第一篇：新時(shí)期港航干部職工思想政治工作的思考

新時(shí)期港航干部職工思想政治工作的思考

干部職工是否有與時(shí)俱進(jìn)的觀念、態(tài)度、方法，直接關(guān)系到新時(shí)期港航工作的成敗。隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的逐步建立，以及港航體制改革，產(chǎn)生了一系列新矛盾和新問題，港航工作人員的觀念意識(shí)、價(jià)值取向等都有很大的改變。如不及時(shí)加以引導(dǎo)，必將會(huì)影響港航各項(xiàng)工作的順利開展，甚至還會(huì)導(dǎo)致一些人心態(tài)失

衡，做出一些違法亂紀(jì)行為，給國(guó)家和個(gè)人都帶來(lái)嚴(yán)重后果。下面我想從觀念、態(tài)度、方法三方面談?wù)勅绾巫龊眯聲r(shí)期港航工作，只求拋磚引玉。

一、樹立正確的觀念是前提。不同的人對(duì)同一事物（或問題）的認(rèn)知觀念各有不同，每一種觀念都會(huì)有人支持、接受，也有人反對(duì)，因此我們要客觀的去認(rèn)識(shí)。作為一個(gè)社會(huì)人要有與時(shí)俱進(jìn)的觀念，要有歷史責(zé)任感。作為港航人要肩負(fù)起開發(fā)開放建設(shè)港口和發(fā)展港口經(jīng)濟(jì)的歷史使命，讓港口在我們手中加快發(fā)展，讓后人能享受到我們奮斗的成果。我們的觀念就是服務(wù)港口經(jīng)濟(jì)，只有服務(wù)我們才有作為、有地位。所以我們工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)就是服務(wù)，在服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)建設(shè)中得到快樂、得到享受，要牢牢樹立服務(wù)意識(shí)。

二、積極的態(tài)度是保障。有什么樣的觀念就有什么樣的態(tài)度：從服務(wù)觀念出發(fā)的行為人給被服務(wù)對(duì)象感覺就好，如辦證、項(xiàng)目審批；從利益出發(fā)的觀念的行為人給被服務(wù)對(duì)象的感覺就差，如違規(guī)罰款；從排他觀念出發(fā)的行為人給被服務(wù)對(duì)象的感覺有好有差，或非好即差；以本位主義觀念出發(fā)的行為人給被服務(wù)對(duì)象的感覺有一般或差兩種。外部環(huán)境是生產(chǎn)力。為了服務(wù)港口開發(fā)開放建設(shè)，服務(wù)港口經(jīng)濟(jì)，我們要處理好與各涉港涉海部門及港口所在地政府之間的關(guān)系，我們要牢牢記住，我們既是服務(wù)人，同時(shí)又是被服務(wù)人。我們的態(tài)度應(yīng)該是：熱情、積極、主動(dòng)，要經(jīng)常轉(zhuǎn)換角色，設(shè)身處地的替別人想想。

三、行之有效的方法是關(guān)鍵。哈佛大學(xué)有句名言：大學(xué)的榮譽(yù)，不在于它的校舍和人數(shù)，而在于它一代又一代人的質(zhì)量。同理，我們港航的榮譽(yù)也在于出色的工作效能和高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù)質(zhì)量。方法是生產(chǎn)力。能否服務(wù)于民，是否能有效推進(jìn)港航事業(yè)發(fā)展，光有激情還不夠，得要有科學(xué)的方法，能切實(shí)解決發(fā)展問題和港航企業(yè)關(guān)注的“急、難”問題。

因此，我覺得我們首先要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高思想政治覺悟和能力素質(zhì)。開展樹立社會(huì)主義榮辱觀教育活動(dòng)，切實(shí)把“八榮八恥”轉(zhuǎn)化為自覺行動(dòng)，知榮辱，樹新風(fēng)；開展學(xué)習(xí)貫徹《行政許可法》和各項(xiàng)港航法規(guī)，切實(shí)增強(qiáng)我們廣大干部職工學(xué)法、懂法、守法的意識(shí)。通過學(xué)習(xí)使我們干部職工真正樹立起科學(xué)的發(fā)展觀、正確的政績(jī)觀和為民、務(wù)實(shí)、清廉的強(qiáng)烈意識(shí)，堅(jiān)持“為港航企業(yè)服務(wù)、為廣大船民服務(wù)”為第一宗旨，遇事即辦、特事特辦、使內(nèi)部運(yùn)行程序進(jìn)一步規(guī)范，辦事流程更加順暢，不斷提高我們的執(zhí)法水平、工作效率和服務(wù)質(zhì)量。

其次，港航干部要運(yùn)用馬克思主義的方法論和新的思維方式，在繼承港航工作一些傳統(tǒng)工作方法的同時(shí)，不斷創(chuàng)新工作方法。要堅(jiān)持“兩點(diǎn)論”和“重點(diǎn)論”的哲學(xué)思想，從客觀上把握工作重心，突出重點(diǎn)，克服片面性，防止主次不分，平均使用力量，工作平鋪直敘的現(xiàn)象。在具體實(shí)踐中，要始終以進(jìn)一步推動(dòng)港航事業(yè)發(fā)展的中心工作為重點(diǎn)，著眼于“三個(gè)代表”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀在港航工作中的貫徹落實(shí)，著眼于如何加快港口開發(fā)建設(shè)的理論思考，著眼于推動(dòng)港航管理工作新的實(shí)踐，做到學(xué)以致用，不斷提高解決實(shí)際問題、做好本職工作的能力和水平。

再次，要尋求建立長(zhǎng)效機(jī)制，探索以制度管人、管事、管機(jī)關(guān)。我們有些同志也曾有過自律，也曾有過雷厲風(fēng)行的作風(fēng)，但“冷熱病”的毛病總是改變不了。因此，結(jié)合我們港航工作實(shí)際，建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度，全面推行崗位責(zé)任制、服務(wù)承諾制、限時(shí)辦結(jié)制、首問責(zé)任制等制度，逐步建立健全失職追究制、安全事故一票否決制、窗口部門一次性告知制等制度。獎(jiǎng)懲分明，依靠制度約束人，激勵(lì)人，不斷規(guī)范我們的行政行為和工作流程，著力解決“門難進(jìn)”、“臉難看”、“事難辦”等問題，著力消除辦事拖拉、工作推諉、紀(jì)律渙散、政令不暢等問題，努力提高行政效能。

黨的十七大對(duì)今后五年我國(guó)全面建設(shè)小康社會(huì)做出進(jìn)一步的戰(zhàn)略部署，為我們描繪更加美好的發(fā)展藍(lán)圖。浙江省委第十二次黨代會(huì)提出要建設(shè)“港航強(qiáng)省”，大力發(fā)展港航經(jīng)濟(jì)，這必將對(duì)我們的港航事業(yè)產(chǎn)生重大而深遠(yuǎn)的影響。我們要倍加珍惜機(jī)遇，樹立正確的觀念、保持積極的態(tài)度、運(yùn)用科學(xué)的方法，以強(qiáng)烈的事業(yè)心和高度的責(zé)任感創(chuàng)造港航一流的業(yè)績(jī)。

第二篇：新時(shí)期青年思想政治工作的思考

青年是祖國(guó)的希望和未來(lái)。青年興則國(guó)興，青年強(qiáng)則國(guó)強(qiáng)。在新時(shí)期新階段，面對(duì)改革不斷深化、開放不斷擴(kuò)大的今天，改革開放給我國(guó)社會(huì)帶來(lái)了日新月異的發(fā)展變化，而最具有震撼人心的變化，是意識(shí)形態(tài)領(lǐng)域人們價(jià)值觀的變化，人們的人生追求和價(jià)值取向呈現(xiàn)出多元的發(fā)展趨勢(shì)，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的負(fù)面效應(yīng)難免會(huì)沖擊青年人的思想。在歷史發(fā)展的新階段，團(tuán)組織應(yīng)發(fā)揮好引領(lǐng)青年的作用，主動(dòng)加強(qiáng)和改進(jìn)青年思想政治工作。若不加強(qiáng)調(diào)查研究，不與時(shí)俱進(jìn)，沿用老方法、老套路教育引導(dǎo)這個(gè)思維敏捷的青年群體，必將使團(tuán)組織失去青年，失去團(tuán)的工作陣地。要切實(shí)加強(qiáng)青年隊(duì)伍建設(shè)，就必須清醒地認(rèn)識(shí)青年思想政治工作面臨的問題，深刻剖析內(nèi)在的原因，提出加強(qiáng)和改進(jìn)青年思想政治工作的新辦法。

一、青年思想政治工作面臨的主要問題

一是有的單位思想政治工作薄弱，“一手硬、一手軟”的問題仍未很好解決。有的單位領(lǐng)導(dǎo)把主要精力放在業(yè)務(wù)工作上，對(duì)青年隊(duì)伍建設(shè)興趣不高，片面認(rèn)為業(yè)務(wù)工作是硬指標(biāo)，思想政治工作是軟任務(wù)，青年隊(duì)伍中只要不發(fā)生大的問題就行了；有的單位領(lǐng)導(dǎo)對(duì)抓隊(duì)伍建設(shè)，喊在口頭上多，落實(shí)在行動(dòng)中少。

二是對(duì)青年思想狀況掌握還不夠全面，思想政治工作缺乏針對(duì)性。有的團(tuán)干部缺乏細(xì)致扎實(shí)的作風(fēng)，深入實(shí)際、深入一線少，難以及時(shí)掌握青年的思想脈搏，特別是對(duì)青年的婚戀、家庭和社會(huì)交往情況若明若暗，心中無(wú)數(shù)，難以做到“一把鑰匙開一把鎖”，往往是“以罰當(dāng)教”、“以哄當(dāng)教”，使思想政治工作缺乏針對(duì)性和感染力。

三是少數(shù)團(tuán)干部工作能力與新形勢(shì)、新任務(wù)的要求有一定差距，思想政治工作缺乏創(chuàng)新意識(shí)。有的團(tuán)干部思想政治工作方式、方法滯后，強(qiáng)調(diào)無(wú)私奉獻(xiàn)的多，關(guān)心青年利益少，缺乏滲透力和感召力；有的開展思想政治工作方面存在形式主義，注重實(shí)效不夠，教育形式單調(diào)乏味；有的方式、方法簡(jiǎn)單粗暴，缺乏耐心，對(duì)青年沒有親和力。

四是青年內(nèi)在動(dòng)力不充足。某些青年工作主動(dòng)性、積極性不高，抱著多一事不如少一事、不求有功、但求無(wú)過的觀念，工作甘于平庸，不思進(jìn)取。政策激勵(lì)作用效果不明顯，現(xiàn)行激勵(lì)機(jī)制不健全，不能很好地適應(yīng)青年多元化的價(jià)值觀念和多層次的心理需要。

二、存在問題的主要原因與分析

一是部分領(lǐng)導(dǎo)抓隊(duì)伍建設(shè)的“政績(jī)觀”有誤區(qū)。隊(duì)伍建設(shè)是一項(xiàng)長(zhǎng)期的系統(tǒng)工程，對(duì)人的潛移默化往往需要一定的時(shí)間和精力投入，客觀上造成了有的領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為抓隊(duì)伍建設(shè)不容易出“政績(jī)”，不如抓業(yè)務(wù)出成果快、受獎(jiǎng)多。另外，隊(duì)伍建設(shè)的成績(jī)?nèi)鄙倜鞔_的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，表面上難以區(qū)分真抓實(shí)干與簡(jiǎn)單應(yīng)對(duì)，使得一些領(lǐng)導(dǎo)不愿把過多的精力放在抓隊(duì)伍建設(shè)上。二是部分團(tuán)干部缺乏應(yīng)有的履職能力和素質(zhì)。隨著改革開放的深入和社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，特別是在當(dāng)前快速發(fā)展期和矛盾凸顯期相交織的關(guān)鍵時(shí)期，共青團(tuán)工作面臨著很多新情況和新問題，共青團(tuán)的工作基礎(chǔ)和社會(huì)基礎(chǔ)發(fā)生了深刻的結(jié)構(gòu)性變化，當(dāng)代青年的思想觀念、社會(huì)結(jié)構(gòu)、群體分布發(fā)生了深刻變化。與新形勢(shì)新任務(wù)的要求相比，團(tuán)干部的思想政治素質(zhì)和工作能力還需要進(jìn)一步提高。我們有些團(tuán)干部，做青年工作缺乏針對(duì)性，存在老辦法不管用，新辦法用不上，難以讓青年信服的現(xiàn)象。有些團(tuán)干部，存在當(dāng)老好人、怕得罪人的思想，發(fā)現(xiàn)青年中存在的問題不敢抓、不敢管，保持一團(tuán)和氣。另外，某些單位的團(tuán)干部多是兼職，主要精力都用在工作中，無(wú)暇顧及團(tuán)的工作，團(tuán)組織的功能和凝聚力自然就弱化了。

三是共青團(tuán)激勵(lì)機(jī)制與青年內(nèi)心訴求有差距。現(xiàn)行激勵(lì)機(jī)制沒有深入研究新形勢(shì)下青年的心理需要，不能有效引導(dǎo)青年主動(dòng)追求價(jià)值目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。此外，共青團(tuán)工作經(jīng)費(fèi)有限，激勵(lì)方法單一，對(duì)青年的價(jià)值取向、個(gè)人成就感、人生追求等方面顧及不多，團(tuán)的表彰對(duì)受表彰的青年集體、個(gè)人的發(fā)展和待遇上沒有較為實(shí)際的幫助。因此，基層對(duì)爭(zhēng)取共青團(tuán)的表彰的積極性不高，難以最大限度地調(diào)動(dòng)青年的主觀能動(dòng)性、釋放個(gè)人潛能。

三、主要工作措施

在新時(shí)期新階段，青年思想政治工作必須根據(jù)形勢(shì)發(fā)展、環(huán)境變化和隊(duì)伍建設(shè)的需要，與時(shí)俱進(jìn)，不斷改進(jìn)方法，創(chuàng)新手段，豐富內(nèi)容，完善制度，增強(qiáng)針對(duì)性和實(shí)效性，不斷鞏固和擴(kuò)大黨的青年群眾基礎(chǔ)。

（一）落實(shí)黨建帶團(tuán)建工作。黨建帶團(tuán)建既是加強(qiáng)黨對(duì)共青團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)的具體方式，也是推進(jìn)團(tuán)的基層建設(shè)的有效措施和根本保證，要切實(shí)有效地把黨建帶團(tuán)建的工作落到實(shí)處，從根本上說(shuō)就是要從制度和政策的層面上解決黨建帶團(tuán)建的工作機(jī)制問題，使基層團(tuán)的建設(shè)真正納入黨建的總體格局和具體工作之中，步入良性循環(huán)和持續(xù)發(fā)展的運(yùn)行軌道，促進(jìn)基層團(tuán)組織的整體發(fā)展，最終形成黨團(tuán)建同步抓，黨團(tuán)任務(wù)同步下，黨團(tuán)陣地同步建，黨團(tuán)教育同步搞，黨團(tuán)工作檢查同步進(jìn)行的運(yùn)行機(jī)制，建議把團(tuán)組織的目標(biāo)考核工作納入到各單位黨建工作的目標(biāo)考核之中，切實(shí)做到以黨帶團(tuán)、雙向互動(dòng)、共同發(fā)展。

（二）豐富團(tuán)屬思想政治工作陣地。一是加強(qiáng)青年網(wǎng)站建設(shè)。利用網(wǎng)絡(luò)覆蓋面廣、傳播速度快、訊息發(fā)達(dá)等特點(diǎn)，結(jié)合青年愛好需求，建立青年網(wǎng)，開設(shè)時(shí)事新聞、學(xué)習(xí)園地、青年論壇、休閑娛樂等欄目。可在青年網(wǎng)上開通團(tuán)委書記信箱，開展網(wǎng)上對(duì)話，鼓勵(lì)青年與團(tuán)干部交流思想認(rèn)識(shí)，發(fā)表看法觀點(diǎn)，提出意見建議，引導(dǎo)、幫助青年提高思想認(rèn)識(shí)，糾正錯(cuò)誤觀點(diǎn)。及時(shí)回復(fù)青年疑問，努力解決思想和實(shí)際問題。二是開展豐富多彩的群眾性文體活動(dòng)。積極組建各類群眾性文體組織、興趣小組，開展形式多樣、內(nèi)容豐富的文體活動(dòng)，釋放青年個(gè)性，調(diào)整青年身心，營(yíng)造和諧氛圍。

（三）建立交流談心制度。把與青年談話談心作為團(tuán)干部的一項(xiàng)日常工作，要求團(tuán)干部與青年進(jìn)行經(jīng)常性思想溝通和情感交流，了解和掌握青年的真實(shí)想法。溝通交流要區(qū)別不同個(gè)體、不同情況，有針對(duì)性地進(jìn)行引導(dǎo)。同時(shí)，要建立“七談”制度，做到青年崗位調(diào)整、取得榮譽(yù)、提拔任用、遭投訴受委屈、受處分、情緒波動(dòng)行為反常、家庭婚戀變故必談制度，有效疏導(dǎo)青年的不良情緒，緩解青年心理壓力。要重視青年自身的權(quán)利、情感和追求，堅(jiān)持

教育青年、引導(dǎo)青年、鼓勵(lì)青年、鞭策青年，努力做到尊重青年、理解青年、關(guān)心青年、幫助青年。

（四）加強(qiáng)團(tuán)內(nèi)民主機(jī)制建設(shè)。機(jī)關(guān)青年干部民主意識(shí)強(qiáng)，善于獨(dú)立思考，要堅(jiān)持實(shí)事實(shí)是，以理服人的管教方法。機(jī)關(guān)青年干部具有一定的認(rèn)識(shí)、分析問題的能力，遇事有一定的獨(dú)立見解，喜歡用民主的尺度 來(lái)衡量領(lǐng)導(dǎo)干部的言行。這是青年干部政治素質(zhì)較高的表現(xiàn)。如果領(lǐng)導(dǎo)干部搞“家長(zhǎng)制”、“一言堂”，不是以理服人而是“以權(quán)代理”、“以勢(shì)壓人”，單靠行政命令辦事，效果將適得其反。因此，領(lǐng)導(dǎo)干部應(yīng)該學(xué)會(huì)用民主的方法、討論的方法、協(xié)商的方法處理問題，堅(jiān)持實(shí)事求是，以理服人。對(duì)于青年干部提出的意思和建議，即便是“逆耳之言”，也要充分考慮。正確的接受，不正確的要進(jìn)行耐心解釋。同時(shí)，也教育他們正確認(rèn)識(shí)民主與集中的關(guān)系，把在民主基礎(chǔ)上的“集中”與領(lǐng)導(dǎo)的“一言堂”嚴(yán)格區(qū)分開來(lái)。擴(kuò)大青年對(duì)團(tuán)的重大事項(xiàng)的知情權(quán)和參與權(quán)，提高決策科學(xué)化與民主化，促成和諧融洽協(xié)調(diào)氛圍。逐步建立議事制度，以公正、公平、公開精神為指導(dǎo)，對(duì)涉及團(tuán)員青年的重大事項(xiàng)，事先征求廣大團(tuán)員青年的意見，事中、事后接受民警監(jiān)督。積極探索民主議事的組織形式，合理選定組織成員，明確組織職責(zé)，規(guī)范組織運(yùn)作，履行議事雙方權(quán)利義務(wù)，發(fā)揮好參謀監(jiān)督作用。

（五）建立有效的激勵(lì)機(jī)制。機(jī)關(guān)青年干部富有理想，渴望成才，要教育他們把遠(yuǎn)大理想和求實(shí)精神結(jié)合起來(lái)。青年干部調(diào)入機(jī)關(guān)后，多數(shù)富有理想，渴望成才，都有自己的“長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃”和“短期計(jì)劃”，更有為黨的事業(yè)大干一番的雄心壯志。但是，他們往往制定“計(jì)劃”的決心大，持之以恒的精神差；或因其“計(jì)劃”同現(xiàn)實(shí)脫節(jié)，為 完成自己的“計(jì)劃”而不同程度地影響了本職工作。對(duì)此，我們要善于發(fā)現(xiàn)他們內(nèi)在的積極因素，以青年之心想他們、信他們、愛他們，對(duì)他們的遠(yuǎn)大理想應(yīng)給予肯定和鼓勵(lì)，并盡量為他們完成規(guī)劃和計(jì)劃創(chuàng)造必要的條件。同時(shí)，我們要教育他們把理想和現(xiàn)實(shí)結(jié)合起來(lái)，既有遠(yuǎn)大理想又有求實(shí)精神，既在成長(zhǎng)之路逐步前進(jìn)又要做好本職工作，為機(jī)關(guān)建設(shè)多作貢獻(xiàn)，奉獻(xiàn)自己的青春年華。同時(shí)爭(zhēng)取上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)的政策支持，把團(tuán)的重大表彰納入到各單位表彰獎(jiǎng)勵(lì)之中，與

記功、嘉獎(jiǎng)以及評(píng)先評(píng)優(yōu)、獎(jiǎng)金對(duì)應(yīng)起來(lái)，增強(qiáng)團(tuán)組織表彰獎(jiǎng)勵(lì)的含金量，不斷擴(kuò)大團(tuán)的表彰工作的影響力和吸引力。積極運(yùn)用表?yè)P(yáng)、慰問、評(píng)先、優(yōu)扶、晉升等多種手段，及時(shí)對(duì)青年的工作成績(jī)給予肯定，調(diào)動(dòng)并保持他們的工作積極性。實(shí)事求是地推選、表彰、宣傳先進(jìn)典型和先進(jìn)事跡，提高榜樣的公信力，提高典型教育的針對(duì)性、有效性，教育、引導(dǎo)青年隊(duì)伍形成爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)的良好風(fēng)氣。建立先進(jìn)典型事跡報(bào)告制度，努力做到內(nèi)容貼近實(shí)際、貼近生活，能為廣大青年學(xué)習(xí)借鑒，能夠鼓舞人、教育人、感召人，較好地起到鼓舞斗志，激勵(lì)干勁的作用。

（六）完善團(tuán)干部培訓(xùn)制度。團(tuán)干部是青年工作的骨干，團(tuán)干部的素質(zhì)直接決定青年思想政治工作的實(shí)效性。可根據(jù)各單位實(shí)際，建立團(tuán)干部定期培訓(xùn)制度。一是開展崗位培訓(xùn)。緊扣廣大團(tuán)干部履行崗位職責(zé)的需要，根據(jù)不同層次、不同類別團(tuán)干部的特點(diǎn)和工作要求，有針對(duì)性地進(jìn)行團(tuán)的崗位能力培訓(xùn)，加強(qiáng)以群眾路線為重點(diǎn)的工作方法培訓(xùn)，開展與本職工作相關(guān)的新知識(shí)培訓(xùn)和實(shí)踐鍛煉，不斷增強(qiáng)團(tuán)干部的服務(wù)能力、凝聚能力、學(xué)習(xí)能力、合作能力。二是開展科學(xué)文化素養(yǎng)培訓(xùn)。用現(xiàn)代科學(xué)文化知識(shí)和人類創(chuàng)造的優(yōu)秀文明成果充實(shí)團(tuán)干部的頭腦，加強(qiáng)科學(xué)知識(shí)、科學(xué)精神、科學(xué)方法的教育，開展相關(guān)知識(shí)的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，幫助廣大團(tuán)干部完善知識(shí)結(jié)構(gòu)，提高科學(xué)文化修養(yǎng)，在青年中起到很好的學(xué)習(xí)表率作用。

思想政治工作是一個(gè)極其復(fù)雜的系統(tǒng)工程，具有多向度、多側(cè)面、多層次和發(fā)展變化的特點(diǎn)。因而，對(duì)機(jī)關(guān)青年干部的思想政治工作一定要貫徹疏導(dǎo)方針，方法要靈活，形式要多樣，把他們的思想有效地引導(dǎo)到積極、健康、向上的軌道，使他們的德、能、勤、績(jī)得以全面提高，培養(yǎng)、建設(shè)一支高素質(zhì)的青年干部隊(duì)伍，全面完成新世紀(jì)的宏偉藍(lán)圖。

第三篇：做好新時(shí)期國(guó)有企業(yè)思想政治工作思考

做好新時(shí)期國(guó)有企業(yè)思想政治工作思考

摘 要：隨著我國(guó)國(guó)有企業(yè)改革發(fā)展的不斷進(jìn)行，廣大企業(yè)員工的思想非常活躍，出現(xiàn)了職工價(jià)值觀念多元化，各種矛盾復(fù)雜化等現(xiàn)象。如何能夠充分發(fā)揮出思想政治工作在企業(yè)管理中的作用，這就要求思想政治工作必須從思想、內(nèi)容、機(jī)制等方面進(jìn)行改進(jìn)和創(chuàng)新。根據(jù)工作實(shí)際，對(duì)新形勢(shì)下國(guó)有企業(yè)職工思想政治工作中出現(xiàn)的問題進(jìn)行了分析，并提出了加強(qiáng)和提高國(guó)有企業(yè)思想政治工作水平的對(duì)策。

關(guān)鍵詞：新時(shí)期；國(guó)有企業(yè)；思想政治工作

中圖分類號(hào)：D9 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3198（2015）14-0176-01

前言

思想政治工作是國(guó)有企業(yè)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一思想、凝聚人心、化解矛盾、振奮精神的一項(xiàng)基礎(chǔ)性工作，它的根本任務(wù)就是運(yùn)用科學(xué)理論和科學(xué)知識(shí)教育人、培育人，堅(jiān)持正確引導(dǎo)，弘揚(yáng)社會(huì)正氣，提高企業(yè)中的黨員干部和職工的思想覺悟和認(rèn)識(shí)世界、改造世界的能力。思想政治工作對(duì)企業(yè)發(fā)展具有重要作用，特別是在嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，思想政治工作對(duì)于鼓舞士氣，穩(wěn)定隊(duì)伍，提振戰(zhàn)勝困難的信心和決心具有十分重要的意義。在科技水平的高速發(fā)展下，我國(guó)國(guó)有企業(yè)大多都進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期，思想政治工作的工作方式、工作內(nèi)容等方面缺陷越來(lái)越明顯，無(wú)法滿足新形勢(shì)下思想政治工作要求，如何針對(duì)當(dāng)前國(guó)有企業(yè)思想政治工作存在的問題提出相應(yīng)的對(duì)策，成為加強(qiáng)和改進(jìn)國(guó)有企業(yè)思想政治工作水平的當(dāng)務(wù)之急。當(dāng)前國(guó)有企業(yè)思想政治工作存在的問題

2.1 對(duì)企業(yè)思想政治工作認(rèn)識(shí)模糊，不夠重視

當(dāng)前，在我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響下，個(gè)別國(guó)有企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)干部對(duì)企業(yè)思想政治工作的地位和重要性認(rèn)識(shí)不清，認(rèn)為思想政治工作可有可無(wú)，越來(lái)越重視企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和經(jīng)濟(jì)效益，從而忽視了企業(yè)思想政治工作為企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展提供精神支持和思想保證等各方面的作用。其次，有的國(guó)有企業(yè)甚至缺乏健全的政工機(jī)構(gòu)，缺少相關(guān)的政工人員，企業(yè)的政工干部的權(quán)力和地位下降，思想政治活動(dòng)經(jīng)費(fèi)也比較短缺，出現(xiàn)黨政分家、與企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理工作相脫節(jié)等現(xiàn)象，嚴(yán)重制約了企業(yè)思想政治工作的正常開展。

2.2 思想教育內(nèi)容不符合新時(shí)代的要求

在做思想政治工作時(shí)，一些企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)在什么場(chǎng)合講話都是老一套，都是一些套話、空話，工作內(nèi)容空洞，方法單一，難以吸引職工認(rèn)真聽下去，甚至導(dǎo)致職工產(chǎn)生逆反心理。其次，缺乏對(duì)職工實(shí)際需求的認(rèn)識(shí)。隨著我國(guó)企業(yè)改革發(fā)展的不斷進(jìn)行，廣大企業(yè)員工的思想異常活躍，但思想政治工作的內(nèi)容卻沒有根據(jù)職工當(dāng)前的思想實(shí)際進(jìn)行創(chuàng)新，針對(duì)性不強(qiáng)，跟不上企業(yè)發(fā)展的要求。

2.3 職工具有多元化思想

隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的不斷完善，利益主體逐漸多樣化，企業(yè)員工的流動(dòng)性增大，單位對(duì)個(gè)人的約束力越來(lái)越弱，職工普遍對(duì)企業(yè)缺乏歸屬感和安全感。其次，一些國(guó)有企業(yè)的職工薪酬改革后，導(dǎo)致職工工資收入分化嚴(yán)重，部分職工產(chǎn)生不滿情緒，自我心理感覺不公平。其次，職工普遍缺乏艱苦創(chuàng)業(yè)精神。當(dāng)前，為應(yīng)對(duì)嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)，很多公司不僅采取降低工資待遇的對(duì)策，而且也減少了社會(huì)流散用工，企業(yè)通過把內(nèi)部職工轉(zhuǎn)崗分流到其他新建項(xiàng)目來(lái)減輕企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力。通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，很多職工只愿意到離家比較近的工作地點(diǎn)，還有一部分職工，寧愿守著破舊的老攤子，也不愿意到艱苦的地區(qū)去鍛煉、去求發(fā)展。

2.4 思想政治工作者素質(zhì)整體不高

隨著社會(huì)主義精神文明建設(shè)的發(fā)展，國(guó)有企業(yè)員工的思想政治意識(shí)不斷的發(fā)生著變化，這就對(duì)政治思想工作提出了更高的要求。目前，一部分企業(yè)政工管理人員思想觀念比較落后、理論水平低下，對(duì)新時(shí)期思想政治工作的時(shí)代性和困難認(rèn)識(shí)不足，在知識(shí)結(jié)構(gòu)、工作方式、工作內(nèi)容等方面沒有與時(shí)俱進(jìn)，難以實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)代企業(yè)思政政治工作的有序開展。提高國(guó)有企業(yè)思想政治工作水平的對(duì)策

3.1 重視和提高對(duì)思想政治工作的認(rèn)識(shí)

思想政治工作是國(guó)有企業(yè)改革和建設(shè)發(fā)展的政治保證，只有認(rèn)真做好職工的思想政治工作，才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。因此，首先完善企業(yè)的政工機(jī)構(gòu)設(shè)置和人員的配置，加大對(duì)政工經(jīng)費(fèi)的投入，并選拔一些合適的、高素質(zhì)的人才為順利開展思想政治工作提供組織保證。其次，多深入基層，開展調(diào)查研究。依托基層黨支部，成立宣傳小組到基層部門了解職工思想動(dòng)態(tài)，加強(qiáng)職工個(gè)人談心談話，開展問卷調(diào)查。這樣做不僅可以對(duì)當(dāng)前企業(yè)形勢(shì)進(jìn)行宣傳，而且可以對(duì)職工思想加以正確引導(dǎo)，從而調(diào)動(dòng)廣大企業(yè)職工的積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性。此外，將思想政治工作與職工實(shí)際需求相結(jié)合，如實(shí)解決職工家庭生活中、工作中遇到的難題，發(fā)揮凝聚人心的作用。以感情為基礎(chǔ)感化職工，使他們更好地配合企業(yè)思想政治工作的順利開展。

3.2 注重思想政治工作方式的創(chuàng)新

首先，企業(yè)思想政治工作必須與企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)相結(jié)合，并滲透到單位生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)的全過程中。通過滲透性思想教育工作，對(duì)職工發(fā)揮潛移默化的作用，同時(shí)形成凝聚合力，從而幫助企業(yè)整體向前發(fā)展。其次，在國(guó)有企業(yè)開展思想政治工作時(shí)，除注重思想政治工作內(nèi)容上的創(chuàng)新外，還應(yīng)與時(shí)俱進(jìn)，在工作實(shí)踐中要探究新的教育方法，注重工作形式上的創(chuàng)新。例如，通過讀書演講比賽、文體活動(dòng)、科技創(chuàng)新比賽等項(xiàng)目，提升職工文化素養(yǎng)，將思想政治工作中講授的人生觀、價(jià)值觀融于其中，有效地提高教育和培訓(xùn)效果。此外，注重干部帶動(dòng)和典型引領(lǐng)工作。干部的言行對(duì)職工的影響很大，干部怎么做，怎么領(lǐng)導(dǎo)，職工才會(huì)怎么干。因此，開展“領(lǐng)導(dǎo)干部上講臺(tái)、培訓(xùn)到現(xiàn)場(chǎng)”等主題實(shí)踐活動(dòng)，通過領(lǐng)導(dǎo)干部的帶動(dòng)示范作用，正確引導(dǎo)。發(fā)揮職工主體地位，以職工切身利益為出發(fā)點(diǎn)，因人而宜地開展思政工作，把政策措施落實(shí)下去。

3.3 使國(guó)有企業(yè)思想政治工作制度化

面對(duì)當(dāng)前新的形勢(shì)和任務(wù)，國(guó)有企業(yè)思想政治工作要想增強(qiáng)其實(shí)際效果，就必須在制度建設(shè)上下功夫。只有建立健全國(guó)有企業(yè)思想政治工作制度，才能充分調(diào)動(dòng)員工的積極性。通過建立健全思想政治工作的制度和落實(shí)各種責(zé)任制度，減少和避免思想政治工作隨意性和無(wú)序性。其次，在新情況出現(xiàn)以后，要及時(shí)補(bǔ)充完善制度的具體內(nèi)容，避免出現(xiàn)同樣或者類似的事情發(fā)生。

3.4 提高思想政治工作人員素質(zhì)，加強(qiáng)政工隊(duì)伍自身的建設(shè)

隨著國(guó)有企業(yè)改革的不斷深化，思想政治工作者生存的環(huán)境發(fā)生了比較大的變化，職工的思想觀念和價(jià)值取向也越來(lái)越多元化，這就對(duì)思想政治工作提出了更高的工作要求。因此，思想政治工作者首先要不斷的轉(zhuǎn)變觀念、解放思想、大膽創(chuàng)新，以高度的責(zé)任感與使命感投入到工作中，不斷提高自身理論文化水平和職業(yè)道德素質(zhì)，不斷更新現(xiàn)有政工人員的工作觀念與工作方法。其次，引進(jìn)優(yōu)秀專職政工人才。企業(yè)要針對(duì)性地引進(jìn)在經(jīng)濟(jì)管理、企業(yè)管理、心理研究等方面的優(yōu)秀人才，全面提高思想政治工作水平。此外，針對(duì)當(dāng)前職工思想觀念的多元化，思想政治工作者還要掌握一些社會(huì)心理學(xué)知識(shí)，將社會(huì)心理學(xué)教育、心理咨詢等方法運(yùn)用到實(shí)際工作中去。結(jié)束語(yǔ)

總而言之，國(guó)有企業(yè)的思想政治工作是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，國(guó)有企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，提高企業(yè)運(yùn)行效率和質(zhì)量，就必須以思想政治工作創(chuàng)新推動(dòng)企業(yè)順利發(fā)展。因此，思想政治工作者必須進(jìn)一步解放員工思想，轉(zhuǎn)變員工的工作觀念，充分發(fā)揮職工積極性和主動(dòng)性，增強(qiáng)思想政治工作的人文關(guān)懷，不斷改進(jìn)工作方式和方法，加強(qiáng)自身素質(zhì)的提高，從而推動(dòng)國(guó)有企業(yè)健康、穩(wěn)定、持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]王康.對(duì)新形勢(shì)下煤炭企業(yè)思想政治工作的思考[J].時(shí)代報(bào)告，2012，（9）.[2]周曉榮.淺談新時(shí)期國(guó)有企業(yè)思想政治工作的創(chuàng)新[J].經(jīng)營(yíng)管理者，2011，（15）.

第四篇：加強(qiáng)新時(shí)期思想政治工作的思考

加強(qiáng)新形勢(shì)思想政治工作的思考

由于國(guó)家宏觀調(diào)控和鐵路市場(chǎng)出現(xiàn)的新情況新變化，鐵道部提出了“保在建、上必需、重配套”的原則，特別是近期國(guó)務(wù)院決定暫停鐵路新開工項(xiàng)目審批，建筑市場(chǎng)將面臨階段性回落。縱觀國(guó)內(nèi)形勢(shì)，應(yīng)該說(shuō)喜憂參半，機(jī)遇與考驗(yàn)并存，總體規(guī)模減小、市場(chǎng)急劇萎縮、在建項(xiàng)目資金緊張、資源性運(yùn)轉(zhuǎn)不暢等現(xiàn)狀對(duì)我們承攬任務(wù)和完成產(chǎn)值都產(chǎn)生了很大的影響，企業(yè)職工中也隨之出現(xiàn)了思想動(dòng)搖、信心不足等畏難情緒，直接影響到了企業(yè)的穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展，對(duì)此，如何在新形勢(shì)下切實(shí)加強(qiáng)思想政治工作成為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型跨越式發(fā)展目標(biāo)的重要課題。

一、把握一個(gè)前提，即“更新觀念”適應(yīng)新形勢(shì)需要 隨著建筑市場(chǎng)變化，競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈對(duì)思想政治工作也提出了新的要求，那就是必須更新觀念，與時(shí)俱進(jìn)，以確保思想政治工作在企業(yè)中站得住腳、扎得下根，進(jìn)而結(jié)出豐碩的成果。一是要拋棄不切合實(shí)際的一刀切、重形式的陳舊觀念。要從本單位、本部門的實(shí)際出發(fā)，使形式和內(nèi)容聯(lián)系更緊密，防止“空對(duì)空”。二是要打破思想政治工作因循守舊的觀念。創(chuàng)新是思想政治工作永葆生機(jī)的源泉，與時(shí)俱進(jìn)，樹立開拓創(chuàng)新的觀念，是加強(qiáng)和改善黨的領(lǐng)導(dǎo)對(duì)思想政治工作提出的更高要求。要從思想觀念、機(jī)制、內(nèi)容、載體和渠道、工作方法和藝術(shù)等方面積極探索思想政治工作創(chuàng)新的新途徑。三是要丟掉思想政治工作已過時(shí)的錯(cuò)誤觀

1念。充分認(rèn)識(shí)到，雖然在新時(shí)期下思想政治工作的條件、對(duì)象、內(nèi)容等方面發(fā)生了一些變化，但思想政治工作在黨的全部工作中的重要地位沒有變，思想政治工作的理論基礎(chǔ)沒有變，各級(jí)黨組織堅(jiān)持不懈地抓思想政治工作的任務(wù)沒有變，不斷提高思想政治工作的質(zhì)量和水平的要求沒有變，越是發(fā)展經(jīng)濟(jì)，越是改革開放，越是要重視加強(qiáng)思想政治工作，繃緊這條“生命線”。

二、圍繞一個(gè)中心，即“以人為本”的科學(xué)管理

在企業(yè)人才隊(duì)伍中開展思想政治工作，使企業(yè)全面樹立起正確的思想理念，才能真正打造出企業(yè)的靈魂品牌。科學(xué)管理的過程就是尊重職工主人翁地位的過程，也是做好企業(yè)職工思想政治工作的過程，在企業(yè)里，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的主體是人，人是生產(chǎn)力諸要素中最活躍、最重要的因素。生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的好與差，歸根到底取決于人的素質(zhì)和積極性，為此，做到以人為本，是重中之重。

以人為本，贏得職工信任，調(diào)動(dòng)其積極性，那就是要真心實(shí)意地去關(guān)心職工、尊重職工和關(guān)注職工的需求。首先要以實(shí)情換真情，投之以李，報(bào)之以桃，讓職工關(guān)心企業(yè)，想要獲得職工心系企業(yè)的感情，就必須尊重職工，把企業(yè)的實(shí)際情況講給職工，請(qǐng)大家出主意，想辦法；其次是集思廣益，廣開言路，善于聽取不同意見；再次，當(dāng)職工對(duì)有關(guān)政策措施不理解時(shí)，要耐心加以引導(dǎo)，不要把矛盾激化，只要講清道理，職工總會(huì)理解的。要盡量做到寬容理解、主動(dòng)親近、信任鼓勵(lì)，這些都是建立在尊重和關(guān)心職工這一原則基礎(chǔ)上的。

三、突破兩個(gè)關(guān)鍵，即“兩個(gè)轉(zhuǎn)型”的扎實(shí)推進(jìn)

由陳向新轉(zhuǎn)型，黜陳鼎新。在新形勢(shì)下創(chuàng)新企業(yè)思想政治工作，一要適應(yīng)市場(chǎng)的新變化，進(jìn)一步提高企業(yè)思想政治工作的文化含量，使硬件和軟件條件更加互利協(xié)調(diào)；二要強(qiáng)化企業(yè)文化建設(shè)和“學(xué)習(xí)型”組織建設(shè)，使其與思想政治工作和諧發(fā)展；三要提升企業(yè)職工隊(duì)伍素質(zhì)建設(shè)，知識(shí)結(jié)構(gòu)、文化結(jié)構(gòu)優(yōu)化配置；四要不斷完善企業(yè)思想政治工作的自身建設(shè)，使思想政治研究工作更趨科學(xué)、系統(tǒng)化；五要強(qiáng)化思想政治工作的服務(wù)職能，促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益穩(wěn)步增長(zhǎng)，將職工反映的熱點(diǎn)和難點(diǎn)問題當(dāng)做頭等大事來(lái)抓。不斷創(chuàng)新思想政治工作的方式、機(jī)制，為企業(yè)的各項(xiàng)工作夯實(shí)思想基礎(chǔ)。

由虛向?qū)嵽D(zhuǎn)型，虛功實(shí)做。思想政治工作只有通過人們看得見、摸得著的實(shí)際事例，才能更好地激發(fā)職工的積極性。在新的形勢(shì)條件下，以深入學(xué)習(xí)貫徹胡錦濤總書記慶祝建黨90周年講話精神、“創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)”等活動(dòng)為契機(jī)，通過表彰職工身邊的先進(jìn)典型事跡，進(jìn)而對(duì)員工進(jìn)行積極引導(dǎo)，廣泛開展典型示范活動(dòng)，在職工隊(duì)伍中起到長(zhǎng)久的激勵(lì)作用，在企業(yè)內(nèi)部營(yíng)造人人爭(zhēng)先、積極奉獻(xiàn)的良好氛圍，同時(shí)將關(guān)心職工的生活、為職工排憂解難等問題落到實(shí)處。實(shí)實(shí)在在的關(guān)心，照顧，才能更加堅(jiān)定職工們奮發(fā)進(jìn)取、敬業(yè)奉獻(xiàn)的決心。

四、抓好三個(gè)著力，即“三個(gè)跨越”的順利實(shí)現(xiàn)

著力實(shí)現(xiàn)由“傳統(tǒng)型”向“創(chuàng)新型”跨越。多年的實(shí)踐表明，新形勢(shì)下企業(yè)思想政治工作已由被動(dòng)向主動(dòng)、由站在高位的說(shuō)教向平等參與、由粗放型向規(guī)范型跨越。因此，僅靠傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)已無(wú)法解決這些新情況、新問題。為了不斷適應(yīng)市場(chǎng)變化的形勢(shì)，我們必須著力抓好思想政治工作的全方位創(chuàng)新，針對(duì)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的難點(diǎn)、重點(diǎn)問題，廣泛推廣和應(yīng)用先進(jìn)管理理念，不斷提升企業(yè)思想政治工作的水平。

著力實(shí)現(xiàn)由“業(yè)務(wù)型”向“復(fù)合型”跨越。強(qiáng)化管理，提升競(jìng)爭(zhēng)力，是企業(yè)可持續(xù)科學(xué)發(fā)展的核心，而思想政治工作是企業(yè)管理、管理職工的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，但思想政治工作不是政工干部的專利，是企業(yè)所有管理者的共同任務(wù)，都應(yīng)積極主動(dòng)地結(jié)合業(yè)務(wù)工作做好思想政治工作，構(gòu)建思想政治工作的新環(huán)境，營(yíng)造思想政治工作全員參與的氛圍，逐步引導(dǎo)企業(yè)管理人員向“復(fù)合型”跨越，做好生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理工作的同時(shí)，做好職工的思想政治工作，真正做到思想政治工作與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的同步協(xié)調(diào)、相互促進(jìn)。

著力實(shí)現(xiàn)由“政工型”向“經(jīng)營(yíng)型”跨越。新形勢(shì)下，要從企業(yè)擺脫困境和跨越發(fā)展的戰(zhàn)略高度，緊緊圍繞企業(yè)效益，把思想政治工作滲透到生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，為企業(yè)的發(fā)展提供強(qiáng)有力的思想保證。建立思想政治工作“一職雙責(zé)”的政工體系，政工干部抓思想政治工作堅(jiān)持從推動(dòng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)工作入手，使其貫穿于實(shí)現(xiàn)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)過程的始終，真正做到從組織構(gòu)建和職位設(shè)置上將思想政治工作和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)工作融為一體。

總之，要以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，將思想政治工作與企業(yè)生產(chǎn)

經(jīng)營(yíng)工作深度融合，不斷提升企業(yè)思想政治工作水平，團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)廣大員工，以?shī)^發(fā)有為的精神狀態(tài)和實(shí)事求是的工作作風(fēng)，堅(jiān)定信心，迎難而上，奮勇拼搏，為構(gòu)建和諧企業(yè)及全面實(shí)現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型跨越式發(fā)展目標(biāo)而奮斗。

（中鐵十五局集團(tuán)四公司工會(huì)主席 劉發(fā)軍）

第五篇：港航試題

交通執(zhí)法培訓(xùn)練習(xí)題（港口）

一、判斷題（30道）

1.根據(jù)《港口法》規(guī)定，港口可以由多個(gè)港區(qū)組成。（√）

2.港口總體規(guī)劃是指港口的分布規(guī)劃，包括全國(guó)港口規(guī)劃和省、自治區(qū)、直轄市港口總體規(guī)劃。

（×）

3.建設(shè)港口設(shè)施使用港口岸線的應(yīng)報(bào)港口行政管理部門審批。（√）

4.港口所在地區(qū)縣交通主管部門是港口管理部門，對(duì)轄區(qū)港口負(fù)有行業(yè)管理職責(zé)。（√）

5.某國(guó)家重點(diǎn)港口建設(shè)項(xiàng)目需要使用港口深水岸線，因項(xiàng)目由國(guó)家發(fā)改委負(fù)責(zé)審批，則該項(xiàng)目無(wú)需再向交通運(yùn)輸部申請(qǐng)港口岸線使用手續(xù)。（√）6.重慶市港口總體規(guī)劃由市交通主管部門組織編制，經(jīng)市政府批準(zhǔn)后實(shí)施，并報(bào)交通運(yùn)輸部備案。（×）

7.目前內(nèi)河港口深水岸線是指適合建設(shè)3000噸級(jí)碼頭的港口岸線。（×）8.港口建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)由各級(jí)交通行政主管部門負(fù)責(zé)審批。（×）

9.《重慶市港口管理?xiàng)l例》規(guī)定，在規(guī)劃四級(jí)以下航道建設(shè)港口設(shè)施的應(yīng)報(bào)市港航管理機(jī)構(gòu)審批，并報(bào)市交委備案。（×）

10.需要使用港口岸線的建設(shè)項(xiàng)目，應(yīng)當(dāng)在報(bào)送項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告或者可行性研究報(bào)告前，向港口所在地港口行政管理部門提出港口岸線使用申請(qǐng)。（√）11.交通部審批港口深水岸線無(wú)需征求國(guó)家發(fā)改委意見。（×）

12.對(duì)港口規(guī)劃進(jìn)行修訂按照相應(yīng)港口規(guī)劃的編制、審查、批準(zhǔn)、公布的程序辦理。（√）

13.港口工程設(shè)計(jì)分為初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)兩個(gè)階段。（√）

14.港口行政管理部門在審批港口工程初步設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)當(dāng)委托不低于原初步設(shè)計(jì)文件編制單位資質(zhì)等級(jí)的另一設(shè)計(jì)單位進(jìn)行技術(shù)審查咨詢，但在施工圖設(shè)計(jì)文件審查時(shí)可不需要此環(huán)節(jié)。（×）

15.某港口主體工程已建設(shè)完工并完成交工驗(yàn)收，擬向交通主管部門申請(qǐng)竣工驗(yàn)收，但其環(huán)保設(shè)施還未經(jīng)專項(xiàng)驗(yàn)收，因此不能進(jìn)行竣工驗(yàn)收。（√）

16.從事港口裝卸和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)人不得兼營(yíng)理貨業(yè)務(wù)，理貨業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)人可以兼營(yíng)港口貨物裝卸經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)和倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)。（×）

17.港口經(jīng)營(yíng)人是指依法取得經(jīng)營(yíng)資格從事港口經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的企業(yè)法人，個(gè)體工商戶不能成為港口經(jīng)營(yíng)人。（×）

18.港口經(jīng)營(yíng)人變更經(jīng)營(yíng)范圍的，應(yīng)按照規(guī)定就變更事項(xiàng)辦理許可手續(xù)，并到工商部門辦理相應(yīng)的變更登記手續(xù)。（√）19.未依法報(bào)告，在港口內(nèi)進(jìn)行危險(xiǎn)貨物裝卸作業(yè)的，由海事管理機(jī)構(gòu)依法處罰。（×）

20.港口經(jīng)營(yíng)人違反《港口法》關(guān)于安全生產(chǎn)規(guī)定，情節(jié)嚴(yán)重的，港口行政管理部門可以吊銷經(jīng)營(yíng)人的港口經(jīng)營(yíng)許可證。（√）

21.從事港口危險(xiǎn)貨物安全評(píng)價(jià)的機(jī)構(gòu)應(yīng)由交通運(yùn)輸部認(rèn)可并頒發(fā)資質(zhì)證書。（×）

22.某單位擬在嘉陵江新建一座1000噸級(jí)以下專用于裝卸儲(chǔ)存液化易燃?xì)怏w的碼頭，該項(xiàng)目的安全評(píng)價(jià)可以委托乙級(jí)安全評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)進(jìn)行安全評(píng)價(jià)。（×）

23.《港口危險(xiǎn)貨物安全管理規(guī)定》中所稱“危險(xiǎn)貨物”是指列入國(guó)家危險(xiǎn)化學(xué)品目錄中的各類貨物。（×）

24.《港口危險(xiǎn)貨物作業(yè)附證》應(yīng)配發(fā)到每個(gè)具體的作業(yè)場(chǎng)所。（√）

25.港口行政管理部門違法批準(zhǔn)建港口設(shè)施或?qū)Σ环戏ǘl件的申請(qǐng)人給予港口經(jīng)營(yíng)許可的，對(duì)直接負(fù)責(zé)人員應(yīng)依法給予行政處罰，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。（×）

26.建設(shè)橋梁、水電站等可能影響港口水文條件變化的工程項(xiàng)目，負(fù)責(zé)審批該項(xiàng)目的部門在審批前應(yīng)當(dāng)征求港口行政管理部門的意見。（√）

27.港口企業(yè)發(fā)生安全生產(chǎn)事故，應(yīng)由港口行政管理部門負(fù)責(zé)事故調(diào)查，涉及船舶在港作業(yè)的，海事機(jī)構(gòu)應(yīng)參與。（×）

28.危險(xiǎn)貨物港口經(jīng)營(yíng)人就本單位的危險(xiǎn)貨物安全事故應(yīng)急預(yù)案自行制定即可，無(wú)需向港口行政管理部門備案。（×）

29.按照新的《港口危險(xiǎn)貨物安全管理規(guī)定》，港口行政管理部門依法對(duì)港口危險(xiǎn)貨物作業(yè)實(shí)施監(jiān)督檢查時(shí)，經(jīng)本部門主要負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，可以查封違法儲(chǔ)存危險(xiǎn)化學(xué)品的場(chǎng)所，扣押違法儲(chǔ)存的的危險(xiǎn)化學(xué)品。（√）

30.危險(xiǎn)貨物港口建設(shè)項(xiàng)目裝卸儲(chǔ)運(yùn)貨種、工藝、設(shè)備設(shè)施等發(fā)生重大變化的，應(yīng)重新進(jìn)行安全條件審查。（√）

二、單選題（30道）

1.下列不屬于港口設(shè)施的是（D）A.碼頭

B.進(jìn)港道路

C.錨地 D.取水躉船

2.內(nèi)河港口深水岸線是指適合建設(shè)（A）噸級(jí)以上碼頭的港口岸線。A.1000 B.3000 C.10000 D.5000 3.某縣招商引資一企業(yè)在長(zhǎng)江支流建設(shè)一座公用港口碼頭，則該項(xiàng)目應(yīng)到（B）部門申請(qǐng)項(xiàng)目核準(zhǔn)。

A.縣級(jí)以上人民政府 B.各級(jí)發(fā)展改革部門 C.各級(jí)交通部門

D.各級(jí)港航管理機(jī)構(gòu)

4.批準(zhǔn)使用港口岸線的建設(shè)項(xiàng)目，應(yīng)當(dāng)在取得岸線批準(zhǔn)文件之日起（C）年內(nèi)開工建設(shè)。逾期未開工建設(shè)，批準(zhǔn)文件失效，已經(jīng)領(lǐng)取港口岸線使用證的應(yīng)當(dāng)予以注銷。A.1 B.5 C.2

D.3 5.港口岸線使用證的有效期不超過（D）年。A.10 B.20 C.30 D.50 6.申請(qǐng)使用港口深水岸線的，港口所在地港口管理部門和省級(jí)人民政府港口行政管理部門應(yīng)在（B）個(gè)工作日內(nèi)完成現(xiàn)場(chǎng)核查、初審和轉(zhuǎn)報(bào)工作。A.10 B.20 C.30 D.60 7.按照《重慶市港口管理?xiàng)l例》，港口設(shè)施建設(shè)工程試運(yùn)行前應(yīng)向（C）備案。A.縣級(jí)以上人民政府

B.發(fā)展改革部門 C.交通行政主管部門

D.港航管理機(jī)構(gòu)

8.根據(jù)重慶市港口岸線審批有關(guān)規(guī)定，在規(guī)劃（C）以上航道建設(shè)港口設(shè)施使用非深水岸線或者其他用途使用港口岸線的，由市港航局審批后報(bào)市交委備案。A.二級(jí)

B.三級(jí) C.四級(jí) D.五級(jí)

9.根據(jù)港口法規(guī)定，申請(qǐng)港口經(jīng)營(yíng)許可應(yīng)具備的基本條件不包括（C）A.有固定的經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所

B.有與經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)相適應(yīng)的設(shè)施、設(shè)備、專業(yè)技術(shù)人員和管理人員 C.有營(yíng)利的前提

D.具備法律、法規(guī)規(guī)定的其他條件 10.港口經(jīng)營(yíng)中，允許的行為是（D）A.不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)

B.租借、轉(zhuǎn)讓、涂改港口經(jīng)營(yíng)許可證 C.強(qiáng)迫他人接受服務(wù)

D.遵守國(guó)家規(guī)定收取港口經(jīng)營(yíng)服務(wù)費(fèi)

11.下列不屬于港口經(jīng)營(yíng)人辦理港口經(jīng)營(yíng)許可需提交的資料的是（A）A.港口經(jīng)營(yíng)人的納稅證明 B.港口設(shè)施岸線使用批準(zhǔn)文件 C.港口設(shè)施竣工驗(yàn)收證書

D.負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)的主要管理人員通過安全生產(chǎn)法律法規(guī)要求的培訓(xùn)證明材料 12.港口經(jīng)營(yíng)許可證的有效期為（A）年。A.三

B.五

C.一

D.二 13.《重慶市港口管理?xiàng)l例》規(guī)定重慶市境內(nèi)的港口經(jīng)營(yíng)許可證發(fā)放由（D）負(fù)責(zé)。A.港口所在地縣級(jí)人民政府

B.海事管理機(jī)構(gòu) C.區(qū)縣交通主管部門

D.各級(jí)港航管理機(jī)構(gòu)

14.船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物進(jìn)出港口應(yīng)向 報(bào)告，在港口進(jìn)行危險(xiǎn)貨物裝卸、過駁作業(yè)應(yīng)向 報(bào)告。（A）

A.海事管理機(jī)構(gòu)，港口行政管理部門 B.港口行政管理部門，海事管理機(jī)構(gòu) C.交通主管部門，港口行政管理部門 D.海事管理機(jī)構(gòu)，交通主管部門

15.未經(jīng)依法批準(zhǔn)建設(shè)港口設(shè)施使用港口岸線的，經(jīng)港口行政管理部門責(zé)令改正而逾期不改正的，應(yīng)向（A）申請(qǐng)強(qiáng)制拆除違法建設(shè)的設(shè)施。A.港口所在地縣級(jí)人民政府

B.人民法院 C.公安機(jī)關(guān)

D.交通行政執(zhí)法機(jī)關(guān) 16.港口設(shè)施未經(jīng)驗(yàn)收合格擅自投入使用的，由港口行政管理部門責(zé)令停止使用，限期改正，可以處（B）罰款。

A.五萬(wàn)以上十萬(wàn)以下

B.五萬(wàn)以下

C.三萬(wàn)以上五萬(wàn)以下

D.十萬(wàn)以下

17.建設(shè)從事危險(xiǎn)貨物作業(yè)的港口項(xiàng)目，建設(shè)單位應(yīng)在項(xiàng)目審批或核準(zhǔn)前，向港口行政管理部門申請(qǐng)（C），經(jīng)審查通過后方可建設(shè)。A.安全專項(xiàng)評(píng)價(jià)

B.安全條件論證

C.安全條件審查

D.安全設(shè)施設(shè)計(jì)審查 18.內(nèi)河（C）噸級(jí)以上的危險(xiǎn)貨物碼頭建設(shè)項(xiàng)目的安全評(píng)價(jià)應(yīng)由甲級(jí)安全評(píng)價(jià)機(jī)頭承擔(dān)。

A.10000 B.3000 C.1000 D.5000 19.從事危險(xiǎn)貨物作業(yè)的港口經(jīng)營(yíng)人，除需取得《港口經(jīng)營(yíng)許可證》外，還應(yīng)取得（B）方可從事危險(xiǎn)貨物港口作業(yè)。A.危險(xiǎn)貨物港口作業(yè)認(rèn)可證

B.港口危險(xiǎn)貨物作業(yè)附證

C.港口危險(xiǎn)貨物安全作業(yè)許可證 D.港口危險(xiǎn)貨物作業(yè)特許經(jīng)營(yíng)證

20.從事危險(xiǎn)貨物作業(yè)的港口經(jīng)營(yíng)人，應(yīng)當(dāng)在取得經(jīng)營(yíng)許可后每（D）年委托具有相應(yīng)資質(zhì)的評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)開展一次安全評(píng)價(jià)。A.1 B.5 C.2

D.3

21.未依法向港口行政管理部門報(bào)告并經(jīng)其同意，在港口內(nèi)進(jìn)行危險(xiǎn)貨物作業(yè)的，可處以（A）罰款。

A.五千以上五萬(wàn)以下

B.五千以下

C.一萬(wàn)以上五萬(wàn)以下

D.五萬(wàn)以上

22.某單位未經(jīng)依法批準(zhǔn)向港口水域傾倒泥土、沙石，執(zhí)法部門可對(duì)其處以（A）元罰款。

A.10000 B.3000 C.1000 D.60000 23.危險(xiǎn)貨物港口經(jīng)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)每（D）至少組織一次應(yīng)急救援培訓(xùn)和演練。A.兩年

B.一年 C.季度 D.半年 24.下列不屬于港口行政管理范疇的是（D）A.港口經(jīng)營(yíng)許可

B.港口規(guī)劃管理

C.港口建設(shè)管理

D.港口經(jīng)營(yíng)人的財(cái)務(wù)管理

25.對(duì)于某縣港口管理部門在現(xiàn)場(chǎng)檢查中發(fā)現(xiàn)一起裝載普通貨物集裝箱中夾帶危險(xiǎn)貨物的情形，下列哪種行政處罰不當(dāng)（B）A.責(zé)令改正，罰款

B.扣押危險(xiǎn)貨物

C.責(zé)令停產(chǎn)停業(yè)整頓 D.有違法所得的，沒收違法 26.下列不屬于港口經(jīng)營(yíng)范疇的是（C）

A.為船舶提供碼頭設(shè)施

B.在港區(qū)內(nèi)進(jìn)行貨物裝卸和倉(cāng)儲(chǔ) C.在躉船上從事餐飲經(jīng)營(yíng)

D.為到港船舶提供燃油供應(yīng)服務(wù)

27.按照重慶市港口經(jīng)營(yíng)許可辦理的有關(guān)規(guī)定，可由區(qū)縣港航管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)辦理經(jīng)營(yíng)許可的碼頭是（A）

A.普通貨物碼頭

B.滾裝碼頭 C.集裝箱碼頭

D.危險(xiǎn)貨物碼頭

28.下列港口建設(shè)管理環(huán)節(jié)不屬于行政審批事項(xiàng)的是（C）A.初步設(shè)計(jì)審查

B.施工圖設(shè)計(jì)審查 C.交工驗(yàn)收

D.竣工驗(yàn)收

29.港口安全生產(chǎn)事故應(yīng)由（A）負(fù)責(zé)調(diào)查。

A.安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門

B.港口行政管理部門 C.海事管理機(jī)構(gòu)

D.港口公安部門 30.《重慶市港口管理?xiàng)l例》于（B）施行。A.2007年9月30日

B.2008年1月1日 C.2004年1月1日

D.2007年10月1日

三、多選題（10道）

1.下列不屬于《港口法》約束范疇的港口是（AD）

A.軍港

B.對(duì)外開放港口 C.企業(yè)專用碼頭 D.漁港 2.《港口法》中規(guī)定的港口規(guī)劃包括（AB）A.港口總體規(guī)劃

B.港口布局規(guī)劃 C.港區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃 D.港口岸線利用規(guī)劃

3.從事港口經(jīng)營(yíng)（港口理貨、船舶污染物接收除外），應(yīng)當(dāng)具備的條件是（ABCD）A.有固定的經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所

B.有與經(jīng)營(yíng)范圍、規(guī)模相適應(yīng)的港口設(shè)施、設(shè)備

C.有與經(jīng)營(yíng)規(guī)模、范圍相適應(yīng)的專業(yè)技術(shù)人員、管理人員

D.有健全的經(jīng)營(yíng)管理制度和安全管理制度以及生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案

4.《港口法》規(guī)定港口經(jīng)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)制定的應(yīng)急預(yù)案有（BCD）A.船舶港內(nèi)防汛應(yīng)急預(yù)案 B.港口危險(xiǎn)貨物事故應(yīng)急預(yù)案

C.重大生產(chǎn)安全事故的旅客緊急疏散和救援預(yù)案 D.預(yù)防自然災(zāi)害預(yù)案

5.危險(xiǎn)貨物港口經(jīng)營(yíng)人除應(yīng)當(dāng)符合港口經(jīng)營(yíng)管理規(guī)定的經(jīng)營(yíng)許可條件外，還應(yīng)當(dāng)具備以下條件：（ABCD）

A.設(shè)有安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)或者配備專職安全生產(chǎn)管理人員，具有健全的安全管理制度和操作規(guī)程；

B.企業(yè)主要負(fù)責(zé)人，危險(xiǎn)貨物裝卸管理人員、申報(bào)人員、集裝箱裝箱現(xiàn)場(chǎng)檢查員以及其他從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定取得相應(yīng)的從業(yè)資格證書； C.有符合國(guó)家規(guī)定的港口危險(xiǎn)貨物作業(yè)設(shè)施設(shè)備； D.有符合國(guó)家規(guī)定的事故應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急設(shè)施設(shè)備。6.已經(jīng)通過安全條件審查的危險(xiǎn)貨物港口建設(shè)項(xiàng)目，應(yīng)當(dāng)重新進(jìn)行安全條件審查的情形有（ABCD）

A.港口建設(shè)項(xiàng)目周邊條件發(fā)生重大變化的； B.變更建設(shè)地址的；

C.港口建設(shè)項(xiàng)目規(guī)模進(jìn)行調(diào)整的；

D.建設(shè)項(xiàng)目平面布置、裝卸儲(chǔ)運(yùn)貨種、工藝、設(shè)備設(shè)施等發(fā)生重大變化的。7.《港口經(jīng)營(yíng)許可證》應(yīng)當(dāng)明確的內(nèi)容包括（ABC）A.經(jīng)營(yíng)人的名稱與辦公地址、法定代表人 B.經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目、經(jīng)營(yíng)地域

C.發(fā)證日期、許可證有效期和證書編號(hào) D.碼頭靠泊等級(jí)

8.下列屬于港口行政審批事項(xiàng)的是（AB）

A.港口經(jīng)營(yíng)許可

B.港口岸線使用許可 C.港口建設(shè)項(xiàng)目開工備案 D.港口建設(shè)項(xiàng)目安全評(píng)價(jià) 9.下列行為中屬于違反港口經(jīng)營(yíng)管理規(guī)定的是（ABCD）A.未依法取得港口經(jīng)營(yíng)許可證從事港口經(jīng)營(yíng)

B.未依法取得《港口危險(xiǎn)貨物作業(yè)附證》在港口內(nèi)從事危險(xiǎn)貨物作業(yè) C.取得港口經(jīng)營(yíng)許可證但實(shí)際從事的業(yè)務(wù)與許可同意的業(yè)務(wù)不相符的 D.持有已超過有效期的港口經(jīng)營(yíng)許可證從事港口經(jīng)營(yíng)

10.下列行為中屬于違反港口規(guī)劃和建設(shè)管理規(guī)定的是（ABCD）A.未經(jīng)依法批準(zhǔn)，建設(shè)港口設(shè)施使用港口岸線的 B.在港口規(guī)劃區(qū)外建設(shè)港口設(shè)施的

C.未經(jīng)設(shè)計(jì)審查，擅自開工建設(shè)港口設(shè)施的

D.未經(jīng)批準(zhǔn)，對(duì)現(xiàn)有港口碼頭進(jìn)行擴(kuò)大作業(yè)能力的改、擴(kuò)建

交通執(zhí)法培訓(xùn)練習(xí)題（海事）

一、多選

1.下列哪些可以作為海事執(zhí)法的依據(jù)（）（ABCD）A.《中華人民共和國(guó)船舶安全檢查規(guī)則》

B.《中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》

C.《重慶市水上交通安全管理?xiàng)l例》

D.《中華人民共和國(guó)海事行政許可條件規(guī)定》

2.海事管理機(jī)構(gòu)在船舶登記方面工作有（）（ABCD）A.船舶識(shí)別號(hào)申請(qǐng)、船名審核、船舶所有權(quán)登記 B.國(guó)籍證書核發(fā)、抵押權(quán)登記 C.光船租賃登記

D.變更登記和注銷登記。

3.以下幾種情況可辦理船舶抵押權(quán)登記（）（ABC）

A.船舶所有人向金融機(jī)構(gòu)借資，出資方要求船舶所有人以船舶作為抵押： B.甲方在向乙方以光船租賃方式租船時(shí)，乙方要求甲方以自有船舶作為抵押； C.船舶所有人在經(jīng)營(yíng)過程中造成的欠債，債權(quán)人要求船舶所有人以船舶作為抵押。

D.共有船舶二分之一以上份額的船舶共有人同意設(shè)定抵押，并提供了同意證明文件。

4.《中華人民共和國(guó)船舶簽證規(guī)則》明確規(guī)定，下列哪些情況船舶需要辦理簽證（）（ABCD）A.船舶進(jìn)港 B.船舶出港 C.港內(nèi)航行 D.港內(nèi)作業(yè)

5.簽證人員在辦理船舶進(jìn)出港簽證手續(xù)時(shí)應(yīng)注意（）（ABCD）

A.核實(shí)船舶是否按規(guī)定填寫《船舶進(jìn)出港簽證報(bào)告單》，尤其是船舶配員的記錄是否滿足配員證書記載的要求、船長(zhǎng)是否已簽名等

B.若對(duì)船舶所提交的材料或?qū)Υ笆欠襁m航、適拖存在疑問時(shí)，應(yīng)到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行核實(shí)

C.簽證時(shí)發(fā)現(xiàn)船舶、船員持偽造、涂改的證書時(shí)，應(yīng)報(bào)海事管理機(jī)構(gòu)的相關(guān)部門進(jìn)一步調(diào)查處理

D.簽證時(shí)應(yīng)注意核實(shí)船舶是否持有有效的《船舶最低安全配員證書》，船舶是否配備合格的船員，尤其是在辦理出港簽證時(shí)應(yīng)注意核實(shí)人、證是否相符 6.船舶安全檢查的主要內(nèi)容包括（）（ABCD）

A.船舶證書及有關(guān)文件、資料、船員及其配備、救生設(shè)備、消防設(shè)備 B.事故預(yù)防、一般安全設(shè)施、報(bào)警設(shè)施、貨物積載及其裝卸設(shè)備

C.載重線要求、系泊設(shè)施、推進(jìn)和輔助機(jī)械、航行設(shè)備、無(wú)線電設(shè)備 D.防污染設(shè)備、液貨裝載設(shè)施、操作性檢查、ISM/NSM安全制度等 7.船員現(xiàn)場(chǎng)檢查的主要內(nèi)容有（）（ABCD）A.船員證件

B.船員安全責(zé)任意識(shí)和安全知識(shí)

C.船員對(duì)航線所經(jīng)地段的有關(guān)安全管理法規(guī)及注意事項(xiàng)的掌握程度 D.船員對(duì)與其崗位職責(zé)相關(guān)設(shè)施、設(shè)備的實(shí)際操作、管理及運(yùn)用能力 8.內(nèi)河船舶船員考試包括（）（ABCD）A.職務(wù)適任考試 B.特殊培訓(xùn)考試

C.特殊培訓(xùn)合格證再有效培訓(xùn)考試 D.船員違法記分強(qiáng)制培訓(xùn)考試

9.船舶交通管理主要包括()（AD）A.交通規(guī)則 B.船舶安檢 C.巡航管理 D.船舶交通控制

10.事故概況一般資料的搜集應(yīng)包括（）（ABD）A.事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)，種類 B.事故當(dāng)事船舶的情況 C.事故搜救開展情況 D.事故造成的后果

二、單選

1.重慶市地方海事局所轄的地方水域發(fā)生事故險(xiǎn)情的，應(yīng)通過電話、傳真等形式第一時(shí)間上報(bào)局監(jiān)控中心和海事處，并須在（）小時(shí)內(nèi)通過部海事局“海事局事故調(diào)查統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)”上報(bào)事故快報(bào)數(shù)據(jù)，妥善處置突發(fā)事故險(xiǎn)情后進(jìn)入事故調(diào)查處理程序。（D）A.2 B.6 C.12 D.24 2.水上遇險(xiǎn)人員在（）人以下的險(xiǎn)情為一般險(xiǎn)情（D）A.3 B.10 C.20 D.30 3.水上險(xiǎn)情按遇險(xiǎn)性質(zhì)分為（）類（C）A.4 B.8 C.11 D.12 4.事故統(tǒng)計(jì)工作依據(jù)的是交通部（）第5號(hào)令發(fā)布的《水上交通事故統(tǒng)計(jì)辦法》。（C）A.1993年 B.1999年 C.2002年 D.2012年

5.（）是指事故原因中不經(jīng)過中間事物而起作用的原因。（A）A.直接原因 B.主要原因 C.次要原因 D.間接原因

6.水上交通事故調(diào)查既是行政執(zhí)法調(diào)查，又是（）調(diào)查。（B）A.民事 B.技術(shù)

C.刑事 D.處罰

7.當(dāng)事船舶、設(shè)施及其船東有（）向海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告其所屬船舶、設(shè)施發(fā)生的水上交通事故。（A）A.義務(wù) B.責(zé)任 C.必要 D.權(quán)利

8.港口、裝卸站應(yīng)當(dāng)具備與其裝卸貨物和吞吐能力相適應(yīng)的污染物接收或者處理能力，滿足到港船舶的需要。港口、裝卸站應(yīng)當(dāng)將接收或者處理能力的情況向（）備案。（C）A.交通主管部門 B.港航管理部門 C.海事管理機(jī)構(gòu) D.港口管理機(jī)構(gòu)

9.初步調(diào)查是指接到船舶污染事故信息的海事管理機(jī)構(gòu)對(duì)污染現(xiàn)場(chǎng)所進(jìn)行的（）取證工作。（A）A.現(xiàn)場(chǎng) B.初步 C.攝像 D.備案

10.《船舶垃圾記錄簿》是由海事管理機(jī)構(gòu)核發(fā)的，供船舶記載船舶垃圾作業(yè)情況的法律文書，也是海事管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行防污檢查時(shí)的重要法律依據(jù)之一。400總噸及以上的船舶和經(jīng)核定可載客（）人及以上且單次航程超過2公里或者航行時(shí)間超過15分鐘的船舶，須備有海事管理機(jī)構(gòu)簽發(fā)的《船舶垃圾記錄簿》。（D）A.8 B.10 C.12 D.15 11.150總噸及以上的油輪、油駁和（）總噸及以上的非油輪、非油駁的拖駁船隊(duì)?wèi)?yīng)當(dāng)持有經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的《船上油污應(yīng)急計(jì)劃》。（B）A.300 B.400 C.600 D.1000 12.交通部、建設(shè)部（）聯(lián)合發(fā)布了《三峽庫(kù)區(qū)水域船舶垃圾接收和轉(zhuǎn)運(yùn)管理規(guī)定》，該規(guī)定適用于三峽庫(kù)區(qū)水域航行、停泊和作業(yè)的船舶、設(shè)施、船舶垃圾接收單位、船舶垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)單位以及有關(guān)的單位和人員。（D）A.2001年 B.2002年 C.2003年 D.2004年

13.巡航執(zhí)法人員每艇不少于（）人。（A）A.2

B.3 C.4 D.5 14.巡航是指海事執(zhí)法人員以（）作為主要交通工具，依法在轄區(qū)通航水域內(nèi)開展安全宣傳、現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)、監(jiān)督檢查、現(xiàn)場(chǎng)處置等工作的行為。（C）A.海巡艇 B.海事執(zhí)法車

C.海巡艇和海事執(zhí)法車 D.以上都不對(duì)

15.航行警告、航行通告一般應(yīng)在水上活動(dòng)開始（）天前發(fā)布，最遲應(yīng)在水上活動(dòng)前二天發(fā)布。緊急情況下應(yīng)以航行警告（通電）形式公告。（D）A.2 B.3 C.4 D.5 16.在內(nèi)河拖帶（）物體的，已通過相應(yīng)的安全技術(shù)評(píng)估。（D）A超重、超長(zhǎng) B超高、超寬 C半潛

D以上都是

17.交通流又稱船舶流。一般來(lái)說(shuō)，一個(gè)交通流模型涉及（）個(gè)基本要素。（D）A6 B3 C4 D5 18.內(nèi)河通航安全的主管機(jī)關(guān)是（）。（A）A海事管理機(jī)構(gòu) B航道部門 C長(zhǎng)航公安部門

D港口行政管理部門

19.（）對(duì)各類檔案進(jìn)行鑒定，對(duì)鑒定確認(rèn)為過期和無(wú)保存價(jià)值的檔案資料，經(jīng)船員管理部門負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后，進(jìn)行銷毀，并在《船員檔案銷毀登記簿》上做好記錄。（B）A適時(shí) B定期 C及時(shí)

D以上都不是

20.300總噸及以上或150千瓦及以上的港內(nèi)作業(yè)船舶和航行時(shí)間不超過30分鐘的對(duì)江客（汽）渡船，可每個(gè)工班配駕駛員（）人，水手（）人，輪機(jī)員（）人，機(jī)工（）人。（B）A.1、2、1、2 B.1、2、1、1 C.1、1、1、2 D.1、2、2、1 21.海事管理機(jī)構(gòu)在辦理定期簽證時(shí)應(yīng)注意（）。（D）

A.各級(jí)海事管理機(jī)構(gòu)在作出跨越轄區(qū)航行船舶定期簽證批準(zhǔn)前，必須征得另一港口海事管理部門的同意。

B.各級(jí)海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)嚴(yán)格審批制度，除港內(nèi)航行或作業(yè)的船舶外，對(duì)所有列入“黑名單”的船舶或認(rèn)為有必要加強(qiáng)管理的船舶，一律不得辦理定期簽證。對(duì)列入“黑名單”船公司的所有船舶均應(yīng)嚴(yán)格管理，原則上不予辦理定期簽證。C.海事管理機(jī)構(gòu)對(duì)已獲定期簽證批準(zhǔn)的船舶要實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)跟蹤管理，要求船舶在定期簽證有效期間內(nèi)保持適航或適拖狀態(tài)。D.以上都是

22.經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)檢查的船舶，一般（）個(gè)月內(nèi)不再檢查。（C）A.2 B.3 C.6 D.12 23.按船舶總噸位及主推動(dòng)力裝置總功率劃分，二等船舶為（）。（B）A.1600總噸及以上或1500千瓦（2040馬力）及以上

B.600總噸以上至1600總噸以下或441千瓦（600馬力）以上至1500千瓦以下 C.200總噸以上至600總噸以下或147千瓦（200馬力）以上至441千瓦以下 D.50總噸以上至200總噸以下或者147千瓦以下

24.按船舶總噸位及主推動(dòng)力裝置總功率劃分，三等船舶為（）。（C）A.1600總噸及以上或1500千瓦（2040馬力）及以上

B.600總噸以上至1600總噸以下或441千瓦（600馬力）以上至1500千瓦以下 C.200總噸以上至600總噸以下或147千瓦（200馬力）以上至441千瓦以下 D.50總噸以上至200總噸以下或者147千瓦以下 25.《適任證書》按照船員任職的內(nèi)河船舶的總噸位或者主推進(jìn)動(dòng)力裝置總功率分,二類《適任證書》為（）。（B）

A.適用于在1000總噸及以上或者500千瓦及以上的內(nèi)河船舶上任職的船員 B.適用于在300總噸及以上至1000總噸或者150千瓦及以上至500千瓦的內(nèi)河船舶上任職的船員

C.適用于在300總噸以下或者150千瓦以下的內(nèi)河船舶上任職的船員 D.以上都不是 26.《適任證書》按照船員任職的內(nèi)河船舶的總噸位或者主推進(jìn)動(dòng)力裝置總功率分,三類《適任證書》為（）。（C）

A.適用于在1000總噸及以上或者500千瓦及以上的內(nèi)河船舶上任職的船員 B.適用于在300總噸及以上至1000總噸或者150千瓦及以上至500千瓦的內(nèi)河船舶上任職的船員

C.適用于在300總噸以下或者150千瓦以下的內(nèi)河船舶上任職的船員 D.以上都不是

27.《內(nèi)河小型船舶船員適任證書》中內(nèi)河船員職務(wù)設(shè)置分為（）。（B）A.船長(zhǎng) B.駕駛員 C.輪機(jī)長(zhǎng) D.輪機(jī)員

28.船員在上船任職前接受的個(gè)人求生技能、消防、基本急救以及個(gè)人安全和社會(huì)責(zé)任等方面的培訓(xùn)是船員（）。（A）

A.基本安全培訓(xùn) B.適任考前培訓(xùn) C.特殊培訓(xùn) D.崗前培訓(xùn)

29.申請(qǐng)適任考試應(yīng)符合的基本要求包括（）。（D）A年齡滿18周歲且男性未滿65周歲，女性未滿60周歲； B符合國(guó)家海事管理機(jī)構(gòu)公布的船員體檢標(biāo)準(zhǔn)； C通過水上交通安全專業(yè)培訓(xùn)； D以上都是

30.內(nèi)河適任證書有效期不超過（）個(gè)月。（B）A.30 B.60 C.120 D.72

三、判斷

1.特培證書合格證有效期為5年。（√）

2.空白證件應(yīng)指派專人負(fù)責(zé)保管，并存放于專用場(chǎng)所和專柜，確保空白證件的保管和使用在受控狀態(tài)下進(jìn)行。（√）

3.未滿50總噸且主機(jī)功率未滿150千瓦的載客不超過15人的船艇（包括游艇、摩托艇、快艇、交通艇、舷外掛機(jī)船舶），可只配駕駛員1名。（×）4.船舶在停泊期間，均應(yīng)配備足夠的掌握相應(yīng)安全知識(shí)并具有熟練操作能力能夠保持船舶及設(shè)備進(jìn)行安全操縱的船員。（√）5.船員證件辦理受理實(shí)行三級(jí)審批。（√）

6.通航環(huán)境是指船舶和浮動(dòng)設(shè)施在通航水域內(nèi)航行、停泊、作業(yè)所形成的各種行為關(guān)系，包括航行秩序、停泊秩序和作業(yè)秩序。（×）

7.船舶密度分布是指某一通航水域內(nèi)船舶的空間分布情況。（√）

8.交通管制區(qū)、分到通航區(qū)、船舶報(bào)告區(qū)劃定。是為確保船舶航行安全所采取的強(qiáng)制措施。（√）

9.航行通告是海事管理機(jī)構(gòu)為保障社會(huì)公眾水上人命財(cái)產(chǎn)的安全，通過海岸或江岸電臺(tái)或水上安全信息聯(lián)播臺(tái)，通過電臺(tái)廣播和利用無(wú)線電報(bào)方式播發(fā)的一種航行安全信息。（×）

10.航行通告是海事管理機(jī)構(gòu)以書面形式或通過報(bào)紙、廣播、電視等新聞媒介發(fā)布的一種航行安全信息。（√）

11.航行警告和航行通告的內(nèi)容應(yīng)準(zhǔn)確、簡(jiǎn)明、扼要，并使用標(biāo)準(zhǔn)格式。其中航行通告發(fā)布的內(nèi)容應(yīng)盡可能詳盡，有條件的可附圖。（√）

12.航行通告與航行警告都屬于海事管理機(jī)構(gòu)發(fā)布的航行安全信息，它們的區(qū)別主要在于發(fā)布方式和發(fā)布時(shí)效的不同。（√）

13.根據(jù)航行通(警)告發(fā)布申請(qǐng)程序不同，分為依申請(qǐng)發(fā)布和不須申請(qǐng)直接由海事管理機(jī)構(gòu)依職責(zé)主動(dòng)發(fā)布及其他情況三大類型。（×）

14.水上巡航是海事管理機(jī)構(gòu)對(duì)通航水域安全狀況實(shí)施動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理的一種重要手段。（√）

15.執(zhí)行巡航任務(wù)的現(xiàn)場(chǎng)巡航監(jiān)督員必須做好記錄，在巡航工作完成后應(yīng)將巡航檢查工作情況及時(shí)報(bào)告所在海事處領(lǐng)導(dǎo)或負(fù)責(zé)人。（√）

16.巡航時(shí)間指海巡艇和海事執(zhí)法車從工作地點(diǎn)出發(fā)至巡航地點(diǎn)所用時(shí)間。（×）17.派出機(jī)構(gòu)組織巡邏艇進(jìn)行轄區(qū)全航段巡航檢查工作，應(yīng)做好記錄，并將轄區(qū)全航段巡航檢查情況每月25日以書面形式報(bào)重慶市地方海事局。（√）

18.交通事故是指船舶、浮動(dòng)設(shè)施在內(nèi)河通航水域發(fā)生的碰撞、觸碰、觸礁、浪損、擱淺、火災(zāi)、爆炸、沉沒等引起人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失的事件。（√）19.船舶油污水排放標(biāo)準(zhǔn)為內(nèi)河排放濃度大于15毫克/升(PPM)。（×）

20.水上交通事故的分為碰撞事故；擱淺事故；觸礁事故；觸損事故；浪損事故；火災(zāi)、爆炸事故；風(fēng)災(zāi)事故；自沉事故；其他引起人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失的水上交通事故。（√）

21.水上交通事故按照人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失情況，分為小事故、一般事故、大事故、重大事故和特大事故。（√）

22.海事管理機(jī)構(gòu)在接到有關(guān)水上交通事故的信息報(bào)告后，應(yīng)核實(shí)后按有關(guān)規(guī)定逐級(jí)報(bào)告，并立即派員前往現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查取證，并須將相關(guān)信息于事故發(fā)生24小時(shí)內(nèi)錄入“海事局事故調(diào)查統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)”。（√）23.水上交通事故調(diào)查一般分為兩個(gè)階段，即初步調(diào)查階段和深入調(diào)查階段。（×）24.水上交通事故調(diào)查作為一種行政管理和行政執(zhí)法行為，為保證調(diào)查結(jié)論客觀、真實(shí)，必須遵循科學(xué)、公正、公開、合理、合法的原則。（√）25.查詢筆錄應(yīng)使用《水上交通事故查詢筆錄》標(biāo)準(zhǔn)格式。（√）

26.在完成事故調(diào)查，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)編寫水上交通事故調(diào)查報(bào)告。（×）27.海事簽證是指簽證機(jī)關(guān)應(yīng)船方申請(qǐng)，對(duì)其提交的有關(guān)水上交通事故文書的內(nèi)容進(jìn)行初步核查，簽注“準(zhǔn)予備查”以證明船方確向簽證機(jī)關(guān)申報(bào)過有關(guān)海事的公證性行為。（√）

28.水上險(xiǎn)情是指對(duì)水上人命安全、水上交通安全及水域環(huán)境構(gòu)成威脅，需立即采取措施控制、減輕和消除的各種事件。（√）

29.水上險(xiǎn)情按遇險(xiǎn)性質(zhì)分為以下10類：碰撞、擱淺、觸礁、觸損、浪損、火災(zāi)/爆炸、風(fēng)災(zāi)、自沉、機(jī)損、傷病。（×）

30.船舶、浮動(dòng)設(shè)施遇險(xiǎn)，必須迅速將遇險(xiǎn)的時(shí)間、地點(diǎn)、遇險(xiǎn)狀況、遇險(xiǎn)原因、救助要求，向遇險(xiǎn)地海事管理機(jī)構(gòu)以及船舶、浮動(dòng)設(shè)施所有人、經(jīng)營(yíng)人報(bào)告。（√）

航道行政管理試題

一、單項(xiàng)選擇

1、《重慶市航道管理?xiàng)l例》屬于（B）。A、行政法規(guī) B、地方性法規(guī) C、政府規(guī)章 D、法律

2、《中華人民共和國(guó)航道管理?xiàng)l例》屬于（A）。A、行政法規(guī) B、地方性法規(guī) C、政府規(guī)章 D、法律

3、《中華人民共和國(guó)航道管理?xiàng)l例實(shí)施細(xì)則》屬于（C）。A、行政法規(guī) B、地方性法規(guī) C、部門規(guī)章 D、法律

4、《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》（GB 50139—2004）屬于（D）。A、行政法規(guī) B、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) C、部門規(guī)章 D、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

5、重慶市地方航道上的跨、臨、攔河設(shè)施由（B）負(fù)責(zé)組織通航審批。A、重慶市交通委員會(huì) B、重慶市港航管理局 C、當(dāng)?shù)貐^(qū)縣交通局 D、當(dāng)?shù)貐^(qū)縣港航管理處

6、航道的（C），是確定跨河橋梁、過船建筑物和航道建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)。A、管理權(quán)限 B、投資規(guī)模 C、技術(shù)等級(jí) D、凈空尺度

7、在航道上建設(shè)、設(shè)置閘壩、橋梁、碼頭、管線等跨（過）河、臨河、攔河建筑物或者設(shè)施的，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)在（B）批準(zhǔn)前，征得交通行政主管部門同意。A、項(xiàng)目建議書 B、工程可行性報(bào)告 C、初步設(shè)計(jì)報(bào)告 D、施工圖設(shè)計(jì)報(bào)告

8、對(duì)通航河流上礙航的閘壩、橋梁和其他建筑物以及由建筑物所造成的航道淤積，由（D）按照“誰(shuí)造成礙航誰(shuí)恢復(fù)通航”的原則，責(zé)成有關(guān)部門改正，清除淤積，恢復(fù)通航。

A、交通運(yùn)輸主管部門 B、航道管理機(jī)構(gòu) C、人民法院 D、地方人民政府

9、對(duì)裝卸危險(xiǎn)貨物的船舶，應(yīng)安排（A）過閘。A、單獨(dú) B、優(yōu)先 C、最后 D、一起

10、船閘大修停航，或因其他修理需停航（B）天以上的，船閘主管部門或授權(quán)單位，應(yīng)提前發(fā)出停航公告。A、2 B、3 C、5 D、7

11、經(jīng)批準(zhǔn)在通航河流上進(jìn)行工程建設(shè)，建設(shè)或施工單位在施工前應(yīng)與有關(guān)管理機(jī)構(gòu)協(xié)商安排施工期間的船舶航行，由（C）組織發(fā)布航道通告。A、海事管理機(jī)構(gòu) B、交通運(yùn)輸主管部門 C、航道管理機(jī)構(gòu) D、航運(yùn)管理機(jī)構(gòu)

12、水上過河建筑物軸線的法線方向應(yīng)盡可能與水流流向一致，其偏角不得超過（B），若超過，通航凈寬應(yīng)相應(yīng)加大。A、3° B、5° C、10° D、15°

13、船閘有效尺度是船閘閘室有效長(zhǎng)度、有效寬度和（D）的總稱。A、有效水深 B、有效深度

C、門檻最大深度 D、門檻最小水深

14、我國(guó)內(nèi)河航道等級(jí)按可通航內(nèi)河船舶的噸級(jí)可劃分為（B）級(jí)。A、6 B、7 C、8 D、9

15、通常所說(shuō)的等外航道是指（C）級(jí)以下的航道。A、3 B、5 C、7 D、8

16、按照《中華人民共和國(guó)航道管理?xiàng)l例》規(guī)定，航道行政復(fù)議與行政訴訟的銜接關(guān)系是（C）。

A、當(dāng)事人提出行政訴訟前必須先向行政機(jī)關(guān)申請(qǐng)復(fù)議，否則法院不予受理 B、行政復(fù)議與行政訴訟由當(dāng)事人自由選擇，但選擇了復(fù)議后就不能提起行政訴訟

C、行政復(fù)議與行政訴訟由當(dāng)事人自由選擇，選擇了復(fù)議后仍可以提起訴訟 D、只能選擇行政復(fù)議，不能提起訴訟

17、對(duì)奉節(jié)港航管理處受委托作出的航道行政處罰決定不服的可向（A）申請(qǐng)復(fù)議。

A、奉節(jié)縣政府 B、奉節(jié)縣交通局 C、奉節(jié)縣港航處 D、奉節(jié)縣法院

18、根據(jù)《中華人民共和國(guó)航道管理?xiàng)l例》，航道行政處罰的種類除罰款外，還有（A）。

A、警告 B、吊銷證照 C、責(zé)令拆除 D、沒收違法所得

19、按照《重慶市航道管理?xiàng)l例》，在航道范圍內(nèi)傾倒棄物、棄土、棄渣，對(duì)航道通航條件造成影響的，由港航管理機(jī)構(gòu)責(zé)令停止違法行為，限期消除通航安全影響，可（B）。

A、扣留船舶證書 B、暫扣其違法作業(yè)設(shè)備及工具 C、吊銷營(yíng)業(yè)證照 D、吊銷船舶證書

20、在航標(biāo)（C）米范圍內(nèi)，禁止設(shè)置影響助航、導(dǎo)航的標(biāo)志、標(biāo)牌和其他設(shè)施。

A、10 B、15 C、20 D、30

21、禁止在航標(biāo)周圍（A）米內(nèi)堆放物品或者進(jìn)行明火作業(yè)。A、20 B、30 C、50 D、60

22、Ⅰ至Ⅴ級(jí)航道河底管線的埋設(shè)深度不應(yīng)小于（D）。A、現(xiàn)有河底標(biāo)高以下1.0m B、現(xiàn)有河底標(biāo)高以下2.0 m C、規(guī)劃航道底標(biāo)高以下1.0m D、規(guī)劃航道底標(biāo)高以下2.0m

23、在航道內(nèi)施工工程完成后（A）應(yīng)當(dāng)及時(shí)清除施工遺留物。A、施工單位 B、航道管理機(jī)構(gòu) C、海事管理機(jī)構(gòu) D、交通主管部門

24、對(duì)違反《中華人民共和國(guó)航道管理?xiàng)l例》規(guī)定的單位和個(gè)人，縣以上（A）可以視情節(jié)輕重給予警告、罰款的處罰。

A、交通主管部門 B、航道管理部門 C、水利管理部門 D、海事管理部門

25、航道行政執(zhí)法機(jī)構(gòu)在收到罰款，應(yīng)當(dāng)開具（C）制發(fā)的罰款收據(jù)。A、交通部門 B、稅務(wù)部門 C、財(cái)政部門 D、公安部門

26、因生產(chǎn)排放、裝卸作業(yè)造成航道淤淺的由（B）負(fù)責(zé)疏浚。A、責(zé)任單位 B、責(zé)任單位或責(zé)任人 C、航道管理部門 D、海事管理部門

27、按照《內(nèi)河航標(biāo)管理辦法》航標(biāo)管理基層班組的管轄范圍、人員編制、船艇及主要設(shè)備的配備等，按（D）執(zhí)行。

A、實(shí)際工作需要 B、市交通委員會(huì)規(guī)定

C、市港航管理局規(guī)定 D、《內(nèi)河航道維護(hù)技術(shù)規(guī)范》規(guī)定

28、內(nèi)河航標(biāo)的配布按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（A）的規(guī)定執(zhí)行。A、《內(nèi)河助航標(biāo)志》 B、《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》

C、《內(nèi)河交通安全標(biāo)志》 D、《內(nèi)河航道維護(hù)技術(shù)規(guī)范》

29、變更航標(biāo)配布圖，及調(diào)整固定標(biāo)位的重點(diǎn)航標(biāo)時(shí)應(yīng)報(bào)（B）批準(zhǔn)后執(zhí)行，并通報(bào)有關(guān)單位。

A、航標(biāo)管理機(jī)構(gòu) B、上級(jí)航標(biāo)管理機(jī)構(gòu) C、區(qū)縣交通局 D、市交通委員會(huì)

30、航標(biāo)管理機(jī)構(gòu)必須建立航標(biāo)檢查制度，并督促執(zhí)行。航標(biāo)檢查實(shí)行日常檢查和定期檢查，檢查內(nèi)容和周期按（D）的規(guī)定執(zhí)行。A、《內(nèi)河助航標(biāo)志》 B、《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》

C、《內(nèi)河助航標(biāo)志的外形尺寸》 D、《內(nèi)河航道維護(hù)技術(shù)規(guī)范》

二、多項(xiàng)選擇

1、根據(jù)《內(nèi)河助航標(biāo)志》，內(nèi)河航標(biāo)按功能分為（ACD）。A、航行標(biāo)志 B、作業(yè)標(biāo)志 C、信號(hào)標(biāo)志 D、專用標(biāo)志

2、航道分為（ABC）。A、專用航道 B、國(guó)家航道 C、地方航道 D、軍用航道

3、下列屬于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的是（CD）。A、《內(nèi)河助航標(biāo)志》（GB 5863—1993）

B、《內(nèi)河助航標(biāo)志的外形尺寸》（GB 5864—1993）C、《內(nèi)河航道維護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTJ287—2005）D、《航道工程基本術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ/T204—96）

4、橋梁的通航凈空尺度包括（BC）A、凈空長(zhǎng)度 B、凈空高度 C、凈空寬度 D、軸線間距

5、在航道上建設(shè)、設(shè)置下列（ABCD）建筑物或者設(shè)施的，應(yīng)當(dāng)符合航道發(fā)展規(guī)劃、通航標(biāo)準(zhǔn)和航道技術(shù)規(guī)范。A、攔河閘壩、水電站

B、橋梁、棧橋、隧道、渡槽以及架設(shè)或者埋設(shè)的各種纜線、管道 C、駁岸、護(hù)岸磯頭、碼頭、渡口

D、錨地、躉船、涵洞、引水設(shè)施、抽水站、取（排）水口、貯木場(chǎng)

6、在航道上建設(shè)或者設(shè)置攔河、跨（過）河、臨河建筑物或者設(shè)施的，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)提交下列（ABC）資料： A、建筑物所在水域地形圖 B、建筑物平面圖 C、建筑物立面圖 D、施工進(jìn)度方案

7、禁止下列（ABCD）侵占、破壞、損害航道和航道設(shè)施的行為。

A、在通航水域內(nèi)設(shè)置漁具、種植水生植物或者水產(chǎn)養(yǎng)殖，影響航道安全暢通的 B、在航道范圍內(nèi)傾倒砂石、泥土、棄物、棄渣、垃圾以及其他廢棄物的 C、破壞整治建筑物、航標(biāo)、標(biāo)志標(biāo)牌等航道設(shè)施的 D、占用主航道水域過駁作業(yè)的

8、船舶過閘時(shí)，禁止下列（ABCD）行為。A、進(jìn)出閘室時(shí)拋錨

B、擅自在閘室、閘口或者引航道內(nèi)滯留

C、在靠船墩或者閘室停靠時(shí)，超越安全界限標(biāo) D、進(jìn)出船閘時(shí)搶檔、超越其他船舶

9、船舶有下列（ABD）情形之一的，不得通過船閘。A、船舶動(dòng)力、舵機(jī)操縱設(shè)備等發(fā)生故障無(wú)牽引設(shè)備的 B、超載、超寬、超高或者其他超過船閘設(shè)計(jì)限定標(biāo)準(zhǔn)的 C、裝運(yùn)危險(xiǎn)品的

D、船體損壞漏水的

10、禁止下列（ABCD）危害航標(biāo)的行為。

A、盜竊、哄搶或者以其他方式非法侵占航標(biāo)、航標(biāo)器材

B、非法移動(dòng)、攀登或者涂抹航標(biāo)

C、向航標(biāo)射擊或者投擲物品

D、在航標(biāo)上攀架物品，拴系牲畜、船只、漁業(yè)捕撈器具、爆炸物品等

三、判斷題

1、現(xiàn)行《中華人民共和國(guó)航道管理?xiàng)l例》1987年施行，至今沒有做過修改。（×）

2、航道行政許可是一種依法審查的行為。（√）

3、航政許可是指按照法律、法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定，對(duì)有關(guān)設(shè)施的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行事后審查，使得新建、改建的跨、臨、攔、過河設(shè)施和專設(shè)航標(biāo)能夠符合國(guó)家通航標(biāo)準(zhǔn)。（×）

4、航政管理是指縣級(jí)以上人民政府交通主管部門或者其設(shè)置的航道行政管理機(jī)構(gòu)，依法實(shí)施保護(hù)航道、航道用地、過船建筑物以及航道設(shè)施的行政管理活動(dòng)。（√）

5、航政管理的手段是依據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，一切管理活動(dòng)必須依法進(jìn)行，管理的職責(zé)、對(duì)象、程序、方式、收費(fèi)與否都必須有法律依據(jù)。（√）

6、航政管理的內(nèi)容，主要包括兩大部分：一是航政許可；二是違法行為處理的處罰。（√）

7、當(dāng)兩座相鄰水上過河建筑物的軸線間距不能滿足要求，且其所處通航水域無(wú)礙航水流時(shí)，可靠近布置，兩過河建筑物間相鄰邊緣距離應(yīng)控制在50米以內(nèi)，且通航孔必須相互對(duì)應(yīng)。（√）

8、水上過河建筑物的布置可適當(dāng)影響和限制航道的通過能力。（×）

9、在限制性航道上修建過河建筑物，應(yīng)采取一孔跨過通航水域。（√）

10、通航河流上的橋梁墩柱縱軸線宜與水流流向垂直。（×）

11、穿越航道的水下電纜、管道、涵管和隧道等水下過河建筑物必須布設(shè)在遠(yuǎn)離灘險(xiǎn)、港口和錨地的穩(wěn)定河段。（√）

12、橋梁在通航水域設(shè)有墩柱時(shí)，必須設(shè)置助航標(biāo)志和墩柱防撞保護(hù)設(shè)施。（×）

13、通航水位包括設(shè)計(jì)最高通航水位和設(shè)計(jì)最低通航水位。（√）

14、天然河流為四級(jí)航道的，其最高通航水位可取十年一遇洪水位。（√）

15、在通航河流上修建永久性攔河閘壩，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)按照通航標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)劃同步建設(shè)過船、過漁建筑物，并承擔(dān)建設(shè)和運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用。（√）

16、過船建筑物的規(guī)模、型式和施工方案，應(yīng)當(dāng)經(jīng)港航管理機(jī)構(gòu)審查同意。（√）

17、在行洪河道上不得建設(shè)航道。（×）

18、航道上相鄰梯級(jí)大壩之間的通航水位可不相互銜接。（×）

19、橋區(qū)水上的航標(biāo)，其維護(hù)費(fèi)由橋梁管理單位和航標(biāo)管理部門各負(fù)擔(dān)全部維護(hù)費(fèi)用的一半。（√）20、在通航河流上設(shè)置漁標(biāo)、軍用標(biāo)等專用標(biāo)志必須經(jīng)交通主管部門許可。（×）

21、專用航道的維護(hù)費(fèi)用，列入航道維護(hù)計(jì)劃，不足部分由專用部門自行解決。（×）

22、任何單位和個(gè)人都有保護(hù)航標(biāo)的義務(wù)。(√)

23、船舶觸碰航標(biāo)，應(yīng)當(dāng)立即向海事管理機(jī)關(guān)報(bào)告。（×）

24、按照《內(nèi)河航標(biāo)管理辦法》橋梁施工期及橋梁建成后，橋區(qū)水上航標(biāo)必須由建設(shè)單位移交橋梁管理單位負(fù)責(zé)，并接受航標(biāo)管理機(jī)構(gòu)的指導(dǎo)。（×）

25、任何單位和個(gè)人不得在航標(biāo)附近設(shè)置可能被誤認(rèn)為航標(biāo)或者影響航標(biāo)工作效能的燈光或者音響裝置。（√）

26、航標(biāo)設(shè)備應(yīng)選用定型產(chǎn)品，并應(yīng)有一定的儲(chǔ)備量。（√）

27、水行政主管部門辦理采砂許可涉及航道的，應(yīng)當(dāng)書面征求港航管理機(jī)構(gòu)意見。（√）

28、根據(jù)《重慶市航道管理?xiàng)l例》，發(fā)生沉船、沉物影響通航的，責(zé)任人應(yīng)當(dāng)立即采取措施，報(bào)告航道和海事管理機(jī)構(gòu)，并在海事管理機(jī)構(gòu)規(guī)定的期限內(nèi)清除障礙；逾期未清除的，由航道管理機(jī)構(gòu)清除，有關(guān)費(fèi)用由責(zé)任人承擔(dān)。（×）

29、根據(jù)《重慶市航道管理?xiàng)l例》，船閘管理單位應(yīng)當(dāng)制定操作規(guī)程、運(yùn)行調(diào)度方案和安全運(yùn)行制度，報(bào)市港航管理機(jī)構(gòu)備案。（√）

30、調(diào)水、泄水影響通航條件的，大壩管理單位應(yīng)當(dāng)在二十四小時(shí)前通知港航管理機(jī)構(gòu)；緊急情況下，應(yīng)當(dāng)在作出決定后立即通知港航管理機(jī)構(gòu)。（√）

水路運(yùn)輸管理 測(cè)試題

一、單項(xiàng)選擇題

１、下列運(yùn)輸方式中，單位運(yùn)輸成本最低的是（C）。Ａ 公路運(yùn)輸 Ｂ 鐵路運(yùn)輸 Ｃ 水路運(yùn)輸 Ｄ、航空運(yùn)輸

2、下列運(yùn)輸方式中，速度最快的是（B）。

A．公路運(yùn)輸B．鐵路運(yùn)輸C．水路運(yùn)輸 D．航空運(yùn)輸

3、水路運(yùn)輸?shù)倪m用范圍是（A）。

A．遠(yuǎn)距離、大批量 B．近距離、小批量 C．遠(yuǎn)距離、小批量 D．近距離、大批量

4、定期船業(yè)務(wù)是指經(jīng)營(yíng)（D），向社會(huì)提供客貨運(yùn)輸服務(wù)的水運(yùn)業(yè)務(wù)。A．固定航線、固定船期、固定運(yùn)價(jià)及固定港口 B．固定船舶、固定船期、固定運(yùn)價(jià)及固定港口 C．固定船舶、固定航線、固定運(yùn)價(jià)及固定港口

D．固定船舶、固定航線、固定船期、固定運(yùn)價(jià)及固定港口

5、關(guān)于通用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱外部尺寸正確的是（B）。

A．長(zhǎng)度相同 B．寬度相同C．高度相同 D．以上都不是

6、按規(guī)定把一個(gè)（）的集裝箱作為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱(TEU)。（B）

A．10英尺 B．20英尺 C．30英尺 D．40英尺

7、運(yùn)輸是否合理的依據(jù)是（D）。A．是否滿足客戶需求 B．運(yùn)輸資源能否發(fā)揮最大作用

C．運(yùn)輸費(fèi)用是否超支 D．兼顧客戶需求的滿足與運(yùn)輸資源的充分利用

8、貨物運(yùn)輸調(diào)度主要是對(duì)（B）的調(diào)度。

A．運(yùn)輸線路 B．運(yùn)輸工具C．運(yùn)輸速度 D．運(yùn)輸參與者

9、NVOCC意指（C）。

A.托運(yùn)人 B.班輪公司

C.無(wú)船承運(yùn)人 D.國(guó)際海上貨運(yùn)代理人

10、海運(yùn)單是（A）。

A．貨物收據(jù)和海運(yùn)合同的證明 B．有價(jià)證券 C．物權(quán)證書 D．流通證券

11、根據(jù)《中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例》的規(guī)定，國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營(yíng)無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)，應(yīng)當(dāng)向（B）辦理提單登記，并交保證金。A.商務(wù)部

B.交通主管部門

C.國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)

D.中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)

12、適用于集裝箱運(yùn)輸?shù)奶釂沃饕ê＿\(yùn)提單和（B）。A.駝背運(yùn)輸提單 B.多式聯(lián)運(yùn)提單 C.離合式冷藏集裝箱 D.散貨集裝箱

13、（C）是大副編制積載計(jì)劃的主要依據(jù)。

A.托運(yùn)單 B.裝貨聯(lián)單 C.裝貨清單 D.載貨清單

14、貨運(yùn)代理企業(yè)為客戶提供的產(chǎn)品是（A）。

A.貨運(yùn)代理業(yè)務(wù) B.貨物運(yùn)輸能力 C.艙位 D.貨運(yùn)總量

15、按照《國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》規(guī)定，對(duì)特定市場(chǎng)采取運(yùn)力調(diào)控措施的，應(yīng)當(dāng)在開始實(shí)施的（B）日前向社會(huì)公告。A 30 B 60 C 90 D 120

16、在國(guó)內(nèi)沒有能夠滿足所申請(qǐng)運(yùn)輸要求的中國(guó)籍船舶，并且船舶停靠的港口或者水域?yàn)閷?duì)外開放的港口或者水域的情況下，經(jīng)（D）許可，水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者可以臨時(shí)使用外國(guó)籍船舶運(yùn)輸。

A縣級(jí)交通運(yùn)輸主管部門 B 市級(jí)交通運(yùn)輸主管部門 C 省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門 D 國(guó)務(wù)院交通運(yùn)輸主管部門

17、個(gè)人可以申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)（B）總噸運(yùn)力以下內(nèi)河普通貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。A 300 B 600 C 800 D 1600

18、水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者終止經(jīng)營(yíng)的，應(yīng)當(dāng)自終止經(jīng)營(yíng)之日起（B）個(gè)工作日內(nèi)向原許可機(jī)關(guān)辦理注銷許可手續(xù)。

A 10 B 15 C 20 D 30

19、旅客班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)自取得班輪航線經(jīng)營(yíng)許可之日起（B）日內(nèi)開航。

A 30 B 60 C 90 D 120 20、從事水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的船舶未隨船攜帶船舶營(yíng)運(yùn)證件的，責(zé)令改正，可以處（A）元以下的罰款。

A 1000 B 2000 C 3000 D 5000

21、經(jīng)營(yíng)普通貨船運(yùn)輸?shù)乃愤\(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者，按照有關(guān)規(guī)定應(yīng)當(dāng)配備的高級(jí)船員中，與其直接訂立一年以上勞動(dòng)合同的高級(jí)船員的比例應(yīng)當(dāng)不低于（B）。A 20% B 25% C 30% D 50%

22、經(jīng)營(yíng)客船運(yùn)輸?shù)乃愤\(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者，按照有關(guān)規(guī)定應(yīng)當(dāng)配備的高級(jí)船員中，與其直接訂立一年以上勞動(dòng)合同的高級(jí)船員的比例應(yīng)當(dāng)不低于（D）。A 20% B 25% C 30% D 50%

23、受理申請(qǐng)的水路運(yùn)輸管理部門不具有許可權(quán)限的，在（A）個(gè)工作日內(nèi)提出初步審查意見并將全部申請(qǐng)材料轉(zhuǎn)報(bào)至具有許可權(quán)限的部門。A 5 B 10 C 15 D 20

24、具有許可權(quán)限的部門，對(duì)符合條件的，應(yīng)當(dāng)在（D）個(gè)工作日內(nèi)作出許可決定，向申請(qǐng)人頒發(fā)《國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證》。A 5 B 10 C 15 D 20

25、水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者新增普通貨船運(yùn)力，應(yīng)當(dāng)在船舶開工建造后（C）個(gè)工作日內(nèi)向所在地設(shè)區(qū)的市級(jí)人民政府水路運(yùn)輸管理部門備案。A 5 B 10 C 15 D 20

26、《國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證》的有效期為（D）年。A 1 B 2 C 3 D 5

27、對(duì)運(yùn)力規(guī)模達(dá)不到經(jīng)營(yíng)資質(zhì)條件的整改期限最長(zhǎng)不超過（B）個(gè)月。A 3 B 6 C 9 D 12

28、《國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸管理規(guī)定》中企業(yè)自有運(yùn)力船舶，是指水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者將船舶所有權(quán)登記為該經(jīng)營(yíng)者且歸屬該經(jīng)營(yíng)者的所有權(quán)份額不低于（C）的船舶。A 49% B 50% C 51% D 60%

29、對(duì)未經(jīng)許可擅自經(jīng)營(yíng)或者超越許可范圍經(jīng)營(yíng)水路運(yùn)輸業(yè)務(wù)或者國(guó)內(nèi)船舶管理業(yè)務(wù)的，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（D）。A責(zé)令該企業(yè)停止經(jīng)營(yíng) B沒收違法所得

C處違法所得1倍以上5倍以下的罰款

D沒有違法所得或者違法所得不足5萬(wàn)元的，處5萬(wàn)元以上15萬(wàn)元以下的罰款。30、水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者使用未取得船舶營(yíng)運(yùn)證件的船舶從事水路運(yùn)輸?shù)模铝姓f(shuō)法錯(cuò)誤的是（D）。A責(zé)令該船停止經(jīng)營(yíng) B沒收違法所得

C處違法所得1倍以上3倍以下的罰款

D沒有違法所得或者違法所得不足2萬(wàn)元的，處2萬(wàn)元以上10萬(wàn)元以下的罰款。

二、判斷題

1、運(yùn)輸?shù)幕竟δ苁菍?shí)現(xiàn)貨物的空間位移。（√）

2、按照經(jīng)營(yíng)性質(zhì)劃分，水路運(yùn)輸分為營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸和非營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸。（√）

3、運(yùn)單在起運(yùn)后，可以變更或解除。（×）

4、滾裝船的優(yōu)點(diǎn)是船和碼頭都不需要設(shè)置裝卸設(shè)備，速度快、效率高。（√）

5、拖船專供沿海、內(nèi)河、港內(nèi)運(yùn)載和轉(zhuǎn)運(yùn)物資的噸位不大的船舶，船上設(shè)備比較簡(jiǎn)單，本身沒有起貨設(shè)備的非機(jī)動(dòng)船舶。（×）

6、《國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》2012年10月1日起施行。（×）

7、EDI的中文意思是電子信息交換系統(tǒng)。（√）

8、散裝貨船運(yùn)輸?shù)呢浳锲贩N單

一、量大價(jià)廉，通常有定向性或季節(jié)性流動(dòng)。（√）

9、標(biāo)準(zhǔn)箱TEU是40英尺的集裝箱。（×）

10、普通貨物運(yùn)輸包含拖航。（√）

11、旅客運(yùn)輸包括普通客船運(yùn)輸、客貨船運(yùn)輸和滾裝客船運(yùn)輸。（√）

12、國(guó)家鼓勵(lì)和保護(hù)水路運(yùn)輸市場(chǎng)的公平競(jìng)爭(zhēng)，禁止壟斷和不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為。（√）

13、個(gè)人不可以申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)內(nèi)河普通貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。（×）

14、海事管理機(jī)構(gòu)辦理船舶進(jìn)出港簽證，可以不檢查船舶的營(yíng)運(yùn)證件。（×）

15、水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)服從交通運(yùn)輸主管部門對(duì)關(guān)系國(guó)計(jì)民生物資緊急運(yùn)輸?shù)慕y(tǒng)一組織協(xié)調(diào)，按照要求優(yōu)先、及時(shí)運(yùn)輸。（√）

16、外國(guó)的企業(yè)、其他經(jīng)濟(jì)組織和個(gè)人可以經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸業(yè)務(wù)。（×）

17、從事水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的船舶應(yīng)當(dāng)隨船攜帶船舶營(yíng)運(yùn)證件。（√）

18、水路旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)且只能為其客運(yùn)船舶投保承運(yùn)人責(zé)任保險(xiǎn)。（×）

19、旅客班輪運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者停止經(jīng)營(yíng)部分或者全部班輪航線的，應(yīng)當(dāng)在15日前向社會(huì)公布并報(bào)原許可機(jī)關(guān)備案。（×）20、貨物班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)在班輪航線開航的7日前，公布所使用的船舶以及班期、班次和運(yùn)價(jià)。（√）

21、船舶代理、水路旅客運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)自企業(yè)設(shè)立登記之日起15個(gè)工作日內(nèi)，向所在地設(shè)區(qū)的市級(jí)人民政府負(fù)責(zé)水路運(yùn)輸管理的部門備案。（√）

22、國(guó)務(wù)院交通運(yùn)輸主管部門可以根據(jù)水路運(yùn)輸市場(chǎng)監(jiān)測(cè)情況，決定在任何運(yùn)輸航線、水域暫停新增運(yùn)力許可。（×）

23、經(jīng)營(yíng)客船、危險(xiǎn)品船運(yùn)輸?shù)模瑧?yīng)當(dāng)具有不低于大副、大管輪的海務(wù)、機(jī)務(wù)管理人員的從業(yè)資歷。（×）

24、個(gè)人從事內(nèi)河省際、省內(nèi)普通貨物運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)許可由設(shè)區(qū)的市級(jí)人民政府水路運(yùn)輸管理部門具體實(shí)施。（√）

25、已取得沿海水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)資格的水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者和船舶，可在滿足航行條件的情況下，憑沿海水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)資格從事相應(yīng)種類的內(nèi)河運(yùn)輸。（×）

26、水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)使用規(guī)范的、符合有關(guān)法律法規(guī)和交通運(yùn)輸部規(guī)定的客票和運(yùn)輸單證。（√）

27、采取暫停新增運(yùn)力許可的運(yùn)力調(diào)控措施，在開始實(shí)施的30日前向社會(huì)公告。（×）

28、水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者未按照本規(guī)定要求配備海務(wù)、機(jī)務(wù)管理人員的，由其所在地縣級(jí)以上人民政府水路運(yùn)輸管理部門責(zé)令改正，處1萬(wàn)元以上2萬(wàn)元以下的罰款。（×）

29、旅客班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者自取得班輪航線經(jīng)營(yíng)許可之日起90日內(nèi)未開航的，由負(fù)責(zé)水路運(yùn)輸管理的部門責(zé)令改正；拒不改正的，由原許可機(jī)關(guān)撤銷該項(xiàng)經(jīng)營(yíng)許可。（×）30、水路旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者未為其經(jīng)營(yíng)的客運(yùn)船舶投保承運(yùn)人責(zé)任保險(xiǎn)或者取得相應(yīng)的財(cái)務(wù)擔(dān)保的，由負(fù)責(zé)水路運(yùn)輸管理的部門責(zé)令限期改正，處2萬(wàn)元以上10萬(wàn)元以下的罰款。（√）

三、多項(xiàng)選擇題

1、現(xiàn)代交通運(yùn)輸主要的運(yùn)輸方式有（ABCDE）。

A.公路運(yùn)輸 B.鐵路運(yùn)輸

C.航空運(yùn)輸 D.水路運(yùn)輸 E.管道運(yùn)輸

2、根據(jù)運(yùn)價(jià)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和人民生活的影響程度，運(yùn)輸價(jià)格可分為（BCD）

A．行業(yè)定價(jià) B．政府定價(jià) C．政府指導(dǎo)價(jià) D．經(jīng)營(yíng)者定價(jià) E．區(qū)域定價(jià)

3、運(yùn)輸計(jì)劃主要內(nèi)容包括（ABCDE）。

A．利潤(rùn)計(jì)劃 B．收入計(jì)劃 C．成本計(jì)劃 D．產(chǎn)量計(jì)劃 E．貨源計(jì)劃

4、運(yùn)輸市場(chǎng)的參與者包括（ACDE）。

A．需求方 B．運(yùn)送工具提供方 C．供給方 D．中介方 E．政府方

5、運(yùn)輸需求通常包含哪些要素（ABCDE）。

A．流量 B．流向 C．運(yùn)輸價(jià)格 D．運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu) E．流程

6、水路旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)就運(yùn)輸服務(wù)中的下列（ABCDE）事項(xiàng)，以明示的方式向旅客作出說(shuō)明或者警示： A.不適宜乘坐客船的群體；

B.正確使用相關(guān)設(shè)施、設(shè)備的方法； C.必要的安全防范和應(yīng)急措施；

D.未向旅客開放的經(jīng)營(yíng)、服務(wù)場(chǎng)所和設(shè)施、設(shè)備； E.可能危及旅客人身、財(cái)產(chǎn)安全的其他情形。

7、下列對(duì)集裝箱船舶配積載說(shuō)法正確的是（ABCD）。A.保證船舶具有適度的穩(wěn)性 B.保證船舶具有適當(dāng)?shù)某运?C.盡量避免中途倒箱

D.保證平衡艙，消滅重點(diǎn)艙

8、下列屬于集裝箱運(yùn)輸特點(diǎn)的是（ABC）。A.裝卸快，效率高，質(zhì)量有保證 B.可以實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸

C.全程運(yùn)輸中無(wú)需接觸或移動(dòng)箱內(nèi)所裝貨物 D.運(yùn)費(fèi)低

9、發(fā)生下列（ABCDF）后，水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)以書面形式向原許可機(jī)關(guān)備案，并提供相關(guān)證明材料：

A.法定代表人或者主要股東發(fā)生變化； B.固定的辦公場(chǎng)所發(fā)生變化； C.海務(wù)、機(jī)務(wù)管理人員發(fā)生變化；

D.與其直接訂立一年以上勞動(dòng)合同的高級(jí)船員的比例發(fā)生變化； E.經(jīng)營(yíng)的船舶發(fā)生重大經(jīng)濟(jì)糾紛。

F.委托的船舶管理企業(yè)發(fā)生變更或者委托管理協(xié)議發(fā)生變化。

10、對(duì)水路運(yùn)輸市場(chǎng)實(shí)施監(jiān)督檢查，可以采取下列（ABC）措施：

A.向水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者了解情況，要求其提供有關(guān)憑證、文件及其他相關(guān)材料。B.對(duì)涉嫌違法的合同、票據(jù)、賬簿以及其他資料進(jìn)行查閱、復(fù)制。C.進(jìn)入水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的場(chǎng)所、船舶實(shí)地了解情況。