第一篇：冬運儲煤日記

文章標題：冬運儲煤日記

冬運儲煤日記

編者按：牡丹江第二發電廠擁有機組總容量103MW，一期、二期為四臺10萬機組，負責市區的供熱工作；三期為三臺21萬機組。2004年受全國煤炭供應緊張形勢的影響，入廠煤車時多時少，導致排煤、加煤工作量增加。由于北方氣候寒冷，水采煤在運輸途中經常車箱底

部形成冰煤凍層，有的甚至整節車箱凍結在一起，造成接卸相困難；鐵路對煤車在廠停留時間有嚴格控制規定，要求13小時內必須將空車返回車站。現在二電廠正值搶發電量、向45億最高發電目標邁進時刻，最高日要求上煤量1.5萬噸。這一硬指標，挑戰和檢驗著燃料分廠的供煤工作。[本文來源于好范文-www.tmdps.cn,找范文請到xiexiebang.com]

12月中旬，一周內連降四場大雪，氣溫-27℃左右，牡二廠的供煤工作時時告急，多次出現因凍煤接卸困難、棚煤等原因導致鍋爐煤倉最低臨界煤位，危及機組正常運行。燃料分廠干群一心，克服重重困難，艱苦卓絕地工作，確保了6臺機組的正常供煤機組停運、確保了全廠年發電量45億的目標實現、確保市區的百姓的供熱工作。

12月17日，氣溫-26℃

已連續數日入廠煤不足6000噸，而每天的上煤量為1.2萬噸以上。運行方式是從煤場回煤至鍋爐煤倉，煤垛迅速下降。

12月18日，小雪，氣溫-28

#

1、#

2、#3煤場已捉襟見肘，入廠煤僅維持在100車左右，僅6000噸。#1煤場的職工在橋吊回煤工作時，受凍層阻礙，用推土機不停地推鏟，冰煤凍層仍無動于衷。13點10分，皮帶的煤流越來越小，鍋爐煤倉最低煤位，就快漏眼。在這緊張的時刻，車間主任王有仁當機立斷：用4臺推土機分別在煤場的四個角撬縫，再用鏟斗順著撬縫往四條邊上推。說時遲那時快，四臺推土機迅速行動起來，在不同的位置推、擠、鏟，相互配合，統一步調。經過3個小時的奮戰，工人們衣背上的汗水升成蒸汽，1米多厚的凍層終于被燃料工人的耐力和拼勁感動了，凍層被掀起后，露出散落的煤，凍層大塊用鏟斗擊碎，橋吊迅速回煤至鍋爐煤倉，緊張的供煤局勢緩解了。可這3個小時中，分廠廠長、車間主任都親臨一線指揮作業，與推土機司機一道在風雪中并肩鏊戰，凍僵了手腳卻渾然不覺。

12月19日，氣溫-26大雪星期日。

這天入廠煤車忽然增加到280輛，一、二期的卸煤間、三期的翻車機室外排滿了待卸的車輛。所有的生產管理人員放棄休息日來到現場，卸煤機休班的人也來了，班長李世國數日沒有回家，始終堅守在崗位上。

此時此刻，擺在燃料分廠面前有三難：一是卸凍車難，為不壓車，在短時間內卸完就更難了。車箱與煤凍成一坨，翻車機翻過去而車箱內的煤又原封不動地翻回來，即使翻下去，煤坨成大塊，就需要人站在煤倉蓖子上用搞頭刨，用釬子捅碎；在卸煤間，車箱打開，煤紋絲不動，也需要人工刨。卸車時要少“吃煤”一點點卸，遇有大塊凍煤還要刨一點卸一點。夏季2-3分鐘就卸一節車箱現在要1個多小時。卸車司機們深有感觸地說：“卸車時，絞籠碰到凍層強烈振動，在3米高的卸煤機上頭暈目眩，哭的心都有。”

第二難是凍煤棚倉。入廠煤車覆蓋1尺多厚的雪，冰雪混合的煤進入卸煤間、翻車機室就出現緩凍現象。在往年煤源充足的情況下，我們把凍煤卸下時悶在煤倉，通過地下排熱汽使煤緩凍，8小時后煤塊解凍，正常上煤。可現在280輛煤車必須當日卸完，沒有時間給凍煤加熱，煤棚在卸煤間蓖了上，人工捅倉與卸煤同時進行，即危險又消耗體力，工作效率低，工人勞動強度大。

第三難是上煤難。煤車多且要短時間卸完，甲乙兩路皮帶同時運行。至此，燃料分廠的卸儲煤設備全部投入運行。分廠廠長張少華、車間主任王有仁、孫運勇、專工、安全員分工合作，在卸煤間、翻車機、葉輪、橋吊等危險、緊急部位協調作業；檢修人員組成搶修組，隨時搶修、維護設備；運行人員除每人負責本段設備外，都到輸煤1段捅煤，拉開了繼十月份保供油攻艱戰后的供煤保衛戰。

16：10分，輸煤1段捅煤作業正緊張進行。運行班長指揮作業，工人們在粉塵中用4米長的釬子捅原煤倉內的煤塊，向上用力消耗體力又影響視線，工人們的臉、全身象被煤粉、冰雪沖了淋浴，汗水和著煤泥流淌到臉上、身上和靴子里。由于水噴霧、蒸氣噴霧投入，冰雪混合的煤在地面形成30-40公分的煤泥，沒過了運行人員的靴子，加之天冷，許多工人的腳在煤泥中泡腫、磨壞。可這一切沒有耽誤職工的捅煤、上煤工作，那場面可謂感天動地，全體職工心里都有一個念頭，要不惜一切代價把煤供應上去，這是發至全體燃料人共同的心聲。

凌晨2點，工人們已很勞累了，可皮帶上的煤流，又催觸著工友們。

在凌晨1-4點人的體能和意志最薄弱的時期，分廠廠長、車間

主任始終和工人們一起捅煤，領導的率先垂范促動了職工的責任感，確保了捅煤作業的安全。

早晨5點，連續運行的設備得不到及時維護，在煤塊的砸碰、撞擊下，設備狀態頻頻告急。5點20分，輸煤4段逆止器不好使；5點45分，#5段皮帶電機接觸器過熱；6點5分，2段頭部擋煤板不好使，造成跑煤。搶修組迅速來到現場，可由于鍋爐原煤倉始終在最低煤位，設備停不下來，搶修組眼看著大量的煤淌到地面卻束手無策。禍不單行，6點30分，卸煤溝內遇到大煤塊凍煤，甲路煤倉出現空倉現象。運行人員又到卸煤間捅倉，6點40分大塊煤擊碎后，大量的煤瞬間壓住1段上皮帶，8、9噸的煤撒落在地面，設備被迫停止。在這種供煤緊急的時刻，必須短時間內清理積煤，恢復設備運行。眼前的困難讓值班員心急如焚。早已身心疲憊的工人已無力清理積煤，就在大家一籌未展的時刻，檢修班組人員來了，他們拿著鐵鍬，在主任的帶領下，開始協助運行人員捅倉，清理積煤。7點13分，甲路皮帶重新啟動運行，8點30分，鍋爐煤倉上滿。這天燃料分廠日上煤1.5萬噸，創歷年最高紀錄。

12月21日，氣溫-28，

根據昨天的緊張局勢，分廠在早會上針對一切困難做了詳細的安排。全分廠一切工作為運行讓路，各檢修班組以班組為單位安排搶修、捅煤日程表，輪流到輸煤1段協助運行人員捅煤倉；白班運行人員盡量上滿煤倉，為夜班減少上煤時間創造條件；休班人員在家必須休息好，保證充足的體力和精力；車間主任、專工、安全員輪流值夜班，做好晝夜連續工作的準備。

這一天接卸入廠煤車191輛，輸煤段甲乙兩同時運行，累計運行時間23小時10分，上煤1.32萬噸。運行班組在甲乙兩路設備同時運轉的情況下交接班，夜班班組在凌晨2點半才吃上前夜的飯。

困難還在與日俱增，全體燃料工人正在用毅力和責任感堅持900MW負荷的上煤……

12月22日，氣溫-28

一切困難仍在考驗著工人們的耐力和信心……

直到今天，圣誕節日里的霓紅燈映紅了年輕人朝氣逢勃的臉、凝聚了一家家團結溫馨的喜慶。而此刻所有在崗奮戰的燃料工人仍在與煤戰斗、與轟隆隆的機器為伴。說不清千家萬戶的燈光里凝聚了多少燃料工人的血汗，溫室中的歡歌笑語中包含著燃料工人多少對團圓的渴望和祈盼。這支每天與困難抗爭的50多人的隊伍中，一半是女同志，她們克服更大的困難，與男職工奮斗在生產一線，她們演義了現代版的巾幗不讓須眉故事，她們就象一支支鏗鏘玫瑰閃爍在輸煤段內，以堅韌不撥的精神為牡二廠的發展和振興撐起了半邊天。這支隊伍中的人員平均年齡已超過38歲，但在困難面前沒有人退縮、叫苦，他們心里想的就是把車卸完、把煤供上去，這是自己的責任。

身為華電的員工我們感到非常的驕傲，在“迎難而上、為實現全年經營目標而努力奮斗”精神的倡導下，牡二廠燃料工人正用崇高的責任感踐行了華電人“艱苦奮斗、敢打硬仗”精神風貌，用頊強的意志塑造了新時代的電力工人形象。

《冬運儲煤日記》來源于xiexiebang.com，歡迎閱讀冬運儲煤日記。

第二篇：儲煤場地合作經營協議

儲煤場地合作經營協議

甲方：

乙方：

雙方本著誠信、互利的原則，根據《中華人民共和國合同法》，經過充分協商，甲乙雙方就合作經營儲煤場地事宜達成如下協議：

一、場地位臵、大小、性質：現甲方有場地一塊，場地性質為煤炭儲存、集站所用，位于五寨縣孫家坪鄉陽坡村西南角（陽坡村加油站西側），長約米，寬米，占地面積約60畝，用于煤炭堆存、集站，自愿乙方合作經營。

二、場地使用期及權限：自2011年9月1日至2016年9月1日，五年時間。場地所有權歸甲方所有，場地管理和使用權歸乙方所有，在未經雙方同意的情況下，甲乙雙方均無權擅自改變場地性質。

三、共同責任：

1、甲乙雙方共同負責場地的整修、碾壓、鋪墊及場地所需設施設備的配臵、購買和安裝。

2、甲方雙方共同負責場內設施設備的維修、維護和保養，確保正常使用。

3、所有場地鋪墊、人員工資、設備維修產生的費用均由甲乙雙方認可后方可支出，費用共同承擔（各50%）。

三、甲方責任：

1、甲方負責提供場地，確保場地性質。

2、甲方負責縣政府、環保、煤管站、經貿委、鄉政府和村委會等有關部門及相關管理人員的關系，確保場地的正常使用，出現一切干擾煤場正常使用的情況，均由甲方負責，因此產生的一切經濟損失均由甲方承擔。

3、甲方負責派遣四名場地管理人員，協助乙方做好煤場巡查工作。主要任務：一是負責場內煤炭安全，確保客戶無煤炭丟失、被盜情況。二是負責保障場地內供電、供水正常。三是負責協調當地村民關系，杜絕一切不利于場地的行為。四是自覺服從乙方管理和任務分配。

4、甲方負責協調進站煤的短倒，確保場內存放煤炭的短倒費用與萬通內部一致

5、自覺配合乙方做好一切場地的管理工作。

四、乙方責任：

1、乙方負責煤場全部管理、人員安排。確保場地秩序正規和人員安排合理。

2、乙方負責協調客戶、各種收費及帳物管理。收費標準由甲乙雙方協商確定，帳目由乙方管理，雙方共同監督，定時公開。

3、乙方負責場內煤炭的堆存安排及客戶使用場地的劃分。

五、利潤分配：甲乙雙方本著風險共擔、利潤共享的原則，在排除場地所需費用開支的前提下，甲乙雙方共同分享利潤，各按50%的利潤分成。

六、甲乙雙方均不得在場地內進行任何非法活動，由此造成的一切后果均由當事方自行承擔。

七、甲乙雙方只涉及場地使用事宜，其它場地所有權問題及有關債權債務和法律糾紛問題與乙方無關。

八、本協議雙方簽字蓋章后生效，甲乙雙方不得擅自修改和解除協議。協議執行中，如有未盡事宜，雙方協商解決，并作出補充規定，補充規定具備同等法律效力。

本協議一式三份，甲乙雙方各執一份。

甲方：乙方：

二〇一一年九月四日

監管人：

第三篇：公交冬運保證書

駕駛員冬季安全行車保證書

為確保冬季和“元旦”期間的行車安全，保持公司良好的交通安全氛圍，杜絕重大交通事故的發生，按照區專業安辦和交通主管部門相關文件的精神，我保證做到以下幾點：

一、嚴格遵守道路交通安全法，增強交通安全意識，認真執行公司制定的各項交通安全制度，做到文明行車、安全駕駛。

二、按要求對車輛進行維修保養，保證車輛設備完好，安全部件有效，符合安全要求，不開帶病車上路。

三、高度重視冬季特殊天氣下的行車安全，提高安全行車意識，遇有雪天和道路結冰時不駕駛機動車上路行駛。如有特殊原因出行，行駛中要緩加油、慢轉向、加大車距、平穩駕駛。

四、在駕車出行前，提前掌握路況信息；準確把握冬季安全行車規律，正確使用和操作制動裝置。

五、遇風、雪、霧天能見度在10米之內機動車應停止出行，駕駛機動車途中遇風、雪、霧天能見度在10米之內應靠路邊停車，并開亮安全警示燈，待能見度有相當改善后再駕車行駛。

六、行駛中遵守交通信號標志，服從民警的指揮，堅決杜絕闖紅燈、酒后駕駛、非司機開車、機動車涉牌、超速50％以上、客車超員、貨車超載等10種嚴重交通違法行為。(轉載于:公交冬運保證書)

七、認真貫徹杜絕重特大交通事故發生的指示精神，安全駕駛，文明行車。

八、認真學習有關冬季車輛駕駛知識和技巧，保證冬季和“元旦”期間駕駛車輛出行不發生責任事故和危及他人車輛的交通安全問題。

駕駛人簽字：

日期：篇二：冬季安全行車保證書

冬季安全行車保證書 為確保冬季和“兩節”期間的行車安全，保持分公司良好的交通安全氛圍，杜絕重大交通事故的發生，按照京煤集團公司和金泰集團公司有關文件精神，我保證做到以下幾點：

一、嚴格遵守道路交通安全法，增強交通安全意識，認真執行金泰集團和分公司制定的各項交通安全制度，做到文明行車、安全駕駛。

二、按要求對車輛進行維修保養，保證車輛設備完好，安全部件有效，符合安全要求，不開帶病車上路。

三、高度重視冬季特殊天氣下的行車安全，提高安全行車意識，遇有雪天和道路結冰時不駕駛機動車上路行駛。如有特殊原因出行，行駛中要緩加油、慢轉向、加大車距、平穩駕駛。

四、在駕車出行前，提前掌握路況信息；準確把握冬季安全行車規律，正確使用和操作制動裝置。

五、遇風、雪、霧天能見度在10米之內機動車應停止出行，駕駛機動車途中遇風、雪、霧天能見度在10米之內應靠路邊停車，并開亮安全警示燈，待能見度有相當改善后再駕車行駛。

六、行駛中遵守交通信號標志，服從民警的指揮，堅決杜絕闖紅燈、酒后駕駛、非司機開車、機動車涉牌、超速50％以上、客車超員、貨車超載等10種嚴重交通違法行為。

七、認真貫徹本市“三超一疲勞”和校車集中整治工作電視電話會議上的講話的通知精神，在“三超一疲勞”專項整治中做到文明駕駛，不發生嚴重交通違法行為。

八、認真學習有關冬季車輛駕駛知識和技巧，保證冬季和“兩節”期間駕駛車輛出行不發生責任事故和危及他人車輛的交通安全問題。承德供電公司車輛中心小四班

韓東 2013年9月16日篇三：冬運安全保證書

駕駛員冬運安全保證書

一、冬運期間保證自覺的遵章守法，杜絕違法違紀行為及媒體暴光。杜絕行車重大事故、重傷事故、客傷事故、杜絕行車死亡事故。

二、冬運期間保證按時到崗，不遲到、不早退、聽從現場管理。

三、冬運行車中保證合理控制好地形車速，路口行車及拐彎時做到提前減速，仔細觀察、認真分析、準確判斷、及時措施。

四、冬運期間保證做好車輛例保工作，杜絕機件事故及中途壞車。

五、保證做好車廂內服務，耐心解答乘客提問，關好門行車、車停穩開門，杜絕客傷事故。

六、認真學習“交通安全法”崇尚職業道德，認真執行安全服務一趟車規程。

七、行車杜絕前壓后趕，保證跑好正點。不開英雄車、打虎車。篇四：冬季安全行車保證書

冬季安全行車保證書

冬季來臨，氣候寒冷干燥，大風、大雪，甚至冰凍天氣的出現，造成路面附著力低，道路濕滑結冰，視野受限，遇突發情況易導致交通事故的發生，所有這些不利因素，給駕駛員安全行車帶來一定的困難。圍繞“控車速、降事故、保安全”的工作重心，為確保冬季行車安全，公司特制定駕駛員冬季安全行車責任保證書，各車輛司乘人員必須認真履行。作為一名客運車輛駕駛員保證做到：

1、做好車輛的冬季保養工作。出車前，首先要了解天氣道路狀況，做到心中有數，防止因情況不明而發生事故。

2、駕駛員要做好冰、雨、霧等特殊天氣安全行車準備工作，在遇到有雨、霧、雪道路行車時必須降低車速，放寬與各種車輛、行人之間的距離，并與前車保持足夠的制動距離，嚴禁摘擋滑行，嚴禁猛打方向、急踩剎車或踩死剎車，以防車輛側滑造成危險。遇有惡劣氣候條件，應停車等待、觀察，待條件允許后方可繼續行駛。

3、在冰雪路面或大霧天氣行車時，嚴禁超速搶行、盲目超車，一定做到禮讓“三先”（先慢、先讓、先停）。

4、駕駛員駕駛車輛時要精神集中，嚴禁疲勞駕駛、嚴禁飲酒駕駛，白天行車4小時后停車休息，不得低于20分鐘，夜間行車2小時后停車休息，不得低于20分鐘。

5、備好鐵鏟、墊木、沙袋等防滑物品，以做應急之用。

6、收車后，認真做好車輛的例行檢查保養工作，發現故障及時休息排除，以保障車輛機械性能和安全性能完好。

7、對氣制動剎車的車輛，每日收車后應對儲氣罐和氣剎管路進行排水、排污處理，以防儲氣罐和管路結冰造成剎車失靈的事故發生。

8、全體公司駕駛員、乘務員，要嚴格遵守落實以上責任書的規定要求，應團結協作，在行駛中乘務員如發現車速不正常、方向不穩時、路面有異常情況時，及時向公司安技部反應路面情況，并提醒駕駛員注意行車安全，防止事故的發生，確保冬季道路旅客運輸安全。

經營者： 車號：

駕駛員：

年 月 日篇五：冬季駕駛員安全行車責任保證書 2015年冬季駕駛員安全行車責任保證書

冬季即將來臨，氣候寒冷、風干物燥，大風、大霧、大雪，甚至冰凍天氣，造成路面附著力低，道路濕滑結冰，視野受限，遇突發情況易導至交通事故的發生，所有這些不利因素，給駕駛員安全行車帶來一定的困難。圍繞“降事故、保安全、保暢通”為工作中心，為確保冬季行車安全，六里橋客運主樞紐特制定客運車輛駕駛員冬季安全行車責任保證書，各客運車輛司乘人員必須認真履行。

我作為一名客運車輛駕駛員保證做到：

1、嚴格遵守國家法律法規，遵守車輛公司及客運站的各項安全管理規定，自覺學習客運服務知識和安全駕駛知識，提高駕駛技術，確保道路旅客運輸安全。

2、自覺遵守交通安全工作要求，行車中不占用應急車道、不占用公交車道、告知乘客系好安全帶。

3、冬季氣溫降低，客運車輛駕駛員要做好車輛的換季保養工作，將車輛使用的機油、齒輪油、燃用柴油更換為冬季用油，車輛停駛后按規定放盡水箱和發動機內的冷卻水（加防凍液的車輛除外），以防凍壞車輛發動機及其它輔助設備。

4、出車前認真檢查車輛的制動、轉向、燈光、雨刷器、輪胎等部位和機件必須處于良好的安全技術狀態，并及時解天氣和道路情況，備好鐵鏟、墊木、沙袋等防滑物品，做到心中有數，以備應急之用。防止因情況不明，盲目駕駛而發生事故，配合客運站的安全檢查，確保行車安全。

5、發動機啟動后，要檢查發動機油壓、氣壓及燃油量是否正常，清除前后風檔玻璃上的冰、雪、霧，保證視線良好后，待發動機水溫升至六十度以上后方可起步，低速行駛一段距離后再加速行駛，確保發動機正常運轉和車輛正常運行。

6、要做好雨、霧、雪等特殊天氣安全行車準備工作，在遇有雨、霧、雪道路行車時必須降低車速，放寬與各種車輛、行人之間的距離，并與前車保持足夠的制動距離，嚴禁摘擋滑行，嚴禁猛打方向、避免急踩剎車或踩死剎車，以防車輛側滑造成危險情況和事故的發生。遇有惡劣氣候條件，應停車等待、觀察，待條件允許后方可繼續行駛，確保道路旅客運輸安全。

7、做到集中精神駕駛車輛，不與他人閑談，吸煙、吃東西、打手機，隨時注意路面情況變化，遇緊急情況及時采取有效措施，防止交通事故的發生。杜絕飲酒駕車輛、杜絕疲勞駕駛車輛，隨時隨刻將安全記在心中。

8、嚴格遵守客運站防火安全管理規定，停車場內、安全通道處嚴禁修理車輛，需要修理的車輛到指定的修理區或修理廠進行修理，杜絕用汽油、柴油等清洗車輛的任何部位和零部件。冬季車輛發動機因為氣溫低無法啟動時，做到不使用噴燈及明火烘烤車輛的油路、管路、油箱等部件，確保客運站防火安全。

9、安全駕駛是每位駕駛員義不容辭的神圣職責，全體客運駕駛員、乘務員，要嚴格遵守落實以上責任書的規定要求，團結協作，在行駛中乘務員如發現車速不正常、方向不穩時、路面有異常情況時，要及時提醒駕駛員注意，防止交通事故的發生，確保冬季道路旅客運輸安全。

第四篇：冬運工作計劃

冬運工作計劃

目前我社的冬運工作已經逐漸開始了，能夠順利地完成冬運工作對計調部來說是一個比較大的考驗。

首先，冬季對校車的管理工作要更加細致。每月照常召開管理員教育會，發現問題及時報告馬上解決，天氣轉涼無法穿工作服的情況下要求管理員必須配戴胸卡，方便學生識別，并在上車或下車時叮囑學生注意增減衣服以防感冒。如遇特殊下霧、下雪等特殊天氣，管理員不但要準時準點到達接送地點等候學生，而且還要在上下車時攙扶每位學生尤其是低年級的小學生，囑咐他們注意腳下以防萬一。每月定期對管理員的工作進行檢查，努力為學生們提供優質的服務，在寒冷的冬季營造溫暖的車廂。

其次，車輛的清潔例保工作要更加嚴格。冬季給駕駛員做車輛清潔工作帶來了很大的困難，但是檢查的標準不但不能降低而是要更加嚴格，為接下來的春運工作打好基礎。做到每天不定期抽查，每月定期檢查。衛生不合格者將給予一定的處罰；嚴重不合格者，摘班做衛生，合格后復工，其耽誤業務期間按事假處理。

再次，認真執行考勤管理制度。根據東港旅行社考勤管理規定，管理好駕駛員和計調部管理人員每天的考勤情況，月底認真核對后交給人事部。

最后，對道橋、高速各種票據的報銷工作要細心對待。嚴格管理所有票據和現金，每月進行整理后與財務部認真核對，做到萬無一失。

第五篇：電廠輸煤卸儲煤班管理考核制度

卸儲煤一班管理考核、獎勵制度 1、2、3、4、5、6、7、班組管理人員未及時完成班組的分管任務，承擔上級的全部考核。

遲到、早退1小時以內考核30元，超過1小時考核50元，超過2小時的按一天事假考核。事假一天正式工每天150元，恒盛合同工每天100元。

有事不能按時上班者，要提前2小時向班組長請假，未經班組長同意者考核200元，并按照曠工處理。（根據輸煤運維部檢修專業日常管理考核標準細則第四條）

任何形式請假必須經過組長同意，否則班組不予審批，請假組長及副組長不知情的考核請假人50元。班組管理人員不定期對夜間值班人員進行查崗，遲到考核50元，超過30分鐘考核100元按遲到處理，超過1小時按脫崗處理，夜間值班期間脫崗考核200元，另一名值班員不向值班負責人匯報，考核違紀人員的一半，夜間值班巡檢并作記錄，未做記錄的（示為沒有巡檢）考核違紀者50元，因夜間值班未能發現缺陷，造成缺陷超時的考核全部由兩名夜間值班人員承擔，夜間值班人員負責打掃班組更衣室及休息室衛生，沒有打掃衛生的考核20元，對夜間值班期間對設備缺陷不知情，考核50元。在工作中臨時離崗的要及時向班長或組長請假并做好記錄。

發現有精神狀態不適合工作的（例：生病、未休息好）立即勸退按事假處理。

檢修工作必須辦理工作票，所有人員必須學會正確辦理工作票。（截止到2016年1月31日，所有人員必須學會辦理工作票），不會辦理工作票的扣零缺陷獎金系數0.3，直到會辦理工作票恢復正常系數。因辦票人不認真、工作負責人不審核導致錯票的，每張錯票考核工作負責人50元。對工作票中要求的安全設施，必須全部正確完成后才能進行檢修工作，否則考核工作負責人，違章工作人員各50元。高空作業、動火作業嚴格按規定執行，進入生產現場正確佩戴安全帽，對違反規定的人員和工作負責人按每人50元考核，班組管理人員在現場而未及時制止改正的考核班組管理人員100元。

因工作態度不認真，檢修工藝差造成的重復性檢修工作，不給記工時和加班并扣工作負責人3個檢修工時，造成設備損壞的加倍考核。

班組每周對所轄設備進行缺陷及文明生產檢查，對未及時消除的每項考核50元，班組衛生不合格的每處20元考核，考核金額在小組零缺陷或班組返還中扣除。

現場檢修工作要做到文明施工，工器具、零配件定制擺放，做到工完料盡、場地清，否則考核工作負責人50元。班組安排的工作必須有反饋，沒有特別說明完成時間的按一個星期計算，對沒有在規定時間內完成工作的負責人進行每人次50元考核，連續發生加倍考核。8、9、10、11、12、13、14、15、16、17、18、19、20、21、22、23、24、25、26、27、28、29、30、嚴格執行工器具領用、交回制度，否則每件次考核20元。

因油箱缺油而進行補油的工作，必須查找原因檢查有無漏油點，否則考核50元一次。

檢修臺帳未及時記錄或記錄與工作情況不相符、內容敘述過于簡單。考核20元，未進行整改的加倍考核。對未及時填寫安全審核卡的考核20元，考核后未進行整改的加倍考核。因巡檢設備不到位，不認真導致運行掛缺陷的，巡檢人員承擔考核費用。不認真進行技術培訓、安全培訓、安全教育活動的人員每人次考核50元。

檢修工作期間或工作現場及班前班后會不得玩手機，否則考核30元一次，累計翻倍。凡因個人的違章或檢修工作的不負責任而造成的上級考核，全部由造成考核的本人負責。對怠工、出工不出力的人員不記工時并考核50元。

因個人更衣柜，工具箱內的衛生和定置管理造成10S降級的考核責任人100元。

班組成員手機24小時開機，對在休息時間不開機、不接電話的每次考核50元，影響消缺和搶修造成后果的翻倍進行考核。

班組進行重大檢修或搶修工作時，工作人員未經過班組長批準離開檢修現場或者離開生產區域的考核200元。

對無正當理由不服從班組長正確的指揮的考核100元一次，嚴重的加倍考核直至上交部門。（根據輸煤運維部檢修專業日常管理考核標準細則第十四條）

嚴禁在工作中勾心斗角、拉幫結派，有違反者不停勸阻改正錯誤的一律上交部門。

班組每月對工作認真負責，工作突出的人員進行100元獎勵，每組一名（由組長及副組長選出，班組審核）。

35、巡檢過程中發現重大隱患及重大缺陷有效避免事故發生未得到廠級部門獎勵，班組給予30—100元獎勵。

36、對設備進行技術改造優化設備運行未得到廠級部門獎勵，班組給予50-200元獎勵。

37、班組人員在現場或在禁煙處吸煙者考核100元；造成后果的視情況加倍考核。(根據輸煤運維部檢修專業

日常管理考核標準細則四十二條)

38、上班期間發生吵架、謾罵、打架、酗酒滋事，未造成后果嚴重影響的，考核雙方各（正式工500元、恒盛

合同工300元）。如造成后果或造成嚴重影響的，根據具體情況班組長集體研究決定處理意見，并予以通報給部門；情節嚴重者交廠、部門處理。（根據輸煤運維部檢修專業日常管理考核標準細則第九條）

39、現場無票工作，考核工作負責人100元、參加工作的人員每人50元。（根據輸煤運維部檢修專業班組成員績效考核細則第五條）

40、班組10S檢查考核每項不合格考核20元，下次檢查累計不合格加倍考核，根據評分對10S表現最突出的一名人員獎勵50元。

41、公用物品損壞，屬日常用品責任人照原價賠償，生產現場貴重儀表，工器具使用方法不當損壞，考核責任人50—200元。（根據輸煤運維部檢修專業日常管理考核標準細則第二十條）

2016-01-03