第一篇：交通航運系統征文

隨著時代的發展，繁榮昌盛的中國，至今所追溯的基本國策便是國泰民安，穩定中求發展。提起國泰民安這一話題時，永遠排在各個發展領域第一位的就是——安全。

作為一名交通航運系統服務一線的一員，僅以航運這一范疇談出自己心中的安全。

萬事皆以人為本，凡事皆由因得果，我們種下什么因，就會得到什么樣的果，安全何

償不是如此！安全是從我做起的，安全是從心開始的。故云：不謀全局者，不足以謀一域，和現在人們所談論的木桶理論，事實屬同一原理。不斷尋找自我工作中的短板，安全中的薄弱環節，不斷超越自我，修正自我，使自己真正達到一日三省，一聯三悟，一事三提升的境界。并養成良好的工作習慣，讓習慣成為自然，安全必定是自然的。這份安全的形成在我心中是用以下幾點來定義的：

一、安全來自精湛的業務技能

高超的業務技能是依靠自身的不恥下問，勤學苦練，在確保安全的前提下，不斷提升，不斷讓自己達到某一層面的技術要求或工作標準，以安全為核心，集思廣益，取其長，避其短，在穩定中創造出更可行，更便捷的技術方略，以達到精益求精的狀態，并在現實運用中，做到心中有數，行中有底，錯中有備，處事不驚的安全意識形態。

二、安全來自意識

記得曾聽說過這樣一個故事：“有一位億萬富翁，想為自己找一個優秀的駕駛員，于是委派下屬，四處招工，幾千名駕駛，聞之報名，參與者各展所長，經過幾番篩選之后，最終剩下三位，各方面能力不相上下的駕駛員，這時下屬向億萬富翁匯報，說：這三位駕駛員，實在難定高下。這時億萬富翁提出這樣一個問題，問三位：如果現在你駕著車，知道前面是個懸崖，你將會把車停在距懸崖邊的什么位置？第一位駕駛員回答說：我會將車停在距懸崖邊五米的位置。第二位回答說：我可以將車停在距懸崖邊一米的位置，而第三位則說：我如果知道前面是懸崖，就會立刻停下來，結果第三位駕駛員被錄取了。”從這則故事中，我能夠感悟到，人往往會為了某種目的，而忘記了自己職責的主題。

三、安全來自責任感

作為一名船舶駕駛而言，安全航行是我們的天職，真正把握安全是要有一份由心而發的責任感，試想一下，如果這一航次船上所乘坐的旅客都是自己的親人，我將用什么樣的態度來完成這一航次？如果每一個航次我們都把旅客視為自己的親人，那我們又會得到什么樣的結果？回想過去那些在戰場上英勇奮戰的戰士，用他們的生命換取我們這一代人的安寧和幸福時，我們還有什么理由不去用心用這份責任，來保障旅客和財產的安全。真正的責任感，是由心中的一份愛而產生的，當把這份愛的力量釋放出來的時候，心許這份責任感將得到最高的升華。

四、安全來自正確的心態

在生活中時常會聽到人們抱怨自己的命苦，因而總以消極的態度面對自己的工作，那怎么來發現自己所選擇的事物價值呢？從我小時侯生活中的一件小事說起吧！有天晚飯后媽媽說：“今天你把碗洗一下！”我一聽不高興了，但又怕媽媽責備，為了媽媽高興，無奈之下便草草了事的洗了碗，結果媽媽一檢查來火了“瞧你洗的什么碗，一個都不干凈”矛盾自然開始了。我們反過來認識思考這個問題既然怕媽媽責備或者希望媽媽高興，就應該主動洗碗并且洗干凈了，那才終會得到我想要的結果——媽媽開心。從中得到的結論是，既然自己選擇了這件事去做，這件事就一定有它的價值，既然是有價值的事情，就一定值的把它做到最好。既然把這件有價值的事情做到最好了，當然就值得開心去做，那值得自己開心的事為什么不認真去做呢？

有過這樣一個故事：有一位老建筑師，造了一輩子的房子，因為手藝精湛，聞名一方，不知不覺中，已經到退休的年齡，這時他們老總，把他叫到身邊，說：“你已經退休了，再幫我造最后一棟房子好嗎？”老建筑師一聽不高興了，心想我都已經退休了還讓我造房子，真是過份！但為了面子問題，只好勉強答應了，原本需要三個月才可以造完的房子，他僅僅用了一個月就草草完工。結果當建筑師把房子的鑰匙交給老總的時候，老總又把鑰匙放在了他的手里，深情的說：“您辛苦了一輩子，為我們公司付出了這么多，這房子是獎勵給你安享晚年的。”老建筑師哭笑不得，只得在這竄風漏雨的房子里度過了自己的晚年。這則故事中反映出事實我做的每一件事，都是在為自己做，只有把自己所選擇的每一件事認真的去做，才會讓自己永遠不去后悔。

五、安全來自集體概念與自我定位

人們熟悉的黃繼光同志，正因為牽守著集體的生死觀才換取的那次戰役的勝利。一輛自行車的鏈條有幾十個小節連接而成，如果其中一小節斷了，那整輛自行車將是一堆廢鐵。歸宿到我們現實工作中，同樣如此。自己的一舉也許就可以決定別人的安寧與幸福。簡單舉例：一個水手在裝車時的指揮旗，一揮可以使船舶傾斜，讓當班駕駛心懸半空整整一個航次。也可以一揮讓船舶四平八穩，使駕駛員淡定自若的完成一次航行任務。如果一個人只顧及自己任務的完成，而不去考慮完成任務的質量和漏洞及別人的感受任務的完成又有多大的意義呢？

在現實工作中人們往往都在評議著，羨慕著別人，而卻失去了看清自己的能力，忘記了自己的重要性與位置。有這樣一個寓言：人說：我羨慕天，天是最大的。天說：我羨慕云，云可以把我遮住。云說：我羨慕風，風可以把我吹走。風說：我羨慕墻，墻可以擋住我前進。墻說：我羨慕老鼠，老鼠可以摧毀我。老鼠說；我羨慕貓，貓可以把我吃掉。貓說：我羨慕狗，狗會咬我。狗說：我羨慕人，人可以讓我生。事實從中我們可以悟到無論自己身處什么樣的角色，當自己羨慕別人的時候，自己的背后又有多少人在羨慕著自己。在這一刻，自己已經是一境界的主人，安全的主人，只有把自己的心定位到自己的崗位中來，做到“不在其位，不謀其政”，認真做好當下自己該做的每一件事，美好的境界將會屬于自己。

有一個寓言，說一個年輕人跟睿智的老者打賭，他手里握著一只小小的雛鳥，說：“智者，既然你能夠洞悉一切，你現在告訴我，我手里的這只弱小的鳥，它是死還是活？”這年輕人認為，他勝券在握，他想，老者如果說鳥是活的，他輕輕一動就能把小鳥掐死，如果老人說小鳥已經死了，他手心一張小鳥就會放飛，老人一定輸了。老人淡淡地對他說了一句話：“生命就在你的手中。”

每一位旅客和財產的安全無異于這樣一只小鳥，他們的安全取決于我們的技能、意識、責任感、心態及觀念，最終安全的成立就是這一句話：“安全在我心中。”

把安全留在身邊

通沙汽渡 田靜超

人們熱愛生命，因為她能讓人領略到幸福和溫情，尤其對于默默堅守在港口行業第一線的工作人員來說，生命就更顯得格外珍貴。當我們把目光投向那一個個因血淋淋的事故致使摧毀一個個不再完整的家的時候，酸澀在眼，刺痛在心，這一切使我們不禁吶喊，是什么帶來了這不幸的災難？

在市場競爭日益激烈的今天，頻繁的安全事故能使任何一家企業走向衰敗與死亡。每天，我們都能以各種媒體報道，甚至于自己的身邊看到各種安全事故給個人、家庭以及社會帶來的損失與痛苦。一個個血淋淋的例子警示我們安全與危險只是一瞬間，在安全面前來不得半點麻痹和放松。2004年1月13日，都安縣五竹鄉境內發生一起特大道路交通事故,造成15人死亡，11人受傷，直接經濟損失12.139萬元。事故的根本原因就是駕駛員韋加全將車輛送去安檢、報班，由于韋沒有參加春檢，因而車站不給該車報班，韋加全便將車開出車站自行攬客往板嶺方向……

1991年8月11日，四川省榮昌縣聯升鄉杜家壩9組村民郗某駕駛鋼質掛槳機客船“聯升2號”，在賴溪河黎子因碼頭上行至沙堡途中，由于船主郗某嚴重忽視安全，在禁航的情況下，無證駕船，冒險航行，致使“聯升2號”在經過永勝橋時碰觸橋墩后沉沒，船上45人全部落水，經過搶救脫險21人，死亡23人，失蹤1人。

人的生命只有一次，一旦失去就不會再有回來的時候。

把安全留在身邊，我們才能享受生活、感受幸福，因此要將安全留住我們首先要真正意義上的了解安全。

安全是一種仁愛。安全以人為本，就是要愛護和保護人的生命財產，把人看作世間最寶貴的。這里的“人”不是抽象的而是具體的，不是一個概念，而是活生生的生命。凡是漠視甚至鄙視人本身的行為，都是一種罪惡，一種對天理、國法、人情的踐踏。嚴是愛，松是害，事故出現會貽害幾代。

安全是一種尊嚴。尊嚴是生命的價值所在，失去尊嚴，人活著便無意義。遵紀守法，遵章守紀，既是對他人的尊重，也是自尊，“三不傷害”就是尊嚴的體現。一個不按科學規程作為的人，就是不自尊，沒有尊嚴。無知的冒險，無謀的英勇，無常識的松懈、倦怠、大大咧咧，都是對生命的不珍惜，將導致人間悲劇。

安全是一種文明。安全技術要靠科學技術，靠文化教育，靠經濟基礎，一句話，靠社會的進步和人的素質的提高。文明相對于野蠻，不文明的行為也可視為野蠻的行為。“三違”行為就是野蠻的行為。野蠻是和愚昧聯系在一起的。人類已進入二十一世紀，野蠻和愚昧早已成為歷史的陳跡。呼喚安全，呼喚文明，是人類社會發展的根本利益。

安全是一種文化。文化是一個社會、一個國家、一個民族、一個時代普遍認同并追求的價值觀和行為準則，是生活方式的理性表達。重視安全、尊重生命，是先進文化的體現；忽視安全，輕視生命，是落后文化的表現。一種文化的形成，要靠全社會的努力。生產區內大量的安全警示語、標示牌就是一種文化，全體員工應認真學習安全文化，提高安全意識。

安全是一種幸福。幸福是一種美好狀態。當人談到幸福時，有誰會聯想到瓦斯爆炸、輪船沉沒、大廈傾覆、斷肢殘臂、血肉模糊？有誰會把沒有安全感的生活當作幸福生活？有誰敢說安全不是長久地享受幸福生活的保證？

安全是一種挑戰。每一次重大事故都會促使人反省自身行為，總結教訓，研究對策，發明新技術，預防同類事故重復發生。也許事故永遠不會杜絕，于是挑戰永遠存在，人的奮斗永遠不會停止。事故是對人類能力的考驗，人類應當經受得住這種考驗。

安全是一筆財富。可以請大家算一筆帳，實際上，這筆帳已被算過多少次，一場火災，可能會讓企業承擔額外費用達上百甚至上千萬元損失，如果安全投入多了，生命財產損失少了，最終勞動成本降低了，企業經濟效益提高了。反之，企業如一時得利，但終究要虧本。我們講安全，就是要提高人的生存價值，就是在積累財富。

安全是權利也是義務。在生活和工作中，享受安全與健康的保障，是勞動者的基本權利，是生命的基本需求，就像吃飯穿衣一樣，甚至有時比吃飯穿衣更重要。每個勞動者不僅擁有這個權利，而且要尊重并行使這個權利，不能因利益誘導或暫時困難而玷污了權利的神圣。“我要安全”是權利的表達，也是義務的表達。無論貧富，無論職業，無論城鄉，每一位公民都要尊重他人和自己的生命，都必須維護和保障生產和生活的安全狀態，否則就要受到法律的制裁與懲罰。

針對我們港口企業，安全對我們來說，其中的重要性不言而喻。從小的方面來看，安全直接關系到每一位職工的切身利益和生命，從大的方面來看，安全關系到整個企業的形象、效益和生存發展。所有的危險隱患時刻都在我們周圍，我們靠什么才能做到避免安全事故地發生，防患于未然？

安全靠人。無危則安，無損則全。人是生產勞動的主體，因此加強生產從業人員安全教育和管理是從源頭上解決安全隱患問題。加強安全知識教育、增強安全意識、提高業務操作水平、保證充足的休息時間、增強責任心無一不是必要的。有了安全素質，即道德修養，責任心，業務技能，健康的身體等，安全才能得以保證。

安全靠企業領導。為官一任，保一方平安。領導要把安全生產工作擺上議事日程，從人力、物力、財力等方面保證安全生產各項制度、措施的貫徹落實，支持安全監督，維護安全員的權威，控制和杜絕事故的發生。人人事事保安全，重視安全宣傳、教育和培訓。只有把職工的安全意識提高了，安全技術能力提高了，才能在生產勞動過程中自覺遵守勞動紀律和安全操作規程。從“要我安全”轉向“我要安全”、“我應安全”、“我能安全”、“我懂安全”，這是安全意識的飛躍，這種飛躍只有通過經常的反復的安全再教育。

安全靠制度，用科學的制度規范員工的行為；建立健全獎懲機制，逐級落實安全責任，實行重獎中罰；建立安全管理體系，重視過程控制，實現規范化管理。

安全生產是一項復雜的系統工程，需要全員動手，綜合治理，常抓不懈，只要安全在我們心中，沒有克服不了的困難。讓我們共同努力，心存安全，在成功接卸一條條海輪的同時，也建起一座座平安的豐碑。安全，連著我和你，它在我身邊，在你身邊，在大家的身邊。

第二篇：航運系統共產黨員承諾書

為保持*******員先進性，在航運工作中充分發揮先鋒模范帶頭作用，我保證做到以下十條，敬請黨員群眾監督。

一、有理論、黨性強，踐行宗旨。

二、品德好、作風正，樂于奉獻。

三、有能力、勤學習，開拓進取。

四、會干事、講實效，爭創一流。

五、思改革、謀發展，與時俱進。

六、會管理、效率高，服務基層。

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七、顧大局、慎用權，依法行政。

八、多溝通、善協調，團結協作。

九、守法紀、嚴紀律，清正廉潔。

十、樹形象、強素質，文明執法。

承諾人：

第三篇：交通征文

交通征文

隨著科技的發展，社會的進步，人類的運輸方式也越來越多元化。這樣一個龐大的運輸體系必定訓要一部合理的法律來調控，才能正常運作。這便是交通法的用處了，這是一部需要我們每個人用實際行動維護的法規。

可是這法規者有那么那遵循嗎？如下：1.騎自行車應走右側自行車道。2.過馬路應走人行道（或天橋、地下通道）；遇紅燈止步，見綠燈前行。3.乘坐公共汽車應先下后上，勿爭先恐后，勿擠逼搶位。4.遵守交通規則應成為我們的行為規范。5.在人行道內行走，沒有人行道的靠路邊行走。6.橫過車行道，須走人行橫道。通過有交通信號控制的人行橫道，須遵守信號的規定；通過沒有交通信號控制的人行橫道，須注意車輛，不準追逐、猛跑。沒有人行橫道的，須直行通過，不準在車輛臨近時突然橫穿。有人行過街天橋或地道的，須走人行過街天橋或地道。7.不準穿越、倚坐人行道、車行道和鐵路道口的護欄。8.不準在道路上扒車、追車、強行攔車和拋物擊車。

9.學齡前兒童在街道或公路上行走，須有成年人帶領。這九條是多么的簡單，但是，很多成年人就是因為不“明白”這幾條，才會因此送命。這是一個活生生的例子:在三叉路口，一輛紅色的小轎車瘋狂野性地在高速公路上飛馳著……一個20出頭，蠻“靚”的“后生仔”傾斜著身子搖坐在駕駛室內，一手把著方向盤，一手拿著手機，似乎正談笑風生地說著什么吧……紅燈亮了，小轎車還一如既往地向前奔著。

剎那間，“黑色幽靈”搖身一變，一輛載著滿滿地西瓜的貨車穩穩地向轎車急速地駛去。“砰”的一聲巨響，世界在這一瞬間寂靜了……血彌漫在空中，周圍的是一聲聲尖叫，換來的是親人無數的痛苦和淚水，以及自己的生命……

西瓜滾落一地，一幅慘不忍睹的悲劇發生了……誰也沒有想到，這幕慘劇，但毋庸臵疑，這個慘劇的發生是必然的，因為這個小伙子的不守法，才導致了這一幕慘劇。通過這件事，你是不是明白了什么呢？

隨著社會的飛速發展，生活、工作節奏也愈來愈快，汽車成了人們的主要的交通工具，它給我們帶來了前所未有的方便，在大家感嘆社會進步、享受社會進步的同時，它也給我們帶來了災難，一個個鮮活的生命消失在飛馳的車輪下，一個個幸福美滿的家庭轉眼破碎不堪。特別是那些還沒有踏上社會的小學生，也遇到了這樣的災難，親人哀傷的呼喚，留不住幼小的生命。我們能做些什么呢？普及交通安全教育，把交通事故降到最低。這是時代的呼喚啊！

近10年來，全國平均每年發生道路交通事故60萬起，死亡10萬余人，并且死亡人數呈遞增趨勢。僅今年1月至10月，全國就發生道路交通事故426378起，造成87218人死亡，391752人受傷，直接財產損失20.2億元，死亡人數比去年增加1618人，上升1.9%。交通事故已成為當今世界的第一殺手。北京的交通狀況，更是 不容樂觀。尤其是近期以來，校園附近及涉及師生的交通事故的比率有所上升，給了我們許多慘痛的教訓。

同學們，讓我們多等一分的紅燈，多一分安全。讓我們多一分責任少一分犧牲。讓我們多一分意識，做個有責任心的信息學校的一員。為了你和他人的人身安全不受損害，為了社會上不會再有因違反交通規則而造成親人哀傷的呼喚，年輕生命的斷送，為了不再出現因為交通意識淺薄而造成白發人送黑發人的慘狀，讓我們一起遵守交通規則，做個珍愛生命的信息人吧

第四篇：交通征文

遵守交通法 珍愛生命

生命是動物、植物得生活能力,也就是跟礦物、水等所以有區別得地方。人、動物、植物他們的命只有一次。所以, 身為高級動物的我們更應該珍惜生命。下面給大家舉個例子： 數字顯示，每年中國有超過18500名14歲以下兒童死于道路交通事故，兒童因交通事故的死亡率是歐洲的2.5倍，美國的2.6倍。“交通事故已經成為中國兒童意外傷亡的第二大原因，僅次于溺水，”全球兒童安全網絡總裁馬丁·埃克博格博士說：“在中國所有兒童死亡原因中則排名第六。”

由于步行是孩子們主要的出行方式，他們更容易在路上發生交通意外。中國疾病預防控制中心的調查顯示，在所有兒童交通意外中，超過四分之三的孩子是在道路上受傷的。交通管理部門分析兒童發生道路交通意外主要有兩種情況：兒童突然出現在機動車道上，或兒童從車前或車后突然竄出。

在上海，兒童交通事故死亡率已接近萬分之二，交通事故已經成為上海中小學生所有意外死亡的首要原因。上海10所小學的600名學生（8－10歲）在今年年初進行了一次“步行安全評估”，結果得出一組令人吃驚的數字: 65％的學生選擇步行上學，超過半數的學生要在上學途中花費半小時左右的時間；雖然安全是家長最擔心的問題，卻僅有15％的學生有成人陪伴。至少有50％的學生在到校途中遇到過較為嚴重的交通危險，原因包括40％的學生曾遇到沒有交通信號燈和人行橫道線的情況，不能安全地橫穿馬路；50％的學生曾被不讓行人的司機和騎車人嚇著，有的司機甚至連轉彎也不減速；87％的學生曾因為人行道被自行車和攤販占用，不得不走到車行道上。

隨著中國社會經濟的發展，因為疾病造成的兒童死亡率正在逐漸下降，而因車輛數量激增而造成的兒童交通意外卻逐年上升。為了更好地保護兒童，全球兒童安全網絡30日與上海市團委、婦聯以及聯邦快遞公司聯合啟動“兒童安全步行”活動，教育孩子更好地遵守交通規則，保護自己。

據了解，上海的45萬名小學生將在活動中得到12條行路安全方面的建議，內容包括戴著小黃帽上下學，10歲以下兒童上下學必須有家長陪伴，雨霧天出行時應身著醒目的雨衣等.對于我們青少年來說遵守交通法就是珍愛生命。我想如果大家過馬路走人行橫道，不越隔離欄，不在馬路上亂跑，是不會有那么多的人把生命喪失于交通意外當中的。因此青少年兒童交通安全教育絕對不容忽視。

交通征文

“雨停了”“雨停了”雷雨過后的大街，恢復了往日的忙碌。

雨后被洗滌過的街道顯得益發清爽，人們各式各樣的傘匆匆行走在路上。“笛——笛”一輛黑亮的奧迪梭過去，濺起閃亮的水花。

然而，就在這位忙碌的街道上，就在這歡快流動的“小溪”中，隱藏了一個多么可怕的魔鬼——交通隱患。敲響行道的警鐘，減少交通安全隱患，成了現今十分緊要的任務。值此勞動佳節，忙碌的人們停下手邊的工作，來到街上閑逛。那購物的熱情絲毫未被這突如其來的雷雨所影響，反而增添了一絲寧靜，減少了一抹煩躁。

路上的水漬在夕陽下閃著五彩的光輝，倒映著人們歡快的腳步。突然，一個老伯滑了一跤，跌倒在路邊。后面駛來一輛紅亮的奔馳，“吱——”車輪在老伯腳邊打了個轉，滑去幾米，刮起的水珠濺落在行人微濕的衣服上，惹來一陣厭惡。“老伯，您還好吧？”一個二十多歲的姑娘扶起老伯，叫醒仍沉漫在剛才驚嚇中的老人家。“老伯？”“沒——沒事。哎！人老了不中用嘍，出來散個步也會出事。”老伯搖搖頭哀嘆著，“姑娘，謝謝。”說完，便拄著拐杖蹣跚地走遠了……

“啪！”一聲巨響，引來行中的停步張望，兩個騎著自行車的小伙子撞在了一塊兒。“嘿，沒長眼哪？也不瞧瞧路！”一個矮小伙扶起車子，不服氣地嚷道。“小子，是你沒長眼吧？路這么滑還騎這么快，也不瞧著點！”那個高瘦的小伙子抗議著……“瞧瞧，又出事了，真是的。”“是呀，走路也不安份”……周圍的人越來越多，大家你一言我一語地議論起來。一時間，歡快的“小溪”像遇到了礪石，停滯了流動。鳴笛聲、按鈴聲、討價還價聲，叫賣聲充斥著整個街道，大家早已罔顧了行者的規則。

“小伙子，得饒人處且饒人，說僵了對大家都沒好處。你們看，周圍吸引了這么多人，也不知愧？好好日子，偏生出些事才開心。”一個約摸六十歲的老太太抗日進人群，對著那兩個正吵得不可開交的肇事者訓導。倆小伙子這才意識到自個兒的行為有多出格，道歉便離開了……

在老太太的“移石”行動下，“小溪又恢復了剛才的歡快。

一條四通八達的路，幾條縱橫交錯的“小溪”，卻隱藏著不能忽視的安全隱患。誰來敲響行道的警鐘，給大家一個安寧的節日？

節日氣氛如此濃烈，誰又會愿意舍棄這樣的一份安寧與快樂，去醫院過兩天？

當人們徜徉在歡樂的節日氣氛中，當人們沐浴在歡聚的陽光下，誰又會在意那些。男女老少，誰不希望痛快放松一次，在意那些有的沒的，只會破壞了這一份心情。

“禍兮福所倚，福兮禍所伏”一句輕松的話，就瓦解了人們戰戰兢兢的心態；“我不犯人，人亦不犯我”一句輕松的話，便抹去了人們如履薄冰的心境。置馬路上的車水馬龍，人潮車流于罔聞，節日歡快的氣氛早已掩埋了危險的訊息。誰又來敲響行道的警鐘？

“天干地燥，小心火燭——當！”入夜了，從前會有打更的去打擊火的警鑼，如今，誰又有那份“閑情逸致”去敲響行道的警鐘？

第五篇：交通征文

交通征文

人讓車，讓出一片溫情，讓出一片秩序；車讓人，讓出一片安全，讓出一片理解。在這個世界上，只有人與車互相謙讓，才能盡可能地避免交通事故的發生，減少死亡的人數，珍愛寶貴的生命。

生命是惟一的，是寶貴的，世界因為有了生命而變的精彩。您的生命，您珍惜嗎？要想生命得到保障，那就請您遵守交通規則，維護交通秩序。

珍惜生命 安全出行

我們每天都要出門，去上學、上班、買菜??。當我們走在馬路上,交通安全是很重要的。有些人問“大熱天不系安全帶行不行？”“賣瓜農用車咋不讓上高速？”

有關人員解釋：熱天上高速也必須系安全帶？一些咨詢的司機說大熱天上高速系安全帶更熱，能不能不系？據統計，發生交通事故后，前排司乘人員如系安全帶可有效減少70％的傷亡。安全帶是為車輛發生意外后專門保護前排乘坐人的生命免受傷害而設計的，能有效地保護前排乘坐人避免二次碰撞。目前天氣炎熱，一些人在行車時圖一時涼快不系安全帶，實際上是對自己的生命不負責任。

賣瓜農用車為啥不讓上高速？據《高速公路交通管理辦法》第四條明確規定，行人、非機動車、拖拉機、農用運輸車、電瓶車、輪式專用機械車、全掛牽引車以及設計最高時速低于70公里的機動車輛，不得進入高速公路。農用運輸車、兩輪摩托車因安全系數低，防護措施差，極易釀成惡性交通事故，所以不能在高速公路上行駛。

孩子是社會未來的接班人，他們能否健康成長，關系到民族的興衰和社會的進步。育人不僅要進行智力教育，還要進行道德、紀律教育。十年樹木，百年樹人，交通安全宣傳教育工作從幼兒學生抓起，使學生從小就接受交通安全知識教育，達到自己教育自己，自己管理自己，養成自覺遵守交通法規的良好習慣，是能達到一代人和一個社會的良好秩序的百年大計。

新學期一開始，為確保學校師生上放學的道路交通安全，維護校園的教學、生活秩序，與學校一道一方面加強對校園內交通安全教育和管理，另一方面加大學校“綠色通道”的建設和學校周邊交通環境的整治。以進一步增強中小學生交通安全意識，提高他們的自防自護能力，遏制交通事故的發生。據了解，每年因各種事故，數以萬計天真無邪的兒童少年死于非命，而因交通意識缺乏和淡薄引發的交通傷亡事故，在中小學生傷亡事故中占有較大的比例。中小學生的交通安全牽涉到千萬個家庭的幸福，需要交警、學校、家庭和社會共同負責，齊抓共管。

珍惜生命，安全出行，遵守交通規則。