第一篇：在去軍訓的車上

在去軍訓的車上

公交車，是城市里最為常見的交通工具，它用那并不寬闊的空間，把熟悉與不熟悉的人們聚集在一起，演繹著一幕幕感人的故事。在我的腦海里，有一幕，我永遠也不會忘記。

“哇——去軍訓了，去軍訓啰！”同學們一個個歡呼著上了公交車。身為班干部的我，只好在大家全部上了車之后，再提著行李上車。

一上車，我驚呆了：“哇——”只知道班里同學多，誰知有這么多！三個人擠兩張椅子還都坐滿了。我只好踮起腳，又仔細瞧了瞧“新大陸！新大陸！不錯，那邊還剩下一個位置上是兩個人。”邊想邊滿歡新喜地走了過去，可一看，心都涼了，他們?nèi)悄猩斑@怎么坐啊？要跟他們擠一擠嗎？”心里默念道：“得，沒座位了！”“魏怡明，魏怡明快來！”正在這時，我隱隱約約聽見有人叫我，一轉(zhuǎn)身，嚇了我一跳，“雪雪，生病了也軍訓？”她讓我坐在她的行李箱上，另一位同學也爭著讓我坐在她的書包上。“讓你當班長，沒座了吧！快，坐我腿上吧！”敬涵撇了撇嘴，冷冷地說。不知怎么，此時此刻，我竟然覺得她這句冷冷的話，讓我十分溫暖。最要好的朋友讓座也被我拒絕了。我把行李箱一豎，坐在了上面。朋友見我坐在自己的行李上，還是不依不饒。沒法子的我只好謊稱現(xiàn)在的我比坐在沙發(fā)上還舒服。

一路上，雖然搖搖晃晃，顛顛簸簸，很不舒服，但是心頭卻有降不下的溫暖??

河南省焦作市焦東路小學五年級:魏怡明

第二篇：我們?nèi)ボ娪?/a>

我們?nèi)ボ娪?/p>

劉暢

（1）初識教官

今天，我們坐車來到美麗的軍訓基地。我看到了那期待已久的戰(zhàn)斗機，也看到了那個寬敞的大棚。軍訓，是激動的，也是緊張快樂的。既可以離開父母的嘮叨和煩人的作業(yè)，還可以感受一下集體生活的樂趣。真好！

下了車，只見一排穿著軍裝的人站在那邊，正在朝一輛輛駛?cè)牖氐男＼嚲炊Y。他們一定是教官吧！等大家都到齊了，我們才見到了自己的教官。我們班的教官在所有的教官中偏矮，不胖也不瘦，身體勻稱。他說話幽默而不缺少嚴厲。他給我的第一個感覺是還不錯，會比較溫柔和搞笑。后來我們才知道，這個教官的確很搞笑，可是不溫柔。

開營儀式結(jié)束后，他才告訴大家，我們是十一連的，他是我們的教官。哎呀！鬼都知道啦，我們又不是傻瓜！“我姓李，木子李，斌，李斌。”教官又說，“你們要做好！只要你們做好了哦，這幾天你們就會活得很開心哦。你們要向我哦，斌哥，學習那種不怕苦不怕累的精神哦，知道了嗎？”“知道了！”我們邊笑變喊。教官還說：“要是你們做不好，一句話：教官很生氣??”“后果很嚴重！”我們齊聲接上去。教官“嚴肅”的笑了笑。咦？原來大家都會這句話呀！

斌哥真是一個搞笑的教官啊！

（2）這就是集體生活

一天就快過去，又到洗澡、洗衣服和整理內(nèi)務的時間了。這，也是我們最最匆忙的時刻。

集體生活的第一天，總也做不好。整理內(nèi)務教官教了我們N遍了，還是搞得一團糟。被子不會入也不會折，總有些人會被教官罵。洗澡時更是緊張得像一團亂麻，都是用水隨便潑一下就算了。衣服呢？只洗了一半，就都扔在洗手盆和小桶里，沒時間洗了。音樂突然停了，我們像受驚的小兔一樣跳了起來，要集合了！大家趕緊拿上小板凳，扎好腰帶戴好帽子在宿舍門口排隊。后來才發(fā)現(xiàn)，居然連燈也忘了關(guān)。怪不得教官說我們女生宿舍活像一個豬窩呢，哎！

來到風雨棚，大家都安靜的坐好，因為，要看電影了。今天看的是《沖出亞馬遜》，實在精彩，使同學們一次又一次的發(fā)出了熱烈的掌聲。天氣漸漸變涼，大家都不知不覺的靠在了一起，擠在了一起。但沒有人像躲開一邊，因為誰會想錯過最精彩的地方呢？再說了，還是擠在一起暖呢！

也不知看了多久，我們都坐得腰酸背痛了，還是不能回宿舍。大家的身體都嚴重扭曲了，歪的歪，斜的斜，好像快凋謝的花兒低著頭。終于能回宿舍睡覺了，教官又讓我們連很遲很遲才走，等別的連隊都快走光了我們才走。哎！也太狠了吧！

回到宿舍，大家都趕緊把該洗的衣服都洗完晾好，躺倒在床上。這天可真累，大家都很快睡著了??

（3）飯前歌和內(nèi)務星星

早上，我們六點二十分就要起床了。大家迷迷糊糊的從床上跳下來，穿衣服、疊被子、刷牙洗臉和整理內(nèi)務衛(wèi)生。昨晚睡得可真香！我們拿了飯盒在樓下排好了隊。大家的肚子都餓得咕咕叫了，都幻想著早餐吃什么。誰知營長讓我們開飯前唱首歌。沒法兒，只好跟著他唱“我是一個兵，來自老百姓??”因為肚子餓的緣故，大家都唱得有氣無力。好不容易唱完了，他又說我們唱的聲音不夠大，重來一遍。同學們?yōu)榱四茉琰c去吃飯，只好在營長的“威脅”之下，用盡了吃奶的力氣扯著脖子喊。哦，我的天！

唱了好幾遍，還不如說喊了好幾遍，終于能去飯?zhí)贸燥埩恕Ｔ邶R步走去飯?zhí)玫穆飞希坦倬尤贿€要我們喊“一、二、三、四”，我的嗓子都快喊啞啦！555??

急急忙忙吃完了早餐，大家又回到了各自的宿舍，繼續(xù)整理內(nèi)務。聽說會有人來檢查內(nèi)務，好的才有星星呢！可惜時間不多，我們要去訓練了。

很快又到了“咕咕叫”的午飯，繼續(xù)唱《我是一個兵》，繼續(xù)喊“一、二、三、四”。吃完就能知道自己宿舍有沒有拿到星星了。

我和一個舍友奔過去一看??409宿舍的那個格子是空空蕩蕩的，啥都沒有。肯定又要被教官批的了，哎！不過這也是我們早已想到的結(jié)果。真希望有星星哦！繼續(xù)努力吧！

（4）有趣的軍訓

原來軍訓很好玩兒，不是天天搞那些無聊的訓練，還有其他新鮮的課程呢！聽說有劃船、制作葉脈書簽、學習扦插技術(shù)等有趣的課。好期待~ 我們今天學習了制作葉脈書簽，太有趣兒了！首先，挑選一些老的樹葉，然后把它們放到一種有腐蝕性的化學物質(zhì)里泡上十分鐘，這些老師已經(jīng)幫大家完成了。接下來，每人發(fā)一片，用牙刷輕輕的把葉肉都刷下來，只留下葉脈。老師說過了，要調(diào)整好力度，刷爛了就想辦法把它拼起來，不會再給一片新的。所以，每個人都緊張的拿著牙刷用心的輕輕刷，這時候的課室別提有多么安靜啦，只聽到刷樹葉的“唰唰”聲。我也在細心的慢慢刷，不給葉肉一點兒面子，把它們?nèi)紡哪阁w上刷了下來。嘻嘻，好在沒刷爛！接著把刷下來的葉肉沖干凈，把留下來的葉脈也洗干凈，就準備上色啦！哎呀~腐爛的被刷下來的葉肉真惡心！

因為老師給大家看過了一些樣板，所以同學們心里都有底。每人都得到了幾張吸水紙，來把葉脈上的水與顏料吸干。我在我的那片已沒有了葉肉，透明的葉子上按著順序，依次涂上了紅、黃、綠三色顏料。這真是一片“紅綠燈”啊！我給葉子涂好顏料，也不忘看看別人做成啥樣。他們有的人葉肉還沒刮干凈，有的顏色涂得一團糟，有的也做得和我的一樣漂亮好看有特色。好了，接著是烘干。只需十分鐘，我們都拿回了自己心愛的彩色葉片。這時的它可漂亮啦！最后過塑再修剪形狀就Ok啦！別忘了給你的書簽打上孔穿上繩子哦！

我可是最喜歡做手工的呢！又學到了一種，我真開心！

下課了，大家都心滿意足的帶著自己的葉脈書簽，離開了課室。制作葉脈書簽真開心！

（5）酸甜苦辣練軍姿

軍訓軍訓，不只是玩和做，當然還要練軍姿。練軍姿是種怪味豆，酸痛又苦辣，這種味道令人難忘。

站軍姿主要有幾個部分：立正、向右看齊、稍息、掛歷等。除了這些，教官還教了我們半邊轉(zhuǎn)體、整理著裝和原地轉(zhuǎn)。這些看起來似乎簡單，可集體一起做，要動作一致，就是難上加難了。我們連靠腳總也靠不整齊，還有些同學老是同手同腳，看把教官氣的，都快鼻子冒煙腦袋著火了。首先是立正。不能低頭，眼看前方，兩手五指并攏緊緊貼在大腿上，一動不動；接下來是向右看齊。身體不動，頭向右轉(zhuǎn)九十度，對齊旁邊的同學。還有掃習。上身不動，左腳向前伸出右腳掌的三分之二；上身不動，左腳向左上方伸出右腳的三分之二，就是稍息了。掛立就是兩腳打開，兩手背在背后的腰帶之上??

教官一遍又一遍的反復教我們那些動作，每次教完都問大家會了沒有，我們回答“會了”，他就說“會個腿！”和“你們哪時不說會啊！”我們就笑。一些同學教來教去就是不會，教官就罵“你這個驢腦袋！”，“真不知你們的腦袋瓜在想些什么！”每當那時，我就在暗暗慶興：幸好我不是驢腦袋！

大家都改去了駝背的壞習慣，站得筆直筆直的。可總有人的手貼不緊，就會被教官痛批一頓。他們也是自作自受，干嘛手不貼緊呢？

還是覺得基地里的那句話好：酸甜苦辣站軍姿，一二三四走齊步！

（6）教官與花名

知道嗎？我們班差不多每個人都有一個外號。只要是我們認識的，都要給他起個外號。大家越是喜歡他，起的花名就會越搞笑。所以，教官也有幾個很好笑的花名呢！

因為教官說話總喜歡加幾個“喔”字，就比如：“你們喔，等一下回到宿舍喔，把你們的帽子腰帶脫下來放進疊柜里，清楚了沒有？”對吧？因此他的第一個花名是“喔喔教官”。因為教官老喜歡在我們回答“會”和“清楚了”的時候說“會個腿”或“腿”，所以他的第二個花名是“喔腿教官”。還有，我們通常在齊步走的時候喊“一、二、三、四”，但教官把它們改成了英語：“one、two、three、four”，于是他就有了第三個花名——English喔腿教官。

好玩兒嗎？

（7）襪子失蹤記

今天，一件令我非常不開心的事情來了——丟了一只襪子，而且只是一只！哎喲，真討厭！

那只襪子是在收衣服的時候沒掛穩(wěn)，結(jié)果從四樓掉了下去，就不見了。剩下的一只襪子，叫我怎么穿？很想去樓下找，可惜那邊不給去，跟教官說也不會同意的，只會被他大罵一通。

那怎么辦？涼拌！只能以后注意點，小心點咯。這次嘛，就當那不是我的襪子算了吧！

（8）團結(jié)的力量

今天，是大家最期待的日子。因為，等了好幾天的劃船課終于可以開始啦！我們別提有多興奮了！

早上搞了一會兒訓練，大家便喊著有力的口號，走著齊步，向劃船的地方走去。劃船會不會很好玩兒呢？會不會有人掉下水呢？不知道能劃多久呢？答案很快揭曉。

教官指揮我們穿好了救生衣，那好了船槳，在“劃船池”的前面排好了隊。他耐心的教我們?nèi)绾文脴趺磩潯Ｎ覀兙瓦吢犨呇郯桶偷耐缶o了船槳。教官告訴大家，是四個人一條船。我看了一下，天啊！要和小趙、小楊和小謝一條船！我倒啊~也許是教官注意到了我們的不滿，所以給我們自由組合。噢耶！

我和小趙、歐歐、小廖一起劃。我們是第二個下水呢！真激動！剛做好，我們就迫不及待的劃了起來，可惜還不熟練，動作亂七八糟的，船連三接四的撞到了好多東西：“碼頭”、柳枝、木樁、石壁。不一會兒，我們便掌握了技巧，在水里自由的劃來劃去。我們一會兒原地轉(zhuǎn)圈，一會兒忽然掉頭，一會兒來一個急轉(zhuǎn)彎，一會兒又“勇往直前”。實在是太好玩兒啦！

大家都下來了，許多人都發(fā)現(xiàn)有兩條船很好，一條有教官，一條有謝老師。555，真羨慕他們！我看見，教官的那條船一直筆直的往前沖，一點兒沒有掉頭的意思。他們很快到了“碼頭”對面，平平的船尾挨著石壁。“斌哥”真厲害！他叫我們都像他這樣，把船尾靠前停著。哎喲！這可難倒我們啦！我們想快點到達，別的船大部分都到了，剩下的都是給我們堵住的了。我們一急，船就更加不聽話了，我和歐歐不斷的喊“向前劃！向后劃！你們那邊別劃！”可就是劃不到位。好在教官教了我們一個方法，我們才終于成功了。

接下來的才叫真正的好玩呢！教官喊了開始，大家就一起拼命的劃呀劃，要比賽劃回“碼頭”。大家都很努力，可是難免也有些人會在慌忙中撞船，就比如說我們的船，一路走一路撞。經(jīng)過一番團結(jié)合作與努力，終于抵達了終點。我們一上岸，黃老師就告訴我們，我們是第五名！嘿嘿，成績還不錯嘛，超出了我的想象范圍。我還以為我們會最后呢！

最后還剩了幾條船在水中“飄蕩”，大家便跟他們開玩笑：最后五名沒飯吃！最后五名沒飯吃！弄得他們更加的慌亂，也就更加慢能劃到終點。偷偷告訴你哦！謝老師那條船好像就是后五名呢！哈哈~ 當然，有趣的劃船就到此為止了。

我又想起了那首歌：團—結(jié)就是力—量，這力量是鋼，這力量是鐵??團結(jié)萬歲！

劃船真好玩兒！真想再來一次哦！

（9）想家

晚上，有許多同學都開始想家，想爸爸媽媽了。大家一起聊天的時候，好些人都在聊如何想家，甚至有些同學克制不住流下了眼淚??

我也想起來溫馨的家，它寧靜，它安詳。我也想起了我的爸爸媽媽，想起了他們對我的鼓勵與指導。我還想起了我心愛的小動物和床頭的熊熊。

真想回家呀！想起家就感覺心暖暖的，甜甜的，鼻子卻酸酸的??

（10）聯(lián)歡晚會

明天，軍訓就要結(jié)束了，就能見到親愛的爸爸媽媽能回到溫暖的家了。真開心！

今晚，有聯(lián)歡晚會，還能吃宵夜，是大家最開心的一個夜晚。特別是聯(lián)歡晚會，表演可精彩啦！開心，快樂又讓人激動！

令我驚喜的是，第一個節(jié)目就是我們班表演的合唱《但愿人長久》。我一定要好好表現(xiàn)一下！來到令人陶醉的大舞臺，我的心別提有多激動了，“撲通撲通”好像要蹦出來似的。燈光熄滅了，頭頂?shù)哪潜K閃著五彩光芒的球形燈顯得格外美麗壯觀。隨著音樂想起，我們班的歌手也隨之連綿起伏。除了臺下的觀眾，連我們自己也沉浸在了這柔美的歌聲里。啊！好快樂，好幸福！又伴隨著音樂的漸漸遠去，我們懷著快樂的心情走下了大舞臺。

??

最精彩的是一個名叫《肥仔米》的小品，可好笑了。我最記得它的那段廣 告詞：肥仔米肥仔米，肥仔吃了不撒嬌，瘦仔吃了變——肥——仔！（白話）可是這句話那個人讀錯了，讀成了：肥仔米肥仔米，肥仔吃了不好看，瘦仔吃了不——好——看！結(jié)果，全場笑翻了天。

聯(lián)歡晚會中，營長居然能給大家站起來歡呼鼓掌，真是太陽從西邊出來了。最多人表演的節(jié)目是唱《隱形的翅膀》，因為太多人唱這首歌了，所以唱的時候大家都沒有留心聽。但是教官來唱歌時我們卻一齊歡呼了起來，注意力也集中到了一起。雖然不是很好聽，可大家的掌聲還是一個高潮接著一個高潮。誰叫他是我們的教官呢？還有同學去給他們送上了花呢！

??

聯(lián)歡晚會，在大家的歡呼聲中、鼓掌聲中圓滿結(jié)束了。我們都懷著還沒平靜下的心情，放好小板凳，開開心心吃宵夜去了。

聯(lián)歡晚會真好，今晚真開心！

（11）我們的口號

你知道，我們是十一連的。你也知道，黃老師是最會起口號的。所以黃老師給我們十一連也起了個口號：

十一十一，一定第一！

每當我們不再別的連隊旁喊出這個口號時，教官就聽我們喊，喊完他就把臉一百八十度旋轉(zhuǎn)到后面去，用手捂住眼睛。每當我們身邊有別的連隊，我們已經(jīng)喊出了“十一十一”時，教官就會制止住大家，不讓我們說，然后又做“旋轉(zhuǎn)捂眼”。是教官信心不足？還是對我們抱希望不大？為什么不能讓別的連隊聽見呢？先給他們來個下馬威嘛！

（12）告別軍訓，告別教官

終于可以回家了！終于可以見到爸爸媽媽了！終于可以回學校上課了！其實，更多的是不舍得。同學們最不舍得的是教官，我們很好很帥的教官。大家都在休息時把他包圍得水泄不通。在干嗎？當然是要簽名和QQ號啦！我也要趕快去搶了呢！

你看！教官把帽子都摘了下來，墊著當桌子給大家簽名。又由于太亂的緣故，他只好叫我們坐回位子上，他一個個簽。但是大家都不聽他的，在其中一個同學身后排起了長龍。我也拿出了早已準備好的紙和筆，沖上去排隊。教官的忍耐是有限的，他實在不耐煩了，就叫我們做好先。我們回喊：“簽名先！”他又說：“做好先！”“簽名先！”“做好先！”“簽名先！”最終，他還是沒能抵擋住我們五十多個人的輪番“襲擊”，心甘情愿的給大家一個個簽名了。

有些同學也實在瘋狂，簽了又簽，簽了好幾張了還不夠。聽她們說這些還可以賣錢呢！呵呵，不禁想起了教官的哪句話：孩子，我理解你的天真！

離別的那一刻最終還是來臨了，大家都依依不舍的上了車，都開車了，明知教官聽不到，還是要在車上向他喊再見。對呀！我們怎么會舍得這么好的一個教官呢？

回到學校，好朋友便聚在一起，歡天喜地的狂聊軍訓的趣事。聊到我們的“斌哥哥”時，大家都忍不住哈哈大笑了起來。我們都又想起了他的“喔”和“腿”了呢！哈哈！

結(jié)束語

軍訓有感

軍訓軍訓真辛苦，立正又要齊步走。

軍訓軍訓真有趣，教官愛說“喔”和“腿”。

軍訓軍訓真好玩，學了劃船又種樹。

軍訓軍訓真難忘，大家一起齊歡喜。

軍訓軍訓我愛你，就像老鼠愛大米！

（全文共5280字）6

第三篇：第一次去軍訓

第一次去軍訓

軍訓是一件十分辛苦的鍛煉，但是卻可以讓我們獨立自主，回想起小學時代的那次軍訓，這真的是，難以忘懷，受益無窮呢！

當劉老師提到去軍訓時，我們興高采烈，忘乎所以，因為不用在家長的管束下生活了，可以自由自在，可是，當我們?nèi)チ瞬胖溃约浩鋵嵲谄綍r的生活中都幾乎是依靠父母，而這次軍訓足可以讓我們成長。

訓練和站軍姿可是軍訓的一大要點。在烈日炎炎下站在被太陽公公烘烤著的大地上，該會是多么辛苦呀！雖然身上涂滿了防曬霜，但是卻化為了汗水，那一顆顆小水珠落在地上，馬上就蒸發(fā)了，此時的一分鐘仿佛是一個小時，令人痛苦，但是在這樣艱苦的環(huán)境下，同學們還是像一個個小軍人一樣，站得筆直，我們終于體會到了軍人叔叔的艱辛，于是，我們把頭挺得更高了。

吃飯的時候，我們總是要拿著一個小飯盒，“起立，坐下，起立，坐下，吃飯，”這些話不時在我們耳邊出現(xiàn)，那位總教官好像練了河東獅吼，沒有話筒竟然還可以吼那么大聲，吃飯的時候，我們都不敢說話，因為如果說話了，就會被教官罵，但是我卻體會到了我們在平常的生活中就應該有一個良好的習慣，只要養(yǎng)成了良好的習慣，不論是學習上，還是事業(yè)上，加把勁兒，就會成功。

晚上就寢的時候，我們都會用帶來的洗臉盆自己打水，遠離了家里的水池，現(xiàn)在一切都要自己干，有時還真不習慣呢！軍訓的床是木板床，躺在上面，有時還“咯吱咯吱”響，遠不比家里的大軟床，在家里，一切都是父母給做，現(xiàn)在來軍訓就是為了鍛煉我們的獨立性，還可以增進同學之間的友誼，真的很好！雖然腰酸背痛腿抽筋，但是心里卻想吃了蜜一樣甜，因為我第一次感覺到，自己又長大了。

軍訓雖然很苦，但是它可以鍛煉我自己的獨立性，還使我明白，一定要養(yǎng)成良好的習慣，還要與同學互幫互助，只有團結(jié)才是力量，想起了那次的軍訓，心中還不時涌起一份莫名的激動，很甜很甜……

第四篇：輕量化在汽車上的應用

輕量化在汽車上的應用

一、輕量化”是新能源汽車發(fā)展方向之一

■ 輕量化是新能源汽車發(fā)展方向

汽車輕量化設計，不僅帶來油耗降低，更能促進綜合性能的全面提升。科技部部長萬鋼強調(diào)了“輕量化”是中國電動汽車的發(fā)展方向之一。

德國聯(lián)邦經(jīng)濟與能源部委托德國工程師協(xié)會（VDI）編制的2015年《德國輕量化現(xiàn)狀盤點》研究報告中指出，輕量化對汽車制造業(yè)等許多行業(yè)意義深遠，它決定了德國工業(yè)在未來的全球市場中是否能以創(chuàng)新、高能效和資源節(jié)約型的產(chǎn)品取得統(tǒng)治地位。

研究表明，在市區(qū)的運行工況下，平均車重1600kg的電動車如果減重20%，能量消耗可以減少15%。如果采用增加電池來增加行駛里程，成本往往會非常高。

有關(guān)專家認為，在電池技術(shù)短期內(nèi)難有重大突破的情況下，電動汽車迫切需要采用輕量化技術(shù)來降低重量，以減輕電池增重的壓力。

■ 新能源汽車輕量化設計有多種趨勢

新能源汽車企業(yè)正在做輕量化設計，北汽、長安走在前列，奇瑞、江淮、吉利等也都非常重視。目前正在探討新能源汽車輕量化的路線，比如，整車包括車身輕量化、全新架構(gòu)底盤輕量化、電池系統(tǒng)輕量化以及車身內(nèi)外飾與電子電器等；材料方面包括復合材料及成形工藝、輕質(zhì)鋁合金及成形工藝、高強度鋼及成形工藝、輕質(zhì)鎂合金及成形工藝等。

未來新能源汽車輕量化將車身高強鋼化和全鋁車身兩條路線并行，2020年先進高強鋼比例達到國際先進水平和應用全鋁車身。

汽車車身輕量化的發(fā)展趨勢是混合多材料設計。碳纖維混合材料車身不僅能夠承重，而且更安全。至于目前存在的成本高問題，碳纖維成本居高不下，主要是工藝成本高，未來批量生產(chǎn)，成本有望下降。

汽車對材料的成本要求很高，因此碳纖維在汽車輕量化中的應用，首先要解決成本問題。

■ 仍有問題急需解決

相比傳統(tǒng)汽車，新能源汽車車身結(jié)構(gòu)不一樣，高強度鋼、鋁合金、鎂合金在新能源汽車上應用較多。由于新能源汽車是未來發(fā)展趨勢，國家十分重視其輕量化。

與傳統(tǒng)節(jié)能汽車的輕量化結(jié)構(gòu)設計有所區(qū)別的是，新能源汽車的輕量化技術(shù)手段、電動汽車整車重量、續(xù)航能力與重量設計都需要重新研究。需根據(jù)不同車型，設計輕量化方案，這是企業(yè)所面臨的重要挑戰(zhàn)之一。

碳纖維復合材料NVH（減振降噪）水平如何提高是輕量化設計過程中所面臨的挑戰(zhàn)和問題。隨著輕量化技術(shù)應用越來越多，多材料的輕量化技術(shù)路徑成為必然的趨勢，因而連接技術(shù)也成為輕量化技術(shù)應用過程中的重點技術(shù)。

新能源汽車輕量化設計需要開發(fā)高集成度的電動一體化底盤產(chǎn)品技術(shù)，高度集成電池系統(tǒng)、高效高集成電驅(qū)動總成、主動懸架系統(tǒng)、線控轉(zhuǎn)向/制動系統(tǒng)、集成控制系統(tǒng)，實現(xiàn)整車操縱穩(wěn)定性、電池組安全防護、底盤系統(tǒng)的輕量化研究應用。新能源汽車企業(yè)也需要系統(tǒng)規(guī)劃，圍繞整車輕量化開展整車輕量化目標制定，分解和組織行業(yè)資源針對輕量化應用技術(shù)系統(tǒng)進行開發(fā)。

二、專用汽車輕量化制作采用鋁合金材料的優(yōu)勢

目前在專用汽車上應用較多的輕量化材料有鋁合金、鎂合金、高強度鋼、塑料及復合材料等。各大汽車公司都已經(jīng)將采用這些輕量化材料的多少作為衡量汽車生產(chǎn)技術(shù)和新材料開發(fā)水平是否領(lǐng)先的重要標志。

鋁合金：與鋼相比，鋁合金具有質(zhì)量輕、耐腐蝕性好、易于加工等特點，但成本較高，是近20年來在載貨汽車上使用最多的輕量化材料。

鎂合金：與鋼鐵相比，鎂合金密度小，易于加工，壓鑄經(jīng)濟，其最大的特點是阻尼減振性和抗凹性好。鎂合金在上世紀40年代就被一些公司采用。鎂合金在應用上比鋁合金發(fā)展慢，主要原因是其鑄造性差、后處理工藝復雜、成本較高。當前世界上每輛汽車的鎂合金平均用量僅2.4KG。隨著研制材料技術(shù)水平的提高，其應用速度不斷加快。

塑料及復合材料：汽車塑料制品一般分為內(nèi)飾件、外飾件和功能件等，目前世界主要汽車用塑料件的內(nèi)飾化已基本完成。玻璃纖維增強塑料等新產(chǎn)品已隨著新技術(shù)的成熟而逐步擴大應用，主要用于車身內(nèi)裝件和功能件。

高鋼度鋼：在輕量化材料中，與鋁合金、塑料相比，高強度鋼具有以下特點。價格低，基本上可以利用原有生產(chǎn)線；其彈性模量高、剛性好、耐沖擊性好及較高的疲勞強度，有些高強度鋼的抗拉強度為普通鋼的2～3倍；耐腐性差。

相比之下，鋁合金在專用汽車輕量化新材料中更加具有以下優(yōu)勢：

1、整備質(zhì)量低。鋁的密度低，只有2.7g/cm3，是同體積鋼的1/3重量。鋁合金材料在運輸車上的應用，極大的減輕了其自重。如御捷馬公司生產(chǎn)的13m鉚接式鋁合金廂式半掛車，與同類鋼制材料半掛車相比自重減輕約3t，一個45m3的鋁制半掛罐車，其自重可以減輕5t多。

2、耐腐蝕、壽命長。鋁合金具有較好的耐腐蝕性。用鋁合金制造的(廂)罐體，內(nèi)部不需要涂任何防護層就可以運輸各種液體和貨物，從而保證了油品的清潔，減少了對貨物的污染。根據(jù)歐美國家的經(jīng)驗，一般鋁合金運輸車輛的壽命周期一般在1520年，比普通鋼制車輛壽命長510年。同時，由于鋁合金耐腐蝕性好，可長期保持表面美觀，車輛實際使用和維護成本較低。而普通鋼制材料車輛特別是拉煤半掛車，新車投入使用不久，就會出現(xiàn)銹蝕“溜黃湯”現(xiàn)象，每年審驗時都要做噴漆整容處理，增加了使用維護成本，還給環(huán)境造成一定的污染。

3、燃油經(jīng)濟性。根據(jù)歐洲鋁業(yè)協(xié)會有關(guān)的研究報告，車輛每輕100kg，百公里油耗可降低0.6L，每節(jié)約1L燃油可減少CO2排放2.3kg。如果一部運輸車減重3t，年行駛12萬km，按一半的空載里程計算，每年可節(jié)省燃油10800L，可減少CO2排放量24.84t，充分顯現(xiàn)出對能源的節(jié)約和環(huán)境保護的優(yōu)勢。

4、有效承載增加經(jīng)濟性。根據(jù)我國頒發(fā)的道路安全法規(guī)定，交通運輸車輛車貨總質(zhì)量不得超過55t。為了取得更好的經(jīng)濟效益，車輛輕量化，增加有效承載能力尤其重要。假如一輛運輸車輛將自身減輕的3t重量，有效的轉(zhuǎn)化為增加了3t貨物，每年還是按12萬km計算，按噸公里運輸成本0.5元，可為用戶增加收入90000元/年，經(jīng)濟效益非常可觀。

5、回收價值高。由于鋁合金具有較高的耐腐蝕性，在車輛達到強制報廢年限，車體并沒有很大的損傷，車體回收價值是原鋁的85%以上。也就是說，一輛鋁合金罐式運輸車如果用鋁材料5t，車輛報廢回收至少可達8萬元，具有較高的再利用附加值。而普通鋼制運輸車，車輛強制報廢后，由于材料的耐腐蝕程度差，其車輛殘值和再利用價值很低。

6、加工工藝成熟。鋁合金也是除鋼鐵之外第二大廣泛應用的金屬，加工工藝已經(jīng)日趨成熟。MIG、TIG、電阻焊等焊接方法都可以用來焊接鋁合金。同時，鋁合金也可以進行彎曲、沖壓和深拉加工。易于鉚接工藝手段加工，強度和承載能力優(yōu)于碳鋼材料。

二、鋁合金專用汽車產(chǎn)品系列及其特點

鋁合金專用汽車產(chǎn)品主要有：鋁合金廂式運輸半掛車、鋁合金翼開啟廂式運輸車、鋁合金化工罐式車及冷藏保溫車等系列產(chǎn)品。鋁合金專用汽車造型美觀，耐腐蝕，壽命長。

1、鉚接鋁合金廂式車產(chǎn)品特點。無縱梁承載式車身結(jié)構(gòu)設計；采用鉚接工藝制作；廂體選用鋁合金板材，耐腐蝕，壽命長；頂板為半透明玻璃鋼板；采用空氣懸架和無內(nèi)胎輪胎。

2、鋁合金廂式車產(chǎn)品設計特點。上、下邊梁：采用高強度鋁合金擠壓成型材料。車身及外蒙皮：均采用鋁合金材料，外蒙皮選用高強度預涂漆鋁合金板，省去了現(xiàn)場的噴漆工序，有效的保護了現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境和員工的身體健康。車頂：頂弓為鋁合金或高強度熱鍍鋅型材，設計為封閉結(jié)構(gòu)，具有防下沉特性；頂蒙皮為整張半透明玻璃板，便于廂內(nèi)采光，節(jié)約能源。行走部分：選用空氣懸架，無內(nèi)胎真空胎，運輸過程中可以有效的降低對貨物、輪胎、公路路面和車輛部件的損傷。整車：充分體現(xiàn)了重量輕、節(jié)能環(huán)保、材料可回收在利用的優(yōu)勢。

3、鋁合金翼開啟廂式車產(chǎn)品特點。側(cè)欄板為鋁合金型材，插鉚接工藝制作；側(cè)翼選用鋁合金瓦楞板；側(cè)翼可開啟約90°，裝卸效率高；手動或遙控液壓控制，操作方便。

4、鋁合金罐式運輸車產(chǎn)品特點。擁有國內(nèi)先進的罐體成型工藝裝備和焊接生產(chǎn)線，選用優(yōu)質(zhì)鋁合金材料焊接而成。罐體全部采用高強度鋁合金板焊接而成；罐體附件均使用鋁合金材料；整備質(zhì)量低，比同類罐車輕約2t；耐腐蝕，壽命長；罐體內(nèi)部清潔度高。

5、冷藏保溫車產(chǎn)品特點。廂體采用德國技術(shù)和生產(chǎn)工藝，選用高性能硬質(zhì)聚氨酯保溫板，經(jīng)過復合熱壓成型，板內(nèi)無任何金屬骨架，整體強度高、保溫性能好。廂體包邊、頂角均采用用鋁合金型材；廂內(nèi)可選裝鋁合金導軌和通風槽；整備質(zhì)量輕，48英尺冷藏半掛車比同類產(chǎn)品輕2.8t。輕型冷藏車和微型保溫車則作為短途分配性運輸?shù)闹饕ぞ叨玫娇焖俚陌l(fā)展。廂體結(jié)構(gòu)向合理化方向發(fā)展，新材料將會不斷的被利用。主要是聚氨酯發(fā)泡材料和鋁板，體現(xiàn)了冷藏保溫汽車所用材料的輕量化。

以上鋁合金運輸車輛，從產(chǎn)品的制造結(jié)構(gòu)形式來分，主要分為鉚接式和焊接式兩大類。一是鉚接式：以廂式車為主，包括翼開啟廂式車、鋁合金廂式半掛車等。此類車輛根據(jù)車型的不同，所采用鋁合金材料的比例也不盡相同，低的30%～40%，高的可達70%～80%。二是焊接式：以罐式車、半掛車為主，包括單車罐、半掛罐車、普通半掛車等。此類車輛制作主要以焊接形式為主，所采用鋁合金材料的比例較高，部分產(chǎn)品所用原材料中鋁合金所占比例可達90%以上。

雖然目前鋁合金罐車進入市場的數(shù)量還不是太多，但已初步得到了用戶的接受，部分企業(yè)還拿到了國內(nèi)外客戶的小批量訂單。從目前罐式車的需求形勢看，鋁合金罐式車正在逐步得到用戶的接受和認可，預計幾年內(nèi)，將會呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢，也會展現(xiàn)出有著較大的發(fā)展空間。

三、推廣使用鋁合金專用汽車意義重大

專用汽車輕量化對節(jié)能減排意義重大。從能源角度講，汽車燃油消耗在我國石油消耗中所占比例日益增大，有資料顯示，目前我國進口的原油的近30%被汽車消耗掉，而今后汽車消耗原油量的比例將升至50%。汽車燃油消耗量增多主要有以下兩方面的原因：一是我國經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展，帶動了汽車消費和保有量的大幅攀升；二是由于我國汽車技術(shù)水平相對落后，單車燃油消耗明顯高于國外，目前生產(chǎn)汽車的平均耗油量大約為國外汽車高20%～30%，而擺在我們面前的現(xiàn)實部題是，我國石油資源和產(chǎn)量有限，無法滿足國內(nèi)的能源消耗，近幾年我國石油進口量逐年增多，對外依存度已超過40%，因此提高汽車的燃油經(jīng)濟性，從總體上控制汽車的燃油消耗，保護國家資源具有很重要的意義。

根據(jù)國外的有關(guān)資料，車輛減輕自重10%，可降低油耗5%～8%，對于載貨車來說，減輕自重還提高了有效載荷的質(zhì)量，即增加了裝載利用系數(shù)，可提高運輸效率，在降低運輸成本，這相對來說也是降低了燃油費用。推廣汽車輕量化是我國汽車工業(yè)發(fā)展的當務之急，對解決我國能源短缺，道路超載、運輸效率低下具有很重要的意義。

汽車輕量化實質(zhì)上就是零部件輕量化。采用鍛造鋁合金車輪，可以很大程度減輕車的自重。比如，一輛拖掛40噸的重卡和半掛車運輸系統(tǒng)，一共有22個車輪，加上前后備胎共有24個。以目前我們經(jīng)常用的鋼質(zhì)車輪計算，如果換成鍛造鋁合金車輪，重量可減輕近600kg。不僅如此，由于鋁合金材料具有散熱好和防止輪胎橡膠老化的特點，裝上鍛造鋁合金車輪的卡車、客車、掛車可節(jié)省26%的輪胎消耗。由此可見，節(jié)能減排的效果多么明顯。

近幾年，鋁合金罐車已呈現(xiàn)出一定的發(fā)展勢頭。國內(nèi)部分改裝企業(yè)采用鋁合金材料，研發(fā)了不同車型和不同用途的鋁合金罐式專用車。車型包括利用二類底盤改裝的單車鋁合金罐體、半鋁和全鋁半掛罐車等。基本用途涵蓋了加油車、運油車、化工液體運輸車和散裝物料運輸車等車型。

專用汽車制造材料輕量化是當今汽車技術(shù)發(fā)展的方向世界各國的汽車企業(yè)圍繞節(jié)能、節(jié)材、環(huán)保、降低成本以及提高動力性、經(jīng)濟性、可靠性、安全性和舒適性等等基本性能，開展了新技術(shù)、新材料、新工藝、新產(chǎn)品的研究開發(fā)工作，其核心就是汽車輕量化。其主要意義表現(xiàn)在：一是降低燃燒消耗，增加汽車有效載荷，節(jié)省牽引動力，降低汽車運行費用。二是減少車輛對道路的損失，減少道路維護工作量。三是提高車輛的啟動加速度及制動減速度，提高汽車的運行速度及曲線通過速度。

隨著全球能源和環(huán)境壓力的不斷加大，追求汽車輕量化將成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，鋁鎂合金將是實現(xiàn)汽車輕量化的首選材料。歐美等發(fā)達國家鋁制專用車的開發(fā)和應用已有30多年的歷史，目前鋁制運輸掛車的普及率已經(jīng)達70%。其他專用車輛，如工程車、載貨車等也較普遍的采用鋁鎂合金材料，技術(shù)已經(jīng)成熟，并向標準化、系列化、多樣化發(fā)展。

盡管近十年來，我國鋁合金專用車得到不斷的發(fā)展，但總體上仍尚處于起步階段。目前，我國半掛車(廂式半掛車、倉柵半掛車、平板半掛車)社會保有量約300萬多輛，專用車企業(yè)雖有部分品種的鋁合金專用車進入市場，也得到了市場的接受，其鋁合金運輸車產(chǎn)品的市場份額仍然非常小。鋁合金專用車在歐美發(fā)達國家已相當普及，但在我國鋁制專用車之所以產(chǎn)銷量小，發(fā)展緩慢，制約的主要因素有以下幾個方面。

(1)成本高、價格高。以13m 3軸倉柵半掛車為例對比分析，普通鋼制材料的半掛車價格約為8萬～9萬元，而鋁合金材料的整車價格約為19萬～20萬元，兩者相差10多萬元，差距較大，用戶接受起來有一定的難度。

(2)運輸市場的不確定性。近幾年，隨著國家對超限超載車輛治理的不斷加強，超載現(xiàn)象已明顯好轉(zhuǎn)，但超載現(xiàn)象仍時常存在，加之用戶對新材料、新產(chǎn)品的接受需要一個過程，對采用鋁合金材料的運輸車輛的強度和承載能力存在疑問和顧慮。

(3)產(chǎn)業(yè)政策的影響。由于鋁合金專用車和普通鋼制專用車在市場價格上差異較大，鋁合金運輸車輛要想求得快速發(fā)展，需要國家產(chǎn)業(yè)政策的扶持。據(jù)說國家已在研究和制定輕量化運輸車輛的產(chǎn)業(yè)扶持政策，這對專用車行業(yè)將是個利好消息。

四、鋁合金專用車具有非常廣闊的發(fā)展與應用前景

今后一個時期，科技進步更將日新月異，生產(chǎn)要素流動和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的速度將趨于良性循環(huán)，國內(nèi)國際兩個市場、兩種資源的相互補充，將為新材料、新產(chǎn)品的發(fā)展提供有利的內(nèi)外部環(huán)境。國內(nèi)市場隨著國民經(jīng)濟總量構(gòu)成變化，市場對專用汽車品種的需求格局將相應改變。

目前，我國每年新增和更新半掛車數(shù)量30萬輛，假設其中50%為鋁制半掛車，每輛車平均用鋁3t，再加上相關(guān)的掛車鋁制配件，僅此一項每年的用鋁量將遠遠超過50萬t，必將拉動鋁加工產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。由此可以看出，今后專用車制造業(yè)將成為拉動鋁材料產(chǎn)業(yè)不可缺少的支柱性行業(yè)。

當前，世界汽車工業(yè)正面臨越來越嚴峻的三大課題：能源、環(huán)保和安全。減輕汽車自重以降低能耗，減少環(huán)境污染，提高汽車的燃料經(jīng)濟性，節(jié)約有限資源已成為各大汽車廠最為關(guān)注的焦點。新型鋁合金專用汽車將具有強勁的發(fā)展勢頭。

汽車輕量化正是節(jié)約能源的最有效途徑，汽車輕量化的主要途徑有：(1)優(yōu)化車型結(jié)構(gòu)，提升整車結(jié)構(gòu)強度，降低耗材用量。(2)采用輕質(zhì)材料，如鋁合金、陶瓷、塑料、碳纖維復合材料等。(3)采用計算機進行結(jié)構(gòu)設計。如采用有限元分析、局部加強設計等。(4)采用承載式車身，減薄車身板料厚度等。其中，當前汽車輕量化采取主要措施之一就是材料輕質(zhì)化，而鋁鎂合金的大量使用，又是實現(xiàn)車輛輕量化最有效的途徑。

根據(jù)歐美專用車市場發(fā)展歷史經(jīng)驗來看，鋁合金運輸車將是今后中國運輸車輛發(fā)展的必然趨勢。國內(nèi)鋁合金專用汽車今后將向以下幾個方面發(fā)展：

1、全鋁化。運輸車輛整體全鋁化，主要車身和廂(罐)體采用鋁合金的比例將達到90%以上，鋁制車輛配件的比例也將不斷提高，如半掛車的鋁合金底盤、輪輞、支腿等。

2、多品種、多車型。鋁制車輛的車型、品種將不斷豐富，首先將涵蓋罐式車、廂式車系列，并逐步向工程車、載貨車、特種車等產(chǎn)品延伸。

3、專業(yè)化、標準化、系列化。鋁合金運輸車輛的生產(chǎn)廠家在今后一個時期將會逐漸增多，在市場逐步穩(wěn)定后，將逐步形成一批專業(yè)化生產(chǎn)企業(yè)，其車型也將向標準化、系列化方向發(fā)展，并最終形成以專業(yè)化生產(chǎn)廠家為中心的產(chǎn)業(yè)基地。

三、如何實現(xiàn)汽車50%的輕量化

1.提高鋼板的強度

為了減輕車身質(zhì)量，首先提高現(xiàn)有材料的強度，然后才能減少其使用量，其中之一的措施是提高車身骨架中的高強度鋼板的強度。在高強度鋼板中，目前車身骨架中使用最多的是冷沖壓加工的440MPa級和590MPa級鋼板。也有少部分廠家使用780MPa級和980MPa級高強度鋼板。如果采用冷沖壓方式，使用了1.2GPa級鋼板；如果采用熱沖壓和冷拉延方式，使用了1.5GPa級的鋼板。

日產(chǎn)汽車公司的戰(zhàn)略曾經(jīng)指出“盡可能地使用鋼鐵件”，于是在北美銷售的Infiniti Q50(日本名稱為skyline)大部分使用了高強度鋼板，見圖1。為了保護碰撞時乘客的安全，高強度鋼板主要應用于中間支柱、側(cè)頂蓋等，它們都是1.2GPa級的冷沖壓件，見圖2，并且達到了與980MPa級鋼板同等水平的加工性(延展性)，目前已經(jīng)在中間支柱那樣的車身骨架中得以實現(xiàn)。此外，Q50車還在車身骨架中的其它部位使用了780～980MPa級、440～590MPa級高強度鋼板，與過去相比，車身質(zhì)量減輕了11kg。

圖1 日產(chǎn)Infiniti Q50

圖2 高強度鋼板的使用部位 某鋼鐵公司的技術(shù)人員說：“把現(xiàn)在的熱沖壓加工的1.5GPa鋼板變成冷沖壓加工將是未來的目標”。面向2025年，據(jù)說在2022～2023年期間可以實現(xiàn)1.5GPa級冷沖壓模式，2025年以后實現(xiàn)1.8GPa熱沖壓加工模式。

2.鐵和鋁合金的復合使用

僅靠提高鋼鐵的強度，車身輕量化已達到了極限。未來考慮鐵和鋁合金的同時合理應用(也就是多種材料的同時運用)。德國戴姆勒汽車公司的新車型“奔馳C級”，白車身表面積中約48%(換算成質(zhì)量約24%)使用了鋁合金。前后面罩、翼子板、車門和頂蓋都是鋁合金件，而車身骨架采用熱沖壓和冷沖壓加工的高強度鋼板或者冷沖壓加工的普通鋼板，見圖3。

圖3 C級車鋁合金使用部位

對于C級車來說，強度要求高的骨架需要使用高強度鋼板，除外板外，其它部位使用鋁合金。如果使用鋁合金，其位置必須遠離汽車的重心，或者是車體的上部使用。

這種高強度鋼板和鋁合金的復合使用將在2020年以后得以實現(xiàn)，主要應用于C級中型車和D級以上大型車。豐田汽車公司2017年以后，計劃在“凌志”車上使用鋁合金。某有色金屬公司的技術(shù)人員說：“2025年前車身上部將全部使用鋁合金材料”。

2025年以后，一部分平臺也將使用鋁合金。雖然車身骨架一般都使用高強度鋼板，但是為了吸收碰撞能量，平臺的前后部位也將使用鋁合金。

3.使用熱可塑CFRP(碳纖維增強復合材料)

盡管同時復合使用了鋼鐵和鋁合金，但是車身的進一步輕量化還是有極限的。如果輕量化30%，通過復合使用鐵和鋁合金可以實現(xiàn)；如果輕量化50%，必須使用更輕的高強度材料，只有復合使用鐵、鋁合金和CFRP才能實現(xiàn)。

德國寶馬汽車公司2014年4月在日本發(fā)布了一款電動汽車i3，售價500萬日元，首次采用了CFRP，主要應用部位在車身上部，稱為“生活模塊”；鋁合金主要應用于車身下部，稱為“驅(qū)動模塊”，見圖4。

圖4 寶馬汽車公司i3車體構(gòu)造

通過鋁合金和CFRP的有效組合，與同級別的汽油車相比，減輕質(zhì)量大約140kg。據(jù)說，2020年以后500萬日元級別的車將采用CFRP。

但是，要想把CFRP做成零部件，i3車盡管使用了RTM(樹脂傳遞模塑成型)技術(shù)，成形時間也需要花5分鐘以上。目的是把熱固化性好的環(huán)氧樹脂應用于樹脂粘結(jié)劑中去。要想在量產(chǎn)車中運用，成形時間必須控制在1分鐘左右。

為了使CFRP部件在1分鐘內(nèi)完全成形，必須在粘結(jié)劑樹脂中使用熱可塑性樹脂。帝人公司與通用汽車公司共同開發(fā)了熱可塑性CFRP，并把該CFRP用于試制的汽車骨架上，見圖5。粘結(jié)劑樹脂中含有PA(聚酰胺)和PP(聚丙烯)樹脂。

圖5 熱可塑性CFRP試制車

關(guān)于1分鐘可使熱可塑性CFRP成形的技術(shù)，以東京大學項目組為主也展開了研究；與此同時，在日本NEDO(新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機構(gòu))的推進項目中，成立了以三菱纖維公司和東洋紡織組為主的項目組和以東萊(TORAY)公司為主的項目組，正在開發(fā)連續(xù)與非連續(xù)的碳纖維毛坯。

名古屋大學針對經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)部的研究項目，成立了“國際復合材料研究中心”，以2020年進入實際運用為目標展開研究。熱可塑性CFRP可以運用于貨箱隔板、地板、側(cè)圍板和發(fā)動機等結(jié)構(gòu)比較復雜的部件中，據(jù)說2020年以后這些部件將被實際運用。

4.生產(chǎn)線下線涂裝

CFRP以外的樹脂部件以輕型車和微型車為主正在普及使用。大發(fā)汽車公司2014年6月發(fā)布的新車型COPEN的車身外板由13個樹脂部件構(gòu)成，其中，頂蓋和后車窗除外，其它的11個部件可以更換，見圖6。這些部件都是下線后涂裝的，然后用螺栓固定在車體上。

圖6 COPEN車樹脂外板件

馬自達汽車公司與三菱化學公司共同開發(fā)了生物工程塑料，不需要涂裝就可以用于外裝部件上。生物材料的自然著色效果超過了涂裝之后的ABS傳統(tǒng)樹脂的質(zhì)感(可以深層次調(diào)色，并且光滑性如鏡面一樣)，見圖7。該公司采用該樹脂制作的內(nèi)裝和外裝部件將在2015年發(fā)布的新款運動跑車(ROADSTER)中采用，隨后依次在量產(chǎn)車上采用。

圖7 由生物材料制作的樹脂中間支柱

2020年以后如果普及使用下線涂裝樹脂和本身不需要涂裝的樹脂的話，外板涂裝工藝就會從汽車裝配線上消失。另外，2025年如果實現(xiàn)了汽車無人駕駛的話，由于首先解決了汽車之間不會碰撞的問題，所以車身骨架結(jié)構(gòu)將變得更加簡單。

四、國產(chǎn)載重卡車輕量化發(fā)展趨勢淺析

卡車行業(yè)因為混合動力、電動和燃料電池等新能源汽車技術(shù)的應用困難重重和前景不明，故輕量化成為目前重卡行業(yè)節(jié)能減排最現(xiàn)實而又最有效的技術(shù)措施。

隨著中國經(jīng)濟發(fā)展及城市化進程的加快，低碳生活的逐步樹立和深入人心，節(jié)能減排、綠色環(huán)保政策法規(guī)的逐步建立和實施,資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會建設步伐的加快，汽車節(jié)能已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的一項關(guān)鍵性研究課題，具體表現(xiàn)在國內(nèi)物流整體向“高效率、高科技、高環(huán)保”方向發(fā)展。

汽車輕量化是社會整體水平提升、運輸效率提升的體現(xiàn)。減輕汽車自身重量是提高汽車燃油經(jīng)濟性、降低汽車CO2排放的有效措施之一。尤其在卡車行業(yè)因為混合動力、電動和燃料電池等新能源汽車技術(shù)的應用困難重重和前景不明，故輕量化成為目前重卡行業(yè)節(jié)能減排最現(xiàn)實而又最有效的技術(shù)措施。

實現(xiàn)卡車的輕量化是一個優(yōu)化車輛設計結(jié)構(gòu)系統(tǒng)工程，它涉及整車、發(fā)動機、懸架等各個領(lǐng)域，甚至包括新材料以及新技術(shù)的應用。從基礎設計上通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)及合理使用新材料、新技術(shù)，在不降低承載能力前提下實現(xiàn)的整體輕量化。

汽車車身約占汽車總重量的30%，空載情況下，約70%的油耗用在車身重量上。汽車重量每降低100公斤，每百公里就可節(jié)油0.6～1.0升。若汽車整車重量降低10%，燃油效率可提高8%～10%；若滾動阻力減少10%，燃油效率可提高5%；若車橋、變速器等裝置的傳動效率提高10%，燃油效率可提高7%。因此，在中國式計重收費和“亂收費亂罰款超載治理”情況下，一輛輕量化卡車對于整車的燃油經(jīng)濟性、車輛控制穩(wěn)定性、碰撞安全性都有實際重要性，載貨車卡車輕量化已經(jīng)形成發(fā)展大趨勢。

然而在此情況下，對有些卡車生產(chǎn)企業(yè)來說，所謂“輕量化”還是個偷換概念過程，如在技術(shù)還達不到要求的情況下，通過減少鋼板厚度、減少配件數(shù)量等等偷工減料，表面看是實現(xiàn)了輕量化，但卻越過了安全底線，更何談輕量化。與此同時，在亂罰款亂收費治理超載問題得不到解決的情況下，載貨車的輕量化必定要走入誤區(qū)。在市場競爭因素的綜合作用下，誰能夠在保障質(zhì)量的前提下有效地降低卡車自重，實現(xiàn)輕量化，將是未來各大車企搶奪市場的制高點。

現(xiàn)從各卡車廠商推出的新產(chǎn)品來看，復合材料在整車所用材料中的比例逐漸提高，大量使用復合材料是必然的趨勢。在實現(xiàn)輕量化的設計途徑上，一是優(yōu)化車輛結(jié)構(gòu)，二是在優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的基礎上應用新材料。前者屬于低級階段，后者屬于高級階段。自重成為選車的主要的因素。即使價格稍高，自重輕的卡車也會成為客戶的首選。因為自重輕的卡車不僅拉得多跑得快還省油，所以更受歡迎。

一、輕型卡車輕量化發(fā)展趨勢

我國輕卡在產(chǎn)品 技術(shù)方面發(fā)展的趨勢主要在以下幾個方面：第一，節(jié)能技術(shù)，用車經(jīng)濟性是客戶和國家最直接可獲利和可感知的性能；第二，安全性，包括主動安全和被動安全，這是必過的門檻；第三，低公害，包括排放標準要求的不斷提高，減振降噪等，也是必須過的門檻；第四，功能性，包括容載量，動力性，可靠性、耐久性，駕駛、裝卸、維修方便性，乘坐舒適性，這些都是競爭的因素；第五，電子控制、車聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的應用；第六輕卡制造技術(shù)發(fā)展的主要趨勢為新材料應用、新工藝、新流程、新裝備、新工具等。

此外，從近三年可以看出：輕卡的增量結(jié)構(gòu)將會發(fā)生明顯變化，輕卡正向高技術(shù)方向發(fā)展，新材料、輕量化、數(shù)字化、網(wǎng)絡智能化、舒適化、功能多元化、乘用車化和人性化方向發(fā)展，主要體現(xiàn)為低噪聲、安全可靠、皮實耐用、維修便捷、節(jié)能低排放、多功能以及新能源的使用。從輕卡產(chǎn)品發(fā)展趨勢上看：

1、在動力系統(tǒng)設計上，已普遍采用增壓中冷裝置與高壓共軌，優(yōu)化改善了燃燒性能，使發(fā)動機的性能與燃料經(jīng)濟性得到很大的提高，這提高了發(fā)動機與整車的匹配性，使得車輛的動力輸出更為強勁、加速性好，又符合了國家的對柴油機型發(fā)動機的排放標準。動力公司如康明斯、索菲姆、菲亞特、曼恩、納威斯達等發(fā)動機，均采用電控渦輪增壓高壓共軌發(fā)動機、燃油與燃燒優(yōu)化、智能電控、排放處理、濾清系統(tǒng)五大等核心領(lǐng)先技術(shù)。

此外，重型發(fā)動機延伸至中輕卡，如中國重汽集團杭發(fā)公司首臺MC05發(fā)動機直列四缸、水冷、四沖程、增壓中冷、高壓共軌發(fā)動機。動力系統(tǒng)采用電控渦輪增壓成趨勢，是自主動力最強、重量最輕、體積最小的發(fā)動機，可滿足國Ⅳ排放標準，同時具備升級到歐Ⅴ、歐Ⅵ排放潛力的發(fā)動機，成為市場競爭的利器。如奇瑞開瑞綠卡搭載全新設計輕質(zhì)量缸體、缸蓋的美國康明斯ISF2.8發(fā)動機，沒有缸套，最終形成的總成干重僅為214kg，并配上全鋁合金殼體的德國ZF變速箱，不僅重量輕，而且強度非常高。

2、駕駛室造型設計上，輕卡窄體、中體、寬體及雙排、排半、單排駕駛室更趨勢于乘用車化前臉造型更趨向于立體動感凌厲，整體顯得更加大氣厚重。前大燈組更加飽滿犀利，吸納歐美鋼性線條元素，轉(zhuǎn)角處保持日系車圓潤飽滿基因。緩沖裝置采用乘用車型或分斷式吸能緩沖保險杠。此外，整車可翻轉(zhuǎn)液壓駕駛室懸置、隔音、隔熱減震材料等細節(jié)品質(zhì)上，都提供了堪比轎車的品質(zhì)呈現(xiàn)。

3、功能性設計上，集成電子油門、助力轉(zhuǎn)向、離合助力、電動空調(diào)、電動車窗等轎車化舒適配置，靠攏乘用車標準。如液壓減震座椅、定速巡航等多項轎車化配置。ABS制動防抱死系統(tǒng)，感載比例閥加排氣蝶閥制動為標準配置設計，其優(yōu)化獨立儲氣單元，包括干燥器，四回路保護閥，螺旋冷卻管，多彩色管路等系統(tǒng)。

4、車身車架設計上，在車型設計上，寬（窄）體駕駛室、長（短）軸矩、長（短）車身、加強型底盤、大動力、高速重載與車聯(lián)網(wǎng)等，已經(jīng)成為輕卡研發(fā)的大趨勢與未來市場的主流產(chǎn)品。采用高強度的鉚接大梁和抗腐蝕車架等等，這些新設計可以有效增強車輛的輕量化和高速行駛中的穩(wěn)定性與安全性。此外，摒棄傳統(tǒng)的鋼板材質(zhì)，采用全新設計的竹膠板與鋼制外板相螺接的新式鋼制/膠木結(jié)構(gòu)貨箱，在實現(xiàn)輕量化的同時也確保了承載力。

二、中重型卡車輕量化發(fā)展趨勢

1、采用單層車架大梁相比鋼板彈簧，車架的重量更大，有效減輕車架重量，將會大大的減輕整車的整備質(zhì)量。隨著設計水平、制造工藝的提高，材料性能的提高，單層車架在標準載荷的工況下是完全可以勝任的。

2、采用變截面少片簧結(jié)構(gòu)板簧變截面少片簧是由幾片縱向方向上變截面的板簧組成的，不但可以減輕重量，還可以通過減少板簧間的摩擦而提高駕乘的舒適性、延長使用壽命。另外采用橡膠懸掛或者空氣懸掛也可以減輕懸掛系統(tǒng)的重量。

3、使用復合材料駕駛室是采用復合材料最多的總成，尤其是外覆蓋件：前面板、包角板、翼子板、保險杠，甚至頂蓋，都使用了大量的復合材料。這樣一方面有效的減輕了整車重量，另外一方面由于復合材料成形性好，造型結(jié)構(gòu)上較金屬沖壓件可以更復雜、更加美觀、尺寸更加精確。目前國產(chǎn)重卡仍偏好全鋼結(jié)構(gòu)的駕駛室結(jié)構(gòu)，這主要和中國重卡的惡劣工作環(huán)境有關(guān)。從近年來各重卡廠商推出的新產(chǎn)品來看，復合材料在整車所用材料中的比例逐漸提高，大量使用復合材料已成為一種必然發(fā)展趨勢。

4、使用鋁合金材料鋁合金比鋼材密度小，因此在一些復合材料無法替代的部位，使用鋁合金材料，包括鈑金件和鑄造件。鋁合金鈑金件最有代表性的就是油箱，油箱采用鋁合金材料，不但自重減輕，而且油箱內(nèi)不易生銹，免除定期清洗的麻煩。車身也可以采用鋁合金代替冷軋鋼板。輪輞、發(fā)動機機體、變速器機體等，也可以大量采用鋁合金鑄造，可以在保證有足夠強度、剛度的同時，最大限度的減輕重量。

5、使用高強度鋼材使用高強度鋼板，可以減薄鋼板厚度，從而減輕重量。歐美重卡，重卡使用的鋼材幾乎100%是高強鋼。以前國產(chǎn)重卡采用高強度鋼板的比例較少，最近幾年逐漸廣泛使用，甚至自卸車的車廂都開始使用高強度鋼板，以提高廂體強度、減輕自重。

6、使用拼焊板駕駛室由鋼板沖壓焊接而成，由于各部位的結(jié)構(gòu)和受力情況不同，因此不同部位的鈑金件也會采用不同牌號的鋼板，一輛重卡的駕駛室可能采用幾十種不同牌號、不同厚度的鋼板。然而隨著CAE技術(shù)的發(fā)展，經(jīng)過模擬實驗和分析，可以計算出同一個鈑金件的不同部位的受力情況，為了減輕一些零件局部的不必要厚度，激光拼焊技術(shù)應運而生。激光拼焊技術(shù)是將經(jīng)不同表面處理、不同鋼種、不同厚度的兩塊或多塊鋼板通過激光焊接方法，自由組合成為一塊鋼板。

7、采用鑄造件。傳統(tǒng)的沖焊結(jié)構(gòu)零件，由于材料和制造工藝的限制，各部位只能是等厚度的，為了確保零件的整體強度和剛度，沖焊件往往都比較厚重。結(jié)構(gòu)件可以通過有限元軟件進行CAE分析，對結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化，根據(jù)各部位的受力情況設計成復雜的變厚度、變截面的結(jié)構(gòu)，在保證有足夠強度的前提下最大限度的削減不必要的局部厚度，從而大大減輕零件重量。

8、采用真空輪胎和超寬輪胎。采用真空胎和超寬輪胎也能在一定程度上降低自重。與傳統(tǒng)輪胎相比，真空胎不但減少了內(nèi)胎，輪輞的結(jié)構(gòu)也相應減少了，整車全部換成真空胎，行駛阻力小，能夠在一定程度上降低油耗。重卡的驅(qū)動輪一般都用雙輪胎，如果改為超寬單輪胎，不但能夠減少輪胎數(shù)量，還能減少輪輞的數(shù)量。另外超寬單輪胎的接地面積不比雙輪胎小，除了能夠降低自重外，還可以提高行駛穩(wěn)定性、避免雙輪胎的“吃胎”現(xiàn)象。此外，真空胎在輪胎穿孔的情況下，胎壓不會急劇下降，完全能繼續(xù)行駛，大大提高了高速行駛的安全性，而新式鋼制/膠木結(jié)構(gòu)貨箱具有耐磨、耐腐蝕、減震和抗震功能，對于外來碰撞所造成的變形能自動修復，運送精密儀器和易碎貨物更安全。

9、整合零件功能、減少零件數(shù)量整合所有零件功能、將多個零部件集成，實現(xiàn)零部件的多功能，減少零件數(shù)量，使其結(jié)構(gòu)更加緊湊，也可以在一定程度上減輕整車重量。例如：將油箱和工作臺踏板結(jié)合，將油箱與SCR的尿素罐結(jié)合等。

五、實現(xiàn)汽車輕量化的途徑

今天汽車賴以“生存”的汽油燃料提取自石油，它的儲量正在日益減少，但人們也未必會因此在燃油上花費高價，因為到2025年，汽車的平均燃效將達到50英里/加侖。

不過，汽車本身的油耗并不會自動下降，這都是靠著工程師開發(fā)的新技術(shù)而實現(xiàn)。那么，提升汽車燃效或者說降低油耗的方式有哪些？目前看來，輕量化是最有效的手段之一，據(jù)悉，汽車每減輕10%的重量將降低油耗6-7%。

汽車行業(yè)在輕量化技術(shù)上的進展也是有目共睹，從30年前一輛普通轎車的4500磅（2041千克）的平均重量降低至現(xiàn)在的3000磅（1361千克）左右。“輕量化”只是一個寬泛的概念，它設計到結(jié)構(gòu)、材料、布局等等方面，本文將總結(jié)5項能夠讓汽車變得更輕的技術(shù)。

1、輪轂電機

汽車中最占重量的是什么部件？毋庸置疑，顯然是發(fā)動機。發(fā)動機缸體、活塞、曲軸等各種組件均由剛強度材料制成。它們需要經(jīng)受住發(fā)動機運行時的高壓與高溫。而其缺陷在于這些組件的重量非常大，一輛普通乘用車的發(fā)動機至少重幾百磅。

當汽車行駛時，發(fā)動機的轉(zhuǎn)動能量由變速箱傳遞兩個或四個車輪上，實現(xiàn)這個過程則還需要傳動軸以及更多的零部件，同樣會增加汽車的重量。

而若采用輪轂電機的布局，則可以省去動力總成中的大部分組件，例如發(fā)動機與變速箱。輪轂電機直接安裝在車輪內(nèi)部。米其林和汽車公司Venturi在2010年合作推出了一款VenturiVolage概念車，其中就采用了輪轂電機方案，米其林將其稱為主動輪系統(tǒng)（Active Wheel System）。該系統(tǒng)的強大之處在于，車輪內(nèi)不僅有電機，甚至連電子制動系統(tǒng)、主動懸架系統(tǒng)也都包含在內(nèi)。

2、塑料材質(zhì)

塑料在我們?nèi)粘Ｉ钪须S處可見。現(xiàn)在，研究者正在通過各種方法令塑料的應用變得更廣泛，同時使其強度變得更高以在更極端的環(huán)境下適用。美國Polimotor研制的塑料發(fā)動機材質(zhì)比傳統(tǒng)全金屬發(fā)動機重量要輕30%。

除了發(fā)動機以外，我們還能在汽車內(nèi)飾中見到它，例如車內(nèi)飾板、中控臺面板甚至是車外的前后保險杠、側(cè)裙、側(cè)視鏡外罩等。

全世界每年約有250萬噸的塑料水瓶被遺棄，現(xiàn)代QarmaQ概念車的車身則是從這些廢棄塑料瓶中進行提取而得。將來某一天，當你看到一輛由塑料制成的汽車時請不要驚訝。

3、碳纖維

碳纖維對于汽車行業(yè)來說并不陌生，它一開始應用于航天飛機中，接著在賽車中應用，令他們再賽道上擁有更靈活的身姿。而現(xiàn)在，我們在一些高端汽車中也已經(jīng)能見到它們的身影，例如寶馬i3。

這類材料的強度與鋼材相同，但重量僅為其一半，為鋁材的70%。其結(jié)構(gòu)與玻璃纖維類似，但強度卻遠遠高于后者。

那么為何我們目前僅能在極少數(shù)的車中看到這類材料呢？原因是成本過高，具體表現(xiàn)為生產(chǎn)周期長、生產(chǎn)工藝復雜。

雷克薩斯、寶馬、三菱等眾多車企如今都在進行廣泛的研究，試圖找出降低碳纖維生產(chǎn)成本的方法，使其能夠真正令汽車受益。寶馬集團多年前就在其車輛上應用了復合材料和碳纖維織物。M系列車型的屋頂采用了赫氏公司的HexForce? NC2?碳纖維增強材料，擁有無卷曲產(chǎn)品專利制造技術(shù)，該技術(shù)使用單向帶滿足產(chǎn)品所需的強度和剛度。雷克薩斯的工程師將來自豐田汽車公司的傳統(tǒng)編織方式轉(zhuǎn)變?yōu)榫艿娜S碳纖維編織法，既有利于更精確的質(zhì)量控制，又為此項工程技術(shù)在未來產(chǎn)品中的應用打下了堅實基礎。

4、小型化汽車電池

對于混合動力甚至純電動車來說，有什么辦法能夠?qū)ζ溥M行減重呢？許多車企的做法是從提供驅(qū)動能量的電池著手。最早的時候，人們利用鉛酸電池為電動車供電，原因在于它的電極材料容易獲得，制造簡便。隨著技術(shù)進步，鎳氫電池誕生，它相比鉛酸電池來的更輕，并且容量也更大，在混動車中有廣泛應用。

而隨著燃效與環(huán)保法規(guī)收緊，車企希望通過電動車來達到最新的標準，那么，即便鎳氫電池的大容量也已無法達標。鎳氫電池的能量密度與相對應重量的石化燃料能量密度無法比擬。

此時鋰電池的身影逐漸映入工程師的眼簾，其由于高能量密度的特性被視為更有潛力的電池種類。不過其缺點在于，長時間暴露在高溫下容易起火甚至爆炸。雖然發(fā)生此類情景的概率不高，但在汽車這類產(chǎn)品中，一次起火事故足以阻礙其發(fā)展。

美國麻省理工學院的研究者正在試圖通過替換電極材料來提升鋰電池的穩(wěn)定性。從目前看來，鋰電池仍會在很長一段時間內(nèi)作為電動車的首選動力源。

5、線控系統(tǒng)

提到電氣化車輛（electric vehicle），人們自然而然就會想到依靠電機驅(qū)動車輪。而電氣化車輛的另一層含義在于傳統(tǒng)車內(nèi)機械系統(tǒng)被電子線束系統(tǒng)所替代，電子線束系統(tǒng)比傳統(tǒng)機械部件要輕的多。汽車行業(yè)提出的“x-by-wire”指的就是線控傳動、線控制動、線控轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)的總稱。除了能夠減輕重量之外，線控系統(tǒng)的最大優(yōu)勢在于可以提升操控精確度。

線控技術(shù)最先用于戰(zhàn)斗機，一度成為了F16戰(zhàn)斗機的標配。隨后逐漸沿用至商用飛機，最后也出現(xiàn)在了汽車上。

線控系統(tǒng)占據(jù)車內(nèi)的空間更小，意味著設計是有更多的設計自由度，車艙內(nèi)的空間也能更寬裕。

然而，并不是每個人都喜歡電氣化程度更高的系統(tǒng)，他們擔心汽車會像今天的電腦一樣發(fā)生軟件錯誤。實際上，這樣的擔心是多余的，因為即便是機械系統(tǒng)，它同樣有其特定的問題，例如磨損、腐蝕、斷裂等等。隨著時間的推移與應用率的提高，人們最終會接受這項目前來說還有些“不靠譜”的技術(shù)。

六、現(xiàn)在是發(fā)展汽車輕量化最好時代 需要車企共同努力 從汽車設計本身而言，無論是設計、材料、工藝還是制造環(huán)節(jié)，都在強調(diào)輕量化，現(xiàn)在是發(fā)展輕量化最好的時代。汽車輕量化是汽車全產(chǎn)業(yè)鏈共同的事情，需要汽車企業(yè)努力，還需要行業(yè)聯(lián)盟和政府的支持。

不久前，我國的千噸級T700碳纖維試生產(chǎn)線開始運轉(zhuǎn)，長期以來高度依賴進口的高性能碳纖維在我國實現(xiàn)了自主化制備，其產(chǎn)品不僅有望替代進口，而且生產(chǎn)成本具有國際競爭力，大規(guī)模國內(nèi)商業(yè)運用在即。如此，包括碳纖維在內(nèi)的高性能纖維對汽車等運輸工具的減排降耗的貢獻或許將得以實現(xiàn)。

近年來，各大車企爭相布局新能源汽車，行業(yè)競爭日益激烈。而對汽車實現(xiàn)輕量化，將有助于部分企業(yè)取得先發(fā)優(yōu)勢。要實現(xiàn)輕量化，高強度鋼、鋁合金、鎂合金、工程塑料、復合材料等都是目前比較好的選擇，而作為節(jié)能和新能源汽車的核心技術(shù)，每項材料又各有優(yōu)勢與技術(shù)難點。

輕量化最好的發(fā)展時代

從汽車設計本身而言，無論是設計、材料、工藝還是制造環(huán)節(jié)，都在強調(diào)輕量化，現(xiàn)在是發(fā)展輕量化最好的時代。輕量化在這個時代提出來，有很多根本性的原因。經(jīng)過100多年的發(fā)展，汽車行業(yè)面臨的問題和挑戰(zhàn)非常多，包括動力性能、經(jīng)濟性、油耗、環(huán)保等問題，而輕量化好像“萬金油”，其優(yōu)點能夠覆蓋到汽車凸顯的這些問題。

在現(xiàn)有蓄電池性能無法取得根本性突破的前提下，僅有的改善車輛續(xù)航里程的手段，只能是減重。

最近一項實驗證明，如果一臺總重量為1550千克的新能源汽車續(xù)航里程為186公里，若將其非蓄能部件盡可能輕量化，能將總重量減少到1011千克，其續(xù)航里程可直接提高到275.5公里，已經(jīng)較為令人滿意。

2011～2015年歐洲車身會議的數(shù)據(jù)顯示，車輛的輕量化系數(shù)由2011年的3.29下降到了2015年的2.33。5年時間輕量化系數(shù)降低了30%，說明汽車輕量化已經(jīng)得到很大的提升和改善，而且輕量化已經(jīng)成為汽車主機廠迫切的需求。

汽車追求輕量化不僅僅是為了減重，更為了考慮產(chǎn)品的功能和成本，輕量化跟成本、性能開發(fā)是一樣的，離不開這些屬性的關(guān)聯(lián)，輕量化要綜合考慮。

這體現(xiàn)在除了新材料本身的生產(chǎn)，使用過程也要考慮新的結(jié)構(gòu)、優(yōu)化汽車制造工藝。新材料的使用目的除了減重，還要保障汽車其他性能的優(yōu)化。

如果把高強鋼等級提升了，材料變得很薄，使用時模態(tài)就變差了，只有通過改變結(jié)構(gòu)截面才能滿足要求。

不只是減重

輕量化單靠這樣簡單的評價肯定是不夠的。將油耗、動力性能加入綜合競爭力評價后，你就發(fā)現(xiàn)絕對重量輕不意味著這輛車更有競爭力。這也是目前如果把輕量化作為一個系統(tǒng)工程來開發(fā)所面臨的問題，因為輕量化沒辦法獨立出來考慮，這是目前最大的挑戰(zhàn)。

作為由眾多零部件組成的器械，汽車的NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）都有專門的團隊來研究。要把輕量化做得更好、更完善，就要將其作為汽車的性能開發(fā)結(jié)構(gòu)來對待。這樣輕量化的標準就成為不是我要減重多少，而是在車型開發(fā)、應用的時候要考慮這個車的重量能做到什么狀態(tài)，同時滿足汽車的其他性能要求。

要確定輕量化達到的目標很難。整車重量目標制定很關(guān)鍵，一般分為以下幾種：體積密度法、尺寸推算法、統(tǒng)計分析法、競爭力分析法、挑戰(zhàn)法和油耗反推法。

目標確立之后，就是將輕量化開發(fā)作為一項屬性開發(fā)，強調(diào)的是正向開發(fā)的思路。輕量化正向開發(fā)主要包括兩條線，第一條線是重量管理，另外就是技術(shù)開發(fā)。只有兩條線結(jié)合在一起做，車型開發(fā)的輕量化才能做得更加理想。如果將兩條線的職能分開的話，你會發(fā)現(xiàn)這個工作推進起來非常困難。

輕量化涉及面太廣了。從嚴格意義上來說輕量化跟整車所有零部件，甚至一顆螺絲釘都有關(guān)聯(lián)性，所以輕量化不僅涉及技術(shù)的問題，還有各個部門之間理念認同等非技術(shù)的問題。

要把輕量化這個工作在車型開發(fā)中做好，就必須有全流程管理的理念，而不是簡單地制定一個目標、提幾個方案就解決問題了。

全產(chǎn)業(yè)鏈共同的事

隨著科技的發(fā)展，輕量化材料和技術(shù)層出不窮。

有業(yè)內(nèi)人士指出，現(xiàn)在有鎂合金、碳纖維，未來還會有新的輕量化材料，但不論出現(xiàn)什么材料，這些輕量化材料都不會是孤軍奮戰(zhàn)，必然是以組合的形式出現(xiàn)，因為汽車未來的發(fā)展趨勢是多種材料混合使用。

實際上輕量化開發(fā)最離不開的核心，就是先進輕量化技術(shù)的開發(fā)。但是先進輕量化技術(shù)開發(fā)面臨的問題——成本風險、周期風險、質(zhì)量風險——就像任何新的技術(shù)應用所面臨的巨大風險一樣。

一個新的技術(shù)開發(fā)后直接在車型上應用是我們所希望的。但是實際上，往往有很多技術(shù)開發(fā)完全依賴于車型來做的話，就很難做得下去。這需要汽車生產(chǎn)商要有獨立的平臺做輕量化的技術(shù)開發(fā)和應用。

從技術(shù)上來說，輕量化材料面臨如何彌補技術(shù)、生產(chǎn)缺陷的難題。比如能夠完全實現(xiàn)減重和性能雙重目標的鎂合金，卻在價格、便利生產(chǎn)、耐腐蝕等方面都比不過高強度鋼。

從環(huán)保角度講，如何實現(xiàn)更有效地回收利用，更好地滿足環(huán)保要求也很重要。盡管國內(nèi)許多企業(yè)已經(jīng)研發(fā)出性能優(yōu)異的新材料汽車，但是要想向市場推廣，進入商業(yè)化，還需要進一步建立維修、回收和循環(huán)使用技術(shù)體系。

汽車輕量化是汽車全產(chǎn)業(yè)鏈共同的事情，需要汽車企業(yè)努力，還需要行業(yè)聯(lián)盟和政府的支持。對企業(yè)來說，雖然一些新技術(shù)在前期研究時投資巨大，但這種投資是必要的，因為有了先進的技術(shù)儲備，一旦時機來臨，就可掌握先機。

第五篇：導游在車上怎么分配時間

對于做全陪的,很多時候都很難打發(fā)車上這么漫長的時間,大致怎么分配.以下是個人的一些小經(jīng)驗,給各位做個參考.1:首先就是上去問候大家,遇到節(jié)假日,可順便說說節(jié)假日的來歷有相關(guān)的趣事,接著就是自我介紹了(這個很靈活的,但也很重要,直接給游客留下第一印象)大概花費15分鐘

2:接著把這次旅游的行程跟大家說明一下,讓大家大致知道大概的行程安排和時間大概花費10分鐘

3:然后就是把目地的的情況大致介紹一下(不用詳細的,到了目地的再可以說的)大概花費10分鐘

4:這時看游客的情緒了,如果是大白天的話(排除中飯時間),那就應該說點笑話或者搞點小游戲了,如果是吃飯那就簡單了,不用我多說了吧

5:有些游客喜歡睡覺或者聊天,反正你搞活動前他們會說的,那你就見機行事吧

6:搞活動的時間建議在一個小時為佳,太長人家也累,太短人家也沒勁7:推薦幾個常見的小游戲:

一:饒口令:一只青蛙一張嘴,兩只眼睛四條腿,呱呱接下來的一個就是翻倍說,說錯就表演一個節(jié)目(表演節(jié)目也要看場地的,如果地方太小就建議在座位上,常見的表演當然是唱歌了,但最好是要大家說讓他表演什么,這樣才能最大限度的調(diào)動游客的積極性)

二:成語接龍:有好幾種,一就象一心一意,異想天開等的,還有就是一二三到

九字開頭的成語一輪一輪地說下去,說完之后再可以在成語前加個語境,那就更有意思了

三:刨根到底:說出一個有盡頭的事物,比如常見的人體器官,動物的種類等等了,肯定有人說不上來的或者說到盡頭的,到時又是表演節(jié)目.等等了,當然這中間導游起到一個承前啟后的作用,導游一定要參與進去

8:講笑話:原則上是不能說黃段子的,但在實際操作中這個還是非常非常有用的,尤其是男性游客最喜歡了,講以前千萬要知道游客的底細,好不講就不講,否則吃虧的是你自己.如果真的講了,千萬要注意那些關(guān)鍵字

一定要講的隱晦,讓大家有種心照不宣的感覺.同時可以注意語速和提問的方式讓游客參與延長時間

10:快到的前半小時想大家提個醒,讓大家看看周圍的風光,慢慢熟悉一下陌生城市的風光同時適當做個準備

9:如果全部按以上一步一步做下來,那5小時肯定是不夠的,關(guān)鍵還是看當時的情況了,除了1,2,3不能省,其他全部可以省的哦,累了最好的辦法就是讓大家休息,你也可以休息啊！!

這是一個旅游論壇的壇主子歸類出來的.個人覺得不錯.拿出來和大家分享！腦筋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎

1.兩個不會游泳人來到河邊.他們唯一的過河工具就是岸邊停的一條只能載一個人的船.他們都過了河,怎么過的?

2.三個不是4的一樣的數(shù)字能用加法得到12.這是什么數(shù)字?

3.張先生不能說話, 走路, 不能自己吃飯, 他卻沒得病,為什么?

4.小李和幾個朋友報名參加了上千人參加的長跑比賽, 他雖然一直跑在前面,但只跑了1/4的路程就不跑了.可他的名字卻出現(xiàn)在第二名,而且不是重名,為什么?

5.你被困在一間屋子里.這屋子有兩個門可以出去.一個門的門口守著三只老虎.另一個門要經(jīng)過一條過道,這個過道頂是類似放大鏡的玻璃,任何人若經(jīng)過此都會被聚焦的太陽光烤死.你怎么逃生?

公布答案

1。一個人劃船一個人坐船（就是載一個人）或者兩個人各在一岸2。11+1=12

3,應該是嬰兒吧；

4。參加接力比賽

5，選擇沒有太陽光的時候從第二條道出來啊。

兩只螞蟻走在路上，突然看見一只很大的梨。打一國家名。

答案一： 螞蟻甲：咦，大梨？(意大利)

答案二： 螞蟻乙：“噓，梨呀。”(敘利亞)

答案三： 奧，大梨呀。(澳大利亞)

答案四： 螞蟻乙：“嘻，搬呀。”(西班牙)

答案五： 螞蟻甲：“我來！”(文萊)

答案六： 螞蟻乙：“抱家里呀。”(保加利亞)

答案七： 抱不動，螞蟻甲出主意：“啃梨呀。”(肯尼亞)

答案八： 螞蟻乙咬了一口，說：”梨不嫩。“(黎巴嫩)

答案九： 螞蟻甲也咬了一口，說：“面的。”(緬甸)

答案十： 螞蟻乙再咬了一口，說：“一澀梨。”(以色列)

1、世界上有什么東西以近2000公里/小時的速度載著人奔馳，而且不必加油或其它燃料？

2、為什么一瓶標明劇毒的藥對人卻無害？

3、眾所周知，居里夫人發(fā)現(xiàn)了鐳，但如果居里不與她結(jié)婚的話，居里夫人就不會發(fā)現(xiàn)鐳，為什么？

4、爺爺、爸爸、弟弟誰聽了媽媽的話會流眼淚？

5、有一對連體嬰的姐妹，一個叫瑪麗，請問另一個叫？

6、小貓、小狗、小雞誰最先被叫起來背書？

7、烤肉最怕遇到什么事？

8、從前有2個蜜蜂，一個公的，一個母的！她們很相愛，用我們的話說就是感情很合的來，而且也很親密，就差沒有進教堂了！但是后來呢，哪個母蜜蜂卻嫁給了一個蜘蛛！大家知道為什么嗎？

9、比長頸鹿脖子疼更糟糕的是什么？

10、善有善報，惡有惡報是什么意思?

11、一個丈夫告到法官那里，說到“我要離婚，我受不了我的那個老婆天天三更半夜往酒吧跑！” 可法官并沒有批準他的請求，請問為什么？

12、擒賊先擒王是什么意思？

13、小王和小明在工作上配合默契，可同事怎么卻說他們暗中作對？

14、一對去度蜜月的夫妻同坐一輛火車，可他們卻說要同歸于盡，為什么？

15、長頸鹿、大象、猴子在一起，體現(xiàn)了一個什么成語？

16、大家都知道曹沖稱象，可有一次他卻失敗了，請問為什么？

17、誰最喜歡出口傷人？

18、公主結(jié)婚后為什么不掛蚊帳？

19、晚飯后，妻子向丈夫要火柴，丈夫順手遞給妻子打火機，妻子為什么

卻不滿意？

20、小明一不小心把開水潑到手上，可他一點兒也沒事，為什么？

21、怎么讓姑娘對你一見鐘情？

22、世界上哪個國家最小？

23、我們通常說，咳嗽一次是說你的好話，咳嗽兩次是說你的壞話，咳嗽 三次是思念（我們那邊是那么說的）??那么咳嗽6以上次呢？

24、一只小貓看見一只大老鼠為什么會跑？

25、在火車的一節(jié)車廂里，坐著一個古巴商人，一個法國鄉(xiāng)下人，一個美國律師，在一起聊天。法國人打開了一瓶葡萄酒，為每個人倒上了一杯，然后將大半瓶酒扔出了窗外，其他兩個很好奇問他為什么那么浪費，他說“這有什么？法國多的是葡萄酒” 于是古巴人拿出了一只雪茄，吸了兩口也將其扔出窗外“古巴雪茄我們那里抽也抽不完” 美國人朝他們看了一眼。。。美國人呢？你們想想。。

答案

1、地球

2、人沒有吃

3、如果居里不與她結(jié)婚的話，不能稱呼她為居里夫人。

4、爺爺（夜夜）想起媽媽的話，閃閃的淚光

5、夢露 瑪麗連·夢露

6、小狗，因為，汪汪仙貝（先背）

7、肉跟你裝熟。

8、因為她愛上網(wǎng)

9、我的脖子疼，因為長勁鹿脖子疼的時候我的不疼。

10、好人有好人的報紙，壞人有壞人的報紙或者說好事和壞事都有報道

11、她去捉她老公啊。12、1、抓賊先要抓姓王的，2、王有他們偷完東西放在保險柜里的鑰匙所以要先擒王。

3、樹倒猢猻散

13、演員，對手戲

14、要同年同月同**啊！或者說地方叫“與盡”。

15、物以類聚

16、船沉了或者說周圍沒有石頭

17、武器出口國

18、嫁給青蛙王子了呀

19、妻子要拿火柴當牙簽

20、倒在別人手上了，或者是涼開水

21、蒙上姑娘一只眼

22、葡萄牙23、1、是感冒！該吃藥了！

2、請用急支糖漿----哈藥三廠生產(chǎn)

3、故意的24、跑去抓老鼠25、1、把他老婆仍出去。說“美國的女人多得很那。用也用不完啊。”

2、是把律師扔出去！

3、把核彈丟了一顆出去，說：靠，美國核彈多得用不完。

4、美國人自己跳了出去，臨走說了一句：我們那里恐怖組織比較多，而你們剛剛丟掉的東西太少了，我去拿回來！

5、美國律師自己跳了出去，美國律師多的也數(shù)不完

6、那我應該把你們?nèi)猿鋈ィ驗槊绹耐鈬颂嗔?/p>

1、一輛出租車在公路上正常行駛，并且沒有違反任何交通規(guī)則卻被一個交通警察給攔住了，請問為什么?

2、在河的一岸有一只蠶，在河的對岸有一片桑樹，這條河水面寬一公里，卻沒有一座橋，請問它如何才能過到河對岸？

3、有一個人站在一間屋子里把一團廢紙從窗子扔了出去，不一會兒，這團廢紙回到屋子里，請問怎么回事?

4、為什么阿福總要等老師動手才去聽老師的話？

5、你的爸爸的妹妹的堂弟的表哥的爸爸與你叔叔的兒子的嫂子是什么關(guān)系?

6、什么東西是沒人想要，卻又沒人想失去的？

7、什么老爺爺從來沒有人見過？

8、稀飯貴，還是燒餅貴？

9、當老同志對你說：“年輕人，我吃過鹽比你吃過的米還多”，你該怎么辦？

10、悲劇與喜劇之間有什么聯(lián)系？

11、一個運動員彈跳摸高可到3米，這一次彈跳卻只摸高2米，為什么？

12、小明得了口腔傳染病，小王用了小明用過的牙刷，為什么沒有被傳染？

13、老張生病了，去看醫(yī)生，醫(yī)生吩咐他一次喝酒不能超過四杯，第二天，老張就一次喝了八杯酒，他還說按照醫(yī)囑，請問為什么？

14、拳擊比賽時，比拳擊迷更高興的是誰？

15、小張開著空的出租車上路，為什么一路上卻沒有人攔車要乘座呢？

16、小明經(jīng)常撒謊，人們卻說他是老實孩子，為什么？

17、小王正在洗澡，為什么不脫衣服？

18、一個吝嗇鬼為什么陰天不抽煙？

19、什么情況下，60大于61？

20、通常情況下,0<2<5,但是什么情況下，0>2,2>5,5>0？

21、什么情況下，1=5？

22、一只小鳥，飛到一個地方，早上用了2小時，中午用了4小時，晚上用了8 小時，為什么？

23、怎么分辨魚是否在流淚？

24、什么時候太陽和月亮會遇到一起？

25、太陽和月亮哪個是太監(jiān)？

答案

1、警察要打的2、變成蛾飛過去

3、因為那扇是天窗

4、阿福耳聾的，要用手語才行

5、親戚關(guān)系

6、面子

7、圣誕老人、月老

8、物以稀為貴

9、小心您的高血壓；鹽比米便宜

10、悲劇沒有發(fā)生就是喜劇，喜劇演完了沒人笑就是悲劇；樂極生悲，苦 盡甘來，悲喜交加，其實沒什么聯(lián)系；都是戲劇

11、頂只有兩米

12、小王用小明的牙刷刷鞋，所以沒有被傳染口腔病

13、換小杯了；

14、比賽組織者；勝利者；逃票的拳擊迷

15、路上沒人；高速公路上；后面有警車在追小張的出租車

16、老石的孩子；外號

17、給小狗洗澡

18、陰天不能用陽光點火19、60年生的大于61年生的20、石頭.剪刀.布

21、一個巴掌；做買賣的時候

22、它在早上飛了兩小時，又在中午飛了四小時，然后在晚上飛了八小時，哎喲，好累呀，不過終于到了

23、看它眼睛有沒有紅，有沒有腫，然后它有沒有躲起來；嘗嘗水是不是 咸的；看它手里拿沒拿手紙

24、明

25、太陽公公