第一篇：2014重卡前五強企業計劃大揭秘

2014年中重型載貨車前五強企業計劃分析

面對2014年撲朔迷離的前景，中重型載貨車生產企業是怎樣打算的呢？競爭格局會發生什么大的變化嗎？

蓬勃興旺的2013年商用車市場已落下帷幕，拼搏激烈的競爭態勢已告一段落。前途難卜的2014年中重型載貨車市場，已經開啟了大門。面對2014年撲朔迷離的前景，中重型載貨車生產企業是怎樣打算的呢？競爭格局會發生什么大的變化嗎？

1.企業實力簡析

（1）東風公司

雖然連續10年穩居行業第一席位，而且2013年的市場銷量遙遙領先于第二名5.7萬輛之多，但如何在激烈的市場競爭中鞏固“首席”地位并爭取更大業績，仍是東風中重型載貨車生產企業絲毫不敢懈怠、而且必須認真考慮的課題。

在東風公司的大商用車板塊中，東風商用車公司是產銷中型與重型載貨車的骨干企業和創造業績的“主力隊員”。由于始終高度重視技術創新和新品研發，東風商用車公司一直保持著中重型載貨車市場份額行業領先的地位。2013年，東風商用車公司先后發布了全新戰略車型——天龍旗艦高效長途運輸車和天龍準重型中長途運輸車。而且在開發全新的X7系列發動機等動力總成新品的同時，還推出了眾多型號的符合國4排放標準的全新車型。

東風商用車公司的兩大系列車型——天龍、天錦，在2013年的銷量持續增長。2013年前11個月的業績是，天龍、大力神兩個重型載貨車平臺同比增長20%，天錦中型載貨車平臺同比增長17%。

對于2014年中重型載貨車市場會出現怎樣的走勢，相關企業各有各的分析和研判。由于國4排放標準即將實施的緣故，2013年提前透支了約5萬輛的需求。此外，受宏觀經濟環境較為復雜、中重型載貨車需求結構將發生變化等多種因素的影響，東風商用車公司總經理黃剛認為，中重型載貨車的市場總量將比2013年下滑5%，需求量將在100萬輛左右。

東風商用車公司確定的目標是，追求穩健發展，提升客戶價值。積極打造細分行業明星產品，通過整合資源，重構細分行業商業模式，實現客戶訂單驅動的一站式資源優勢。指導思想是：確保產銷規模穩定、市場份額不低于2013年。

（2）一汽集團

回顧商用車市場陰云密布的2012年，一汽集團中型與重型載貨車的同比降幅為行業最大，達24.20%，而且重型載貨車的降幅更是高達33.27%。2013年，一汽集團經過奮力拼搏，取得了較好的成績。中型與重型載貨車前11個月的同比增幅，超過了排行榜上前五甲中的第一名和第三名，為18.8%，而且重型載貨車的同比增幅更是高達22.54%，也超過了前五甲中的第一名和第三名。

一汽集團中重型載貨車的骨干力量解放公司，2013年表現優異，營銷業績不斷增長，其中中重型載貨車1～11月的銷量同比增長20%，市場份額較上年同期提升了一個百分點。在細分市場上，鞏固了牽引車多年來的領頭羊地位、自卸車銷量也有所增長、天然氣車型也走向了市場。此外，解放公司2013年還導入了配備道依茨發動機的J6L系列中型載貨車，產銷2萬多輛；國4車型銷售了5000輛左右。

面對2014年不夠明朗的市場環境，解放公司認為，由于國4排放標準的實施，2014年的中重型載貨車銷量將會出現下滑。一汽解放銷售公司總經理荊青春認為，中重型載貨車的總需求在90萬輛左右，較2013年下滑13%。

盡管如此，解放公司仍然提出了“聚力突破、深化品系、做強服務和勇爭第一”的口號，而且所制定的營銷目標也比2013年的業績有所提高，中重型載貨車的產銷計劃為18萬輛，而且力爭把市場份額提高一個百分點，最終達成18%，其中牽引車的份額目標是32%，自卸車的份額超過10%，貨車超過25%，專用車達到10%。

（3）中國重汽

近年來，中國重汽的生產經營也隨著市場的變化出現了跌宕起伏的發展態勢。2010年取得20萬輛的營銷業績之后，2011年出現下降，降幅為28.56%；2012年的銷量繼續下滑，當年的成績滑至10.9萬輛，比2011年的14.3萬輛下滑23.60%。

2013年，中國重汽的被動局面大為改觀。前面11個月的業績持續上升，中型與重型載貨車的合計銷量已恢復到2011年全年的水平，同比累計增幅甚至超過了位于榜首的第一名。在重型載貨車市場上，大功率車型的銷量出現巨幅增長，其中340馬力以上大排量、中高端牽引車的增幅高達152%。

此外，中國重汽重型載貨車的出口業務一直做的不錯，出口數量連續9年位于國內同類產品第一位。2013年的訂單累計為2.6萬輛以上。吸收和消化引進技術一直是中國重汽十分重視的工作。經過三年努力，與德國曼恩公司的合作項目2013年又有了新的階段性進展，其中于2013年年初上市、100%國產化的SITRAK系列，在高端重型載貨車市場已有起色。此外，采用曼恩技術的發動機和車橋等總成，也受到用戶肯定。中國重汽也非常重視其外埠生產基地的產品研發工作。生產中型載貨車的成都王牌公司，2013年底下線了一款代號為“012”的新品。定位為準重型載貨車、計劃采用重汽MC07發動機、橋箱和車架等技術的這一平臺，包括8×4、6×4等工程自缷車和公路物流車。

為了取得更好的經營業績，中國重汽2014年將實施多品牌戰略。在“品牌、質量和效益年”活動中，以SITRAK系列為主打產品，并繼續做好HOWO、斯太爾和HOHAN等品牌的營銷工作。

盡管車型不斷增多、產品型譜日益豐富，但中國重汽負責人坦言，“我們的產品結構有待進一步調整優化，特別是公路用車、牽引車和城市專用車比例偏低”。

對于2014年，中國重汽認為是個充滿希望和發展機遇年份。其總的目標是：計劃產銷重型載貨車14萬輛，確保各項主要指標增長15%，力爭20%。

（4）北汽福田

近年來，北汽福田的中重型載貨車業務的發展一直比較穩定，一直處于中重型載貨車行業第四的位置。對行業發布的市場數據分析表明，北汽福田中重型載貨車具有較強的產品競爭力。在2012年整個載貨車市場一片“霧霾”、集體下滑的悲劇時刻，北汽福田重型載貨車同比累計下滑的幅度，在前五甲企業中，是最小的。

在2013年前11個月中，無論是重型載貨車還是中+重型載貨車，在前五甲企業中，北汽福田的同比累計增幅都是最大的。而且就細分市場單一車型來看，其重型牽引車的同比增幅也是最大的，以高達60.21%增幅從上年的第三名奮起直追，一舉奪得了牽引車市場亞軍的席位，改變了牽引車的市場格局。采用德國戴姆勒技術生產的、號稱80萬公里無大修的、獲得德國萊茵認證機構認證的新型歐曼GTL，為2013年的業績貢獻不小。良好的市場業績來自于技術研發實力。一直重視科技研發工作的北汽福田，2013年又進一步強化了研發能力建設。如，組建了山東大學福田汽車研究院和福田汽車山東工程院、自主開發的第一個車聯網平臺已正式上線運營、歐曼GTL完成了實車風洞實驗。據悉，在北京懷柔生產的歐曼GTL，可以達到歐Ⅳ、歐Ⅴ排放要求，并具有歐Ⅵ潛力。

目前，北汽福田在全國多個地區共建有17個智能化制造中心。

對于2014年中重型載貨車的市場走勢，北汽福田表現出樂觀的態度。福田戴姆勒高層預測說，中國經濟2014年將保持平穩發展態勢, 目標市場相對穩定。對中重型載貨車市場的預測是將增長10%。另一內部人士表示，重型載貨車的銷量有望達到80萬輛。

盡管預測是樂觀的，但計劃好像是謹慎的。據有關媒體報道，北汽福田2014年的目標是，產銷中重型載貨車10.6萬輛，這一數字略低于其2013年中+重型載貨車的合計銷量。

（5）陜汽集團

據行業統計數字，陜汽集團2011年的銷售業績為10.42萬輛。從那以后，陜汽集團重型載貨車的銷量就一直在10萬輛以下徘徊。2012年，受大環境的影響出現下降，同比降幅為19.53%；2013年，隨著商用車大盤形勢的好轉，陜汽集團的業績也開始攀升，前11個月的累計銷量超過了2012年全年8.4萬輛的水平，其中，在牽引車細分市場上，更是取得了驕人的戰果，以超過40%的大幅增長獲得行業第四名。

如此良好的業績得益于產品技術的進步。2013年，陜汽集團特別重視重型載貨車市場大功率、輕量化和低油耗的需求走向，適時推出了節油王牽引車。該車憑借四維節油體系、通過6項降油耗措施使油耗降低15%，其中6×4輕量化版牽引車最低自重為8.1噸。這一輕量化舉措可為用戶一年增加收益7萬多元。據悉，采用曼恩技術的牽引車，整車平均壽命高于行業2倍。

2013年，陜汽集團對產品結構進行了積極調整。目前，牽引車的銷量占比為35%，自卸車占比51%，載貨車和專用車占比14%。

除推出新車型和調整產品結構外，近年來，陜汽集團還在產品輕量化和新能源技術研發及生產方面成績顯著。其德龍M3000系列車型以輕量化設計和低油耗特點受到市場好評，成為2012年年度行業的明星產品；其天然氣重型載貨車2013年的銷量突破1.2萬輛，連續第8年行業領先；達到國4標準的2014款天然氣車型將全面入市。

2014年，陜汽集團即將推出的國4產品包括“F”和“M”兩大類別，涵蓋德龍X3000、F3000、德龍新M3000和新奧龍等系列產品。對于2014年重型載貨車市場的走向，陜汽集團通過多種因素的綜合分析認為，2014年的重型載貨車會出現平穩增長的發展趨勢。因此，陜汽集團確定的2014年計劃目標是12萬輛，這大大高于其2013年的實際銷量。

2.格局變化探析

商用車市場的走勢歷來與國民經濟的計劃、宏觀經濟的態勢密切相關。2014年，有利于中重型載貨車市場發展的良好機遇以及不利因素，都是存在的。諸如政策法規的出臺、國4標準的實施、西部大開發、城鎮化建設的展開、基礎建設的投資、黃標車的更換、物流費用偏高和公路收費的混亂等等。

綜合分析來看，在各種各樣的因素中，國4排放法規的實施，可能是對2014年中重型載貨車市場影響最大的不利因素。因為法規的嚴厲促進了車輛技術的升級，導致了購車成本的增加（國4車的售價比國3車上漲4萬～5萬元），從而導致購買力的下降；第二個不利因素是宏觀經濟發展態勢的不確定性，決定了商用車市場走勢的不確定性。

無論2014年的商用車市場會出現一種什么樣的發展局面，中重型載貨車的競爭格局都會按其自身的規律發生變化。

由行業史料可以看出，盡管中重型載貨車的市場競爭日趨激烈、市場環境日益復雜，但生產企業卻不斷增多。2005年的時候，我國生產重型載貨車的企業為23家，8年之后的2013年，增加到了28家。新軍的加入，對行業的格局也產生了一定的影響。

事實證明，決定市場競爭格局的不僅僅是行業外部的環境因素，也有企業自身的因素。企業的核心競爭能力，如企業的研發實力、產品的技術品質和品牌的公共形象等，也都是影響市場格局變化的重要因素。

可以預測，與2013年相比，2014年的中重型載貨車市場競爭格局，不會發生重大變化，至少前三強的格局不會發生變化

第二篇：重卡企業多管齊下開拓金融服務

重卡企業多管齊下開拓金融服務

作者：李玲 余夢潔來源：商用汽車新聞時間：2011-1-2

4一汽解放：2011年開拓新的形式

解放金融業務大致分為三種形式，第一種形式，解放有自己的財務公司，經銷商可以通過財務公司做消費按揭。

第二種形式是三方協議，即解放公司和中國農業銀行、中國建設銀行簽訂的三方協議，給經銷商辦理承兌匯票。經銷商按照格式把協議填好，一汽審查通過后，銀行給經銷商出承兌匯票。三方協議主要是針對經銷商的，如果經銷商想要購進一批暢銷車卻資金不足，可以通過這種方式，將合格證壓在銀行，在半年內將車銷售完，賣一部分車就給銀行一筆錢。這種方式對經銷商是有好處的。第三種形式是2011年解放商務年會上新提出來的，即解放與深圳國銀金融租賃有限公司合作成立金融公司，如果一些大用戶資金一時不到位，用戶向這個金融公司借款，這時經銷商負連帶責任，首付最低可以到30%。

經銷商感言：

很多用戶需要做按揭貸款，但是我們能操作成功的很少。

三方協議業務對經銷商審查較嚴。這種方式我們操作過很多次，主要是看經銷商決定要不要做，如果車不好賣，我們也不敢操作，要不然車壓在手上賣不掉，還要去銀行把錢還掉。

第三種形式的可操性比較強，由于這個服務是2011年剛推出的，我們還沒有操作過。我們正在研究這個文件，感覺可操性較大，比較適合大客戶，如果是零散客戶就沒有操作性了。對于那些購買特種車如混凝土攪拌車、散裝水泥車的用戶，一下子買10多輛，可能就會出現資金不足的情況。（余夢潔采寫）

江淮格爾發：加大額度 提高門檻

江淮重卡營銷公司副總經理辛玉寶表示，格爾發與光大銀行、招商銀行、建設銀行、中國銀行等都有合作。不過，2011年，格爾發的金融服務會收緊一點，對經銷商的要求更高，同時還要加大監控。

“一方面，企業要擴大銷量，肯定要放大授信額度；另一方面，為了防范風險，我們會提高門檻。目前格爾發只為經銷商開展保兌倉業務，用戶按揭都是經銷商與當地銀行合作，這樣有利于監管，降低廠家的風險。以前廠家做過按揭，但現在都收回來了。”

在與銀行的合作中，格爾發主要利用江淮汽車擔保有限公司(簡稱江汽擔保)的服務平臺。江汽擔保成立于2006年7月，作為江汽集團產業鏈金融服務平臺，江汽擔保的業務范圍被定義為與銀行合作，為江汽集團汽車業務提供金融支持和服務。江汽擔保曾與徽商銀行簽訂《汽車金融擔保業務合作協議》，由徽商銀行對江汽擔保推薦并符合其貸款條件的，江汽集團旗下公司生產的車輛提供個人或法人汽車按揭貸款、經銷商開票業務和配套廠商信貸業務。

經銷商感言：

現在做分期付款的用戶比例不是太高，能夠付清全款的用戶很多，用戶買車都是量力而行，有一定的經濟基礎。經營跟著資金走，而不是資金跟著經營走。（李 玲余夢潔采寫）中國重汽：多種模式滿足需求

中國重汽財務公司自開展汽車金融業務以來，多種消費信貸模式的推出，適應了市場的需求和經銷商及終端用戶的需要。2010年，中國重汽財務公司加大了消費信貸業務的人力和物力投入，截止到2010年底，財務公司地區業務部已建立了16個，消費信貸業務已延伸到20多個省份，輻射到了全國大部分地區，中國重汽汽車消費信貸網絡已初步形成。

2010年，中國重汽財務公司超額完成了集團公司下達的利潤考核指標，未出現信貸風險，為今后開展汽車金融業務、擴大消費信貸規模奠定了良好的基礎。

2008年，由中國重汽集團作為主發起人，聯合山東格力電器市場營銷有限公司、山東三維商貿有限公司、濟南華東重型汽車聯銷有限公司、山東大地房地產開發有限公司、山東藍翔職業培訓學院等5家單位以及郭培杰、李建永和趙茹美3位企業家共計9家股東，以現金出資方式設立的濟南市天橋區鑫海小額貸款有限公司。

同樣在2008年，中國重汽集團與中國人保財險達成戰略合作協議及“汽車貸款保證保險”業務合作協議。中國重汽財務公司將為購買中國重汽集團汽車產品的自然人和法人終端用戶提供總額20億元的汽車消費貸款，由中國人保財險提供履約保證保險。同年，中國重汽集團牽手中國太平洋財產保險公司，與中國重汽財務公司、山東鑫海擔保公司聯動，共同推出“車貸險”業務，由中國重汽財務公司提供15億元汽車消費貸款，中國太平洋財產保險公司為貸款購車用戶提供個人按揭貸款履約保證保險。

經銷商感言：

中國重汽的金融服務做得都不錯，我平時經常用到廠家提供的金融服務。2011年新增了重汽財務公司貸款，其業務內容與普通銀行貸款相似，但手續相對銀行來說更簡便。（余夢潔采寫）北奔重汽：全面推進商貸通

“十二五”期間，北奔將努力拓寬融資渠道，廣泛吸納社會資本。

北奔重汽通過實施對標管理，于2010年初正式組建了專業的金融服務機構，相繼成立了金融服務部和小額貸款公司，初步建立起了金融服務平臺，開始不斷擴大銷售融資規模。

其中，金融服務部的主要業務是：開辟和維護銀行資源，創新和利用金融產品，統計分析融資數據，做貸前客戶資信調查和評級，進行融資業務辦理和貸前貸中風險防控，實施貸后風險管理和逾期管控，建立和管理金融服務檔案等。小額貸款公司的主要業務是：對重點經銷商提供銷售融資擔保業務。通過成立金融機構，專業開展融資服務和風險防控業務以來，金融服務部不斷開發利用金融產品，由過去的保兌倉單一品種拓展為融資租賃、保兌倉、銀行按揭、應收保理和商票承兌等多種金融產品，為北奔重汽的快速上量起到了較大的資金支持作用：1~11月，融資回款占當期經銷商回款總額的62%。

2011年，北奔重汽開始全力推進“商貸通”業務，把銀行按揭作為戰略產品、融資租賃作為重點產

品、保兌倉作為輔助產品、應收保理等作為補充產品，持續改善銷售融資環境，以優良的金融服務來有效緩解發展階段所面臨的資金“瓶頸”問題，從而在保障資金需求的基礎上努力支持北奔銷量節節攀升。后續，北奔重汽經營層正在積極籌劃，以目前的金融服務平臺為基礎，充分利用國家給予汽車企業的政策機遇，適時組建金融服務公司，進一步擴大融資規模，提高銷售融資和風險防控能力。

經銷商感言：

相比于行業排名前三的企業，北奔重汽在金融服務方面的工作起步較晚。金融服務在經銷商的銷售過程中起著很重要的作用，比如消費信貸，個體用戶對按揭需求大，但是在很多銀行不放開貸款，而且貸款條件也比較苛刻。廠家的介入會給經銷商起到很大的幫助。至于小額貸款公司，我認為汽車行業資金流量大，做小額貸款不解決問題。（余夢潔采寫）

福田歐曼：門檻低 方便用戶

以往客戶在貸款購車時會想到銀行貸款，但傳統的商業銀行貸款存在著諸多不便，如限制條件多、必須有房產等不動產抵押、審批流程時間長、貸款額度小等。也有少數的金融服務公司從事購車貸款業務，雖然條件限制較少，但利率較高。

福田汽車金融平臺的優勢在于低擔保和抵押、沒有戶口限制、首付比例低、貸款時間長、利率低。在各方面優于商業貸款的同時，福田汽車的金融服務還涉及保險、售后等一系列服務，將服務延伸到消費者購車、用車的每一個細節，使得消費者在購車時更簡單快捷，在用車時更方便安心。福田金融服務最大的特點就是“一站式”服務，購車者在經銷商處一次性完成購車、按揭、保險的所有手續。集合了汽車貸款和保險、用車、修車等服務于一身的福田金融服務，使客戶真正享受到了從購車到用車各個環節的完整服務，為用戶提供不少便利。

經銷商感言：

福田歐曼的金融服務包括兩部分，第一是三方協議，另外就是廠家授信，具體分為一個季度授信一次、一個月授信一次。這個意思是，假設一個季度給經銷商授信500萬元，這就意味經銷商可以在這個季度內欠廠家500萬元，在這個季度底結清欠款。

福田歐曼鼓勵經銷商開展消費信貸，但是我們沒做。我認為經銷商做消費信貸的風險太大。現在消費信貸的風險相對減小，但是利潤也降低了。有的公司不賣車而是專門做分期付款，如果有用戶想做分期付款，我們就把分期付款公司介紹給用戶。

2010年福田歐曼開通了商貸通，我們平時接觸到的兩家指定銀行是廣發銀行和光大銀行。（余夢潔采寫）

陜西重汽：不斷創新金融產品

陜汽是重卡行業中較早開展金融服務的企業之一。2006年，陜汽與多家銀行開啟的保兌倉業務，實現近百億元的業務量，為陜汽重卡營銷帶來市場機遇。

2007年9月，陜汽與江蘇銀行開啟全國汽車信貸業務，成為汽車行業消費信貸領域的一支新興力量。這種共贏的車貸合作方式由于大大避免了其他形式的缺陷，同時又具有自己獨特的領先優

勢，受到廣大用戶的喜愛。通過此次合作，陜汽搭建了一個全新的信貸平臺，快速增加產品銷量，進一步拓寬和完善企業的汽車金融業務，拓展企業的盈利環節，全面增強陜汽重卡品牌的市場競爭力。

陜汽的汽車信貸業務首先是首付低、利率低的全國性信貸。符合信貸購車的全國各地用戶，只需首付少量款項就可以開上自己的重卡，這種比例是當時汽車金融公司和銀行信貸中最低的。其次，江蘇銀行消費信貸和陜汽重卡的合作，也開創了品牌重卡貸款利率的新低，并且銀行也對貸款手續進行了簡便。由于采用了高效審批系統，工作效率提高了一倍以上。

繼汽車消費信貸之后，2008年7月，陜汽與太平洋保險陜西分公司、北京乾泰保險經紀公司啟動保險業務合作，這讓陜汽成為重卡行業中惟一開通保兌倉、金融信貸和車輛保險三大金融業務平臺的企業。

金融保險業務是陜汽已開展的保兌倉業務、消費信貸業務的補充和延伸，該業務以“為用戶實現更大價值”為基礎，為用戶提供定點、定損、限時維修、免付維修費、免代辦索賠手續等增值保險服務。據介紹，購買陜汽重卡，用戶所付保險費可優惠10%~15%，而且可獲得20萬元的保險，這些舉措的開展，為用戶購車提供了前期保障。

經銷商感言：

2011年1月的市場整體都不是太好，除了臨近春節外，還涉及到很多因素。銀根緊縮、貸款困難的問題在各個地區也開始顯現了，我們這邊的銀行銀根也比較緊。我估計今年的銀根緊縮問題要比去年嚴重得多。這時主要就看廠家的金融服務能提供多少支持了。（李玲采寫）東風商用車：開展多年 自有優勢

東風商用車的消費信貸業務主要依托東風財務公司。

東風財務公司的發展經歷了多個階段，它是我國經濟體制改革和金融創新的產物，其定位為“以加強企業集團的資金集中管理和提高企業集團的資金使用效率為目的，為企業集團成員提供財務管理服務”的非銀行金融機構。

通過持續的資產運營和資本擴張，凈資產超過10億元的東風財務公司，成為了東風的“資金集中管理”和東風汽車的“消費信貸服務”平臺。東風財務公司緊緊圍繞東風集團的發展目標，大力開展集團成員單位的資金集中管理業務，促進了東風商用車消費信貸業務的良性發展。

東風財務公司的金融服務與銀行信貸有著明顯的差異。銀行貸款把利潤、風險放在第一位，而東風財務公司更加專業化，它對卡車終端客戶的了解程度大大高于銀行，專業化程度高，針對性強，可為不同的融資客戶量身定做服務方案，決策效率更高。同時，東風財務公司服務于東風集團的成員單位，兩者處于共同的價值鏈上，利益相關，合作緊密，相互了解，相互支持，市場信息共享，溝通順暢。與銀行在對商用車放貸時只考慮風險不同，東風財務公司在給終端用戶提供金融服務，考慮風險的同時，把擴大東風產品銷量，提高產品的市場占有率放在同等重要位置。這種“既要防范風險，又要促進銷售”的經營理念，明顯優于銀行“只關注利潤、風險”的貸款模式。

經銷商感言：

保兌倉是中國重汽先提出來的，一開始叫“內部銀行”，后來由于這個“內部銀行”出事了，又改

叫作保兌倉。雖然叫法不一樣，但是內容都是一樣的，即廠家作擔保，銀行給經銷商錢。幾乎每個企業都有保兌倉業務。

東風2011年仍使用存貨融資（為了增加庫存而融資就稱為存貨融資）方式，加大對經銷商的金融支持力度。

其實不管是保兌倉、內部銀行還是存貨融資，嚴格來說都是三方協議，即廠家提供擔保，銀行掏錢、放貸，經銷商用銀行的錢去進貨。

廠家擔保，經銷商從銀行拿到的錢只用來進貨；用戶通過經銷商做分期付款，一般是經銷商通過銀行或者其他金融機構另外進行的。三方協議、消費信貸，平時我們一直都在操作。

此外，當用戶使用消費信貸購車時，辦理手續需要個過程，包括走訪用戶、掛牌、擔保、公證等一系列流程，一套程序走下來可能需要20天到1個月，這對經銷商的資金占用很大。為了解決這個問題，東風商用車公司和東風汽車財務有限公司提供“過橋貸款”。這是針對貨源緊張的情況下推出的臨時性貸款方式。（余夢潔采寫）

華菱汽車：背靠金融 生意興隆

想必，參加過2010年7月8日華菱汽車年中商務大會的人都還記得，在那次會上，華菱董事長劉漢如提出了“背靠金融，生意興隆”的口號。而按照慣例，華菱汽車舉行商務大會，在主席臺就坐的均為行業內的零部件供應商代表，而那次商務大會上，提著錢袋子的銀行代表成為會議的主角。在會上，光大銀行、交通銀行和徽商銀行代表依次發言，對汽車按揭和保兌倉業務進行了詳細介紹和講解。因此，那次大會也被稱為華菱的“金融大會”。

劉漢如認為，在火爆行情中，展現的是用戶提著全款排隊買車的場景，這時市場“不差錢，差的是車”。而當繁榮的場景落幕的時候，“蕭條”將登場。屆時，市場的資金壓力顯現，用戶不再具有全款現金購車的能力和意愿。此時，金融按揭貸款和保兌倉業務將是用戶購車和穩定市場的救命稻草。

因此，2010年，為拓寬業務品種，順暢相關流程，華菱與徽商銀行、光大銀行、交通銀行等簽訂了總對總協議，貸款速度以及效率得到市場肯定；同時，華菱派出金融小組赴全國各地上門了解經銷商的金融服務情況，對其相關金融服務人員進行大規模培訓。截至2010年底，華菱一級銷售網絡具有金融服務平臺的已經達到80%以上，不少經銷商金融按揭業務量占總業務量的70%以上，高的達90%以上。同時華菱推進市場訂單排產與回款和庫存掛鉤，加強庫存管理，有效防范金融風險。

早在2008年華菱就已經提出了大服務概念，強調金融服務的推進。劉漢如指出：“我們所說的大服務概念主要包括售前、售中和售后。”首先要完善售前的服務，一方面，是開展售前的保兌倉業務，加強資金周轉，這樣可以有效解決經銷商資金不足的問題；另一方面，鼓勵經銷商為客戶做金融按揭，利用華菱的品牌，華菱的按揭業務和華菱在銀行的資信辦理按揭。同時華菱也對經銷商進行了金融方面、法律方面支持的培訓，培訓他們怎么來降低成本，降低風險。其次是要搞好售中服務，劉漢如說：“為搞好售中服務，經銷商就要成立物流公司，主要是實行按揭貸款的管理和風險控制，可以給客戶辦理保險、上牌、年檢、過戶和養路費的代交等等，還有一些管理方面的服務，而這些業務一個客戶自己做不方便。完善售中服務對現在來說是華菱的工作重點，我們一定要在服務上做文章，打造一個大的服務平臺。”

經銷商感言：

經過兩年多的推進，金融服務對華菱產品銷售的作用明顯。2010年，公司按揭業務車輛達2500輛，保兌倉業務車輛近5000輛，金額12億元。

我們這邊也有銀根緊縮的情況，貸款這塊肯定要壓縮一些，不過銀根緊縮目前對價格不會有什么影響，這幾天沒賣出去多少車，所以感覺不出來。廠家都有各自的融資渠道，比如華菱2011年開辦了商貸通，可以解決一部分資金問題。（李 玲采寫）

上汽依維柯紅巖：融資平臺成果初顯

從2010年起，上汽依維柯紅巖首次實施了經銷商授信業務，并首次實施了終端融資業務的批量化運作，其中2010年通過終端融資銷售的紅巖重卡超過了1000輛。

上汽依維柯紅巖營銷執行總監于瓊根表示：“我們圍繞3萬輛銷售目標，調整和充實了營銷一線的運營組織，由過去保守的財務政策改變為相對積極的財務政策，首次實施了公司授信業務，通過對標，不斷開發和利用金融產品實施專業的銷售融資服務。在過去全程通的基礎上試行保兌倉業務，不斷擴大融資規模；有力地支持了經銷商的業務運作，融洽商企合作，可以毫不夸張地說，在經銷商融資方面別人有的工具，我們現在都具備了。金融融資業務獲得經銷商朋友的歡迎和支持，而且2010年我們沒有一筆壞賬。”

嘗到甜頭之后，2011年，紅巖還將在已有融資平臺基礎上，積極開拓新的融資模式，包括終端融資、保兌倉業務、庫存融資、經銷商授信額度等都會有大幅度的增長，還首次拿出4000萬元，對服務商開展配件授信工作，提高服務商的積極性。

在2011年營銷年會上，紅巖與交通銀行、國銀金融租賃簽訂了合作協議。2011年，紅巖將與交通銀行全面推行保兌倉業務，額度達到8億元，同時交通銀行將全面實行電子匯票，大幅縮短放款手續時間。

2011年，紅巖庫存融資開展量預計達到16000輛，同比增長116%；終端融資AFC（菲亞特汽車金融有限責任公司）和國銀預計開展量為4000輛，同比增長255%。在經銷商授信上，重點向杰獅傾斜，期限從目前的6個月延長至12個月，以授信的方式支持經銷商開展終端融資，同時減少授信手續的審批程序，加大對經銷商的資金支持；在庫存融資上，紅巖將擴大AFC、光大銀行的融資規模，提高融資服務的響應速度；在終端融資上，加大AFC終端融資業務的推廣力度。“隨著紅巖重卡事業的不斷擴大和發展，金融服務已經成為我們價值鏈中不可或缺的重要環節，我們的經銷商和用戶，更加離不開銀行和金融公司提供的金融服務支持。在新的一年里，應該更加放眼未來，加強同金融部門的合作，在切實控制風險的前提下，不斷擴大?銀、企、商?的合作。”于瓊根說。

（李 玲采寫）

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第三篇：網絡營銷大揭秘

戶外廣告公司網絡營銷大揭秘

目前做廣告的也算是一種比較賺錢的行業吧，投入成本低，但是產出卻比較高，而且目前廣告公司的分類也比較多，比如有專業設計公司，形象設計，炒作策劃公司，還有一類就是戶外廣告公司!

其實廣告公司在給別人做廣告的同時，也要知道如何給自己做一下廣告，戶外廣告自然就不必說了，我們要把目光放到互聯網上，也就是要學會在互聯網推廣我們的戶外廣告公司，很多人由于互聯網推廣只要去找網絡公司就行了，可是網絡公司的涵蓋范圍非常廣，比如網站建設，局域網，監控安裝也能夠成為網絡公司，所以我們要向準確找到互聯網上的推廣公司，就要找相應的營銷策劃方案公司，只有這樣才能夠找到互聯網營銷的切入點!

一份質量高的網絡營銷策劃能夠讓你在和別人的競爭中獲得更多的優勢，下面我們就來說說戶外廣告公司如何進行網絡營銷的!

一：網絡營銷可行性分析

網絡營銷對于戶外廣告公司是非常適用的，我們知道戶外廣告公司的特點就是范圍廣，能夠任意推廣各種品牌，除非是那些假冒偽劣產品，對于這種特點，互聯網是最好不過的載體!

二：建立網站，做好互聯網上的基地

既然要做網絡營銷，沒有網站是不行的，當網站建成后，就可以把自己的網址放在名片上，或者在那些待招租的廣告位上印上網址，而不再是簡單的廣告招商電話了!網站的設計要顯得專業性，要定時定量的給網站更新內容，這樣讓別人一登錄你的網站就會覺得找對了地方!

三：選擇百度競價推廣或者請專業公司做SEO優化

戶外廣告公司對于網站的運營并不是很懂，那么怎么辦?最好自然請相關專業團隊幫你運營，比如做網站的SEO優化，如果你認為這樣太慢，還可以到百度上做競價排名，相信你的網站會很快到百度的首頁的!關鍵就看你投資多少了，SEO優化的成本會比百度競價的成本低很多!

四：到問答平臺推廣，提高自己的品牌

百度知道和搜搜問問是目前非常不錯的問答平臺，很多人都會在這上面咨詢問題，這些問題如果能夠得到解決，那么瀏覽量會很大的，這就能夠幫助你提升自己的品牌，不過在這些問答平臺上回答問題也是有難度的，現在審核也越來越嚴格了，不過我們在開始的時候不要去做帶有鏈接的回答，當你的等級升高之后，就可以發一些有鏈接的回答了，這樣也有助于提升網站的流量!

詢白萬綱)

第四篇：《宇宙大揭秘》觀后感

秋水無痕之《<宇宙大揭秘>觀后感》

第一次看宇宙大揭秘一類的視頻，是十七歲高二那年，只依稀記得，當時被深深的震撼，那神奇的宇宙萬物仿佛一個永遠無法解釋的謎團，充滿著吸力和誘惑。時隔五年，如今再次傲游《宇宙揭秘》，心潮更加澎湃，震撼依然不減當年。

宇宙何其浩瀚無垠，沒有任何一個科學家能夠做出解釋。我們知道地球為一質量超大的橢圓球體，而太陽則是其的若干倍，然而，在我們看來如此超大物，在宇宙中卻渺如灰塵，那么宇宙到底有多大呢？呵呵，現在它仍然是一個謎，或者它永遠都將是一個不解的謎底。

宇宙是眾多科學家們一直在探索的話題，若干年，人們越來越多的有所發現，也越來越多的未知物等待人們去發現。

我們知道由無數類似太陽系構成的銀河系的龐大，而宇宙便是由若干個類似銀河系的星系或更為龐大的星系組成，它的龐大無可想象。

科學家們日新月異的探索，直到現在仍然給不出明確的答案來。

據說埃里克.貝克森確定了銀河系的中心，直徑高為103光年，光年仿佛與時間同道的測量單位，不可想象那有多龐大。一個銀河系尚且龐大的讓人驚顫，更何況一個宇宙！

宇宙的神奇永遠是一道揭不開的面紗，它浩瀚、神奇、卻也充滿著危險，而它的危險就像它的浩瀚般，永遠無從揣測。

聽過“黑洞”吧，阿爾伯特.愛因斯坦用“迥異”一詞來形容宇宙黑洞的恐怖。有科學家則說黑洞是種詛咒，是一種宇宙間的怪獸，那么到底有多可怕呢，我也搞不清楚。引力知道吧，他有多強大，不用想太深，若沒有引力，我們一秒鐘都無法呆在地球上，還能吃喝玩樂？假如你正在喝咖啡，突然地球失去了引力，你的咖啡沒喝成，自己也暈頭轉向的不知掉到什么深淵去了...引力是種超神奇的稀物。

地球的引力尚且如此不可小覷，那么你要知道黑洞的吸力是地心的多少倍，當引力變成激流，黑洞會毫不猶豫的瞬間吞噬身側的一切物體，絕對沒有例外。它的超強大，無可想象。是的，它就是一種詛咒，比詛咒還可怕呢。

為了破解或者說對宇宙作更多的了解，世界科學家們不斷探索不斷發現，然而，這將是一個不竭的話題...

第五篇：高中生早戀大揭秘

高中生早戀大揭秘

——關于中學生早戀現象的調查問卷

隨著人際關系的日益復雜，人與人之間出現了很多社會的問題，而作為“祖國的花朵”中學生則在人際交往特別是異性交往出現了很多問題。為更好的了解中學生男女異性交往狀況，研究分析在異性交往中出現的令很多學校家庭頭疼的諸多問題，尋求解決問題的良方。為此，我們組想切身了解這個社會熱點話題“早戀現象”。

注：本問卷請你客觀的回答，憑你的第一感覺完成這份問卷，你的熱情作答將是我的榮幸之至。請另附紙張，選出您滿意的答案。

1、你的性別()A、女B、男

2、假如你暗戀某個異性，你會怎么辦？（多選題）

A、設法忘掉B、等待適合的時機向他（她）告白C、立刻向他（他）告白

D、和他（她)做朋友E、找朋友、父母或老師幫忙，尋找正確的方法解決

3、你怎樣看待異性同學間的密切交往？

A、早戀B、交往過密C、正常交往D、其它（請簡答）

4、你目前的狀況是？

A、正在戀愛B、有過戀愛 C、單相思（暗戀）

D、有較好的異性朋友E、以上情形都沒有

5、你屬于下列哪種情形？

A、公開戀愛B、私下戀愛C、不愿意戀愛D、無所謂

6、你對“早戀”的態度是？

A、支持B、反對C、無所謂

7、你認為早戀是否會影響學習？

A、會影響B、不會影響C、影響不大D、有利于學習

8、可能導致你戀愛的原因是？

A、書籍、影視中描述愛情甜蜜，讓你有想嘗試的沖動。

B、看見別人戀愛，你也想

C、因有心事不合適向父母、同性說，只好找異性傾訴而變成男（女）朋友

D、確實喜歡對方，情不自禁E、好奇、好玩

F、你覺得戀愛讓你有面子，能提高你在同學中的影響力

G、為反叛師長對戀愛的態度

9、你覺得戀愛的目的是什么？

A、交流感情B、互相幫助C、獲取利益D、追求時尚E、覺得開心F、為了結婚

10、你認為高中生的戀愛能維持多久？

A、很短B、一年C、二年D、三年或更長E、因人而異

11、你對戀愛的后果作何設想？

A、沒想過B、玩玩而已C、過往煙云 D、想與對方共同努力，希望將來能在一起

12、男女同學間除了愛情，存在友情嗎？A、存在B、不存在C、很難

13、你覺得學校應該怎樣對待早戀學生？A、處罰 B、開導 C、順其自然

14、你的父母是否同意早戀?A.是B.不是C、只要不影響學習就行

15、請你對早戀現象發表你的看法或見解。