第一篇：奇瑞汽車公司實習報告,總結

實習總結

轉眼在鎮江風馳奇瑞4S店實習已有半年了，感慨時光飛逝啊。半年里，我學到了好多的東西，做人、做事，對人、對事，我一樣也沒落下，只要能學到的，我幾乎不放過任何的機會，把握每分每秒的學習。

本次實習的主要目的是讓我們可以從實踐中學到更多的知識，擴充實踐知識面，以彌補教學過程中的不足，并且努力提高實際動手能力，為今后的教學和深造打下良好的基礎。在短短的半年時間里，我深刻感受到了汽車售后行業的艱辛，也產生了自己關于工作的很多想法。

鎮江風馳汽車銷售服務有限公司是于2003年1月23日設立有股東投資合辦的私營有限責任公司，并于2003年8月經國家工商局和國家經貿委批準為小轎車經營單位，注冊資本1000萬元，占地面積15273平方米，建筑面積10000平方米，專營奇瑞汽車。奇瑞汽車有限公司于1997年由5家安徽地方國有投資公司投資17.52億元注冊成立；1997年3月18日動工建設，1999年12月18日，第一輛奇瑞轎車下線。2001年，奇瑞轎車正式上市，當年便以單一品牌完成銷售2.8萬輛；2002年，奇瑞轎車產銷量突破5萬輛，成功躋身國內轎車行業“八強”之列，成為行業內公認的“車壇黑馬”。2005年銷售18.9萬輛，比上年增長118%，全國轎車市場占有率達6.7%，在我國轎車行業排名第七。奇瑞品牌不斷打造、提升自己，表達了一代代奇瑞人志在成為廣大消費者擁戴的品牌理念，也體現出了當代奇瑞人在成就、杰作、榮耀面前，不滿足階段性成功，執意追求新的超越，正如奇瑞的奮斗目標一樣“自主創新、世界一流、造福人類”。

規格標準，管理嚴明是我對這里的第一印象。先進齊全的設備、寬敞整潔的車間，還有整齊化一的服裝和認真嚴謹的維修態度都讓我感受到了一個真正維修店的標準。盡管有工作人員的緊張忙碌，也有車輛的進進出出，但是整個機修車間的工作仍舊有條不紊、秩序井然。車間里面給我印象最深的就屬陳班了，他雖然只有小小的19歲，但是他在風馳已經是待了有三年之久了，可以說是“元老”級的人物了，奇瑞車子所出現的毛病，他大多可以直接判斷出來，真是個了不起的小青年啊。

“多看多動手、少說少休息，”我就是依照著這樣的想法努力堅持做好

每一天的。我能主動幫助我師傅完成每一項保修任務，并且聽從師傅的工作安排，并主動向師傅請教每一個保修單的具體操作、故障車的故障診斷和維修方法、拆裝舊件的注意事項和首次保養規則。總體說來，在這半年里，看到了很多、學到了很多，收獲也很多。不過，在這里實習也并非一帆風順，其間也遇到了一些小問題。第一天來到這里時，我對這里的很多東西是第一次見到，所以很好奇，總想試試。可是又沒有人 理你、也沒有人教你，只有自己動手去做一些事情。由于之前沒有接觸過，搞壞了些東西，犯了一些錯誤，也鬧出了不少的笑話來。更重要的是，他們（修理工）不認為一個大學生能夠真正深入他們的生活，來和他們一起工作，他們總是認為我怕臟，殊不知我沒有工作服，自己的白衣服臟不起啊。這種情況的發生，對于剛剛實習的我，可以說是當頭棒喝，完全沒有了主意。不過，很快我就冷靜了下來，仔細思量、認真思考。我知道了，只有真正和他們一起做、真正走近他們的生活，才能夠改變這里的一切。之后我堅信自己的信念，憑借著自己的刻苦勤奮和謙虛誠懇，贏得了師傅和他們機修工的認可，終于融入了這個團隊，成為了他們當中的一員。

在實習的時候，我明確了一個合格的保修人員應該具備豐富的保修經驗跟良好的技能水平和素質。因為保修經驗越豐富，鑒定成功的概率才會越來越大，才不會被廠家拒賠掉。而良好的技能水平是維修質量的根本保障，也是合格的保修人員應該具備的基本素質。當然良好的技能是需要通過大量的實際維修來不斷熟練、培養和提高自己的，并且要對這些維修實踐進行總結和整理。還要不斷吸收別人在維修過程當中所取得的經驗，這樣才能不斷提高和豐富自己的維修技能和經驗。在風馳4S店里，每天早上都要由經理帶頭開晨會，總結前一天的事情，以及如何做好今天的事情。當然這就要我們能夠具備良好的團隊合作精神、良好的溝通能力和與人交往能力，才可以更好更快地完成任務，也有助于自身的提高和發展。

其次的，我感受到了一名優秀的汽車售后工作人員應該具備的工作態度和敬業精神。以前沒有接觸過汽車維修店，所以想象中的機修工的生活是很艱苦的，可是這次有了切身的感受。每天都得從早上8點工作到下午5點，中間只有一頓午飯的休息時間，沒有午休。所以說對售后服務人員的考核不僅僅是對他們技能的考核，更是對他們工作態度，精神毅力的全面的歷練。具有端正態度和吃苦耐勞的敬業精神是一名優秀的售后服務人員應該具備的素質。這也是維護這一企業形象的必要因素。

實習中，我感到了，理論與實際是如此的不平衡。實際與理論也總是多次的不相符合。時間很快的，實習就結束了，半年的時間，轉瞬已逝了。在鎮江風馳實習的這段時間里，我磨練出了自己的耐心，認識到了把知識貫穿實踐的重要性。不論是做人，還是做事，印出一腳印。

都得一步步的來，都得一步

第二篇：奇瑞汽車公司實習總結

實習總結

轉眼在云南商務奇瑞汽車銷售服務有限公司實習已有三個多月了，感慨時光飛逝啊。三個月的時間里，我學到了好多的東西，做人、做事，對人、對事，我一樣也沒落下，只要能學到的，我幾乎不放過任何的機會，把握每分每秒的學習。

本次實習的主要目的是讓我們可以從實踐中學到更多的知識，擴充實踐知識面，以彌補教學過程中的不足，并且努力提高實際動手能力，為今后的教學和深造打下良好的基礎。在短短的半年時間里，我深刻感受到了汽車售后行業的艱辛，也產生了自己關于工作的很多想法。

云南商務汽車銷售服務有限公司自1998年成立以來，一直把工作重點放在致力于為客戶提供更高效、更優質的服務。在代理奇瑞品牌之前，云南商務還曾經營過東風雪鐵龍等品牌，但是在2001年奇瑞進入云南的時候，云南商務主動放棄了在其他人眼中看來更有誘惑力的品牌，專

一、專注地開始經營奇瑞這個當時還不為絕大多數人了解和信任的自主汽車品牌。彈指一揮間，5年時光過去了，事實勝于雄辯，云南商務以2005年/2007年中國十佳自主品牌汽車經銷商、2006年入圍全國五十佳汽車經銷商、奇瑞汽車2007年銷售滿意度十佳經銷商、云南市場銷售萬余輛奇瑞汽車、多次奪得奇瑞汽車全國銷售冠軍等成績證明了他們當年富有遠見的選擇是正確的。

云南商務發展至今已擁有員工近160人，其中昆明服務站的維修技術人員就達80多人，龐大的售后隊伍能為車主提供全天24小時的緊急維修、緊急救援服務，同時順應市場的需求，還增設了二手車置換業務及按揭業務，讓更多的客戶能夠親身體驗商務人的“以一流的服務、創一流的企業”服務宗旨。為了更好的服務客戶群體，云南商務還在云南省15個地州內鋪設了銷售網點和定點維修廠，讓廣大地州的客戶從購車開始到維修都能得到充足的服務保障。同時云南商務還在玉溪、曲靖設立了2個分公司，分別作為滇東北、滇東南的主要駐點。分公司除了擁有獨立的經營鋪面外，同時還附設有自己的維修車間，真正做到了集“整車銷售、售后維修、信息反饋”為一體的全方位服務。

規格標準，管理嚴明是我對這里的第一印象。先進齊全的設備、寬敞整潔的車間，還有整齊化一的服裝和認真嚴謹的維修態度都讓我感受到了

一個真正維修店的標準。盡管有工作人員的緊張忙碌，也有車輛的進進出出，但是整個機修車間的工作仍舊有條不紊、秩序井然。

“多看多動手、少說少休息，”我就是依照著這樣的想法努力堅持做好每一天的。我能主動幫助我師傅完成每一項保修任務，并且聽從師傅的工作安排，并主動向師傅請教每一個保修單的具體操作、故障車的故障診斷和維修方法、拆裝舊件的注意事項和首次保養規則。總體說來，在這半年里，看到了很多、學到了很多，收獲也很多。不過，在這里實習也并非一帆風順，其間也遇到了一些小問題。第一天來到這里時，我對這里的很多東西是第一次見到，所以很好奇，總想試試。可是又沒有人 理你、也沒有人教你，只有自己動手去做一些事情。由于之前沒有接觸過，搞壞了些東西，犯了一些錯誤，也鬧出了不少的笑話來。我知道了，只有真正和他們一起做、真正走近他們的生活，才能夠改變這里的一切。之后我堅信自己的信念，憑借著自己的刻苦勤奮和謙虛誠懇，贏得了師傅和他們機修工的認可，終于融入了這個團隊，成為了他們當中的一員。

在實習的時候，我明確了一個合格的保修人員應該具備豐富的保修經驗跟良好的技能水平和素質。因為保修經驗越豐富，鑒定成功的概率才會越來越大，才不會被廠家拒賠掉。而良好的技能水平是維修質量的根本保障，也是合格的保修人員應該具備的基本素質。當然良好的技能是需要通過大量的實際維修來不斷熟練、培養和提高自己的，并且要對這些維修實踐進行總結和整理。還要不斷吸收別人在維修過程當中所取得的經驗，這樣才能不斷提高和豐富自己的維修技能和經驗。在奇瑞4S店里，每周六早上都要由車間主任帶頭開晨會，總結一周的事情，以及如何做好以后的事情。當然這就要我們能夠具備良好的團隊合作精神、良好的溝通能力和與人交往能力，才可以更好更快地完成任務，也有助于自身的提高和發展。

其次的，我感受到了一名優秀的汽車售后工作人員應該具備的工作態度和敬業精神。以前沒有接觸過汽車維修店，所以想象中的機修工的生活是很艱苦的，可是這次有了切身的感受。每天都得從早上8點工作到下午5點半，中間只有一頓午飯的休息時間，沒有午休。所以說對售后服務人員的考核不僅僅是對他們技能的考核，更是對他們工作態度，精神毅力的全

面的歷練。具有端正態度和吃苦耐勞的敬業精神是一名優秀的售后服務人員應該具備的素質。這也是維護這一企業形象的必要因素。

實習中，我感到了，理論與實際是如此的不平衡。實際與理論也總是多次的不相符合。時間很快的，實習就結束了，半年的時間，轉瞬已逝了。在鎮江風馳實習的這段時間里，我磨練出了自己的耐心，認識到了把知識貫穿實踐的重要性。不論是做人，還是做事，都得一步步的來，都得一步印出一腳印。

第三篇：奇瑞汽車公司實習周記

周記一

一轉眼，一個星期就這樣悄悄的過去了，目前我正在鎮江風馳奇瑞4S店工作，做保修員。什么都不知道，在車間逛了一圈，看到這個零件也不認識，看到那個零件也不認識，自己都愁死了。偏偏要當我師傅的那個人又去奇瑞總廠參加三級保修員培訓去了，無奈我只得先跟著接待人員學做接待。不是自己的徒弟真的是可以很隨便，該死的老接待們什么都不教我，還什么都讓我做，有什么狀況只說一遍，還不說清楚。無奈沒接觸到的總會有做錯的時候，只得乖乖的等著被他們說道。最可惡的就屬那個會計了，自己明明懂的不多，卻還要裝的很懂一樣，自己不會，還怪我弄錯了，真的是很無語啊。師傅還要下個星期四才回來，我的個天吶，忍吧。盼望著師傅能早日回來，也好教我一點實用的東西，哎。

周記二

實習的第二周啦，我跟小吳都在學習，不同的是他是專做接待的，所以他要比我忙一點。師傅還沒回來，無奈了我，自己也不知道該干嘛，沒人教我東西，每天就只跟在小吳后面跑跑，幫他接接車子，套套三件套什么的，當然了這方面他是主角。這星期剛開始的時候，我開始打聽我有關我師傅的信息了，在此間，我聽好多人都說他很兇，說的我都冒汗了，心想遇到這么一個師傅，那我不得成天提心吊膽的。星期四是越來越近了，自己心里的那個不想他回來啊，真的是越來越強烈了。終于不可避免的，星期四到晚了，我師傅回來了（當時我還不知道他就是我師傅），只見他笑著跟那些接待的員工說了點玩笑話，丟下點安徽特產然后就走了，后來我才聽說他就是我師傅。哎，星期五了，師傅正常上班了，問我有沒有以前有沒有工作過，師傅說做保修員的一般都得在車間呆上個幾年，然后才能做保修員，我無奈的說沒有，師傅很似疑問的說了一個字啊？這星期也快過去了，師傅說下星期把我安排到車間帶上一段時間。有點小期待。

周記三

星期一一來我就直接呆在了車間里，也沒有到前臺去，師傅讓我在車間里熟悉零件，熟悉車型，還說不讓我修車。唉，真是不呆不知道，一呆全傻眼了，不知道車里面的那些東西叫啥。整個人都懵了，根本就不認識車子上的那些東西，無奈了只好一個個的問他們修理工，看到一個就問一個，哎···。沒有工作服的確是件很苦惱的事情，呆在車間里一不小心就把自己的衣服弄上油了，跟師傅要，師傅還回我一句說只讓我看的，又不是讓我去修的。無奈之下，我只得找修理工陳班（我們都戲稱他陳班）去幫我要衣服，想不到啊，想不到啊，陳班去幫我要衣服，我師傅反倒臭了他一句說讓我到車間是去認識零件的，你還想讓他幫你修車啊，這種事情想都不要想。哎，只能說，陳班啊，我對不住你啊。這周里，師傅幾乎每天都會問我同一句話，那就是零件熟悉的怎么樣了啊。我的個師傅哎，我才剛到車間幾天哦，怎么可能那么快就認識這么多零件啊，你得給我點時間啊。這周日子過的挺舒坦的，整天的都在車間里逛，熟悉零件，其他什么也不用干，也不用面對那個會計的死臉色。總得來說這一周還不錯，起碼外觀上的大部件都認識的八九不離十了。

周記四

這一周，我依舊還是呆在車間熟悉零件。不過說實話的，這一周卻沒有多認識多少部件，原因是經過了上一周的學習，汽車外部的大件，我已經認識的差不多了，總共就是那么幾樣，小的部件也沒能有機會見到。哎，整天的幾乎都在車間閑逛，幫他們修理工打打下手什么的，基本沒事做。沒事做似乎真不是一件好事啊，感覺自己就像個閑人一樣，可有可無的，怕招來閑話啊。于是呢，實在是沒有事情做的時候，我就躲到油漆工那邊，去看他們刮膩子、噴漆。哎，師傅依舊還是每天的問我熟悉的怎么樣了，萬般無奈之下我只得回其說：外面的大件，我幾乎都認得了，但是那些小一點的東西我就不怎么知道了。師傅玩笑的回了我一句：里面的你當然看不到了，這個要等有機會的時候，你再多好好看看，現在先在車間熟悉熟悉吧。呆在車間也快兩個星期了，感覺他們修理工還是不錯的，尤其是陳班，人還是蠻好的，就是太自以為是了，總覺得別人做不好，哎。還有個叫高斌的，人也不錯，但是聽說他好像要走了，其實吧，我覺得高斌走了，那可真的是奇瑞的損失咯。這一周就這樣吧，平淡無奇。

周記五

這周我依舊是先在車間呆著的，不過呢，不是全部，從星期三開始，我又到了倉庫。因為汽車外面的大件，我已經熟悉的差不多了，師傅便讓我到倉庫是熟悉熟悉零件號以及一些小的零件。剛進倉庫，我下了一跳啊，這么多零件，那得認識到什么時候啊，但是細細看來也就那么回事，看上去挺多的，但是像那些大燈什么的，都認識，根本不用再去熟悉啦。一周下來發現，需要熟悉的也就大多是不超過巴掌大的汽車零件，不過這其中也有非常讓人頭疼的事。就比如說傳感器一類的吧，它們有的長相極為類似，不認真分辨的話或許就能搞錯了。還比如就拿水泵來說吧，不同車子的水泵也不同，就拿QQ跟A3來說，水泵的模樣完全就是兩回事，但是它們又都是水泵。最煩人的還得屬零件號了，那玩意根本就記不住啊，一組字母加數字組成的代碼，不同車子上的零件，同一車子上的不同零件，那零件號叫個根本不一樣啊，記得我頭都大了，記得我是越記越亂。無奈，慢慢來吧，記一點是一點吧，就這樣的在倉庫呆著了，也不出去，除了吃飯上廁所，幾乎沒離開過倉庫。

周記六

這周依舊是在倉庫那個小黑屋里呆著，整日的面對著那些小件、零件號。記啊記啊，頭都記大了，但成效甚微。無奈師傅又來詢問我了，因為沒記住，只能說到：零件差不多算是認識大半了，但是零件號還對不上。師傅說不急，慢慢來，這也不是一天兩天的事。埋頭繼續苦記，無奈之下忽然覺得一個個的拿零件記零件號太麻煩了，于是乎我找來了一個本子，把零件的名稱及相應的零件號都抄了下來，然后拿著本子坐在了休息室里慢慢記。這周基本上也就是這樣，跟往常一樣的，熟悉，熟悉，再熟悉。以至于這樣的生活我都覺得乏味了，哎。無奈，繼續努力吧。為了美好的明天嘛，總得認真付出的，不奮斗怎么行呢。車間也是天天如此，沒什么大事故，沒有機會看到車子內部的零件。天天在盼望著什么時候來個車子出點大毛病。好拆散了，讓我多學習學習，雖然這種想法不好，但是，我也很無奈啊。

周記七

這周我本以為我還得呆在倉庫熟悉零件，沒想到師傅看到整天在車間“閑逛”的我，對我說：你要是在車間沒什么事的話可以到前面去幫幫他們的忙了，也正是從這天開始，我才算是真正的開始本職的工作，師傅開始教我一點東西。師傅把我帶到了舊件庫，其實也就是一個小屋子，只見他拿著許多的小包裝袋，里面放著一張張的疊起來的紙，我看了下，原來是保修單，上面有對應的保修的零件，及為何更換此零件的故障原因。后面還有一組數字，那是奇瑞公司給我們的站號代碼，及相應保修件的零件號。師傅拿給我一張全是小標簽的的貼紙。讓我把那些維修站代碼及零件號，寫在一個個的小標簽上面，只見我寫完一張，師傅就拿起一張，然后找到相應的舊件，把它找個相應的位子貼上去，然后在把那對應的裝有保修單的小包裝袋系在舊件上，然后再把舊件擺在架子上面。這也幾乎就是我這一周主要學到的東西了。或許以后這些就是我自己來做咯。心情頗為激動。因為終于可以做事了。

周記八

這一周，師傅教了我不少東西，其中包括：整理舊件、如何做保修單以及什么時候打印保修單等等。其實做保修單本身是很簡單的，但是在描述故障現象及原因的時候，我總是會一頭霧水，因為自己根本不了解是什么故障原因，無奈了只好問師傅，經過師傅的描述，我在往電腦上打。基本就是每天我先做，做完后等待著師傅檢查一遍，不行的師傅再修改。這一周的掛件還是師傅帶著我做的，但是我也不是只是單單的寫標簽了，我自己也幫著師傅掛了幾個，那感覺其實挺好的，因為你會發現自己開始起作用了。然而這一周就在師傅教我東西的時候，車間的那個經理卻冒出了一句讓人很不高興的話，他當著我師傅的面跟我師傅講：你教他沒用的，什么樣的人做什么樣的事，我一眼就能看出來。當時我真想罵他一句啊，我才學了多少東西，你們又才教了我多少東西，有沒有用，咱以后看著吧。師傅當時聽到他講的話之后，臉色就掉了，還沖了他一句。當時我就想，師傅我不會讓你失望的。真的是斗志昂揚啊。

周記九

這一周，我學到了更多的東西，幾乎所有的我師傅會的東西，幾乎已經全部交給我了。打保修鑒定報告，上傳報告，打印單據，掛件，做保修單，最重要的，我知道了許多故障的描述方法。已經是第十周了，其實這十周下來，我發現師傅并沒有他們說的那么兇，挺和藹的一個人，對人也蠻不錯的，也是這公司里面最負責任的一個人，能力也是較強的一個人。畢竟他也是做了3年機修，2年倉管才坐上這個位子的。其實我對我師傅有種羨慕的眼神，不是別的，只想自己某一天可以變得比他更強。在這一周里，高斌離開了公司，頓時的走到后面車間的時候發現少了那么一點熱鬧的氣氛。星期五的時候，倉庫定的貨到了，整整一車的東西呀，有機油、齒輪油、剎車油，還有好幾個保險杠跟大燈，還有好多零散的備件。那叫一個重啊，搬都搬的累死了，幸好還有個小推車，把貨只要搬到上面就OK了，這可減輕了不少的負擔啊。這一周就是這樣的，有時忙碌，有時悠閑。

周記十

在這周里，除了每天都有的做保修單、打報告、掛舊件。還有件事就是我拿到了一件屬于自己的工作服了，只可惜不是前臺用的西裝，而是車間的工作服，哎。這星期還有個值得高興的事，那就是據說下星期要去普陀島旅游三天，哈哈，聽到這消息真是開心死了。抱著這份愉悅的心情，一個星期里的工作也沒有覺得有多累。工作也蠻順利的，沒犯什么錯誤。沒事做的時候也會經常地到車間去轉轉，跟修理工他們聯絡聯絡感情。小吳每天都是照樣的接待著他的車子，他的工作做的挺出色的，幾乎都不用他師傅動彈了，除非是特別忙的時候，不然他的師傅一般都是坐著不動的。然而我卻不行，有些需要鑒定的東西，我還做不了主，還得我師傅親自來鑒定，我負責幫師傅把換下來的舊件收好，并做上標記是哪個車子上換下來的。

周記十一

這周，是心情激動的一周，美好的心情保持到了最后，周三開始，我們早上六點鐘就到了公司，踏上了我們普陀島三日游的旅程。沿途單程7個多小時的車，真是累得我們夠嗆，好容易到紹興了，我們去了名人魯迅的故居，周家大院。一片古韻迎面而來，文學氛圍非常的濃烈，在周家大院里面，我們見到了一位老人，他曾經再一把扇子上用毛筆寫出了7000多字的世界紀錄，至今這把扇子被保存在寧波博物館，讓我們都為之驚嘆，自愧不如啊。在周家大院進行了短暫的逗留后，我們驅車2小時來到了寧波，當時天已經黑了，我們簡單的用餐后，便是到賓館休息了。但是聽導游說寧波的外灘跟天一廣場很出名，也很好玩。據說是來玩者必到的地方，于是我們也懷著興奮的心情摸著路就去了，但是出乎意料的卻是，根本沒導游說的那么神秘，也沒什么意思，或許是我們來的時間不對吧，沒趕上活動。第二天一大早，我們變從寧波驅車去了普陀島，2個多小時的路程，幾乎全部是從跨海大橋上飛奔過的，走在大橋上的時候，那風景是沒的說啊，舟山群島的景色盡收眼底，非常的漂亮。終于到了去往普陀島的渡口了，排著隊，我們拿上了坐渡船的船票，坐著渡船就直奔普陀島去了。在普陀島上，其實最吸引人眼球的就是那拿著法輪的觀音大士，據說那不是整雕的，是一塊塊的拼上去的。普陀島上有著一股濃烈的虔誠的氣息，一些參拜的人還有一步一叩首的走到觀音大士面前的。一天下來，我們只走了普陀島很小的一段地方，參觀了幾個著名的寺院。由于時間的關系，我們必須得做渡船離開了，意猶未盡啊。周記十二

這周，發生了一件不愉快的事情。在星期五的時候，師傅讓我跟他一起去蕪湖送舊件。誰曾想到，不爭氣的車子，竟在半路到南京的時候拋錨了，變速箱油全漏光了。已是到了無法再繼續駕駛的地步了，無奈之下，師傅只得打電話回公司，讓他們去拖車。我們在路邊等了近4個小時后，公司的人才驅車趕到了，然后就這樣，把我們的車子拖回了家，貨也沒送成。哎，到公司后已是天黑了，這是很背的一天啊。第二天師傅一個人用別的車子把車子送到了蕪湖。哎，一次可以看到奇瑞總廠樣子的機會泡湯了。

周記十三

哎，月底了又。盤算產值啦，才十四萬多一點。張總著急了，把每個經理都說了一通。太低了。估計下個月15號發工資的時候又有人要被扣工資咯。在奇瑞也有一段日子了，基本上關于奇瑞的一些事情我多少也都知道了一點。包括其下的一些產品，例如A3，新瑞虎，QQME，風云2，等等的。但是還是覺得自己知道的太少了，顧客問的一些問題，我都不能獨立的回答出來，還得詢問老師傅。于是乎，我自己沒事做的時候，就幾乎都是呆在車間里，學習充電，一有車子進來，我就會自覺的跑上去跟在他們機修工后面轉悠，看他們是怎么做的，貌似這也是偷學技術吧，哈哈，不管了，反正自己能多懂一點都是好的。起碼工作上以后會容易一點。

周記十四

這周就不說我啦。就說說他們車間的事情吧。這么久的時間呆在車間里，看著他們做基本維護與保養，如檢查油水電，換三濾，按標準加油，加水，清洗發動機，節氣門體，噴油系統等；了解了維修車間里的高級儀器設備，如四輪定位儀，ABS檢測儀，電腦等；熟悉汽車整車結構及零部件結構及工作原理；看著他們多次拆裝發動機，對發動機的結構也有了一定的認識。覺得實習一個月就比得上我在學校里學的東西了，哎，只能怪我上課的時候不用心學吧。不知道其他同學現在實習的都怎么樣了，挺想念某些同學的，在學校一起開心玩耍的那些場景，至今仍會浮現在腦海里面。希望他們做的都不要比我差哦，哈哈。

周記十五

這周就不談工作上的事啦，其實工作每天幾乎都是雷同的。實習也有一段時間了，鎮江，想我來這里也有2年多的時間咯，感覺時間好快，還記得當初剛到學校報名的時候，人生地不熟的，什么都要問。在公司實習，也沒有太多的不適應，其實別人說的是對的，工作最大的壓力其實更多的并不是來自工作，而是同事之間給予的壓力。勾心斗角，不怕別的，就怕別人在背后說你閑話，流言蜚語的，讓人很頭疼。當然，再大的壓力我也能承受的住，因為我認為，這也是對自己的一種挑戰。欲成大事者，必先苦其心志嘛，哈哈。經過這幾個月的實習鍛煉，我發現自己進步還挺快的，即使是之前從來沒有接觸過的保修員的崗位，自己也能慢慢的進入狀態了，雖然這一周周的仍做著一些最基本的事情。公司這幾周，幾乎也是換了好幾個新面孔，屬機修工最多了，新來的大都跟我一樣，學習來的。老員工的離去，多少給平日的氣氛里，增添了些許的失落。

周記十六

這一周，我跟師傅出去施救了一次。雖然說，施救這方面不歸我們保修員管，但是有些方面還得我們保修員到場的，比如說車輛因質量原因出現問題時，這就需要我們保修員到場了，拍照片，登記資料，為索賠做準備。一開始，我以為這任務我完成不了的，結果事情過去后才發現，原來不過如此。事情往往就是這樣，沒有經歷過的話，永遠都不知道事情究竟是怎么樣的，是易是難，是簡是繁，只有自己實踐過了才知道。于是乎我告訴自己，以后不管有什么事情，只要自己肯嘗試，那就是一大進步。因為經驗是自己慢慢積累出來的，當經驗豐富了以后，自然而然的事情也會變得相對簡單了。實踐是一種好事，是個鍛煉自己的好機會，因為在學校的時候，浪費了好多時光，現在更多的實踐或許可以彌補那些曾經丟掉的知識。反正不管怎么說，自己好好努力，加油吧。

周記十七

一周里，麻煩的事接踵而來，有些個顧客蠻不講理，在公司搗亂，明明是自己的錯誤，偏偏卻把責任推到車輛的質量上面。搞的我師傅很尷尬，不給他們索賠，他們連開車堵大門的都有，嚴重的影響了公司的正常運作。無奈之下，我們只得對其進行耐心的勸說，跟不斷的解釋，相信自己，你才可以做的更好。最后事情還是擺平了。所有人的心情又都回復了之前開心的狀態。經驗又這樣的多了一點，不能說怎么樣，但起碼以后自己碰到這些事的時候，自己也有個大致的方向，也知道該怎么做才好。當自己在公司呆久了才發現，原來有事做是很好的一件事，既可以避免一些不必要的閑話，又能讓自己更加的熟悉自己的工作，更主要的是可以讓自己發現自己原來不是個閑人，還有點被利用的價值，哈哈，這么說好像有點太那個了。但事實確實是這樣，我也沒辦法，我的工作，要么不做，要么一做就是大半天的，多的時候可以從早忙到晚了。但是閑下來的時候，就真的是像個閑人一樣，可以說是一點事也沒有，這就悲劇了，往那兒一坐吧，就感覺好像自己什么事也不坐一樣，完全的一個閑人。

周記十八

其實我挺喜歡自己保修員這一份工作的，因為我有一個很好的老師，在他的幫助下，我有什么事情不能出色的完成呢。師傅真的是一個能力很強的人，然而似乎也是最無力的一個人，因為修理工們大都不買他的賬，原因就是車間經理喜歡跟他開玩笑，哎。師傅的工作也不好做啊。雖然我現在的工作，似乎不像那么的有激情，但也是蠻考驗一個人能力的一份工作，我喜歡這樣的工作，因為對自己而言這就是一種挑戰啊。我就覺得，人生一定要不斷的挑戰自己，那樣才有意義，也不會覺得空虛了，讓自己忙起來，才會感覺到自己存在的價值，安定的生活是誰都想要的，但是奮斗的激情，也是必不可少的。

周記十九

實習，也有了一段時間了，工作的生活規律也可以說是定下來了，就如同一個畫面一樣的被定格了，每天都是在按照同樣的流程，重復同樣的事情，似乎激情的時代已經過去了，開始感覺到了枯燥。每天都是早早的到公司，然后開始打掃前臺跟顧客休息室，接著就是等待一天的工作。我們一天的工作也不是很復雜，但是我們卻要面對形形色色的客戶，要盡我們所能去為客戶服務，倘若碰到一些不太善意的客戶，那就是一件很麻煩的事情啦，對于這樣的客戶我們就要很耐心的為其服務，如向其細心解釋為何不能索賠等等，以及有關索賠的一些注意事項。時間長了，周記都不曉得該寫些什么了，每天都是如此的過，一模一樣的旋律，一模一樣的腳印，就這樣吧。

周記二十

一周內，其實我最討厭過的就是星期六了，因為星期六我師傅不在，我必須要在完成自己工作的同時，還要面對那個會計的臉色，其實我跟她的工作完全不同，但是她總喜歡用她那自以為是的老資格來壓我，總以為她什么都會，我什么都不會。哎，星期六真的是頭痛的一天。在這個星期，我在工作的時候，車間的經理說了一句話。他說：這孩子現在滿能干的嘛，已經不是以前的那個孩子了。我聽了心想，我本來就是這樣的，只是你們當時沒人教我，我當然不會干了哦，哈哈，小小的發泄一下，以表我心中的不滿。在工作中，往往難倒他們修理工師傅的，往往不是大毛病，都是一些不怎么起眼的小毛病，比如說車子啟動后有輕微的異響等等，這些個小問題，往往最讓他們頭疼了，也最難解決。不過說實在的，他們修理工做事并不是太負責，總是習慣于敷衍，流行著一句話叫：三分靠修，七分靠忽悠。我暈啊，這是什么邏輯啊。

周記二十一

想想這一周發生的事情，好像有一些車都出現同樣的故障，這不禁讓我想到這一個星期我們要定期打技術報告給奇瑞總廠，像這周這種同款車出現的同樣問題，就是一個很好的例子啦，如風云2的車子的在行駛中，前懸掛部位會有異響存在，經過維修間的技術人員的檢測，診斷是其減震器存在著故障，更換減震器后異響聲就沒有了。想這種的技術反饋報告反饋給奇瑞總廠，如果被審核了，那公司可是有獎金拿的。這周發生了一件怪事，一輛新A3，車主才開了1000多公里，卻發現其在倒車時有聳動的現象，到我們這邊來進行維修，當確定為變速箱故障時，車主不允許把變速箱拆下來，說要是拆下來就得換車，這也很正常，畢竟還是新車，才1000多公里，但是偏偏報告打上去以后，奇瑞總廠反復不批，不給換變速箱。最后無奈之下，只得申請請變速箱專家來我們公司進行鑒定，變速箱公司人員來了之后才決定給其換變速箱了。過程卻是折騰了不少人。

周記二十二

時間過得真是太快了，一周又過去了，還真不知道寫啥了，每天如一。其實這一周和上幾周一樣，我自己還是每天認真的工作，想想剛來的時候，真的是判若兩項啊。現在的我比那個時候的我懂的要多多了。想一想自己的進步還是蠻快的，起碼現在保修上面，我基本上全部可以自己做了，除了沒有鑒定的權利之外，其他的事情幾乎全是我做的。只是日復一日的工作方式似乎快要讓我厭煩了，工作的時候已經沒有了以往的那種激情，顯得平平淡淡的。雖然現在的工作讓我覺得蠻不錯的，也有不少人想要在這個崗位上工作。工作這么久了，其實最難的不是如何把工作做好，而是在與人相處這方面，尤其是怎么跟那個會計相處，是件非常讓我頭疼的事情。哎，來日方長，咱慢慢來吧，總會好滴。

周記二十三

一轉眼的功夫啊，都是第二十三周了，近半年的實習就快結束了，這是真的嗎，我真不敢相信唉，不知不覺中，我們已經在鎮江風馳4S店實習快半年了，這近乎半年的相處和周圍的同事都結下了友誼，現在就要離開了真有點舍不得，這幾天的工作中，不經意間總會流露出離別的情緒，還記得經常在一起玩的那些家伙，連每天在公司的午飯我們都基本在一起吃，所以我們幾個就像哥們一樣，前幾天我和他們說要走的時候，他們有的還落下了臉色，過了一會兒笑著說你走了就沒人玩了，我沖他笑笑，什么也沒說，過了一會兒我說有空會來看你們的，他也笑笑說要帶吃的來。因為快要走了，所以這周干活很積極，不想閑下來，想幫師傅多做點事情，畢竟師傅也教了我不少的東西。

周記二十四

倒數第二周了都，再有一周的實習時間，或許我就要離開了，畢竟鎮江不是我呆的地方，還是想回家發展。心里糾結的不知道該怎么跟師傅講。感覺有愧于他這么些日子的教導，犯錯誤的時候，有師傅幫我頂著，而現在我卻要離他而去了，這周里還是認真的在工作。但是天天卻是想著要怎么跟師傅講才好，似乎一點也開不了口。終于在星期三的晚上，大家都下班了，師傅一個人坐在前臺處，我默默的走了上去，跟師傅說了這件事。師傅什么話也沒說，近乎于無言以對。我的心也在難過，于是就慢慢的走了。心里想著，師傅我對不起你的教誨。離別的時候總是這樣的傷感，心情總是這樣的復雜，或許師傅早就想到了有一天我會離開，只是沒想到會這么的快吧。不過呢師傅請放心，就是徒弟我走了，你也還是我師傅，始終是我的師傅，徒弟是不會忘記你的。

周記二十五

終于最后一周到了，我離開了奇瑞，只是跟師傅簡單的道了個別。說實在話的，奇瑞要是沒有我師傅在的話，恐怕也很難維持很長時間了，整個公司里面，或許就屬我師傅是最負責任的了，對自己負責任，對公司負責任，出了問題，我師傅不會推脫，他不像其他的經理那樣推來推去的，他會自己把問題解決了，而且解決的很好，有什么困難的問題到了我師傅這里，得到的結局總是美好的，大家都笑著離開。也不知道該說什么，只知道師傅我該謝謝你！徒弟以后的日子里也不會給你丟臉的。懷念在風馳實習的每一個日子，懷念風馳的每一個人。

第四篇：奇瑞實習報告

奇瑞實習總結

生產實習是大學實習的重要組成部分，學校很是重視。因為生產實習是增長學生的見識，鞏固課本知識，讓我們了解工廠的一些基本運作過程，這些是能為我們以后的學習和工作起到指導性作用的。7月1號晚，我們148人懷著激動的心情在李老師、韓老師等各位老師的帶領下，從學校出發去安徽蕪湖奇瑞汽車股份有限公司參加生產實習，這次實習安排的是我們模具和機電的同學一起。

一、實習單位的介紹 目前，奇瑞已有16個系列數十款車型投放市場，并且實現了“研發一代、生產一代、儲備一代”的良性循環，保證了技術和產品的不斷升級換代。奇瑞以“安全、節能、環保”為產品發展目標，先后通過iso9001、德國萊茵公司iso/ts16949等國際質量體系認證。多年來，奇瑞產品深受全球消費者青睞，2010年實現全球銷量682058輛，同比增長36.3%，連續10年蟬聯中國自主品牌銷量冠軍，連續八年成為中國最大的乘用車出口企業。“自主創新”是奇瑞發展戰略的核心，也是奇瑞實現超常規發展的動力之源。打造“國際名牌”是奇瑞的戰略發展目標。在自主創新和國際化發展過程中，奇瑞高度重視品牌建設。通過 “技術、品質和服務” 三大平臺的不斷提升，不斷提升品牌形象和產品的品牌附加值。奇瑞憑借富有朝氣的創新文化，實現了跨越式發展，受到了黨和國家領導人的深切關懷和高度重視。胡錦濤、吳邦國、溫家寶、賈慶林、李長春、李克強等黨和國家領導人都先后親臨奇瑞視察，對奇瑞的發展給予了充分肯定，并提出了新的和更高要求。奇瑞汽車將秉承“自主創新、世界一流、造福人類”的奮斗目標，繼續保持艱苦奮斗的“小草房”精神，為實現成為“國際名牌”第二階段目標而努力。

二、實習內容 1.入廠教育

所謂入廠教育主要是安全性教育，在我們到達安徽蕪湖的第四天下午奇瑞公司就專門組織我們在奇瑞大學里面進行安全性教育，奇瑞的工作人員給我們講解入廠及安全教育。對于從小學開始每次出行老師都會強調的安全教育，學生向來是不予理會的，除非老師主動干預，不過這次奇瑞的工作人員讓我們徹底的、真實的體驗到了事故后面的一幕幕的血淋淋的慘劇，充分的讓我們了解到廠區內安全的重要性。其安全危害可分為六大類： 1.機械性危害，主要以機械作用危害為主。2.化學物質危害，有氣態和液態兩種。3.燃燒、爆炸危害，其主要為機械、化學和熱效應的聯合作用。4.熱危害。5.電器危害。6.其他危害。

而杜絕這些安全危害的唯一辦法就是嚴格遵守工廠的安全要求，其主要注意事項： 1.在工廠內任何區域嚴格禁止吸煙； 2.進入廠區以及分廠必須列隊進入； 3.禁止在廣場上集結； 4.保護園林，愛護花草；

5.不堵塞工廠的進出入口，不要站在工廠主干道上； 6.保持廠區環境衛生； 7.廠區內嚴格禁止拍照；

8.生產實習期間嚴格禁止酗酒； 9.按統一要求著裝，禁止穿拖鞋、涼鞋、高跟鞋入廠，要求穿長褲，衣服袖口、衣領緊扣，長發者將頭發盤入帽子內，不能背包入廠； 10.工廠屬于生產機構，對于其中的各種機床嚴格遵守只看不動手； 11.由于機床油潤滑飛濺等，路面較滑，進入工廠內應注意防滑； 12.入廠后禁止邊聽mp3邊走路參觀； 13.注重自身和學校形象； 14．禁止隨地吐痰；

而后來，我們148人進行廠區分工。我和其他六個同學分到了沖壓車間做事，而后，奇瑞的工作人員又對我們幾個單獨進行過專門的沖壓車間安全性培訓。那次培訓我們歷經了三天。

2、參觀沖壓車間

進行安全培訓完后，我們幾個就被領這參觀沖壓車間。這詞對車間進行的實地參觀，那位老師給我們詳細強調了關于車間的安全隱患，事故多發地點等等。親自指導我們，事無巨細。然后就是關于一線技術方面的指導，師傅特意請了位班組長過來給我們講解打件、拿件、檢驗等技術知識，一遍我們正式上崗時候適應工作的更好。另外見到沖壓機器的第一眼我印象特別深的就是。我所實習的沖壓二組是車間的主要生產線之一，有6臺千噸級液壓四柱式沖壓機。有位師傅還為我們講解在車間出品機器的特點、性能和應用。下列都是我后來聽束縛講解后下去自己查詢資料得到的答案。jh21系列開式固定臺壓力機 jh系列高性能壓力機，機身由鋼板焊接而成且經人工時效和拋完鈍化防繡處理，變形小，剛性好。氣動濕式磨擦片離合器一制動器組和，壽命長、噪音小、齒輪副和滑動副均經熱處理淬火及精密研磨、傳動平穩。采用plc控制，令機器能實現急停、寸動、單次和連續沖裁。可靈活采用定速或變速，配合自動送料裝置，形成單機或多機自動沖壓生產線。y28、ya28系列四柱雙動液壓機： y28四柱雙動液壓機主要用于薄板拉伸、成形、調直等工序，該機主要液壓及電氣元件均采用國際名牌產品，可配套光電保護裝置。篇二：奇瑞實習報告1 目錄

第一章 公司簡介

第二章電阻點焊焊概述 2.1電阻點焊簡介 2.2點焊方法分類

2.3電阻點焊的基本原理 2.3.1電阻點焊的基本過程 2.3.2焊接熱的產出及影響因素

第三章點焊工藝參數選擇 3.1主要規范參數分析

3.1.1.電極壓力對點焊質量的影響 3.1.2.通電電流對點焊質量的影響 3.1.3通電時間對點焊質量的影響 3.3 調整方法: 第四章點焊質量保證與缺陷分析 4.1點焊質量保證

4.1.1焊點工藝設計的優化 4.1.2電極

4.1.3焊點的強度保證 4.1.4焊點外觀質量的保證 4.2點焊接頭主要缺陷產生的原因及預防措施

第五章總結

第一章 公司簡介

奇瑞汽車股份有限公司于1997年1月8日注冊成立，現注冊資本為36.8億元。公司于1997年3月18日動工建設，1999年12月18日，第一輛奇瑞轎車下線；以2010年3月26日第200萬輛汽車下線為標志，奇瑞進入打造國際名牌的新時期。目前，奇瑞公司已具備年產90萬輛整車、發動機和40萬套變速箱的生產能力。

奇瑞公司旗下現有奇瑞、瑞麒、威麟和開瑞四個子品牌，產品覆蓋乘用車、商用車、微型車領域。目前，奇瑞已有16個系列數十款車型投放市場，另有數十款儲備車型將相繼上市。奇瑞以“安全、節能、環保”為產品訴求，先后通過iso9001、德國萊茵公司iso/ts16949等國際質量體系認證。多年來，以“零缺陷”為目標的奇瑞產品受到消費者青睞，2009年實現整車銷售達50萬輛，同比08年增長40%，連續9年蟬聯中國自主品牌銷量冠軍，連續七年成為中國最大的乘用車出口企業。

“自主創新”是奇瑞發展戰略的核心，也是奇瑞實現超常規發展的動力之源。“全球化”是奇瑞的戰略發展目標。

在積極打造硬實力的同時，奇瑞還高度重視培育軟實力。秉承“大營銷”理念，奇瑞全面升級“品牌、品質、服務”三大平臺，不斷提升品牌形象和企業形象。2006年，“奇瑞”被認定為“中國馳名商標”，入選“中國最有價值商標500強”第62位；2007年，奇瑞公司當選2007“最具全球競爭力中國公司20強”和“發展中國家100大競爭力企業”；2009年，奇瑞公司第4次被《財富》雜志評為“最受贊賞的中國公司”，同時，在世界知名戰略管理公司羅蘭貝格發布的最新研究報告里，奇瑞第2次入圍“全球最具競爭力的中國公司

瑞憑借富有朝氣的創新文化，實現了跨越式發展，受到了黨和國家領導人的深切關懷和高度重視。胡錦濤、吳邦國、溫家寶、賈慶林、李長春、李克強等黨和國家領導人都先后親臨奇瑞視察，對奇瑞的發展給予了充分肯定，并提出了新的和更高要求。奇瑞汽車將秉承“自主創新、世界一流、造福人類”的奮斗目標，繼續保持艱苦奮斗的“小草房”精神，為實現成為“自主國際名牌”第二階段目標而努力！

第二章電阻點焊焊概述

2.1電阻點焊簡介

點焊由于焊點間有一定的間距，所以只用于沒有密封性要求的薄板搭接結構和金屬網、交叉鋼筋結構件等的焊接。如果把柱狀電極換成圓盤狀電極，電極緊壓焊件并轉動，焊件在圓盤狀電極只間連續送進，再配合脈沖式通電。就能形成一個連續并重疊的焊點，形成焊縫，這就是縫焊。它主要用于有密封要求或接頭強度要求較高的薄板搭接結構件的焊接，如油箱、水箱等 2.2點焊方法分類

對焊件饋電進行電焊時，應遵循下列原則:①盡t縮短二次回路長度及減小回路所包含的空間面積.以節省能耗;②盡t減少伸入二次回路的鐵磁體體積，特別是避免在焊接不同焊點時伸入體積有較大的變化.以減小焊接電流的波動.保證各點質t衡定(在使用工頻交流時)。常見點焊方法有以下幾種: 1.雙面單點壞

所有的通用焊機均采用這個方案。從焊件兩側饋電，適用于小型零件和大型琴件周邊各焊點的焊接。

2.單面單

當零件的一側電極可達性很差或零件較大、二次回路過長時.可采用這個方案。從焊件單側饋電，需考慮另一側加銅墊以減小分流并作為反作用力支點。3.單面雙點炸

從一側饋電時盡可能同時焊兩點.以提高生產率。單面饋電往往存在無效分流現象，浪費電能，當點距過小時將無法焊接。在某些場合，如設計允許，在上板二點之間沖一窄長缺口，可使分流電流大幅下降。4.雙面雙點壞

此方案雖可在通用焊機上實施.但兩點間電流難以均勻分配，較難保證兩點質t一致。由于采用推挽式饋電方式，使分流和上下板不均勻加熱現象大為改善.而且焊點可布里在任意位里。其唯一不足之處是須制作二個變壓器.分別置于焊件兩側，這種方案亦稱推挽式點焊。兩變壓器的通電需按極性進行。5.多點壞

當零件上焊點數較多.大規模生產時，常采用多點焊方案以提高生產率，特別是單面多點焊在生產中得到廣泛應用，其方式較靈活.二次回路不受焊件尺寸牽制.在要求較高的情況下，亦可采用推挽式點焊方案。目前一般采用一組變壓器同時焊二或四點r后者有二組二次回路)。一臺多點焊機可由多個變壓器組成。可采用同時加壓同時通電、同時加壓分組通電和分組加壓分組通電三種方案。可根據生產率、電網容t來選擇合適方案 2.3電阻點焊的基本原理 2.3.1電阻點焊的基本過程

焊件組合后通過電極施加壓力，利用電流通過接頭的接觸面及鄰近區域產生的電阻熱進行焊接的方法稱為電阻點焊。電阻點焊的焊接循環主要由由預壓、焊接、維持和休止四個基本階段組成必要時可增附加程序(圖 2-1)(1)預壓階段—電極下降到電流接通階段，確保電極壓緊工件，使工件間有

適當壓力。

【這個階段包括電極壓力的上升和恒定兩部分。為保證在通電時電極壓力恒定.預壓時間必須保證.尤其當需連續點焊時.須充分考慮焊機運動機構動作所藉時間，不能無限縮短。預壓的目的是建立穩定的電流通道.以保證焊接過程獲得孟復性好的電流密

度。對厚板或剛度大的沖壓零件，有條件時可在此期間先加大預壓力，而后再回復到焊接時的電極力，使接觸電阻恒定而又不太小，以提高熱效率。】(2)焊接時間—焊接電流通過工件，產熱形成熔核。【這個階段是焊件加熱熔化形成熔核的階段。焊接電流可基本不變(指有效值】.亦可為漸升或階躍上升。在此期間焊件焊接區的溫度分布經歷復雜的變化后趨向穩定。起初輸入熱盆大于散失熱尹.溫度上升，形成高溫塑性狀態的連接區，并使中心與大氣隔絕.保證隨后熔化的金屬不氧化，而后在中心部位首先出現熔化區。隨粉加熱的進行熔化區擴大，而其外圍的塑性殼(在金相試片上呈環狀故稱塑性環)亦向外擴大.最后當輸入熱t與散失熱，平衡時達到德定狀態。當焊接參數適當時，可獲得尺寸波動小于15%的熔化核心。

在此期間可產生下列現象:(l)液態金屬的攪拌作用。液態金屬通電時受電磁力作用產生漩渦狀流動.當把熔核視作地球狀且電極端處為二極.其運動方向為—赤道部分由周圍向球心流動，而后流經兩極再沿外表向赤道呈封閉狀流動。對于同種金屬點焊.攪拌僅需將焊件表、面的氧化膜攪碎即可，但異種金屬點焊時.必須充分攪拌以獲得均質的熔化核心。如通電時間太短，攪拌不充分.將產生游渦狀的非均質熔核。(2)飛濺按產生時期可分為前期和后期兩種;按產生部位可分為內飛濺（處于兩焊件間)和外飛濺（焊件與電極接觸側)兩種。前期飛濺產生的原因大致是:焊件表面清理不佳或接觸面上壓強分布嚴重不勻，造成局部電流密度過高引起早期熔化，此時因無塑性環保護，必發生飛濺。防止前期飛濺的措施有:加強焊件清理質t，注意預壓前的對中。有條件時可采用漸升電流或增加預熱電流來減慢加熱速度.避免早期熔化而引起飛濺。后期飛濺產生的原因是:熔化核心長度過大，超出電極壓力有效作用范圍，從而沖破塑性環在徑向造成內飛濺，在軸向沖破板表面造成外飛濺。這種情況一般產生在電流較大、通電時間過長的場合。可用縮短通電時間及減小電流的方法來防止。飛濺在外表面首先影響外觀，其次產生的疤痕影晌耐腐蝕及疲勞性能。內部飛濺的殘跡有可能在運行時脫落，如進入管路《如油管).將造成堵塞等嚴重事故。(3)胡須在加熱到半熔化溫度的熔核邊緣，當某些材料《如高溫合金)中低熔點夾雜物較多聚集在晶界處時，這部分雜質首先熔化并在電極壓力的作用下被擠出呈空隙。在隨后的過程中，空間有時能被液態金屬充坡滿，但亦可能未充坡滿，這種組織形貌在金相試樣上稱為胡須，而未充坡滿的胡須猶如裂紋，是一種危險缺陷。】(3)維持時間—切斷焊接電流，電極壓力繼續維持至熔核凝固到足夠強度。

【此階段不再輸入熱t.熔核快速散熱、冷卻結晶。結晶過程遵循凝固理論。由于熔核體積小，且夾持在水冷電極間.冷卻速度甚高，一般在幾周內凝固結束。由于液態金屬處于封閉的塑性殼內.如無外力.冷卻收縮時將產生三維拉應力.極易產生縮孔、裂紋等缺陷.故在冷卻時必須保持足夠的電極壓力來壓縮熔核體積，補償收縮。對厚板、鋁合金和高溫合金等琴件，希望增加頂鍛力來達到防止縮孔、裂紋。這時必須精確控制加頂鍛力的時刻。過早將液態金屬因壓強突然升高使塑性環被沖破，產生飛濺;過晚則因凝固缺陷已形成而無效。此外加熱后冷緩電流.降下已授固速度，亦有利于防止縮孔和裂紋的產生。】(4)休止時間—電極開始提起到電極再次開始下降，開始下一個焊接循環。

【此階段只適用于焊接循環重復進行的場合.特別是在焊接淬硬鋼時采用一篇三：蕪湖

奇瑞 認識實習報告

認 識 實習報 告

目錄

前言┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 3 第一章：動員大會及實習安全教育┄┄┄┄ 4 第二章：實習過程┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 5 1.瑞鵠汽車模具有限公司┄┄┄┄ 5 1）公司簡介┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 5 2）公司的主要產品┄┄┄┄┄┄ 5 2.奇瑞汽車股份有限公司┄┄┄┄┄ 7 1）公司簡介┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 7 2）參觀發動機的生產線┄┄┄┄ 8 3)參觀汽車模具的制造生產線┄ 6 3）參觀汽車總裝配線┄┄┄┄┄ 9 第三章：討論┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 10 第四章：實習總結┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 11 第五章：自我評價┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ 12 前言

對

于我們專業——材料成型及控制工程來講，認識習是一個很關鍵的學習內容，也是一個很好的鍛煉機會。是對我們已經學過專業基礎課后的一種總結，同時也是我們即將要學習專業課的一種熱身。

對于我們來說，平常學到的都是書面上的知識，而認識實習正好就給了我們一個在 學習專業課之前把理論知識與實際設計聯系起來的機會，認識實習作為學校為我們安排的在學習專業課之前一次大概地、總結性的教學實踐環節，它既讓我們看到實際的中設

計生產狀況，也我們在學習專業課之前“實戰預演”，我們可以從中看到的不僅僅是一 個車間的生產運作過程，還有大量實際設計方面的知識，以及我們還十分缺乏的實際經

驗都包含在每個生產設計過程中，通過實習能夠使我們更好的完善自己。

對于認識實習來說，我們在實習過程中還會收集相關資料、了解相關產品設計制造的基本技術和發展現狀，了解相關的工藝以及工序，為我們以后的專業課學習鋪下道路，認真完成好這次認識實習。

同時，對于這次認識實習而言，我會倍加珍惜這次機會，在認識實習的過程中，我會認真地做好筆記，做好備注，對某些零件的特殊工藝，我會做好特殊的備注，便于自

己熟悉，理解以及掌握。

認識實習，對于我們當代大學生而言尤其重要，給你一個實習的平臺，讓你提前進

入工廠，熟悉工廠的工作環境，了解工件的制造工藝，明白制造的原理。同時對自己的專業前景有所了解，激勵自己發奮學習，刻苦鉆研。

第一章：實習安全教育及動員大會

實習安全教育

第一條:明確實習任務,遵守安全操作規程，注意保密工作,嚴格遵守勞動紀律、操 作 紀律、工作紀律。禁止與實習無關的一切活動。

第二條: 實習的好壞很大程度取決于每個學生的實習態度，學生應在短時間內與自

己 的實習指導人建立起較好的師生關系，工作中要積極主動，遵守紀律，服 從實習指導人的 工作安排，對重大問題應事先向實習指導人反映，共同協商

解決，學 生不得擅自處理。

第三條：要 認真執行安全操作細則，防止刀傷、碰傷、棒傷、砸傷、燙傷、踩膜跌 倒及身體被卷入 轉動設備等人身事故和設備事故的發生。

第四條：嚴格遵守特種設備管理制度，發現不安全因素隱患（特別對因泄漏而易引

起 火災的危險部位）應及時處理及上報。及時清理雜物、油污及物料，切實做到安全。消防通 道暢通無阻，保證人身和財產安全。

動員大會

在張老師的帶領下，我們材料成型及控制工程專業全體同學在4教210教室召開了

認識實習動員大會。在動員大會上，張老師主要講解了此次認識實習的實習基地：蕪湖瑞鵠汽車模具有限公司，奇瑞汽車股份有限公司。

實習目的；通過實習所學的內容了解我們的專業課的學習，當然我們在實習過程中還會

收集相關資料、了解相關產品設計制造的基本技術和發展現狀，了解相關的工藝以及工

序，鞏固自己所學的知識。

實習要求：服從實習的安排與要求，遵守實習企業的紀律制度，服從實習企業的安排，實習安排： 6月4日 星期一 動員大會 6月5日 星期二 觀看認識實習的相關視頻 6月6日 星期三 參觀蕪湖瑞鵠汽車模具有限公司 6月7日 星期四 參觀奇瑞汽車股份有限公司 6月8日 星期五 認識實習報告的指導

第二章：實習過程

1.瑞鵠汽車模具有限公司

1）公司簡介

瑞鵠汽車模具有限公司 成立于2001年12月，座落于國家級蕪湖經濟技術開發區，占地面積48000平方米，投資總額10720萬人民幣（注冊資金6160萬人民幣），是一家專業從事汽車主模型，汽車鈑金件模、夾、檢具開發與制造以及汽車小批量白車身焊裝分總成生產制造的高新技術企業。公司從成立之初就以為汽車行業提供創新、優質、高效的工裝和服務為使命，本著把瑞鵠模具發展建設成為具有時代特色的專業汽車車身開發制造公司的企業宗旨，力爭讓世界汽車行業選擇瑞鵠。

公司從成立之初就以為汽車行業提供創新、優質、高效的工裝和服務為使命，本著把瑞鵠模具發展建設成為具有時代特色的專業汽車車身開發制造公司的企業宗旨，力爭讓世界汽車行業選擇瑞鵠。公司主要業務范圍包括： se分析，汽車主模型、模具、夾具、檢具等工裝設備的設計制作，汽車小批量白車身與焊接總成件的生產制造，以及工裝的安裝調試等服務環節。公司擁有各類專業技術人才，確保了設計、生產的每一環節的品質。公司成立至今已成功完成多個整車項目的開發制作，并得到客戶及市場的肯定。公司正積極地加大對高新科技、先進設備和高級人才等軟件、硬件的投入。目前公司已經達到了國際先進水平，在國內外擁有一定的核心競爭力。

公司已集團化發展，下屬多家子公司，分別為： 安徽瑞祥工業有限公司； 安徽

成飛集成瑞鵠汽車模具有限公司； 富士瑞鵠技研（蕪湖）有限公司； 蕪湖瑞鵠鑄造有限公司；

蕪湖嘉瑞模具有限公司。2）公司的主要產品

產品名稱：公司承制的部分大型外覆蓋件9 產品類別：承制沖壓件 3）參觀汽車模具制造的生產線 2012年6月6日，我們專業來到蕪湖瑞鵠汽車模具有限公司，參觀其汽車模具的生產全過程，在參觀中，我們認真聽接待人員的解說，了解每一個生產流程，具體流程如下：

模架加工： 1 打編號 1，打編號要統一，模芯也要打上編號，應與模架上編號一致并且方向一致，裝 配時對準即可不易出錯。2 a/b 板加工，a：a/b 板加工應保證模框的平行度和垂直 度為 0.02mm，b ：銑床加工：螺絲孔，運水孔，頂針孔，機咀孔，倒角 c:鉗工 加工：攻牙，修毛邊。3 面板加工，銑床加工鏜機咀孔或加工料嘴孔。4 頂針固定板加工，銑床加工：頂針板與 b 板用回針連結，b 板面向上，由上 而下鉆頂針孔，頂針沉頭需把頂針板反過來底部向上，校正，先用鉆頭粗加工，再用銑刀精加工到位，倒角。

底 板加工 ：銑床加工：劃線，校正，鏜孔，倒角。

模芯加工：

飛邊 在銑床上加工，保證垂直度和平行度，留磨余量 1.2mm 2 粗磨，大水磨加工，先磨大面，用批司夾緊磨小面，保證垂直度和平行度在 0.05mm，留余量雙邊 0.6-0.8mm 精磨 檢驗 3 銑床加工，先將銑床機頭校正，保證在 0.02mm 之內，校正壓緊工件，先加 工螺絲孔頂針孔，穿絲孔，鑲針沉頭開粗，機咀或料咀孔，分流錐孔倒角再做 運水孔，銑 r 角。篇四：奇瑞公司總裝車間實習報告(11月份)奇瑞汽車總裝車間實習報告

姓名：陳昭洲 班級:汽運1005班 學號：201060110517 時間飛逝，還有2個月就要告別奇瑞生活，回到學校了。我知道實習是大學教育中一個極為重要的實踐性環節，通過實習，可以使我們在實踐中接觸與本專業相關的一些實際工作，培養和鍛煉我們綜合運用所學的基礎理論、基本技能和專業知識、去獨立分析和解決實際問題的能力，把理論和實踐結合起來，提高我們的實際動手能力，為將來我們畢業后走上工作崗位打下一定的基礎。通過這段時間的學習，我每天都有很多的新的體會，新的想法。回顧我的這個月的實習生活，感觸是很深的，收獲也是豐碩的。我在奇瑞汽車股份有限公司三總公司進行了為期一個月的實習，回想這個月，毫無經驗的我帶著青澀和稚嫩與同學一起通過部門的安排來到了奇瑞汽車股份有限公司三總，邁出了進入汽車組裝的第一步，進入公司后我被分配到乘用車二廠總裝三車間進行實習。幸運的是，還有其他幾個同學也和我分在同一個車間，只是在不同的工段，但上下班的時間卻也是相同的。

作環境也不怎么好，呈現在眼前的一幕幕讓人的心中不免有些茫然，即將在這較艱苦的環境中工作一個月甚至到結束。第一天進入車間開始工作時，所在班組的班長帶我參觀了整個班的各個工位的工作內容、操作流程以及需要注意的安全事項和危險源等。然后將我帶到安裝換擋拉線的工位，指著一個正在認真工作的小伙子說，這就是你的師傅，以后他教你工作。隨后交代了幾句就離開了，看來他也挺忙的。師傅非常的開朗，臉上總是掛著很陽光的笑容，然后他就主動跟我聊開了，聊天中得知他才18歲，中專畢業的，似乎比我還小一歲呢，這讓我心里感覺有點怪怪的，不過術業有專攻，想想也沒什么了。開始幾天，他只是讓我看著他做，說讓我熟悉一下主要的流程，當然在做的時候，他會教我技巧以及注意事項，有時候看起來很簡單，但是當我自己去嘗試的時候，卻怎么也弄不好，他說是因為我不夠熟練，而且方法也不正確，然后又繼續教我。我也時常給他打打下手，停線不忙的時候他也會讓我嘗試著自己去安裝，我也很努力的學著。由于有好幾種不同的車型，而每種車型所要安裝的零件以及螺釘都各不相同，多的時候單螺釘就有十幾個，而且各不相同，且要按照順序來一個個用電動螺釘槍打進去。槍也有2把，有刀頭槍和套筒槍2種，且力矩也是不相同的。因為有些螺釘用5n·m的槍能打進去，但用2n·m的槍卻打不進去，比如中控螺釘。所以零件多，造成了工序的復雜化，而整條生產線是一直在緩慢的開著的，所以必須在一定的時間內完成所有的工作并且保證不出錯，這有一定的難度，需要很高的效率。這使得工作具有一定的挑戰性，我也有些興奮，心里暗想著一定要做好、做快，和其他人一樣快，他們能做到，我也一定能！只是需要一點時間而已。經過差不多一星期的學習和師傅的指導，我漸漸的記住了所有車型所需要的零件以及安裝流程，師傅也開始讓我自己操作。自己操作的時候，才知道以前看似簡單的動作，當真的做起來時會有多難，而且身體也要跟著線速慢慢的前進著，這讓我時常因為緊張而出現不該出現的錯誤，但師傅都會在旁邊指正，及時的幫助我，然后又示范給我看。在他的幫助下終于成功的完成了一輛車了，雖然因為緊張和精神的高度集中讓我滿頭大汗，但這仍然讓我感到開心、有成就感。但這時卻也掉線了（就是說本應該在自己工位上完成的工作，卻因為耗時過長而到了別人的工位上才完成，這稱為掉線，不僅會影響到他人的工作，也會使得自己更累，因為要把線趕回來）。然后師傅又去幫我趕線了，說讓我休息一下，在旁邊 看他怎么操作的，從中找到自己的缺點和訣竅，我只能不好意思地笑笑 就這樣差不多又過了一個星期，我才慢慢的將速度提上來，勉強能不掉線了，但是如果出現了異常情況，我還是會掉線，有些是因為解決的時間比較長導致掉線，有些是我壓根兒不知道如何解決，只能眼巴巴的掉了，然后去找師傅、同事、副班或者班長解決，耗時實在太長的話，還得把線停了才能解決。通過不斷地學習和努力，我速度越來越快，掉線的情況也逐漸減少，錯漏裝也很少出現了，而且通過這么長時間的相處，我和班組里的同事們都成了朋友，工作和吃飯休息之余，都會聊聊天來消磨枯燥，每天下班也會同坐一輛廠車回公寓。其實我們年齡都差不多，都是剛從學校出來不久，有幾個人年齡比我還小呢。我也逐漸適應了這里的生活。又過了一個星期，我的技術可以說已經相當的完善和成熟了，完全可以獨立操作了，遇到異常情況，也能基本上自己解決了，掉線更是已經成為了過往，速度已經不比別人慢了，這時卻得到了師傅即將辭職離開的消息。原來，他在我來之前已經提交了辭職報告，現在批下來了。聽到這個消息，我有些難過，也有些不舍，他卻還是像往常一樣總是用很陽光的笑容跟我們聊天，說笑，他就是這樣一個人，快樂而健談。我想想也是，他已經在這磨礪了一年，每天重復著同樣的工作，而且工作量那么大，應該也很枯燥吧，更何況對于才18歲年輕的他來說，這里確實不屬于他，他有更廣闊的天空。同時我也在心里想著，這里也不屬于我，因為不久后我也會離開的，確實不需要太傷感。

幾天后他就離開了，走之前來跟我們聊了會天，算是道別吧。我也進入了正式獨立操作的階段，現在的我，基本不會出現問題了。已經可以完全勝任工作，也得到了同事以及班長的認可，周末放假期間，工段組織了一次游玩，我們也玩的挺快樂的。就這樣平淡的過了一段時間，我的實習期也滿了，該是我離開回校的時候了，心里有一絲不舍，但更多的，還是對于未來的期盼。

經過這段時間的實習，我主要有以下幾點感想：

第一，要有堅持不懈的精神

第二，要勤勞，任勞任怨

第三，要虛心學習，不恥下問

第四，要確立明確的目標，并端正自己的態度

通過本次的實習，我還發現自己以前學習中所出現的一些薄弱環節，并為今后的學習指明了方向，同時也會為將來的工作打下一個良好的基礎。但這次的實習為我們提供了一個很好的鍛煉機會，使我們及早了解一些相關知識以便以后運用到以后的工作中去。

總體來說，這次實習不僅僅是鍛煉了我操作方面的一些技能，同時，經過這次實習，我還從中學到了很多課本上所沒有提及的知識，還有就是在就業心態上我也有很大的改變，以前我總想找一份適合自己愛好，并且專業對口的工作。可現在我們都知道找工作很難，要專業對口更難，很多東西我們初到社會才接觸、才學習。所以我現在要建立起先就業再擇業的就業觀。應盡快學會在社會上獨立，敢于參加與社會競爭，敢于承受社會壓力，使自己能夠在社會上快速成長。總的來說，作為一個快要畢業的大學生，無論是在今后的工作或是生活中，實習都將成為我人生中一筆重要的資本。

作者：陳昭洲篇五：奇瑞汽車廠見習報告

奇瑞汽車廠見習報告

奇瑞品牌的建立經歷了三次大的危機，也是這三次危機成就了奇瑞的今天。1997年3月，奇瑞公司剛剛建立時，國際汽車業巨頭相繼在中國市場布局，這是奇瑞的第一次危機;2004年中國汽車市場告別“井噴”式增長，出現深度調整，奇瑞遇到了意想不到的困難;2009年，金融危機下的汽車市場風云突變，再次讓奇瑞遇到了艱難。但2009年一季度的統計顯示，奇瑞汽車銷售超過十萬輛，創造了公司歷史上的最好業績，同時還創造了建廠12年累計銷售150萬輛的奇跡，這在世界汽車發展史上都是少見的。深究其原因，就是奇瑞公司為適應市場變化而調整的新思路：以新技術改善品質，以產品支撐品牌。強烈的創新意識，是我們在奇瑞公司里每時每刻都能感覺到的。這里，僅以奇瑞生產新能源汽車開發為例來說明奇瑞的自我創新意識。為了適應近年消費者對新能源汽車的需求，奇瑞推出了4款新能源車型，在技術上實現了國際領先，而且產業化很成功，功能滿足實用需求，價格滿足消費能力，對全球范圍內新能源汽車替代傳統汽車的潮流將產生拉動作用。

在奇瑞，我們見識了所謂正向研究的概念，即創新從頭開始，而不走先仿制、再制造的逆向研究的老路。據奇瑞的技術人員介紹，奇瑞的自主創新也是從逆向研發開始的。但在取得最初的成功之后，奇瑞勇敢地否定自己，大力推進正向研發。正向研發是一個老老實實地學習過程，從最基本的電腦制圖到設計流程的建立，奇瑞虛心拜師，一點一滴地累積經驗;在和世界一流的技術公司合作中，奇瑞偷師學藝，從跟著做，聯合做最后到自己做，一步一步地增強著自身的研發能力。

第二、強烈的品牌意識

今年以來奇瑞一直在全面推進全球化布局的“大奇瑞”工程，也就是將奇瑞、瑞麒、威麟、開瑞四大系列汽車品牌打造成中國汽車業的自主國際品牌。學習考察期間，我們在與奇瑞公司的技術人員交流當中，他們不斷強調奇瑞汽車高度重視品牌的市場價值，目前在奇瑞汽車內部有專門的品牌團隊，他們會同國外的咨詢機構開展奇瑞品牌的構建研究，由他們提出的品牌建議，會很快應用到銷售當中，一個典型的例子是今年為應對銷售低迷，奇瑞迅速將同類車型進行子品牌歸攏，這個迅速的動作讓奇瑞避免了海外市場上品牌模糊的危險。奇瑞公司的品牌意識還表現在對奇瑞品牌文化的輸出方面。因為外銷的增加，奇瑞必須改變以往出口產品僅是輸出商品的做法，而主動將自己的品牌文化加進產品當中，這一點是大多數跨國車企的必經之路。從這個細節可以明確看出奇瑞對國際市場的雄心，也看出奇瑞未來發展的大方向。

在奇瑞，每個員工在受訓時，都會被告知奇瑞要創立的不僅僅是“自主品牌”，更是“自主國際名牌”。這個提法顯現了奇瑞對自己的要求，而這被很多行業內人士看作是一次“脫胎換骨的新飛躍”。奇瑞公司的領導給我們舉了一個簡單的例子，他說，以前奇瑞汽車被定位在低端，這種定位對發展不利，因為遇到困境，高端產品可以下行，對低端形成擠壓，而低端已沒有退路，所以必須“向上走”，追求品質、品位。這時不同品牌的距離感與差異性，就將改變這種尷尬境地。十多年的歷練，奇瑞實現了通過自主創新打造自主品牌的第一階段目標，現在正趁著行業整合的機遇，加快戰略調整，通過開放創新打造自主國際名牌，實現第二次飛躍。

第三、全球高度的人才戰略

多年來，奇瑞汽車公司一直很重視廣聚海外人才，這些人才的匯聚，提升了奇瑞公司的競爭力，也為奇瑞提供了創新的人才保障。奇瑞把引進高層次海外人才稱作“一把手”工程，公司負責人多次到北美、歐洲、日本及韓國等汽車業發達地區，開展引進人才工作。同時公司廣泛搜集汽車行業的國際智力資源信息，建立國際人才庫，常年在冊人員達200多名。據介紹，奇瑞引進人才主要采取“公司直接聘用”、“產業鏈”、“產權”和“委托”等四種模式。其中，“產權”模式是公司獨特創舉，是讓海外人才參與或負責由奇瑞控股的公司，并通過資金和技術紐帶允許個人參股，匯聚一批海外人才。近年來，先后有140多名來自海外的高層次汽車專業人才加盟奇瑞，其中有許多是來自通用、大眾、豐田等世界知名汽車企業。2008年11月，奇瑞獲批為“國家引進國外智力示范單位”。在奇瑞，我們聽過這樣的說法，叫做：“用艱巨的工作鍛煉人，用有效的學習培養人。”奇瑞積極鼓勵海外人才“傳幫帶”，加強人才梯隊和研發團隊建設，組織海外人才參與校企聯合工作，公司已同國內近100所高校、省內外近200家中等職業學校保持常年合作。近3年來，先后有30多人次獲得華人專業人士“杰出創業獎”、“中國汽車工業杰出人物”等榮譽獎項。

三、奇瑞實習之后的再認識

1、汽車產業在推動遼寧沿海經濟帶建設的意義

這次真正走進奇瑞公司才讓我們體會到汽車產業在推動地區經濟的重大意義，這種意義涵蓋了產業橫向拓展、縱向提升，以及產業集聚等多方面的內容。落到大連保稅區，目前急需培育和形成區域經濟新的增長點，那么汽車產業無疑是最好的選擇。

2、汽車產業是大連汽車城的基礎

不久前，我們保稅區明確提出，在推進產業結構調整時，加快構建以出口為主導的大連汽車城建設的方案。在這個方案之下，引進一個優質的汽車企業勢在必行。如前所提到，目前奇瑞汽車在國內車企中曾經創造了連續8年內銷第一和連續6年外銷第一的業績，這樣的公司對經濟的帶動作用非常明顯。從這個角度上看，奇瑞整車項目在保稅區簽約落地，對建

設以出口為主導、以新能源為方向的大連汽車城，豐富大連國際航運中心核心功能區內涵，發揮保稅港區在遼寧沿海經濟帶開發開放中的作用，具有重要意義。奇瑞轎車落戶大連，將從根本上改變大連沒有汽車整車生產的歷史，填補了大連市汽車整車制造產業的空白，圓了大連人幾十年來汽車整車制造的夢想。

3、汽車產業對連帶產業發展的重要意義 汽車產業的影響巨大，這是我們在學習考察中親身感受到的。一方面是汽車零配件的多元產業化，一方面是汽車銷售以及服務的最優化，這些都會在汽車行業的帶動下，成為新的經濟增長點。此外汽車產業對就業的影響不能低估，現在奇瑞總部工人已達兩萬多人，而相關產業人員將近十萬。此外為了配合銷售等環節而出現的物流倉儲、4s汽車店，都將極大放大汽車產業帶來的經濟效益。

第五篇：奇瑞實習總結

奇瑞實習總結

轉眼在云南商務奇瑞汽車銷售服務有限公司實習已有三個多月了，感慨時光飛逝啊。三個月的時間里，我學到了好多的東西，做人、做事，對人、對事，我一樣也沒落下，只要能學到的，我幾乎不放過任何的機會，把握每分每秒的學習。

本次實習的主要目的是讓我們可以從實踐中學到更多的知識，擴充實踐知識面，以彌補教學過程中的不足，并且努力提高實際動手能力，為今后的教學和深造打下良好的基礎。在短短的半年時間里，我深刻感受到了汽車售后行業的艱辛，也產生了自己關于工作的很多想法。

云南商務汽車銷售服務有限公司自1998年成立以來，一直把工作重點放在致力于為客戶提供更高效、更優質的服務。在代理奇瑞品牌之前，云南商務還曾經營過東風雪鐵龍等品牌，但是在2001年奇瑞進入云南的時候，云南商務主動放棄了在其他人眼中看來更有誘惑力的品牌，專

一、專注地開始經營奇瑞這個當時還不為絕大多數人了解和信任的自主汽車品牌。彈指一揮間，5年時光過去了，事實勝于雄辯，云南商務以2005年/2007年中國十佳自主品牌汽車經銷商、2006年入圍全國五十佳汽車經銷商、奇瑞汽車2007年銷售滿意度十佳經銷商、云南市場銷售萬余輛奇瑞汽車、多次奪得奇瑞汽車全國銷售冠軍等成績證明了他們當年富有遠見的選擇是正確的。

云南商務發展至今已擁有員工近160人，其中昆明服務站的維修技術人員就達80多人，龐大的售后隊伍能為車主提供全天24小時的緊急維修、緊急救援服務，同時順應市場的需求，還增設了二手車置換業務及按揭業務，讓更多的客戶能夠親身體驗商務人的“以一流的服務、創一流的企業”服務宗旨。為了更好的服務客戶群體，云南商務還在云南省15個地州內鋪設了銷售網點和定點維修廠，讓廣大地州的客戶從購車開始到維修都能得到充足的服務保障。同時云南商務還在玉溪、曲靖設立了2個分公司，分別作為滇東北、滇東南的主要駐點。分公司除了擁有獨立的經營鋪面外，同時還附設有自己的維修車間，真正做到了集“整車銷售、售后維修、信息反饋”為一體的全方位服務。

規格標準，管理嚴明是我對這里的第一印象。先進齊全的設備、寬敞整潔的車間，還有整齊化一的服裝和認真嚴謹的維修態度都讓我感受到了

一個真正維修店的標準。盡管有工作人員的緊張忙碌，也有車輛的進進出出，但是整個機修車間的工作仍舊有條不紊、秩序井然。

“多看多動手、少說少休息，”我就是依照著這樣的想法努力堅持做好每一天的。我能主動幫助我師傅完成每一項保修任務，并且聽從師傅的工作安排，并主動向師傅請教每一個保修單的具體操作、故障車的故障診斷和維修方法、拆裝舊件的注意事項和首次保養規則。總體說來，在這半年里，看到了很多、學到了很多，收獲也很多。不過，在這里實習也并非一帆風順，其間也遇到了一些小問題。第一天來到這里時，我對這里的很多東西是第一次見到，所以很好奇，總想試試。可是又沒有人 理你、也沒有人教你，只有自己動手去做一些事情。由于之前沒有接觸過，搞壞了些東西，犯了一些錯誤，也鬧出了不少的笑話來。我知道了，只有真正和他們一起做、真正走近他們的生活，才能夠改變這里的一切。之后我堅信自己的信念，憑借著自己的刻苦勤奮和謙虛誠懇，贏得了師傅和他們機修工的認可，終于融入了這個團隊，成為了他們當中的一員。

在實習的時候，我明確了一個合格的保修人員應該具備豐富的保修經驗跟良好的技能水平和素質。因為保修經驗越豐富，鑒定成功的概率才會越來越大，才不會被廠家拒賠掉。而良好的技能水平是維修質量的根本保障，也是合格的保修人員應該具備的基本素質。當然良好的技能是需要通過大量的實際維修來不斷熟練、培養和提高自己的，并且要對這些維修實踐進行總結和整理。還要不斷吸收別人在維修過程當中所取得的經驗，這樣才能不斷提高和豐富自己的維修技能和經驗。在奇瑞4S店里，每周六早上都要由車間主任帶頭開晨會，總結一周的事情，以及如何做好以后的事情。當然這就要我們能夠具備良好的團隊合作精神、良好的溝通能力和與人交往能力，才可以更好更快地完成任務，也有助于自身的提高和發展。

其次的，我感受到了一名優秀的汽車售后工作人員應該具備的工作態度和敬業精神。以前沒有接觸過汽車維修店，所以想象中的機修工的生活是很艱苦的，可是這次有了切身的感受。每天都得從早上8點工作到下午5點半，中間只有一頓午飯的休息時間，沒有午休。所以說對售后服務人員的考核不僅僅是對他們技能的考核，更是對他們工作態度，精神毅力的全

面的歷練。具有端正態度和吃苦耐勞的敬業精神是一名優秀的售后服務人員應該具備的素質。這也是維護這一企業形象的必要因素。

實習中，我感到了，理論與實際是如此的不平衡。實際與理論也總是多次的不相符合。時間很快的，實習就結束了，半年的時間，轉瞬已逝了。在鎮江風馳實習的這段時間里，我磨練出了自己的耐心，認識到了把知識貫穿實踐的重要性。不論是做人，還是做事，都得一步步的來，都得一步印出一腳印。