第一篇：春運總結的

春運總結的

春運工作結束，各部門負責人都少不了做春運工作總結，那么，以下是小編給大家整理收集的春運總結的范文，供大家閱讀參考。

篇一：春運總結的范文

伴隨著出行旅客客流的逐漸下降，為期40天的春運終于圓滿結束，20XX年春運以來某某站售票車間在認真貫徹落實全路關于20XX年春運會議精神，加強領導，精心部署下，實現了春運工作目標，圓滿完成了春運任務，鐵路春運整體面貌發(fā)生了重要變化，實現了歷史性進步。20XX年的春運對于鐵路售票工作來說是一次新的起點，也是以后的一個方向，鐵路沿襲幾十年的購票方式在20XX年的春運中得到了真正徹底的改變。一是多年來鐵路春運重點地區(qū)售票大賣場內徹夜排隊、某站售票大廳內極為擁擠的現象沒有了；二是多年來票販子猖獗、倒票問題嚴重、社會反映強烈、群眾對鐵路責難的現象大大減少了。現將今年春運工作總結如下：

今年的春運對于鐵路來說提到最多的莫過于服務，提高鐵路整體服務旅客的質量，改變春運期間客流量大、服務工作粗暴的傳統(tǒng)觀念，做好每一位來到窗口的旅客的服務工作，把春運工作作為展示行業(yè)風貌、提高競爭力的機遇。做到“全面服務，重點照顧”。對于重點旅客和特殊群體提供購票方便。這是鐵路今年春運工作所要抓的重點，對于每年

春運都處在風口浪尖的鐵路部門，20XX年的春運對于鐵路的關注度絲毫不輸于以往任何一年，在沒進入春運的前幾個月關于鐵路各方面的報道就異常的多，鐵路上的一舉一動都引起社會很大的關注，社會對于鐵路部門的服務工作提出了更高的要求，也可以說是人們的維權意識更強了。因此作為鐵路售票工作來說不再是以往關于能否買到票的問題，春運期間一票難求的局面至少在近幾年是很難改變的，這也不是我們一個普通的鐵路售票員所能解決的，我們唯一能做的是做好每一位來窗口的旅客的服務工作，做好我們該做的事。而且隨著鐵道部的撤銷，鐵路政企分開后的市場化經營模式，只會對服務工作要求越來越高，大家也在慢慢轉變這種觀念，做到非常時期非常對待，調整心態(tài)，對待好每一位窗口的旅客。

某站20XX年春運售票以便民利民，方便旅客購票為目標，發(fā)揮互聯網售票、電話訂票優(yōu)勢，并根據互聯網、電話訂票等新型售票方式的特點，科學增開取票窗，增設臨時取票處，調整窗口功能，設立多個取票專窗，某站窗口功能主要為取票和辦理退票和改簽。為應對旅客取票高峰，某站對第二售票廳進行改造，并在春運前增設了20多臺自售和自取機，合理增開臨時取票專窗，保證旅客購票、取票方便、快捷。實行售票、取票分離，為旅客提供快捷、人性化的售票、取票服務。20XX年鐵路系統(tǒng)的售票方式隨著去年開通互

聯網電話訂票，并總結經驗進行技術改造后，今年的售票方式徹底有了改變，以往徹夜排隊購票，票廳總是爆滿，人員徹夜加班輪番上崗機器設備磨損嚴重的局面得到了徹底改觀，讓售票窗口的工作壓力大大的減少，這是鐵路售票工作以后的一個新發(fā)展方向，以后更多的機器和設備將取代人工，自動化程度會更高，人們的出行會更加的便利。這是一個新的開始，以后會慢慢完善。

某站按部、局的規(guī)定要求，全力做好民工團體票發(fā)售工作，某站通過向社會媒體多次多方宣傳，走訪部分民工集中的企業(yè)，切實做好返局民工團體票發(fā)售工作。并派售票員進入基層企業(yè)進行發(fā)售車票，方便不會網上訂票的農民工團體。開設學生售票專窗，并將學生票售票時間提前二十天，受理學生個人購票業(yè)務。讓這些特殊群體能及時買到票回家過年。

今年的春運售票二班的廣大職工在領班的帶領下，做好每一位到窗口旅客的服務工作，引導旅客購買心儀的車票，并很好的進行了客票的營銷工作，既滿足了廣大到窗口買票的旅客，也圓滿的完成了今年的運輸進款收入，并在運輸進款和局擔當進款收入評比中取得了三個班第一的好成績，這也讓廣大的售票二班同事更加的有了信心，丟掉了以前總是慢的頭銜。沒有讓領班每天苦口婆心的努力白費，不是比別人慢，更重要的是看你愿不愿意去做好這個工作愿不愿意去

搞好營銷和推薦，心有多大，世界就有多大，只要你想做沒有做不好的。

今年的春運對于鐵路來說是一個非常特殊的春運，春運年年都有但今年對于鐵路來說是一個轉變，購票方式變化，鐵路部撤銷，鐵路將迎來新的發(fā)展，正式走人市場化企業(yè)化的經營模式后，需要改進的地方還有很多。雖然互聯網改變了鐵路這么多年來的購票方式，但同時互聯網所帶來的問題也是相當多的，任何一個事物都有他的兩面性，在方便了旅客的同時也給我們帶來了很多新的問題，訂票名字打錯、身份證號輸入有誤、或是付款成功但沒有購票記錄以及一些我么都沒見過的一些列新的問題，隨著這個新事物的出現也接著出現了，這也讓在廣大一線的職工頻頻被旅客詬罵。

當然這一系列問題都需要我們慢慢的解決和完善，沒有十全十美的東西。還有作為一個售票員的盈虧始終沒有辦法避免，但是缺口卻越來越大，這肯定是要么多找或少找給旅客的錢，當然沒有人愿意自己差錢或多錢，誰也不愿意但要想辦法讓這個缺口越小越好，大家雙方都可以減少損失。

20XX年的春運已經結束，但對于鐵路工作者來說天天都是春運我們的標準一天也沒下降。我們時刻保持最好的精神面貌迎接每天的挑戰(zhàn)。

篇二：春運總結的范文

20XX年春運從1月26日開始，3月6日結束，歷時40天。根據集團單位、XX交通局、XX運政所關于做好20XX年春節(jié)運輸工作的通知要求，我單位堅持“以人為本、安全第一、以客為主、優(yōu)質便捷”的原則，突出重點，精心組織、周密安排，把春運安全生產工作作為單位今年開局的重要工作之一。在單位全體干部職工的共同努力下，圓滿地完成今年的春運任務。現將我單位20XX年春運工作情況總結如下：

總體來說今年春運工作整體繁忙而平穩(wěn)。春運四十天，我單位共投放客運車輛XX輛，其中加班XX個班次，包車XX次，輸送旅客約XX萬人，客運量與去年同期相比增加XX%；客運收入約XX萬元，與去年同期相比增長XX%。未發(fā)生交通安全、消防上報事故，未發(fā)生服務質量及投訴事件。

1、加強組織領導，強化安全管理。

為認真貫徹落實單位20XX年春運工作安排，春運前單位組織召開全體員工春運宣傳動員大會，宣傳率達100%。布置了今年春運各崗位的任務，并且將各項工作細化到個人，使全體員工充分認識到做好春運工作的重要性。成立以主要領導負責，各部門主要負責人組成的春運工作領導小組，制定了春運安全生產工作應急預案、防范不法分子襲擊和突發(fā)事件應急預案，為努力實現“以人為本”的和諧春運作了充分的運力和安全保障。

2、加強運力調配，運力保障到位

為切實了解民工流情況，做到早準備、早落實，單位研

究制定了合理有效的運輸組織方案，對春運前期工作進行布置和檢查，以全力保障旅客快捷有序出行。

3、落實責任措施，確保運行暢通安全

安全生產是春運工作首要任務，也是春運工作的重中之重。單位各部門堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，嚴格落實各項防范措施，確保人民群眾生命財產安全和春運工作有序和諧。

一是強化春運安全教育，增強遵守法規(guī)制度自覺性。運用各種有效形式，大力開展安全生產宣傳教育。向全體職工傳達貫徹上級和主管部門關于春運工作的會議精神。同時在某站和候車室等處懸掛橫幅、粘貼安全標語，在宣傳窗粘貼宣傳圖片和春運宣傳資料。組織召開安全會，教育廣大職工和駕駛員自覺遵守交通法規(guī)和安全操作規(guī)程，增強安全意識和責任意識，大力營造良好安全氛圍。

二是與駕駛員簽訂了《春運安全責任書》，簽訂率達100%，加強對營運駕駛員安全教育的培訓，強化駕駛員安全意識、安全駕駛技能。深入推進道路客運安全告知制度，完善車內公示信息內容，以便于旅客了解、監(jiān)督。

三是抓好駕駛員源頭管理，把好駕駛員資質關。對未持有單位上崗證的駕駛員不準駕駛單位營運車輛。同時切實做好雙班駕駛員及加班駕駛員的簽到工作，對參加春運的加班車輛由客運站嚴格把關管理，提醒駕駛員注意休息，杜絕疲

勞駕駛。

四是加強春運車輛出站前的檢查力度，堅持“誰簽字，誰負責”原則，對所有進出客運站的營運車輛進行檢查，做到不消除安全隱患決不放行。

五是加強客運站的源頭管理，加大對“三品”的查堵力度，著力防范意外事故發(fā)生，派專人負責利用安檢機加強對進站旅客及行包進行安全檢測；按照“三關一監(jiān)督”要求，對班車客運車輛及駕駛員按照道路客運實時監(jiān)管系統(tǒng)的規(guī)定嚴格執(zhí)行“派車卡”制度；切實執(zhí)行“三不進站、六不出站”制度，強化安全監(jiān)督管理；對單位所有參加春運的車輛及消防設施進行全面檢查，堅決杜絕車輛“帶病”運營。

六是抓好消防治安保衛(wèi)工作，確保站場內旅客、財產及車輛設施安全。加大春運期間安全保衛(wèi)和消防工作的監(jiān)督力度，切實做好防火、防盜、防破壞等安全預防措施。春運前對各部門的電線、電路、滅火器等消防設施進行全面檢查。加強夜間值班，防止人為蓄意破壞和聚眾打架斗毆鬧事。

七是充分發(fā)揮GPS監(jiān)控作用，落實值班制度，加強對停班、加班、包車車輛的重點監(jiān)控，發(fā)現超速等情況及時用短信或電話告知督促糾正，有效地防止了超速、串線經營等違法違規(guī)經營行為的發(fā)生。

八是加強值班應急保障制度，制定完善了道路交通重、特大事故應急預案、防火及緊急疏散應急預案；單位領導干

部輪流按時到崗值班，保持24小時通訊暢通，到生產第一線檢查春運工作措施的落實情況，以便及時發(fā)現并解決問題，同時向上級主管部門匯報春運安全生產動態(tài)，確保春運工作順利進行。

4、突出優(yōu)質服務，提升企業(yè)新形象

春運運輸任務繁重，但也是檢驗我們運輸企業(yè)服務水平，打造優(yōu)質服務品牌和提升企業(yè)新形象的有利時機。我單位堅持“旅客至上、優(yōu)質服務”的服務宗旨，推出了一系列的便民服務措施，通過采取提前售票、增設售票窗口、延長售票時間等多種措施，為廣大旅客提供優(yōu)質、溫馨、滿意的出行服務。

20XX年春運工作，在行業(yè)主管部門和集團單位高度重視和關心、指導下，我單位春運工作總體平穩(wěn)安全有序。在今后的工作中我單位全體干部職工將繼續(xù)認真地抓好安全生產管理，進一步提高服務質量、服務意識、服務技能，努力使客運工作再上新水平，業(yè)績再上新臺階。

篇三：春運總結的范文

xx年的春運工作，在縣委、縣政府的領導下，我局緊緊圍繞“安全、優(yōu)質、暢通、有序”的春運目標，按照“和諧有序，安全為先，科學組織，優(yōu)質便捷”的原則，堅持“以人為本，安全第一”的工作方針，積極預防，周密安排，盡早部署，落實責任，狠抓防范，突出重點，強化檢查，消除安全隱患，確保了今年春運安全，保護了廣大群眾的生命財產安全，杜絕了春運期間不安定因素發(fā)生。現就工作開展情況總結如下。

春運安全工作是我們全年的工作基礎，春運前夕，局里專門成立了由***組員的春運安全領導小組。今年的春運工作在全局春運領導小組的管理下做到精心部署和安排，做到雙管齊下、層層落實安全責任制，分工明確，責任到人，做到誰主管、誰檢查、誰負責的原則，從而使今年的春運工作能夠有序的進行。

局里專門安排了3個交通安全服務點，做到人員到位、經費到位、保障到位，實行24小時值班。確保了服務點的暢通有序。

堅持安全第一，宣教領先是我們的原則，牢固樹立安全第一的思想是我們的宗旨，為深入實際，防止麻痹大意的情緒出現，利用各種不同的形式，從講安全的角度出發(fā)。春運前局里召開了一次安委會和春運工作專題會議，并召開了村主任、村支書會議，傳達上級有關部門對春運工作的會議精神，并特邀交警中隊的有關領導來我局進行春運安全工作宣傳及安全知識講座，促進春運安全工作的安全氛圍，為把宣傳工作做到家喻戶曉，人人皆知，深入人心，懸掛橫幅標語五條，臨時標語x多條，墻報x次，并利用村村響宣講春運工作知識和旅客乘車須知，以及司乘人員安全行車知識，從而使春運工作能夠順利進行，形成文明駕駛、安全作業(yè)、努

力完成春運任務。

1、嚴格責任落實。春運前，局政府在召開村書記、主任會上，明確村書記為第一責任人，并與各村簽訂了責任書，同時與客運車輛的各駕駛員簽訂了責任狀。

2、嚴格超載的管理。對進出我局的客運車輛實行24小時全天候登記、檢查。

3、嚴格局道路的管理。針對春運期間農民出行量增加、局道路運力不足的實際情況，進一步加大局道路的交通安全管理。堅決打擊農用三輪車、三輪摩托車、拖拉機、大貨車等非客運車輛載客運輸和短途客運超載的違法行為。對地處偏遠，管理有困難的，由局政府組織村干部協(xié)助管理。

4、嚴格重點時段的管理。根據路面交通情況的變化，及時對路面交通違法情況進行認真分析，有針對性地加強重點交通違法行為的管理。

5、嚴格重點道路的管理。加強對事故多發(fā)和安全隱患點段、以及影響客運安全路段的管控，制作警示牌，組織專門對隱患點段進行監(jiān)管。

6、嚴格雨霧雪天的管理。根據當地氣象部門的預警，提前掌握天氣情況，一旦遇到雨、霧、雪等惡劣天氣，立即執(zhí)行雨、霧、雪等惡劣天氣事故預防工作預案，對達不到安全通行要求的山區(qū)公路及時封閉，禁止通行車輛，切實做好事故防范工作。

總之，今年春運工作我們克服種種困難，圓滿完成春運期間各項工作任務，為全局人民平安歡度新春佳節(jié)提供了良好的交通環(huán)境。

第二篇：春運總結

2014 年春運工作總結

喜從春來,馬年春來早。2014年春運自1月16日開始，2月24日止，為期40天。運行控制部全體員工在部門領導的帶領下，充分發(fā)揮帶頭作用，開拓進取，扎實工作，精心組織，注重安全，提高服務品質。實現了春運工作“安全、有序、暢通”的目標，圓滿完成春運保障工作。值此馬年春運結束之際，現將本人參與的春運工作作如下簡要總結：

一、領導安排得當，工作積極有序

為了全面做好T3轉場后的首個春運工作，公司前后召開了多次會議，對工作進行全面部署，對各崗位工作人員進行了補充與調整，做了大量思想工作，激發(fā)了員工的工作熱情，提高了工作積極性，使各項工作有條不紊地順利完成。

運控部領導春運前召開春運動員會，要求各工作崗位，認真做好春運的安全工作，保障航班的正常運行。提前做好航班不正常的預案，加強春運期間的航班安全生產，值班領導加強巡視、嚴格請示匯報制度。向每一位調度員提出要求：立足本職做好服務，做好充分的敢打硬仗的思想準備，迎接挑戰(zhàn)，展示機場地服風采，贏得了經過T3航站樓的旅客對深圳機場的信任與贊譽。

二、員工精誠團結，部門配合密切

春運工作千頭萬序，各種矛盾交錯混雜，各崗位工作人員為了全力做好本職工作盡管意見頗多，但為了一個共同的目標“為T3零差錯轉場工作完美謝幕”，最終還是團結合作，基本圓滿完成了各項工作。

三、科學組織，強化安全管理

春運期間，合理安排人員排班，科學調配人手，確保了現場保障忙而有序，有效保障航班的安全、正點。對于不正常航班，及時向旅客提供航班延誤信息，使旅客在第一時間知曉航班動態(tài)，減少旅客在機場的等待時間，及時安排旅客到賓館休息，為旅客提供周到細致的服務、耐心的解釋，順利的保障延誤航班的出港，充分體現出深圳機場以客為尊的服務理念。

四、通力合作，全力確保春運安全

強化安全意識，堅持以人為本的指導思想。安全運輸是春運工作的重點，各崗位員工牢固樹立安全第一、預防為主的方針，尤其是管理人員，必須具備防微杜漸、落葉知秋的預防、預見和預測能力，做到警鐘長鳴，確保無責任性安全事故。

回顧春運40天，總體平穩(wěn)安全有序，我深切感受到，今年春運能夠順利地完成，主要有以下三個方面的原因：一是各級領導高度重視和關心春運工作。二是春運工作早組織、早準備，安排周密，措施得當，有效落實。三是職工盡心盡職，奮力拼搏，樂于奉獻。

第三篇：春運總結

2015年春運工作總結

2015年春運工作在部門領導和公司領導的正確領導下,全體電信人員的共同努力下，遵照“安全第一、預防為主”的總體方針，精心組織、嚴密部署、分工明確、協(xié)調配合，全力以赴投入春運工作，圓滿完成了2015年春運工作，現將通導室2015年春運工作情況總結如下：

按照民航的統(tǒng)一部署，今年春運工作自2月4日開始至3月16日結束，歷時40天。通導室在春運工作中按照公司要求，對本場通信導航設備進行全方面的檢查，主要檢查工作總結如下：

一、全向信標系統(tǒng)、無方向信標、盲降系統(tǒng)：

1、室外部分：

（1）檢查項目：發(fā)射天線、反射網、監(jiān)控天線、室外走線箱、天線電纜接頭、51根天線發(fā)射天線、以及全向信標臺周圍情況（2）檢查內容與流程

1）檢查天線所有螺栓、結構件及地腳螺栓等，確保無損壞及松動情況；

2）檢查各電纜有無破損、接頭有無松動及防水密封情況； 3）檢查設備互連電纜連接情況，確保可靠連接；

2、室內部分：

（1）檢查項目：主機、監(jiān)控設備、室內走線、操控終端軟件、參數檢查、以及相關臺賬檢查。（2）檢查內容與流程

1）拆除機箱后部各電纜連接、檢查線路是否存在破損、虛接現象； 2）對機箱進行除塵，將機箱逐個拆開，用強力吹塵機清除內部積塵，保證無灰塵堆積，且通風良好；

3）對機柜進行徹底除塵，清潔風扇，用吸塵器清除死角積塵，保證無灰塵堆積，且通風良好； 4）其他附屬設備除塵；

5）機箱歸位，連接各電纜，確保正常可靠； 6）機箱加電，進行自檢及軟件加載 7）設備參數情況

8）設備工作間溫度、濕度等工作環(huán)境情況。

二、甚高頻OTE-100地空通話系統(tǒng)：

1、室外部分：

（1）檢查項目：發(fā)射天線、室外走線電纜、天線電纜接頭、以及周圍情況仔細、系統(tǒng)的排查。（2）檢查內容與流程

1）檢查天線所有螺栓、結構件及地腳螺栓等，確保無損壞及松動情況；

2）檢查各電纜有無破損、接頭有無松動及防水密封情況； 3）檢查設備互連電纜連接情況，確保可靠連接；

2、室內部分：

（1）檢查項目：5臺主機、腔體濾波器、以及電纜走線、操控終端軟件、及主機監(jiān)控模塊、參數檢查、以及相關臺賬檢查。（2）檢查內容與流程

1）拆除機箱后部各電纜連接、檢查線路是否存在破損、虛接現象； 2）對機箱進行除塵，將機箱逐個拆開，用強力吹塵機清除內部積塵，保證無灰塵堆積，且通風良好；

3）對機柜進行徹底除塵，清潔風扇，用吸塵器清除死角積塵，保證無灰塵堆積，且通風良好； 4）其他附屬設備除塵；

5）機箱歸位，連接各電纜，確保正常可靠； 6）機箱加電，進行自檢及軟件加載 7）設備參數情況

8）設備工作間溫度、濕度等工作環(huán)境情況。

三、內話系統(tǒng)：

1、監(jiān)控主機部分：無線、席位、電話、操控等模塊檢查，線路檢查、電源檢查、設備除塵、設備運行記錄排查。

2、終端模塊部分：塔臺、站調內話模塊、以及線路、模塊參數的排查.3、檢查內容與流程

1）拆除機箱后部各電纜連接、檢查線路是否存在破損、虛接現象； 2）對機箱進行除塵，將機箱逐個拆開，用強力吹塵機清除內部積塵，保證無灰塵堆積，且通風良好；

3）對機柜進行徹底除塵，清潔風扇，用吸塵器清除死角積塵，保證無灰塵堆積，且通風良好； 4）其他附屬設備除塵；

5）機箱歸位，連接各電纜，確保正常可靠； 6）機箱加電，進行自檢及軟件加載 7）設備參數情況

8）設備工作間溫度、濕度等工作環(huán)境情況。

四、轉報系統(tǒng)：

1.監(jiān)控主機部分：主機A-B機、集線器、線路檢查、電源檢查、設備除塵、設備運行記錄排查。

2.終端部分： 各使用終端轉報系統(tǒng)的單位、參數、線路排查。

3、檢查內容與流程

1）拆除機箱后部各電纜連接、檢查線路是否存在破損、虛接現象； 2）對機箱進行除塵，將機箱逐個拆開，用強力吹塵機清除內部積塵，保證無灰塵堆積，且通風良好；

3）對機柜進行徹底除塵，清潔風扇，用吸塵器清除死角積塵，保證無灰塵堆積，且通風良好； 4）其他附屬設備除塵；

5）機箱歸位，連接各電纜，確保正常可靠； 6）機箱加電，進行自檢及軟件加載 7）設備參數情況

8）設備工作間溫度、濕度等工作環(huán)境情況。

五、語音記錄系統(tǒng)： 1.5.1 監(jiān)控主機部分： 主機、主機系統(tǒng)、記錄硬盤、設備除塵、設備運行記錄排查。

1.5.2 終端部分： 各終端電話、甚高頻陸空通話設備線路排查。

3、檢查內容與流程

1）拆除機箱后部各電纜連接、檢查線路是否存在破損、虛接現象； 2）對機箱進行除塵，將機箱逐個拆開，用強力吹塵機清除內部積塵，保證無灰塵堆積，且通風良好；

3）對機柜進行徹底除塵，清潔風扇，用吸塵器清除死角積塵，保證無灰塵堆積，且通風良好； 4）其他附屬設備除塵；

5）機箱歸位，連接各電纜，確保正常可靠； 6）設備參數情況

7）設備工作間溫度、濕度等工作環(huán)境情況。

在全體電信人員的協(xié)調配合下，圓滿完成了2015年公司的春運工作部署，為加格達奇機場春運期間航班運行提供有效的通信導航設備相關保障力量，有效地保證了航班交通運輸安全。總的來說，今年的春運工作取得了比較滿意的成績，這是全體電信人員共同努力的結果。但由于春運工作時間短、任務重，難免存在一些不足，有待進一步總結完善，為加格達奇機場創(chuàng)造一個更加寧靜、安全的通信導航環(huán)境而努力工作！

通導室 2015-3-16

第四篇：春運總結

鄭州鑫龍物流有限公司2011年春運

工 作 總 結

時隔40天的春運工作已經結束，我們在上級局黨委的任務部署下，切合單位內部實際，認真抓好工作落實，經過不懈努力，確保了春運工作的圓滿完成。

一、成立組織 加強領導

在春運工作初期，我們成立了以經理趙天順為組長，其他班子成員為副組長，各科室長為成員的春運工作領導小組，加強春運工作的組織領導，并制定春運工作方案及應急預案，對春運期間的安全工作予以部署安排。在此基礎上，明確分工，具體到人，確保各項工作的措施落實到位，為春運工作的完成做保障。

二、做好宣傳 加強安全教育培訓

公司針對春運安全工作，認真做好內部宣傳，并且強化內部駕駛員的安全教育培訓，在春運前專門召開車主駕駛員安全例會，對春運安全工作進行專門強調，從思想上讓他們重視安全工作，切實做到安全駕駛，確保行車安全，避免安全事故的發(fā)生。

三、加強內部安全檢查，消除各類事故隱患

春運期間，公司認真組織內部安全檢查，嚴把車輛技術狀況，嚴把車輛營運駕駛員從業(yè)資格關，從車輛技術狀況上，加強監(jiān)督檢查，確保車輛技術狀況，杜絕病車上路，使公司內部運輸安全。另外，加大內部駕駛員安全監(jiān)督力度，嚴格審查駕駛資格，杜絕無證或持無效證件上崗現象。另外，針對內部消防工作進行檢查，防范活在等意外事故的發(fā)生。

四、采取防范措施，積極應對突發(fā)應急事件發(fā)生 春運期間，我單位制定應急預案，采取有效措施，積極應對各類突發(fā)時間。一是成立應急分隊，對各類突發(fā)事件的發(fā)生，制定了相應的防范措施；二是針對各類突發(fā)時間，做了應急措施安排，一旦發(fā)生突發(fā)緊急事件能按規(guī)定及時啟動應急預案。

五、做好春運值班安排，確保值班效果

在春運期間，公司對春運期間的值班工作做了妥善安排，并嚴格落實領導帶班值班制度，使值班工作二十四小時值班正常，確保信息暢通，為安全工作做有效保障。

總之，在2012年的春運工作中，通過努力，我們公司取得了良好的工作效果，沒有重特大事故發(fā)生，確保了春運期間的安全，圓滿完成了春運工作任務。

鄭州鑫龍物流有限公司 2012年2月17日

第五篇：春運總結

春運總結

2010年春運，我有幸參加了春節(jié)后臨時旅客列車干部添乘工作。作為備班人員，我參加了L7588/7587廣州東-益陽、L7582/7581廣州東-常德以及L446/445廣州東-漢口三趟臨客列車的春運包保。通過這次添乘，我更了解和體會了鐵路客運服務工作，同時也加深了自身對鐵路當前客運現狀的認識和思考。

一、客運工作硬件水平提升快，軟件方面應該大步跟進

隨著鐵路近些年的快速發(fā)展，客運產品結構中高端產品比例逐步增高，如動車組、直達特快列車以及剛剛開通的全列臥鋪動車組列車，這都是改善客運服務的硬件基礎。軟件方面除了人員服務水平問題外，目前鐵路客運服務在信息技術上需要大的突破和發(fā)展。服務業(yè)最講究的是便捷、舒適。現在旅客足不出戶，就可以預訂、打印飛機票，而火車票卻還做不到，京津城際鐵路車票、武廣高鐵車票甚至在代售點還買不到。此外，在列車票價方面應該充分滿足不同層次旅客的選擇。臥鋪動車組當然不錯，但是票價與飛機票相比優(yōu)勢不大。在漢口站，我見到了剛運營不久的漢口-青島臥鋪動車組，乘車環(huán)境非常舒適，真稱得上是流動的“五星級酒店”。在價格優(yōu)勢不明顯的情況下，軟件服務的價值高低決定了高端旅客的去留。

二、授予一線員工解決問題的權利

一線員工需要服務補救的技巧、權力和隨機應變的能力。有效的服務補救技巧包括認真傾聽顧客抱怨、確定解決辦法、靈活變通的能力。員工必須被授予使用補救技巧的權力。當然這種權力的使用是受限制的。在一定的允許范圍內，用于解決各種意外情況。一線員工不應因采取補救行動而受到處罰。相反，應鼓舞激勵員工們大膽使用服務補救的權力。在列車上，最常見到處理問題方式是不管什么狀況，最終的決策者是列車長，這樣的話從問題的發(fā)生到解決浪費了大量時間，往往錯過了最佳的處理時機，并且會使得旅客的抱怨和不滿升級，結果可能會更糟。所以授予一線服務人員適當權利，對于解決服務失誤的效率提高有很大幫助。

三、優(yōu)質的客運服務產品需要多部門的協(xié)同工作

在列車上和旅客直接打交道的只是客運人員，但舒適的乘車環(huán)境還需車務、機務等多部門的協(xié)調配合而實現。在臨客列車上，有的車廂空調未開，臨客車超員較嚴重，擁擠的車箱內非常悶熱，旅客找列車員抱怨，列車員也較無奈。