第一篇：泛亞國際英語有感

（自己有幸聽了宮雍老師的演講，感到逃節課為這場精彩的思想修為還是非常值的。）

1，be myself,永遠做好你自己。你容易受影響，是因為你還沒有找到你的方向，還處于迷茫。

2，How can I afford it？在《富爸爸窮爸爸》里有句話，有些窮人總是說：“I can not afford it” ,但有些人會問：“How can I afford it？”這是兩種不同的世界觀，宮雍老師舉了一個馬云的例子。馬云當年為練英語而逃英語課，他騎個單車到杭州市內最有名的洲際大酒店找那些“野生”老外練英語（宮雍把學校里的外教稱為“被圈養的外國人”）。“洲際大酒店，多貴呀？”“你這窮小子去得了這個地方嗎？”這就是“I can not afford it”，但是馬云是怎么想的呢？“How can I afford it？”，想辦法，到那個酒店是裝，裝有錢人，在美國人所謂的“happy time”（一般是下午的四點半到七點半）期間，用自己純正的美語把勢力眼的服務生支走后就開始與那些“野生”老外練嘮嗑兒。當我們還在教室學習“what is your name ?”“Do you like Chinese food ？”時，馬云已經開始接受“cost（成本）”“profit（利潤）”“risk（風險）”，這就是差距。這里我不是宣揚一定要向學習馬云去洲際酒店的經歷，而是要轉換我們的思維，當看到我們無法得到某個東西時，想想How can I afford it？ 3，讓窮人更窮的方法就是讓他們習慣別人的施舍。4，自尊心降到零時，自信心就為一百。放低身段吧。

5，交流不只是語言，真正的交流=語言+文化（讓我想到了自己的專業 漢語言文學（英語加強））。

6，人生最大的機會就在今天。或許我們把人生僅僅歸為幾個點，而忘了這些點之間的線，就像我們一路走來的中考，高考，以為大學就解放了，大學的四六級考試，不就業就得考研（大四不考研，天天像過年），每天看到的只是那一個個點，人生當然乏味。如果我們天天為那幾個點而活，那我們就失去了比那一個個點要精彩的線了。過好今天，活在當下吧。

7，你的水品永遠是和你最親近的五個人的平均水平，所以多交些比你在某些方面更有實力的朋友吧。

8，為自己的未來做好謀劃吧。

附 宮雍簡介

1982年出生於湖南株洲，湖南商學院本科畢業，加利福尼亞大學碩士，青年英語演說家。

2001年CCTV英語演講大賽一等獎，最佳發音獎、最佳寫作獎獲得者；美國波音集團ALTEON培訓師；國際大專英語辯論賽中國隊主教練；美國加利福尼亞大學語言學客座教授；李陽瘋狂英語第一任全國教學總監；曾受邀為新東方優秀教師進行培訓；體育總局國家運動員培訓師；中國民航總局英語培訓主講；全國著名英語培訓師與大學生職業規劃專家；

享譽全國的英語學習激勵大師；泛亞國際英語教育創始人。

Two days’ learning Do not say “I can not do it” Just say “how can I do it”I can not afford it!How can I afford it?Firstly 聽寫 by myself Clown Executive NBC national broadcasting company查詞工具 1.3.4.5.習語詞典

ramen 湯面condo 房子 購 房子(購 買)thermo 保 暖 t elevision worknet 電 視 臺oriange 橙 子tangerine 桔 子 white elephant=a party daylight saving time 夏令時開始〉 夏令時開始〉 On our broadcast tonight,is marriage obsolete.It is a provocative idea,surprising news about American families and what they are now calling the marriage gap.LAX 洛杉磯國際機場怎么畫 map of the world？不要把中國畫在中間，忘了本初子午線了？只有中國人把中國畫 ？不要把中國畫在中間，忘了本初子午線了？ 在世界地圖的的中間，應該是英國倫敦。在世界地圖的的中間，應該是英國倫敦。From NBC news world headquarters in NewYork，this is NBC，Nightly News with Brian Williams.（NewYork 簡稱 NY NewYork city 簡稱 NYC））She is pissed.她生氣了（她被惹生氣了）piss 撒尿 她生氣了（她被惹生氣了）Tired of drama（drama 不高興的事，不幸 煩的事或指 problems between man and woman）不高興的事，（）I am tired of drama.我很煩 我很煩 思維 Check out my new ride（做進）看看我的新車吧！看看我的新車吧（做進）！Fancy ride 車 Beemer 寶馬 Let us go for a ride！兜兜風吧！看見中國人亂闖紅燈，于是很生氣。老外坐在 car 里，看見中國人亂闖紅燈，于是很生氣。你可以幽默的對他說：習慣下中國式的生活吧!你可以幽默的對他說：welcome to China.習慣下中國式的生活吧習慣下中國式的生活吧 Tipical Friday night =party nightShe is cheer captain 她是拉拉隊隊長

第二篇：泛亞國際英語培訓中心

泛亞國際英語

泛亞國際英語培訓中心是泛亞培訓學校的重要機構。

深刻了解亞洲英語學習者的學習困難和現狀，并為學員提供理想的語言習得與練習環境。采用全球各個行業領先的跨國企業的員工培訓體系，結合最具權威性最時尚的英語教學軟件，擁有最具專業水平與最具國際化素養的專業培訓師授課，為有要求、有目標的外企員工、大學生和有志青年（準備前往西方英語國家學習深造、工作生活與計劃畢業后在跨國公司任職發展的。）提供方向明確的語言、禮儀、文化、生活方面的知識與技能培訓，并逐步升級。

泛亞國際英語培訓中心旨在以外企員工、大學生和社會有志青年為主體，能力為本位，應用為導向，重在培養廣大學員的英語綜合素質與國際化素質，將英語素質培養與綜合素質教育相結合，本著英語教育的國際化、教育化、學術化、人性化、實用化、時尚化、生活化、文明化為培訓原則。在最短的時間內，幫助更多的年輕人，讓中國的年輕人走向全世界！為我國培養國際化應用型人才打下堅實的基礎。

課程設置為：語音、口語表達、西方文化接觸、中西方文化交融四個層次。全國的教材升級系統保持最緊密的聯系，課程全國同步，強調實用性與純正感。所有的培訓老師均在國際公司人力資源與培訓部門從事過專業的培訓工作，他們將會在語言教學以外，為學員在職業規劃等方面提供最專業的咨詢，特別是計劃未來在西方國家生活或在世界領先的跨國企業工作的學習者，提供語言學習解決方案，西方文化、生活課程與職業咨詢。最大程度的提高語言培訓效果，并不遺余力的促進中西文化的交流與相互理解信任

泛亞以美麗的海濱城市大連為基地，以卓越有效、激發原動力與注重培訓成果的課程，并拓展到全國各地。

理

念：學習真英語。

哲

學：全面的了解與認識，深刻的內容與文化，真正的教學與實踐。

價值觀：突破浮夸虛榮的“以培訓者表現為中心”的思路，注重實用而時尚的習得與鞏固的學習態度，嚴謹而科學的工作方式，尊重學員與員工。

使

命：幫助夢想并追求“優雅生活，優質工作”者實現夢想。

促進中西方文化的交流。讓更多的中國有志青年走向世界

第三篇：泛亞英語江浙滬冬令營營地

泛亞英語江浙滬冬令營營地

冬令營上午大課授課會議廳

3680上課地點

分班上課地點

分班上課地點

晨讀廣場

住宿房間

營地午餐與晚餐環境

早餐用餐環境

營地酒店大堂

冬令營時間安排

1980冬令營時間：正月初八至正月十四（1月30日至2月5日）

3680冬令營時間：正月初八至正月十五（1月30日至2月6日）

每個人一生不過900個月

每個人每天都有24個小時，時間利用率不同，人與人之間產生了差距。投資假期時間，獲得成長，過一個有意義的假期！學好英語，做國際化的中國人。

營地咨詢電話：***

第四篇：泛亞模式剖析

泛亞模式：又一個“龐氏騙局”？

根據泛亞設計的模式，在泛亞交易平臺上，供應商賣出貨物，投資人作為受托人借錢給委托方貿易商，貿易商買入貨物，然后把倉單抵押給投資人，泛亞承諾投資人按日獲得融資收益，即每日貨物結算價格萬分之三點七五的穩定收益，也稱日金費。理論上換算，年化收益為13.68%。

在投資者們覺得自己陷入“騙局”之前，業內對泛亞“資金受托業務”模式的質疑就從未間斷。自買自賣，中國版“龐氏騙局”？

“泛亞最初的定位是為交易方提供金融服務，同時為國家的商業收儲做貢獻。”一位與泛亞有過接觸并熟悉泛亞運轉的業內知情人士接受《中國經濟周刊》記者采訪時說，“這乍看起來是一個很圓滿的設計，但泛亞現在面臨的問題是資金鏈斷裂和銦的價格暴跌。” 據這位知情人士分析，問題出在如下兩方面：

一方面，委托方實質上并沒有那么多委托，委托方越來越空，到最后變成假的，以至于受托方直接變成了買方。受托方的資金量越來越大，而且還承擔了高利息，泛亞最后肯定是入不敷出。

另一方面，泛亞聲稱是為國家做收儲，實質上是囤積居奇，待壟斷市場和價格后抬高物價。但銦囤不起來，銦的需求量國內每年只有20噸，泛亞收儲了3600噸，150年都用不完。“泛亞以為當收儲到一定程度、囤積居奇的時候，市場就沒貨了，但其他貿易商也在收購銦。泛亞認為銦是一定有需求的，沒想到市場并不認可。”上述知情人士說。

該人士表示，泛亞危機的根本原因在于沒有嚴格地規范自己的運作，甚至運作過程中挪用了資金，致資金鏈斷裂。據他介紹，在泛亞最初的交易模式中，有一條配比率的規定，投資人能夠投入多少錢取決于有多少委托方，當配比率小于1，說明平臺上投資人的資金大于委托方需要的資金，假設委托方只需要1億，那么平臺只允許1億的資金進入，所有投資人分享這1億額度；如果配比率大于1，平臺資金不足，投資人想投多少就投多少。

泛亞在平臺上收儲3600噸銦，這些是否真的都是市場的需求？上述人士由此推斷泛亞可能在自己的平臺上自買自賣，甚至將資金移作他用。

而黃金投資專家唐吉鶴更認為，泛亞本質上就是一個投資公司，交易不過是其融資的一種掩飾。不少投資者也反映，在他們的泛亞操作賬戶中，未購買泛亞理財產品的閑置資金，如今也無法轉出，他們懷疑資金已被泛亞挪用。

期貨研究員譚娜對泛亞模式的分析也十分尖銳。她曾于2014年年底撰寫報告《中國版龐氏騙局分析——泛亞交易模式之我見》解讀泛亞交易模式。

她在研究報告中稱，貨物從市場流到泛亞，卻沒有出現過從泛亞流到市場。泛亞的價格比現貨市場價高25%~30%，因此貨物從來沒有被市場接受過，除了想拿委托日金費的投資者外，沒有真正的用戶買入銦，泛亞的銦庫存只有進庫，沒有出庫。加上泛亞的價格每年漲20%，永遠高于現貨市場價格，因此也永遠不會有真正的買方。

因此，她得出的結論是，泛亞模式是利用新投資人的錢來向老投資者支付委托日金費和短期回報，制造賺錢的假象進而騙取更多的投資，對資金的需求量是每年增長20%。

不過，泛亞向媒體否定了譚娜的分析，并指責譚娜的報告受到競爭對手誤導、報告本身存在錯誤，相關言論旨在打壓中國稀有金屬產業。

泛亞一直堅稱，自己是為國家在進行戰略收儲，而外國勢力糾集國內機構惡意做空中國稀有金屬市場，并將此歸結為造成泛亞危機的原因之一。

據泛亞自己分析，導致此次流動性困難的原因是：一方面因為按照有關部門監管要求，交易所執行T+5（交易商買入后賣出或賣出后買入同一交易品種的時間間隔不得少于5個交易日）交易制度和徹底實名制（交易時可見交易商的企業名稱或身份證件名），直接抑制了市場發揮功能，也使交易額大幅下降。同時按整改要求，取消賣出申報交易模式，使400多億元客戶資產變為100%可流動資產，流動性風險難以管理。另一方面，則是因為其他交易中心利用電子盤惡意做空銦價打壓中國稀有金屬產業。

根據泛亞發布的公告，“其他交易中心”指的是無錫不銹鋼交易中心。無錫不銹鋼交易中心回應稱：銦價大幅下跌的原因恰恰是泛亞交易所的高庫存帶來的市場恐慌，泛亞的銦庫存高達3600多噸，脫離實際需求的巨量庫存，給行業造成的風險和隱患是巨大的。不過，當銦價在一年內大跌70%后，中國有色金屬工業協會還是出面發表聲明譴責了無錫不銹鋼交易中心。中國有色金屬工業協會此舉被業內一些人視為給泛亞站臺。但在上述知情人士看來，中國有色金屬工業協會此舉是出于擔心泛亞崩盤，“他們希望泛亞別出事，出了事對投資者和市場都不好。”

據該知情人士透露：泛亞出事之后，泛亞董事長單九良去找中國有色金屬工業協會，希望通過他們向國務院打報告，請求國家出面給他協調，化解危機。“但他想得太樂觀了點。名義上他都講是為國家戰略在收儲，但實質上他的相關業務和國家戰略根本不沾邊，怎么可能由國家出面來救市？”

但這一說法未能得到證實。《中國經濟周刊》記者試圖聯系泛亞求證，泛亞表示，不接受任何采訪，不回答任何問題。誰在監管泛亞

泛亞兌付危機出現后，投資者們一直在追問的一個問題是：泛亞出了這么大的事，云南省的監管部門有沒有監管責任？

2010年，泛亞作為昆明市重點招商引資項目由政府批準設立。2010年12月27日，昆明市政府印發《昆明泛亞有色金屬交易所交易市場監督管理暫行辦法》，并成立由分管金融副市長任組長的監管委員會，對交易所進行監管。

在2011年4月21日泛亞的“成立暨開市慶典”上，時任云南省委常委、昆明市委書記仇和敲響了開市第一鑼。

政府批準設立并由政府設立監管委員會監管，這也是泛亞在其宣傳廣告中重點突出的部分。很多接受《中國經濟周刊》記者采訪的投資者們稱，這是他們信任泛亞的基礎。

泛亞在其官網上發布的公告里稱，其自2010年經政府批準設立至今，一直在云南省委、省政府，昆明市委、市政府的指導和監管下合法合規運營，包括“一行三局”在內的多個政府部門組成的云南省交易場所清理整頓領導小組辦公室，多次以書面形式明確交易所的合法合規性。

自2011年以來，國務院及國務院辦公廳先后發布《國務院關于清理整頓各類交易場所切實防范金融風險的決定》（國發〔2011〕38號）和《國務院辦公廳關于清理整頓各類交易場所的實施意見》（國辦發〔2012〕37號），決定對各類交易場所進行清理整頓。2012年1月，國務院批復同意建立由證監會牽頭的清理整頓各類交易場所部際聯席會議制度，督導建立對各類交易場所和交易產品的規范管理制度。

2013年11月11日至18日，根據上述文件要求，云南省清整辦組織云南省金融辦、云南證監局、云南銀監局等領導小組成員單位和昆明市清整辦，共同組成驗收檢查小組，對泛亞有色金屬交易所進行了聯合現場檢查驗收。據泛亞官網的公告，在此次清整行動形成的《關于昆明泛亞有色金屬交易所整改現場檢查驗收情況和西雙版納金融資產商品交易所有關事項的報告》稱：未發現泛亞違反國發〔2011〕38號、國辦發〔2012〕37號文的相關規定；未發現其開展的委托受托業務違反現行相關法律法規和有關規定。但黃金投資專家唐吉鶴告訴《中國經濟周刊》記者，國發〔2011〕38 號、國辦發〔2012〕37號文的規定泛亞基本上都不滿足。泛亞發行的均等收益率的理財產品就違背了“交易所不得將任何權益拆分為均等份額公開發行”的規定；泛亞的投資人多達22萬，遠超200人的紅線。至于交易方式的規定，“國家已經定調，中國的貴金屬交易就是‘兩所一柜’的模式，分別是上海黃金交易所、上海期貨交易所和銀行柜臺，沒有第四種貴金屬交易，泛亞和國家的規定是完全違背的。” 唐吉鶴說。

但投資者們告訴《中國經濟周刊》記者，昆明市金融辦及法制辦方面回應他們說，泛亞是一種金融創新，法無禁止即可為。

然而，同樣的模式，在遼寧卻被喊停了。在昆明獲得成功以后，泛亞將該模式也復制到了遼寧。據遼寧當地媒體報道，沈陽市金融辦相關負責人表示，遼寧泛亞金屬交易有限公司（下稱“遼寧泛亞”）的這項投資不屬于審批項目范疇內，其經營行為涉嫌非法集資，金融辦將會同服務業委員會對其進行調查。2014年9月，遼寧泛亞該項業務被喊停，同時發布公告通知客戶，清退處理交易資金。

事實上，云南官方對泛亞的評價也并非鐵板一塊。據媒體報道稱，2014年11月，云南證監局官網曾發布了一篇《云南省政府召開專題會議 加快推進清理整頓收尾》的“工作動態”，文中寫道，云南證監局局長王廣幼指出，從證監局牽頭和部際聯席會議聯合檢查組兩次現場檢查的情況看，部分交易場所仍然存在違規行為，特別是泛亞有色金屬交易所風險巨大，積極應對和處理相關風險刻不容緩。

文章發布后不久便被刪除。當時泛亞副總裁張子諾回應稱，這是云南省證監局內部工作紕漏所造成的烏龍事件。

但這顯然無法消除外界的猜疑。又有媒體報道稱，云南省的一位主要領導曾在私人場合表示，泛亞是個毒瘤，政府正在考慮怎么摘除的問題。不過，這一說法未能得到證實。

然而，可以確定的是，雖然云南省對泛亞有色金屬交易所整改工作予以驗收通過，并于2014年1月3日向國務院清整部際聯席會議辦公室上報，卻一直未獲部委聯席會議驗收。“上面不讓查，查了泛亞就得死”

在兌付危機之后，多批次的投資者趕赴云南向泛亞及泛亞的監管機構討要說法。

據投資者向《中國經濟周刊》記者出示的多份信訪回復材料顯示，從云南省金融辦到昆明市金融辦，均以所反映的問題不在受理范圍內拒絕受理。

在投資者們激烈的抗議之下，8月份，云南省及昆明市金融辦等方面人員與投資者代表們進行了數次座談。在投資者向《中國經濟周刊》記者提供的座談視頻資料中，一位投資者代表連續發問：出了這么大的事，云南省、昆明市金融辦是如何監管泛亞的？監管部門有什么樣的義務、該擔什么樣的責任？作為政府部門，是否同意泛亞隨意單方面修改交易規則？面對質問，官方無法作答。

泛亞發布的公告稱，交易所所有交易規則、管理辦法、交易商協議等都報備了政府主管部門。包括兌付危機之后，泛亞所采取的各項應急措施都在第一時間報備給了政府主管部門。對于泛亞的這一說法，公告里所涉的相關方面并沒有進行過公開否認。

投資者提出的質疑還包括：是誰批準了泛亞開展理財產品發售業務？云南官方是否承認泛亞發行理財產品的主體資格合法合規，又是如何對其監管的？ 投資者陳嚴凱告訴《中國經濟周刊》記者，在最近的一次歷時近7個小時的座談中，他們坐實了金融辦監管不到位，金融辦從矢口否認監管職責到省、市兩級互推監管職責。

在云南省金融辦給予投資者不予受理的回復中特別指出，昆明市政府才是負責泛亞日常監管的機構。而在與來自浙江的投資者們的一次座談中，昆明市金融辦方面告訴投資者們：因國發〔2011〕38 號、國辦發〔2012〕37號文，昆明市政府頒布的《昆明泛亞有色金屬交易所交易市場監督管理暫行辦法》自然廢止，2012年5月以后，昆明市金融辦不再對泛亞進行監管。之后具體由哪個監管部門，他們也不清楚。這在投資者看來，兩級金融辦顯然是在“踢皮球”。《中國經濟周刊》記者多次撥打云南省金融辦和昆明市金融辦公開的聯系電話，均無人接聽。

在信訪以及座談之外，一些投資者還去了昆明市公安局經偵部門報案。據投資者提供的錄音資料，該部門拒絕立案，理由是：“上面不讓查，查了泛亞就得死，所以不能查。”

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文/期貨日報譚娜

泛亞“銦”的交易模式在行業內一直爭議不斷。筆者研究“泛亞模式”多年，以下是筆者的理解。

泛亞銦的交易商可以分成兩類：一類是交貨商，另一類是投資商（交錢商，付出貨款，獲得投資理財收益的投資者）。

交貨商：向泛亞交付上千萬元，購買資質，獲得賣出交收貨物的資格。投資商：通過泛亞的代理機構開戶，把資金打入泛亞賬戶，獲得萬分之二點八五至萬分之三點五六（年化收益為13.5%）的委托日金費（遞延費）收益。

對于投資商，泛亞推出每日收益率為萬分之二點八五至萬分之三點五六（年化收益為13.5%的資金受托業務），以此來吸引投資者。對于交貨商，泛亞號稱大量的民間資本通過參與供應鏈金融，為產業支持提供大量的資本。而且有具體數字，例如，在上海舉辦的全國巡回投資報告會上，泛亞董事長稱“截至2014年10月底，泛亞資產管理規模超過425億，為實體經濟導入民間資本近327億”；其2014年10月31日在北京召開的中國戰略金屬企業家峰會時說“截至2014年9月底，泛亞資產管理規模超過377億，為實體經濟導入民間資本近300億”。上述內容的背后含義是，泛亞吸引了投資商425億元的資金，交貨商拿到了327億元（425億元的80%約327億元）；泛亞吸引投資商377億元資金，交貨商拿到了300億元（377億元的80%約300億元）。之前泛亞定期都有類似報道。

總體上，交貨商拿到約80%的資金。

達到上述效果，給投資商13.5%的年化收益，交貨商拿到投資者80%的資金。這種交易模式如何實現呢？交易過程如下：

◆交易階段：交貨商自己在盤上操作，投資商由代理操作。雙方在盤中各自進行賣出空單持倉和買入多單持倉。因為交貨商的賣出和買入是同時做，因此成交價格的變化對交貨商的盈虧沒有影響，交貨商的交易對盤面價格也沒有影響。同理，投資商的賣出和買入也是同時做，因此成交價格的變化對投資商的盈虧沒有影響，投資商的交易對盤面價格也沒有影響。泛亞分析師張立福曾透露：“我們泛亞有色有這個獨特的生產商回購制度，就是說你拿回全額貸款之后，還要求你在電子盤再拿出20%的錢開一個多單，所以說賣貨不會把價格打壓下去。”

◆交收匹配前：交貨商既有賣出空單持倉又有買入多單持倉。投資商也是既有賣出空單持倉又有買入多單持倉。

◆交收匹配階段：拿出交貨商空單持倉與投資商的多單持倉進行匹配交收，交貨商把貨物交給投資商，投資商把全部貨款交給交貨商。

◆完成交收之后：在交易系統中，交貨商留下多單持倉，投資商留下空單持倉。在資金池中，交貨商拿走80%的貨款，留下20%的貨款作為多單的保證金；投資商購買了銦，賣出空單持倉以倉單形式持有，不需要保證金。

與發生這筆交易前相比，資金池中增加了20%的資金，該資金用于支付委托日金費（遞延費）。◆收、交委托日金費(遞延費)階段：投資商，手里有銦錠的倉單以及持有空單持倉，每天提出交收申請，每天可以獲得委托日金費（遞延費）——年化收益率13.5%。交貨商，因為持有多單持倉，每天需要付萬分之五的委托日金費（遞延費），一年下來付出委托日金費（遞延費）18.25%（交貨商付出18.25%與投資商收入13.5%之間的差額是泛亞及代理的收入）。

“泛亞模式”需要解決的核心問題是，第一，拿到80%貨款的交貨商愿意來交貨；第二，18.25%的遞延費的資金保障。泛亞的辦法是，維持泛亞銦價高于市場25%—30%，維持泛亞銦價每年增長20%左右。具體如下：

維持泛亞的價格比現貨市場價高25%—30%（例如，近期銦現貨成交價約5010元/公斤，泛亞價格約7170/公斤）。在此情況下，交貨商拿到的80%貨款已經高于其在現貨市場銷售的收益，因此，他們根本不在乎剩余的20%是不是能夠拿回。交貨商，是僅次于泛亞的最大的得益者，他們完全配合泛亞，多單持倉永遠持有不平倉——即使想平倉也沒人接盤，平不出去。

泛亞的銦價每年必須上漲約20%。因為交貨商的買入多單持倉每年要支付18.25%遞延費，其留在泛亞資金池里的20%的保證金只夠交一年的遞延費，第二年就不夠支付遞延費了。所以，泛亞承諾交貨商，銦價格每年會漲20%，以覆蓋交貨商每年18.25%的遞延費。這樣，交貨商就可以拿到80%的貨款，同時不用理會留在泛亞的20%的保證金和多單，任憑泛亞處置。而泛亞為了這些買入多單持倉能夠支付遞延費，就會讓銦價每年漲20%。而對資金的提供方，為收取13.5%理財收益的投資者來說，每年收取的13.5%都是他自己和新增的投資者的錢，根本不是額外的收益。

因為泛亞的價格比現貨市場價高25%—30%，所以除了想拿委托日金費（遞延費）的投資商外，沒有真正的用戶買入銦，泛亞的銦庫存只有進庫，沒有出庫。加上泛亞的價格必須每年漲20%，永遠高于現貨市場價格，因此也永遠不會有真正的用戶買入。

其實，銦供應遠大于需求。即使泛亞大量收儲，現貨市場還是供應遠大于需求。由于銦的供應量大，泛亞嚴格控制交貨商交貨數量和節奏，泛亞是根據自己對資金的需求量，決定收儲銦的數量。當前，泛亞銦的庫存3500噸，中國國內每年銦的消費量約20噸，泛亞的收儲量能滿足中國需求150年。泛亞網站上一直這樣宣稱，泛亞持續增加的庫存繼續支撐全球銦價。由于擔心泛亞的巨大庫存，貿易商的采購十分謹慎，均按需小量采購。

漲價20%，只是讓交貨商不用補交保證金，但沒有給泛亞的資金池帶來真正的資金，而支付委托日金費（遞延費）需要實實在在的資金。因此，泛亞必須吸引更多的投資資金進場（泛亞自己對資金的需求）。而更多的投資資金進來，又會帶動更多的貨進場，交貨商又賣出更多的貨，并留下20%的貨款用于支付委托日金費（遞延費）。最終，當資金不再進場或進場速度減緩時，泛亞就會崩盤，投資者也會“血本無歸”，他們最終拿回去的不是他們的本金和收益，而是很多的銦錠。但他們購入的銦錠價格遠遠高于當前的現貨價，況且再加上泛亞收儲的3500噸銦錠，一旦流入市場，銦錠價格將會暴跌。因此，最終遭受重大損失的是廣大投資者和銷售“泛亞理財產品（基金）”的銀行。

當前，泛亞電子盤上的銦價格為720萬/噸，現貨市場是500萬/噸。而一旦泛亞崩盤，現貨市場價格必將大跌。

泛亞騙局最大的受害者是銀行系統。泛亞騙局的直接受害者是投資商，投資商的資金來源是：投資商的自有資金和銀行銷售“泛亞理財產品（基金）”所得的大量資金。泛亞維持下去，投資商賺錢。而一旦崩盤，“一文不值”的銦就交給銀行。

泛亞剛開始的交易模式是類似于天津渤海交易所的交易機制，不過，在2011年年底之后，“泛亞模式”最終成型。泛亞的銦價格雖然漲漲跌跌，但始終維持著每年漲價20%左右的幅度，如下圖。

圖為2012年1月以來泛亞銦的價格走勢

可以看出，2011年11月28日銦價為418萬元/噸，2012年11月29日為523萬元/噸，2013年11月28日為625萬元/噸，2014年11月28日為714萬元/噸。由此可以預測：如果“泛亞模式”繼續下去，2015年11月底，銦價將900萬元/噸，2016年11月底1080萬元/噸，2017年11月底1300萬元/噸，2018年11月底1550萬元/噸，2019年11月底1900萬元/噸。

泛亞資金需求量分析

假設：泛亞現有庫存價值為A，也就是目前社會投資者投入泛亞的資金量為A，因為所有庫存都有對應的空單持倉用于每天收委托日金費（遞延費）。

則：多頭每天支付的委托日金費（遞延費）為：A×萬分之五（泛亞承諾多頭持倉者，價格會每年漲20%，因此，多頭不需要額外追加保證金）。

泛亞資金池每天需要新增資金為：A×萬分之五。

為了支付每天的委托日金費（遞延費），泛亞需要吸收更多的社會投資資金，因為需要新投入的社會投資資金買入貨物并持有空單收取委托日金費（遞延費），其中80%的資金被交貨商拿走，同時交貨商留下剩余的20%的資金作為多單的保證金。

所以，一天的委托日金費（遞延費）=A×萬分之五=新增貨物金額×20%（只留下了20%，80%已被交貨商拿走）。

新增貨物金額=A×萬分之五/20%=Ax0.0005/0.2=0.0025A。新增貨物金額=0.0025A。

則：第二天的貨物庫存價值為A+0.0025A=1.0025A。

第三天的貨物庫存價值為1.0025A+0.0025×1.0025A=1.0025×（1+0.0025）A=1.0025×1.0025A=1.0025的2次方×A。

第四天的貨物庫存價值為1.0025×1.0025×1.0025A=1.0025的3次方×A。一年后的第366天的貨物庫存價值為1.0025的365次方×A=2.4877A。

則：今天，社會投資者投入泛亞的資金量為A。一年后的今天，社會投資者投入泛亞的資金量為2.4877A（約2.5A）。也就是說，泛亞維持運行一年需要的資金總量為2.5A。2014年11月14日泛亞需要資金總量為400億元，2015年11月需要1000億元；2016年11月需要2500億元，2017年11月需要6250億元，2018年11月需要量15625億元，2019年11月需要39062億元。

表格來源：泛亞官方網站www.tmdps.cn 泛亞董事長單九良的報告與筆者的計算基本一致。其在泛亞2013年年會中說：“到2013年1月24日止，管理客戶資產180億元。2014年將新增客戶資產300億—400億元。”并在2014年公司網站文章中提到：2014年9月底代客管理資產377億元。

“泛亞模式”風險結果 “泛亞模式”的特點一：貨物從市場流到泛亞，而沒有出現過從泛亞流到市場。由于其高價，貨物從來沒有被市場接受過，反而帶來更多的拋售。簡言之，利用新投資人的錢來向老投資者支付委托日金費（遞延費）和短期回報，制造賺錢的假象進而騙取更多的投資。

特點二：多單持倉量等于空單持倉量也等于貨物庫存量。多單的持有者是交貨商。空單的持有者是投資商。

特點三：投資商的資金來源：投資商的自有資金和銀行銷售“泛亞理財產品（基金）”所得大量資金。據了解，中國銀行[0.53% 資金 研報](601988,股吧)新疆自治區分行銷售的“泛亞理財產品（基金）”金額已超過70億元。

特點四：泛亞在全國發展了400多家代理機構，由代理機構與客戶簽約開戶。很多代理機構未盡職責，向客戶解釋投資的產品性質及其相應風險，只是一味強調高收益率和每日資金安全實時到賬。如果泛亞崩盤，客戶會直接找到代理機構去索賠，泛亞借此逃脫對客戶應承擔的責任與義務。

匯總推算出的泛亞對資金的需求和銦價格的變化：

由上表看，泛亞對資金的需求逐年快速增長，銦的價格也逐年抬高。因為對資金的需求增長太快，總有一天會因資金鏈斷裂而崩盤。如果銦價格每年不能維持20%的上漲，或者短時間內銦價格下跌超過20%，抑或資金流入泛亞的速度減緩，都會導致泛亞崩盤。而泛亞一旦崩盤，投資者拿不回本金，拿到的只是一堆貨物。之后，泛亞的銦庫存就會流到現貨市場，銦的價格會從一噸幾百萬元甚至上千萬元，快速下跌到50萬元以下（以前曾是30萬元/噸）。投資者及銀行的資金會瞬間蒸發。這將造成社會動蕩，后果不堪設想。銦的原料是冶煉鉛、鋅過程中產生的廢渣，一旦銦不值錢的話，廢渣就分文不值。現在，小規模的崩盤已經無法避免，下一步應防范事態惡化。

首先，銀行應收回已銷售的“泛亞理財產品（基金）”本金，停止把銦作為抵押物進行質押貸款。泛亞市場風險巨大，銦價格存在很大的不確定性。同時，凍結銦品種的交易。防止銦價格繼續上漲而給化解風險造成更大的困難。其次，逐個清查泛亞的交易品種，以防范風險。最后，“泛亞模式”應該轉變。不轉變的后果，可以想象。

第五篇：成都泛亞動力簡介

成都泛亞汽車動力服務有限公司簡介

成都泛亞動力汽車服務有限公司成立于2002年8月，一直致力于車輛相關服務，經過多年的發展公司開拓出了自己的一片市場天地，在2010年3月，我公司開始進軍成都車險市場，以優質高效的售后服務，以及豐富的車輛相關服務經驗，經過2年多的發展，已經初具規模，在保險業內享有良好的知名度并得到了同行和眾多合作伙伴（包括中國人民財產保險四川分公司、中國平安四川分公司、中國太平洋財產保險四川分公司、太平財產保險四川分公司、中國大地保險四川分公司等）的一致認同。

公司擁有雄厚的資金實力，先進的軟件技術支持，創新的市場拓展策略、模式和理念，致力于通過電子商務平臺和呼叫中心平臺為廣大車主和企業提供其所需求的汽車相關資訊服務、車險代理、道路救援、事故處理、維修理賠、代辦審車、汽車美容、汽車增值業。并為之提供高效、優質的售前、售中、售后服務。

公司現有員工超過400人，年營銷售額超億元，2011年車險銷售額為1.51億元，并且每年以不低于50%的速度高度發展，我們擁有強大的營銷服務團隊和管理團隊，員工平均年齡30歲以下，都懷揣著夢想，整個公司充滿了朝氣和激情。公司具有豐富的營銷、市場開拓、信息反饋、售后服務管理、人力資源管理等方面的經驗。自公司成立以來我們不斷的拓展營銷思路、擴大市場、優化組織結構，努力與國際化大型企業的管理模式接軌，形成了堅實發展基礎及網絡化的發展格局。我們的目標是成為全國領先的汽車服務類電子商務及呼叫中心綜合運營商。

我們秉承“客戶至上，客戶的利益為主”的經營理念，為用戶想的更全，做的更好。公司希望廣大懷揣著夢想的年輕人們加入我們這個大家庭，一起努力，為自己的夢想而奮斗。