第一篇：防漏安全輪胎防范汽車(chē)行駛安全隱患

防漏安全輪胎防范汽車(chē)行駛安全隱患

甘軍友中橡華府（北京）經(jīng)貿(mào)有限公司董事長(zhǎng)

這次新政策的出臺(tái)，對(duì)輪胎企業(yè)提出了更高的要求和準(zhǔn)入門(mén)檻，提倡生產(chǎn)有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的節(jié)能環(huán)保安全輪胎。目前國(guó)內(nèi)外安全輪胎無(wú)非就是使用鋼板、骨架、選擇好的橡膠等幾種形式，從這幾種形式中不難看出，都是在漏氣之后才采取的強(qiáng)制措施來(lái)確保車(chē)輛安全，這種輪胎的價(jià)格非常昂貴，是一般輪胎的好幾倍，所以推廣起來(lái)比較難。國(guó)家已高度重視有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的節(jié)能環(huán)保安全輪胎了，也讓我們從事高科技輪胎研發(fā)人員從中得到鼓舞，更有信心做好自己的本職工作。研發(fā)出質(zhì)好價(jià)廉，符合中國(guó)國(guó)情的安全輪胎，事關(guān)重要，如何提升安全輪胎技術(shù)才是關(guān)鍵。目前，由浙江科泰安輪胎有限公司自主研發(fā)的防彈、防爆、防扎不漏氣輪胎將大有前景，除具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)外，從產(chǎn)品到生產(chǎn)設(shè)備，獲得近二十余項(xiàng)國(guó)家專(zhuān)利。通過(guò)國(guó)內(nèi)權(quán)威檢測(cè)機(jī)構(gòu)驗(yàn)證。

目前高速公路上爆胎事故頻頻，為此從防范汽車(chē)行駛安全隱患角度入手，研究輪胎防漏技術(shù)，以有效避免車(chē)輛爆胎而造成的車(chē)毀人亡的悲劇。防漏安全輪胎之所以能被生產(chǎn)出來(lái)，是因?yàn)槲覀冮_(kāi)發(fā)出了相關(guān)的技術(shù)系統(tǒng)，在輪胎底層及兩內(nèi)側(cè)采用一種新型化學(xué)高分子材料防漏氣涂層。這種涂層是一種納米高分子記憶橡膠，它具有記憶力，受扎后能恢復(fù)原狀。作為輪胎保護(hù)層，它具有自動(dòng)恢復(fù)功能。當(dāng)鐵釘、碎玻璃等異物從輪胎行駛面扎入后，高分子有機(jī)記憶合成橡膠就會(huì)在瞬間全方位將其緊緊包裹住，防止漏氣的產(chǎn)生，當(dāng)異物被拔去時(shí)帶有記憶功能的合成橡膠就會(huì)自動(dòng)復(fù)位閉合完全堵住漏洞，保證了防漏氣的效果。為了能夠使我們加工的產(chǎn)品在噴膠、冷卻、平衡等方面一次成型，我們還開(kāi)發(fā)了多節(jié)式螺桿制膠成套設(shè)備，完成膠與膠之間緊密粘合，并制定了相應(yīng)工藝規(guī)程，保證了特種橡膠涂層噴涂方法的科學(xué)性與獨(dú)特性。我們生產(chǎn)的輪胎在結(jié)構(gòu)上也不同于普通輪胎，表層為超強(qiáng)耐磨橡膠，中層為低生熱過(guò)渡橡膠材質(zhì)，里層為防漏氣安全保護(hù)涂層。確保高低溫的情況下能正常使用，真正做到防彈防爆任扎不漏氣。在舒適與耐磨方面，由于通過(guò)二次加工，確保輪胎使用壽命延長(zhǎng)30%以上，行駛里程能達(dá)到8~12萬(wàn)公里以上，輪胎噪音也大大減少。

該項(xiàng)目的研發(fā)成功，是繼ABS技術(shù)后，在汽車(chē)安全方面的又一創(chuàng)造性成果和技術(shù)革新，是屬于中國(guó)人的自主專(zhuān)利和技術(shù)。我們希望能通過(guò)這種技術(shù)的應(yīng)用，確保用車(chē)人的安全，讓有車(chē)人買(mǎi)的舒心、用的放心。

第二篇：淺談汽車(chē)安全行駛

駕駛員技師專(zhuān)業(yè)論文

淺談汽車(chē)安全行駛問(wèn)題

淺談汽車(chē)安全行駛問(wèn)題

【內(nèi)容摘要】隨著人們生活質(zhì)量水平的提高，汽車(chē)日趨成為人們生活中的主要交通工具。汽車(chē)駕駛技術(shù)的安全操作，不但對(duì)駕駛員自身的生命安全具有重要的影響，而且可以提高行車(chē)的安全系數(shù)。但是，交通事故的與日俱增嚴(yán)重威脅了人們的生命財(cái)產(chǎn)的安全，甚至?xí)o家庭帶來(lái)沉重的災(zāi)難。交通事故的發(fā)生大部分是由駕駛員違規(guī)駕駛以及不良習(xí)慣所造成的，在日常駕駛中如果能加以重視這些問(wèn)題，就可以避免事故的發(fā)生。本文結(jié)合汽車(chē)駕駛安全操作技術(shù)加以進(jìn)行分析，以此確保行車(chē)的安全。

【關(guān)鍵詞】汽車(chē);駕駛技術(shù);安全操作 1 引言

在交通日趨發(fā)達(dá)的今天，汽車(chē)帶給人們極大的便利，但是交通事故、車(chē)輛故障等問(wèn)題也隨之激增。這些問(wèn)題的產(chǎn)生多是由于駕駛者駕駛技術(shù)不高、駕駛習(xí)慣不良引起的。因此，若能重視汽車(chē)駕駛技術(shù)問(wèn)題，切實(shí)提升駕駛者車(chē)輛駕駛技能，就能規(guī)避交通事故，確保車(chē)輛安全行駛。因此，汽車(chē)駕駛安全操作具有重要的作用。2 汽車(chē)駕駛員應(yīng)具備的基本的駕駛素質(zhì)

2.1 了解汽車(chē)的操控系統(tǒng)

當(dāng)駕駛員進(jìn)入車(chē)內(nèi)后，應(yīng)對(duì)所駕駛車(chē)輛的操作系統(tǒng)和性能進(jìn)行迅速、全面地了解，并能夠?qū)⒉僮飨到y(tǒng)所處的位置牢固的記住，這樣在駕駛過(guò)程中能夠?qū)ζ溥M(jìn)行熟練的操作。駕駛員只有對(duì)自己車(chē)輛的性能情況進(jìn)行透徹的了解，才可以確保駕駛的順利，當(dāng)遇到一些突發(fā)情況時(shí)，可以對(duì)這些情況進(jìn)行有效的控制。如果駕駛員所駕駛的車(chē)輛是手動(dòng)檔，就需要對(duì)機(jī)構(gòu)的組成部分和具體位置進(jìn)行準(zhǔn)確的操縱，機(jī)構(gòu)的組成部分包括: 方向盤(pán)、變速器操縱桿、駐車(chē)制動(dòng)操縱桿、離合器踏板、制動(dòng)踏板、油門(mén)踏板。由于自動(dòng)擋車(chē)輛沒(méi)有離合器踏板，因此駕駛員開(kāi)車(chē)時(shí)不能按照手動(dòng)擋的方式而駕駛，不能將無(wú)極變速器、車(chē)輛的制動(dòng)踏板當(dāng)作離合器踏板進(jìn)行使用，這樣就會(huì)有效地減少交通事故的發(fā)生。必須根據(jù)駕駛員的實(shí)際情況進(jìn)行座椅的調(diào)整，以避免駕駛員開(kāi)車(chē)時(shí)的視線不被方向盤(pán)遮擋住，這樣就可以將交通標(biāo)志和儀表盤(pán)看的更清楚，從而確保行車(chē)的安全以及舒適性。2.2 安全起步是確保車(chē)輛安全行駛的必備環(huán)節(jié)

車(chē)輛的起步要做到快而穩(wěn)。該環(huán)節(jié)操作大致包括如下過(guò)程：首先 是踩下離合器，踩踏要一腳到底，以使其完全分離；然后是掛擋，為車(chē)輛起步需要克服靜止慣性，這個(gè)阻力較大，宜用一擋起步，掛擋要準(zhǔn)確、輕巧；三是打開(kāi)左轉(zhuǎn)向燈，以引起周邊經(jīng)過(guò)車(chē)輛的注意；四是鳴笛警告周邊車(chē)輛和人員；五是通過(guò)倒車(chē)鏡和后視鏡觀察車(chē)輛周?chē)貏e是車(chē)左后方的狀況，仔細(xì)觀察兩側(cè)反光鏡，看清后面是否有車(chē)緊跟，尤其是看清楚將要駛?cè)氲能?chē)道是否有后車(chē)緊跟。如有，要么自己加速拉開(kāi)距離再并入該車(chē)道，要么等后車(chē)駛過(guò)；六是松放制動(dòng)剎車(chē)，即左手握穩(wěn)方向盤(pán)，右手緊握手剎車(chē)桿并將按鈕按下，以松放制動(dòng)剎車(chē)；七是分層次、適時(shí)適量的輕踩離合器踏板。需要注意的是：為了避免發(fā)生車(chē)輛突然起步事故，發(fā)動(dòng)車(chē)輛前，應(yīng)檢查變速桿是否處于空擋位置，是否拉緊了手制動(dòng)器的操縱桿。一旦車(chē)輛突然起步前行，需立即采取緊急的制動(dòng)措施。車(chē)輛停于陡坡上時(shí)，在發(fā)動(dòng)汽車(chē)時(shí)，在車(chē)輪前后塞上磚石或三角木等物，可有效防止因發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)抖動(dòng)而引發(fā)的車(chē)輛溜滑問(wèn)題。3 汽車(chē)制動(dòng)技術(shù)的控制

制動(dòng)在汽車(chē)行駛的過(guò)程中具有非常重要的作用，科學(xué)合理地運(yùn)用汽車(chē)制動(dòng)技術(shù)以及掌握操作技巧，直接影響著駕駛的舒適性和安全性。如果駕駛員是初學(xué)者，一般對(duì)路面的形式不太熟悉，且心理素質(zhì)也不高，車(chē)輛遇到違章以及出現(xiàn)異常情況時(shí)，駕駛員就會(huì)盲目的采取緊急制動(dòng)措施，這樣就會(huì)引起交通事故的發(fā)生。目前，大多數(shù)的車(chē)輛都安裝了ABS 防抱死裝置，若駕駛員踩下踏板的力過(guò)度，就會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生響聲，這時(shí)駕駛員就要保持穩(wěn)定的心態(tài)，駕駛員不能分散注意力，以此避免制動(dòng)時(shí)間的延長(zhǎng)。同時(shí)，在駕駛中遇到突發(fā)情況時(shí)，應(yīng)踩動(dòng)踏板不能放松，直至確保車(chē)輛安全停穩(wěn)為止。此外，如果一些車(chē)輛未進(jìn)行ABS 液壓制動(dòng)系統(tǒng)的安裝，不可以將踏板直接踩到底，應(yīng)將踏板踩下后迅速抬起再迅速踩下，從而能夠排出制動(dòng)管路中的空氣，并實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的效果。特殊情況或條件下確保行車(chē)安全的駕駛技術(shù)探析 4.1 上坡路段應(yīng)使用的安全駕駛技術(shù)

起步方法。起步與前述步驟相同，但應(yīng)視坡度的大小，踏下加速踏板，把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升至適宜的位置，松抬離合器踏板使發(fā)動(dòng)機(jī)處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，在緩緩踏下加速踏板的同時(shí)松開(kāi)手制動(dòng)桿，車(chē)輛便平穩(wěn)起步了；上坡加擋。在上坡路段加擋，動(dòng)作要更加迅速，空擋停頓的時(shí)間要更短，換擋后須迅速適量地踏下加速踏板，以確保車(chē)輛擁有足夠動(dòng)力完成上坡動(dòng)作；上坡減擋。上坡路段若放開(kāi)加速踏板車(chē)速下降較快，減擋要較平路適當(dāng)提前，必要時(shí)也可越級(jí)減擋，避免因操作動(dòng)作緩慢減速過(guò)快，導(dǎo)致減擋后的車(chē)輛不能正常行駛，甚至引發(fā)熄火及后溜問(wèn)題；坡頂盲區(qū)駕駛的技巧。當(dāng)車(chē)輛駛近坡頂時(shí)，受車(chē)體傾斜會(huì)影響駕駛者的視線，無(wú)法清楚看清坡頂?shù)膶?duì)面車(chē)輛狀況，所以應(yīng)適度放松加速踏板，以降低車(chē)速，并靠道路的右側(cè)謹(jǐn)慎駕駛。在通過(guò)坡頂時(shí)，還應(yīng)及時(shí)減速鳴笛，注意對(duì)向車(chē)輛、行人，避免無(wú)謂事故的發(fā)生。

4.2 掌握惡劣天氣駕駛技術(shù) 4.2.1大霧天氣的駕駛技術(shù)

由于大霧天氣的能見(jiàn)度較低，駕駛員在開(kāi)車(chē)過(guò)程中視線可能會(huì)模糊，并且地面較濕滑，車(chē)輛在行進(jìn)的過(guò)程中需要將防霧燈、尾燈和近光燈打開(kāi)，從而可以對(duì)前方車(chē)輛的動(dòng)態(tài)和行人的動(dòng)態(tài)進(jìn)行掌握和了解，以確保駕駛員的能見(jiàn)度。對(duì)于允許鳴笛的路段來(lái)說(shuō)，可以通過(guò)適當(dāng)?shù)镍Q笛以示提醒，要與其他駕駛員及時(shí)地進(jìn)行信息的交換，以此引起車(chē)輛和行人的警惕性。若能見(jiàn)度低于10 m 以下，必須將霧燈和尾燈打開(kāi)，可以先將車(chē)輛停靠在路邊，當(dāng)路況有些的改善時(shí)再繼續(xù)進(jìn)行行駛。若車(chē)輛在高速公路上行駛，應(yīng)確保前后車(chē)輛的距離，適當(dāng)?shù)乜刂栖?chē)速，禁止隨意停車(chē)，以此防止車(chē)輛追尾事件的發(fā)生。4.2.2 陰雨天氣的駕駛技術(shù)

在陰雨天氣條件下，光線較為偏暗，這是交通事故頻繁發(fā)生的原因，因此駕駛員應(yīng)提高警惕心。汽車(chē)在開(kāi)動(dòng)前，應(yīng)嚴(yán)格地檢查汽車(chē)的制動(dòng)器、刮水器以及發(fā)動(dòng)機(jī)罩的封閉等情況，檢查輪胎的氣壓，以確保輪胎氣壓處于正常狀態(tài)，這是汽車(chē)行駛的根本保障。同時(shí)，在陰雨天氣行車(chē)的速度應(yīng)放緩，在進(jìn)入積水位置時(shí)，應(yīng)對(duì)車(chē)速進(jìn)行有效的控制，并確保行車(chē)處于低速的狀態(tài)。如果路面沒(méi)有積水，應(yīng)將車(chē)速控制在一定范圍內(nèi)，車(chē)速過(guò)快會(huì)對(duì)輪胎和地面的附著力產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，從而使制動(dòng)效果得到一定的降低。另外，如果汽車(chē)在積水路面行駛，制動(dòng)蹄和制動(dòng)鼓之間的積水可能會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)的不靈，這時(shí)駕駛員應(yīng)保持穩(wěn)定，將速度減緩且輕踩制動(dòng)踏板和加速踏板，通過(guò)反復(fù)的操作就可以除去水分。

4.2.3 冰雪天氣的駕駛技術(shù)

由于冰雪天氣的溫度較低以及路滑，對(duì)駕駛員的要求更高，因此應(yīng)加以注意: ①對(duì)冰雪路面的特點(diǎn)進(jìn)行充分的了解，通常車(chē)輛的行駛與駕駛員的意愿不相符，制動(dòng)的距離較長(zhǎng)，駕駛員在行駛的過(guò)程中應(yīng)有良好的預(yù)見(jiàn)性，對(duì)可能發(fā)生的時(shí)間進(jìn)行及時(shí)的判斷，并有針對(duì)性地采取防范措施。②汽車(chē)不管是起步還是中途加速，應(yīng)緩慢加油，輕踩制動(dòng)板，禁止猛踩急抬，這樣就可以防止失控以及輪胎打滑現(xiàn)象的出現(xiàn)。

4.3 夜間行車(chē)的安全駕駛技術(shù)

首先，在夜間駕駛車(chē)輛，要切實(shí)注意右側(cè)行人，并在與對(duì)向車(chē)輛相距150 米左右時(shí)，將遠(yuǎn)光燈變換為近光燈，以免因影響對(duì)向駕駛者視覺(jué)而引發(fā)事故發(fā)生。其次，在交通繁忙城市道路上夜間駕駛時(shí)，常有行人由停車(chē)等燈車(chē)隊(duì)間隙中橫過(guò)馬路，所以應(yīng)特別注意由左側(cè)橫過(guò)馬路的行人。再次，夜間行車(chē)要嚴(yán)格控制車(chē)速。這也是確保夜間行車(chē)安全最根本的措施之一。駕駛者要清醒地認(rèn)識(shí)到夜間高速行車(chē)危險(xiǎn)性。在由亮處行到暗處時(shí)，眼睛要有適應(yīng)的過(guò)程，必須降低車(chē)速；駛經(jīng)繁華街道，霓虹燈光照射也會(huì)影響駕駛者視線，也應(yīng)低速行駛；若遇雨、雪等惡劣天氣，夜間行車(chē)更要低速小心駕駛。最后，夜間行車(chē)要增加跟車(chē)距離。夜間行車(chē)時(shí)，駕駛者視線不良，為避免危險(xiǎn)，適當(dāng)增加跟車(chē)距離十分必要，這是防止行車(chē)事故的重要措施。5 結(jié)束語(yǔ)

汽車(chē)駕駛安全操作技術(shù)在交通運(yùn)行中發(fā)揮著重要的作用，只有掌握熟練的駕駛操作技術(shù)和基本技能，才能使車(chē)輛發(fā)揮應(yīng)有作用，服務(wù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

參考文獻(xiàn): ［1］ 裘小華.對(duì)汽車(chē)駕駛安全操作技術(shù)的探討.科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)［J］2012(19)．

［2］ 曹尚合.淺談汽車(chē)駕駛遇到的幾種險(xiǎn)情處理.科技信息［J］ 2010(1)．

第三篇：高速公路行駛安全使用輪胎的體會(huì)

淺談高速公路行駛安全輪胎使用

---汽車(chē)駕駛技術(shù)

雷新友

一、摘要

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和交通流量的增大，交通公路是社會(huì)發(fā)展的必然產(chǎn)物，國(guó)內(nèi)的高速公路也隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展而不斷伸。

二、關(guān)鍵詞：高速公路；高速行駛；輪胎爆胎；安全行駛

二、正文

汽車(chē)發(fā)展的速度非常之快，人們開(kāi)車(chē)外出公干或參加社交活動(dòng)都會(huì)選擇行走高速公路，行走高速公路能使人們體現(xiàn)“時(shí)間就是金錢(qián)”的理念，但汽車(chē)在高速行駛時(shí)會(huì)產(chǎn)生一系列問(wèn)題：高速行車(chē)使汽車(chē)制動(dòng)非安全區(qū)增大；高速行車(chē)使汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性變差；高速行車(chē)易造成汽車(chē)機(jī)件的損壞；車(chē)速增加導(dǎo)致輪胎使用壽命縮短；高速行車(chē)駕駛員的視覺(jué)變差等。

(一)高速公路爆胎的主要原因

人們常以發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞作為評(píng)價(jià)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的擋次，但人們沒(méi)有注意到在高速公路上行駛時(shí)汽車(chē)輪胎比發(fā)動(dòng)機(jī)更為重要。

也就是說(shuō)，在高速公路上行駛時(shí)，爆胎是一個(gè)嚴(yán)重問(wèn)題，輪胎發(fā)生問(wèn)題就有可能造成車(chē)毀人亡。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，正常天氣下高速公路的交通事故60％是由于突然爆胎引起的。例如：1999年的一則報(bào)道，2臺(tái)公務(wù)車(chē)到汕頭地區(qū)公干，車(chē)輛在深汕高速公路(深汕高速東段)高速行駛中，前行的面包車(chē)忽然失控，車(chē)輛左右搖擺，車(chē)頭急速向左沖去，撞向中心護(hù)欄桿，致使面包車(chē)側(cè)翻橫臥路中，發(fā)生了嚴(yán)重的車(chē)禍。事后得知當(dāng)時(shí)駕駛員感覺(jué)面包車(chē)左左搖擺，左后胎已爆胎，造成方向跑偏，加上駕駛員沒(méi)有全力控制好方向盤(pán)，而是急踩剎車(chē)致使加速車(chē)頭偏左撞向護(hù)欄，釀成了嚴(yán)重的事故。這是一宗典型的輪胎問(wèn)題所造成的交通事故。由此可見(jiàn)，車(chē)輛在公路上行駛時(shí)輪胎安全的重要性。

爆胎的原因多種多樣，大致可歸納為如下幾種：

1．輪胎氣壓不足行駛

輪胎氣壓不足行駛時(shí)，隨著胎壓的下降，輪胎與地面的磨擦成倍增加，胎溫急劇升高，輪胎變軟，強(qiáng)度急劇下降。在這種情況下，如果車(chē)輛繼續(xù)高速行駛，輪胎的工作溫度就會(huì)超過(guò)臨界溫度(122℃)，就可能導(dǎo)致爆胎。

2．輪胎質(zhì)量差

眾所周知，充氣輪胎能為汽車(chē)減緩振動(dòng)，承受負(fù)荷，防止側(cè)滑，降低噪音，但輪胎的性能及質(zhì)量對(duì)汽車(chē)的安全變速、加速制動(dòng)，操縱穩(wěn)定，平穩(wěn)舒適起著十分重要的作用。質(zhì)量差的輪胎，在車(chē)輛高速行駛時(shí)將耐不住高熱，容易發(fā)生爆胎。

3．輪胎帶“病”上路

有些輪胎運(yùn)行時(shí)不小心扎了鐵釘或其他尖狀硬物，而暫時(shí)沒(méi)有把輪胎扎破，或輪胎使用時(shí)間長(zhǎng)磨損嚴(yán)重，冠上已無(wú)花紋(或花紋過(guò)低)、胎壁變薄，已變成了人們常說(shuō)的“光頭胎”或已出現(xiàn)了高低不平的“薄弱環(huán)節(jié)”，受傷深度過(guò)深(受傷點(diǎn)深度大車(chē)應(yīng)≤1cm，小車(chē)應(yīng)≤0.5cm)，受傷點(diǎn)超過(guò)2處以上，承受不了高速行駛的高壓、高溫而爆胎。

4．車(chē)輛超載

車(chē)輛超載也是爆胎的一個(gè)重要原因，雖然輪胎負(fù)荷能力有預(yù)留安全系數(shù)，但如果超載嚴(yán)重，又遇上凹凸路面引起對(duì)輪胎的沖擊，當(dāng)沖擊力大于負(fù)荷能力極限值時(shí)，也會(huì)引起爆胎。

(二)如何防止高速公路爆胎

在高速公路行駛?cè)绾畏阑加谖慈唬乐垢咚俟飞习l(fā)生爆胎事故，我們要做好如下幾個(gè)方面的工作：

1．保持正常的胎壓

車(chē)輛在出廠時(shí)都有正常的胎壓規(guī)定，且不同車(chē)型有不同的標(biāo)準(zhǔn)，按照現(xiàn)行的推薦值是高于標(biāo)準(zhǔn)氣壓的15％～20％。

2．選用高質(zhì)量的輪胎及正確使用輪胎

3．加強(qiáng)檢查及進(jìn)行更換“帶病”輪胎

4．保持車(chē)速，定期休息降溫

駕駛員不宜連續(xù)駕車(chē)行駛200km以上，長(zhǎng)途駕駛要適當(dāng)休息。這里除了駕駛員經(jīng)過(guò)時(shí)間駕駛，需要休息外，還有一個(gè)內(nèi)容，就是讓車(chē)輛機(jī)件和輪胎降溫，以保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，才能安全快捷、經(jīng)濟(jì)地完成各項(xiàng)交通運(yùn)輸任務(wù)。

(三)高速公路爆胎后如何處理

高速公路不同于普通道路，它采用全封閉，多車(chē)道，中央分隔，全立體交叉，從而為車(chē)輛加速、安全、舒適、連續(xù)運(yùn)行和提高運(yùn)輸能力提供更為有利的條件。然而由于高速公路車(chē)輛行駛速度快，稍有疏忽就可能會(huì)發(fā)生嚴(yán)重交通事故。萬(wàn)一車(chē)輛高速公路上行駛，發(fā)生爆胎事故，該怎樣處理，將危害降至最低，我認(rèn)為可按如下辦法處理較為適合：

(1)在行車(chē)時(shí)輪胎突然爆胎，如果車(chē)速不是太快，爆胎后車(chē)輛不會(huì)立即翻轉(zhuǎn)，這時(shí)千萬(wàn)不能踩剎車(chē)，應(yīng)立即打開(kāi)危險(xiǎn)燈(示寬燈全閃爍)，雙手全力控制方向盤(pán)，保持車(chē)身正直向前，并迅速搶人低速擋，利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻制動(dòng)車(chē)輛，讓車(chē)輛慢慢滑行停下來(lái)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)尚未控制住車(chē)速時(shí)，也不要使用制動(dòng)器停車(chē)，以免車(chē)輛慣性橫甩而發(fā)生更大的危險(xiǎn)。

(2)如果車(chē)輛沒(méi)有停在路肩上，必須設(shè)法把車(chē)推至路肩；讓全部乘員下車(chē)，在高速公路護(hù)欄處選擇安全的地方停留，不能到處走動(dòng)以防發(fā)生二次交通事故。并應(yīng)在車(chē)輛的后方100m

處放臵危險(xiǎn)警告牌后，再更換輪胎。

(3)如果沒(méi)有備胎或備胎氣壓不準(zhǔn)時(shí)，請(qǐng)立即撥打報(bào)警電話，讓交通拯救車(chē)將車(chē)拖離高速公路。

四、總結(jié)

綜合以上所述，通過(guò)以往駕車(chē)行駛高速公路對(duì)輪胎使用的體會(huì)：就是多些掌握和了解行駛高速公路的安全行車(chē)要求和規(guī)范，落實(shí)安全行車(chē)的措施，以增加多一份安全行車(chē)的保障。

第四篇：汽車(chē)駕駛員技師論文-淺談高速公路行駛安全使用輪胎的體會(huì)

淺談高速公路行駛安全使用輪胎的體會(huì)

摘要:本文根據(jù)自己以往使用輪胎的經(jīng)歷，簡(jiǎn)要論述在高速公路上行車(chē)，應(yīng)如何根據(jù)其特點(diǎn)，在認(rèn)真遵守交通法規(guī)的基礎(chǔ)上，掌握好在高速公路上安全行車(chē)以及科學(xué)使用輪胎的方法，從而達(dá)到安全、快捷地完成各項(xiàng)交通運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)。

一、前言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和交通流量的增大，交通公路是社會(huì)發(fā)展的必然產(chǎn)物，國(guó)內(nèi)的高速公路也隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展而不斷延伸。汽車(chē)發(fā)展的速度也非常之快，人們開(kāi)車(chē)外出公干或參加社交活動(dòng)都會(huì)選擇行走高速公路，行走高速公路能使人們體現(xiàn)“時(shí)間就是金錢(qián)”的理念，但汽車(chē)在高速行駛時(shí)會(huì)產(chǎn)生一系列問(wèn)題：高速行車(chē)使汽車(chē)制動(dòng)非安全區(qū)

增；高速行車(chē)使汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性變差；高速行車(chē)易造成汽車(chē)機(jī)件的損壞；車(chē)速增加導(dǎo)致輪胎使用壽命縮短；高速行車(chē)駕駛員的視覺(jué)變差等。在高速公路上行駛稍一大意，就容易發(fā)生各種事故，據(jù)公安交通部門(mén)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每公里高速公路事故率平均比普通公路高出3~4倍，且后果是相當(dāng)嚴(yán)重的。為此，我平時(shí)就細(xì)心觀察和研究，摸索和總結(jié)出一些在高速公路上行車(chē)合理使用輪胎的辦法。在此就我的駕車(chē)體驗(yàn)和以往使用輪胎的經(jīng)歷，淺談一下在高速公路行駛時(shí)安全使用輪胎的一些體會(huì)。

二、正文

1(一)高速公路爆胎的主要原因

人們常以發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞作為評(píng)價(jià)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的擋次，但人們沒(méi)有注意到在高速公路上行駛時(shí)汽車(chē)輪胎比發(fā)動(dòng)機(jī)更為重要。也就是說(shuō)，在高速公路上行駛時(shí)，爆胎是一個(gè)嚴(yán)重問(wèn)題，輪胎發(fā)生問(wèn)題就有可能造成車(chē)毀人亡。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，正常天氣下高速公路的交通事故60％是由于突然爆胎引起的。爆胎的原因是多方面的，是一種復(fù)雜的輪胎破壞現(xiàn)象。汽車(chē)在高速公路上行駛發(fā)生爆胎事故危險(xiǎn)性大，車(chē)毀人亡事故致使有些人談爆胎色變，認(rèn)為爆胎防不勝防。其實(shí)，只要我們通過(guò)認(rèn)真分析，弄清爆胎的原因，事故就不難避免。爆胎的原因多種多樣，大致可歸納為如下幾種：

1．輪胎氣壓不足行駛

輪胎氣壓不足行駛時(shí)，隨著胎壓的下降，輪胎與地面的磨擦成倍增加，胎溫急劇升高，輪胎變軟，強(qiáng)度急劇下降。在這種情況下，如果車(chē)輛繼續(xù)高速行駛，輪胎的工作溫度就會(huì)超過(guò)臨界溫度(122℃)，就可能導(dǎo)致爆胎。

2．輪胎質(zhì)量差

眾所周知，充氣輪胎能為汽車(chē)減緩振動(dòng)，承受負(fù)荷，防止側(cè)滑，降低噪音，但輪胎的性能及質(zhì)量對(duì)汽車(chē)的安全變速、加速制動(dòng)，操縱穩(wěn)定，平穩(wěn)舒適起著十分重要的作用。質(zhì)量差的輪胎，在車(chē)輛高速行駛時(shí)將耐不住高熱，容易發(fā)生爆胎。

3．輪胎的選型不對(duì)

輪胎速度級(jí)別不一樣，其適應(yīng)的工作溫度也不同，而工作溫度的高低也就決定了行駛的速度。有些級(jí)別的輪胎只適合于低速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，承受不了高速公路的“高速、高壓、高溫”的運(yùn)行條件。在高速公路上行車(chē)車(chē)速過(guò)快，輪胎溫度高，與駐波現(xiàn)象頻密，容易使輪胎嚴(yán)重變形，產(chǎn)生斷離、脫殼，因而一定要選用高等級(jí)的輪胎；一般以選用240km(V級(jí))以上等級(jí)輪胎為宜。

4．輪胎帶“病”上路

有些輪胎運(yùn)行時(shí)不小心扎了鐵釘或其他尖狀硬物，而暫時(shí)沒(méi)有把輪胎扎破，或輪胎使用時(shí)間長(zhǎng)磨損嚴(yán)重，冠上已無(wú)花紋(或花紋過(guò)低)、胎壁變薄，已變成了人們常說(shuō)的“光頭胎”或已出現(xiàn)了高低不平的“薄弱環(huán)節(jié)”，受傷深度過(guò)深(受傷點(diǎn)深度大車(chē)應(yīng)≤1cm，小車(chē)應(yīng)≤0.5cm)，受傷點(diǎn)超過(guò)2處以上，承受不了高速行駛的高壓、高溫而爆胎。

5．車(chē)輛超載

車(chē)輛超載也是爆胎的一個(gè)重要原因，雖然輪胎負(fù)荷能力有預(yù)留安全系數(shù)，但如果超載嚴(yán)重，又遇上凹凸路面引起對(duì)輪胎的沖擊，當(dāng)沖擊力大于負(fù)荷能力極限值時(shí)，也會(huì)引起爆胎。

(二)如何防止高速公路爆胎

在高速公路行駛?cè)绾畏阑加谖慈唬乐垢咚俟飞习l(fā)生爆胎事故，我們要做好如下幾個(gè)方面的工作：

1．保持正常的胎壓

車(chē)輛在出廠時(shí)都有正常的胎壓規(guī)定，且不同車(chē)型有不同的標(biāo)準(zhǔn)，按照現(xiàn)行的推薦值是高于標(biāo)準(zhǔn)氣壓的15％～20％。因此，出車(chē)前應(yīng)檢查一下車(chē)胎壓力是否正常，如果氣壓不準(zhǔn)要補(bǔ)準(zhǔn)，不能勉強(qiáng)行車(chē)。

氣壓過(guò)低會(huì)使輪胎冠面接地處變形加大，加劇磨損，且容易發(fā)生駐波現(xiàn)象。但輪胎氣壓也不能過(guò)高，否則會(huì)降低輪胎緩沖能力，而且輪胎與地面接觸面積減少，加劇磨損，甚至發(fā)生爆胎事故。氣壓也要根據(jù)氣候的不同而有所區(qū)別，夏天路面溫度高，胎壓應(yīng)取下限；冬天天氣冷，可取胎壓上限。

2．選用高質(zhì)量的輪胎及正確使用輪胎

有些車(chē)主為了省錢(qián)購(gòu)買(mǎi)再生胎使用，結(jié)果往往因小失大，鑄成大錯(cuò)。翻新再生胎不能做頭胎(前軸方向輪)，不足七成新的輪胎不能做前胎，子午線與非子午線輪胎不能混裝在同一軸上，同一軸輪胎的花紋要相近，這些是車(chē)主易疏忽的問(wèn)題。

3．選用高速速度級(jí)別的輪胎

在高速公路上行駛，首先要正確選擇輪胎，如何正確選用輪胎是一個(gè)必要的、嚴(yán)肅的問(wèn)題。高速公路行車(chē)“安全”首選子午線輪胎(Z)，特別是無(wú)內(nèi)胎的子午線輪胎(TL．Z．V)。它具有升溫低、散熱快，與路面抓著力強(qiáng)、制動(dòng)性能好等特點(diǎn)。當(dāng)輪胎被刺破后，其內(nèi)壓不是一瞬時(shí)泄壓，使駕駛員有較為充裕時(shí)間作應(yīng)急處理。另外，其舒適性和經(jīng)濟(jì)性也較其他型號(hào)輪胎理想。

子午線無(wú)內(nèi)胎的輪胎是高速公路上行車(chē)之首選。子午線輪胎上均標(biāo)有輪胎的速度級(jí)別。沒(méi)有速度標(biāo)志的輪胎不宜在高速公路上行駛，再生胎切不能用于高速行駛的車(chē)輛。

4．加強(qiáng)檢查及進(jìn)行更換“帶病”輪胎

輪胎是有一定壽命的，不要等輪胎爆胎后才更換，如發(fā)現(xiàn)輪胎有

嚴(yán)重劃傷冠面花紋、溝槽變淺、面層變薄應(yīng)及時(shí)更換。表2所列為不同類(lèi)型輪胎在車(chē)速＞80km／h時(shí)的磨損限度(以冠上花紋溝槽深度表示)參考值。進(jìn)行輪胎檢查時(shí)，可參照表中數(shù)值確定輪胎磨損程度。磨損嚴(yán)重的輪胎應(yīng)予更換。

5．保持車(chē)速，定期休息降溫

駕駛員不宜連續(xù)駕車(chē)行駛200km以上，長(zhǎng)途駕駛要適當(dāng)休息。這里除了駕駛員經(jīng)過(guò)時(shí)間駕駛，需要休息外，還有一個(gè)內(nèi)容，就是讓車(chē)輛機(jī)件和輪胎降溫，以保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，才能安全快捷、經(jīng)濟(jì)地完成各項(xiàng)交通運(yùn)輸任務(wù)。

(三)高速公路爆胎后如何處理

高速公路不同于普通道路，它采用全封閉，多車(chē)道，中央分隔，全立體交叉，從而為車(chē)輛加速、安全、舒適、連續(xù)運(yùn)行和提高運(yùn)輸能力提供更為有利的條件。然而由于高速公路車(chē)輛行駛速度快，稍有疏忽就可能會(huì)發(fā)生嚴(yán)重交通事故。萬(wàn)一車(chē)輛高速公路上行駛，發(fā)生爆胎事故，該怎樣處理，將危害降至最低，我認(rèn)為可按如下辦法處理較為適合：(1)在行車(chē)時(shí)輪胎突然爆胎，如果車(chē)速不是太快，爆胎后車(chē)輛不會(huì)立即翻轉(zhuǎn)，這時(shí)千萬(wàn)不能踩剎車(chē)，應(yīng)立即打開(kāi)危險(xiǎn)燈(示寬燈全閃爍)，雙手全力控制方向盤(pán)，保持車(chē)身正直向前，并迅速搶人低速擋，利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻制動(dòng)車(chē)輛，讓車(chē)輛慢慢滑行停下來(lái)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)尚未控制住車(chē)速時(shí)，也不要使用制動(dòng)器停車(chē)，以免車(chē)輛慣性橫甩而發(fā)生更大的危險(xiǎn)。(2)如果車(chē)輛沒(méi)有停在路肩上，必須設(shè)法把車(chē)推至路肩；讓全部乘員下車(chē)，在高速公路護(hù)欄處選擇安全的地方停留，不

能到處走動(dòng)以防發(fā)生二次交通事故。并應(yīng)在車(chē)輛的后方100m處放置危險(xiǎn)警告牌后，再更換輪胎。(3)如果沒(méi)有備胎或備胎氣壓不準(zhǔn)時(shí)，請(qǐng)立即撥打報(bào)警電話，讓交通拯救車(chē)將車(chē)拖離高速公路。

(四)結(jié)束語(yǔ)

綜合以上所述，通過(guò)以往駕車(chē)行駛高速公路對(duì)輪胎使用的個(gè)人一點(diǎn)體會(huì)：就是多些掌握和了解行駛高速公路的安全行車(chē)要求和規(guī)范，落實(shí)安全行車(chē)的措施，以增加多一份安全行車(chē)的保障。上述的一些粗淺體會(huì)，僅供同行們參考，希望能得到大家的認(rèn)同。

第五篇：淺談高速公路行駛安全使用輪胎的體會(huì)

淺談高速公路行駛安全使用輪胎的體會(huì)

一、摘要

本文根據(jù)自己以往使用輪胎的經(jīng)歷，簡(jiǎn)要論述在高速公路上行車(chē)，應(yīng)如何根據(jù)其特點(diǎn)，在認(rèn)真遵守交通法規(guī)的基礎(chǔ)上，掌握好在高速公路上安全行車(chē)以及科學(xué)使用輪胎的方法，從而達(dá)到安全、快捷地完成各項(xiàng)交通運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)。

關(guān)鍵詞：高速公路；爆胎；安全行駛

二、前言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和交通流量的增大，交通公路是社會(huì)發(fā)展的必然產(chǎn)物，國(guó)內(nèi)的高速公路也隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展而不斷延伸。汽車(chē)發(fā)展的速度也非常之快，人們開(kāi)車(chē)外出公干或參加社交活動(dòng)都會(huì)選擇行走高速公路，行走高速公路能使人們體現(xiàn)“時(shí)間就是金錢(qián)”的理念，但汽車(chē)在高速行駛時(shí)會(huì)產(chǎn)生一系列問(wèn)題：高速行車(chē)使汽車(chē)制動(dòng)非安全區(qū)增大；高速行車(chē)使汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性變差；高速行車(chē)易造成汽車(chē)機(jī)件的損壞；車(chē)速增加導(dǎo)致輪胎使用壽命縮短；高速行車(chē)駕駛員的視覺(jué)變差等。在高速公路上行駛稍一大意，就容易發(fā)生各種事故，據(jù)公安交通部門(mén)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每公里高速公路事故率平均比普通公路高出3～4倍，且后果是相當(dāng)嚴(yán)重的。為此，我平時(shí)就細(xì)心觀察和研究，摸索和總結(jié)出一些在高速公路行車(chē)合理使用輪胎的辦法。在此就十多年駕車(chē)體驗(yàn)和以往使用輪胎的經(jīng)歷，淺談一下在高速公路行駛時(shí)安全使用輪胎的一些體會(huì)。

三、正文

(一)高速公路爆胎的主要原因

人們常以發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞作為評(píng)價(jià)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的擋次，但人們沒(méi)有注意到在高速公路上行駛時(shí)汽車(chē)輪胎比發(fā)動(dòng)機(jī)更為重要。也就是說(shuō)，在高速公路上行駛時(shí)，爆胎是一個(gè)嚴(yán)重問(wèn)題，輪胎發(fā)生問(wèn)題就有可能造成車(chē)毀人亡。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，正常天氣下高速公路的交通事故60％是由于突然爆胎引起的。例如：1999年，公司安排2臺(tái)公務(wù)車(chē)到汕頭地區(qū)公干，車(chē)輛在深汕高速公路(深汕高速東段)高速行駛中，前行的面包車(chē)忽然失控，車(chē)輛左右搖擺，車(chē)頭急速向左沖去，撞向中心護(hù)欄桿，致使面包車(chē)側(cè)翻橫臥路中(當(dāng)時(shí)本人駕駛吉普小汽車(chē)尾隨前行的面包車(chē))。發(fā)生了嚴(yán)重的車(chē)禍，當(dāng)時(shí)我們?nèi)珕T馬上投入搶救，并向有關(guān)部門(mén)報(bào)告，迅速地處理事故。該次事故損失嚴(yán)重，造成面包車(chē)車(chē)頭嚴(yán)重?fù)p毀，車(chē)上玻璃破爛，車(chē)廂變形，乘客不同程度受傷，不僅經(jīng)濟(jì)上受到重大損失，身心也受到嚴(yán)重的創(chuàng)傷。事后與該駕駛員交談，得知當(dāng)時(shí)駕駛員感覺(jué)面包車(chē)左左搖擺，左后胎已爆胎，造成方向跑偏，加上駕駛員沒(méi)有全力控制好方向盤(pán)，而是急踩剎車(chē)致使加速車(chē)頭偏左撞向護(hù)欄，釀成了嚴(yán)重的事故。事后在檢查中，發(fā)現(xiàn)左后輪胎有嚴(yán)重劃傷痕跡。據(jù)該司機(jī)反映此輪胎曾被硬物扎穿過(guò)，過(guò)后就以為沒(méi)事了。該駕駛員恰恰忽視了硬物已經(jīng)將輪胎鋼絲網(wǎng)扎破，已造成局部拉斷，輪胎形成了一個(gè)氣泡(俗語(yǔ)：生瘡)。因?yàn)樗窃谳喬?nèi)側(cè)，出車(chē)檢查進(jìn)不容易被發(fā)現(xiàn)，該車(chē)使用的輪胎是120km以下的胎(C?L)，而當(dāng)時(shí)該車(chē)的時(shí)速已超過(guò)該輪胎的限度。加之是在高速公路上高速行駛，此輪胎承受不了“高速、高壓、高溫”而發(fā)生爆胎，造成此次嚴(yán)重的交通事故。這是一宗典型的輪胎問(wèn)題所造成的交通事故。由此可見(jiàn)，車(chē)輛在公路上行駛時(shí)輪胎安全的重要性。

爆胎的原因是多方面的，是一種復(fù)雜的輪胎破壞現(xiàn)象。汽車(chē)在高速公路上行駛發(fā)生爆胎事故危險(xiǎn)性大，車(chē)毀人亡事故致使有些人談爆胎色變，認(rèn)為爆胎防不勝防。其實(shí)，只要我們通過(guò)認(rèn)真分析，弄清爆胎的原因，事故就不難避免。爆胎的原因多種多樣，大致可歸納為如下幾種：

1．輪胎氣壓不足行駛

輪胎氣壓不足行駛時(shí)，隨著胎壓的下降，輪胎與地面的磨擦成倍增加，胎溫急劇升高，輪胎變軟，強(qiáng)度急劇下降。在這種情況下，如果車(chē)輛繼續(xù)高速行駛，輪胎的工作溫度就會(huì)超過(guò)臨界溫度(122℃)，就可能導(dǎo)致爆胎。

2．輪胎質(zhì)量差

眾所周知，充氣輪胎能為汽車(chē)減緩振動(dòng)，承受負(fù)荷，防止側(cè)滑，降低噪音，但輪胎的性能及質(zhì)量對(duì)汽車(chē)的安全變速、加速制動(dòng)，操縱穩(wěn)定，平穩(wěn)舒適起著十分重要的作用。質(zhì)量差的輪胎，在車(chē)輛高速行駛時(shí)將耐不住高熱，容易發(fā)生爆胎。

3．輪胎的選型不對(duì)

輪胎速度級(jí)別不一樣，其適應(yīng)的工作溫度也不同，而工作溫度的高低也就決定了行駛的速度。有些級(jí)別的輪胎只適合于低速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，承受不了高速公路的“高速、高壓、高溫”的運(yùn)行條件。在高速公路上行車(chē)車(chē)速過(guò)快，輪胎溫度高，與駐波現(xiàn)象頻密，容易使輪胎嚴(yán)重變形，產(chǎn)生斷離、脫殼，因而一定要選用高等級(jí)的輪胎；一般以選用240km(V級(jí))以上等級(jí)輪胎為宜。

4．輪胎帶“病”上路

有些輪胎運(yùn)行時(shí)不小心扎了鐵釘或其他尖狀硬物，而暫時(shí)沒(méi)有把輪胎扎破，或輪胎使用時(shí)間長(zhǎng)磨損嚴(yán)重，冠上已無(wú)花紋(或花紋過(guò)低)、胎壁變薄，已變成了人們常說(shuō)的“光頭胎”或已出現(xiàn)了高低不平的“薄弱環(huán)節(jié)”，受傷深度過(guò)深(受傷點(diǎn)深度大車(chē)應(yīng)≤1cm，小車(chē)應(yīng)≤0.5cm)，受傷點(diǎn)超過(guò)2處以上，承受不了高速行駛的高壓、高溫而爆胎。

5．車(chē)輛超載

車(chē)輛超載也是爆胎的一個(gè)重要原因，雖然輪胎負(fù)荷能力有預(yù)留安全系數(shù)，但如果超載嚴(yán)重，又遇上凹凸路面引起對(duì)輪胎的沖擊，當(dāng)沖擊力大于負(fù)荷能力極限值時(shí)，也會(huì)引起爆胎。超載對(duì)輪胎產(chǎn)生的影響見(jiàn)表1。表1

載重負(fù)荷比例 負(fù)荷

壽命 100%

100% 140%

51% 180%

31% 200%

25%

(二)如何防止高速公路爆胎

在高速公路行駛?cè)绾畏阑加谖慈唬乐垢咚俟飞习l(fā)生爆胎事故，我們要做好如下幾個(gè)方面的工作：

1．保持正常的胎壓

車(chē)輛在出廠時(shí)都有正常的胎壓規(guī)定，且不同車(chē)型有不同的標(biāo)準(zhǔn)，按照現(xiàn)行的推薦值是高于標(biāo)準(zhǔn)氣壓的15％～20％。因此，出車(chē)前應(yīng)檢查一下車(chē)胎壓力是否正常，如果氣壓不準(zhǔn)要補(bǔ)準(zhǔn)，不能勉強(qiáng)行車(chē)。氣壓過(guò)低會(huì)使輪胎冠面接地處變形加大，加劇磨損，且容易發(fā)生駐波現(xiàn)象。但輪胎氣壓也不能過(guò)高，否則會(huì)降低輪胎緩沖能力，而且輪胎與地面接觸面積減少，加劇磨損，甚至發(fā)生爆胎事故。氣壓也要根據(jù)氣候的不同而有所區(qū)別，夏天路面溫度高，胎壓應(yīng)取下限；冬天天氣冷，可取胎壓上限。

2．選用高質(zhì)量的輪胎及正確使用輪胎

有些車(chē)主為了省錢(qián)購(gòu)買(mǎi)再生胎使用，結(jié)果往往因小失大，鑄成大錯(cuò)。翻新再生胎不能做頭胎(前軸方向輪)，不足七成新的輪胎不能做前胎，子午線與非子午線輪胎不能混裝在同一軸上，同一軸輪胎的花紋要相近，這些是車(chē)主易疏忽的問(wèn)題。

3．選用高速速度級(jí)別的輪胎

在高速公路上行駛，首先要正確選擇輪胎，如何正確選用輪胎是一個(gè)必要的、嚴(yán)肅的問(wèn)題。高速公路行車(chē)“安全”首選子午線輪胎(Z)，特別是無(wú)內(nèi)胎的子午線輪胎(TL．Z．V)。它具有升溫低、散熱快，與路面抓著力強(qiáng)、制動(dòng)性能好等特點(diǎn)。當(dāng)輪胎被刺破后，其內(nèi)壓不是一瞬時(shí)泄壓，使駕駛員有較為充裕時(shí)間作應(yīng)急處理。另外，其舒適性和經(jīng)濟(jì)性也較其他型號(hào)輪胎理想。

子午線無(wú)內(nèi)胎的輪胎是高速公路上行車(chē)之首選。子午線輪胎上均標(biāo)有輪胎的速度級(jí)別。沒(méi)有速度標(biāo)志的輪胎不宜在高速公路上行駛，再生胎切不能用于高速行駛的車(chē)輛。

4．加強(qiáng)檢查及進(jìn)行更換“帶病”輪胎

輪胎是有一定壽命的，不要等輪胎爆胎后才更換，如發(fā)現(xiàn)輪胎有嚴(yán)重劃傷冠面花紋、溝槽變淺、面層變薄應(yīng)及時(shí)更換。表2所列為不同類(lèi)型輪胎在車(chē)速＞80km／h時(shí)的磨損限度(以冠上花紋溝槽深度表示)參考值。進(jìn)行輪胎檢查時(shí)，可參照表中數(shù)值確定輪胎磨損程度。磨損嚴(yán)重的輪胎應(yīng)予更換。表2

各種輪胎的磨損限度

輪胎種類(lèi)

槽深限度（mm）普通轎車(chē)輪胎

1.6 小型載貨汽車(chē)胎

2.4 載貨汽車(chē)用大型客車(chē)輪胎

3.2

5．保持車(chē)速，定期休息降溫

駕駛員不宜連續(xù)駕車(chē)行駛200km以上，長(zhǎng)途駕駛要適當(dāng)休息。這里除了駕駛員經(jīng)過(guò)時(shí)間駕駛，需要休息外，還有一個(gè)內(nèi)容，就是讓車(chē)輛機(jī)件和輪胎降溫，以保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，才能安全快捷、經(jīng)濟(jì)地完成各項(xiàng)交通運(yùn)輸任務(wù)。

(三)高速公路爆胎后如何處理

高速公路不同于普通道路，它采用全封閉，多車(chē)道，中央分隔，全立體交叉，從而為車(chē)輛加速、安全、舒適、連續(xù)運(yùn)行和提高運(yùn)輸能力提供更為有利的條件。然而由于高速公路車(chē)輛行駛速度快，稍有疏忽就可能會(huì)發(fā)生嚴(yán)重交通事故。萬(wàn)一車(chē)輛高速公路上行駛，發(fā)生爆胎事故，該怎樣處理，將危害降至最低，我認(rèn)為可按如下辦法處理較為適合：

(1)在行車(chē)時(shí)輪胎突然爆胎，如果車(chē)速不是太快，爆胎后車(chē)輛不會(huì)立即翻轉(zhuǎn)，這時(shí)千萬(wàn)不能踩剎車(chē)，應(yīng)立即打開(kāi)危險(xiǎn)燈(示寬燈全閃爍)，雙手全力控制方向盤(pán)，保持車(chē)身正直向前，并迅速搶人低速擋，利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻制動(dòng)車(chē)輛，讓車(chē)輛慢慢滑行停下來(lái)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)尚未控制住車(chē)速時(shí)，也不要使用制動(dòng)器停車(chē)，以免車(chē)輛慣性橫甩而發(fā)生更大的危險(xiǎn)。

(2)如果車(chē)輛沒(méi)有停在路肩上，必須設(shè)法把車(chē)推至路肩；讓全部乘員下車(chē)，在高速公路護(hù)欄處選擇安全的地方停留，不能到處走動(dòng)以防發(fā)生二次交通事故。并應(yīng)在車(chē)輛的后方100m處放置危險(xiǎn)警告牌后，再更換輪胎。

(3)如果沒(méi)有備胎或備胎氣壓不準(zhǔn)時(shí)，請(qǐng)立即撥打報(bào)警電話，讓交通拯救車(chē)將車(chē)拖離高速公路。

(四)結(jié)束語(yǔ)

綜合以上所述，通過(guò)以往駕車(chē)行駛高速公路對(duì)輪胎使用的個(gè)人一點(diǎn)體會(huì)：就是多些掌握和了解行駛高速公路的安全行車(chē)要求和規(guī)范，落實(shí)安全行車(chē)的措施，以增加多一份安全行車(chē)的保障。