活動式基準線。

固定基準線（水線）：使用放基準線的專用設備將專用水線漆滴流于路面上形成的線條，可以在路面上保留一段時間。放基準線的專用設備行徑參照物可以是以確定好的參照物(路緣石),也可以是以放置好的活動式基準線，視施工現場的具體情況而確定采用何種方法。

b、特殊標線（導向箭頭、自行車圖案等）的基線

①特殊標線位置的確定:根據圖紙要求（特殊情況除外）確定。

②放基準線:按標線標準中特殊標線的尺寸用粉袋彈出特殊標線的輪廓線。

c、涂料的熔融

熱熔涂料成品是粉塊狀固體，施工時需用熱熔釜將其加熱熔化為一定粘度的液體，（這個過程很重要，直接影響涂料標線的質量。）

首先檢查熱熔釜內原存涂料的顏色是否與欲熔涂料顏色一致，如不一致，必須將原存涂料清理干凈。

將少量涂料置于釜中，開啟加熱裝置小火加熱，待涂料熔化時，開啟攪拌裝置，逐漸逐袋投入涂料，加大火力并加強攪拌，直到釜內涂料全部熔化。溫度一般要控制在180度至220度之間。（溫度控制應按涂料廠家的要求，與施工環境溫度、路面溫度的情況，可適當調高或降低。）主要以加熱到粘度最佳為原則，太稠太稀都會影響涂料質量。施工環境溫度較低時，加熱溫度可控制在190度至

220度。施工環境溫度較高時，加熱溫度可控制在180度至200度。但要保證同一工程，熔融粘度要盡量一致。加熱到合適的粘度時，要把火力調小使涂料處于保溫狀態，避免在較高溫度下長時間加熱，以防止涂料變色和裂解。

d、清掃路面

清掃路面是確保涂料附著效果的首要條件，所以是一項很重要的工作。必須要清除欲敷路面的塵土物，還要注意是否潮濕，如有水分存在，必須采取措施使其干燥。

e、噴涂下涂劑

下涂劑對涂料標線附著能力起著重要的作用，有時新的瀝青路面可以不噴下涂劑，除非業主或監理有特殊的要求。噴涂以后，必須待其充分干燥以后方可涂敷施工，否則適得其反。

f、涂敷施工

①涂敷前應從以下方面確定是否具備施工條件

涂敷設備是否處于完好狀態，期末后調整期是否已調整到要求厚度（標準為1．5-2．0mm），撒珠器是否完好，撒珠量調整至最佳。

欲敷路面的下涂劑是否已經完全干燥，路面是否干燥、清潔、無石粒或雜物、障礙物。

涂料熔融是否達到最佳溫度和最佳粘度。

涂敷設備（刮板車）的筒體及料斗預熱，出料口及料斗的開關是否靈活。

基準線已完成并核實無誤。

②涂敷設備（刮板車）加入熔融涂料

涂敷設備加入以熔融好的涂料后，應使其在筒體保溫并攪拌均勻，避免長時間留于筒體，防止沉降分層。

③標線的涂敷

確定以基線為標尺的涂敷設備行進方向，如方向相反，標線位置尺寸相差一個線寬，所以要引起足夠的重視。

涂敷時，涂敷設備行進前方應再次清掃路面，確保路面無石?；螂s物。

g、修整線條

涂敷施工后的標線，又多出的或不整齊的，這就需要進行修整。施工后的現場要進行適當的清理。標線干燥硬化后，即可開放通車。

3)工藝流程

施工準備→測量放線→打水線→噴下涂劑→清掃路面→刮涂標線→清理現場→檢驗簽證

a、施工工藝框圖

組織機構

施工準備

施工技術方案

測量放線

劃線車

打水線

含滑石粉

噴下涂劑

解放

清潔路面

質量自檢

刮涂標線

劃線車

檢驗簽證

清理現場

b、標線的檢查標準和允許偏差

序號

檢查項目

允許偏差

檢查方法和頻率

厚度（mm）

±0．25

按材料用量計算：檢查100﹪

標線寬度（mm）

±5

直尺：

檢查100﹪

標線長度（mm）

±50

直尺：

檢查100﹪

縱向間距（mm）

±50

直尺：

檢查100﹪

橫向偏位（mm）

±30

直尺：

檢查100﹪

3.4交通信號燈安裝

1)、材料：選用符合圖紙中所要求的材料，精心組織加工生產，嚴把成品質量關。運輸過程及施工現場要妥善保管，防止變形及損傷。

2)、信號燈質量、功能、規格要符合設計圖紙的要求。

3)、基礎：大小深度符合圖紙要求，要進行振搗夯實，頂面抹平，外露部分要整齊，加填土要夯實。

4)、安裝：符合GB5768-1999、《高速公路交通安全設施設計及施工技術規范》）及設計圖紙的要求。安裝時，信號設施應有合適的保護措施，型鋼部分與支柱或結構件連接要符合圖紙要求，并經過處理，不應引起銹蝕

4.電氣工程

4.1主要工程量

本工程共有組合型成套箱式變電站2座。電力電纜3769m，一般路燈69套。

4.2施工技術方案

4.2.1施工技術準備

1）、首先做好與設計的對接工作的前期準備，熟悉相關施工質量標準、規范、規程；

2）、收到確認的圖紙或技術變更后，由技術負責人協助項目有關人員認真學習圖紙，進行圖紙自審、會審，同時通過設計方進行交底，理解設計意圖，掌握設計細節，商定施工配合事宜，以便正確無誤地施工；

4.2.2總施工工序

施工工序簡況：施工準備→測量放線→土方開挖（可同時進行構件室內組裝）→模板支設→地腳籠固定→基礎混凝土澆筑→混凝土養護→基坑回填→系統外部安裝→系統調試。

4.2.3分部施工工序

安裝施工工序簡況：構件室內組裝（裁線、燈具安裝及接線、光源接線）→室外安裝（材料運輸→架三角支架→燈臂及燈安裝→穿線→防水等檢查→吊裝）→防盜處理→系統接線→系統調試

基礎施工工序簡況：現場勘察→基礎定點→基礎開挖→地腳籠定位→防雷接地→混凝土澆筑→混凝土養護→基坑回填。

4.2.4基礎施工

1）、基礎定點

根據道路施工總平面圖所示的坐標用全站儀放出道路中線，根據道路中線放出路燈燈桿的中線。工程高程控制采用水準儀控制。

2）、基礎開挖

為了確保工程進度計劃，基礎開挖采用挖機進行施工。但在施工中嚴禁超挖，對不足的部分采用人工進行休整，以保證施工質量。

3）、地腳籠定位

安裝定位是整個地腳籠控制工作的重中之重，地腳籠的標高，軸線位置的定位準確與否對后續的施工影響特別大。首先檢查地腳籠絲口情況及與螺帽是否配套，同時注意同側直線段基礎，為保證地腳籠的位置在同一直線上。

地腳籠采用兩個木方固定在模板上口。

4）、基礎混凝土澆筑

混凝土采用商混，由罐車運輸，罐配合溜槽入模，插入式振動器振搗；混凝土分層連續澆筑，一次成型。振搗棒不要碰觸模板。

6）、防雷接地施工

防雷接地采用角鋼作接地極，采用圓鋼與燈桿焊接連接，作連接線。角鋼打入泥土的深度及數量必須符合設計要求。

4.2.5安裝施工

1）、室內組裝

a.光源室內組裝

按說明書要求將燈口頂芯接火線，螺口接N線。

接線：先剝除導線絕緣皮，壓好壓線螺絲。接線完成之后，需要用電源測試是否亮燈。

2）、室外安裝

a.材料運輸

在運輸工程中，車箱內必須墊泡沫或紙殼，防止損壞或刮花各組件，裝貨過程中，必須小心謹慎，防止損壞各組件，同時避免受傷。

各材料按照整套數運送至施工現場，并在各個基礎位置擺放好，注意各組件不能離燈桿太近，防止施工時被砸壞。

按照當天的計劃安裝量放置相應套數材料。

b.架三角支架

根據燈桿重量合理安排人員抬高燈桿一端，將三角支架支設于燈抱箍下端，一般為：三角支架活動腿朝向燈桿頂端方向。三角支架上口必須墊塑料泡沫等柔軟材料，防止刮花燈桿，在瀝青混凝土路面上支設三架支架必須墊墊塊，防止損壞路面。

c.燈臂及燈安裝

調整好燈臂方向，使之與道路中心線垂直（施工時可以燈桿基座作為參考，使燈臂垂直于燈桿底部法蘭盤的水平邊）。擰燈臂緊固螺絲時，需涂螺紋緊固膠，然后按照對角規則上緊所有螺栓，各螺絲擰入的長度須相等，使燈桿位于燈臂套筒中間。在擰固燈緊固螺絲時，需涂螺紋緊固膠擰緊，并防止在擰固過程中燈位置偏移。

f.吊裝及燈桿校正

吊裝需要由專人組織指揮，操作人員須有操作許可證，并嚴格按照操作規程吊裝。并須對燈桿各組件進行一次全面檢查，確認無誤后方可吊裝。

吊裝前，吊繩一端栓在燈桿底部的檢修門處，另一端纏在燈臂上（具體位置根據整個燈桿的重心選?。紤]吊繩方便取下。

吊裝中，必須緩慢勻速，嚴禁未吊起而在地上拖拉燈桿。時刻注意周圍環境：如架空電線、廣告牌、腳手架、樹枝、建筑物、往來車輛、行人等，如有不安全現象時應立即停止吊裝，采取有效預防措施，確信無安全隱患后方可繼續施工。

當燈桿吊至燈桿基礎的上方后，手嚴禁放至燈桿法蘭盤底部，調整燈桿地板離基礎在20厘米左右，一邊將燈桿地板的四孔對準基礎四個螺桿，一邊徐徐慢速放下燈桿，當基礎螺桿穿過地板孔時，迅速配好平墊彈墊套上螺帽，一邊調整燈桿，一邊擰緊螺帽。

用撬棍及墊鐵進行燈桿校正?？捎玫醮咕€的方法進行。要求燈臂與道路中心線垂直，燈桿豎直（允許偏差為：燈桿頂部直徑的1/2）。最后上好平墊、彈墊，并用雙螺帽鎖緊。

整個施工過程中，施工人員應站在安全位置，非工作人員必須站在遠離桿高的1.5-2

倍距離以外。燈桿的吊裝需專業的吊裝人員進行，并且全部現場人員需戴安全帽，規范化施工。

4.2.6系統接線與調試

1）、電氣調試前必須對所有電氣元件、設備、線路進行一次全面的檢查，清理照明配電箱內塵埃，緊固各接線端。

2）、用1000V搖表測量電源進線及各出線電源絕緣電阻應大于2兆歐，并做好記錄。同時請監理在記錄上簽字。

3）、送電時備好完好的通訊工具，以保證通電正常進行。

4）、送電開關操作要做三次開關暫沖擊試驗后，再連續送出，并由專人負責操作。

5）、先利用施工用臨時電源，調整所有電器具，使其正常工作，開關設置符合設計要求，并按設計圖在配電箱上標明該回路名稱。

6）、照明調試應到達所有層面，各類照明工具正常工作，正常供電相、零、地線位置正確，接地可靠，分回路控制符合設計要求，正常工作24小時無異常情況。

5.給水工程

5.1主要工程量

鑄鐵管642米

閥門14個

消火栓3個

混凝土井12座

5.2給水管線施工技術方案

5.2.1管道基礎

管道采用開挖溝槽埋地敷設。開挖溝槽時應有可靠的支護措施，確保邊坡穩定，不能超挖，要求人工清底，溝底應平整夯實，溝底表面不得有碎石、硬塊和其它突出物；敷設時溝底粗平后，必須在其上鋪設細土或砂墊層，其厚度應為0.15～0.20米，夯實程度大于97%SPD（重型擊實標準，下同）再敷設管道；敷設在回填土地基上的管道，其管道基礎應將回填土分層夯實，分層厚度為0.15～0.20米，夯實程度大于97%SPD。管基落在肥槽內時，肥槽回填二八灰土或級配砂石；當設計管道位于路面下時，管道基礎處理和回填土做法應滿足道路要求

5.2.2工藝流程

下管→清理承口和橡膠圈→上膠圈→安裝對口機具設備→清理插口外表面及刷潤滑劑→頂推管子使之插入承口→檢查

1)、下管

在溝槽檢底后，經核對管節、管件位置無誤后立即下管。下管采用汽車吊，下管時注意承口朝向，同時將各管件按設計位置排好，在各接口處掏挖工作坑。

2)、清理承口

清刷承口，鏟去所有粘結物，如砂子，泥土和松散涂層及可能污染水質、劃破膠圈的附著物。

3)、清理膠圈，上膠圈

將膠圈清理潔凈，上膠圈時，使膠圈彎成心形或花形放在承口槽內就位，并用手壓實，確保各個部位不翹不扭。膠圈存放注意避光，不要疊合橋壓，長期貯存裝在盒子里面，或用其他東西罩上。

4)、清理插口外表面

插口端是圓角并有一定錐度，在膠圈內表面和插口外表面刷潤滑劑（肥皂水），潤滑劑均勻刷在承口內已安裝好的橡膠圈內表面，在插口外表面刷潤滑劑刷到插口坡口處。

5)、接口

插口對承口找正，支立三角架，掛手扳葫蘆，套鋼絲繩，扳動手扳葫蘆，使插口裝入承口。并注意撞口一定要撞到白線的位置，保證角度≯3度。

6)、檢查

第一節管與第二節管安裝要準確，管子承口朝來水方向。安完第一節管后，用鋼絲繩和手扳葫蘆將它鎖住，以防止脫口。安裝后，檢查插口推入承口的位置是否符合要求，用探尺插入承插口間隙中檢查膠圈位置是否正確，并要派人進管里檢查膠圈是否撞勻。

5.2.3安裝注意事項

1)、管子需要截短時，插口端加工成坡口形狀，割管必須用球墨鑄鐵管專用切割機，嚴禁采用氣焊。上膠圈之前注意，不能把潤滑劑刷在承口內表面，不然會導致接口失敗。

2)、管道管件比較多，設有取水口、排氣閥、蝶閥等，在主干線安裝同時注意管件安裝位置準確和數量準確。

5.2.4水壓試驗

1)、管道接口后完成后，用短管甲、短管乙及盲板將試壓管段兩端及三通處封閉，試壓管段除接口外填土至管頂以上50cm并夯實。做好后背及閥門、三通等管件加固。由低點進水，高點排氣，注滿水后浸泡

24小時后試壓，管道試壓、消毒及驗收應遵照《北京市給水排水管道工程施工技術規程》（DBJ01-47-2000）、《給水排水管道工程施工及驗收規范》（GB50268-2008）執行。試壓前必須檢查管線，尤其彎頭和管件處、試壓堵頭及后座支撐應特別牢固，管道轉彎處應支撐牢固，避免試壓時發生事故。

2)、管道安裝完畢后（并在支墩設置好且達到要求的強度后）對管道系統進行現場水壓試驗，高壓試驗（強度試驗）的試驗壓力為1.0MPa，水壓試驗方法按上述規程、規范進行。滿足水壓試驗要求后，方可繼續鋪設。分段試壓管路長度不宜超過800米。

3)、沖洗消毒

①管線聯通并試壓完畢后，立刻進行沖洗消毒。放水沖洗前與管理單位聯系，共同商定放水時間、用水流量、用水量及取水化驗時間等事宜。

②沖洗生活用水給水管道，放水完畢，管內存水24h以上再化驗。

③生活飲用的給水管道在沖洗完畢后，如化驗達不到要求標準，用漂白粉溶液注入管道內浸泡消毒，然后再沖洗，經水質部門檢驗合格后交付驗收。

5.2.5勾頭

1)、勾頭前與管理單位聯系，取得配合，確定勾頭位置，施工安排。需要停水接管必須事先商定準確時間并嚴格執行。

2)、挖工作坑、集水坑，作好支撐、防護欄桿和標志燈，并配備優質水泵抽水。

3)、勾頭時，舊管中存水流入集水坑，隨即排除。在新裝閘門與舊管之間的各種管件必須經過消毒方可安裝。

5.2.6附件安裝

附件安裝前檢查合格，具備出廠合格證及有關技術資料，安裝前檢查其壓蓋、螺栓是否有足夠的調解余量。操作機械和傳動裝置是否動作靈活、指示準確，并清理干凈。法蘭端面保持水平，不得用強緊螺栓法來消除歪斜，且偏差不大于2mm。法蘭連接要保持同軸，螺栓孔中心偏差不超過孔徑的5%，并保證螺栓的自由穿入。螺栓使用相同的規格，安裝方向一致，對稱緊固，緊固的螺栓露出螺母。并注意井室管件安裝一定要對準人孔，便于人員在地面操作。

5.2.7井室施工

各類井室嚴格按照設計圖紙、標準圖集、施工規范及生產廠家技術要求施工。

5.2.8基槽土方回填施工方法

1)、一般控制措施

①各管線回填工作開始前，提前向駐地監理工程師申報管道回填士專項部位工程開工申請，闡明施工方案，技術措施及回填質保體系，獲批準后方可進行施工。附路基溝槽填土工藝圖。

②管線回填必須符合施工技術規范要求，按規定頻率進行回填士的輕、重型擊實試驗，求得該填料的最佳含水量最大干密度。

③回填必須分層夯實或碾壓，溝槽窄小的擴槽回填，以保證足夠的工作寬度回填之前應排除溝槽積水。管頂覆土時必須先將管道兩則拱腋下均勻回填，然后管子兩側應同時進行分層夯實，夯實程度至少為97%SPD，以形成完全支撐。中等或高等塑性細顆粒土壤、凍土、粒泥腐殖土、粒度大于50mm的堅實土塊、亂石垃圾（含輪胎，瓶罐和樹干等）、粒度大于20mm的巖石和磚塊等不得作為回填土?；靥顣r兩則應同時進行，兩則回填高差不得大于30cm。管基位于路基范圍內時，管頂以上

50厘米范圍內回填土密實度必須達到最佳密實度的87%以上（不得機械碾壓）；其余部分回填土應滿足道路專業的要求。

④當采用蛙式夯時，虛土厚度≯2Ocm；當采用壓路機時，虛鋪厚度不超過30cm，在所回填段落，立標牌，標明施工負責人，質控驗人員和現場監理員的姓名，每層回填完畢，自撿合格后，層層報監理抽檢驗收，合格后，方可進行下層回填，凡是監理抽檢不合格的，要返工或補壓，直至達到合格標準。

⑤回填密實度標準（見下圖）

a.胸腔（I）區≥97%（重型擊實）。

b.管頂以上50cm范圍內（II區）>87%（輕型擊實）

c.管頂上50cm至路床（III區），按路床以下深度劃分回填密度。執行《城市道路工程施工質量檢驗標準》（DBJ01-11-2004）重型擊實

標準。

⑥管線回填措施（見下圖）做一層40cm厚9%灰土結構。

回填全部采用素上，槽壁開臺階分層回填，但在管頂上60-80cm

⑦檢查井周圍的回填

檢查井周圍100cm范圍內，路面結構層以內采用二灰砂礫摻5%

水

泥回填。路面結構層以下至槽底采用9%石灰士（見下圖），與回填層同

步施工。

⑧回填質控工作重點

在基槽清理完畢后，及時報監理驗收，且必須在監理簽認隱檢單后，方可進行回填施工。

管線回填前將回填方案上報監理，經駐地監理工程師批準后方可施工?；彝涟韬蟽炏炔捎脵C械拌合，當條件不具備時采用人工在槽內拌合，當為人工拌合時，先在槽內虛鋪合格的回填用士，根據土的方量，計算出用灰量，并考慮適當的保證系數，將合理灰量的灰，均勻鋪在虛土上，人工反復拌合直至灰土摻拌均勻一致。施工時滿足有關環保要求。

用灰土回填溝槽，除按要求進行壓實度、寬度和厚度檢驗外，要做含灰量的檢驗。槽壁開挖的臺階寬度≮層厚2倍，且此灰土及其以上各層回填必須用壓路機碾壓成活。并達到合格標準。

管道基槽回填施工現場必須配置質控試驗員檢驗，及時試驗，將其試驗單，層層報監理檢查驗收，合格后在報驗單簽確認。

5.2.9地下管道懸吊保護

處于給水管槽中的地下管線如需進行懸吊保護，在開挖時設專人進行保護，對管線采取懸吊保護。懸吊的橫梁采用32#工字鋼，用φ14或φ16鋼筋加工套絲進行懸吊。詳見下圖

6.排水工程

6.1主要工程量

挖溝槽土方（雨水管道）6078

m3

回填土方（雨水管道）5319

m3

混凝土管1722m

混凝土井51座

混凝土出水口9座

雨水口85座

邊溝1641.8m

6.2主要施工技術方案

6.2.1雨水管線施工工藝流程

測量放線→開槽→砂基礎→雨水管道安裝→檢查井砌筑→閉水試驗→回填雨水管溝

→道路施工

1）、溝槽開挖

①溝槽深度大于3m，開槽坡度按1：0.5實施，溝槽深度小于3m，開槽坡度按1：0.3實施。溝槽開挖放坡系數見下表（表1）。

（依據DBJ

01—47—2008《北京市給水排水管道施工技術規程》）

土

壤

類

別

槽

幫

坡

度（高：寬）

槽深＜3m

槽深3-5m

砂土

1：0.75

1：1.00

亞砂土

1：0.5

1：0.67

亞粘土

1：0.33

1：0.50

粘土

1：0.25

1：0.33

干黃土

1：0.2

1：0.25

②根據現場實際情況，溝槽一般采用機械開挖，好土堆放在溝槽一側，渣土運棄至附近的棄土場，運距控制在15Km范圍內。

③施工時，施工員對工人進行明確交底，并派專人指揮，測量人員到位盯槽，按設計圖紙隨時檢查開槽高程和寬度，和測量定位的中心線，保證開槽合格。

④施工溝底要求平直，溝內無塌方、積水。在施工圖中標明的或經電磁物探發現的障礙處，挖槽時先做坑探，弄清障礙的具體位置及高程，⑤開槽時，注意不得破壞現有地上、地下管道及設施。

⑥溝槽形成后，施工員先自檢，不符合設計標準處及時修整，合格后報監理工程師驗收，并辦理簽認手續。

⑦溝槽允許偏差見表2。

序號

項目

允許偏差（mm）

檢驗頻率

檢驗方法

范圍

點數

槽底高程

設基礎的重力流管道

±10

兩井之間

用水準儀測

非重力流有壓管道基礎

±20

槽底中心線每側寬

不小于施工規定

兩井之間

掛中心線用尺量，每側3點

表2

溝槽允許偏差表

2）、基底處理及驗收

①對原基礎造成擾動，需要對基底進行處理。

②溝槽見底后，約請監理單位驗槽，現場確認，必要時作釬探試驗，驗槽合格后方可進行下步施工。

6.2.2雨水管線施工方法

1)、管基施工

①驗槽合格后，及時進行管基施工。

②本工程雨水管道槽底管基采用150°，天然級配砂石換填；污水管道槽底管基采用180°，天然級配砂石換填。管道兩側三角區回填粗砂。

③平基采用振動夯進行夯實，密實度達到設計及規范要求。且保證其厚度和高程符合圖紙要求。

④管道承插口部位，保持平基砂石墊層的厚度。

⑤平基施工后及時進行管道安裝。

⑥管道安裝后進行兩側管基的回填。回填時管道兩側同時進行，每次厚度不大于200mm，以保證管道不發生位移和管基的密實。

2）、下管

①下管前進行外觀檢查，發現管節存在裂縫、破損等缺陷，及時修補并經有關部門認定合格后方可下入槽內。

②下管采用吊車，并用鋼絲繩吊裝。吊裝時對管口進行保護，以免破壞管口。

3）、穩管、接口

①管道下槽后，為防止滾管，在管兩側適當加兩組4個楔形砼墊塊。管道安裝時將管道的中心、高程逐節調整，安裝后的管道進行復測，確保管道縱斷面高程及平面位置準確。每節管就位后，進行固定，以防止管子發生位移。

②在管道安裝前，在接口處挖設工作坑，承口前≥60cm，承口后超過斜面長，左右寬度大于管徑，深度≥20cm。

③承、插口工作面清掃干凈，承口內及膠圈應均勻涂抹非油質潤滑劑，套在插口上的密封膠圈平順、無扭曲。兩節承插口管對裝后管體回彈不得大于10mm。

④對口采用龍門架，對口時在已安裝穩固的管子上拴住鋼絲繩，在待拉入管子承口處架上后背橫梁，用鋼絲繩和吊鏈連好繃緊對正，兩側同步拉吊鏈，將已套好膠圈的插口經撞口后拉入承口中。注意隨時校正膠圈位置和狀況。

⑤穩管時，先進入管內檢查對口，減少錯口現象。管內底高程偏差在±10mm內，中心偏差不超過10mm，相鄰管內底錯口不大于3mm。

吊鏈拉入法安管示意圖

吊鏈

鋼絲繩

槽鋼

緩沖橡膠帶

枋木

⑥鎖管：鋪管后為防止前幾節管子的管口移動，可用鋼絲繩和吊鏈鎖在后面的管子上

鎖管示意圖

第一節管

鋼絲繩

吊鏈

后面的管

6.2.3構筑物部分施工方法

1）、本標段構筑物主要包括管線的雨水檢查井，均為混凝土模塊砌體結構。

2）、混凝土模塊砌體井室施工

①砌筑檢查井的預留支線，注意隨砌隨安，預留管的直徑、方向、高程應符合設計要求，管與井壁銜接處應嚴密不得漏水。施工完成后，預留支線端頭應用磚砌堵并用水泥砂漿抹面，滿足嚴密、不漏水的要求。

②檢查井井室及井筒做內外防水，井內面用1：2.5防水砂漿抹面，采用三層做法，共厚20cm，高度至閉水試驗要求的水頭以上500mm或地下水以上500mm，兩面者取大值。井外面用1:2.5防水砂漿抹面，厚20mm。

③砌筑井內踏步時，應隨砌隨安裝，位置準確。

④管子與井壁相交處，井壁須支模澆筑混凝土。

⑤流槽表面必須抹壓光滑，與上下游管道平順一致，以減少摩阻，有利水流通暢。

⑥檢查井在現況道路和規劃道路上的井蓋采用多功能地下設施檢查井雙側重型鑄鐵井蓋并井蓋高程與設計路面高程平齊，在綠地和河坡上的井蓋可采用輕型鑄鐵井蓋并井蓋高程應高于現況地面0.2m，井蓋應符合市政管理部門防滑、防跳、防響、防墜落、防盜、防位移的要求。

⑦檢查井內的踏步采用球墨鑄鐵踏步，在施工過程嚴格注意踏步的安裝，必須牢靠、位置準確、尺寸合格，嚴格按照設計圖紙施工，井室踏步影響到管線投入使用后的維修等工作，安裝不好直接影響使用功能。踏步的豎向間距均為360mm，踏步外露長度為100mm，自井口往下第一步踏步距井口不大于220mm，以后往下順排。

⑧管道安裝完成后，為防止雜物或泥水進入管道，必須及時砌筑井室。如閉水試驗安排施工段較長，管道不能及時回填時在井室側墻預留進水孔，防止發生跑水或較大量降水時溝槽內積水太多而發生漂管事故。

⑨與檢查井連接的所有管道的端頭要經過鑿毛并清理干凈，保證檢查井與管子結合牢固。嚴禁承插口端進接入檢查井，應采用一端齊口的專用短管與井壁連接。

⑩踏步的施工必須嚴格注意，踏步埋入井壁的位置包括上下間距和埋入深度，都要求按設計進行，間距過大，上下不方便；埋入過淺，容易毀壞。

6.2.4閉水試驗

管線屬于無壓力雨水管道，按照規范要求，需作無壓力管道閉水試驗。閉水試驗裝置示意圖如下：

1）、試驗分段

根據規范要求及施工實際情況，全線按施工進度和現場水源條件采取分段閉水試驗，一般兩個井段作為一個試驗段，根據施工進度及現場條件，滿足一次試驗條件馬上進行一段試驗。閉水試驗要求帶井試驗。

2）、試驗水頭：試驗水頭取上游管頂內壁加2米計算。

表4.排水管（渠）閉水檢驗頻率表

序號

項目

允許偏差

檢驗頻率

檢驗方法

范圍

點數

倒虹吸管

滲水量不大于表9.1-2規定

每道

灌水計算滲水量

管徑(㎜)

D<700

每個井段

D=700–2400

每三個井段抽檢一段

D=2500-3000

每五個井段抽檢一段

注：1.管徑700-2400mm，檢驗頻率按表9.1-1規定，如工程不足3個井段時，亦抽檢1個井段，不合格者全線進行閉水檢驗；

2.管徑2500-3000mm，檢驗頻率按表9.1-1規定，不合格者，加倍抽取井段再做檢驗。如仍不合格者，則全線進行閉水檢驗；

3.如現場缺少試驗用水時，當管內徑小于700mm，可按井段數量的1/3抽檢進行閉水試驗,但須經建設、設計、監理單位確認。當現場水源確有困難，可采用單口試壓方法.但是須確認管材符合設計要求后,才能進行單口試壓。單口試壓標準參見相關標準；

4.管徑小于1200mm的混凝土溝埋排水管道可采用閉氣檢驗方法，試驗方法見本標準附錄C。

3）、試驗漏水量不應大于50.00

m3/（24h×1km）。

4）、試驗中注意事項

①檢查井及管道外觀質量已驗收合格；

②管道未回填且溝槽內無積水；

③全部預留口封堵，不得滲水；

④試驗段滿水后浸泡時間不得小于24小時；

⑤當試驗水頭達到設計水頭時開始計時，觀測管道的滲水量，直到觀測結束時，須不斷向試驗管段內補水，保持試驗水頭恒定，滲水量的觀測時間不得小于30分鐘；

⑥閉水試驗作好試驗記錄。

6.2.5地下管道懸吊保護

處于雨水管槽中的地下管線需進行懸吊保護，在開挖時，設專人進行保護，對管線采取懸吊保護。懸吊的橫梁采用32#工字鋼，用φ14或φ16鋼筋加工套絲進行懸吊。在施工完畢后由拆遷部門作出統計并上報甲方。詳見下圖:

表3

管道鋪設允許偏差表

序號

項

目

允許偏差（㎜）

檢驗頻率

檢驗方法

剛性接口

柔性接口

范圍

點數

中心位移

≤10

≤10

兩井之間

掛中心線用尺量

管內底高程

±10

D≤1000,±10

D>1000,±15

兩井之間

用水準儀測量

相鄰管內底錯口

≤3

D≤1000,≤3

D>1000,≤5

兩井之間

用尺量

注:

1.D≤700mm時，其相鄰管內底錯口在施工中控制，不計點數；

2.表中D為管道內徑(mm)。

6.2.6土方回填

1）、管道敷設后，開始分層進行土方回填。管線回填必須符合施工技術規范要求，按規定輕、重型要求進行回填。

2）、回填施工前作好準備工作，填用土方應保證處于最佳含水量，確?；靥钸M度和回填質量?；靥顣r溝槽內不得有積水、淤泥，所用填料嚴禁有磚頭、混凝土塊、樹根、垃圾和腐殖土。在綠地范圍回填土土質達到種植要求。

3）、胸腔、管子管頂以上50cm范圍內，采用沖擊夯人工回填，每層回填虛土10cm左右，管頂以上50cm范圍以上采用蛙夯回填，回填厚度為20cm，每層夯實不少于4遍。

4）、管子兩側同時回填，高差不超過20cm，檢查井四周1m范圍內采用9%灰土回填。