第一篇：春運總結

2013年春運工作總結

我站堅持以收費工作為中心，嚴格按照“安全暢通、依法收費、文明服務、應收不漏”的十六字方針來開展收費工作，以創建文明活動為載體，以“服務人民，奉獻社會”為宗旨，以“暢、潔、綠、美”、優質文明服務為目標，在公司各級領導的悉心指導下，經全體員工共同努力，順利完成了今年的春運工作，現將春運工作總結匯報如下：

一、數據分析

在1月26日至3月6日的40日春運工作中，本站共收入通行費171.58萬元，平均日收入4.29萬元。春運期間車流量共計86752輛，日平均流量2169輛。綠通車384輛，占車流量的0.4%?？蛙?2513輛，占車流量的83.6%。貨車14239輛，占車流量的16.4%。

春節期間（2月9日至2月15日）7日共收入通行費1.30萬元，平均日收入0.19萬元，期間車流量共計19239輛,免通車輛共計18957輛，日平均流量2748輛。

2012年春運期間（1月8日至2月16日）共收入通行費78.11萬元，日平均收入1.95萬元，車流量總計35268輛，日平均流量882輛，其中出口綠農車291輛，占總流量0.8%，客車12433輛，占總流量35%，貨車2627，占總流量7%。2012年共收入通行費1271.7萬元，平均日收入3.48萬

元。車流量共計555792輛，日平均流量1523輛。

上面統計數據說明：今年春運期間較去年春運，車流量有顯著增長，春節期間車流量達到通車以來最高峰，通行費由于免通原因大幅減少。

二、主要措施：

1、提前對站內設備進行檢修維護，做好發電機柴油檢查以及發電機試發工作。在春運期間，設備未出現黑屏、死機等任何故障。

2、根據去年春運經驗，我們站對車流量將增大的高峰時段進行預計并做好各項準備工作，提前將車道全部開啟，避免了因車輛堵塞才開道的擁堵情況。

3、預先考慮到零鈔不夠的局面，管理站與銀行做好相關協調，為每個收費崗位配備了足夠的零鈔，確保了收費工作的順利進行。

4、認真制定春運工作期間的排班計劃表和春節免通期間機動人員調休計劃表，針對雨雪惡劣天氣，妥善協調安排機動人員隨時頂班，保證了收費工作正常進行。

5、為工作人員盡量改善伙食，加強了員工的工作積極性和團隊凝聚力。

6、加強收費人員的服務意識，提高服務水平，要求收費人員在節日期間靈活的使用迎送語并堅持使用普通話和文明語言，唱收唱付，在“春運”期間未造成因服務態度而

引起的投訴事件。

7、為進一步做好春運服務工作，在收費島設立春運服務臺，免費為司乘人員提供開水、常用藥及行車指南。

面對2013年的各項工作，蘭亭站的全體員工將以飽滿的工作熱情繼續發揚在春運工作中所體現的“團結進取、求實苦干”的精神，不斷總結經驗、彌補不足，為取得更好的工作成績繼續奮斗。

2013年3月11日

第二篇：春運總結

2014 年春運工作總結

喜從春來,馬年春來早。2014年春運自1月16日開始，2月24日止，為期40天。運行控制部全體員工在部門領導的帶領下，充分發揮帶頭作用，開拓進取，扎實工作，精心組織，注重安全，提高服務品質。實現了春運工作“安全、有序、暢通”的目標，圓滿完成春運保障工作。值此馬年春運結束之際，現將本人參與的春運工作作如下簡要總結：

一、領導安排得當，工作積極有序

為了全面做好T3轉場后的首個春運工作，公司前后召開了多次會議，對工作進行全面部署，對各崗位工作人員進行了補充與調整，做了大量思想工作，激發了員工的工作熱情，提高了工作積極性，使各項工作有條不紊地順利完成。

運控部領導春運前召開春運動員會，要求各工作崗位，認真做好春運的安全工作，保障航班的正常運行。提前做好航班不正常的預案，加強春運期間的航班安全生產，值班領導加強巡視、嚴格請示匯報制度。向每一位調度員提出要求：立足本職做好服務，做好充分的敢打硬仗的思想準備，迎接挑戰，展示機場地服風采，贏得了經過T3航站樓的旅客對深圳機場的信任與贊譽。

二、員工精誠團結，部門配合密切

春運工作千頭萬序，各種矛盾交錯混雜，各崗位工作人員為了全力做好本職工作盡管意見頗多，但為了一個共同的目標“為T3零差錯轉場工作完美謝幕”，最終還是團結合作，基本圓滿完成了各項工作。

三、科學組織，強化安全管理

春運期間，合理安排人員排班，科學調配人手，確保了現場保障忙而有序，有效保障航班的安全、正點。對于不正常航班，及時向旅客提供航班延誤信息，使旅客在第一時間知曉航班動態，減少旅客在機場的等待時間，及時安排旅客到賓館休息，為旅客提供周到細致的服務、耐心的解釋，順利的保障延誤航班的出港，充分體現出深圳機場以客為尊的服務理念。

四、通力合作，全力確保春運安全

強化安全意識，堅持以人為本的指導思想。安全運輸是春運工作的重點，各崗位員工牢固樹立安全第一、預防為主的方針，尤其是管理人員，必須具備防微杜漸、落葉知秋的預防、預見和預測能力，做到警鐘長鳴，確保無責任性安全事故。

回顧春運40天，總體平穩安全有序，我深切感受到，今年春運能夠順利地完成，主要有以下三個方面的原因：一是各級領導高度重視和關心春運工作。二是春運工作早組織、早準備，安排周密，措施得當，有效落實。三是職工盡心盡職，奮力拼搏，樂于奉獻。

第三篇：春運總結

2015年春運工作總結

2015年春運工作在部門領導和公司領導的正確領導下,全體電信人員的共同努力下，遵照“安全第一、預防為主”的總體方針，精心組織、嚴密部署、分工明確、協調配合，全力以赴投入春運工作，圓滿完成了2015年春運工作，現將通導室2015年春運工作情況總結如下：

按照民航的統一部署，今年春運工作自2月4日開始至3月16日結束，歷時40天。通導室在春運工作中按照公司要求，對本場通信導航設備進行全方面的檢查，主要檢查工作總結如下：

一、全向信標系統、無方向信標、盲降系統：

1、室外部分：

（1）檢查項目：發射天線、反射網、監控天線、室外走線箱、天線電纜接頭、51根天線發射天線、以及全向信標臺周圍情況（2）檢查內容與流程

1）檢查天線所有螺栓、結構件及地腳螺栓等，確保無損壞及松動情況；

2）檢查各電纜有無破損、接頭有無松動及防水密封情況； 3）檢查設備互連電纜連接情況，確保可靠連接；

2、室內部分：

（1）檢查項目：主機、監控設備、室內走線、操控終端軟件、參數檢查、以及相關臺賬檢查。（2）檢查內容與流程

1）拆除機箱后部各電纜連接、檢查線路是否存在破損、虛接現象； 2）對機箱進行除塵，將機箱逐個拆開，用強力吹塵機清除內部積塵，保證無灰塵堆積，且通風良好；

3）對機柜進行徹底除塵，清潔風扇，用吸塵器清除死角積塵，保證無灰塵堆積，且通風良好； 4）其他附屬設備除塵；

5）機箱歸位，連接各電纜，確保正?？煽?； 6）機箱加電，進行自檢及軟件加載 7）設備參數情況

8）設備工作間溫度、濕度等工作環境情況。

二、甚高頻OTE-100地空通話系統：

1、室外部分：

（1）檢查項目：發射天線、室外走線電纜、天線電纜接頭、以及周圍情況仔細、系統的排查。（2）檢查內容與流程

1）檢查天線所有螺栓、結構件及地腳螺栓等，確保無損壞及松動情況；

2）檢查各電纜有無破損、接頭有無松動及防水密封情況； 3）檢查設備互連電纜連接情況，確保可靠連接；

2、室內部分：

（1）檢查項目：5臺主機、腔體濾波器、以及電纜走線、操控終端軟件、及主機監控模塊、參數檢查、以及相關臺賬檢查。（2）檢查內容與流程

1）拆除機箱后部各電纜連接、檢查線路是否存在破損、虛接現象； 2）對機箱進行除塵，將機箱逐個拆開，用強力吹塵機清除內部積塵，保證無灰塵堆積，且通風良好；

3）對機柜進行徹底除塵，清潔風扇，用吸塵器清除死角積塵，保證無灰塵堆積，且通風良好； 4）其他附屬設備除塵；

5）機箱歸位，連接各電纜，確保正?？煽?； 6）機箱加電，進行自檢及軟件加載 7）設備參數情況

8）設備工作間溫度、濕度等工作環境情況。

三、內話系統：

1、監控主機部分：無線、席位、電話、操控等模塊檢查，線路檢查、電源檢查、設備除塵、設備運行記錄排查。

2、終端模塊部分：塔臺、站調內話模塊、以及線路、模塊參數的排查.3、檢查內容與流程

1）拆除機箱后部各電纜連接、檢查線路是否存在破損、虛接現象； 2）對機箱進行除塵，將機箱逐個拆開，用強力吹塵機清除內部積塵，保證無灰塵堆積，且通風良好；

3）對機柜進行徹底除塵，清潔風扇，用吸塵器清除死角積塵，保證無灰塵堆積，且通風良好； 4）其他附屬設備除塵；

5）機箱歸位，連接各電纜，確保正?？煽?； 6）機箱加電，進行自檢及軟件加載 7）設備參數情況

8）設備工作間溫度、濕度等工作環境情況。

四、轉報系統：

1.監控主機部分：主機A-B機、集線器、線路檢查、電源檢查、設備除塵、設備運行記錄排查。

2.終端部分： 各使用終端轉報系統的單位、參數、線路排查。

3、檢查內容與流程

1）拆除機箱后部各電纜連接、檢查線路是否存在破損、虛接現象； 2）對機箱進行除塵，將機箱逐個拆開，用強力吹塵機清除內部積塵，保證無灰塵堆積，且通風良好；

3）對機柜進行徹底除塵，清潔風扇，用吸塵器清除死角積塵，保證無灰塵堆積，且通風良好； 4）其他附屬設備除塵；

5）機箱歸位，連接各電纜，確保正常可靠； 6）機箱加電，進行自檢及軟件加載 7）設備參數情況

8）設備工作間溫度、濕度等工作環境情況。

五、語音記錄系統： 1.5.1 監控主機部分： 主機、主機系統、記錄硬盤、設備除塵、設備運行記錄排查。

1.5.2 終端部分： 各終端電話、甚高頻陸空通話設備線路排查。

3、檢查內容與流程

1）拆除機箱后部各電纜連接、檢查線路是否存在破損、虛接現象； 2）對機箱進行除塵，將機箱逐個拆開，用強力吹塵機清除內部積塵，保證無灰塵堆積，且通風良好；

3）對機柜進行徹底除塵，清潔風扇，用吸塵器清除死角積塵，保證無灰塵堆積，且通風良好； 4）其他附屬設備除塵；

5）機箱歸位，連接各電纜，確保正常可靠； 6）設備參數情況

7）設備工作間溫度、濕度等工作環境情況。

在全體電信人員的協調配合下，圓滿完成了2015年公司的春運工作部署，為加格達奇機場春運期間航班運行提供有效的通信導航設備相關保障力量，有效地保證了航班交通運輸安全。總的來說，今年的春運工作取得了比較滿意的成績，這是全體電信人員共同努力的結果。但由于春運工作時間短、任務重，難免存在一些不足，有待進一步總結完善，為加格達奇機場創造一個更加寧靜、安全的通信導航環境而努力工作！

通導室 2015-3-16

第四篇：春運總結

鄭州鑫龍物流有限公司2011年春運

工 作 總 結

時隔40天的春運工作已經結束，我們在上級局黨委的任務部署下，切合單位內部實際，認真抓好工作落實，經過不懈努力，確保了春運工作的圓滿完成。

一、成立組織 加強領導

在春運工作初期，我們成立了以經理趙天順為組長，其他班子成員為副組長，各科室長為成員的春運工作領導小組，加強春運工作的組織領導，并制定春運工作方案及應急預案，對春運期間的安全工作予以部署安排。在此基礎上，明確分工，具體到人，確保各項工作的措施落實到位，為春運工作的完成做保障。

二、做好宣傳 加強安全教育培訓

公司針對春運安全工作，認真做好內部宣傳，并且強化內部駕駛員的安全教育培訓，在春運前專門召開車主駕駛員安全例會，對春運安全工作進行專門強調，從思想上讓他們重視安全工作，切實做到安全駕駛，確保行車安全，避免安全事故的發生。

三、加強內部安全檢查，消除各類事故隱患

春運期間，公司認真組織內部安全檢查，嚴把車輛技術狀況，嚴把車輛營運駕駛員從業資格關，從車輛技術狀況上，加強監督檢查，確保車輛技術狀況，杜絕病車上路，使公司內部運輸安全。另外，加大內部駕駛員安全監督力度，嚴格審查駕駛資格，杜絕無證或持無效證件上崗現象。另外，針對內部消防工作進行檢查，防范活在等意外事故的發生。

四、采取防范措施，積極應對突發應急事件發生 春運期間，我單位制定應急預案，采取有效措施，積極應對各類突發時間。一是成立應急分隊，對各類突發事件的發生，制定了相應的防范措施；二是針對各類突發時間，做了應急措施安排，一旦發生突發緊急事件能按規定及時啟動應急預案。

五、做好春運值班安排，確保值班效果

在春運期間，公司對春運期間的值班工作做了妥善安排，并嚴格落實領導帶班值班制度，使值班工作二十四小時值班正常，確保信息暢通，為安全工作做有效保障。

總之，在2012年的春運工作中，通過努力，我們公司取得了良好的工作效果，沒有重特大事故發生，確保了春運期間的安全，圓滿完成了春運工作任務。

鄭州鑫龍物流有限公司 2012年2月17日

第五篇：春運總結

春運總結

2010年春運，我有幸參加了春節后臨時旅客列車干部添乘工作。作為備班人員，我參加了L7588/7587廣州東-益陽、L7582/7581廣州東-常德以及L446/445廣州東-漢口三趟臨客列車的春運包保。通過這次添乘，我更了解和體會了鐵路客運服務工作，同時也加深了自身對鐵路當前客運現狀的認識和思考。

一、客運工作硬件水平提升快，軟件方面應該大步跟進

隨著鐵路近些年的快速發展，客運產品結構中高端產品比例逐步增高，如動車組、直達特快列車以及剛剛開通的全列臥鋪動車組列車，這都是改善客運服務的硬件基礎。軟件方面除了人員服務水平問題外，目前鐵路客運服務在信息技術上需要大的突破和發展。服務業最講究的是便捷、舒適?，F在旅客足不出戶，就可以預訂、打印飛機票，而火車票卻還做不到，京津城際鐵路車票、武廣高鐵車票甚至在代售點還買不到。此外，在列車票價方面應該充分滿足不同層次旅客的選擇。臥鋪動車組當然不錯，但是票價與飛機票相比優勢不大。在漢口站，我見到了剛運營不久的漢口-青島臥鋪動車組，乘車環境非常舒適，真稱得上是流動的“五星級酒店”。在價格優勢不明顯的情況下，軟件服務的價值高低決定了高端旅客的去留。

二、授予一線員工解決問題的權利

一線員工需要服務補救的技巧、權力和隨機應變的能力。有效的服務補救技巧包括認真傾聽顧客抱怨、確定解決辦法、靈活變通的能力。員工必須被授予使用補救技巧的權力。當然這種權力的使用是受限制的。在一定的允許范圍內，用于解決各種意外情況。一線員工不應因采取補救行動而受到處罰。相反，應鼓舞激勵員工們大膽使用服務補救的權力。在列車上，最常見到處理問題方式是不管什么狀況，最終的決策者是列車長，這樣的話從問題的發生到解決浪費了大量時間，往往錯過了最佳的處理時機，并且會使得旅客的抱怨和不滿升級，結果可能會更糟。所以授予一線服務人員適當權利，對于解決服務失誤的效率提高有很大幫助。

三、優質的客運服務產品需要多部門的協同工作

在列車上和旅客直接打交道的只是客運人員，但舒適的乘車環境還需車務、機務等多部門的協調配合而實現。在臨客列車上，有的車廂空調未開，臨客車超員較嚴重，擁擠的車箱內非常悶熱，旅客找列車員抱怨，列車員也較無奈。