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第一篇：物流復習題

1.簡述物流中心選址的原則。答：適應性原則協調性經濟性戰略性

2.簡述現代物流在成本控制中的運作思路。

答：（1）加快物流速度、擴大物流量的原理和方法降低物流成本

減少物資周轉環節 3 采用先進、合理的物流技術4改善物流管

理，加強經濟核算

3.簡述物流系統規劃中基本評價指標體系的組成。

答：物流系統評價是系統分析中復雜而又重要的一個環節，它是利用模型和各種數據，從系統的整體觀點出發，對系統現狀進行評價。對物流系統評價需要有一定的量化指標，這樣才能衡量物流系統實際的運行狀況。一般把衡量系統狀態的技術經濟指標稱為特征值，它是系統規劃與控制的信息基礎。對物流系統的特征值進行研究，建立一套完整的特征值體系，有助于對物流系統進行合理的規劃和有效的控制，有助于準確反映物流系統的合理化狀況和評價改善的潛力與效果。

4.運輸合理化的要素有哪些，如何實現運輸的合理化？

答（1）運輸距離運輸環節運輸工具運輸時間運輸費用

（2）大力發展社會化的運輸體系提高運輸的實載率在運輸過

程中進行“公鐵分流” 在短距離運輸中進行“以鐵代公”

政策

5.請簡要分析流通加工與生產加工的區別。

1流通加工屬于生產活動生產是使一件物品產生某種形態或具有某種使用功能的活動。產生場所效充和時間效能的是物流，加工是通過改變物品的形態或性質而創造價值，因而屬于生產活動。但是流通階段的加工即物流加工，處于不易區分生產還是物流的中間領域，而且目的在于提高物流系統效率2流通加工的目的1)適應多樣化的顧客的需求。

2)在食品方面，可以通過流通加工來保持并提高其保存機能，當提

供給消費者時保證新鮮。

3)提高商品的附加值。

4)可以規避風險，推進物流系統化。

3生產加工就是對原材料加工生產成產品

第二篇：國際物流復習題

（）1．FOB貿易方式下，貨物在裝運港裝船時，越過船舷之前的風險由賣方承擔，貨物越過船舷之后的風險轉移給買方承擔。（）2．班輪運輸公司根據滯速時間計算滯期費和速遣費。（）3．租船運輸中的提單與班輪運輸的提單具有相同性質，都是一個獨立的文件。

（）4．全國海關的機構和人員編制、財務、基建都由海關總署統一管理。

（）5．海上貨物運輸的托運人為換取清潔提單而向承運人出具的保函，對收貨人具有約束力。

（）6．雖然有的承運人也直接面對貨主，但在多數情況下，貨主已經不直接與其打交道了。

（）7．各種運輸保險合同都是補償性合同。（）8．提單必須經簽署才產生效力。

（）9．按倉庫管理體制分類，國際物流倉庫可分為口岸倉庫、中轉倉庫、加工倉庫和儲存倉庫。

（）10．付款行如同一般的匯票受票人，一經付款，即使事后發現有誤，對受款人也無追索權。

（）11.平安險的承保責任范圍可包括貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水自然災害所造成的部分損失。

（）12．托收進口押匯是代收銀行給予進口人憑信托收據提貨便利的一種向進口人融通資金的方式。

（）13．班輪貨運公司對貨物的責任期間通常是“船舷至船舷” 或“鉤至鉤”。

（）14．轉關貨物申報的書面單證有法律效力，而申報的電子數據無法律效力。

（）15．多式聯運經營人責任期間自接管貨物時起到交付貨物時止。多式聯運經營人為其受雇人、代理人和其他人的為或不為承擔一切責任。

（）16．升(L)是表示體積的常用單位。

（）17．FBL及FWB比Combidoc更有利于保護貨方的利益。（）18．包裝費用一般包括在貨價之中，不單獨計收。（）19．自有倉庫的建設投資低。

（）20．海關查驗進出口貨物時，報關員必須在場。（）1．陸上運輸貨物險的責任起訖采用“倉至倉”條款。（）2．銷售包裝又稱單件包裝。

（）3．提單晚于貨物到達目的港，這種過期提單銀行不接受。（）4．出口動植物經檢疫經檢疫不合格的，由口岸機關簽署檢疫證書，通過貨主或者其代理人作除害、退回或銷毀處理。（）5．IPI運輸不是完整的多式聯運。（）6．多式聯運經營人必須擁有運輸工具。（）7．關稅稅額在人民幣5元以下的免征。

（）8．海關所征收關稅歸中央掌握使用，所征進口環節稅規地方政府使用。

（）9．采用FOB術語時，如由買方委托賣方安排運輸，但如賣方租不到船或訂不到艙座位號107 位，不承擔違約責任。

（）10．進出口商品的裝卸搬運作業實現的是物流的空間效益。（）11．倉儲還具有調節商品價格的作用。

（）12．航空運單的運單持有人代表對所托運貨物的所有權。（）13．一般最常用的國際運輸方式是航空運輸。

（）14．如果合同規定“傭金在賺取運費時支付”，則當合同于貨物裝卸前被解除時，租船經紀人不能獲得傭金。（）15．電匯是最快的一種付款方式。

（）16．包裝箱是一種剛性或半剛性容器，一般為長方體，內部容量通常小于10升。

（）17．租船運輸過程中承租人與船舶所有人之間的權利和義務是通過租船合同或運輸合同來確定的。

（）18．航空國際快件的一般最高賠償額為100美元。

（）19．FOB貿易方式下，船舷是買賣雙方承擔的責任和費用的劃分的界線。

（）20．多式聯運單證是多式聯運經營人接管貨物的初步證據，多式聯運經營人不得以相反的證據對抗善意的單據持有人。1．航空運輸一般根據貨物重量，最高賠償額是每公斤（）美元。A．20 B．30 C．40 D．50 2．《聯合國國際貨物多式聯運公約》規定如果多式聯運經營人對貨物的滅失或損壞造成的損失負賠償責任，其賠償責任按滅失或損壞的貨物的每包或其他貨運單位計不得超過（）特別提款權，或按毛重每公斤計不得超過（）特別提款權，以較高者為準。A．835，2．5 B．10000，30 C．920，2.75 D．666．67，2 3．報檢后（）天內未聯系檢驗檢疫事宜的，作自動撤銷報檢處理。A．10 B．20

C．30 D．40 4．航空運單一般（）份正本。A．2 B．3 C．4

D．5 5．《漢堡規則》以（）責任制為基礎規定承運人的責任。A．完全過失B．不完全過失

C．過失

D．嚴格

6．對托運人來說，提單只是承運人依據托運人所列提單內容收到貨物的（）。

A．唯一證據

B．原始證據

C．初步證據

D．絕對證據 7．國家質檢總局第（）號令《進出境集裝箱檢驗檢疫管理辦法》規定了集裝箱檢疫的具體內容。A．15

B．16 C．17

D．18 8．國際物流(International Logistics)是（）之間的物流活動 A．跨越不同國家B．跨越不同國家(地區)

C．跨越不同地區

D．國家與地區

9．1980年5月由84個成員國參加的聯合國貿易和發展會議全權代表大會上通過《聯合國國際貨物多式聯運公約》（）。

A．已于1980年生效

B．現已失效

C．尚未生效

D．我國參加了該公約 10．（）是指在規定的期限和地域內，經銷商對指定的商品享有獨家專營權的經銷方式。

A．定銷

B．包銷

C．代理

D．寄售

11．《聯合國國際貨物多式聯運公約》是于（）年在聯合國貿易和發展會議全權代表會上通過，但至今未能生效。A．1924

B．1978 C．1980

D．1992 12．以下（）是指以中間人身份盡力促成船東和承租人雙方達成船舶租賃交易，從中賺取傭金的人。

A．船東經紀人B．承租人經紀人C．雙方當事人經紀人D．貨運代理人

13．《漢堡規則》于（）年生效，它對《海牙規則》作了較大的實質性的修改，對貨方和承運人雙方的權益作了比較公平合理的調整。A．1924 B．1978C．1980 D．1992 14．長期倉儲時，自有倉儲的成本（）公共倉儲。A．高于B．低于

C．差不多于

D．以上都不對 15．國際物流的發展共分為（）個階段。A．2

B．3 C．4

D．5 16．以下貿易術語中，（）是工廠交貨的縮寫。A．CFR B．CIF C．EXW D．FOB 17．我國第二家從事國際船舶代理公司是（）。A．中遠集裝箱運輸有限公司B．中外運船務代理公司 C．中國外輪代理公司D．中外運集裝箱運輸有限公司 18．通常班輪公司對集裝箱的交接方式是（）。A．CY/CFS

B．CFS/CY

C．CFS/CFS

D．CY/CY 19．下列構成不清潔提單的批注為（）。

A．鐵條松散B．發貨人裝箱、點數并鉛封

C．舊桶裝 D．運費已付

20．從一個設關地運往另一個設關地的海關監管貨物，除另有規定外，應按（）方式監管。

A．進口轉關

B．出口轉關

C．境內轉關

D．過境轉關

1．根據我國《海關法》第十八條的有關規定，按出口貨物的發貨人，除海關特準者外，應當在裝貨的（）以前向海關申報 A．24小時B．48小時C．72小時D．96小時 2．以下對提單的描述正確的是（）。

A．提單本身就是運輸合同

B．提單具有作為經濟合同應具備的基本條件

C．提單是承運人和托運人共同簽字確認的D．提單是海上貨物運輸合同已存在的證明

3．入境貨物需對外索賠出證的，應在索賠有效期前不少于（）天內向到貨口岸或貨物到達地的檢驗檢疫機構報檢。A．10 B．20 C．30 D．40 4．國際貿易按照有無第三方參加，可以分為直接貿易、間接貿易和（）。

A．商品貿易B．轉口貿易C．技術貿易D．服務貿易

5．《多式聯運公約》規定，如多式聯運中未包括海運或內河運輸，多式聯運經營人的賠償責任限制按毛重每千克（）個特別提款權計算。

A．8.33 B．920 C．2.75

D．666.67 6．在雜貨班輪運輸情況下，根據船東和裝船代理人之間的約定，貨物風險在船邊裝船以前屬于（）的責任。

A．托運人 B．貨運代理人

C．班輪公司

D．裝船代理人 7．根據我國《海關法》第十八條的有關規定，進口貨物的收貨人應當自運輸工具申報進境之日起（）內向海關申報。A．7日

B．14日

C．21日

D．28日

8．進口貨物的成交價的外幣計價要按（）折合成人民幣。A．中國人民銀行公布的基準匯率

B．中國銀行公布的基準匯率 C．接上個月第三個星期三中國人民銀行公布的基準匯率 D．接上個月第三個星期三中國銀行公布的基準匯率 9．寄售方式中，商品售出前所有權屬于（）。A．代銷人

B．寄售人

C．進口商

D．代理人 10．當前的許多（）正不斷地演變成第三方物流企業。A．貨運代理

B．承運人代理

C．報關行

D．發貨人 11．航空貨物運輸過程中的貨損貨差，是按（）條款賠償的。A．《海牙規則》B．《維斯比規則》C．《華沙公約》D．《漢堡規則》 12．在雜貨班輪運輸情況下，貨物的卸船通常采用（）形式。A．倉庫收貨，集中裝船B．集中卸船，倉庫交付C．倉庫交付，集中裝船D．集中卸船，倉庫收貨

13．以下（）不是運輸包裝的同義詞。

A．大包裝B．集合包裝

C．外包裝

D．工業包裝

14．付款人通過銀行將貨款交收款人的一種結算方式叫（）。A．托收

B．匯付

C．信用證

D．匯票

15．在雜貨班輪運輸情況下，不論接貨裝船的形式是直接裝船還是集中裝船，（）都應承擔將貨物送至船邊的義務。A．托運人B．貨運代理人

C．班輪公司D．裝船代理人 16．自有倉儲往往專業化程度（）。A．高B．中118

C．低D．以上都不對

17．提單條款中一般規定：因誤卸造成的延遲交付或貨物的損壞，船東（）賠償責任。

A．與托運人都負有B．視情況負有

C．負有D．不負有 18．新修訂的《海關法》是于（）開始實施的。A．2000-1-1

B．2001-1-1

C．2002-1-1

D．2003-1-1 19．保險條款規定，保險的索賠時效，從被保險貨物在最后卸貨港全部卸離海輪后起算，最多不超過（）。

A．180天

B．半年

C．一年

D．兩年

20．信用證付款方式下，（）承擔第一性的付款責任。A．開證行

B．議付行

C．付款行

D．償付行

1．檢驗的方法上要有（）等。

A．儀器分析檢驗B．物理檢驗 C．感官檢驗D．微生物檢驗 2．托收分為（）。

A．光票托收B．即期托收C．跟單托收D．遠期托收E．承兌托收 3．國際物流系統轉換部分的內容有（）。

A．出口前的加工整理B．包裝、標簽C．儲存、運輸D．進港、裝船E．結算、收匯

4．根據法律的規定，提單具有（）功能或作用。

A．運輸合同的證明B．運輸合同C．貨物收據D．物權憑證E．可隨意轉讓

5．按CIF價格條件出口，準備投保下列險別作為保險條款，哪些是妥當的？（）A．一切險、淡水雨淋險B．水漬險、受潮受熱險C．偷竊險、戰爭險、罷工險

D．平安險、偷竊險、戰爭險

E．平安險、一切險、戰爭險 6．銀行在信用證業務中是按“嚴格符合的原則”，即（）。A．單物一致B．單證一致C．證物一致D．單單一致E．證證一致 7．盤點的目的是使（）數額保持一致。A．賬B．卡C．證D．物E．單 8．以下（）屬于非強制性檢驗。A．數量和損失鑒定B．殘損鑒定C．危險貨物的包裝容器鑒定D．危險貨物運輸設備鑒定 E．包裝鑒定

9．書面合同的形式包括（）。

A．合同B．保函C．確認書D．協議書E．保證書

10．根據2001年海關總署頒布的《中華人民共和國海關關于轉關貨物監管辦法》的規定，轉關貨物有（）。

A．進口轉關貨物B．出口轉關貨物C．境內轉關貨物D．過境轉關貨物E．保稅轉關貨物

1．一般情況下，對倉儲貨物的盤點方法主要有（）。

A．定期盤點 B．臨時盤點109

C．動態盤點

D．循環盤點 E．重點盤點

2．拍賣的形式包括（）。

A．增價拍賣B．公開拍賣C．減價拍賣D．秘密拍賣E．密封遞價拍賣

3．在配貨中要一般要執行（）的發貨原則。

A．先進先出B．易壞先出C．不利保管先出D．后進先出E．容易先出

4．航空運單可分為（）。

A．總運單B．分運單C．記名運單D．提示運單E．不記名運單 5．海洋運輸貨物保險的基本險別分為（）。A．平安險B．一般險C．水漬險D．一切險E．特殊險 6．多式聯運單證可以分為（）。

A．多式聯運提單B．收貨單C．多式聯運運單D．裝箱單E．場站收據

7．提單正面的印刷條款一般有（）。

A．確認條款B．首要條款C．不知條款D．承諾條款E．簽署條款 8．常用的計量方法包括（）。

A．毛重B．凈重C．以毛作凈D．公量E．理論重量

9．按倉庫在國際物流中的用途分類，國際物流倉庫可分為（）。A．口岸倉庫B．中轉倉庫C．保稅倉庫D．加工倉庫E．儲存倉庫 10．以下（）屬于一般外來風險的范圍。A．偷竊B．短量C．戰爭D．鉤損E．碰損

1．簡述整箱貨出口貨運代理業務流程。(1)貨主與貨代建立貨運代理關系；(2)貨代填寫托運單證，及時訂艙；

(3)訂艙后，貨代將有關訂艙信息通知貨主或將“配艙回單”轉交貨主；

(4)貨代申請用箱，取得EIR后就可以憑以到空箱堆場提取所需的集裝箱；

(5)貨主“自拉自送”時，先從貨代處取得EIR，然后提空箱，裝箱后制作CLP，并按要求及時將重箱送碼頭堆場，即集中到港區等待裝船；(6)貨代提空箱至貨主指定堆場裝箱，制作CLP，然后將重箱“集港”；(7)貨主將貨物送到貨代CFS，貨代提空箱，并在CFS裝箱，制作CLP，然后“集港”；

注：(5)、(6)、(7)在實踐中只選其中一種操作方式。

(8)貨主委托貨代代理報關、報檢，辦妥有關手續后將單證交貨代現場；

(9)貨主也可自行報關，并將單證交貨代現場；(10)貨代現場將辦妥手續后的單證交碼頭堆場配載；(11)配載部門制訂裝船計劃，經船東確認后實施裝船作業；(12)實踐中，在貨物裝船后可以取得D/R正本；

(13)貨代可憑D/R正本到船方簽單部門換取B/L或其他單據；(14)貨代將B/L等單據交貨主。

2．請列出至少5個海上運輸的特殊附加險。

特殊附加險是承保由于特殊外來風險所造成的全部或部分損失，共有下列8種：

(1)戰爭險(War Risks)；(2)罷工險(Strike Risks)；(3)黃曲霉素險(Aflatoxin)；(4)交貨不到險(Failure to Deliver)；(5)艙面險(On Deck)；(6)進口關稅險(Import Duty)；(7)拒收險(Rejection)；

(8)貨物出口到香港(包括九龍)或澳門存倉火險責任擴展條款(F.R.E.C)。

3．簡述提單正面記載的內容。提單內容，包括下列事項：

(1)貨物的品名、標志、包數或者件數、重量或者體積，以及運輸危險貨物時對危險性質的說明；(2)承運人的名稱和主營業所；(3)船舶名稱；(4)托運人的名稱；(5)收貨人的名稱；

(6)裝貨港和在裝貨港接收貨物的日期；(7)卸貨港；231(8)多式聯運提單增列接收貨物地點和交付貨物地點；(9)提單的簽發日期、地點和份數；(10)運費的支付；

(11)承運人或者其代表的簽字。

4．簡答采用CIF術語買賣雙方責任。CIF術語買賣雙方責任為：(1)貨物的交付

賣方按合同中約定的時間和裝運港，將合同規定的貨物交到賣方自己所派的船只的船上，完成交貨。

(2)風險的轉移貨物在裝運港裝船時，越過船舷之前的風險由賣方承擔，貨物越過船舷之后的風險轉移給買方承擔。(3)通關手續的辦理

1)賣方自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批準證件，并且辦理貨物出口所需的一切海關手續。

2)買方自負風險和費用，取得進口許可證或其他官方批準證件，并且辦理貨物進口所需的一切海關手續。(4)主要費用的劃分

賣方承擔交貨前所涉及的各項費用，包括需要辦理出口手續時所應繳納的關稅和其他費用，支付從裝運港到目的港的運費和相關費用，并且承擔辦理水上貨運保險的費用。買方承擔交貨后所涉及的各項費用，以及辦理進口手續時所應繳納的關稅和其他費用。

5．簡答信用證的性質和作用。信用證的性質和作用包括：(1)信用證的性質

1)信用證屬于銀行信用，一般銀行信用要優于商業信用 2)出口人可以獲得銀行信用和商業信用的雙重保障 3)進口人開證時只需繳納少量押金，減少了資金占用 4)銀行獲得利息和手續收入(2)信用證的作用 1)安全保證作用 2)資金融通作用

6．描述遠期付款交單收付程序。遠期付款交單收付程序為：

(1)出口人按合同規定裝貨后填寫托收申請書，開立遠期匯票連同貨運單據交托收行，委托代收貨款。

(2)托收行根據托收申請書繕制托收委托書，連同匯票、貨運單據寄交代收行委托代收。

(3)代收行按照委托書的指示向進口人提示匯票與單據，進口人經審核無誤在匯票上承兌后，代收行收回匯票與單據。(4)進口人到期付款。(5)代收行交單。

(6)代收行辦理轉賬，并通知托收行款已收到。(7)托收行向出口人交款。

7．描述承兌交單收付程序。承兌交單收付程序為：

(1)出口人按合同規定裝貨后填寫托收申請書，開立匯票，連同貨運單據交托收行，委托代收貨款；(2)托收行根據托收申請書繕制托收委托書，連同匯票、貨運單據寄交代收行委托代收；

(3)代收行按照托收委托書的指示，向進口人提示匯票和單據，進口人在匯票上承兌、代收行在收回匯票的同時，將貨運單據交給進口人；(4)進口人到期付款；

(5)代收行辦理轉賬并通知托收款已收到；(6)托收行向出口人交款。

8．簡答《漢堡規則》規定的承運人的責任限額。

(1)承運人對貨物滅失或損壞造成的損失所負的賠償責任，以滅失或損壞的貨物每件或每其他貨運單位相當于835記賬單位或毛重每公斤2．5記賬單位的數額為限，兩者中以較高的數額為準。(2)承運人對延遲交付的賠償責任，以相當于該延遲交付貨物應支付運費的2．5倍的數額時為限，但不得超過海上貨物運輸合同規定的應付運費總額。

(3)承運人的總賠償責任，在任何情況下都不得超過對貨物全部滅失引起的賠償責任所規定的限額。

1．有一批貨物2500箱，從香港運到倫敦，承運人已經簽發了清潔提單，但貨物運抵目的港后，收貨人發現以下情況：

一、25箱欠交；

二、15箱包裝嚴重破損，大部分貨物已散失；

三、20箱包裝完好，但箱內貨物有短少。請問對上述三種情況，收貨人應向承運人還是托運人提出索賠要求，為什么？

1.答：根據貿易合同的有關規定，如有以下情況發生，應該向賣方索賠：

①貨物品質、規格不符合合同規定；②原裝數量不足；③包裝不符合合同規定或因包裝導致貨物受損；④未按期交貨或拒交貨物。發生如下情況，應該向承運人索賠：

①貨物數量少于運單所載數量；②提單為清潔提單；③由于承運人保管不當而造成貨物短損。

根據上述規定，25箱欠交屬于貨物數量少于運單所載數量，應該向承運人索賠；由于承運人已經簽發清潔提單，但貨物在運輸途中發生短損，故第二種情況也應該向承運人索賠；第三種情況應該向賣方索賠，因為原裝數量不足。

2．某進出口公司以CIF條件出口—批貨物，賣方按時將裝船并制交了所需的各項單據，不料船舶離港數小時后觸礁沉沒，次日賣方憑符合規定的全套貨運單據要求買方付款時，買方以貨物已經滅失為理由，拒絕接受單據并拒絕付款。請說明買方的做法是否合理，并闡明理由。

2.答：買方的做法是錯誤的，他無權拒收單據，拒付貸款。理由如下：

(1)CIF是象征性交貨，是單據買賣，賣方憑單交貨，買方憑單付款。在本案例中，賣方已將貨物如期裝船，并提交了約定的各項單據，即算完成交貨義務。

(2)按CIF條件成交，貨物在越過裝運港船舷時風險轉移給買方。貨物是否能安全抵達目的港，此風險應由買方承擔，而與賣方無關。(3)CIF條件下，賣方保險屬代辦性質，貨物在運輸過程中如發生損壞或滅失，買方應先向賣方付款，然后自行向保險公司索賠。所以，買方無權拒收單據。否則賣方有權向買主索賠。

第三篇：物流運輸復習題

物流運輸管理題庫

一、單選題（100 題）

1.礦石、石油、肥料、水泥、煤炭等大宗貨物適用于（）。

A．聯合運輸系統 B．專用運輸系統 C．綜合運輸系統 D．集裝箱運輸系統

2.鐵路運輸主要承擔的貨運是（）。