第一篇：2012年汽修專業教師個人總結

2011—2012年第一學期學期工作總結

2011年8月到今天，我參加工作已經有6個多月了，也是我走進英德職業技術學校，了解英德職業技術學校，和同事一起建設英德職業技術學校的第一個學期。這個學期我擔任11春汽修2、3，10春制冷和10秋汽修四個班的科任老師，作為一名剛踏上工作崗位的青年教師,存在著很多問題，幸好學校各位領導和許多老師對我的工作給予很多的關心和幫助,使得本學期我的各項工作都有條不紊的開展。經過一個學期的實踐,我獲取了很多寶貴的工作經驗。以下是我在本學期的工作總結：

一、思想方面。

我認真學習“三個代表”重要思想，科學發展觀，不斷提高自己，充實自己，嚴格按照黨員的標準去要求自己，使自己樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀，努力把自己鍛煉成新時代的合格的共產黨員。

在日常工作中時刻注意向其他教師學習，做到遵守紀律，團結同志；并且教育目的明確，態度端正，鉆研業務，勤奮刻苦；平時主動幫助其他同志干一些力所能及的事，在過程中得到鍛煉，增長了知識，提高了工作的能力。作為職業教育的“雙師型”教師，除了掌握淵博的文化科學知識。還應對自己所教研學科的基本理論、基本概念、基本技能了如指掌，熟透專深，融會貫通。我將努力工作，勤學苦練，使自己真正成為一個經受任何考驗的優秀共產黨員教師。

二、教學方面。

教學中,備課是一個必不可少,十分重要的環節。備課充分,能調動學生的積極性,上課效果就好。一開始每備一篇新課時,我最苦惱的就是如何尋找備課的思路。拿起課本,我往往發現可講的知識點很多,而且似乎都很重要,加上職業教育中有很多都是實操，需要老師有良好的專業技術，而這又恰恰是新老師面臨的較苦惱的一點。面對這么多的知識點,都講的話一方面課時不允許,另一方面突顯不出文章的重點。到底應該如何安排組織才可以使我的上課更為流暢、圓滿呢？于是,每天我都花費大量的時間在備課上,認真鉆研教材和教法,把各個知識點列出來按重要程度排列,進而組織安排上課的思路。此外,在備課的過程中,我除了準備課本上要求的內容外,還盡量多收集一些有趣的課外知識作為補充。同時,我還經常請教我的師傅——葉組長，和有經驗的教師,經常去聽他們的課，做好聽課記錄。有時我還請上同一門課的陳老師輔導我的實訓課，慢慢的，經他們的點撥，我的教學水平和思想覺悟不斷提高，學生的聽課的興趣也不斷的提高，最后，我順利完成教育教學任務。

21世紀，社會對教師的素質要求更高，在今后的教育教學工作中，我將更嚴格要求自己，努力工作，發揚優點，改正缺點，開拓前進，為英德職校美好的明天奉獻自己的力量。

2012年1月5日

第二篇：汽修專業教師下企業國家級培訓個人總結

汽修專業教師下企業國家級培訓個人總結

2013年12月22日至2014年6月20日，我參加了江蘇省教育廳組織在南京交通職業技術學院的關于青年教師下企業培訓。共有來自全省的汽修專業的15位教師參加。歷經近半年的時間，在這段時間里我們服從學校的教學安排，遵守學校的紀律，認真對待課堂理論教學，積極參與各項專業技能訓練和社會實踐活動，先后在南京外汽及雨田4s店進行了理論教學學習。在學院領導、專業教師、工廠師傅、工人兄弟的無私幫助下，取得了較為豐碩的培訓成果。

一、來自全省的兄弟學校同仁們進行了廣泛的交流，達到了相互促進、相互提高的目的。

在南京交通職業技術學院為期六個月的培訓時間里，能和來自全省專業的精英們在一起學習和交流，能得到名師的諄諄教誨，學習了名師的教學方法，觀摩了精品課程精彩的課堂教學，對于我來說，確實是一個非常難得的機會。這次參加的學員來自全省多個職業技術學校，絕大多數教師都是學校的中流砥柱，有的同志都有二十年左右的教學經驗，有些還是汽修行業中的能手，技能大賽的獲獎高手具有非常突出的專業能力。因此，相互聚在一起，通過交流、學習、討論可以相互取長補短，達到相互提高的目的。比如，關于CANBUS系統和柴油機共軌技術等方面的知識，大家相聚后通過看、聽、問、學等方法，加上老師們的無私傳授，知識水平有了很大的提高。單從這方面來說，這是以任何其他學習形式都難于達到的。從他們多年的專業教學中也學到了專業知識、教學方法、教學技巧，以及一些難得的教學經驗。顯然，這對今后我的工作，教學工作的信心都有著非常重要的作用。同時，我們廣大教師在這里建立起來的友誼更是一種無價之寶，在以后相互間的工作交流留下更為廣闊的空間。

二、創新的辦學理念，使我們認識了“國培基地”的辦學實力，開闊了眼界，增強了日后從事教學實踐的信心。

南京交通職業技術學院是公辦全日制普通高等學校，隸屬于江蘇省交通運輸廳。學院創辦于1953年，2001年獨立升格為高等職業院校。學院是江蘇省高技能人才培養示范基地，是江蘇交通運輸職業教育集團理事長單位，是江蘇省高等教育綜合改革試驗區建設試點院校。學院占地921畝，建筑面積30.3萬平方米，固定資產總值5.4億元，教學儀器設備總值9000余萬元。

他們學院設有汽車工程學院、路橋與港航工程學院、運輸管理學院、電子信息工程學院、機電工程學院、建筑工程學院、人文藝術系六院一系和思想政治理論課教研部、基礎教學部、體育教研部以及繼續教育學院三部一院教學架構。教職工603人，其中專任教師401人，教授、副教授等高級職稱175人，博士、碩士學位教職工312人。

學院畢業生年終協議就業率穩定在98%以上，畢業生就業競爭力指數、專業對口率、畢業半年后的月收入等三項重要指標均位居全省高職院校前列，畢業生對母校的滿意度和推薦度、畢業生職業期待吻合度等指標均大幅度高于全省平均水平。

三、優質的專業技能、專業理論教學，各方面都得到一定的提升

這次培訓學習，學校安排了“東風標致EP6CDTM發動機構造”、“福特自動手動變速器拆裝”、“汽車空調”以及“豐田花冠40000公里雙人保養實操”等內容，其中“汽車總線”技術是過去很少接觸到的知識，通過程老師的講解、學員間的研討以及親自動手操作，我這方面的能力得到一定程度的加強，大大拓展了自己的知識面，對自己以后的教學工作將會起到極大的促進作用。

四、與生產第一線零距離接觸，堅定了“專業教學改革”的信心。在南交院將近1個月的培訓結束了，我們在2月10日來到了南京下關區的外汽汽車車服務有限公司。我們在此學習了3個月的時間，我們在師傅的耐心指導下，學習了各種汽車的保養，許多汽車故障的診斷，比如榮威汽車加速不良、帕薩特變速箱漏油、奧迪燒機油等現象，還簡單學習了汽車鈑金。其次公司內還有2家保險公司，分別是人保和平安，通過與保險公司員工的交流，我熟悉了保險公司的運行流程，包括理賠與定損等。

在企業3個月的見習中，我體會到了現代汽車維修的發展方向，以及現代汽車后市場對人才的需求概況，同時也見識了交通職業技術學院的畢業生在工廠里的工作內容。感受到學校的教學內容、方式和方法與工廠的差距，工廠要的是勝任某一個崗位的熟練技術工人，職業教育要順應這種需求！否則，培養的學生就不能為社會所承認。因此，“全面發展”的學生不應該是我們中職教育所能努力的方向，每所學校都應該充分考慮本校的實際情況，從學校的設備、師資力量、學生素質、招生

能力以及學校與企業的溝通能力等方面進行衡量，把學校育人與企業用人有機結合起來，使學校辦學真正成為有源之水，長流不止，永不枯竭。

通過實習，使我們了解到實習是教學過程中理論聯系實際的一個重要的實踐性教學環節,增加了我們的實踐知識,也擴大了知識面,為今后的教學工作拓寬了思路。本次實習不僅僅是對理論知識的驗證和深化，更重要的是讓我們應該把理論和實際結合起來。

通過這次企業實習，我學到了書本上學不到的知識，眼界開闊了，更加體會到了校領導對年青教師的關懷，我會更加努力工作，努力做“雙師”型教師。

五、在雨田4S店的學習，我了解了4S店的專業精神。

在離開外汽公司之后，我們來到南京雨天4S店，雨田4S店安排了“電控發動機”、“汽車底盤、“自動變速器”、“ABS”、“汽車空調”等內容，其中“汽車總線”和“汽車空調”技術是過去很少接觸到的知識，通過老師的講解、學員間的研討以及親自動手操作，我這方面的能力得到一定程度的加強，大大拓展了自己的知識面，對自己以后的教學工作將會起到極大的促進作用。

六、發現自己的不足，明確努力方向，爭取更大進步。

在不算很長的培訓班學習過程中,我看到了他人的長處，也發現了自己很多方面的不足，特別是專業理論、專業技能，還有教學方法、教學理論方面都有待加強，如部分教師有很強的接受能力，能從表象看到實質，一些知識原本他們也是初次接觸，但他們的思路很靈活，能在較短的時間就把知識弄透，在汽車技術發展日新月異的今天尤其重要！所謂“學無止境”，我將為之不懈努力！

通過這次培訓，主要在專業技能、視野等方面有很大提高，我決定在以后的教學過程中努力效仿應用，特別加強理論實踐相結合和模擬情景教學，多了解掌握行業知識的更新，爭取在第一時間給學生最新的教學理念。最后，再次感激學校給予這次培訓的機會，我將努力將這次學習中學到的知識轉化到教學過程中。

江蘇省句容中等專業學校翟 磊

2014年6月17日

第三篇：個人汽修專業發展規劃

個人汽修專業發展規劃

隨著課程改革的進一步深入，學校發展突飛猛進，教師隊伍競爭日益激烈。而學校師資問題將是影響、阻礙學校進一步發展、提升的關鍵所在，因此，教師個人自身的發展就顯得尤其的重要，只有樹立終身學習的理念，不斷發展，才能超越自我，適應教育事業的發展，在教育事業中永葆青春并獲取職業的幸福。俗話說：凡事預則立，不預則退。鑒于自身實際情況，特制定個人發展規劃，為自己今后的發展指明方向。

一、基本情況

我從西安職業學院汽修專業畢業，如今教書已有4個頭了。在教師職業生涯中還屬于新手階段，需要多學習各方面的知識。我做事理性穩重、勤奮工作，有責任感，有目標。喜歡思考研究問題，相信世上無難事，只怕有心人。精力充沛、熱愛工作、生活樂觀、對有興趣的事很投入。我有工作的艱辛與壓力，也有收獲的喜悅與欣慰，有求索的痛苦，也有成長的快樂。學校的大力發展與改革，給了我們年輕教師很多機會與發展空間，使我積累了一些個人教學經驗。

二、現狀分析：

教師是我小時候的夢想，是我人生發展的最終目標，是我一身的美好追求。我在自己的崗位上默默地工作了四年。隨著教學的深入，我漸漸發現自己的過去只定格在“教書匠”這個角色，只知道忙得只抓學生的成績，累得蠟炬成灰淚始干，最后一無所獲。于是，我下定決心：如何讓自己轉換角色，從“教書匠”到“創新型”教師。我要在和孩子們一起學習著，快樂著，幸福著。

三、發展目標

1、德育工作：教育不僅要以人為本，而且要育德為先。大家都知道，教育的對象是人，教育過程是人與人心靈的交流和影響，教育的目的是促進人的發展。在教學中形成“向學生學習，師生共同進步”的德育互動的模式。教學工作：認真學習領會新課標，掌握自己所教學科的學科特點，發揮個人興趣特長，將理論聯系實際融入到教學教育工作中，形成自己的教學風格。逐漸明確帶班風格，形成班級特色。確立“有效學習，適時發展”的理念，認真學習新的教育理念，提高自身素質。創有效課堂，做有效教師。通過自己的努力和向老教師學習并通過外出學習使自己在教學上教得扎實、靈活，在平時的教學中滲透拓展型教學。多向有經驗的教師請教，共同探討學術研究，使自己成為研究型的教師。在課堂教學中創新的使用教材，將教師的教法轉化為學生的學法，取長補短，更好地促進我和學生共同發展。各方面嚴以律己，在培養學生素質的同時發展自己，努力向汽修高級教師靠攏。

2、教科研工作： 加強備課研究。一是突現備課實效，端正備課態度，備課是為教而備，不是為查而備；二是突現個性特色，通過獨立鉆研，練就理解教材、處理教材的過硬基本功，設計出能體現新課程理念的、富有個性特色的教案來。

3、堅持業務學習。積極參加各類教研活動，多讀教育教學方面的書籍，進一步提高自身的文化知識水平。在實踐研究的基礎上，注重反思提煉，將研究感想落于筆端，力爭每學年1-2篇論文獲獎或發表。

4、其他方面的工作：認真做好班主任以及相關教學工作，以課題研究為挈機，力爭為語文課堂教學提供科學、合理、有效的設計思路和實踐策略，為提高教學質量服務。

四、具體措施：

1平時多讀書，用知識武裝自己抓緊課余時間認真學習，并且要做好筆記，寫好批注，爭取每讀完一本書或一篇文章就完成一篇讀后感。將讀書放在第一位，是因為這些書籍將填補我在理論方面的缺陷，必將對我一生的教育事業發展產生潛移默化的作用。

2、創新課堂教學，用事實證明自己加強課堂教學研究。多向老教師、有經驗的教師請教，認真備好每一堂課，上好每一堂課，堅持寫教學反思，及時總結經驗；有空多聽課，借鑒別人的長處，改進自己的教學方式，努力創新教學方法。

3、掌握現代教學手段。現代教育不是簡單地傳授知識，重要的是要培養學生的能力。科技快速發展要求教師有高深的專業知識。為此，掌握現代化的教學手段，也是促進教師轉型的重大策略。在最短的時間內學習制作復雜的課件，幫助教學，提高叫學質量。

4、建立新型的師生關系。學習和掌握先進的教學方法，不斷探討和研究如何管理學生，和學生建立良好的和諧的師生關系。努力提高科研能力 積極參加學校，地區的教研活動，因為每一次教研活動都給我的學習提供學習的平臺，因此，我要不放棄任何學習的機會。同時，每年至少完成兩篇高質量的論文。爭取都能獲獎或者發表。面對競爭激烈的社會和教師工作，我充滿信心，我將帶著百倍的激情投入以后的工作，讓自己的規劃在最短的時間得到最好的回報。

第四篇：組織汽修專業教師

組織汽修專業教師

赴凱里市第一中等職業技術學校參觀考察報告

梁明前

我校是今年省教育廳確定的“百校大戰”的學校之一，在這樣難得的發展機遇下。我校的全體教師今年暑假都放棄了休息，根據政府的統一安排，分組到全市的十六個鄉鎮辦事處，進村入戶動員學生到我校就讀，今年秋季我校的新生大幅增加，其中包括就讀汽修專業的學生也大幅增加，在這樣的情況下，如何根據現有師資和設備搞好專業教學，使學生能進得來，更要留得住，成為學校亟待解決的首選。

2013年10月9日，經學校批準，由教務處組織汽修專業教師赴凱里市第一中等職業技術學校參觀考察。踏進校園，給我們的感覺就是：他們的校園很清潔，校園氛圍很好，沒有學生的高聲喧嘩

接待我們的老師對學校的基本情況作了介紹，凱里市第一中等職業技術學校創辦于1985年，是黔東南州最早創辦的全日制公辦中等職業學校。1999年，與黔東南州旅游局聯合開辦黔東南州旅游學校,實行兩塊牌子一套人員管理。2000年，被貴州省人民政府評定為“貴州省重點職校”，2004年，被教育部評定為“國家級重點職校”，2010年，被貴州省人民政府確定為“國家中等職業教育改革發展示范學校”項目建設學校。學校內設國家第49職業技能鑒定站；黔東南州旅游從業人員培訓中心。

學校以“格物立人，天公生民”為校訓，立足于學生的生存與發展，全面實施“管理軍事化、專業市場化、育人個性化、教學模塊化、實訓企業化和創業最大化”，同時，以素質教育為基礎，以專業教育為核心，以校企合作為突破口，全面推進學校教育教學改革。

學校占地180畝，全日制在校人數4500余名，教職工150名，專任教師132名。專業設置緊貼市場，已經形成以計算機技術、電子與信息技術、汽車、機械、學前教育和旅游為龍頭的專業體系，并與黔東南州民族職業技術學院聯合開辦“護理專業”。學校通過深層次的校企合作，最大程度擴展學生對口就業面，畢業生就業率100%。

該校的田校長在會議室接待了我們，對學校的主要的辦學經驗做了介紹

一、對課間操做了切合實際的改革。

按照田校長開玩笑的話，就是要讓學生精力得到發泄，該校的課間操不是在做統一的廣播體操，而是改革成俯臥撐，讓學生做的手發酸，沒有力氣去打架，并結合利儀要求，跳禮儀操，這樣既鍛煉了學生身體，又培養了學生的禮儀

二、不搞工學交替。

學生在學校只有兩年的學習時間，既要學習文化課，也要學習專業理論課和實踐操作課程，學習任務是很重的，為了保證學生能有充分的學習時間，不搞工學交替，讓學生打好對口就業需要的知識基礎和技能基礎

三、抓理實一體的教學。

為了提高學生的學習興趣，使學生不要一上課就打瞌睡，該校強調教師要抓好理實一體的教學，讓理論課在真實的環境中進行教學。如汽車外語和計算機外語，就在相應的實訓室進行教學。

四、抓對口就業。

田校長介紹他們學校的學生一律不準在生產流水線就業。如我們學習的該校汽修專業畢業生，外地和凱里本地的4S店都完全可以接收。通過抓對口就業，使學生的學習才有目標可循。

五、抓學生管理，讓學生能做到“事事有人管，人人有事干” 該校比較注重學生自我管理能力的培養。據田校長介紹，班級中，讓人人可以當班長，每個學生分管一個方面，晚自習根據專業課程設置，和學校對學生的能力要求安排自習內容，由學生自己管理。

六、抓實訓設備建設，抓師資配備，切實抓好管理人員和教師到企業鍛煉，抓校際交流，提高教師素質。

學校的辦學離不開硬件和軟件的支撐，要強化對學生動手能力的培養，必要的教學設備是基礎。該校在當地政府的支持下，已經在開發區建設新校園，汽修專業還落實了中德若浩項目。

學校重視中層干部管理能力的提升，更重視教師的企業實踐能力的培養，每年都安排一定時間讓教師下企業鍛煉，這樣使學校的教學和管理更貼近生產實際。

中等職業學校一定要開門辦學，該校積極借助東部學校的力量帶動自身的發展，該校與浙江德清一所職業學校進行聯合辦學，每年派出部分教學到這所學校學習，使本校教師的教學水平得到了提高。最好我們參觀了該校的汽修專業實訓室及一些主要設備，和汽修專業教學交流了專業教學方面的內容，如這所學校汽修專業，一年級上公共基礎和專業基礎方面課程，到二年級選擇專業方向。

總之，通過參觀學習，讓我們對該校辦學的一些理念有深刻的體會，我們應該思考我們學校在目前的情況下，如何使我們辛苦招進的學生，先成人，最后成才，使我們的畢業生要有別于沒有參加過職業學校的一般農民工，實現學校新的發展目標，是我們在今后的工作中應切實思考的問題。

第五篇：全國汽修專業骨干教師培訓個人總結

全國汽修專業骨干教師培訓個人總結

程樹青

這次在東風高級技工學校舉辦的全國骨干教師培訓，共有來自全國二十多個省市的汽修專業兩個班級共64位教師參加。從2008年8月5日到2008年9月29日，歷經近兩個月的時間。在這段時間里我們服從學校的教學安排，遵守學校的紀律，認真對待課堂理論教學，積極參與各項專業技能訓練和社會實踐活動，先后在東風高級技工學校、東風公司發動機制造廠和東風公司襄樊東風凱旋汽車制造分廠進行了理論教學學習以及下廠見習操作。在師生們的努力和工廠師傅、工人兄弟的無私幫助下，取得了較為豐碩的培訓成果。廣大學員一致認為：不虛此行，感受深刻！

一、來自全國各地的兄弟學校同仁們進行了廣泛的交流，達到了相互促進、相互提高的目的。

這次參加的學員來自全國二十多個職業技術學校，絕大多數教師都是學校的中流砥柱，多數同志都有二十年左右的教學經驗，有些還是汽修行業中的能手，具有非常突出的專業能力。因此，相互聚在一起，通過交流、學習、討論可以相互取長補短，達到相互提高的目的。比如，關于CANBUS系統和柴油機共軌技術等方面的知識，在培訓前我一直很生疏，但大家相聚后通過看、聽、問、學等方法，加上老師們的無私傳授，知識水平有了很大的提高。單從這方面來說，這是任何其他學習形式都難于達到的。我從他們多年的專業教學中學到了專業知識、教學方法、教學技巧，以及一些難得的教學經驗。顯然，這對幫助我的工作，增強我以后教學工作的信心起著非常重要的作用。同時，我們廣大教師在這里建立起來的友誼更是一種無價之寶，為以后相互間的工作交流留下更為廣闊的空間。

二、創新的辦學理念，使我們見識了“國培基地”的辦學實力，開闊了眼界，發現了自己的不足，增強了回到學校后“迎頭趕上”的信心。

東風汽車公司高級技工學校于1973年籌建，1985年在國內率先引進“雙元制”職業培訓模式，并與德國漢斯〃賽德爾基金會簽署了合作辦學協議。經過三十多年的創業，學校已發展成為能全面培養初、中、高級技術工人、現場技術員、基層生產管理干部、職業學校實習教師、專業教師和管理干部的綜合培訓基地。多年來，學校先后成為國家級重點技工學校、汽車工業職業技術教育師資培訓中心、全國青年崗位（機械行業）訓練指導中心、全國職業教育先進單位、首批全國職教師資專業技能培訓示范單位之

一、湖北省職業教育先進單位、湖北省優秀技工學校、湖北省職業技能鑒定站；同時學校還通過了ISO9001國際標準質量管理體系認證和ISO14001國際標準環境管理體系的認證，成為全國首家通過質量和環境體系認證的國家級重點技工學校，2005年經湖北省勞動和社會保障廳批準，學校成立了東風汽車公司技師學院。

學校占地222畝，建筑面積4.5萬㎡，宿舍面積8000㎡，固定資產4000多萬元，擁有各類先進的教學科研和實習設備800多臺套，辦學條件優越。目前在校學生4000余人，教師120人，每年培訓短期學員3000-5000人。

學校在原有車、鉗、電、鈑、電控、模具鉗工、汽車修理等10多個專業的基礎上，新開辟了電子電工、工業營銷、現代制造技術、微機應用、熱處理、汽車焊裝、汽車技術應用、機電一體化、汽車涂裝與美容、數控加工、數控維修、計量檢查與測試、機械制造等新專業。

特別是它背靠“東風公司”的“雙元制教學”方法是解決目前中職教育“教學目標不明確”、“畢業生就業不對口，就業缺乏吸引力”和“學校專業發展后勁不足”等問題的途徑，它較為有特色的辦學形式值得我們學習和借鑒。東風高級技工學校把教學工作緊緊地與用人單位結合起來，推出一種有“東風”特色的“雙元制教學”的確使我們眼前一亮！我們學校有必要重新審視原來的教學方式、方法，爭取從東風高級技工學校的成功教學改革中汲取營養，發奮圖強，力爭把我校的辦學實力提上一個臺階。

三、優質的專業技能、專業理論教學，使我受益匪淺，各方面都得到一定的提升。

我雖然承擔著《發動機結構與維修》這門課程的教學工作，但許多知識都存在有缺陷，給自己的教學工作帶來了很多困惑與煩惱。這次培訓學習，學校安排了“電控發動機”、“汽車總線”、“共軌柴油機”、“自動變速器”、“ABS”、“汽車空調”等內容，其中“汽車總線”和“共軌柴油機”技術是過去很少接觸到的知識，通過老師的講解、學員間的研討以及親自動手操作，我這方面的能力得到一定程度的加強，大大拓展了自己的知識面，對自己以后的教學工作將會起到極大的促進作用。

四、與生產第一線零距離接觸，使我們更深刻體會到目前“中職教育改革”的迫切性，加深了對“雙元制教學法”的理解，堅定了“專業教學改革”的信心。

東風汽車有限公司商用車總裝配廠參觀學習：

東風汽車有限公司商用車總裝配廠是東風商用車的主要生產基地，承擔著東風商用車的裝配、調試、檢測、入庫及其新產品試制、試裝任務，是一個多品種混流生產、年綜合生產能力達12萬輛的現代化商用車生產專業廠。

總裝配廠始建于1969年，占地面積約30萬平方米，企業固定資產總值1.7億元。現有員工2000余名。由2個分廠、4個車間和16個職能科室組成。現有設備600多臺（套），擁有3條整車裝配流水線，4條全自動檢測線，整體裝備技術達到國內同行領先水平。

總裝配廠生產的產品覆蓋東風輕、中、重型各個系列，共500多個品種。建廠至今，累計生產的各類東風商用車達210萬余輛。

總裝配廠3條裝配流水線均為“板式鏈+橋式鏈”結構，經過多次改造，都具備了多品種、變批量、高柔性混流生產能力。其中：裝配一線長242米，生產東風輕、中、重型各個系列車型，年生產能力為6萬輛；裝配二線長210米，主要生產大噸位（8噸以上）重型車系列車型，年生產能力為2.5萬輛；裝配三線長235米，主要生產東風中、重型平頭車系列車型，年生產能力為3.5萬輛。

總裝配廠4條檢測線，可對制動、燈光、軸重、側滑、速度、廢氣排放等涉及整車安全和技術性能的多個項目進行檢測，年檢測能力為14萬輛。

東風汽車公司發動機廠(49廠)參觀學習：

東風汽車公司發動機廠是一家汽油、柴油并舉，中、輕、農配套的多品種汽車發動機生產企業，具有年產20余萬臺發動機的綜合生產能力，是面向國際和國內各類車型配套的首選廠家。為了滿足市場和法規的需要，發動機廠注重新產品的開發和產品的市場適應性開發，現已形成EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機和EQD6102、EQ6105DD、EQ4105D柴油機等六大系列產品，包括二十余種變型品種，如EQ6100、EQ6105及EQ491的LPG或CNG兩用燃料發動機及EQ491電噴發動機。EQ491i電噴發動機排放達到歐II標準，處于國內領先水平。發動機廠與東風汽車工程研究院聯合成立的發動機開發與應用研究所，具有快速的開發能力，發動機廠大力發展零部件產業，為主機廠提供優質的零部件。

神龍公司參觀學習：

神龍汽車有限公司，是中國東風汽車公司與法國PSA標致雪鐵龍集團等股東合資興建的轎車生產經營企業。總部位于中國湖北武漢。成立于1992年5月。設計建設規模為年產30萬輛轎車、40萬臺發動機。一次規劃，分兩期建設。2000年11月，年產15萬輛整車和20萬臺發動機生產能力的神龍轎車項目一期工程通過國家竣工驗收。

神龍公司擁有技術先進的生產手段，進口設備占設備總投資的一半以上，全部設備達到20世紀九十年代國際先進水平。目前生產經營的產品，主要是東風雪鐵龍品牌下的“富康”、“愛麗舍”、“畢加索”、“賽納”四個系列車型。

我們重點參觀了TU系列和EW系列發動機的總裝線，了解發動機的生產工藝及先進的裝配技術。

風神公司參觀學習：

風神汽車有限公司成立于2000年3月，是由東風汽車公司和臺灣裕隆汽車制造股份有限公司合資建設的乘用車生產和經營的大型企業。合資比例為：東風汽車公司60%，臺灣裕隆公司40%。東風汽車公司是國家明確重點支持的三大汽車集團之一。臺灣裕隆集團是臺灣第一大汽車制造廠，其市場占有率高達51%，年銷售量20萬輛。

風神公司依托東風、日產(擁有裕隆部分股份)、裕隆集團三大公司的優勢資源，建立國際平臺，利用品牌效益和社會存量資產，引進并充分消化吸收先進技術，對日產藍鳥U13轎車進行部分改進，生產2升級風神系列轎車。目前，已形成年產60000輛中高檔轎車的生產能力。公司現有兩個生產工廠，分別建在廣州花都和湖北襄樊。花都工廠占地170萬平方米，建筑面積10萬平方米，擁有沖壓、焊接、涂裝、總裝四大車間以及發動機裝配線和零部件加工線；襄樊工廠擁有焊接、涂裝、總裝三條生產線和一條整車檢測線，設備230臺套，其中進口設備80臺套。公司現有員工2500人。風神公司自成立以來，力求以最低的投入取得最大的效益。從建廠開始就以消費者的滿意度和對用戶的忠誠最大化為己任，以市場需求引導產品生產，大膽采用差異化的行銷策略，積極利用多種有效資源組織生產和市場銷售，在品質、價格、成本全部得到控制的前提下，2000年，風神公司共售出2560輛風神汽車，實現了當年盈利，創造了中國汽車工業史上的一個奇跡。

按照公司制定的“生產一代、開發一代、準備一代”的產品開發原則，2001年5月，風神公司推出了國內第一部具有強大“e配備”的風神II代轎車，將其定名為風神藍鳥。同時，首次提出了“人.車.生活”的概念。2001年，是風神公司取得巨大成就的一年，風神轎車國產化率達到了40%，并在當年年底，迎來了第2萬輛汽車下線，而這一步僅僅用了一年零九個月的時間。

隨著公司的飛速發展以及與日產公司的合作進一步深入，風神公司啟用了世界著名的品牌“NISSAN”，將這一強勢因素灌注到風神汽車的品牌之中。2002年6月，風神公司成功推出了第三代產品——NISSAN新藍鳥。“NISSAN新藍鳥”轎車上市后，憑借“旗艦風范、鉆石等級”的國際品牌形象獲得了市場的高度認可，銷量一路攀升，從8月份開始連續幾個月榮登中國2升以上中高檔轎車月銷量冠軍寶座。2002年年底，風神汽車更成為中國首家銷售零庫存的中高檔轎車生產企業。從此，風神藍鳥轎車提升到了一個嶄新的高度。

目前，風神公司已經在全國范圍內建立了72家專營店，其中按“4S”標準建立的專營店已達22家，風神的服務網點已經達到114家。風神公司成功注冊了“感心服務”商標，成為國內第一家擁有自己服務品牌的汽車廠家。在與合作伙伴日本日產自動車株式會社簽署了技術許可基礎協議下，風神汽車有限公司本著“人.車.生活”的企業理念，以強烈的創新意識和人性化思考，立足國際平臺，充分將中國人的需求詮釋于汽車制造之中，全心全力打造讓中國人心動的風神藍鳥系列轎車。

2003年，風神汽車決定將生產企業的品牌與產品品牌分離，并在3月15日推出03款“NISSAN新藍鳥”轎車，這一最新產品將風神汽車“尊貴豪華、E化”的產品品質提升到了更高層次。至此，風神汽車完成了品牌的成功飛躍，初步創造了差異化的強勢品牌。

在工廠二十多天的見習中，我們看到了東風雪鐵龍、東風凱旋等小汽車生產線的工藝流程，體會到現代汽車的一個發展方向，以及現代汽車業對人才的需求概況，同時也見識了東風高級技工學校的畢業生在工廠里的工作內容。感受到學校的教學內容、方式和方法與工廠的差距，明白為什么東風高級技工學校要堅定不移地進行“雙元制教學”改革：工廠要的是勝任某一個崗位的熟練技術工人，我們的職業教育要順應這種需求！否則，我們培養的學生就不能為社會所承認。因此，“全面發展”的學生不應該是我們中職教育所能努力的方向，每所學校都應該充分考慮本校的實際情況，從學校的設備、師資力量、學生素質、招生能力以及學校與企業的溝通能力等方面進行衡量，把學校育人與企業用人有機結合起來，使學校辦學真正成為有源之水，長流不止，永不枯竭。

通過實習，我們了解到實習是教學過程中理論聯系實際的一個重要的實踐性教學環節,增加了我們的實踐知識,擴大了知識面,為今后的教學工作拓寬了思路。本次實習不僅僅是對理論知識的驗證和深化，更重要的是我們把理論和實際結合起來。進廠實習，使我們了解到工廠里的各種生產流程，工廠自動化程度，以及國內甚至世界同行業的發展概況。同時，通過實習，我們了解平時所教授學生的理論知識在生產實踐當中如何應用，怎么應用，這對我們這些正奮斗在教學崗位上的骨干教師是一個重要的啟發和幫助。未來汽車正朝著電子化，網絡化，智能化方向發展，而且綠色環保的創造肯定是永恒的主題。另外，通過本次實習，我們對工人的生活方式、公司的管理制度、以及產品的銷售狀況，市場的同行業的競爭也有一定的了解，這對我們來說都是一筆不可多得的財富。

回到學校，我要把從企業所學的企業文化、企業精神帶到學校，將我所學的社會知識、專業知識毫無保留的傳授給學生，使他們成為對社會有用的人。同時，在這次實習中，我深刻體會到我們所教學生的兩個“不適應”，一、對企業管理方式不適應，二、對嚴格紀律不適應。平常我們的學生在企業頂崗實習中有上網、曠工現象，有的不想在那里干，想逃避實習。通過我們這次在企業的真實體驗，明白了我們在教育中的不足及需要改進的地方，關鍵是看我們在教育過程中怎樣去引導他們。同時，我們的教學內容應該作出調整，教師所教的內容應更接近企業的生產需要，使學生能在更短的時間內適應工作崗位的需求。

通過這次企業實習，我學到了書本上學不到的知識，眼界開闊了，更加體會到了校領導對年青教師的關懷，我會更加努力工作，努力做“雙師”型教師，不辜負校領導我的厚望。最后，感謝東風發動機廠的友情合作，感謝老師和工廠師傅們的精心的指導，感謝學校和學院給我們的這次寶貴的機會。

五、發現自己的不足，明確努力方向，爭取更大進步。

在不算很長的培訓班學習過程中,我看到了兄弟學校的長處，也發現了自己很多方面的不足，特別是專業理論、專業技能，還有教學方法、教學理論方面都有待加強，我發現有部分教師有很強的業務能力，具有從表面現象推理內在本質的技能！有些知識原本他們也是初次接觸，但他們的思路很靈活，能在較短的時間就把知識弄透，在汽車技術發展日新月異的今天尤其重要！所謂“學無止境”，我將為之不懈努力！

總之，我覺得在短短的兩個月培訓中，我在專業理論、專業技能上有了不小的進步。老師、同行們毫無保留地予以指點和幫助，使我的教學能力得到大幅度的提升。所以，我真誠地感謝老師們，也感謝這次有意義的培訓，并感謝東風高級技工學校給我們所創造的良好學習和生活環境，我將銘記在心！