第一篇：安全保障工程交工驗收工程質量自檢報告

孝感市2012年公路安全保障工程

交工驗收工程質量自檢報告

一、竣工驗收組織情況

2012年孝南區天孝線安全保障工程已經全部完工，依據《公路工程竣（交）工驗收辦法》（交通部令2004年第3號文件）和《湖北省公路安全保障工程管理辦法》，由業主組織，成立竣工驗收領導小組，并組織施工單位和監理對該項目進行竣工驗收。

二、工程概況

為了落實湖北省交通廳關于實行孝感市公路干線安保工程的計劃要求，我單位在局領導的統一安排和部署下完成了安保工程的施工任務。孝南區安保工程造價 610000元。

在領導的精心組織，嚴格管理下，在業主、監管單位的監督及大力支持、指導下，于2012年8月圓滿完成了施工任務。

三、工程質量檢驗評定情況

按照交通部《公路工程質量檢驗評定標準》及《公路工程竣（交）工驗收辦法》的有關規定，合同段劃分為單位工程、分部工程和分項工程。合同段工程質量自檢評定是在施工過程中，每一完成一個分項工程，就及時地進行檢查、評定，并經監理工程師簽署意見，最終匯總到分部、單位、合同段工程質量得分。對孝南區安保工程的以下項目進行檢測：

1、波形護欄具體檢查內容有：立柱埋入深度（實施過程中用

直尺檢查10%）；立柱豎直度（抽查：每處用垂線、直尺

檢查10%）；橫梁中心高度（抽查：直尺檢查10%）；護欄

順直度（抽查：拉線、直尺檢查10%）。

按照交通部《公路工程竣（交）驗收辦法》（交通部令2004年第3號）第十一條規定：工程項目質量評分值等于下列公式：

∑[分項工程評分×權值]

∑分項工程權值

四、自檢結論

通過對我合同段各分項、分部及單位工程的評定匯總，單位工程合格率達到97%，合同段工程質量自檢評定得分97.8分，合同段工程質量等級為合格（附件：工程質量自檢評定匯總表）

孝南區公路管理局養護公司2012年9月24日

施 工 方 案

我單位承接孝南區天孝線波形護欄設置工程，具體線路為S110省道安保工程，位于K21+610-K23+820處，能夠順利的完成該項目工程，我公司組織技術相關人員及認真查閱圖紙及相關資料，并認真詳細的考察了施工現場，根據國標GB5768-1999和圖紙要求，對施工部署、計劃、方法及技術、質量保證和安全保障措施等進行了合理的安排。我公司對本合同工程按質量、進度要求完成任務充滿信心。

根據工程規模，依據圖紙資料和現場考察掌握的情況，結合我處多年的交通標志設施施工經驗，具體施工方案如下：

1、材料

為保證波形護欄的產品質量，我單位購進改工程所需波形梁板、立柱、端頭、螺栓、螺母等構件均符合《高速公路波形梁鋼護欄》（JT/T281-1995）產品標準的規定要求。病再生產廠方提供產品時，同時附有產品質量合格證書，以保證所有運送工地的護欄構件的質量均符合有關技術標準。

2、具體施工措施

工作流程：立柱放樣→打樁立柱→柱帽、托架安裝→護欄板安裝→連接件安裝→調校→清理現場→完成（1）立柱放樣：在施工之前正的業主同意后，根據設計圖紙進

行立柱放樣，并以橋梁、立體交叉等為控制點，進行測距

定位。放樣后再調查每根立柱下的地基狀況，如遇地下管線、泄水管等埋土深度不足時，應改變立柱固定方位或調整立柱位置。立柱放樣時可利用調整段調整間距，利用分配方法處理間距零頭數。

（2）打樁立柱：根據放樣的準確位置，將鋼立柱打入，由于該

施工路段為混凝土路面，在打入時非常困難，損耗極大。為了保證立柱在縱向和橫向都垂直豎立，高度同在一水平線上，每打入一根鋼立柱時，都由技術人員用水平儀測量，間距保持準確，使在架設護欄時無需為對孔或其他任何原因而移動立柱。立柱在路面邊緣上方的高度如圖所示。

（3）柱帽、托架安裝：鋼管立柱配備如圖紙所示的柱帽、托架，托架通過連接螺栓固定于波形梁與立柱之間，在擰緊連接螺栓前應及時調整托架準確就為，其具體安裝方法如圖紙所示。

（4）護欄板安裝：護欄板的安裝在鋼立柱的施工完成后進行，護欄板構件按圖紙規定架設，所有搭接均順交通流的防汛拼接，以保證取得平順、連續的安裝效果。在波形護欄的起、訖點還要進行端頭處理，以保證波形護欄的完整性。

（5）連接件安裝：為了保證波形護欄的牢固、完整性，用連接

螺栓B連接護欄板，此時護欄的連接螺栓及拼接螺栓都不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用護欄板的長圓孔及時進行調整。連接方法如圖紙所示。

（6）調校：待所有連接螺栓安裝完后，再對波形護欄的線型和

平整度進行調整，使波形梁與公路的線形相協調，當護欄板的線形達到滿意時，最后擰緊螺栓，連接螺栓的終擰扭矩值位60-68N·m。

（7）工程完工后，及時清理現場，將安裝現場有關設施恢復原

樣，并請業主及時驗收。

第二篇：工程質量、安全自檢報告

施工現場安全、質量自查報告

淮北市建委：

根據貴單位下發的淮建管（2012）24號《關于全市建筑工程質量、安全監督檢查情況的通報》文件精神，結合我公司目前在建工程項目的實際情況，于2012年6月6日，對龍湖萬里電力工業園聯合辦公樓及就餐中心工程進行了全面的安全、質量自檢，現將我公司的相關自檢自查的情況報告如下：

一、成立專項自檢領導小組

認真貫徹和落實通知要求，我項目部特成立了專項領導小組，領導小組相關成員名單如下：組長：王峰（項目經理）、組員：趙志忠（技術負責人）、楊威（質檢員）、楊小平（安全員）、施錦陽（施工員），項目部自檢領導小組，首先認真學習了淮建管（2012）24號《關于全市建筑工程質量、安全監督檢查情況的通報》文件精神，再次重點深入現場進行檢查。

二、施工現場的安全自檢情況

1、施工現場及其周邊的各種安全警示標志，均能正確懸掛齊全，外架搭設、安全網綁扎均符合規范規定要求。

2、檢查中發現個別作業人員未正確佩戴安全帽，針對此問題，安全員立即對其進行安全知識教育。

3、施工現場臨時用電所有設備的金屬外殼均與專用保護零線連接，專用保護零線由配電室的零線端子引出，保護零線的統一標志為綠/黃雙色線，各種機械設備保證了“一機一箱一閘一漏電保護”，施工現場所有用電設備，除做保護接零外，均在設備負荷線的首端設置漏電保護器。

4、現場龍門架搭設規范，卷揚機操作人員經過安全培訓，考試合格后上崗，龍門架周圍操作規程及安全警示標志齊全。

5、通道口搭設的防護棚牢固并懸掛警示標語，樓梯口、電梯井口、空洞處均按規范設置防護欄桿和警示標志，預留洞口防護嚴密。

6、施工現場各種材料堆放按品種、規格進行堆放，并設置明顯的標志牌，施工現場周圍搭設彩鋼瓦隔離墻整潔美觀。

7、安全資料齊全現場基本做到安全文明施工。

三、施工現場的質量自檢情況

1、工程概況：工程名稱：龍湖萬里電力工業園聯合辦公樓及就餐中心工程，工程地點：淮海東路以南、梧桐路以東區域，聯合辦公為五層框架結構，筏板基礎、填充墻采用蒸壓加氣混凝土砌塊。

2．質量管理

項目經理部成立以項目經理為首的質量管理領導小組負責質量。把質量教育貫穿于生產全過程，不斷提高全員的質量意識，樹立“質量第一”的思想，擺正質量進度與效益的關系，精心管理，精心組織，精心施工，創一流質量。

1）、加強領導，建立健全組織機構；逐級落實崗位質量責任。

2）、強化施工人員的質量意識，開工前由項目總工做好技術交底工作，對施工人員進行全面技術崗位培訓，做到施工人員都能夠熟悉掌握設計圖紙、技術規范，監理規程等有關文件。

3）、不斷提高施工人員的業務水平和管理能力，經常組織工程技術人員進行業務學習，科學、合理地組織施工，實現標準化、規范化、程序化施工。

4）、嚴格控制原材料的質量，安排專職檢測人員，嚴把材料進場關。劣質材料不允許進場，加強試驗工作，配有專人對材料進場進行抽檢試驗。

5）、加強測量工作，由質檢員長期負責控制點、水準點的測設、校核工作。

7）、加強自檢工作。質量檢查小組隨機抽查正在施工路段的技術指標，以指導施工，杜絕返工浪費。

2．內業資料

在質量管理體系中健全相應的內業管理制度，以保證產品生產的每一道工序都符合相關規范和技術標準，以確保質量體系運行的有效性，從而保證產品的質量。,3．質量保證體系

為確保我標段的施工質量，創質量一流，我項目經理部建立了完善的質量保證體系，把質量放在首要位置，層層建立質量監督機構。質量管理組織機構：

質量管理領導小組組長：王峰

副組長：趙志忠

組員：楊威、楊小平、施錦陽

4．質量保證措施

在工程開工前由項目經理、項目總工招集工程技術人員進行技術交底。每道工序，每項工作責任到人，誰主管誰負責，誰操作誰負責，使事事有人抓，有人管，有人負責。建立以總工程師為主的綜合質量檢查組，成員由質檢員、技術員、工長、測量、試驗組成，經常在施工現場對工程質量、原材料質量、設備完好情況、測試儀器等進行綜合檢控。

第三篇：市政道路工程交工驗收

市政道路工程交工驗收辦法

1、市政工程交工驗收前應由施工單位把整理齊全的施工資料先報監理單位審核，確定相關資料齊全、合格后方可進行交工驗收。（交工驗收前施工單位還應編寫工程質量自評及總結報告，監理單位編寫工程質量評估報告）

2、交工驗收應在工程具備交工驗收條件時，由建設單位提前通知施工單位做好相關的交工驗收的準備工作（各種資料、現場量測儀器及工具的準備）。并確定具體的時間地點參加人員。

3、市政工程交工驗收應由業主組織，施工及監理單位協助進行，業主單位召集相關單位人員參加。（相關單位包括：施工單位、監理單位、質監部門、設計單位、勘查單位等參加）。

4、交工驗收時，應由各個參與單位到現場，建設單位指派相應的技術人員分工進行實測實量抽檢相關技術指標（抽檢頻率可按規范要求驗收頻率的20%進行），實測后應把具體的量測數據匯總，填寫相應的數據表格。

5、6、填寫交工驗收證書，各單位簽字確認，初步評定工程項目。附相關表格 1）交工驗收實測數據量測表

2）交工驗收證書

3)市政道路工程外觀 評分表 4）質量保修書 5）交工報告

第四篇：在建工程質量、安全自檢報告

在建工程質量、安全自查報告

蓬溪縣住房和城鄉建設局：

根據貴單位下發的遂建函[2014] 256號《遂寧市住房和城鄉建設局關于開展市本級在建工程質量治理兩年行動專項檢查通知》文件精神，結合我公司目前在建工程項目的實際情況，于2014年12月31日，對錦繡陽光城山語澗二期錦繡閣工程進行了全面的安全、質量自檢，現將我公司的相關自檢自查的情況報告如下：

一、成立專項自檢領導小組

認真貫徹和落實通知要求，我項目部特成立了專項領導小組，領導小組相關成員名單如下：組長：王俊（項目經理）、組員：孔祥東（技術負責人）、王明琴（質檢員）、余汶剛（安全員）、陳杰（施工員），項目部自檢領導小組，首先認真學習了遂建函[2014] 256號《遂寧市住房和城鄉建設局關于開展市本級在建工程質量治理兩年行動專項檢查通知》文件精神，再次重點深入現場進行檢查。

二、施工現場的安全自檢情況

1、施工現場及其周邊的各種安全警示標志，均能正確懸掛齊全，外架搭設、安全網綁扎均符合規范規定要求。

2、檢查中發現個別作業人員未正確佩戴安全帽及外架工未正確系好安全帶，針對此問題，安全員立即對其進行安全知識教育。

3、施工現場臨時用電所有設備的金屬外殼均與專用保護零線連接，專用保護零線由配電室的零線端子引出，保護零線的統一標志為綠/黃雙色線，各種機械設備保證了“一機一箱一閘一漏電保護”，施工現場所有用電設備，除做保護接零外，均在設備負荷線的首端設置漏電保護器。

4、現場卸料平臺搭設規范，鋼筋制作棚及安全通道均設有安全標志和文明施工標語。

5、通道口搭設的防護棚牢固并懸掛警示標語，樓梯口、電梯井口、空洞處均按規范設置防護欄桿和警示標志，預留洞口防護嚴密。

6、施工現場由于場地有限，出現了鋼管鋼筋碼放混亂，針對這個問題，王俊跟勞務方及各班組溝通協調，爭取做到施工現場各種材料堆放按品種、規格進行堆放。

7、安全資料基本齊全現場基本做到安全文明施工。

三、施工現場的質量自檢情況

1、工程概況：

工程名稱：錦繡陽光城山語澗二期錦繡閣 工程地點：蓬溪縣城東片區（3號地塊）2．質量管理

項目經理部成立以項目經理為首的質量管理領導小組負責質量。把質量教育貫穿于生產全過程，不斷提高全員的質量意識，樹立“質量第一”的思想，擺正質量進度與效益的關系，精心管理，精心組織，精心施工，創一流質量。

1）、加強領導，建立健全組織機構；逐級落實崗位質量責任。2）、強化施工人員的質量意識，開工前由項目總工做好技術交底工作，對施工人員進行全面技術崗位培訓，做到施工人員都能夠熟悉掌握設計圖紙、技術規范，監理規程等有關文件。

3）、不斷提高施工人員的業務水平和管理能力，經常組織工程技術人員進行業務學習，科學、合理地組織施工，實現標準化、規范化、程序化施工。

4）、嚴格控制原材料的質量，安排專職檢測人員，嚴把材料進場關。劣質材料不允許進場，加強試驗工作，配有專人對材料進場進行抽檢試驗。

5）、加強測量工作，由質檢員長期負責控制點、水準點的測設、校核工作。

7）、加強自檢工作。質量檢查小組隨機抽查正在施工樓層的技術指標，以指導施工，杜絕返工浪費。2．內業資料

在質量管理體系中健全相應的內業管理制度，以保證產品生產的每一道工序都符合相關規范和技術標準，以確保質量體系運行的有效性，從而保證產品的質量。,3．質量保證體系

為確保我標段的施工質量，創質量一流，我項目經理部建立了完善的質量保證體系，把質量放在首要位置，層層建立質量監督機構。質量管理組織機構： 質量管理領導小組組長：王俊 副組長：孔祥東

組

員：陳杰、余汶剛、王明琴

4．質量保證措施

在工程開工前由項目經理、項目總工招集工程技術人員進行技術交底。每道工序，每項工作責任到人，誰主管誰負責，誰操作誰負責，使事事有人抓，有人管，有人負責。建立以總工程師為主的綜合質量檢查組，成員由質檢員、技術員、工長、測量、試驗組成，經常在施工現場對工程質量、原材料質量、設備完好情況、測試儀器等進行綜合檢控。

第五篇：工程質量自檢報告

***公路路基工程第**合同段工程質量自檢報告

一、工程概述

**高速**8合同段位于大興安嶺林區，屬山嶺重丘地貌，路線沿扎墩河右岸布設。本合同段起訖樁號**～**，路線長7.02KM。本合同段有大橋1座，總計306m，小橋2座，涵洞8道，共計422.25米。路基土石方187.0530萬方，邊坡植草防護14KM。本工程公路為雙向四車道高速公路標準，設計計算行車速度100Km/h，路基寬度26m，橋梁設計荷載：公路－I級。

路基**合同段從2009年5月20日開工，在項目經理部的精心組織、嚴格管理下，駐地辦、總監辦、建管辦的監督及大力支持、指導下，于2010年10月20日圓滿地完成了本合同段的工程任務。

二、單位、分部、分項工程劃分

依據交通部《公路工程質量檢驗評定標準》附錄A的規定，結合本合同段的工程實際情況，共劃分2個單位工程，32個分部工程。詳見上報的博牙高速TJ**合同段單位、分部、分項工程劃分表。

三、評定依據及結果

評定依據：

1、**高速TJ**合同段單位、分部、分項工程劃分表；

2、交通部頒布的《公路工程竣（交）工驗收辦法》（交通部令【2004】第3號；

3、交通部頒布的《公路工程質量檢驗評定標準》（JTG F80/1-2004）;

4、施工圖設計文件；

5、業主、監理批復的有關變更設計文件；

6、施工單位自檢資料。

自檢評定結果：

按照《驗評標準》規定的項目、檢測方法、內容進行全面檢測，各項目檢測頻率滿足評定要求。對每個分項工程按基本要求、實測項目和外觀鑒定、質量保證資料四個方面進行評分。逐級進行分項、分部、單位、合同段工程質量評定，匯總得出：合同段自檢評定得分為98.9分，質量等級為合格；路基單位工程得分為98.8分，***大橋單位工程得分為99.2分，詳見合同段、單位、分部工程質量檢驗評定表。

附件：

1、合同段質量檢驗評定表；

2、單位工程質量檢驗評定表；

3、分部分項工程質量檢驗評定表隨竣工文件一并提交。

**高速公路路基工程第**合同段項目經理部

2012年9月15日