第一篇：機票操作系統代碼
操作系統代碼
1，查詢航班：AVH/緊跟輸入城市段、日期（數字）、月份（英文）后回車查看。如果查詢指定航空公司月份后加“/”再加航空公司代號。
2，訂座：SD后緊跟序號計劃預定倉位跟人數后回車。（如果顯示JET代表待定航班）
3．人名：NM1后緊跟客人姓名，如果多個個客人，人名雨人名之間用數字1隔開（國際航班必須輸入英文，中國人姓在前后加/，外國人名在前）
4，聯系方式：CT后輸入聯系電話
5，預留時間：TKTL/后跟幾點/日期月份BJS…（代碼）
6，封口：@IK（封口號碼為5位數字）
7，提記錄：RT后緊跟封口號碼
8，取消訂票：XEPNR
9，價格查詢：FD:城市段(只使用于國內查詢)PAT:A 查國內稅和價格
10：查詢那些航空公司飛：SKPEK緊跟目的地
11，查詢指定日期直達航班：AV：城市段/日期月份
12，查詢經停點：IT：航班號/日期月份
13，查詢航班經停的城市起降時間和機型：FF:航班號/日期月份（沒有經停的不顯示）14，查稅（價格）：QTE：/承運人（航空公司）（必須輸入完行程封口或達到上面第二步），如果出來很多倉位，在輸入XSFSQ后跟代表倉位代碼的序號。（共享的航班不能查稅）15, 查詢學生機票的稅和價格QTE:SD/航空公司
16,查詢移民機票價:QTE:EM/航空公司
17,查詢青年機票價格:QTE:ZZ/航空公司
18，OPE票的預定指令：SN：承運人---艙位---出發地與目的地
19,查詢SPA價格的指令:NFAD：城市段/CA（只能用于國航聯運協議的航空公司。國際段的查詢）
20，查匯率：XS（空格跟FSC后跟幣種代碼/人民幣（可以互換）
21，查代碼代表城市：CD：跟城市代碼
22，用姓名查找記錄：RT/旅客姓的拼音/航班號/日月年
23，SK:城市段/日期 查詢在特定周期內所有航班的信息，所顯示的航班信息時間為指定時間的前后三天一周的時間
24,查看是否出票：提記錄后，輸入PG1回車，有票號證明已經出票完畢。
25，查詢國際段航班價格指令：XSFSD(空格)行程/日期/航空公司，如果后加X,最便宜的會顯示在最前面。
26,如果沒有艙位需要候補艙位:SD后跟序號在跟艙位/LL后跟人數
CP全清屏I清上次屏PN下翻PB上翻PF最前頁PG重新顯示當前頁PL最后頁。Q值的計算方法：Q值乘以兌換率。(如果使用系統里票面價格的時候不用單獨計算Q值，因為系統里的報價已經包含全部費用，如果使用促銷價即不使用系統里顯示的價格的時候要計算Q值再加稅)
學生票：LH的Q艙位UA的V艙位 大部分情況下代表學生票
外航（例如：AC,UA,NW等）大部分是Q票面，（國際段的價格票面應該以做境外段的票務公司報出的價格為準）國航的價格看系統或大本政策。去往北美洲國航聯運的比較AC,UA等轉機的價格略高。去往歐洲的國航相對法航的要便宜，HU飛日本韓國便宜 去往東南亞國家南航便宜，北京去往韓國MU，北京到香港CZ便宜
第二篇：Linux操作系統的權限代碼分析
現在關于內核的書很少涉及到Linux內核的安全，內核安全大概包括了密碼學實現(crypto)和訪問控制(security)兩個部分。安全系 統作為Linux內核的一個重要的子系統，已經為我們提供了很多的相關接口，這里我們就對安全訪問控制做一個簡要的分析和介紹。訪問控制的原理注定要和虛擬文件系統和進程管理有著非常緊密的聯系，因為作為用戶主體的表現形式就是進程，而作為資源客體對象的表現形式就是文件，而訪問 控制就是如何實現正確的用戶可以訪問正確的資源。Linux能夠提供給我們許多可信的方式來處理這樣的問題。
初始化工作
這個初始化工作在init/main.c中的start_kernel()中security_init()定義了，其具體的實現是在security/security.c中：
int __init security_init(void){ printk(KERN_INFO “Security Framework v” SECURITY_FRAMEWORK_VERSION “ initialized/n”);if(verify(&dummy_security_ops)){ printk(KERN_ERR “%s could not verify ” “dummy_security_ops structure./n”, __FUNCTION__);return-EIO;} security_ops = &dummy_security_ops;do_security_initcalls();return 0;} 這個函數首先用verify來驗證所指定的訪問控制策略(dummy_security_ops)是否為空，如果為空就按“保持默認”的方式進行分 配，這里的“保持沉默”就是對于任何的訪問控制采取不管不問的方式處理了。然后就是把dummy_security_ops指定給系統全局安全策略 security_ops。
訪問控制策略的相關接口
關于這些接口就是定義在了include/linux/security.h中的security_operations，包括如下一些操作：當父 進程trace子進程時進行的權限檢查，對權能的獲取、設置檢查、設置、有效性檢查，對進程做審計的檢查，當某個操作使用一般系統接口表時需要的權限檢 查，當使用內核消息環或改變登錄終端時需要的權限檢查，當改變系統時間需要的檢查，當分配一個新的虛擬內存頁需要的權限檢查，當執行二進制程序時需要的各 種權限分配和檢查，對文件系統操作時需要的各種訪問控制操作，對inode索引節點操作時需要的各種訪問控制操作，對文件操作時的各種訪問控制操作，對進 程操作的需要的各種訪問控制操作，對進程間通信信號燈的權限控制，對消息隊列的控制，對進程間通信的共享內存區域的控制，對網絡消息處理需要的各種控制，注冊與撤銷訪問控制策略，對網絡連接的控制，對套接字的各種控制，對IPSEC中xfrm用戶自定義策略的分配，密鑰管理的控制等等，幾乎囊括了系統各種 行為的控制。
權限管理
虛擬文件系統為各種類型的文件系統提供統一的操作接口，同時這樣的做法也可以簡化文件權限的管理。那么Linux時如何巧妙地實現這種想法呢？Linux 采用的是基于列的ACL自主訪問控制，即在每個文件里存儲對本文件的訪問權限信息，這里我們采用索引節點inode（定義在 include/linux/fs.h）作為切入點進行分析。在inode結構體中有i_uid和i_gid元素，還有一個i_mode元素。這個 i_mode是16位的無符號整數表示，由9位權限方式位、3位“粘滯”標志位和4位文件類型標志位，它們的具體的定義在 include/linux/stat.h中：
#define S_IFMT 00170000 /* 用于抽取i_mode域中類型部分的屏蔽位 */ #define S_IFSOCK 0140000 /* 套接字類型碼 */ #define S_IFLNK 0120000 /* 符號連接類型碼 */ #define S_IFREG 0100000 /* 普通文件類型碼 */ #define S_IFBLK 0060000 /* 塊特別文件類型碼 */ #define S_IFDIR 0040000 /* 目錄文件類型碼 */ #define S_IFCHR 0020000 /* 字符特別文件類型碼 */ #define S_IFIFO 0010000 /* 管道或FIFO類型碼 */ #define S_ISUID 0004000 /* 用戶粘滯位 */ #define S_ISGID 0002000 /* 用戶組粘滯位 */ #define S_ISVTX 0001000 /* 粘滯位 */ #define S_IRWXU 00700 /* 用戶讀寫執行 */ #define S_IRUSR 00400 /* 用戶讀 */ #define S_IWUSR 00200 /* 用戶寫 */ #define S_IXUSR 00100 /* 用戶執行 */ #define S_IRWXG 00070 /* 用戶組讀寫執行 */ #define S_IRGRP 00040 /* 用戶組讀 */ #define S_IWGRP 00020 /* 用戶組寫 */ #define S_IXGRP 00010 /* 用戶組執行 */ #define S_IRWXO 00007 /* 其他用戶讀寫執行 */ #define S_IROTH 00004 /* 其他用戶讀 */ #define S_IWOTH 00002 /* 其他用戶寫 */ #define S_IXOTH 00001 /* 其他用戶執行 */ #define S_IRWXUGO(S_IRWXU|S_IRWXG|S_IRWXO)/* 全部用戶讀寫執行 */ #define S_IALLUGO(S_ISUID|S_ISGID|S_ISVTX|S_IRWXUGO)/* 全部用戶全部權限 */ #define S_IRUGO(S_IRUSR|S_IRGRP|S_IROTH)/* 全部用戶讀 */ #define S_IWUGO(S_IWUSR|S_IWGRP|S_IWOTH)/* 全部用戶寫 */ #define S_IXUGO(S_IXUSR|S_IXGRP|S_IXOTH)/* 全部用戶執行 */ 同時，每個進程的task_struct中也有對應的uid，euid，suid，fsuid，gid，egid，sgid，fsgid等元素，當用戶登錄系統就創建了一個shell進程，它從/etc/passwd中取得對應用戶的uid和gid 來唯一標志這個用戶，以后所有的進程就代代相傳。當內核在執行用戶進程訪問文件的請求時就要對比進程的uid、gid與文件的訪問模式位，由此決定該進程 是否有對文件的操作權限。uid為零的用戶為超級用戶，可以對任何資源進行管理，當然這也導致了系統安全的不完備性。
判定一個進程是否有對某個文件有某種訪問的主要工作是由fs/namei.c中的permission函數決定的，具體的實現方式如下，其中的mask參數是所要求的訪問方式位的標志位：
int permission(struct inode *inode, int mask, struct nameidata *nd){ umode_t mode = inode->i_mode;int retval, submask;if(mask & MAY_WRITE){ //假如加載的文件系統是只讀的就不允許寫，比如是磁盤設備
if(IS_RDONLY(inode)&&(S_ISREG(mode)|| S_ISDIR(mode)|| S_ISLNK(mode)))
return-EROFS;//假如加載的文件系統是不可變的就不允許寫
if(IS_IMMUTABLE(inode))return-EACCES;} //是否滿足可執行
if((mask & MAY_EXEC)&& S_ISREG(mode)&&(!(mode & S_IXUGO)||(nd && nd->mnt &&(nd->mnt->mnt_flags & MNT_NOEXEC))))return-EACCES;submask = mask & ~MAY_APPEND;//返回適應的權限位
if(inode->i_op && inode->i_op->permission)//交給了具體文件系統實現，比如說ext3文件系統
retval = inode->i_op->permission(inode, submask, nd);else //如果當前進程的fsuid與文件uid相同要比對文件屬主的權限，否則比對用戶組
retval = generic_permission(inode, submask, NULL);if(retval)return retval;//返回適應的訪問控制策略的權限位，比如說selinux return security_inode_permission(inode, mask, nd);}
第三篇：操作系統課程設計題目及代碼
題目一
模擬操作系統設計
設計一個模擬操作系統管理程序，實現下列管理功能： 1．內存管理功能 2．文件管理功能 3．磁盤管理功能
題目二
虛擬存儲器各頁面置換算法的實現與比較 內 容：設計一個虛擬存儲區和內存工作區，通過產生一個隨機數的方法得到一個頁面序列，假設內存給定的頁面數由鍵盤輸入，分別計算使用下述各方法時的內存命中率：
先進先出算法（FIFO）、最近最少使用算法（LRU）、最佳淘汰算法（OPT）、最少訪問頁面算法（LFU）等。
參考資料
題目二
資料
虛擬存儲器各頁面置換算法的實現與比較
1．實驗目的
存儲管理的主要功能之一是合理的分配空間。請求頁式管理是一種常用的虛擬存儲管理技術。
本實驗的目的是通過請求頁式存儲管理中頁面置換算法模擬設計，了解虛擬存儲技術的特點，掌握請求頁式存儲管理的頁面置換算法。2．實驗內容
（1）通過隨機數產生一個指令序列，共320條指令。指令的地址按下述原則生成： 1）50%的指令是順序執行的；
2）25%的指令是均勻分布在前地址部分； 3）25%的指令是均勻分布在后地址部分； 具體的實施方法是：
1）在[0，319]的指令地址之間隨機選取一起點m； 2）順序執行一條指令，即執行地址為m+1的指令；
3）在前地址[0，m+1]中隨機選取一條指令并執行，該指令的地址為m'； 4）順序執行一條指令，其地址為m'+1；
5）在后地址[m'+2,319]中隨機選取一條指令并執行； 6）重復上述步驟1）-5），直到執行320次指令。（2）將指令序列變換成為頁地址流 設：1）頁面大小為1k；
2）用戶內存容量為4頁到32頁； 3）用戶虛存容量為32k； 在用戶虛存中，按每k存放10條指令排列虛存地址，即320條指令在虛存中的存放方式為： 第0條-第9條指令為第0頁（對應虛存地址為[0，9]）； 第10條-第19條指令為第1頁（對應虛存地址為[10，19]）；
...第310條-第319條指令為第31頁（對應虛存地址為[310，319]）；
按以上方式，用戶指令可組成為32頁。
（3）計算并輸出下列各種算法在不同內存容量下的命中率。1）先進先出的算法（FIFO）； 2）最近最少使用算法（LRR）;3）最佳淘汰算法(OPT)：先淘汰最不常用的頁地址； 4）最少訪問頁面算法（LF.U）； 5）最近最不經常使用算法（NUR）。其中３）和４）為選擇內容。命中率＝１－頁面失效次數／頁地址流長度
在本實驗中，頁地址流長度為３２０，頁面失效次數為每次訪問相應指令時，該指令所對應的頁不在內存的次數。３．隨機數產生辦法
關于隨機數產生辦法，Linux或Unix系統提供函數srand()和rand()，分別進行初始化和產生隨機數。例如： srand()；
語句可初始化一個隨機數； a[0]=10*rand()/32767*319+1;a[1]=10*rand()/32767*a[0]；
..語句可用來產生a[0]與a[1]中的隨機數。
提示：
首先用Srand()和rand()函數定義和產生指令序列，然后將指令序列變換成相應的頁地址流，并針對不同的算法計算出相應的命中率。
命中率=1-頁面失效次數/頁地址流長度
1、數據結構
（1）頁面類型 typedef struct{
int pn,pfn,counter,time;}pl-type;
其中pn為頁號，pfn為頁面號，count為一個周期內訪問該頁面的次數，time為訪問時間。
（2）頁面控制結構 pfc_struct{
int pn,pfn;
struct pfc_struct *next;
};typedef struct
pfc_struct pfc_type;pfc_type
pfc[total_vp],*freepf_head,*busypf_head;pfc_type *busypf_tail;其中，pfc[total_vp]定義用戶進程虛頁控制結構，*freepf_head為空頁面頭的指針，*busypf_head為忙頁面頭的指針，*busyf_tail為忙頁面尾的指針。
2、函數定義
（1）Void initialize()：初始化函數，給每個相關的頁面賦值。（2）Void FIFO()：計算使用FIFO算法時的命中率。（2）Void LRU（）：計算使用FIFO算法時的命中率。（4）VoidOPT（）：計算使用OPT算法時的命中率。（5）Void LFU（）：計算使用LFU算法時的命中率。（6）Void
NUR（）：計算使用NUR算法時的命中率。
3、變量定義
(1)int a[tatal_instruction] ：指令流數據組。
(2)int page[total_instruction]：每條指令所屬頁號。
(3)int offset[total_instruction]：每頁裝入不敷出0條指令后取模運算頁號偏移量。(4)int total_pf：用戶進程的內存頁面數。(5)int diseffect：頁面失效次數。
程序清單
程序: 程序: #include “stdio.h” #include “process.h” #include “stdlib.h” #define TRUE 1 #define FALSE 0 #define INVALID-1 #define null 0 #define total_instruction 320 /*指令流長*/ #define total_vp 32 /*虛頁長*/ #define clear_period 50 /*清0周期*/ typedef struct { int pn,pfn,counter,time;}pl_type;pl_type pl[total_vp];/*頁面數據結構*/ struct pfc_struct{ /*頁面控制結構*/ int pn,pfn;struct pfc_struct *next;};typedef struct pfc_struct pfc_type;pfc_type pfc[total_vp],*freepf_head,*busypf_head,*busypf_tail;int diseffect,a[total_instruction];int page[total_instruction],offset[total_instruction];void initialize();void FIFO();void LRU();void OPT();void LFU();void NUR();main(){ int S,i,j;srand(getpid()*10);/*由于每次運行時進程號不同，故可用來作為初始化隨機數隊
列的種子*/ S=(float)319*rand()/32767+1;for(i=0;i
busypf_head=busypf_tail=freepf_head;else {busypf_tail->next=freepf_head;busypf_tail=freepf_head;} freepf_head=p;} } printf(“FIFO:%6.4”,1-(float)diseffect/320);} void LRU(total_pf)/*LRU*/ int total_pf;{ int min,minj,i,j,present_time;initialize(total_pf);present_time=0;for(i=0;i 1、操作系統實驗教程 張麗芬編著 清華大學出版社 2、操作系統原理實驗教程（基于Linux）胡峰松編 清華大學出版社 機票基礎入門 （一）--------相關概念 承運人：指包括填開客票的航空承運人和承運或約定承運該客票所列旅客及其行李的所有航空承運人。（航空公司） 銷售代理人：指從事民用航空運輸銷售代理業務的企業。分 類： 1、貨運 2、客運：①國際代理人（一類）②國內代理人（二類） 旅客：指經承運人同意在民用航空器上載運除機組成員外的任何人。 團體旅客：指統一組織的人數在10人以上（含10人），航程、乘機日期和航班相同的旅客，團隊的價格一般是一團一議，需向航空公司申請。 航班：指飛機按規定的航線、日期、時刻的定期飛行。（cz3739） 客票：指由承運人或代表承運人所填開的被稱為“客票”及行李的憑證，包括運輸合同條件、聲明、通知等內容。 聯程客票：指列明有兩個（含）以上航班的客票。（CAN—PEK—SHA） 來回程客票：指從出發地至目的地按原航程返回原出發地的客票。（CAN—PEK—CAN） 不定期票（OPEN票）：是指在航班、座位等級、乘機日期和起飛時間都沒有訂妥的機票。一般在國際航班的聯程票上會有這樣的情況。 定期票（0K票）：是指機票在航班、座位等級、乘機日期和起飛時間均訂妥的機票。 客票有效期：國內客票有效期一般為一年。定期客票自旅客開始旅行之次日零時算起，不定期客票自填開客票之次日零時算起。成人票 兒童票：已滿兩周歲，未滿12周歲。按全票價的50%購買，免機場建設費。嬰兒票：出生14天，未滿2周歲。按全票價的10%購買，無機場建設費，一個大人只能帶一個嬰兒，如一個以上買兒童票（無免額行李）。 各種稅項的計算 國內航空公司稅額目前包括以下一種： 機場建設費，燃油費 按國家規定12周歲以上(嬰兒票、兒童票免收）成人均需按照大機型50元小機型10元的標準收取機場建設費。免費行李額： 經濟艙（Y）20KG；1000 公務艙（C）30KG，票價：130％； 頭等艙（F）40KG，票價：150％ 報銷憑證行程單：由國家稅務總局監制，與民航總局聯合發文批準的記錄電子客票行程、運價信息的單據，用作旅客報銷憑證，不作為通過機場安檢以及登機的憑證。 有效身份證件：指旅客購票和乘機時必須出示的由政府主管部門規定的證明其身份的證件。如：居民身份證、按規定可使用的有效護照、軍官證、回鄉證、警官證、文職干部或離退休干部證明，16周歲以下未成年人的學生證、戶口簿等證件。 廢票：當天所訂的票，當天提交退票，叫廢票，收取10元手續費；如果當天訂的是當天的航班，在飛機起飛前2個小時內部允許提交廢票。 退票的幾種情況： 自愿退票：在客票為‘OPEN FOR USE’的狀態下，嚴格按照各個航空公司給出的退票文件執行（請注意對應艙位執行條件）。 非自愿退票：由航空公司原因造成航班取消或延誤，客人提出退票，可退全款。 廢票： 1、當天出票當天的航班在航班起飛前兩個小時可以提交作廢； 2、當天出票不是當天的航班，在23：59分前可以作廢，前提條件是代理人在上班的情況下才可作廢。 機票變更：特價票不能更改變簽，其他客票按照航空公司客規規定，各個航空公司略有不同，以文件為準。 BSP票：784 3，9 BSP（Billing and Settlement Plan簡稱BSP），即開賬與結算計劃，它是國際航協根據運輸代理業的發展和需要而建立，供航空公司和代理人之間使用的銷售結算系統。 BSP中性票由代理人銷售，并通過國際航協指定的數據處理中心和清算銀行進行結算和付款； 電子客票是紙質機票的替代產品，是當今國際上最先進的機票形式。它通過現代技術和信息化管理，可以實現訂票、辦理乘機手續和結算全過程無紙化、電子化，具有與紙票同樣的功能，并可以更方便地更改、退換機票，也可以避免因機票未隨身攜帶、丟失而帶來的麻煩。 網電票：（B2B）784-2 航空公司網站出的票；每買一張票實時支付一次票款； 機票業務知識 一、訂票須知： 1、客人訂票需要提供：乘機人姓名和有效證件號碼（有效證件是指：居民身份證、士兵證/軍官證、有效護照、回鄉證、臺胞證、居留證或公安機關出示的其它有效身份證件）；外國人訂票：一般是名字在前，姓在后，中間用“/”區分開； 2、兒單訂票： 同實時機票查詢，兒童票要求年齡在2—12周歲之間，童票支付成人全票價的50%，報價格的時候如果折扣艙價格比半價高則給客人報成人票價的5折，兒如果座位折扣低于5折則按實際價格計算，單獨占一個座位，兒童不需要購買機場建設費但需要支付燃油附加費，需提供證件：戶口本/出生證明； 3、嬰兒訂票：嬰兒票要求年齡在0—2周歲之間，以起飛日期為準嬰兒票支付成人全票價的10%，不占座位。如果一個成人攜帶一個以上嬰兒時，超過的人數應購買兒童票，需提供證件：戶口本/出生證明，請客人到機場直接購買。兒童、嬰兒能否單獨乘機：年滿5周歲至12周歲的兒童可以單獨乘機。 4、經停航班：指在出發地與目的地之間的某個城市作一個短暫的停留，無須下飛機。 5、中轉聯程：通過出發地與目的地之間某個機場，將時間最接近（24小時內）的兩個航班進行銜接，需要出安檢區辦理二次登機手續，需要更換飛機。但需要購買100元機場建設費。 6、無縫中轉：轉機時不需要出安檢區辦理手續，但需要更換飛機。但需要購買100元機場建 設費。 7、同機中轉：同一架飛機不需要下飛機，也不需要再次辦理登機手續。但需要購買100元機 場建設費。 8、燃油附加費：國家發改委和民航總局05年7月26日宣布，從8月1日到12月31日，允許航空公司在國內航線恢復收取燃油附加費（國內航線不包括內地到香港、澳門航線）。其中800公里以下航段，每位旅客收取20元的燃油附加費；800公里以上（含800公里）航段，每位旅客收取40元的燃油附加費。此費用將在旅客購買機票時收取，已提前購票的旅客不再補收。從各地到海南800公里以內的城市/機場有:廣州—海口，深圳—海口.目前由于油價下調,燃油附加費已取消.9、什么是航空保險：航空保險是有關飛機各種危險和保險的總稱。一般我們向客人推薦的是 平安保險的價值20元的航空保險，如果出現意外事故可獲最高40萬元的賠償。國際上航空保險大體分為以下幾種： 1)承保飛機機體損失物的保險； 2)對乘客及其行李等的損失賠償責任保險； 3)對飛機以外的第三者的損失賠償責任保險； 4)對空運貨物的損失賠償責任保險； 5)有關機場設施及業務的損失賠償責任保險； 6)對飛機保管者的委托飛機的損失賠償責任保險； 7)飛機制造者、修理者的產品責任保險； 8)承保駕駛員、乘務員、乘客等搭乘飛機中受傷害的傷害保險。 二、紙質機票和電子客票的區別： 1、電子機票是紙質機票的電子形式，電子客票將票面信息存儲在訂座系統中，可以像紙票一樣執行出票、作廢、退票、換開、改轉簽等操作。目前，它作為世界 2 上最先進的客票形式，依托現代信息技術，實現無紙化、電子化的訂票、結帳和辦理乘機手續等全過程，給旅客帶來諸多便利以及為航空公司降低成本。 2、電子客票的優勢：查詢、預訂、支付、取票、攜帶票實現了全程電子化，足以應對任何突發事件，保證第一時間登機。無論何時何地，都可在線管理自己的旅程和查看歷史信息，并可輕松的實現在線退改票操作。價格更便宜，同時還能享受到在線購物所獲得的其它優惠。 3、電子客票如何登機和報銷：在線購買成功后，會得到一個電子票號，在機場憑該電子票號和有效證件到值機柜臺換取乘機憑證，并可在值機柜臺獲得報銷憑證（T4聯），特別提醒您：T4聯與登機牌必須同時提供方可構成報銷憑證，請注意妥善保管。 4、T4聯是什么，作用和紙票有什么不同：T4聯的樣式有點象紙票的旅客聯，但實際上它并不具備紙票的功能，紙票是有價證券，而T4聯不是；它的作用就是和登機牌一起作為報銷憑證或作為旅客登機的憑證，由于電子票面是儲存在系統當中的，所以T4聯不怕丟失，可以重復打印。代理人可以這樣理解，打印T4聯的過程就是將系統中的電子客票票面復制到紙上的過程 5、憑電子客票預訂需要攜帶哪些證明：個人證件(與預訂時證件相符)顧客到各城市機場相應航空公司的指定電子票柜臺辦理登機手續，如需要報銷，可向航空公司服務人員提出需求，開據報銷發票(紙票的T4聯)。 6、有效乘機身份證件包括：中國籍旅客的居民身份證、臨時身份證、軍官證、武警警官證、士兵證、軍隊學員證、軍隊文職干部證、軍隊離退休干部證和軍隊職工證，港、澳地區居民和臺灣同胞旅行證件；外籍旅客的護照、旅行證、外交官證等；民航總局規定的其他有效乘機身份證件。重病旅客購票，須持有醫療單位出具的適于乘機的證明，經承運人同意后方可購票。16歲以下未成年人可憑其學生證、戶口簿或者戶口所在地公安機關出具的身份證明乘機。 四、機票種類： 外航的機票種類極多，且每一地區的航線都根據市場情況而產生不同的機票種類；各有不同的用途、票價、限制、以適應旅客的需求、消費能力。 1、普通一年期機票（NORMAL FARE） 主要分頭等票，商務票（BUSINESS CLASS）及經濟票三種。有限期為一年。這種機票購買時不須指定航班，持票人如已持有護照、出國證明及目的地的簽證，只需啟程前訂位，經確認機位后，便可按時登機出發。按票面價購入的普通一年期機票，可以換乘其他航空公司的航班，一般來說，普通一年期機票票價較高，但靈活方便，沒有太多限制，時間上較易掌握，若預計途中可能隨時改變路線、時間的話，以購買普通一年期機票較好，雖然票價較高，但物有所值；所節省的時間及其靈活可能比購買特價票更劃算，且退票時較為有利。 2、旅游機票（EXCURSION FARE） 其票價一般比普通一年期機票較廉，但限制較多；例如只售來回票而不能購買單程，不能更改目的地等，其票價分中途停站及不停站兩種，中途容許停站的票價較貴，持票人一定要在目的地停留一段時間；還要在規定機票有效期內回程；例如香港倫敦的旅游機票為90天內有效，即持票人必須在此限期內回程，否則機票失效；又旅游機票的限制視乎每一條航線而有不同限制，有些旅游票亦有最少停留目的地若干日的限制；例如有限期為7至30天的，即表示持票人在目的地最少必須停留7天，而必須在30天內有效期內回程；21天或60天內有效者，以此類推。購買此種機票時，應該詳細了解有效期，以免機票因過期失效，回程要另行買票，招致損失。 3、團體機票（GROUP FARE/GROUP INCLUSIVE TOUR/GV FARE） 由航空公司委托的旅行社作為指定代理，事先向航空公司訂下若干數目的機位，作為舉辦團體旅行之用。按規定這種團體機票不能出售與個別旅游人士，但實際 4 上，某些航線上的特價機票，事實是團體機票而通過指定的代理出售。但購買時應該注意其有效及能否退回程票。因為某些團體票在機票上注明不能退款，如因簽證或其他原因延誤，引致不能出發或回程，則損失很大，必須小心注意。(四)包機機票（CHARTERED FLIGHT FARE） 包機公司或旅行社向航空公司包下整架或部分飛機座位，以供旅客乘搭。這類機票的票價及營運限制，均由包機公司或旅行社自行訂購。 五、特殊客人： 1、傳染病客人：要求必須有縣級以上醫院出具的適宜乘機的證明，再由航空公司同意，售票時按特殊旅客售票。 2、擔架的旅客，應到指定售票點領取特殊旅客服務表，填寫完后才能購票。 3、輪椅客人：需要提前90分鐘到機場，在機場問訊處工作人員的指導下辦理有關乘機手續，輪椅不另收費。 4、孕婦：孕婦如果乘機必須講清孕期，懷孕不足8個月的健康孕婦，可以乘機；懷孕超過8個月的孕婦，一般不予接受；懷孕超過8個月不足9個月的健康孕婦，如果有特殊情況需要乘機，必須在乘機前72小時內交驗由醫院簽字、醫療單位蓋章的“診斷證明書”兩份，內容包括旅客姓名、年齡、預產期、航程、日期、是否適宜乘機，以及在機上需要提供特殊服務的事項，經航空公司同意后方可乘機。 六、國內票運價種類 1）普通艙票價：普通艙票價又稱經濟艙票價，即公布的經濟艙單程散客成人全票價，分為YA票價和YB票價兩種。 YA票價為境外出票票價，適用于在中國境外購買的國內航班客票。YB票價為境內出票票價，適用于在中國境內購買的國內航班客票。 2）公務艙票價：公務艙是在飛機客艙內高于經濟艙服務標準、但低于頭等艙服務標準的等級艙位，其票價代號為C，按普通艙票價的130%計算。 3）頭等艙票價 航空公司在頭等艙布局的飛機飛行的國內航班上向旅客提供頭等艙座位，向旅客免費提供的餐食品及地面膳宿標準高于公務艙。國內航線頭等艙的票價是經濟票價的150%。 七、公司機票業務處理流程 1、散客機票預訂： 1）接到客人電話，應詢問客人預訂的時間，航段（從哪里到哪里），單程或往返，人數 2）正常散客機票可以到機票網上查詢報價，或打內部電話咨詢8123、8125 3）將查詢的結果向客人報價，如果客人要預訂的話，須提供乘機人姓名和身份證號證 4）復述乘機人信息，并確認付款方式，取票方式 5）正常機票扣位，保留二個小時，客人須在二小時之內支付票款。6）聯系供應商扣位/出票。 2、團隊機票預訂： （1）接到客人團隊機票訂單/網上訂訂單，應先聯系供應商確認航段的價格，及航班時間 （2）回復客人價格及航班時間，如果客人預訂的話，請客人先報名單/身份證號碼，聯系供應商申請扣位 （3）團隊票扣位成功，盡快通知客人付款，確認取票方式 （4）告知客人團隊機票不能改簽、退票和改名；因個人原因不能登機，責任自負！ 十、機票訂單下單格式 乘機人信息： 姓名：**** 身份證號：************* 6 姓名：**** 身份證號：************* 人數：2人 申請航段：海口—廣州 往返 航班號：******* 申請日期：4月1日—4月5日 5天4晚第四篇：機票基礎知識
第五篇：機票業務知識
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