第一篇：工程質量、安全自檢報告

施工現場安全、質量自查報告

淮北市建委：

根據貴單位下發的淮建管（2012）24號《關于全市建筑工程質量、安全監督檢查情況的通報》文件精神，結合我公司目前在建工程項目的實際情況，于2012年6月6日，對龍湖萬里電力工業園聯合辦公樓及就餐中心工程進行了全面的安全、質量自檢，現將我公司的相關自檢自查的情況報告如下：

一、成立專項自檢領導小組

認真貫徹和落實通知要求，我項目部特成立了專項領導小組，領導小組相關成員名單如下：組長：王峰（項目經理）、組員：趙志忠（技術負責人）、楊威（質檢員）、楊小平（安全員）、施錦陽（施工員），項目部自檢領導小組，首先認真學習了淮建管（2012）24號《關于全市建筑工程質量、安全監督檢查情況的通報》文件精神，再次重點深入現場進行檢查。

二、施工現場的安全自檢情況

1、施工現場及其周邊的各種安全警示標志，均能正確懸掛齊全，外架搭設、安全網綁扎均符合規范規定要求。

2、檢查中發現個別作業人員未正確佩戴安全帽，針對此問題，安全員立即對其進行安全知識教育。

3、施工現場臨時用電所有設備的金屬外殼均與專用保護零線連接，專用保護零線由配電室的零線端子引出，保護零線的統一標志為綠/黃雙色線，各種機械設備保證了“一機一箱一閘一漏電保護”，施工現場所有用電設備，除做保護接零外，均在設備負荷線的首端設置漏電保護器。

4、現場龍門架搭設規范，卷揚機操作人員經過安全培訓，考試合格后上崗，龍門架周圍操作規程及安全警示標志齊全。

5、通道口搭設的防護棚牢固并懸掛警示標語，樓梯口、電梯井口、空洞處均按規范設置防護欄桿和警示標志，預留洞口防護嚴密。

6、施工現場各種材料堆放按品種、規格進行堆放，并設置明顯的標志牌，施工現場周圍搭設彩鋼瓦隔離墻整潔美觀。

7、安全資料齊全現場基本做到安全文明施工。

三、施工現場的質量自檢情況

1、工程概況：工程名稱：龍湖萬里電力工業園聯合辦公樓及就餐中心工程，工程地點：淮海東路以南、梧桐路以東區域，聯合辦公為五層框架結構，筏板基礎、填充墻采用蒸壓加氣混凝土砌塊。

2．質量管理

項目經理部成立以項目經理為首的質量管理領導小組負責質量。把質量教育貫穿于生產全過程，不斷提高全員的質量意識，樹立“質量第一”的思想，擺正質量進度與效益的關系，精心管理，精心組織，精心施工，創一流質量。

1）、加強領導，建立健全組織機構；逐級落實崗位質量責任。

2）、強化施工人員的質量意識，開工前由項目總工做好技術交底工作，對施工人員進行全面技術崗位培訓，做到施工人員都能夠熟悉掌握設計圖紙、技術規范，監理規程等有關文件。

3）、不斷提高施工人員的業務水平和管理能力，經常組織工程技術人員進行業務學習，科學、合理地組織施工，實現標準化、規范化、程序化施工。

4）、嚴格控制原材料的質量，安排專職檢測人員，嚴把材料進場關。劣質材料不允許進場，加強試驗工作，配有專人對材料進場進行抽檢試驗。

5）、加強測量工作，由質檢員長期負責控制點、水準點的測設、校核工作。

7）、加強自檢工作。質量檢查小組隨機抽查正在施工路段的技術指標，以指導施工，杜絕返工浪費。

2．內業資料

在質量管理體系中健全相應的內業管理制度，以保證產品生產的每一道工序都符合相關規范和技術標準，以確保質量體系運行的有效性，從而保證產品的質量。,3．質量保證體系

為確保我標段的施工質量，創質量一流，我項目經理部建立了完善的質量保證體系，把質量放在首要位置，層層建立質量監督機構。質量管理組織機構：

質量管理領導小組組長：王峰

副組長：趙志忠

組員：楊威、楊小平、施錦陽

4．質量保證措施

在工程開工前由項目經理、項目總工招集工程技術人員進行技術交底。每道工序，每項工作責任到人，誰主管誰負責，誰操作誰負責，使事事有人抓，有人管，有人負責。建立以總工程師為主的綜合質量檢查組，成員由質檢員、技術員、工長、測量、試驗組成，經常在施工現場對工程質量、原材料質量、設備完好情況、測試儀器等進行綜合檢控。

第二篇：在建工程質量、安全自檢報告

在建工程質量、安全自查報告

蓬溪縣住房和城鄉建設局：

根據貴單位下發的遂建函[2014] 256號《遂寧市住房和城鄉建設局關于開展市本級在建工程質量治理兩年行動專項檢查通知》文件精神，結合我公司目前在建工程項目的實際情況，于2014年12月31日，對錦繡陽光城山語澗二期錦繡閣工程進行了全面的安全、質量自檢，現將我公司的相關自檢自查的情況報告如下：

一、成立專項自檢領導小組

認真貫徹和落實通知要求，我項目部特成立了專項領導小組，領導小組相關成員名單如下：組長：王俊（項目經理）、組員：孔祥東（技術負責人）、王明琴（質檢員）、余汶剛（安全員）、陳杰（施工員），項目部自檢領導小組，首先認真學習了遂建函[2014] 256號《遂寧市住房和城鄉建設局關于開展市本級在建工程質量治理兩年行動專項檢查通知》文件精神，再次重點深入現場進行檢查。

二、施工現場的安全自檢情況

1、施工現場及其周邊的各種安全警示標志，均能正確懸掛齊全，外架搭設、安全網綁扎均符合規范規定要求。

2、檢查中發現個別作業人員未正確佩戴安全帽及外架工未正確系好安全帶，針對此問題，安全員立即對其進行安全知識教育。

3、施工現場臨時用電所有設備的金屬外殼均與專用保護零線連接，專用保護零線由配電室的零線端子引出，保護零線的統一標志為綠/黃雙色線，各種機械設備保證了“一機一箱一閘一漏電保護”，施工現場所有用電設備，除做保護接零外，均在設備負荷線的首端設置漏電保護器。

4、現場卸料平臺搭設規范，鋼筋制作棚及安全通道均設有安全標志和文明施工標語。

5、通道口搭設的防護棚牢固并懸掛警示標語，樓梯口、電梯井口、空洞處均按規范設置防護欄桿和警示標志，預留洞口防護嚴密。

6、施工現場由于場地有限，出現了鋼管鋼筋碼放混亂，針對這個問題，王俊跟勞務方及各班組溝通協調，爭取做到施工現場各種材料堆放按品種、規格進行堆放。

7、安全資料基本齊全現場基本做到安全文明施工。

三、施工現場的質量自檢情況

1、工程概況：

工程名稱：錦繡陽光城山語澗二期錦繡閣 工程地點：蓬溪縣城東片區（3號地塊）2．質量管理

項目經理部成立以項目經理為首的質量管理領導小組負責質量。把質量教育貫穿于生產全過程，不斷提高全員的質量意識，樹立“質量第一”的思想，擺正質量進度與效益的關系，精心管理，精心組織，精心施工，創一流質量。

1）、加強領導，建立健全組織機構；逐級落實崗位質量責任。2）、強化施工人員的質量意識，開工前由項目總工做好技術交底工作，對施工人員進行全面技術崗位培訓，做到施工人員都能夠熟悉掌握設計圖紙、技術規范，監理規程等有關文件。

3）、不斷提高施工人員的業務水平和管理能力，經常組織工程技術人員進行業務學習，科學、合理地組織施工，實現標準化、規范化、程序化施工。

4）、嚴格控制原材料的質量，安排專職檢測人員，嚴把材料進場關。劣質材料不允許進場，加強試驗工作，配有專人對材料進場進行抽檢試驗。

5）、加強測量工作，由質檢員長期負責控制點、水準點的測設、校核工作。

7）、加強自檢工作。質量檢查小組隨機抽查正在施工樓層的技術指標，以指導施工，杜絕返工浪費。2．內業資料

在質量管理體系中健全相應的內業管理制度，以保證產品生產的每一道工序都符合相關規范和技術標準，以確保質量體系運行的有效性，從而保證產品的質量。,3．質量保證體系

為確保我標段的施工質量，創質量一流，我項目經理部建立了完善的質量保證體系，把質量放在首要位置，層層建立質量監督機構。質量管理組織機構： 質量管理領導小組組長：王俊 副組長：孔祥東

組

員：陳杰、余汶剛、王明琴

4．質量保證措施

在工程開工前由項目經理、項目總工招集工程技術人員進行技術交底。每道工序，每項工作責任到人，誰主管誰負責，誰操作誰負責，使事事有人抓，有人管，有人負責。建立以總工程師為主的綜合質量檢查組，成員由質檢員、技術員、工長、測量、試驗組成，經常在施工現場對工程質量、原材料質量、設備完好情況、測試儀器等進行綜合檢控。

第三篇：工程質量自檢報告

***公路路基工程第**合同段工程質量自檢報告

一、工程概述

**高速**8合同段位于大興安嶺林區，屬山嶺重丘地貌，路線沿扎墩河右岸布設。本合同段起訖樁號**～**，路線長7.02KM。本合同段有大橋1座，總計306m，小橋2座，涵洞8道，共計422.25米。路基土石方187.0530萬方，邊坡植草防護14KM。本工程公路為雙向四車道高速公路標準，設計計算行車速度100Km/h，路基寬度26m，橋梁設計荷載：公路－I級。

路基**合同段從2009年5月20日開工，在項目經理部的精心組織、嚴格管理下，駐地辦、總監辦、建管辦的監督及大力支持、指導下，于2010年10月20日圓滿地完成了本合同段的工程任務。

二、單位、分部、分項工程劃分

依據交通部《公路工程質量檢驗評定標準》附錄A的規定，結合本合同段的工程實際情況，共劃分2個單位工程，32個分部工程。詳見上報的博牙高速TJ**合同段單位、分部、分項工程劃分表。

三、評定依據及結果

評定依據：

1、**高速TJ**合同段單位、分部、分項工程劃分表；

2、交通部頒布的《公路工程竣（交）工驗收辦法》（交通部令【2004】第3號；

3、交通部頒布的《公路工程質量檢驗評定標準》（JTG F80/1-2004）;

4、施工圖設計文件；

5、業主、監理批復的有關變更設計文件；

6、施工單位自檢資料。

自檢評定結果：

按照《驗評標準》規定的項目、檢測方法、內容進行全面檢測，各項目檢測頻率滿足評定要求。對每個分項工程按基本要求、實測項目和外觀鑒定、質量保證資料四個方面進行評分。逐級進行分項、分部、單位、合同段工程質量評定，匯總得出：合同段自檢評定得分為98.9分，質量等級為合格；路基單位工程得分為98.8分，***大橋單位工程得分為99.2分，詳見合同段、單位、分部工程質量檢驗評定表。

附件：

1、合同段質量檢驗評定表；

2、單位工程質量檢驗評定表；

3、分部分項工程質量檢驗評定表隨竣工文件一并提交。

**高速公路路基工程第**合同段項目經理部

2012年9月15日

第四篇：工程質量、安全自檢報告

施工現場質量、安全自查報告

致：質量監督站

根據貴單位下發的（關于轉發《關于深入開展安全生產大檢查切實加強歲末年初安全生產工作的通知》（黔建建通[2016]386號）、《市安委會關于印發貴陽市安全生產大檢查方案的通知》（筑安發[2016]7號）文件）的通知文件，結合我項目部目前施工現場的實際情況，于2016年11月11日，由項目經理組織業主單位貴陽市城投公司和監理單位四川恒礫公司對朝陽洞路道路改造工程進行了全面的質量、安全自檢，現將我項目部的相關自檢自查的情況報告如下：

一、施工現場的質量自檢情況

1、質量管理

項目經理部成立以項目經理為首的質量管理領導小組負責質量。把質量教育貫穿于生產全過程，不斷提高全員的質量意識，樹立“質量第一”的思想，擺正質量進度與效益的關系，精心管理，精心組織，精心施工，創一流質量。

1）、加強領導，建立健全組織機構；逐級落實崗位質量責任。2）、強化施工人員的質量意識，開工前由項目總工做好技術交底工作，對施工人員進行全面技術崗位培訓，做到施工人員都能夠熟悉掌握設計圖紙、技術規范，監理規程等有關文件。

3）、不斷提高施工人員的業務水平和管理能力，經常組織工程技術人員進行業務學習，科學、合理地組織施工，實現標準化、規范化、程序化施工。4）、嚴格控制原材料的質量，安排專職檢測人員，嚴把材料進場關。劣質材料不允許進場，加強試驗工作，配有專人對材料進場進行抽檢試驗。

2、內業資料

在質量管理體系中健全相應的內業管理制度，以保證產品生產的每一道工序都符合相關規范和技術標準，以確保質量體系運行的有效性，從而保證產品的質量。

二、施工現場的安全自檢情況

1、施工現場及其周邊的各種安全警示標志，均能正確懸掛齊全，外架搭設、安全網綁扎均符合規范規定要求。

2、檢查中發現個別作業人員未正確佩戴安全帽，針對此問題，安全員立即對其進行安全知識教育。

3、施工現場臨時用電所有設備的金屬外殼均與專用保護零線連接，專用保護零線由配電室的零線端子引出，保護零線的統一標志為綠/黃雙色線，各種機械設備保證了“一機一箱一閘一漏電保護”，施工現場所有用電設備，除做保護接零外，均在設備負荷線的首端設置漏電保護器。

4、施工現場部分材料未分類堆碼整齊，鋼筋未下墊上蓋，針對此問題，現場領工員立即安排工人對材料進行分類堆碼，鋼筋下墊上蓋。

中鐵八局朝陽洞路道路改造工程項目經理部

2016-11-13

第五篇：施工單位工程質量自檢報告

施工單位工程質量自檢報告

（第A2合同段）

第一、第二單位工程

二○一三年一月三十一日

上海城建（集團）公司

一．施工合同段主要工程量及技術指標

1．交工段主要工程內容

本次交工驗收范圍為第一單位工程(K12+400~K12+167.558)-5#墩~100#墩主線橋梁工程，采用25m/30m裝配式預應力箱梁和現澆箱梁。和第二單位工程紅旗互通(K13+880~K15+180)，共設A、B、C、D、E、F、G、H共8條匝道，包含路基工程和橋梁工程。

（1）紅旗互通特殊路基處理

本工程路基段地基加固方式主要為：袋裝砂井+超載預壓、塑料套管混凝土樁（TC樁）、預應力混凝土管樁（PHC樁）。

主要工作量：袋裝砂井183838m； PHC樁（D40cm）20058.5m；TC樁（D16cm）127278m；土工格柵50641m2；土工布4998 m2；

（2）紅旗互通路基工程

本工程路基工程為：

現場清理52286.47m2；挖方9994m3，路基土方填筑140597m3；

（3）紅旗互通路基防護工程

紅旗互通路基防護工程主要工作量：

撒草籽間種灌木防護：4761m2

加筋陡坡路堤：3298 m2

石砌護坡：486 m3

路堤掛三維網植草536 m2

填方襯砌拱植草護坡2926 m2

橋頭路基正六邊形骨架護坡275 m

2（4）紅旗互通排水工程

紅旗互通路基排水工程主要工作量：

路堤邊溝-A1型：1330 m2

路堤邊溝-A1型：315 m2

淺蝶形邊溝：2597 m2

（4）橋梁結構

主要工程數量為：樁基714根、承臺（系梁）292個、立柱610根、蓋梁154片、預應力砼梁板544片，現澆箱梁52聯、涵洞10道（圓管涵2道、蓋板涵8道）。

2.技術指標

全線按雙向四車道設計，設計時速100Km/h，整體式路基寬度26.0米，橋梁與路基同寬，行車道寬2×7.5米，中央分隔帶2.0米，左側路緣帶寬度2×0.75米，硬路肩寬2×3.0米（含右側路緣帶寬2×0.5米），土路肩寬2×0.75米。

主線分離式路基寬度13.0米：行車道寬2×3.75米，左側硬路肩寬1.0米（含左側路緣帶寬0.5米），右側硬路肩寬3米（含右側路緣帶寬0.5米），土路肩寬2×0.75米。

紅旗互通C、G匝道的設計速度采用40Km/h，其余匝道均設計時速60Km/h。本互通段減速車道采用直接式，加速車道選用平行式。汽車荷載等級為公路-Ⅰ級，設計洪水頻率：特大橋1/300，路基、涵洞1/100。

二．工程施工情況

本工程實際開工時間為2010年6月2日，完工時間為2013年1月27日,工期31個月。采取質量管理及控制措施如下：

我單位在工程施工中對工程項目實行質量目標管理,使工程質量達到一次驗交合格率100%，優良率90%以上，具體實施中有以下控制措施：

（1）按照ISO9002質量體系要求，建立完善的質量管理體系和質量保證體系，制定創優規劃，使每道工序都在嚴格的質量監控之下進行、實行全面質量管理。

（2）根據工程項目特點組織精明強干的施工隊伍，明確分工，加強協作，注重上道工序與下道工序間的密切配合。

（3）各單項工程、各工種均實行項目負責制和崗位責任制，質量指標直接與施工人員經濟掛鉤，獎優罰劣、重獎重罰，分項分部工程質量指標均列入獎罰內容。

（4）采取多種形式對項目全員進行質量教育，樹立“百年大計，質量第一”的思想，強化項目全員的質量意識，施工前有針對性地進行各工種的技術培訓，提高施工人員的操作技能，為創優質工程創造條件。

（5）運用科學的管理方法和現代化的檢測工具，強化工程質量管理，認真執行設計圖紙審核制度，并做好施工技術交底，使每一個施工人員都能做到心中有數，熟悉本工程的技術要求，做到嚴格按照設計要求施工，嚴格按照施工規范作業。

（6）加強試驗檢測工作，嚴格檢驗各種工程材料，嚴格按照施工配料，確保各部位強度達到設計要求。

（7）做好質量檢查工作，項目部和各隊設專職質量檢查工程師，監督檢

查工程質量，對每一道工序均進行全面嚴格的質量檢查，實行內部質量上級管理制度，隱蔽工程在業主及監理人員檢查簽證后方可進行下道工序的施工，確保工程質量。每道工序交驗均留有影像資料

（8）根據工程特性，提供先進的施工機械和試驗儀器，為工程創優夯實基礎。

（9）搞好樣板工程的試點和經驗總結，用樣板領路，全面推廣，達到創全優工程的目標。

三．交工驗收情況

1.交工驗收及整改情況

本工程已完成交工驗收，主要存在問題已整改完畢，詳見《交工問題整改回復》；

2.工程質量自檢情況

總體工程質量達到優良，詳見附件分項、分部、單位工程質量評定匯總。

四．工程質量缺陷及遺留工程處理方案

1.工程質量缺陷

本工程無任何質量缺陷。

2.遺留工程處理方案

本工程遺留工程有：

（1）紅旗互通A匝道AK0+636.3~AK0+730撒草籽間種灌木路基防護工程；

（2）紅旗互通B匝道BK0+408~BK0+460撒草籽間種灌木路基防護工程；

（3）紅旗互通C匝道CK0+230~CK0+353撒草籽間種灌木路基防護工程；

（4）紅旗互通D匝道DK0+330~DK0+431撒草籽間種灌木路基防護工程；

（5）紅旗互通E匝道EK0+712~EK0+760撒草籽間種灌木路基防護工程；

（6）紅旗互通F匝道FK0+256~FK0+320撒草籽間種灌木路基防護工程；

（7）紅旗互通G匝道GK0+95~GK0+150撒草籽間種灌木路基防護工程；

（8）紅旗互通G匝道GK0+300~GK0+346撒草籽間種灌木路基防護工程；

（9）紅旗互通H匝道HK0+260~HK0+365撒草籽間種灌木路基防護工程；

（10）紅旗互通H匝道HK0+395~HK0+474撒草籽間種灌木路基防護工程；

（11）紅旗互通H匝道HK0+320~HK0+365撒草籽間種灌木路基防護工程； 共計4761m2。

處理方案：

目前珠海正處于冬季草籽及灌木成活率不高，計劃2013年3月初進行施工。