第一篇：物流管理試題

一、判斷題

1.物流系統(tǒng)的目標是使整個物流系統(tǒng)的成本最低，這是不可改變的。(×)

2.第三方物流是中間物流企業(yè)。(×)

3.包裝是包裝物和包裝操作的總稱。(√)

4.配送是小范圍的運輸。(×)

5.水路運輸具有運量大、成本低的特點。(√)

6.效益背反就是指為客戶提供的服務越好,成本就越低。(×)

7.制造企業(yè)的物流成本是指企業(yè)在進行供應、生產(chǎn)、銷售過程中所發(fā)生的費用。（×）

8.由于客戶時間觀念越來越強,配送中心交貨時間越早越好。(×)

9.倉儲在物流系統(tǒng)中起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡的作用。(√)

10.貫徹“先進先出”原則是倉庫合理存放貨物的基本要求。(√)

11.當今口岸就是政府、民間貨物通過的通道(×)

12．企業(yè)專注自己的核心業(yè)務，采用物流外包給第三方物流公司，就能規(guī)避自營物流的風險。（×）

13．在物流各項活動中裝卸搬運是出現(xiàn)頻率最高的作業(yè)活動之一。(√)

14．多式聯(lián)運實行運輸全程分次托運、一單到底、一次收費、全程負責。（×）

15．降低物流成本可以犧牲物流服務質(zhì)量為條件。（×）

二、單選題

1.不屬于海關的業(yè)務制度是（D）。

A.監(jiān)管制度B.保稅制度C.關稅制度

D.保險制度E.稽查制度F.統(tǒng)計制度

2.第三方物流的英文稱謂是（C）。

A.MRPB.CLMC.TPLD.IL

3.（B）是指通過調(diào)查、征詢意見、綜合分析和判斷來選擇第三方物流供應商的一種方法。

A.評分法B.直觀判斷法C.招標法D.協(xié)商選擇方法

4．成功的供應鏈管理是基于對三種“流”或基本流程的整合與管理。以下哪一個不屬于上述的“流”（D）。

A.物流B.資金流C.信息流D.時間流

5．供應鏈的形成使供應鏈上各個企業(yè)間建立了戰(zhàn)略合作關系，通過快速反應致力于（B）的大幅度降低，庫存是供應鏈管理的平衡機制。

A.核心企業(yè)庫存B.總體庫存

C.上游企業(yè)庫存D.下游企業(yè)庫存

6．物流的高附加值是通過（A）實現(xiàn)的。

A．流通加工B．改善包裝

C．合理搬運D．及時配送

7．運輸向用戶提供的不是有形產(chǎn)品，而是一種服務，它創(chuàng)造了物品的（C）。

A．時間效用B．經(jīng)濟效用

C．空間效用D．增值效用

8．物流業(yè)屬于（C）。

A．第一產(chǎn)業(yè)B．第二產(chǎn)業(yè)

C．第三產(chǎn)業(yè)D．第四產(chǎn)業(yè)

9．不合理運輸最嚴重的形式是（B）。

A．過遠運輸B．起程或返程空載

C．迂回運輸D．運載能力不足

10．提高運輸合理化的最主要措施是(B)。

A．提高運輸工具使用率B．提高運輸工具實載率

C．減少運輸時間D．減少運輸費用

11．公共倉庫是“第三方倉庫”，它的經(jīng)濟效益(B)企業(yè)自設倉庫。

A．低于B．等于

C．不能比較D．高于

12.貨物在流通型倉庫中停留時間與在儲存型倉庫相比(B)。

A．同樣B．較短

C．較久D．不確定

13.倉庫在整個物流系統(tǒng)中扮演著極其重要的角色，倉庫最基本的功能是(A)。

A．儲存功能B．移動功能

C．信息傳遞功能D．預測功能

14.包裝一般可分為：運輸包裝、（C）。

A．防潮包裝B．危險品包裝

C．商業(yè)包裝D．防銹包裝

15.配送中心對物流成本,物流服務決策時,哪個不可取:(A)。

A.提高物流服務水平,不惜增加成本B.庫存合理化

C.提高配送效率D.提高服務水平

三、多選題

1.物流中的物通常是指（ABCD）。

A.物資B.物料

C.商品D.物品

E.物質(zhì)

2.按物流的空間范圍分類，物流可以分為（CDE）。

A．宏觀物流B．微觀物流

C．區(qū)域物流D．國內(nèi)物流

E．國際物流

3.運輸結點主要有：（ABCDE）。

A.鐵路車站B.汽車站

C.港口D.航空港

E.管道站

4.在選擇貨物運輸?shù)姆绞綍r，需考慮的因素有（ABCD）。

A．運輸成本B．運行速度

C．貨物的特點和性質(zhì)D．貨物的數(shù)量

5.以下運輸活動中，屬于不合理運輸?shù)氖牵ˋB）。

A．迂回運輸B．對流運輸

C．支線運輸D．干線運輸

6.水運包括（ABDE）。

A．沿海運輸B．近海運輸

C．湖泊運輸D．內(nèi)河運輸

E．遠洋運輸

7.合理運輸?shù)囊匕ǎˋBCD）。

A．運輸距離B．運輸環(huán)節(jié)

C．運輸工具D．運輸時間和運輸費用

E．運輸物品

8.在物流系統(tǒng)中，包裝的作用有(BCDE)。

A．提高產(chǎn)品質(zhì)量B．保護產(chǎn)品

C．提高搬運靈活性D．方便儲運

E．促進銷售

9.按配送商品種類及數(shù)量可分為(ABCD)。

A.少品種,大批量B.配套

C.定量D.多品種,少批量

10.基本的物流服務水準可從以下幾方面衡量(BCD)。

A.便利性B.可得性

C.作業(yè)性D.服務可靠性

四、問答題

1．簡述第三方物流的功能有哪些？

2．簡述倉庫管理的業(yè)務流程。

3．物流園區(qū)的空間布局應考慮哪些因素

4．簡述流通加工與生產(chǎn)加工的區(qū)別。

5．何為口岸？簡述口岸的地位和作用。

答案

1．(1)提供基本的倉儲和運輸服務；(2)提供倉儲和貨運管理等增值服務；(3)提供一體化物流和供應鏈管理服務。

2．入庫管理：核對入庫憑證→入庫驗收→記帳登錄；

在庫管理：堆碼→養(yǎng)護→盤點；

出庫管理：核對出庫憑證→配貨出庫→記帳清點。

3．（1）接近市中心。（2）靠近交通主干道出入口。（3）追求較低的地價

（4）數(shù)量充足、素質(zhì)較高的勞動力。（5）良好的可達性。（6）靠近鐵路樞紐

（7）位于集中消費物流區(qū)。（8）城市空間布局和環(huán)境保護等

4．流通加工生產(chǎn)加工

主體商業(yè)或物流企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)

對象商品原材料、零部件、半成品

程度簡單、輔助加工復雜、技術加工

目的消費、物流交換、消費

形態(tài)不改變改變

價值完善和提高使用價值創(chuàng)造價值及使用價值

5．（1）口岸：是由國家指定對外經(jīng)貿(mào)、政治、外交、科技、文化、旅游和移民等往來，并供往來人員、貨物和交通工具出入國(邊)境的港口、機場、車站和通道。

（2）口岸的地位和作用：①口岸象征著一個國家的主權。②口岸是對外開放的門戶。③口岸是國際貨物運輸?shù)臉屑~。

第二篇：物流管理試題

物流試題

一、單項選擇

1.下列說法正確的是【】

A物流管理就是供應鏈管理 B物流管理是供應鏈管理的一部分

C物流管理不屬于供應鏈管理 D供應鏈管理是物流管理的一部分

2.物流企業(yè)采用把主要力量集中在某一特定市場或服務品種上的戰(zhàn)略是【】

A低成本戰(zhàn)略B差異化戰(zhàn)略C重點戰(zhàn)略 D多樣化發(fā)展戰(zhàn)略

3.為了提高物流效益，對許多用戶一起配送，以追求配送合理化為目的的配送形式是【】

A綜合配送 B共同配送C專業(yè)配送 D繼承配送

4.由承運人開具的、證明托運人購買運輸服務的基本單證是【】

A運費清單 B貨運清單C提貨單 D提單

5.用來評價合同履行好壞程度的指標是一定期間內(nèi)的【】

A合同完成數(shù) B合同簽訂數(shù)C合同完成率D合同價值

6.物流企業(yè)面對風險所采取的各種預防和補救措施是【】

A風險分析B風險決策C風險處理D風險評價

7.用以載明工作內(nèi)容、職責、要求等情況的文件，可作為物流企業(yè)制定工作規(guī)范、挑選及培訓職工依據(jù)的是【】 A工作分析B工作說明書 C工作規(guī)范D工作要求

8.物流行業(yè)的主體行業(yè)是【】

A交通運輸業(yè) B儲運業(yè) C通運業(yè) D配送業(yè)

9.現(xiàn)代物流業(yè)的主流業(yè)務形態(tài)是【】

A代理物流 B特許經(jīng)營物流 C第三方物流D第四方物流

10.信息平臺的核心功能是【】

A數(shù)據(jù)交換功能B信息發(fā)布功能C會員服務功能 D在線交易功能

11.物流企業(yè)質(zhì)量管理方法有多種，其中戴明環(huán)是指【】

APDCA模式B5S活動C排列圖法 D控制圖法

二、多項選擇題

1.配送中心的功能包括【】

A保管功能 B倒裝功能C揀選功能D流通加工功能E運輸信息

2.物流企業(yè)新興運輸方式有【】

A組成運輸 B公路運輸C國際多試聯(lián)運D鐵路運輸E航空運輸

3.績效考評的原則包括【】

A透明原則 B具體可衡量原則C反饋原則D客觀公正原則E定期化與制度化原則

4.按物流范圍不同可將物流費用分為【】

A供應物流費 B企業(yè)內(nèi)部物流費C銷售物流費D回收物流費E委托物流費

5.物流信息的功能包括【】

A交易功能 B人事調(diào)配功能C決策分析功能D指定戰(zhàn)略計劃功能E管理控制功能

6.目前用的較多的兩種物流信息開發(fā)方法有【】

A結構化系統(tǒng)生命周期法BROMC法C系統(tǒng)生命周期法D原型法E輸入-處理-輸出法

7.供應鏈管理環(huán)境下的需要預測一般分為【】

A季節(jié)性需求B周期性需求C趨向性需求D隨機性需求E地區(qū)性需求

第三篇：現(xiàn)代物流管理試題

湖北省第二師范學院業(yè)余教育期終考試

《現(xiàn)代物流管理》試題

姓名：分數(shù)：

一、填空題（每空1分，共計10分）

1．現(xiàn)代物流管理以為第一目標。

2．訂貨點=。

3．訂貨周期是指從到所跨越的時間

4．的控制是庫存管理的核心內(nèi)容。

5．是衡量物流系統(tǒng)為顧客創(chuàng)造的時間和地點效用能力的尺度。

6．與物流中心選址決策直接相關的服務指標主要有和。

7．自動化立體倉庫按建筑高度的不同分為：和兩種。

二、判斷題（每小題1分，共計20分；正確的打“√ ”，錯誤的打“ × ”）

1．現(xiàn)代物流只存在于流通過程中。（）

2．服務企業(yè)不存在物流問題。（）

3、委托的第三方物流企業(yè)可以稱為物流的外部一體化。（）

4．物流子公司只能為母公司提供物流服務。（）

5．顧客服務是比顧客滿意更廣泛的概念。（）

6．確定供貨優(yōu)先等級時，可以按接收訂單的時間先后順序處理。（）

7．建立社會化運輸體系的重點是多式聯(lián)運。（）

8．配載運輸就是輕重商品的混合配載（）

9．采購是企業(yè)物流管理的起始點，按需采購是前提原則，要盡量做到費用最小。（）

10．生產(chǎn)均衡化是準時制管理實施的唯一條件。（）

11．定量訂貨的特點是：訂貨點改變，訂購批量不變，訂貨間隔期一定。（）

12．樞紐型節(jié)點至少有三條或三條以上物流路線交匯，其物流規(guī)模也較大。（）

13．與集貨中心、分貨中心相比，轉(zhuǎn)運中心的儲存能力弱。（）

14．在定置管理中，各貨架內(nèi)的商品事先加以確定。（）

15．包裝具有三大特性：保護性、單位集中性、促進銷售。（）

16．裝卸搬運改變了物料的時間或空間價值，因此不會引起人們的重視。（）

17．國際物流系統(tǒng)的兩大支柱子系統(tǒng)是運輸和儲存。（）

18．由條形碼與掃描設備所構成的自動識別技術在物流領域被廣泛應用，是因為它能提高生

產(chǎn)率，減少差錯。（）

19．物流成本是物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)。（）

20．降低物流成本必然以犧牲物流服務質(zhì)量為條件。（）

三、單項選擇題（每小題1分，共計20分）

1．實物配送階段對物流的研究以（）為主要目標

A．生產(chǎn)過程B．分銷過程

C．企業(yè)內(nèi)部D．社會物流

2．商流和物流的關系不包括（）

A．有商流無物流B．有物流無商流

C．輸入流和輸出流D．有商流也有物流

3．專門從事商品采購，短期儲存、配貨和送貨業(yè)務的行業(yè)稱為（）

A．儲運業(yè)B．貨代業(yè)

C．配送業(yè)D．第三方物流

4．最典型意義上的第三方物流企業(yè)是（）

A．操作性的物流企業(yè)B．行業(yè)傾向的物流企業(yè)

C．多元化的物流企業(yè)D．顧客化的物流企業(yè)

5．以下服務要素中屬于交易后要素的是（）

A．系統(tǒng)柔性B．訂貨周期的穩(wěn)定性

C．替代產(chǎn)品D．產(chǎn)品跟蹤

6．通常顧客不滿意的主要原因是（）

A．數(shù)量短缺B．送貨延遲

C．產(chǎn)品破壞D．產(chǎn)品質(zhì)量或品種的問題

7．企業(yè)的顧客服務標準和績效在很大程度上受到（）的影響

A．少數(shù)顧客的特殊要求B．競爭環(huán)境及行業(yè)傳統(tǒng)

C．銷售人員D．企業(yè)的技術特征

8．港口是水運貨物的集散地，又是水路運輸工具的銜接點除供船舶停靠使用外，為了客貨的運輸，還必須與（）交通銜接

A．航空B．公路

C．陸路D．鐵路

9．對流運輸又稱（）

A．相向運輸B．迂回運輸

C．重復運輸D．過遠運輸

10．議價適用于（）

A．對供應商十分了解B．供應商不明或分布甚廣

C．長期供應商D．個別有特定條件的供應商

11．基于供應鏈管理模式的采購策略，對供應商的數(shù)量要求是（）

A．越多越好B．多，但不是越多越好

C．少數(shù)幾家或一家D．只能是一家

12．不屬于集貨中心主要功能是（）

A．初級加工B．運輸包裝

C．分送貨物D．貨物儲存

13．屬于物流園區(qū)拓展功能的是（）

A．帶動供應鏈B．集約功能

C．綜合運作D．指揮功能

14．適用于重點企業(yè)和重點項目支持的配送方式是（）

A．定時定量定點配送B．定時配送

C．即時配送D．定量配送

15．中小型企業(yè)間通過合理分工和協(xié)商，制定統(tǒng)一的計劃，滿足用戶對貨物需求的配送形式是（）

A．分散配送B．集中配送

C．共同配送D．成套配送.16．包裝襯墊應防止容器物體移動并起到（）

A．防腐作用B．減震作用

C．防霉作用D．防輻射作用

17．搬運活性指數(shù)共分為（）

A．2個等級B．3個等級

C．4個等級D．5個等級

18．下列各選項中，（）不是物流信息的特征。

A．信息量大B．物流作業(yè)量大

C．動態(tài)性強D．來源多樣化

19．綠色物流所持有的目標是（）

A．企業(yè)盈利B．滿足顧客需求

C．保護環(huán)境D．擴大市場占有率

20．物流發(fā)展的總體趨勢不包括（）

A．成本低廉化B．物流信息化

C．物流自動化D．物流精益化

四、名詞解釋（每小題3分，共計15分）

供應鏈：

協(xié)作型物流組織：

國際物流：

集裝箱：

國際多式聯(lián)運：

五、簡答題（每小題4分，共計20分）

1．物流系統(tǒng)的特點有哪些？

2．第三方物流的特征有哪些？

3．供應鏈管理模式的采購與傳統(tǒng)意思上采購策略的差異表現(xiàn)在那幾個方面？

4．防止無效裝卸作業(yè)的手段有哪些?

5．提高顧客服務績效的途徑有哪些？

六、綜合題（每小題5分，共計15分

1．請你談談五種基本運輸?shù)膬?yōu)缺點各是什么？

2．請簡要說明物流網(wǎng)絡結點設置應考慮的問題以及布局時常用的方法

3．假如你是倉庫保管員，請講述倉庫作業(yè)的流程。

第四篇：物流管理

近年,在制造業(yè)領域,實踐供應鏈管理(SCM;SupplyChainManagement)成為一個非常重要的管理課題。供應鏈管理是能夠創(chuàng)造顧客價值的管理技術的總稱,目的在于高效率地將供貨公司、制造業(yè)者、工廠倉庫、批發(fā)商、零售商、顧客等鏈接成一個供應鏈和需求鏈,最大程度地滿足顧客

現(xiàn)在很多第三方物流服務公司都提供共同配送服務,而且通過與ECR(有效消費者響應)和連續(xù)補貨方式相聯(lián)系,更顯現(xiàn)出其獨特之處。尤其在零售業(yè)共同配送非常流行,因為零售業(yè)的一個重要特點就是產(chǎn)品種類多,因此一個零售商要由很多的供貨商向其供貨。

共同配送雖然具有很多優(yōu)點,但是運作起來也很復雜,它不僅僅是將幾家貨物裝到一個車上那樣簡單,還需要做很多技術上的工作。它需要第三方物流商提供更多的技術和管理系統(tǒng)來對由多個供應商所提供商品組成的訂單進行優(yōu)化從而形成整車運輸。此外,實現(xiàn)共同配送的另一個前提條件就是第三方物流服務商同樣要有同一行業(yè)的大量客戶。

首先你要確定一下你想要代理的啤酒。因為做代理商的話一般是不允許做多種啤酒的。然后你要確定你想要送哪個街區(qū)的。因為經(jīng)銷商也是會分街區(qū)的。確定了這2點以后就可以打啤酒廠家的電話了。（一般查號臺都有的。或者你去別的飯店問下。他們一般都會有啤酒業(yè)務員的電話的）他們一般都會告訴你一級經(jīng)銷商的電話。然后你就可以跟一級經(jīng)銷商談具體代理事宜啦

第五篇：物流管理

物流管理詳解

專業(yè)介紹：

本專業(yè)培養(yǎng)適應市場經(jīng)濟建設需要，掌握扎實的物流企業(yè)經(jīng)營管理、物流系統(tǒng)分析與設計及物流相關法規(guī)的基礎理論及專業(yè)知識，從事第三方物流、工商企業(yè)物流管理等相關部門的業(yè)務和經(jīng)營管理工作，具有綜合分析能力，能將所學的基礎理論與專業(yè)知識融會貫通，靈活地綜合應用于企業(yè)物流管理實務中的專業(yè)管理人才。

根據(jù)我國物流行業(yè)的客觀需求及勞動力市場的特點，考慮不同地區(qū)經(jīng)濟、技術、社會和職業(yè)教育與培訓的發(fā)展水平和特點，著力提高學習者的操作技能和技術服務能力，本領域緊缺人才的培養(yǎng)培訓應體現(xiàn)以下基本原則：

1.以提高全面素質(zhì)為基礎，以增強職業(yè)能力為本位

以科學的勞動觀與技術觀為指導，幫助學習者正確理解技術發(fā)展、勞動生產(chǎn)組織變革和勞動活動的關系，充分認識職業(yè)和技術實踐活動對經(jīng)濟發(fā)展和個人成長的意義和價值，使學習者形成良好的職業(yè)道德和正確的價值觀，著力提高勞動者素質(zhì)。緊缺人才的培養(yǎng)要把提高學習者的職業(yè)能力放在突出的位置，加強實踐性教學，使學習者成為企業(yè)迫切需要的高素質(zhì)勞動者。

2.以企業(yè)需求為基本依據(jù)，以就業(yè)為導向

將滿足企業(yè)的工作需求作為課程開發(fā)的出發(fā)點，全力提高教育與培訓的針對性和適應性。探索和建立根據(jù)企業(yè)用人“訂單”進行教育與培訓的機制。教育行政部門和職業(yè)學校要緊跟行業(yè)發(fā)展和企業(yè)需求，及時調(diào)整專業(yè)方向，確定培養(yǎng)培訓規(guī)模，開發(fā)、設計實施性教育與培訓方案。相關行業(yè)、企業(yè)要深入地參與職業(yè)學校的教育與培訓活動，要在確定市場需求、人才規(guī)格、知識技能結構、課程設置、教學內(nèi)容和學習成果評估等各方面發(fā)揮主導作用。

3.適應行業(yè)技術發(fā)展，體現(xiàn)教學內(nèi)容的先進性

要根據(jù)我國物流行業(yè)的最新技術發(fā)展，通過校企合作等形式，及時調(diào)整課程設置和教學內(nèi)容，突出本專業(yè)領域的新技術、新方法，克服專業(yè)教學存在的內(nèi)容陳舊、更新緩慢、片面強調(diào)學科體系完整、不能適應企業(yè)發(fā)展需要的弊端。

4.以學習者為主體，體現(xiàn)教學組織的科學性和靈活性

要根據(jù)各地經(jīng)濟技術的發(fā)展情況，充分考慮學習者的認知水平和已有知識、技能、經(jīng)驗及興趣，為每一個學習者提供適應勞動力市場需要和有職業(yè)發(fā)展前景的、模塊化的學習資源，力求在學習內(nèi)容、教學組織、教學評價等方面給教師和學習者提供選擇和創(chuàng)新的空間，構建開放式的課程體系，適應學習者個性化發(fā)展的需要。采用“大專業(yè)、小專門化”的課程組織模式，用本專業(yè)職業(yè)能力結構中通用部分構筑能力平臺，用靈活的模塊式課程結構和學分制管理制度滿足企業(yè)和學習者的不同需要。緊缺人才培養(yǎng)的課程和教學項目，不僅要適應職業(yè)學校的學歷教育，而且要適應在職人員更新知識和技能的需要。

二、培養(yǎng)目標與規(guī)格

專業(yè)名稱：物流

基本學制：短期培訓、學歷制教育

招生對象：初中畢業(yè)生或具有同等及以上學力者

專業(yè)方向：運輸業(yè)務、倉儲與配送、物流營銷、物流信息處理。

培養(yǎng)目標：培養(yǎng)適應我國經(jīng)濟發(fā)展和行業(yè)變化的需要，有理想、有道德、有

文化、有紀律、熱愛社會主義祖國和社會主義事業(yè)，具有良好的職業(yè)道德和行業(yè)規(guī)范，掌握必需的文化基礎知識，了解物流運營過程，具有相應的綜合職業(yè)能力的初、中級物流作業(yè)專門人員。

物流專業(yè)緊缺人才培養(yǎng)培訓應突出以下知識、技能和態(tài)度的形成：

1.具有物流從業(yè)人員的精神和氣質(zhì)以及較強的服務意識，愛崗敬業(yè)。2.了解物流企業(yè)的基本活動過程并具有初步的工作經(jīng)驗。

3.熟練運用計算機技術，能進行物流信息的收集、分類、處理、發(fā)布。4.能夠解決本專業(yè)的簡單技術問題，制定初步的工作計劃并組織實施和評估。

5.具有熟練的安全作業(yè)和環(huán)保、消防能力。

6.具有較強的商務交流、人際溝通和合作協(xié)調(diào)能力。

7.取得本專業(yè)1—2個工種的職業(yè)資格證書及相關的技能證書。

近年來我校加大了校企合作的力度，不斷增強與大型企業(yè)和用人單位的聯(lián)系與合作，實行校企聯(lián)合、訂單招生、定向培養(yǎng)、定點就業(yè)、定格使用，與臨沂各大物流企業(yè)建立了合作關系，如：臨沂榮慶物流公司、臨沂北方物流公司、臨沂安信物流公司等等，訂單招生人數(shù)達80%以上。學生就業(yè)面積比較廣泛，主要是北京、上海、廣州等等。學校按照企業(yè)用人條件組織招生，經(jīng)雙方協(xié)商制定教學計劃，共同承擔教學和培養(yǎng)任務，學校負責理論課和專業(yè)基礎課教學，企業(yè)負責崗位實踐技能培養(yǎng)。按企業(yè)需求調(diào)整教學策略，提高了學生對就業(yè)市場的適應能力。詳細了解市場用工信息，選擇工資待遇優(yōu)、科技含量高、就業(yè)保障好的企業(yè)安置學生就業(yè)，形成穩(wěn)定的人才就業(yè)協(xié)作網(wǎng)絡，畢業(yè)生就業(yè)率保持在98%以上。有許多就業(yè)學生已成為各行各業(yè)的業(yè)務骨干、技術尖子和崗位能手，還有一些成長為部門經(jīng)理、業(yè)務主管或私營企業(yè)老板。

該專業(yè)發(fā)展前景：

目前，隨著中國加入WTO，山東臨沂經(jīng)濟社會的發(fā)展升級，臨沂地區(qū)逐漸以“天下物流，中國臨沂”的氣魄，“三環(huán)繞城，四通八達”的通達路網(wǎng)，打造出了一座現(xiàn)代商貿(mào)物流城，臨沂地區(qū)對于物流人才的需求量是越來越多，由于國內(nèi)物流教育起步較晚，物流人才已被列為我國13類緊缺型人才，物流行業(yè)被我國列為十大熱門行業(yè)之一。

學校規(guī)模：

一、為臨沂各大物流公司輸送人才，服務地方經(jīng)濟；

二、提高學生職業(yè)教育質(zhì)量，考取勞動和社會保障部及行業(yè)職業(yè)資格證書，保證學員持證上崗；

三、校企聯(lián)合，與臨沂榮慶物流、東立物流等各大物流公司強強聯(lián)手拓展培訓新模式。

四、物流實訓基地。

社會需求：

1,國內(nèi)總體需求

中國物流與采購聯(lián)合會常務副會長丁俊發(fā)預計,中國物流需求高速增長期將持續(xù)10~15年,特別是在“十一五”期間,隨著國民經(jīng)濟的穩(wěn)定快速發(fā)展和進出口貿(mào)易的進一步擴大,物流需求的規(guī)模還將繼續(xù)擴大.目前,物流專業(yè)人才已被列為我國12類緊缺人才之一.據(jù)智聯(lián)招聘最新發(fā)布的網(wǎng)上人才招聘的數(shù)據(jù)顯示,隨著2008年北京奧運會和2010年上海世博會的臨近,到2010年我國本科以上物流人才的需求量約為30萬~40萬人,而目前各類大專院校物流專業(yè)年培養(yǎng)規(guī)模在5000人左右,物流規(guī)劃咨詢,物流外向型國際,物流科研這三種人才在業(yè)內(nèi)最為缺乏.2,不同地區(qū)的需求分析

(1)珠三角地區(qū)對物流人才的需求

珠江三角洲是我國發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)最早的地區(qū),包括廣東省內(nèi)的廣州,深圳,珠海等14個市縣.珠江三角洲歷來是華南,中南,西南地區(qū)對外聯(lián)系的主通道,也是我國南部沿海地帶重要的交通樞紐.這里會聚7萬多家制造企業(yè),擁有密集的交通設施,還集中了五大機場和五大港口,每周國際航班1600個以上,是上海的40倍,北京的20倍左右,是我國空中航線最為密集和繁忙的地區(qū).由于珠三角地區(qū)空運方面比長三角和環(huán)渤海地區(qū)更占優(yōu)勢地位,因此在航空方面需求的人才也比其他兩個經(jīng)濟圈多.調(diào)查中發(fā)現(xiàn),航空人才的需求主要集中在珠三角的城市.這些崗位要求物流人才能熟悉空運業(yè)務的相關知識,擁有一定的空運經(jīng)驗,具備較高的英語水平等.(2)長三角地區(qū)對物流人才的需求

長三角地區(qū)近年來物流迅速發(fā)展,逐漸成為繼珠三角之后又一重要的物流基地.它包括上海,南京,蘇州,無錫,常州,杭州,寧波等15個城市,現(xiàn)已成為我國物流發(fā)展前景最好,最被業(yè)內(nèi)人士看好的地區(qū).長三角地區(qū)擁有我國最大的綜合性貿(mào)易港口――上海港,2005年其吞吐量達4.43億噸,居全國第一,躍居成為世界第一大港,它與寧波港,南京港,鎮(zhèn)江港,舟山港等組成了我國最大的港口群,與160多個國家和地區(qū)通航.由此可見,長三角地區(qū)在港口,航海貿(mào)易方面占據(jù)優(yōu)勢地位,在調(diào)查中我們同樣發(fā)現(xiàn),長三角地區(qū)對海運,報關,港口貿(mào)易方面的人才需求要比其他兩個經(jīng)濟地區(qū)多.這些崗位要求從業(yè)人員有一定的從業(yè)證書,熟悉現(xiàn)代國際貿(mào)易,海運知識,有良好的英語溝通能力和熟練的計算機操作能力.(3)環(huán)渤海地區(qū)對物流人才的需求

環(huán)渤海地區(qū)主要包括北京,天津兩個直轄市,以及遼寧,河北,山東省,經(jīng)濟腹地涵蓋了華北,東北,西北,中原等地區(qū),成為我國三大經(jīng)濟圈之一.由于受多方面因素 的影響,該地區(qū)的物流業(yè)競爭力與其他兩個地區(qū)相比,仍然很弱.環(huán)渤海地區(qū)產(chǎn)品出口在克服了亞太金融危機后增長迅速,盡管天津,大連已成為我國北方重要的物流港,但產(chǎn)品出口遠不及東南沿海地區(qū).東南沿海產(chǎn)品出口份額占全國的70% 多,環(huán)渤海地區(qū)的份額僅占20% ,廣東一個省的出口額就是環(huán)渤海地區(qū)出口的近兩倍.環(huán)渤海地區(qū)由于受傳統(tǒng)工業(yè)的影響,物流業(yè)的發(fā)展也側重于鐵路公路運輸,倉儲,采購.調(diào)查顯示,環(huán)渤海地區(qū)招聘的物流崗位也以采購運輸倉儲類居多,這類崗位對物流人才的實際操作能力比較看中,強調(diào)工作經(jīng)驗.對于中高層部門經(jīng)理則還要求有扎實的理論基礎,熟練的計算機操作能力和一定的財務管理知識.(4)中西部地區(qū)

隨著西部大開發(fā)政策的提出,西部的現(xiàn)代物流有了一些發(fā)展,但仍然處于起步階段.中西部地區(qū)物流業(yè)發(fā)展程度比東部地區(qū)落后,物流企業(yè)的數(shù)量少得多,因此,物流人才招聘的崗位數(shù)量遠不及東部沿海地區(qū).與東部不同,中西部地區(qū)由于受地理條件的限制,這些地區(qū)的物流企業(yè)以從事運輸和倉儲類的居多,國際物流和港口物流企業(yè)很少.在已經(jīng)調(diào)查的中西部地區(qū)的10個物流崗位中也可以看到,中西部地區(qū)招聘的崗位多數(shù)是運輸經(jīng)理,倉儲主管,物流營運經(jīng)理之類的,而報關員,海運操作員,國際貨運經(jīng)理這些涉及國際貿(mào)易,海關方面的崗位幾乎沒有.在學歷和經(jīng)驗方面,中西部地區(qū)的物流企業(yè)對人才的要求和東部地區(qū)沒有明顯差別.物流工程師,物流經(jīng)理這樣的中高級人才一般都要求本科以上學歷,并且都要求有不同年限的工作經(jīng)驗.而一般的物流調(diào)度員,倉庫管理員等初級物流人才則要求大專或中專以上學歷,對經(jīng)驗也沒有特別嚴格的要求.在外語和計算機要求方面,調(diào)查顯示僅有20%的崗位對外語有要求,這個比例低于東部地區(qū)的39%;有30%的崗位要求從業(yè)人員能熟練使用office等辦公軟件,與東部地區(qū)的31%接近.三、不同崗位對物流人才的需求

按國家和上海市的統(tǒng)計口徑,所謂物流業(yè)人才主要是指具有大學專科學歷(學位)或中級職稱及以上的物流業(yè)從業(yè)人員.物流人才按等級來分,大致可分為高級物流人才,中級物流人才,初級物流人才和一般物流操作人員三類.1.高級物流人才:高級物流人才位于企業(yè)的高層,主要負責企業(yè)整體目標的制訂,起著總指揮,主持大局的關鍵作用.在物流企業(yè)中,出色的高級經(jīng)理和總監(jiān)屬高級物流人才,從調(diào)查的數(shù)據(jù)來看,占招聘企業(yè)招聘崗位的9%,招聘單位對這類人才的要求相當高.從調(diào)查的100個數(shù)據(jù)來看,有87個崗位對人才有經(jīng)驗方面的要求,一般要求2~3年,多的可達3~5年.但對高級物流人才的要求達到5~8年,有的甚至10年之久.并且要求的是曾擔任大中型企業(yè)的經(jīng)理級職位,需具備豐富的管理經(jīng)驗!因此,單就工作經(jīng)驗這一點來說,很多人就失去了應聘的資格.此外,要有良好的英語聽,說,讀,寫能力,IT技術知識和技能以及項目管理能力,并要熟悉企業(yè)ERP管理技術.招聘企業(yè)一般要求此類人才為男性,年齡在30~40歲之間.2.中級物流人才:中級物流人才主要負責企業(yè)具體事宜的計劃與指揮,一般的經(jīng)理和主管屬于中級物流人才.例如物流部經(jīng)理,營運主管等.從調(diào)查的數(shù)據(jù)來看,占招聘企業(yè)招聘崗位的47%,招聘單位對此類人才的工作經(jīng)驗要求一般為5年左右.如果說高級物流人才需具備的是管理經(jīng)驗,那么中級物流人才需具備的則是某一領域具體的管理經(jīng)驗.這些管理經(jīng)驗包括倉儲管理經(jīng)驗,物流運作經(jīng)驗,采購工作的經(jīng)驗等.另外,對于與國際貿(mào)易聯(lián)系密切的崗位,對外語的要求也較高,英語專業(yè)八級,日語一級,良好的德語溝通能力是眾多招聘單位對中級物流人才的

招聘要求之一,也是企業(yè)未來招聘的趨勢.現(xiàn)代物流(電子商務,配送流程設計,網(wǎng)點控制與管理等)對專門的操作性,技能性人才的需求也是與日俱增的.由此可見,對于中級物流人才來說,具有某一領域的管理經(jīng)驗或精通某一技能是其應聘的法寶.3.初級人才和一般操作人員:初級物流人才屬于執(zhí)行層.他們負責具體事宜的操作.偏重于體力勞動.從調(diào)查的數(shù)據(jù)來看,占招聘單位招聘崗位的44%,招聘單位對于此類人才的工作經(jīng)驗要求一般1~3年.此外,一般只要求他們具有良好的溝通能力和團隊合作精神,熟練運用辦公軟件,英語四級等.與對高級和中級物流人才的要求相比,無論是對工作經(jīng)驗的時間長短和層次高低的要求都較低.只要具有一定的相關工作經(jīng)驗,會使用電腦,能講英語,能吃苦耐勞便可獲得招聘單位的通行證。

建議政府做哪些事情：

一、二、教學設施和教學設備的投入仍需進一步加大。加強物流專業(yè)實驗室和校內(nèi)外實習基地建設。

目前我校物流人才教育和培訓方面與發(fā)達國家相比還存在著差距；學校教師需進一步外出學習，加強開拓視野。緊缺人才培養(yǎng)培訓要建立專職教師與兼職教師相結合的教師聘用與管理機制。現(xiàn)有專業(yè)教師要定期到企業(yè)實習，地方和學校要為教師的企業(yè)實踐創(chuàng)造必要的條件。要

三、組建專業(yè)教學指導委員會，把握教學工作總體方向各職業(yè)學校應以行業(yè)為依托，聘請由物流企業(yè)和職業(yè)教育培訓專家組建專業(yè)教學指導委員會。由于我國物流業(yè)起步較晚，社會人員對于物流不能全面認識；需要從各方面全面宣傳，增加全民物流認識。