第一篇：通用汽車大學(xué)簡介

通用汽車大學(xué)簡介

通用汽車大學(xué)創(chuàng)建于1997年，通用汽車大學(xué)現(xiàn)有16個不同的學(xué)院，為GM的86,000名員工和經(jīng)銷商提供超過1900門不同的課程。

通用汽車大學(xué)除了在美國設(shè)立了領(lǐng)導(dǎo)力學(xué)院、溝通學(xué)院、工程學(xué)院、金融學(xué)院及服務(wù)/市場學(xué)院以外，還在全球范圍內(nèi)成立了16個與其主要的 業(yè)務(wù)功能契合的學(xué)院。在中國，通用汽車和上海交通大學(xué)合作成立了通用-上海交通大學(xué)科技學(xué)院，致力于共同研究、開發(fā)和技術(shù)培訓(xùn)等領(lǐng)域。通用汽車再次向我們 展示了企業(yè)大學(xué)是如何更好地與企業(yè)戰(zhàn)略相結(jié)合的。通用汽車大學(xué)的目標(biāo)是成為一個學(xué)習(xí)機(jī)構(gòu)。

通用汽車大學(xué)校長丹尼·雷姆利說道：“公司希望能夠降低開支和預(yù)算，但更希望員工能夠盡快的學(xué)習(xí)新東西，而人們的業(yè)余時間也不斷減少，因而，在線學(xué)習(xí)和培訓(xùn)就成為最佳選擇，既省錢又有效?！?/p>

通用汽車大學(xué)每年的 7萬余名學(xué)員都是通過在線方式入學(xué)的。

通用汽車大學(xué)培訓(xùn)課程

（一）正式培訓(xùn)課程

1.基礎(chǔ)技能培訓(xùn)（如：電腦軟件，GM的歷史和業(yè)務(wù)重點(diǎn)）

2.專業(yè)技能和技巧

3.領(lǐng)導(dǎo)力和專業(yè)化發(fā)展

4.各部門內(nèi)的在職培訓(xùn)

5.GM用負(fù)擔(dān)學(xué)費(fèi)的方式支持高級教育和證書教育，如：Cardean EMBA課程和技術(shù)教育課程。

（二）承擔(dān)學(xué)費(fèi)課程：對于符合學(xué)費(fèi)補(bǔ)助的帶薪員工，公司給予鼓勵和支持。

（三）畢業(yè)生教育：通用汽車為畢業(yè)生提供的課程非常多樣化，根據(jù)每個運(yùn)營單元的利益為個人提供發(fā)展的機(jī)會。

（四）在職課程：提供與美國教育高校合作的一系列教育課程。

（五）員工入職培訓(xùn)

新入職的員工和通用的老員工形成一個團(tuán)隊(duì)，主要目的是完成職業(yè)化的轉(zhuǎn)變并幫助新員工融入通用的企業(yè)文化中。在達(dá)到公司目標(biāo)的同時，讓新員工完成職業(yè)成長，提供感受企業(yè)文化、新觀點(diǎn)和發(fā)展前景的機(jī)會。從未來的發(fā)展來看，對新員工的指導(dǎo)非常重要。

通用汽車大學(xué)培訓(xùn)方案

通用汽車大學(xué)的16個學(xué)院分別是：交流和溝通、工程、財務(wù)、健康和安全、人力資源和勞工關(guān)系、信息系統(tǒng)和服務(wù)、領(lǐng)導(dǎo)力、法律、營銷、生產(chǎn)、訂貨和配送、計劃、公共政策、質(zhì)量、全球采購和銷售、服務(wù)和角色、EMBA課程。自1997年, 通用汽車中國公司與上海交通大學(xué)合作建立了通用汽車-交大動力技術(shù)學(xué)院,為通用公司員工提供專業(yè)化的培訓(xùn).與此同時,通用公司還邀請美國專家將最新的課程轉(zhuǎn)移至上海通用汽車公司和通用汽車中國公司,到目前為止, 共有50余門課程可在中國地區(qū)提供, 范圍覆蓋工程類,生產(chǎn)類,質(zhì)量類,管理技術(shù)類等。通用公司還為員工提供大量的網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)的機(jī)會, 目前在通用公司內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)上已有180多門課程可以提供給員工, 許多課程由通用公司與美國一流的管理學(xué)院共同開發(fā)編制, 為通用公司的員工提供了方便快速的充電機(jī)會。在通用汽車中國公司,通用汽車大學(xué)特點(diǎn)

通用汽車大學(xué)成立的初衷是幫助通用的高層主管、管理者、技術(shù)和專業(yè)員工持續(xù)的提高他們的競爭績效，這也是驅(qū)動通用成功的重要因素，將公司的培訓(xùn) 投資和其業(yè)務(wù)需求結(jié)合，傳遞最成功的經(jīng)驗(yàn)和核心價值觀。通用汽車大學(xué)的大部分課程是傳統(tǒng)的課堂講授形式，但在過去的幾年中，培訓(xùn)課程的重心轉(zhuǎn)移到網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)的方式。有超過60,600名通用的帶薪員工進(jìn)行了將近823,000小時的學(xué)習(xí)，其中66％的時間是傳統(tǒng)的課堂講授，30％的時間是網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)，4％是互動的遠(yuǎn)程學(xué)習(xí)。

第二篇：汽車K&C簡介

K&C

K&C最近幾年，做汽車懸架的人，經(jīng)常會聽到"K&C“這個詞，那么這個詞是什么意思呢，試驗(yàn)是怎么做的呢，它對汽車操縱穩(wěn)定性有何影響呢？

懸架的K&C，也叫SP(Suspension Parameters),但大多數(shù)人更喜歡把它稱之為前者，因?yàn)楸容^好理解。但從后者也可以看出，其主要目的就是反映出懸架的特性參數(shù)(這些參數(shù)主要是車輪的四輪定位的那幾個（其中最最重要的是前束和外傾），當(dāng)然也包含其他的，如果大家有興趣，可以反饋給我，再開個專題討論貼)K(Kinematic), 就是指懸架的運(yùn)動學(xué)特性，那么什么是運(yùn)動學(xué)特性呢？大家都知道，汽車懸架其實(shí)就是一個運(yùn)動機(jī)構(gòu)，那么它的運(yùn)動必然遵循運(yùn)動學(xué)規(guī)律(如果你做過ADAMS懸架仿真，你應(yīng)該會有更深的理解，就是把各個零部件都用理想鉸約束時，懸架的運(yùn)動規(guī)律)，對于汽車懸架而言，最最本質(zhì)的運(yùn)動，就是汽車在前行過程中，遇到凸凹不平路面時的車輪上跳工況，或者車輛轉(zhuǎn)彎時的側(cè)傾運(yùn)動(相當(dāng)于車輪反跳)，所以總結(jié)一下，懸架的K特性就是車輪上下跳動過程中體現(xiàn)出來的特性。

C(Compliance),就是指懸架的柔性特性，那什么是柔性特性呢？大家都知道，懸架中很多連接件，都是橡膠襯套（主要目的是為了滿足NVH的要求啦），這些襯套在受到外力是會產(chǎn)生變形，那么各個不同襯套間的剛度匹配就會影響懸架機(jī)構(gòu)的構(gòu)型，或者說影響車輪的運(yùn)動姿態(tài)，從而影響整車操穩(wěn)性能，但需要注意的是，和K特性的區(qū)別之處，C特性是指在某固定輪跳下（對應(yīng)于懸架的某種I載荷狀態(tài)）的，加各種力時的懸架參數(shù)的變化特性。那么試驗(yàn)是如何做的呢？

首先來說一下，試驗(yàn)設(shè)備，在全世界范圍內(nèi)，比較著名的有兩家來供應(yīng)這種試驗(yàn)設(shè)備，一家是大名鼎鼎的試驗(yàn)設(shè)備供應(yīng)商MTS（試驗(yàn)設(shè)備叫KnC），一家是ABD公司(試驗(yàn)設(shè)備叫SPMM－Suspension Parameters Measuring Machine), KnC的兩個名字也由此而來，兩家設(shè)備有明顯不同，在這里就不詳述了。

在國內(nèi)，吉林大學(xué)做了一個K&C試驗(yàn)臺，據(jù)我了解，現(xiàn)在已經(jīng)升級過了。由于底盤開發(fā)的需要，現(xiàn)在國內(nèi)基本都在進(jìn)或者打算進(jìn)這些設(shè)備。

K&C試驗(yàn)主要做兩大部分（K和C），6大工況（車輪上跳，車輪側(cè)傾，轉(zhuǎn)向，側(cè)向力加載，縱向力加載，回正力矩加載）

懸架的K&C特性對整車操穩(wěn)性的影響

大家都知道底盤特性是影響整車操穩(wěn)性的決定性因素，而底盤特性主要由輪胎和懸架（包含轉(zhuǎn)向）特性決定，那么怎么樣在汽車開發(fā)的過程中，用什么來指導(dǎo)懸架開發(fā)呢，如果把輪胎和懸架一起考慮，由于輪胎的復(fù)雜性，將使問題超級復(fù)雜化，所以人們想到能不能把懸架特性單獨(dú)提出來，來指導(dǎo)懸架開發(fā)和對比不同懸架的特性呢，于是K&C誕生了。

K&C試驗(yàn)臺

底盤方面重要的調(diào)教參數(shù)

K&C試驗(yàn)臺

1.選件集合運(yùn)動學(xué)特性（kinematics）：車輪發(fā)生垂直位移時懸架幾何學(xué)配置引起的其他的5個自由度定位變化，簡稱K特性；

2.懸架彈性運(yùn)動學(xué)特性（compliance）：車輪受力（Fx，F(xiàn)y，F(xiàn)z，Mz）時襯套撓曲變形引起的車輪6自由度定位變化，亦稱順從特性，簡稱C特性。

K&C特性共同決定著車輪跳動時的姿態(tài)和位置，以及車輛行駛性能。

懸架K&C特性研究內(nèi)容

1.輪胎姿態(tài)；

2.側(cè)傾運(yùn)動特性；

3.縱傾運(yùn)動特性；

4.橫向柔性特性；

5.縱向柔性特性；

6.回正特性。

第三篇：大陸汽車簡介

德國大陸集團(tuán)于1871年始建于德國漢諾威，是全球領(lǐng)先的汽車零部件供應(yīng)商之一，致力于開創(chuàng)更安全、更舒適、更環(huán)保的駕乘體驗(yàn)。德國大陸集團(tuán)2012年銷售額為327億歐元，集團(tuán)業(yè)務(wù)涵蓋制動系統(tǒng)、動力總成及底盤的系統(tǒng)和零部件、儀表、信息娛樂系統(tǒng)、汽車電子、輪胎及工業(yè)橡膠制品，致力于提升駕乘安全和環(huán)境保護(hù)。德國大陸集團(tuán)也是汽車網(wǎng)絡(luò)通信領(lǐng)域的卓越合作伙伴。大陸集團(tuán)在全球約有170,000名員工，遍及46個國家。

自1994年進(jìn)入中國以來，大陸集團(tuán)目前在中國已建立了19個工廠和8個研發(fā)中心，員工人數(shù)約16,000人。2012年，大陸集團(tuán)加大中國的投資力度促進(jìn)其業(yè)務(wù)發(fā)展，其中包括黑河冬季試驗(yàn)場正式投入運(yùn)營，大陸泰密克汽車系統(tǒng)有限公司嘉定工廠擴(kuò)建，蕪湖宣布建立新工廠，大陸汽車電子（長春）有限公司在中國吉林省凈月開發(fā)區(qū)新建的第二個汽車零部件工廠正式投產(chǎn)。這些投資表明大陸集團(tuán)對中國的發(fā)展前景充滿信心，并致力于中國市場的發(fā)展。

大陸汽車電子（長春）有限公司第一個制造廠成立于1995年，是大陸集團(tuán)中國區(qū)首批工廠之一，一直是大陸集團(tuán)非常重要的生產(chǎn)基地，產(chǎn)品供應(yīng)給中國63個地方的153位客戶，并出口到18個國家的54位客戶。大陸汽車電子（長春）有限公司是由德國大陸集團(tuán)在中國長春投資設(shè)立的獨(dú)資子公司，現(xiàn)有 3,500余名員工，為大陸集團(tuán)三個汽車系統(tǒng)部門生產(chǎn)各種產(chǎn)品，包括底盤與安全系統(tǒng)部的安全氣囊控制單元、輪速傳感器、底盤電子部件，動力總成系統(tǒng)部的發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)、變速箱控制單元、Deka VII噴油器、油軌總成、調(diào)節(jié)器和發(fā)動機(jī)系統(tǒng)部件，車身電子系統(tǒng)部的電子防盜器、遙控?zé)o鑰匙進(jìn)入、被動式進(jìn)入及啟動系統(tǒng)、車身控制模塊、車門電子控制單元以及防夾車窗升降器電子產(chǎn)品。公司擁有先進(jìn)的表面貼裝生產(chǎn)線、先進(jìn)的測試設(shè)備和完善的國際化標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量管理體系。

大陸汽車電子（長春）有限公司在過去的幾年里飛速發(fā)展，是德國大陸集團(tuán)在亞洲最大的研發(fā)生產(chǎn)基地。與此同時，大陸集團(tuán)承擔(dān)更多的企業(yè)責(zé)任，積極地在社會事務(wù)、教育、科技和體育方面支持和開展各類項(xiàng)目和活動。

第四篇：銅川汽車博覽園簡介

鄂爾多斯（銅川）汽車博覽園

銅川（天駿）汽車博覽園()是政府按照“人口向城鎮(zhèn)集中、產(chǎn)業(yè)向園區(qū)集聚”的發(fā)展理念，聯(lián)合天駿實(shí)業(yè)而共同打造的一個業(yè)態(tài)完整、功能齊備、規(guī)模優(yōu)勢明顯、核心能力獨(dú)特的經(jīng)濟(jì)集聚區(qū)。2011年園區(qū)被列為國家級服務(wù)業(yè)重點(diǎn)示范園區(qū)及內(nèi)蒙古雙百億示范園區(qū)。園區(qū)位于鄂爾多斯市東勝區(qū)銅川鎮(zhèn)，各條交通主干道環(huán)繞園區(qū)，區(qū)位交通優(yōu)勢明顯。

園區(qū)總占地面積20平方公里,圍繞汽車文化和信息化物流，匯集十大功能區(qū)，分三期建設(shè)。

天駿實(shí)業(yè)集團(tuán)簡介

內(nèi)蒙古天駿實(shí)業(yè)集團(tuán)（）于2009年初成立，注冊資本2.2億元人民幣，集團(tuán)作為汽車服務(wù)貿(mào)易和物流園區(qū)投資運(yùn)營商是以土地開發(fā)、商業(yè)地產(chǎn)開發(fā)、汽車專業(yè)服務(wù)貿(mào)易園區(qū)開發(fā)建設(shè)、信息化倉儲物流和基金管理等為主導(dǎo)的企業(yè)，下轄房地產(chǎn)、汽車市場管理、物流、房地產(chǎn)中介、物流基金、二手車交易市場、二手車鑒定評估、文化傳播等八家子公司。目前公司開發(fā)的項(xiàng)目包括鄂爾多斯市銅川（天駿）汽車博覽園和鄂爾多斯物流信息港。

銅川（天駿）汽車博覽園，作為國家級服務(wù)業(yè)重點(diǎn)示范園區(qū)、自治區(qū)重點(diǎn)雙百億園區(qū)及鄂爾多斯市重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，由天駿實(shí)業(yè)集團(tuán)斥資300億元開發(fā)建設(shè)，總規(guī)劃面積20平方公里，圍繞汽車主題匯集4S品牌集聚區(qū)、乘用車貿(mào)易服務(wù)區(qū)、商用車及工程機(jī)械銷售服務(wù)區(qū)、二手車交易區(qū)、汽車回收拆解再制造區(qū)、汽車文化產(chǎn)業(yè)基地、一站式汽車綜合服務(wù)區(qū)、金融商務(wù)辦公區(qū)、物流信息港以及文化教育與生活配套區(qū)等十大功能區(qū)，通過信息經(jīng)濟(jì)引領(lǐng)實(shí)體產(chǎn)業(yè)，構(gòu)筑成一個業(yè)態(tài)完整、功能齊備、規(guī)模優(yōu)勢明顯、核心能力獨(dú)特的經(jīng)濟(jì)集聚區(qū)。

物流信息港包括物流信息總平臺()、物流資源整合中心、“公路港”運(yùn)營基地、“一站式”商務(wù)中心、司機(jī)及配套服務(wù)區(qū)等五大核心區(qū)域，集綜合管理、信息交易、倉儲、運(yùn)輸、配送、零擔(dān)快運(yùn)、展示展銷、物流商務(wù)、配套服務(wù)等功能于一體，促進(jìn)鄂爾多斯物流產(chǎn)業(yè)信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、集約化發(fā)展，是市區(qū)兩級政府重點(diǎn)打造的信息化物流基地，也是國家工信部信息化物流示范基地。

天駿實(shí)業(yè)集團(tuán)作為汽車服務(wù)貿(mào)易園區(qū)投資整合運(yùn)營商，始終堅持內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)、外樹形象，恪守“信譽(yù)第一、客戶至上、誠信經(jīng)營、爭創(chuàng)佳績”的經(jīng)營宗旨，秉承為社會貢獻(xiàn)力量的辦企原則，整合汽車不同業(yè)態(tài)，提升汽車后市場服務(wù)水平，不斷拉動地區(qū)消費(fèi)，持續(xù)改善就業(yè)環(huán)境，力爭將園區(qū)打造成為中國汽車服務(wù)與物流商貿(mào)的新典范，東勝區(qū)發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的孵化器，鄂爾多斯轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式的重要支柱，為鄂爾多斯 “三年大建設(shè)、三年大變樣”的宏偉戰(zhàn)略藍(lán)圖，譜寫科學(xué)發(fā)展新篇章。

第五篇：汽車史簡介教案

由汽車工業(yè)發(fā)展史導(dǎo)入國內(nèi)外汽車工業(yè)概況 簡要介紹：

一、國內(nèi)外汽車工業(yè)發(fā)展

汽 車 總 論

·要求學(xué)生了解汽車發(fā)展史

（一）汽車發(fā)展史話

·1769～1918：告別馬車和蒸汽車，汽車時代開始

·1769年：2缸蒸汽機(jī)動力車，排量62升，最高車速4km/h.·1886年：從德國人卡爾.本茨制造的以汽油為動力的三輪車開始，人類真正進(jìn)入汽車時代。同時，戴姆勒展示了自己的第一輛4輪車?！?919～1945：汽車史的黃金時代，汽車進(jìn)入工業(yè)化大生產(chǎn)階段

·1946～1969：經(jīng)歷了戰(zhàn)后恢復(fù)期，汽車成為工業(yè)國家的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，加速了汽車的平民化

·1970～1989年：石油危機(jī)，廢氣污染，導(dǎo)致小型車的大發(fā)展

·1990～至今：安全、環(huán)保成為主題，汽車更多應(yīng)用電子技術(shù)，信息時代的人類仍離不開汽車

（二）汽車工業(yè)概況 1．全球汽車工業(yè)狀況 ·汽車誕生在歐洲。

·20世紀(jì)初至70年代，美國汽車工業(yè)一直遙遙領(lǐng)先。

·1980～1993年，日本汽車工業(yè)后來追上，躍居世界第一。

·目前，全球汽車年產(chǎn)量超過5000萬輛，其中日、美兩國的產(chǎn)量約占50%，歐洲各國總計占30%。

·汽車產(chǎn)量最多的國家（1997年）依次是：美國、日本、德國、法國、韓國、加拿大、西班牙、巴西、英國、意大利、中國、墨西哥、俄羅斯等。2．全球汽車保有量及普及率

·目前，全世界汽車保有量已超過6億輛。

·汽車普及率最高的是美國，平均1.3人擁有一輛；

·西歐、北歐、日本等發(fā)達(dá)國家，平均2～3人擁有一輛； ·東歐、俄羅斯、韓國等國家，平均約10人擁有一輛。

3．近代汽車工業(yè)發(fā)展模式

（1）美、日、歐洲等發(fā)達(dá)國家發(fā)展汽車工業(yè)的特點(diǎn)是：

·資本集中壟斷，利用高科技優(yōu)勢進(jìn)行自主開發(fā)，采取大批量和規(guī)模經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)方式。例如美國的通用、福特、克萊斯勒三大汽車公司壟斷了美國90%以上的汽車生產(chǎn)；西方八大集團(tuán)（通用、福特、豐田、大眾/奧迪、日產(chǎn)、菲亞特、標(biāo)志/雪鐵龍、雷諾）的轎車產(chǎn)量，占世界轎車產(chǎn)量將近70%。（2）一些新興工業(yè)國家（韓國、西班牙）或發(fā)展中國家（巴西、中國、墨西哥）發(fā)展汽車工業(yè)的特點(diǎn)是：

·優(yōu)惠政策吸引外資，引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)和裝備，進(jìn)口全拆散（CKD）或半拆散（SKD）零件裝車，逐步提高零件的國產(chǎn)化率，在逐步增強(qiáng)自主開發(fā)能力之后，再打入國際市場參與競爭。4．中國汽車工業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

·建國初期25年（1953～1978）：“缺重少輕，轎車基本空白”，文革使汽車工業(yè)連續(xù)８年（1970～1977）停滯不前，1978年汽車產(chǎn)量為14.9萬輛?！じ母镩_放后15年（1978～1993）：汽車工業(yè)進(jìn)入大發(fā)展階段，1985年提·要求學(xué)生了解國內(nèi)外汽車工業(yè)概況 出要把汽車工業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)的方針，1987年確定了發(fā)展轎車工業(yè)來振興我國汽車工業(yè)的戰(zhàn)略，確定了轎車一汽、二汽、上海三大基地及天津、北京、廣州三小基地。1993年汽車產(chǎn)量為129.7萬輛躍居世界第12位?！ば碌陌l(fā)展時期（1994年以后）：1994年頒布《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》，作為指導(dǎo)我國汽車工業(yè)發(fā)展的綱領(lǐng)，汽車工業(yè)的目標(biāo)：2010年汽車產(chǎn)量達(dá)600萬輛，成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)；從與國外聯(lián)合開發(fā)逐步走向成熟的自主開發(fā)；制定政策鼓勵個人購買汽車，為轎車的普及做好準(zhǔn)備。屆時，我國將步入世界汽車工業(yè)強(qiáng)國的行列。

（三）著名汽車公司、名牌 1．通用汽車公司

·美國最大也是世界最大的汽車制造商，1908年9月威廉.杜蘭特創(chuàng)建，主要品牌有凱迪拉克、別克、雪佛蘭、旁蒂克等。2．福特汽車公司

·美國第二大汽車公司，世界十大汽車公司中名列前茅。主要品牌有福特、美洲獅、林肯、雷鳥等。

3．戴姆勒—克萊斯勒汽車公司

·克萊斯勒美國第三大汽車公司，1998年4月合并為戴姆勒—克萊斯勒汽車公司，主要品牌有道奇、順風(fēng)、克萊斯勒、鷹.吉普等。4．豐田汽車公司

·日本最大的汽車公司，僅次于通用汽車公司，和福特汽車公司爭雄的世界有名的世界十大汽車公司之一。主要品牌花冠、凌志、皇冠等。5．日產(chǎn)汽車公司

·日本第二大汽車公司（又稱尼桑），世界十大汽車公司之一。主要品牌有藍(lán)鳥、公爵、王子。6．大眾汽車公司

·德國最大也是歐洲最大的汽車公司，是世界十大汽車公司之一。主要品牌有甲殼蟲、高爾夫、帕薩特、捷達(dá)、奧迪等。7．梅賽德斯—奔馳汽車公司

·世界十大汽車公司之一，梅賽德斯是戴姆勒公司早期著名的名牌轎車。8．寶馬汽車公司

·世界著名的名牌轎車公司，1994年收購英國羅孚汽車公司，“座奔馳，開寶馬”。

9．標(biāo)志—雪鐵龍汽車公司

·法國第一大汽車公司，是世界十大汽車公司之一。10．雷諾汽車公司

·法國第二大汽車公司，是世界十大汽車公司之一，已成為法國汽車業(yè)的領(lǐng)袖。

11．菲亞特汽車公司

·意大利最大的汽車公司，是世界十大汽車公司之一?！ひ髮W(xué)生了解全球著名汽車公司及名牌