第一篇：機械設計實習心得

實習心得

一個星期的構思、設計、畫圖，我們基本完成了活動書櫥的創新設計以及其包括裝配圖、零件圖在內的各種圖紙電子稿。

首先我們集思廣益，團隊每人想一個創新機械，在討論決定最終目的以及一起商討創新設計細節等問題。一切都敲定之后個人在細分具體工作。我呢？是負責裝配圖的。我覺得裝配圖雖然并不是將成品中的每個部件都表示清楚，但卻是代表總的設計思路和方向。它確定了我們的產品最終走向。是十分重要的，也是最基礎的。包括到各種連接處的連接方式和各種小細節的設計。讓整個產品能正常運行。

在完成的過程中有很多問題。在畫裝配圖的時候需要考慮到每個方面，甚至還包括其他組員的畫圖水平，設計出的每個部件都要能完成一個正常的功能，還要可以用軟件畫的出來才行。當然，一次是不可能面面俱到的。修改了很多次才算是勉強對，看得下去，讓別人看得懂。現在才算是體會到工程師們每設計一個機械產品所付出的有多大。每個工件包含了設計者的多少心血。

我想，作為一個設計者來說，既要考慮到制作者又要考慮到使用者，每設計一件工件都要十分用心，要負責，要會與團隊合作。一個合格的工程師必然是經過長期磨練出來的，只有遇到的多，知道的多，懂得多，問得多，討論的多，犯得錯才會少，甚至沒有。我們剛開始學習機械，要學的東西需要我們利用沒一點時間去充實自己。

在做此次項目過程中，難免地遇到了困難，但是我們堅持下來了，所以不管好壞，我們完成啦。當然，我們也學到了很多。

鄧松濤20110401716

第二篇：機械設計心得

機械設計心得

剛接到這個任務時，我感覺無從下手，這太大了，不知道從哪里開始。于是就拼命地從百度文庫上下載這方面的文件，看別人是怎么做的，這才有了一點思路。最主要的是這幫我解決了完成這個設計的順序安排的問題，知道該從哪里開始。而且百度文庫提供了很多計算公式，讓我能夠很快計算出結果。可以看出借鑒別人的既有方法是如此的重要。

當然在完成這個設計的過程中也查閱了不少的機械設計方面的資料，猶以機械設計手冊查詢的最多。真的不敢相信沒有這些手冊會怎么樣。

同樣在這個過程中，研究討論也發揮了很重要的作用。比如說有一些數據不知道在哪里能夠查到，一些軟件的使用不記得了，還多虧別人的幫忙。

第三篇：機械設計工作心得

1、機械設計主要運用“AutoCAD”、“Solidworks”、“UG NX”、“pro/e”等相關軟件設計機械零件、繪制機械圖。

2、工作后最重要的是學習的能力，學習的能力強了，我們就能更好的適應工作的要求,比如你在學校里學的是proe，但是工作之后卻發現公司用的是ug怎么辦？只有自學，各類軟件的功能原理大同小異，只要一個軟件會了，再學別的軟件也就容易多了。

3、不可鉆牛角尖，許多朋友一學習cad就想畫各種各樣奇形怪狀的圖形，想迅速提高自己的作圖能力，初衷固然是好的，但是有點緣木求魚的感覺。論壇上的許多奇怪的練習題我也不會，但是我敢說工作中的圖紙我畫的絕對比你精，比你好，為什么？我們為什么要學習作圖？作圖的根本目的是為了把我們的設計能力展示給他人，而非向他人炫耀我們的畫圖能力！你畫的奇形怪狀越多，你就越背離這個本意！

4、制圖一定要嚴格謹慎，圖形稍微有點偏誤或許沒有太大的問題，但如果尺寸錯誤，技術要求錯誤，那么就有可能出現大批廢品

機械設計是機械工程的重要組成部分，是機械生產的第一步，是決定機械性能的最主要的因素。機械設計的努力目標是：在各種限定的條件(如材料、加工能力、理論知識和計算手段等)下設計出最好的機械，即做出優化設計。優化設計需要綜合地考慮許多要求，一般有：最好工作性能、最低制造成本、最小尺寸和重量、使用中最可靠性、最低消耗和最少環境污染。那么，如何成為一名優秀的機械設計師？應該儲備哪些知識？具備怎樣的素質呢？小編特為您奉上一位資深機械設計師難得的經驗與感悟。

一、機械設計所要了解的周邊知識以及所要具備的觀察視角

1、熟練翻閱機械設計手冊。（對于標準件以及常用件的一些技術特征要了熟于心。比如要清楚各類軸承，帶傳動，鏈傳動，齒輪傳動，絲杠傳動，蝸輪蝸桿等的使用場合，使用方式，以及相關的技術特征。對于具體應用時的選型計算則可對照設計手冊的圖表和公式進行具體確定。）

2、知道N家常用件供應商并熟練翻閱其產品樣本。（現在機械設計趨向于模塊化，對于機械設備制造工廠的整體技術要求更側重于對于一些配件和部件的組裝應用。比如臺灣HIWIN，日本THK，德國FAG，FESTO。對于此，要做到當你在設計某個零件或部件或要完成某個動作或功能的時候必須得知道目前是否有專業的廠商在生產或提供能實現某個部位的功能要求的成熟的零配件。）

3、熟悉原材料情況。（比如你要知道目前市場上有賣的冷軋或熱軋鐵板以及各類型材的規格尺寸，有經驗的工程師往往都會知道你安排給采購的單子往往到最后是會變得面目全非的。因為在鋼材市場，普遍存在變薄，變窄，變短這些情況，采購買回來的東西往往是和你坐辦公室根據設計手冊里選出來的相關數據存在比較大的折扣。）

4、深度了解各類常用機床的結構原理和性能特點。（所謂萬變不離其宗，機床亦是如此。設計一臺機器的過程可類比是小孩堆積木一般，一個部件一個組件進行堆積，然后把這些具備不同功能的部件或組建遵循某種規律聯系起來。在這個過程中就需要你熟練掌握一些常用機構或裝置的功能和特性。而我們所常見的車，銑，鉆，刨，磨，鏜。等機床上應用的結構或原理都是經過了數十上百年的考驗，對于其穩定性和可應用性我們無需過多地懷疑。比如車床的刀架結構，卡盤結構，尾座的鎖緊機構，主軸軸承布置，磨床主軸密封結構，刨床的連桿機構等等。

其實說這么多，想表述的就兩字，對于這些穩定的常用的結構我們要學會在設計新機床時“借鑒”或者說是“參照”。從另一方面來說了解各類常用機床的結構原理和性能特點是出一張零件圖紙的前提基礎。舉個例子來說就是當你完成一張圖紙時最起碼你自己要知道這張圖紙上的這個零件的大體加工過程。這個所謂的大體了解樓主個人認為是好比要加工一條常見的軸類零件，當你了解車床，銑床，磨床的一些特性后就不會在圖紙上出現沒有了螺紋退刀槽，砂輪越程槽等情況，同時也不會對軸類零件的長度方向尺寸隨意標注個IT6，IT7的公差要求。）

5、掌握一定的機床裝配能力。（很多人會問，這完全是裝配工的活了，我做為一個設計人員過多地了解這方面知識干什么？當然，會這么問的往往都是些剛入行的新手。當你永遠不去了解這方面的知識時就永遠理解不了針對一條長軸進行過渡或過盈裝配時因為你那圖紙上的左軸承位和右軸承位相距太大而軸承卻只能從左到右或從右到左裝配時，那兩軸承位之間那么長一段裝配距離所帶來的痛苦。當然，你也肯定不會想起當這條軸最后要進行軸端螺紋鎖緊時，因為你圖紙上缺少了限制這條軸鎖緊時轉動用的夾持平面而導致無法順利鎖緊。當然，你就更想不到或是理解不了哪個位置哪些孔或哪些銷位是需要裝配時定配的。）

6、具備一定的電氣，液壓，氣動等方面的知識。（社會分工越來越細，個人工作方向越來越專。當然，這里強調這些“旁系”學科并不是要求作為一個機械設計人員必須得能夠根據機床功能進行液壓或氣動的集成塊的油路布置或進行強電線路的規劃或弱電程序的編寫。但至少我們要能看懂人家提供的液壓系統原理圖或電氣原理圖/接線圖等。但能讀懂或編寫通用的PLC程序或一些運動控制器的C程序是更為妥當。了解這些交叉科目知識的主要目的是能夠和專業負責液壓，氣動或電氣控制的工程師進行技術溝通和協調。往寬泛了說，當你了解透徹了這臺機床的液壓和電氣后就能進行合理的“預留”。在你設計初期就在頭腦里把液壓和電氣所要連接的線路和管道進行了交叉排布，在設計時就能充分考慮這些管道和線路的空間位置問題。）

7、養成在生活中捕捉，發現，簡化，總結，借鑒的能力。（對于一個搞機械設計的人員，在日常生活中應當更擅長去發現“動”的事物和現象。我們舉些簡單的例子，比如冰箱，就算你不知道它的制冷原理，但我們可以去觀察學習冰箱的門的密封結構，再如榨汁機，它是利用刀盤的旋轉進行物料的切削，同樣是利用刀盤的旋轉產生的離心力進行過濾和分離。再比如汽車后輪差速器，去琢磨當汽車轉彎時候左右輪為什么出現速度差。這些都是要求我們在日常生活當中去捕捉去發現并去琢磨然后再進行提煉最后都是可以在設計中進行借鑒的。

當然，最好的學習和領悟的機會是在機床展會上，相信很多有經驗的設計工程師對此深有體會。機械設備會展既是銷售人員的一個良好的拓展舞臺和機會，同時也是機械設計人員學習別人優秀設計經驗和認知當前機械設備發展概況的良好機會。所以，樓主希望廣大同行應當多多去參加相關展會，并不辭勞苦在展會上多走，多看，多拍照。）

8、略知鈑金知識。（一個好的設計作品，應當是讓外行人來觀看時，能讓他們在頭腦里第一印象做出“美觀”，“先進”，“牢固”，“穩定”等判斷。很多機械設計工程師往往側重關注于機床功能，效率，精度等一些技術性層面的東西。往往對于機床鈑金設計，液壓管道和電氣線路布局采取忽略，忽視的姿態。舉個簡單的例子，要是把奧拓車的外圍鈑金套弄到奧迪車上，我相信很大比例的客戶無法認同和接受。蘋果手機之所以賣得差不多人手一機，除了它的完善功能以及運算速度的優異，當然其“美感”的產品外觀設計也是很大一部分原因。

說了這么多，無非是突出在機械設計中要求注重機床的外圍鈑金設計以及線路管道布局或油漆色彩的協調。當你不熟悉不了解各類鈑金加工設備情況時，往往會出現在能進行折彎的地方采用鐵板焊接處理，能進行彎管的部位采取直線管道拼接，能進行裁剪的地方出現彎彎扭扭的氣割痕跡。略窺機械設計的宗旨，那就是如何把復雜的問題用簡單的設計來實現，以及如何做到讓外行的人看到這個設計作品是持肯定和褒獎態度。）

9、略知金屬材料與熱處理知識。（對于事物或技能的掌握程度我們可分為認知—略知—掌握—熟練這么些階段。我們作為機械設計工程師，因為我們從事的這個行業交叉性的學科比較多。所謂業精于專，當然我們的前提是做好自己設計范疇內的事情，而這里所要求知曉的金屬材料與熱處理知識并不是要求你能熟記鐵碳合金相圖以及各類金屬在不同溫度不同熱處理工藝下的金相組織形態。但一些基礎性的知識還是需要了解或掌握的。比如低碳鋼，中碳鋼，高碳鋼，常見合金鋼一些常見的特性，通用性材料的屈服點，抗拉強度，熱處理前后硬度特性。

舉個簡單的例子車間的師傅請你幫他弄一條剛性好些的車床用的深孔鏜桿，你一聽是要弄一條又粗又壯的高剛性的東西，結果在圖紙的材料欄里寫了個40Gr，等采購買回來，加工，熱處理后，一焊接，發現YG6的刀粒銅焊怎么都焊不到那條又粗又壯的刀桿上去。）

10、設計軟件只是工具，而非使用它就是目的。（樓主曾面試過好多一些學校剛畢業的熱血小伙，簡歷上很多都有這樣那樣的等級證書，尤其常見AUTOCAD，PRO/E。一類中級制圖員，高級制圖員等等頭銜。樓主也加了好些像SOLIDWORKS應用群一類的QQ群。發現一個現象，很多人往往都沉浸和陶醉在討論或研究采用何種建模方法，采用怎樣的渲染或動畫技巧一類的問題。

當然，并不是說你去研究和深挖某個軟件的各項功能是錯誤的，只是覺得一個人的學習能力和學習方向應該正確把握。我們做機械設計的要明白軟件只不過是替代了傳統的圖板和丁字尺的一個工具而已。應當把主要的精力和時間花在純粹的設計構想當中，而不是讓自己被這些功能龐大的軟件給捆綁。）

二、機械設計過程概述

1、形成設計構想和完善整體策略。

機械設計的過程往往是從整體到局部細化的過程。所謂整體，就是指一個總的全局觀。比如拿到某個課題（設計某樣功能的機器），首先要在頭腦里形成一個總體的模糊性的設計概念（這時金屬加工編輯提醒您要考慮的是一些全局性因素）。比如要考慮客戶要加工的料的材質（各項物理性能/硬度/強度/屈服點/耐磨性/韌性/比熱/密度。），形狀（板材還是型材還是鑄件鍛件。），再比如要考慮你所將設計的機床的大體尺寸，總高，總長，總寬（考慮到實際車輛和道路運輸情況再決定該機是散裝運輸還是整機運輸）。在考慮這些大致方向性的基礎要素的同時也要同時考慮初步的機床功能實現方式。也就是采取何種工藝或方法來成型，就目前的成型方式來說可分不去除材料的方式和去除材料的方式以及增加材料的方式。

不去除材料的方式有：鑄造/鍛造/擠壓/冷軋/折彎/滾壓/卷圓/彎管/旋壓。

去除材料的方式有：車削/銑削/鉆削/刨削/磨削/拉削/鋸削/插削/沖壓/裁剪/激光切割/水切割/火焰切割/等離子切割/火花電蝕。

增加材料的方式有：焊接/分層輪廓加工（3D打印機）

在如此多的成型方式里借鑒和確定某一種最合適的成型方式作為所要設計的機床的最基礎理論架構。

2、確定機床初步結構方式。

基于上述內容確定一個初步的機床結構布置性方案。比如客戶提供的要由你所設計的機器加工的料是類似工字鋼一類的較長型材（此時要綜合考慮在機床加工時客戶上料以及下料的便捷性，安全性等因素，同時考慮客戶是單條加工還是成捆多條同時加工。）在此狀況下我們可能就會傾向于確定大概設計思路是在加工時候采取被加工件固定（靜止）而采取刀具以及刀具總成移動的初步策略（類如激光切割機）。

當然，結合實際情況也可以采取工作臺（物料）移動形式（類如龍門銑床）。有了個大致性的初步策略后，再接著就要考慮機床的生產效率和精度要求。對于此兩項要求肯定是要結合設備造價來確定。例如是否采用多工位結構，是否采用多機頭結構，是否需要加快各部位工進或快進的速度（速度高了對于驅動的功率要求就大了，又要考慮速度高了機構慣性大了，定位精度下降了，若采用大功率大慣量的電機就直接意味著成本的上升。）此時也要兼顧機床整體的剛性以及重心問題或考慮必要的結構共振頻率問題。同時還要兼顧人體工程學要求。（對于操作位或某些需要經常調整和操作的位置要考慮正常人操作時的便利性。）

3、確定各部件或總成的結構形式和功能。

在確定了機床成型方式和整體初步結構后就要對各部位進行初步規劃，這時要比較清晰和明了各部位的功能以及確定采用何種機構來實現這些部位的功能。做這些規劃的前提的前提就是要先考慮這個組件或部件的安裝和拆卸問題。比如對于易損件或耗材或對于一些需要經常調校的裝置和機構就要求考慮合理的拆裝和維修時的便利性。比如要更換一條三角皮帶，則要對該機進行殺牛剝皮式的拆卸和更換那就不能算是一個好的設計。

例如當我們確定采用常用的直線進給機構時所要考慮的問題有如下方面：（結合實際的效率和精度需求明確某種實現形式，常用的當然有導軌加絲杠這種形式，至于是采用滑動摩擦絲杠還是滾動摩擦的絲杠則要根據實際情況確定。傳動效率，定位精度，動態響應性，負載情況，速度特性，螺紋升角，絲杠所能承受的軸向載荷，導程，造價成本，等因素都要綜合考慮。）再比如間歇運動機構，在電機控制技術還沒完善前，要實現此類機構那真是花樣繁多。（槽輪形式，不完全齒輪形式。）樓主個人認為做機械設計難的是如何把復雜問題簡單化，對于那些挖空心思搞些精妙復雜的機構，例如圓柱/圓盤凸輪機構，詭異莫測的空間機構，變化無窮的四桿機構，以及一些考驗加工制造人員的不完全齒輪機構和異形齒輪機構等等。

對于刻意要弄些讓一般人玩不轉的，弄不清狀況的設計，樓主不表示贊成。當然前提條件是我們完全可以采用一維線性運動或二維平面插補或三軸聯動來解決的情況。采用伺服電機和直線滾動摩擦性質驅動和導向裝置能完美解決那些需要間歇的，加速的，行程放大的，特殊運動曲線的功能要求下為何還要去弄那些復雜的，且制造困難的，不通用的，讓維修和裝配人員眼花繚亂，莫名其妙的且還大都是些滑動摩擦關系的機構呢？也許有人會說，一組二維平面直線插補的運動平臺抹殺了多少前人留下的那些可以真正稱謂為機械設計精華的機構。

對于此，類舉個很有諷刺意味的笑話。（某新兵進行野外生存訓練，餓著肚子搓了好幾個小時的木頭，還是沒能像祖先一樣實現鉆木取火。筋疲力竭之余摸出打火機和香煙，先坐石頭上抽根煙，緩口氣，繼續琢磨這鉆木取火的技巧。）當然，對于一些必須的和必要的機構還是無法完全采用現代快餐式的設計文化來填補和實現。比如應用偏心裝置得到振動特性或夾具上的快速鎖緊裝置。或者是要利用超越離合器得到反轉失效等工況。

4、零件設計。

第一，考慮該零件的制造批量。（若是大批量制造某個零件時要充分考慮機床夾具所用的定位基準，工藝孔等“多余”的因素。）

第二，考慮該零件的成型方式的特點。（比如某高速旋轉的盤類零件，當采用鑄造成型時，因不可避免地會存在組織疏松或氣孔等缺陷，而這類工藝特征不進行后期動平衡處理必然會導致在高速運轉狀態下產生過大的離心力，間接地會出現軸承發熱，異響，壽命短等現象。再比如對于中碳鋼或高碳鋼原材料進行氣割下料來獲取零件毛坯時很容易出現切割處“被”淬火現象。）

第三，考慮該零件的原材特性。（比如一片狀薄板類零件，我們首先想到采用鐵板取料，當然取料的方式可以是激光切割/水切割/火焰切割/甚至線切割/或是沖壓。金屬加工編輯提醒您這就要結合該零件的最佳經濟效益來決定。當然不管是針對板材還是線材，不管是采用鋸切下料還是火焰或激光或水切。都要注意排料問題。（追求材料最大利用率）

第四，考慮該零件的加工夾具。（對于單件小批量制造應在設計時盡量避免一些在通用機床上無法加工，必須得用專用夾具來進行生產加工的情況。）

第五，考慮制造該零件的刀具。（在設計零件時要充分考慮在市場上可購買到的且適合自身機床裝夾和使用的刀具。盡量避免定制非標刀具。這個部分就要求略知一些刀具的國家標準。比如你在零件上設計了一個孔，且這個孔是有比較高的圓柱度和光潔度要求。一般我們對于孔的工藝是鉆孔或車孔—鉸孔或鏜孔—或內圓磨。但你這個孔的直徑值若是選得不接近刀具第一系列或第二系列時，在標準刀具市場買不到對應的鉆頭鉸刀一類刀具情況下就會變得非常麻煩。）

第六，考慮加工這個零件的機床的加工范圍。（機床都有固定的加工能力范圍參數。比如C6132表示臥式車床可以實現最大零件回轉直徑是320。M7130*1000代表臥軸矩臺平面磨床可一次裝夾磨削寬度是300，長度是1000的平面。所以，在設計零件時就要結合這些機床參數考慮加工母機的可夾持或可加工性。）

第七，考慮量具。（零件制造完成了要求能應用通用的檢具，量具來進行測量。比如設計一組圓錐配合，你不選標準莫氏系列或常用的類似7：24錐度或1：50等這些錐度，而非要弄個7：23或1：47等錐度的話，那就在標準量具市場買不到通用的標準錐棒和錐套。當然若是采用二次元投影檢測或三坐標檢測的零件則不在此情況約束范疇內。）

第八，考慮熱處理要求。（對于一些剛入行的朋友來說，在處理一些需要高耐磨性或需要良好的綜合力學性能的零件時候，其圖紙上往往會出現這樣的技術要求，材料Q235—淬火后硬度達到HRC60，且要保證淬透性和硬度均勻。材料45#鋼—調質后達58HRC。對于此類現象，金屬加工編輯只能建議您再去多翻翻金屬材料與熱處理的知識。）

5、工程圖紙的相關問題。

結合國內眾多的“山寨”小作坊式的工廠的實際情況，設計圖紙的規范化和標準化是個比較矛盾的問題。按正常的，規范的，嚴謹的，科學的方法和方式來說，一個生產機械設備工廠的技術部門，本應當具備專職的繪圖人員，圖紙審核人員，工藝規劃人員，工裝夾具制作人員，以及專職的電氣工程師，液壓氣動工程師或程序員。而在“小農意識”的領導下經過濃縮再壓縮處理后往往會精簡到一兩個人的狀況。且此一兩個人要在完成上述各職位工作的同時可能還要出具設備使用說明書，產品樣本的更新編排，投標文件的編制等等一些技術人員的“活”。

在此，只討論基于上述一人多能的狀況下的圖紙實用性的相關問題。（所述可能不適用在具備明確分工，各司其責的規范化公司做事的朋友。）

第一，做為設計人員，在保持謙虛好學的同時更要具備自我主見和獨立判斷能力。這情況相信很多朋友都有深刻體會，老板是這么說，車間主任那樣說，生產經理又有個另外的想法，客戶還會提個“合理”的要求。處理不好這些紛至沓來的意見或建議時，圖紙文件包名字將會從設計1版逐漸變到設計11版。對于此，咱們設計人員若是處理不好，往往會形成思維慣性和依賴性。久而久之我們就會進入一個永遠掙扎不出的死循環里。老板，車間主任，生產經理總覺得你這人純粹就是腰上別只死耗子—冒充打獵的。而你更覺得沒了設計自由，覺得和這些泥腿子扯淡完全是夏蟲不可語冰。被約束，被束縛太多，完全被禁錮在指指戳戳和無數的馬后炮中。

第二，對于圖紙要素要做到知其然亦知其所以然。很多新手出具的圖紙往往都“干干凈凈”異常“整潔”，沒有粗糙度標記，沒有形狀和位置公差要求，沒有備注的技術要求，所有的線條粗細都是一致，尺寸缺失，尺寸多余，尺寸鏈封閉，圖紙上體現不出加工和測量的基準，N多虛線圖素等等狀況。金屬加工在線編輯提醒您入行一段時間后，略有體會了，結果可能又出現圖紙所標注的尺寸公差以及形狀和位置公差要求讓人一看就半身不遂，再一看直接癱瘓的狀況。

舉個簡單的例子，當你設計一條軸時（軸承中間布置的情況），我們要明白這條軸在最后磨削處理時的加工基準是兩軸端的中心孔，而我們裝配后用百分表檢測其某段軸段的跳動情況時的測量基準卻是基于中間的軸承位A和軸承位B之間的中心軸線，所以，你覺得在圖紙上標注其任意軸段跳動公差時的測量基準是能任意標注么？再例如當你設計的類似法蘭連接的兩個零件不能實現理想的對接時，請不要第一時間去質問加工或工藝安排人員的過失。你應該拿起你出具的圖紙仔細看一看，是不是沒有了裝配止口了？是不是缺失了“配作”這樣的技術要求了？是不是缺失了螺孔位置度要求了？

6、設計的靈魂—計算，校核。

樓主認為咱機械設計所包含的計算可以大致分為如下幾類：

A、支持PLC或數控系統或運動控制卡等這一類東西所需要的程序邏輯算法。舉個簡單的例子就是比如解決一只N軸聯動的機械手的算法問題。需要考慮當臂關節平面移動，臂關節轉動，肘關節平面移動，肘關節轉動，腕關節轉動，指關節擺動。等一切運動所遵循的運動軌跡方程。（這類計算可歸類是純數學計算的性質，物理性東西不牽涉。）

B、緊密聯系物理現象的計算。比如靜力學，材料力學，彈性力學，流體力學。

當設計某個零件時，首先要考慮這個零件所要承擔或完成什么任務，再結合這些任務去確定這個零件的形狀，確定形狀和所需要滿足的運動關系尺寸后再去針對這個零件的受力狀態和受力性質以及材質同時考慮轉速/熱變形/以及設計壽命等等諸多因素后到最后才能下手去確定各個部位的形狀和位置尺寸。C、對于零件或部件加工或組裝時候的工時以及各項工藝參數的計算。就比如制造某款設備，鐵板下料部分需要進行鐵板排料的計算。金加工部分對于不同的加工性質有不同的加工參數的計算以及不同的加工方法排列的計算。以及在這樣的工藝參數下各個步驟所需要的加工時間的計算。

最近在弄的一款設備（數控全自動鋸片磨齒機）的計算書，光是解決鋸片的轉角/轉速和砂輪的位移量及變化率的函數關系推導部分就有十幾頁A4紙內容。（這個就屬于第一類的計算性質）之前弄過的像某型設備工作臺不同載荷性質下的承載能力的計算和某彈性體共振頻率的確定等都屬第二類性質的計算。當然第三類性質計算嚴格說可以歸納為工藝范疇。

好比是練武一般，如果沒有內功的修習，就算是外家招式練得再剛猛，也永遠達不到宗師級的境界。所以一個所謂的真正的機械設計師肯定是內外兼修的。那咱們那些缺少邏輯思維的機械設計同行怎么辦呢？對，逆向！就是從后往前看。現在的軟件技術以及傳感技術這么發達。很多時候我們可以避開那類繁雜的計算和驗算的步驟。舉個簡單例子，比如想知道不同轉速下某條輸出軸的輸出扭距情況。直接拿個測扭儀連接在該輸出軸上針對各個轉速讀取就行。金屬加工在線那什么電機的功率因素，傳動部件間的摩擦，不同傳動部件間由于不同的質量和速度引起的加速度啥的咱都給考慮完整了，這樣讀取的數值將會比從前往后看模式下進行計算而得到的數據更為精確，有效。

當然前提條件是那些基本的物性概念咱是要知道和明了的。關于CAE分析問題，樓主也曾有嘗試和接觸。因為總感覺CAE分析對于材料物性數據的準確性以及網格劃分和建模的規范性甚是敏感，更主要的是約束和載荷布置的合理性等等影響最終計算結果的不確定性因素太多，且又無法去進行理論和實踐的有效驗證，又限于工作節奏和自身領悟能力等原因一直未能對此深究，故不做論述。

第四篇：機械設計實驗心得

機械設計實驗心得(精選多篇)

作為高頻電子的老師，高頻基礎實驗可以說算得上是讓學生一次嶄新的實驗嘗試。比如說：新奇，原則性強等等，學生從一開始的一竅不通，到后來的熟悉，喜歡，感覺自己學到了很多，很多。算起來雖只讓學生做了六次實驗，僅僅只是初步接觸，當卻感覺學生學到了不少東西。一些從書本上學不到的東西。

我覺得要做好高頻電子實驗，需要意識到如下幾點：

1、充分的預習是必要的。以往做電子技能實訓與考核實驗臺電工實驗時學生往往只看一下步驟，原理一帶而過。這樣做實驗時便會吃大虧。一般在實驗前得花上一個小時去預習。這樣試驗結

果是令人滿意的。

2、需要預先對結果進行預測，至少在碰到問題時會合理的去分析問題。之所以會這樣說也是有血的教訓的，由于某個學生對過程中一個問題視而不見，導致出現了重做的悲慘命運。

3、對一些實驗注意事項要在意。這里可不是說我弄壞了什么東西，而是基于大家都明白的一個道理：水火無情，電更無情。可能是由于我的原因吧，我每次讓學生實驗時，似乎對學生很不放心，可謂事必躬親，再三叮囑，這也有一個好處：試驗出錯的可能性大大減少，而且安生性也大大增加了。

在實驗的過程中,讓學生學會如何分析問題,如何解決問題,以及如何總結問題。通過這段時間的高頻電子實驗，學生能夠掌握高頻電子的一些基本理論了。比方說lc諧振電路，頻帶的展寬等。讓學生了解到僅僅通過一些簡單的試驗儀器便可以將知識運用進生活中去。這對于學生以后的發展，我想是大有裨益 的。

實踐是檢驗真理唯一的標準，我想電工電子電力拖動實訓考核臺高頻電子實驗之所以會在學生中大受歡迎，并被視為學校開放性實驗室，與其在實驗中和學生走在一起的原則是分不開的。希望以后還有機會進這個實驗室。

機械設計實驗心得：

第一次接觸到這種設計性實驗，我開始時束手無策，因為對于我們每個人來說這都是第一次，只能通過網絡書籍和老師了解一些有關的內容，但正是這樣才給了我們鍛煉自己的機會。設計性實驗讓我們自主獨立地提出問題、設計實驗,通過實驗操作、資料搜集與處理信息、交流等活動，從中獲得學科、交流等方面的知識，而探索精神和創新能力的發展便是這個活動的精髓。

在這次實驗中，我有幾點感觸頗深：

一、改變了我們被動的學習現狀，培養我們自主思維的能力。

要培養自主學習的能力，首先必須從根本上保證有充足自主學習的時間，讓我們有足夠的時間去自主探究，去獲取新知，讓我們自由選擇適合自己的學習方式，給我們充分的思維空間去拓展。而正是這次實驗活動讓我們得到了充足的時間去設計、討論實驗的各個項目和各種細節，有許多方式幫助我們去設計整個實驗，從而提高了我們的自主思維能力。

二、改變機械的接受學習現狀，培養了我們的探究能力。

與傳統的實驗課相比，設計性實驗具有更強的問題性、實踐性、參與性和開放性。經歷探究過程以獲得建構知識、解決問題的方法。培養了我們的探究實踐能力，實際上就是要培養了我們的觀察發現能力、質疑創新能力和綜合實踐能力。在活動中，我們會經常提出一些有針對性、有目的的問題，讓我們親自去調查研究，親自去操作體驗，從而經歷獲取知識的過程，在觀察思考、體驗

中感悟，得到啟迪。

三、培養了我們合作交流能力，讓我們懂得了相互諒解的重要。

在這次活動中我深深的體會到了同學之間相互體諒的重要性。免疫實驗的任務十分的重，我們組人員本來就不足，要在規定時間內完成實驗是十分的困難，而由于一些特殊原因，我不能參加部分實驗，因此造成剩下的同學要面臨更艱巨的任務。我原以為她們會不樂意，但她們卻很支持我的工作，還提前完成了實驗。這一切讓我體會到了集體的溫暖和力量，讓我非常的感動。

雖然實驗已經告一段落，但是它給我的東西讓我可以收益終生。

機械創新設計--機構創新設計實驗心得體會 可說我們設計的機構經過兩天的努力便圓滿的完成了，剩下的工作便是向老師介紹我們設計好的機構的具體的情況。因為經歷兩天我們設計好的機構總體看來還是比較簡單，而且運動也不復雜。所以作介紹的話也比較簡

單。細心去聽完每一組介紹自己設計的機構。我也認真總結了自己陳述用語，先介紹我們組員設計的具體思路，最主要的是設計的目的，要實現什么樣的運動。還有就是我們創新在什么地方，隨后指出優點及缺點，需要改進的地方有哪些？，按照自己的思路一一說明本次實驗課對我們學機械類的學生來說是至關重要，因為本次實驗給我們提供了實際操作的平臺，以及機構創新的平臺，這勝于我們大學四年學習機械類的課程，也可以說是一個校驗過程，認識，總結的過程。在一定的基礎上提高我了我們對機械的認識，完全是親自接觸，由此我們自己也有了較深的體會。我非常的希望這樣的實驗課程學校里面可以多提供一些機會，這樣不僅可以提高我們對機械的認識，以及興趣，更多的是可以改善我們學習理論知識的進度，提高學習的興趣，從而使學生學到真本事

通知：

本學期機械零件設計課內實驗采

取如下方法開展進行：請同學們按下列4個題目要求，自己找資料學習、可以通過看我發給大家的實驗指導書，通過查找資料，看模擬仿真視頻和動態教材，之后撰寫實驗報告由班長屆時收齊交給我即可。

螺栓連接測試實驗

v帶傳動試驗

漸開線直齒圓柱齒輪的參數測定實驗

減速器拆裝實驗

實驗要求：通過虛擬實驗加深了解各種機械零件的結構特點、設計方法、傳動方式、裝配關系，掌握機械零件設計的基本步驟和方法。

交報告的時間：18周周末由班長統一收齊交來。

2014/5/25

機械設計實驗：

實驗一：機械組成及典型機械認知實驗二：減速器拆裝與測量 16-17周開放 11#3050

實驗三：發動機結構分析李金明老師***

實驗四：典型機械系統結構分析3樓12月初 姚峰 *** 姚峰老師

滑動軸承 王進禮老師11#3083

號樓 26

實驗一機械零件認識實驗

一、實驗目的

1．初步了解《機械設計》課程所研究的各種常用零件的結構、類型、特點及應用。

2．了解各種標準零件的結構形式及相關的國家標準。

3．了解各種傳動的特點及應用。

4．了解各種常用的潤滑劑及相關的國家標準。

5．增強對各種零部的結構及機器的感性認識。

二、實驗方法

通過對實驗指導書的學習及機械零件模型的展示，實驗教學人員的介紹，答疑及同學的觀察去認識機器常用的基

本零件，使理論與實際對應起來，從而增強同學對機械零件的感性認識。并通過展示的機械設備、機器模型等，使學生們清楚知道機器的基本組成要素—機械零件。

三、實驗內容

螺紋聯接

螺紋聯接是利用螺紋零件工作的，主要用作緊固零件。基本要求是保證聯接強度及聯接可靠性，同學們應了解如下內容：

1．螺紋的種類； 2．螺紋聯接的基本類型；

3．螺紋聯接的防松；4．提高螺紋聯接強度的措施。

在掌握上述內容，通過參觀螺紋聯接模型，同學應區分出：①什么是普通螺紋、管螺紋、梯形螺紋和鋸齒螺紋；②能認識什么是普通螺紋、雙頭螺紋、螺釘及緊定螺釘聯接；③能認識摩擦防松與機械防松的零件；④了解聯接螺栓的光桿部分做得比較細的原因是什么等

問題。

標準聯接零件

標準聯接零件一般是由專業企業按國標成批生產，供應市場的零件。這類零件的結構形式和尺寸都已標準化，設計時可根據有關標準選用。通過實驗學生們要能區分螺栓與螺釘；能了解各種標準化零件的結構特點，使用情況；了解各類零件有那些標準代號，以提高學生們對標準化意識。

1．螺栓； 2．螺釘；3．螺母；4．墊圈；5．擋圈。

鍵、花鍵及銷聯接

1．鍵聯接；2．花鍵聯接；3．銷聯接

以上幾種聯接，通過展柜的參觀同學們要仔細觀察其結構，使用場合，并能分清和認識以上各類零件。

機械傳動

機械傳動有螺旋傳動、帶傳動、鏈傳動、齒傳動及蝸桿傳動等。各種傳動都有不同的特點和使用范圍，這些傳動

知識同學們在學習“機械設計”課程中都有

要詳細講授。在這里主要通過實物觀察，增加同學們對各種機械傳動知識的感性認識，為今后理論學習及課程設計打下良好基礎。

1．螺旋傳動；2.帶傳動； 3.鏈傳動； 4.齒輪傳動； 5.蝸桿傳動。軸系零、部件

1.軸承；2．軸 彈簧

潤滑劑及密封

實驗二軸承裝置設計和分析

一、實驗目的

了解軸承的類型、布置、安裝及調整方法，以及潤滑和密封方式。

二、實驗設備及工具

1． 組合式軸系結構設計分析實驗箱 2． 測量及繪圖工具

300mm鋼板尺、游標卡尺、鉛筆、三角板等。

三、實驗內容及要求

1．依據指導教師給每組指定實驗

內容觀察組裝后的軸系結構，繪制軸系部件的裝配草圖。

2．測量軸系的主要裝配尺寸，分析并測繪軸系零件，繪制主要零件的結構草圖。

四、實驗步驟

1．明確實驗內容，理解設計要求；

2．復習有關軸承組合設計的內容與方法；3．構思軸承裝置設計方案

1）根據齒輪類型選擇滾動軸承型號；

2）確定支承軸向固定方式；

3）根據齒輪圓周速度確定軸承潤滑方式；

4）選擇端蓋形式并考慮透蓋處密封方式；5）考慮軸上零件的定位與固定，軸承間隙調整等問題；4．組裝軸系部件

根據軸承裝置設計方案，從實驗箱中選取合適零件并組裝成軸系部件，檢查所設計組裝的軸系結構是否正確。

5．繪制軸承裝置結構草圖。

6．測量零件結構尺寸，并作好記錄。7．將所有零件放人實驗箱內的規

定位置，交還所借工具

8．根據結構草圖及測量數據，在3號圖紙上用1：l比例繪制軸系結構裝配圖，要求裝配關系表達正確，注明必要尺寸，填寫標題欄和明細表。

9．寫出實驗報告。

實驗三軸系結構設計和分析

一、實驗目的

1．熟悉并掌握軸與軸上零件的結構形狀及功用、工藝要求和裝配關系；2．熟悉并掌握軸及軸上零件的定位與固定方法；

3．熟悉并掌握軸系結構設計中有關軸的結構設計基本方法

二、實驗設備及工具

1． 組合式軸系結構設計分析實驗箱

實驗箱提供了可組成減速器圓柱齒輪軸系、小圓錐齒輪軸系和蝸桿軸系三類軸系結構模型的成套零件。

2．測量及繪圖工具

300mm鋼板尺、游標卡尺、鉛筆、三角板等。

三、實驗內容及要求

1．依據指導教師給每組指定實驗內容觀察組裝后的軸系結構，繪制軸系部件的裝配草圖。

2．測量軸系的主要裝配尺寸，分析并測繪軸系零件，繪制主要零件的結構草圖。3．每人編寫實驗報告一份。

四、實驗步驟

1．明確實驗內容，理解設計要求；2．復習有關軸的結構設計內容與方法；

3．對軸系部件進行拆解，觀察和分析軸系各零件的結構，對其主要的結構尺寸進行測量。

4． 根據裝配草圖和測量數據，繪制軸系部件裝配圖。5．裝配軸系部件使其恢復原狀。

第五篇：機械設計課程設計心得

機械設計心得體會

機械設計的核心是正確的思路，思路錯了，設計就會失敗。正確的思路得出正確的方案，余下的就是查手冊了。這是我這些年來搞機械設計的主要的心得體會。通過為期將近一周的沒日沒夜的課程設計過程，反復的修改設計，終于完成了一級閉式圓柱齒輪減速器的設計過程，現在寫起心得總結的時候真的是頗有感慨啊，在李雪梅老師剛開始在課堂上和我們說我們要做課程設計的時候，覺得課程設計是怎么一回事都不知道，似乎離我好遙遠，我不認識它，它更不認識我一樣，似乎感覺這么龐大的工程我是不可能做得出來的，但是迫于考試等等原因，我們當然很清楚這是我們必須要經歷的一個過程。所以剛開始時候真的可以用舉步維艱來形容了。細節決定成敗：這是在設計的后期過程中體會到的，在設計基本完成后的檢查過程中發現有的細節甚至有致命的錯誤，會將自己在整個設計中的認真全部否決，就是老師反復強調了多次的端蓋和軸承的那個部分畫圖時候要特別注意不要卡到的地方結果還是沒有注意，都已經全部加粗和標注好了之后，同學發現了此處錯誤，不得已又全改過一次，覺得浪費了很多時間。各種細節的完善都是對自己在本次設計過程中所付出的努力的一種肯定，這是對我今后的學習工作的一次實戰訓練。

在做實驗前,一定要將課本上的知識吃透,因為這是做實

驗的基礎,否則,在老師講解時就會聽不懂,這將使你在做實驗時的難度加大,浪費做實驗的寶貴時間.比如做應變片的實驗,你要清楚電橋的各種接法,如果你不清楚,在做實驗時才去摸索,這將使你極大地浪費時間,使你事倍功半.做實驗時,一定要親力親為,務必要將每個步驟,每個細節弄清楚,弄明白,實驗后,還要復習,思考,這樣,你的印象才深刻,記得才牢固,否則,過后不久你就會忘得一干二凈,這還不如不做.做實驗時,老師還會根據自己的親身體會,將一些課本上沒有的知識教給我們,拓寬我們的眼界,使我們認識到這門課程在生活中的應用是那么的廣泛.通過這次實驗，我大開眼界，因為這次實驗特別是回轉機構振動AAA及譜分析和懸臂梁一階固有頻率及阻尼系數測試，需要用軟件設計，并且用電腦顯示輸出。可以說是半自動化。因此在實驗過程中我受易非淺：它讓我深刻體會到實驗前的理論知識準備，也就是要事前了解將要做的實驗的有關質料，如：實驗要求，實驗內容，實驗步驟，最重要的是要記錄什么數據和怎樣做數據處理，等等。雖然做實驗時，指導老師會講解一下實驗步驟和怎樣記錄數據，但是如果自己沒有一些基礎知識，那時是很難作得下去的，惟有胡亂按老師指使做，其實自己也不知道做什么。