第一篇：我國將出臺通用機場建設標準

我國將出臺通用機場建設標準

低空空域管理體制改革的不斷推進，點燃了通用航空產業快速發展的“爐火”。為給我國通用航空的發展打好基礎，民航局機場司委托中國民航工程咨詢公司編寫了《通用機場建設標準（初稿）》（以下簡稱《標準》），并于11月30日-12月10日向社會各界征求意見。

目前，我國的通用機場需要按照現有的民用運輸機場標準進行建設，進入的門檻較高，且周期較長。《標準》是我國首個專門為通用機場建設制定的標準，確立了安全、適用、經濟、可持續發展的通用機場建設原則。《標準》分為四章30條，對通用機場的選址、設施配備、抗震設護和環境保護三大方面提出了具體要求。其制定初衷是為了規范我國的通用機場建設，合理確定建設規模和運行設施，保障通用機場的安全性。所有僅用于開展通用航空活動的通用機場都將被納入該標準的規范范圍，但接納30座以上航空器進行經營性載人飛行活動的通用機場、臨時起降點、水上機場、可以或已經開展通用航空業務的運輸機場不在本標準的作用范圍之內，而是將參考國外做法與我國的相關安全規定進行管理。

《標準》根據對公眾利益的影響程度，將通用機場分為了三類：一類為開展10座-29座航空器經營性載人飛行業務，或月起降飛機最多達到3000架次以上，或被納入政府應急救援和公共服務基礎設施體系的機場；二類為開展 5座-9座航空器經營性載人飛行業務，或月起降飛機最多達到600架次-3000架次，或為公眾提供公共服務類飛行活動的機場；其他通用機場為三類。

記者注意到，即便是要求最高的一類通用機場，在選址、機場排水工程標準等方面，都較現行的運輸機場建設標準更加寬松。多項在運輸機場選址中可起到一票否定作用的因素，在通用機場選址時將被改為應充分考慮影響的因素；在運輸機場建設成本中占有較大比例且必備的空管設備建設，在通用機場建設中條件也有所放寬。

二、三類通用機場甚至可以不設置塔臺，不必建立自己的氣象設施——這是為了在保障安全的前提下，盡量降低通用機場的運行成本，以促進通用航空事業的發展。

《標準》列出了通用機場工程項目建設的四大原則，即安全、適用、經濟、可持續發展：保證飛行安全，滿足必須的安全技術要求；合理配置運行設施，滿足功能需要；建設規模和設施配置堅持合理、適用、客觀、實際原則，以降低工程的造價和運營成本，為通用航空發展創造良好環境；長遠規劃，合理確定建設階段，充分考慮發展空間。

安全是通用機場建設的首要因素。通用機場的飛行場地建設均被要求按照或參照《民用機場飛行區技術標準》（MH5001）、《民用直升機機場飛行場地技術標準》（MH5013）執行。通用機場土方工程的防洪標準參照《民用機場工程項目建設標準》的相關規定，一類通用機場要設置圍欄，一、二類通用機場要配備管制指揮波道甚高頻通信系統、航空氣象情報信息終端和航行情報信息終端等。

值得注意的是，由于全國通用機場的布局規劃尚未確立，通用機場的空管模式也尚不明確。《標準》的征求意見稿對通用機場的位置選擇和空管設施配備只提出了原則性標準。

第二篇：國內將出臺輪胎產品標簽制度

國內將出臺輪胎產品標簽制度

隨著對汽車節能減排要求的提高，汽車零配件的綠色節能功效也愈發被關注，有關方面也在醞釀出臺輪胎節能標簽制度，輪胎企業也正積極參與其中。日前米其林在發布《綠色車生活——中國車主環保行為調查報告》的同時，也透露了相關情況。

中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長付于武對此表示，輪胎標簽制度的出臺，必將促使企業更快提升相關產業技術水平，也將能促進產業發展。

米其林新任的中國區總裁萬能毅表示，米其林正在參與由中國橡膠協會等主導的中國輪胎節能標簽相關規定的制定，并愿意把米其林參與制定歐盟相關規定經驗貢獻出來。

作為了解國內汽車消費市場的步驟之一，米其林聯合專業調查機構發布了國內汽車業界首份將汽車用戶的環保意識與其汽車生活(包括汽車和零部件的消費、使用及駕駛習慣等)相聯系的研究成果。揭示了中國汽車用戶的環保理念、行為習慣等意識和認知。調查顯示，87.7%的用戶對汽車和零部件的環保發展趨勢持肯定態度，認為環保是汽車和零部件發展的必然趨勢。

第三篇：機場的等級標準

機場的等級標準

1．運輸機場：指主要為定期航班運輸服務的機場。

按航線類別分為國內航線定期航班機場和國際航線定期航班機場。

按飛行區等級分類，技術標準采用飛行區等級指標Ⅰ（數字代號）和等級指標Ⅱ（字母代號）的方式。

飛行區等級指標Ⅰ：

根據機場飛行區使用的最大飛機的基準飛行場地長度，分為1、2、3、4四個等級。

飛行區等級指標Ⅱ：

根據機場飛行區使用的最大飛機的翼展和主起落架外輪外側間的距離，從小到大分為A、B、C、D、E五個等級。

4E級機場，指在標準條件下，可用跑道長度≥1800米，可用最大飛機的翼展52－〈60米和主起落架外輪外側間距9－〈14米。

4D級機場，指在標準條件下，可用跑道長度≥1800米，可用最大飛機的翼展36－〈52米和主起落架外輪外側間距9－〈14米。

4C級機場，指在標準條件下，可用跑道長度≥1800米，可用最大飛機的翼展24－〈36米和主起落架外輪外側間距6－〈9米。

3C級機場，指標準條件下，可用跑道長度1200--<1800米，可用最大飛機的翼展24－〈36米和主起落架外輪外側間距6－〈9米。

2．通用航空機場：指專用于通用航空飛行活動，即專門從事為工農業生產服務的作業飛行以及文化體育運動、教學校驗、游覽等作業飛行的機場。

3．停航保管機場：由于各方面的原因，暫停營運（使用）但尚未報廢的機場。

干線機場一般都達到4D級以上飛行等級，4D級可滿足除波音747、空客340、300以下的其它主要機型飛行，4E級機場目前除了最新的空客380不是每個機場都可以降落外，其它大飛機都可以起降。4C級只能最多滿足波音737飛行，所以4C級以下一般就是支線機場，4D以上是干線機場。

第四篇：通航機場建設

通用機場建設與使用許可管理暫行辦法 第一章

機場分為 A、B、C 三類。

A 類通用機場：是指供固定翼飛機使用的通用機場。

B 類通用機場：是指具有固定性、駐地性、供直升機或水上飛機常年進 行飛行活動的直升機場和水上機場。有跑道的直升機場屬于 B 類通用機場。

C 類通用機場：是指季節性或執行臨時緊急任務暫時供直升機或水上飛 機起降使用的直升機場和水上機場。高架直升機場、非經營性通用航空運 行單位或個人自建自用的直升機場和水上機場屬于 C 類通用機場。

第二章 通用機場建設管理

第八條 通用機場的建設應當執行國家有關法律、法規及行業規章、技術標準和規范。

第九條 A 類通用機場的建設應向民航地區管理局申報選址報告 審查、項目申請報告（或預可研代可研報告，以下簡稱“項目申請報告”）審查。

第十條

B 類通用機場的建設應向民航華東地區管理局申報項目申請 報告審查。

第十一條C 類通用機場的建設程序不作規定，項目法人需申請機場使 用許可證的，按B類通用機場的建設程序執行。

第十二條 通用機場的選址報告、項目申請報告、航行服務研究和飛 行程序設計、民航專業工程初步設計和施工圖設計應當委托具有民航資質 的單位承擔。

總則

第三條 根據建設規模、可起降的航空器類別和使用頻率等將通用

第二十三條 承擔A 類通用機場民航專業工程建設的施工單位應當 具備民航施工資質。B類通用機場場道工程可由具備機場場道工程施工資質或市政公用工程施工資質（市政施工資質或公路施工資質）的施工單位承擔。C 類通用機場不作規定。

第二十五條 A、B類通用機場中的民航專業工程，項目法人或機場所 有者應在工程開工前向民航專業工程質量監督總站地區站（以下簡稱 “民航質監站”）申辦質量監督手續。

第五篇：美國機場消防員輪訓標準

NFPA 405 機場消防員輪訓標準

1、管理 1.1 范圍

本標準是對負責機場地區航空器救援與滅火部門，保持熟練和有效的進行航空器救援與滅火的標準要求。1.2 目的

本標準的目的在于保持機場救援與滅火服務的水平，同時建立針對可測量的執行標準的基礎輪訓綱要。1.2.1

2、涉及到的出版物

3、定義

4、總體要求 4.1 概述

4.1.1 標準中所涉及的每個需要被評價的技能、所需要的知識，至少要在每18個月，由當局制定的有評價資格的人員進行一次評價。4.1.2 所有的評價都要通過有效的方法進行，每個項目都要達相應的目標。4.2 評價標準

當局要對每個目標或任務建立評價標準，按照本標準中第4章至第19章的內容進行評價，確保每個執行救援任務的人員都是勝任的。4.2.1 在真實的操作不可行的時候，可以通過模擬的手段對技能和知識進行評價。這些模擬訓練的建立要涉及到組織和完成特殊任務，包括團隊的配合、解釋和說明尋求復制真實情況的狀況。

4.2.2 在本標準中，出現下列術語——規則、規定、程序、供給、裝備、設備，由當局進行解釋。4.3 記錄的保存

記錄的部分要包括總體的個人訓練記錄，要為每個救援人員保存訓練記錄，應包括：

（1）個人姓名（2）訓練日期

（3）所經過的訓練科目和訓練方法（4）氣候條件（5）訓練的持續時間（6）指導者的評語（7）表現的評價（8）指導者的姓名（9）受訓者的簽名

5、機場的熟悉 5.1 范圍

本章所涉及的知識和技能必須保持精通和熟悉。5.2 所應具備的能力 航空器救援與滅火人員（以下簡稱ARFF人員）在任何運行條件下，都能夠對所在機場及鄰近的區域非常熟悉，這是ARFF人員和設備進入救援關鍵區域執行快速響應任務時，避免跑道入侵的基礎。5.3 地圖

ARFF人員要能夠在給定的機場及鄰近區域的地圖中，識別出如下特征區域：

（1）所有的跑道，包括它們的名稱、長度和寬度、相關航空器的運行方向（2）機場內的通路（3）滑行道和它們的名稱（4）航空器的坡道/停留區域（5）可破拆的門的位臵（6）儀表著陸系統的關鍵區域

（7）指定的航空器隔離區（非法干擾處臵區）（8）受控的接近點（9）預先制定的集結區域

（10）機場設施（如航站樓、機庫等）（11）消防水源

（12）低能見度運行的其他特殊設備 5.4 想定作業

給出一個模擬的事件或事故假設，一個無線電臺和一個制定的地點，ARFF人員要能安全的完成如下任務：（1）與地面控制進行通訊（2）獲得所有需要的許可

（3）選擇最短和最安全的響應路徑，在當局制定的時間內，到達指定的地點

（4）通過無線電，與機組人員直接溝通關于航空器的應急狀況 5.5 機場內的標志

ARFF人員能夠在給出的航空器活動區域內，識別如下機場內的標志：

（1）跑道標志的顏色（2）滑行道標志的顏色（3）等待點（4）位移跑道入口（5）著陸點（6）機坪標志（7）其他地面標志 5.6 燈光

ARFF人員應該能夠識別出下列燈光的顏色代碼系統和位臵：（1）跑道中心線燈和邊燈（2）滑行道中心線燈和邊燈（3）跑道入口燈（4）跑道離場端燈（5）障礙物燈（6）視覺坡度指示燈（7）跑道警戒燈（8）停止線 5.7 信號

ARFF人員應當能夠識別機場內的信號系統。5.8 機場內的交通

ARFF人員應能在地圖中識別出所有機動車行駛的路線和機場內的交通流量系統，包括車輛的停留和存儲區域。

6、航空器的熟悉 6.1 范圍

本章所涉及的知識和技能必須保持精通和熟悉。6.2 所應具備的能力

ARFF人員應當具備在本場運行的所有機型的全部知識。6.3 標準

ARFF人員應當不間斷的保持對場內常見各類機型的相關知識的熟悉：

（1）識別各種類型和各種型號的航空器，包括其大致的設計載 客數量

（2）識別航空器動力系統的類型和危險性

（3）識別航空器主要的結構組成，并能使用正確名稱和術語（4）描述在航空器結構中使用的材料和它們對滅火和救援操作 的影響（5）正確的使用航空器熟悉圖表來識別和描述如下內容：

（a）正常的入口門、應急出口和疏散滑梯的位臵

（b）油箱

（c）乘客和機組人員的位臵

（d）潤滑油箱

（e）液壓油箱

（f）氧氣瓶

（g）電瓶

（h）機身的破拆位臵

（i）應急發動機關閉程序

（j）外部/內部輔助動力單元（APU）的關閉和滅火系統

（k）航空器結構中含有符合材料的部分

（6）能正確的打開和操作應急出口

（7）能確定各類隔間和檢修門的位臵，并能正確操作

（8）對下列所用的系統和組件，能夠確定位臵、識別和講解操 作程序：

（a）機上各類火災的防護警告和滅火系統（b）APU關閉控制

（c）飛行數據記錄器和艙音記錄器（d）剎車和起落架機輪系統（e）航空器應急發動機關閉控制

（9）識別和描述特殊航空器的獨特危險性

7、ARFF人員個人防護 7.1 范圍

本章節涉及的知識和技能是確保ARFF人員個人安全所必需的。7.2 所應具備的能力 7.3 標準

ARFF人員應該有足夠的知識能夠描述在下列區域中，防護和安全的工作：

（1）火災事故的常見類型

（2）在特殊事件中，可能受傷的原因（3）恰當的頂升技術（4）如何避免墜落和摔倒

（5）在敲打固定物體或搬移物體時，可能有的危險（6）使用水帶時可能的危險

（7）用力過度或其他生理因素造成的受傷（8）正確的佩蒂和使用防護服裝和裝備（9）正確的組裝、拆卸和使用設備（10）基礎的駕駛安全（11）危機的壓力管理（12）水上救援的安全（13）工具和設備的安全使用

8、個人防護裝備 8.1 范圍 8.2 能力

8.3 防護服裝和裝備

ARFF人員應該能夠描述如下防護服裝和裝備的正確穿著方法、保養方法和使用目的：

（1）靴子（2）手套（3）外套（4）長褲（5）頭盔（6）護目裝備（7）呼吸器（8）防護頭巾（9）特殊防護服（10）聽力保護 8.4 呼吸設備

ARFF人員應該能夠描述所使用呼吸設備的各個系統的組成和功能，應包括如下方面：

（1）呼吸的生理學基礎

（a）呼吸系統

（b）什么情況下需要呼吸保護（c）生理閥值

（d）短時間暴露在危險條件下的限制（2）所使用的呼吸器類型（3）呼吸器的使用程序

（a）連接和拆卸程序（b）安全預防和應急程序（c）清潔的方法和程序（d）常規的測試和維護（e）氣瓶的保養和維護（f）呼吸設備控制程序（g）氣瓶的拆卸和安裝（h）氣瓶的充氣

9、航空器貨物的危險性 9.1 范圍 9.2 能力 9.3 標準

ARFF人員應能夠示范如下內容：

（1）對機場危險貨物的響應計劃要有足夠的了解

（2）使用相關的資料來識別危險貨物并確定進一步所應采取的行動來安全和有效的處理危險事件

（3）對危險貨物事件，要掌握確認程序、危險評估方法、救援程序、疏散程序

（4）能正確使用相關的防護裝備和監控設備 9.4 洗消 ARFF人員應能夠對給定的危險貨物事件確定相應對人員、設備、事故現場的洗消程序。

10、應急通訊系統 10.1 范圍 10.2 能力 10.3 標準

ARFF人員應能夠在規定的時間內熟練的完成下列操作：

（1）要有完備的知識和技能來操作所有主要的和備用的應急

通訊系統，使得消防部門能與下列單位取得聯系：（a）塔臺

（b）機場指揮中心（機場管理部門）（c）航空公司（d）基地的機務人員（e）急救機構（f）機場服務用車（g）機場消防車

（2）要具備備有系統的運行知識，包括測試程序、測試記錄、常規的維護

（3）要了解所有應急警報系統和備用警報系統的功能和設備，能夠恢復被激活的系統

（4）要了解所有通報應急事件的方式，及確認已經完成通報所需的步驟（5）要有足夠的知識并能使用國際語音字母和標準的機場術語

（6）具備完備的知識和能力來使用指定的程序、規定、協議，運行消防部門、地面控制、急救和機場的無線電頻率

（7）有能力啟動和運行所有的通訊設備，包括在火警調度室內的、應急車輛上的、及其他指定用于通訊或指揮的車輛上的

（8）有能力使用航空器上的內通電話、通過塔臺、使用直通電臺、或使用國際標準的地面對航空器的手勢

（9）能夠確認機場運行的各類機型的內通電話的插槽

（10）為了應急使用的目的，要有能力確認關鍵人物或機構的電話號碼

（11）能夠使用多種通訊設備：包括移動電話、固定電話、擴音器、用于打手勢的手電筒，能夠理解來自塔臺的燈光信號

11、ARFF車輛和設備 11.1 范圍 11.2 工具和設備

能夠描述在每輛救援車輛上的單個工具和設備

11.2.1 能夠描述出設備的用途，所需要的保養程序、存儲程序及如何使用

11.2.2 ARFF人員應該能夠準確的描述出每輛救援車輛上設備的存放位臵

11.3 車輛的檢查和保養

能夠根據相關規定、生產廠商的說明、維護手冊進行檢查、保養

11.4 設備和裝臵的操作

ARFF人員要有足夠的知識和技能來有效和安全的操作應急車輛上配備的如下工具：

（1）通訊設備（2）泵的操作（3）比例系統（4）車頂跑

（5）車輛的停車位臵和機動（6）頂升設備（7）蒙皮穿刺工具

（8）各種不同的水槍（噴管）（9）燈光系統

（10）駕駛員視覺增強系統（11）救援工具（12）梯子（13）通風排煙設備（14）輔助滅火劑系統（15）滅火劑補充系統

（16）滅火劑產生和施放的備用系統 11.5 ARFF車輛操作

ARFF人員應具備足夠的知識和技能，在如下的方式下來有效和安全的操作所駕駛的救援車輛

（1）在滅火劑滿載、半載、空載的情況下，操作車輛（2）在所有的天氣情況下，在場內操作車輛（3）在安全的限制內，進行高速轉彎和高速剎車（4）在沒有道路標識的環境下，操作車輛（5）在各種燈光條件下（6）在非公路條件下

（7）在移動中或是占據了戰略位臵時，通過車頂跑和車前炮施放滅火劑

12、滅火劑 12.1 范圍

本章所涉及的知識和技能，是ARFF人員根據航空器的火災選擇合適的滅火劑時所需要的。12.2 選擇和施用

在給出的機場所使用的滅火劑中，ARFF人員能夠根據下列火災類型，描述出所選擇的滅火劑和施用方法：

（1）航空汽油（2）噴氣燃油

（3）航空器內部的可燃物（4）鎂金屬（5）連通的電路（6）復合材料（7）發動機（8）貨物

（9）起落架機輪火災（10）電子設備艙

（11）APU（輔助動力單元）12.3 效果的描述

在給出的機場所使用的滅火劑中，ARFF人員能夠描述出下列環境中，所施用的滅火劑的效果：

（1）風（2）雨（3）寒冷天氣

（4）使用兩種以上的滅火劑

（5）燃油浸到土壤里，溢出或噴濺出來

13、協助應急疏散 13.1 范圍

本章所涉及的知識和技能，在航空器應急疏散時所必須的掌握的。13.2 標準

ARFF人員應能夠證明對下列應急疏散系統和設備有足夠的了解。（1）應急逃生門（2）樓梯（3）應急滑梯

14、救援與滅火操作 14.1 范圍

本章所涉及的知識和技能，是在航空器應急事件中，所必須掌握的。14.2 標準

ARFF人員應當有能力描述出下列情況對應急響應會有怎樣的影響：

（1）應急的種類（2）航空器的類型（3）乘客和機組人員的數量（4）機上所攜帶的燃油量（5）事故的位臵（6）貨物的種類和位臵（7）風向和風速（8）天氣情況（9）ARFF車輛狀況（10）時間（白天或夜間）14.3 應急警報

ARFF人員應當能夠識別機場所使用的警報類型和對應不同警報所應采取的行動。14.4 車輛路徑

在給定的機場內或周邊的一些位臵時，ARFF人員應當能夠描述出最直接的路徑、備選路徑，以及可能會遇到的問題或危險。14.5 危險評估程序

給出任意事件的情形，ARFF人員應當能夠描述出如何進行正確的危險評估。

14.6 影響滅火行動的因素

給出一個火災情形，ARFF人員應當能夠描述出在下列因素對滅火行動的影響：

（1）風（2）地形（3）航空器殘骸（4）幸存者（5）危險區域

14.7 響應時需要考慮的因素

ARFF人員應當能夠詳細描述出在航空器火災中所關注的下列因素，與航空器火災的關系：

（1）幸存者（2）其他航空器（3）建筑物

（4）沒有受影響的航空器的部分 14.8 戰術措施

ARFF人員應當能夠詳細描述下列滅火戰術并能夠區分優先順序：（1）救援（2）暴露防護（3）火勢的控制（4）內攻和通風排煙（5）通風排煙（6）檢查（7）滅火 14.9 ARFF車輛的停放

給出一個假想情況，ARFF人員應當能夠根據下列因素，描述如何停放車輛能夠有效的完成戰術要求：

（1）地面坡度（2）風向

（3）其他移動的車輛（4）最有效的使用水炮和水帶 14.10 滅火劑的施用

ARFF人員應當能夠描述出影響滅火劑施用的相關因素。14.11 通風

ARFF人員應當能夠識別航空器火災中，影響通風的下列因素：（1）回火（2）轟然（3）通風的位臵（4）通風的方法 14.12 建筑物滅火設備 ARFF人員應當能夠詳細描述出可用于航空器火災撲救的建筑物滅火設備，以及如何最有效的展開車輛和設備。14.13 滅火劑供給

ARFF人員應當能夠說明所在機場消防部門所建立的滅火劑供給程序。

14.14 消防隊供給

ARFF人員應當能夠確定機場內及周邊消防隊的供給資源。14.15 火災后應考慮的因素

ARFF人員應當能夠說明下列情況中，所在消防隊建立的操作程序：

（1）生物危險或是危險材料（2）現場安全（3）現場拍照和記錄（4）尸體的搬運（5）航空器殘骸的搬運