第一篇：高速公路工程質量管理工作情況匯報

文章標題：高速公路工程質量管理情況匯報

2005年我局面上工程主要是續建項目省道****線***至**段第二期工程，全長13公里；**高速公路**連絡線，全長59公里。全年完成路基土石方132萬立方米，涵洞115座，排水溝22560米，防護工程2000立方米，省道****線級配碎石路面底基層262500平方米，完成**大橋，**小橋，***大橋，****中橋下部構造，累計完成產值15517萬元。去年，省道1111線、1112線第一期工程結合交通部頒新(交)竣工驗收辦法經省局組織交工驗收,均評為合格工程；今年12月份組織省道1711線衡雞段、省道1112線**水灣至**段第一期2個項目竣工驗收。我局始終堅持以質量為本，精心組織，科學安排，采取了一系列行之有效的質量管理措施，狠抓落實，確保工程質量全部達到優良工程標準，全面完成省廳、局的計劃任務。主要做了以下幾個方面的：

一、明確質量目標，質量責任落實到人

我局以“湘宇高等級公路建設開發有限公司”為項目法人制單位，分項目建立各項目分公司，按照項目法人制、工程招投標制、社會監理制、合同管理制以及工程質量責任終身制的總體要求，建立健全公司規章制度，全方位實行“質量、進度、資金”的控制與管理，根據各工程項目的特點，分別明確質量目標，并簽訂質量目標責任狀，建設質量終身責任制檔案，一旦出現質量事故，視情節輕重，給予相應的責任人以經濟處罰及行政處分，將工程質量管理責任層層落實到人，這一舉措使參建人員質量意識、責任心大大增強，施工質量得到切實的保證。為強化工程質量目標管理，我們主要做了以下兩個方面的：一是切實提高參建人員的素質，對參與施工的所有管理人員和民工隊伍采取崗前培訓學習，使他們掌握施工技術規范，明確施工要求；二是實行質量與目標責任獎掛鉤，市局按季度、半年、年終對各項目公司進行綜合考核評比，其重點是對工程質量獎罰兌現，規范施工行為，通過考核，對施工隊伍觸動很大，施工人員責任心大為增強，推動了整體工程質量的提高。

二、健全質量保證體系，把好市場準入關，為工程質量管理打下基礎

（一）把好施工及監理單位的準入關。我局各項工程項目施工和監理招標均在省廳、省局的指導下進行，其中省道1811線二期和衡棗高速公路祁東連絡線均面向社會進行了公開招標，通過招標擇優選擇施工單位和監理單位，打破了工程地域局限，對加強管理、提高質量、降低造價起到了積極的作用。

（二）把好施工人員及隊伍的準入。在工程開工前，由項目分公司或市局質監科組織管理人員進行培訓，通過崗前培訓考試合格者，頒發上崗證，方能參予工程建設。施工民工隊伍需憑每年市局年審過的民工隊伍《施工許可證》方可進場施工，堅決清退責任心不強、技術水平低的施工人員，使每一個參予工程建設人員有較強的管理和操作能力，確保了施工隊伍的素質。

（三）健全質量保證體系。全面推行“施工自檢、專業監理、政府監督”的三級質量保證體系，每個項目經理部都成立了質量管理領導小組，制訂并完善了有關施工質量管理規定和質量管理措施，市局及所屬各單位由行政一把手任質量領導小組組長，切實加強組織領導；聘請專家、學者，解決技術難題、確定重大技術方案；成立由工程管理部及中心試驗室主要人員參加的質量檢查組，加大了對工程質量的檢查力度，通過嚴格的質量檢測手段，對施工階段和各個環節實行全面質量管理，按規定頻率進行質量抽檢，憑數據反映質量的真實情況；各項目部成立以質檢負責人為首的質檢機構，加強工程質量自檢，嚴格按技術規范規定的頻率和辦法進行自檢，工程施工中沒有進行自檢或自檢不合格的工程，不得報請監理驗收，不得擅自進行下道工序施工，工地試驗室認真做好工地檢測試驗，隨時對各種進場材料及施工質量進行嚴格的試驗檢測，以試驗檢測數據控制工程質量，消除質量隱患。通過三級質量保證體系，對工程質量進行有效監控，對查出的質量問題及時下發指令，要求監理單位嚴肅處理并及時反饋，為工程質量管理打下了堅實的基礎。

三、精心組織施工，加強質量全過程控制。

一是以創建精品工程為核心加強質量宣傳。在所屬各項目分公司、駐地施工單位以及工程施工現場，通過懸掛橫幅、張貼標語、辦宣傳欄、宣傳簡報等多種形式進行質量宣傳教育，營造良好的質量氛圍。

二是加強施工質量過程控制。每項工程工地開工前，抽調業務素質高的專業技術人員，負責編撰施工組織設計。針對工程質量中可能出現的問題，制定細致的控制措施，在工程實施過程中認真予以落實。如在省道1111線路基土方施工中，通過在取土區灑水悶料，掛線控制填土厚度等措施，使土方壓實度的抽檢合格率達到100。衡棗高速公路祁東連絡線全線大部分為紅砂巖，公司針對施工難度大的特點，采取鋪筑試驗路段，確定了施工技

術指標，如紅砂巖填筑最大粒徑、最大壓實厚度、最小壓實遍數，以及土石含量比例等，項目公司明確重點部位和重點工程質量要點進行重點管理。經常對工地進行日常檢查，發現問題及時解決，通過下發指令、停工令、返工令等形式對工程存在的問題及時指出，使工程質量不留隱患。省道1111線項目公司和衡棗高速公路祁東連絡線項目公司各停工整頓一次和三次；對隱蔽工程實行全過程旁站監理，有目的地加強監管，使工程質量全面達標，不留死角。

三是重視質量通病的治理。市局針對施工中遇到的質量難題，抽調業務骨干組成QC科技攻關小組，收集一手資料，綜合吸收國內其他工程項目較為成功的經驗，實行動態監控與研究，收效明顯。如在黃土路基施工中，填挖接合部采用強夯壓實，挖方段采用沖擊碾壓，保證了黃土路基地壓實度；紅砂巖路基填筑技術的探討；在處理橋頭跳車方面，橋頭臺背采用土工格柵、灌漿、填筑透水性材料等措施，保證了橋頭臺背的壓實度，在伸縮縫安裝時，先鋪筑路面，再安裝伸縮縫。

四、采用新科技、新工藝、新材料，提升工程質量

科學技術是第一生產力，依靠科技進步和創新，提高公路建設的科技含量，是確保公路質量的重要手段。

省道1111線項目公司根據老路通車維護難的實際情況，大膽嘗試ISS土壤固結劑進行路基精加工，做試驗路段達5000平方米，并取得了良好的效果，獲得了寶貴的第一手技術資料，為防止雨水浸入和提高脹、縮縫的伸、縮性能，在水泥路面的施工中，在上級沒有安排經費的情況下，我局采用聚胺脂材料作伸縮縫填縫料，以機械刻紋代替以前施工中的壓紋，增強路面的防滲及抗滑能力，達到了耐久、綜合成本低的目的。

為提高工程質量，采用新技術、新材料每年計劃外安排經費近150余萬元，通過科技攻關和一系列科技成果的應用，不但成功地解決了多項技術難題，確保了公路的質量，而且取得了良好的社會和經濟效益。

五、強化工程（交）竣工驗收程序，全面完成工序管理

我局加強工程質量管理堅持從每一道工序、每一個環節、每一個細微部分抓起，每道工序完成都要通過嚴格驗收程序，只有驗收合格后才能進入下一道工序的施工。一方面，強化監理職能作用。我局所有面上工程都通過招投標選擇較好的監理隊伍，特別在施工中注意規范監理行為，嚴格監理簽字驗收程序，嚴格對監理的督查與考核，對不負責任的監理工程師進行通報批評或予以辭退，充分調動和發揮監理工程師在工程質量管理中的把關作用。另一方面，我局對所有竣工的項目都請有資質的單位進行質量檢測，嚴格按照交通部頒《公路工程質量檢驗評定標準》JTGF80/1-2004，《公路工程交、竣工驗收辦法》進行質量評定，并邀請省里有權威的專家參與工程的（交）竣工驗收，重點對工程質量進行評定，通過這一，不但使工程竣工后交一份合格的答卷，而且使我們從中吸收了許多經驗教訓。

一年來，在省交通廳省公路局的正確領導和支持下，工程質量較過去有較大的提高，但也存在諸多不足，離上級領導的要求仍有一定的差距，特別與兄弟地市比較有一定的差距，這需要我們在今后的中，誡驕誡躁，揚長避短，不斷經驗教訓，提升管理水平，努力把工程質量提高到一個新的水平。

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第二篇：公路工程質量管理工作匯報

公路工程質量管理工作匯報

2005年我局面上工程主要是續建項目省道****線***至**段第二期工程，全長13公里；**高速公路**連絡線，全長59公里。全年完成路基土石方132萬立方米，涵洞115座，排水溝22560米，防護工程2000立方米，省道****線級配碎石路面底基層262500平方米，完成**大橋，**小橋，***大橋，****中橋下部構造，累計完成產值15517萬元。去年，省道1111線、1112線第一期工程結合交通部頒新(交)竣工驗收辦法經省局組織交工驗收,均評為合格工程；今年12月份組織省道1711線衡雞段、省道1112線**水灣至**段第一期2個項目竣工驗收。我局始終堅持以質量為本，精心組織，科學安排，采取了一系列行之有效的質量管理措施，狠抓落實，確保工程質量全部達到優良工程標準，全面完成省廳、局的計劃任務。主要做了以下幾個方面的工作：

一、明確質量目標，質量責任落實到人

我局以“湘宇高等級公路建設開發有限公司”為項目法人制單位，分項目建立各項目分公司，按照項目法人制、工程招投標制、社會監理制、合同管理制以及工程質量責任終身制的總體要求，建立健全公司規章制度，全方位實行“質量、進度、資金”的控制與管理，根據各工程項目的特點，分別明確質量目標，并簽訂質量目標責任狀，建設質量終身責任制檔案，一旦出現質量事故，視情節輕重，給予相應的責任人以經濟處罰及行政處分，將工程質量管理責任層層落實到人，這一舉措使參建人員質量意識、責任心大大增強，施工質量得到切實的保證。為強化工程質量目標管理，我們主要做了以下兩個方面的工作：一是切實提高參建人員的素質，對參與施工的所有管理人員和民工隊伍采取崗前培訓學習，使他們掌握施工技術規范，明確施工要求；二是實行質量與目標責任獎掛鉤，市局按季度、半年、年終對各項目公司進行綜合考核評比，其重點是對工程質量獎罰兌現，規范施工行為，通過考核，對施工隊伍觸動很大，施工人員責任心大為增強，推動了整體工程質量的提高。

二、健全質量保證體系，把好市場準入關，為工程質量管理打下基礎

（一）把好施工及監理單位的準入關。我局各項工程項目施工和監理招標均在省廳、省局的指導下進行，其中省道1811線二期和衡棗高速公路祁東連絡線均面向社會進行了公開招標，通過招標擇優選擇施工單位和監理單位，打破了工程地域局限，對加強管理、提高質量、降低造價起到了積極的作用。

（二）把好施工人員及隊伍的準入。在工程開工前，由項目分公司或市局質監科組織管理人員進行培訓，通過崗前培訓考試合格者，頒發上崗證，方能參予工程建設。施工民工隊伍需憑每年市局年審過的民工隊伍《施工許可證》方可進場施工，堅決清退責任心不強、技術水平低的施工人員，使每一個參予工程建設人員有較強的管理和操作能力，確保了施工隊伍的素質。

（三）健全質量保證體系。全面推行“施工自檢、專業監理、政府監督”的三級質量保證體系，每個項目經理部都成立了質量管理領導小組，制訂并完善了有關施工質量管理規定和質量管理措施，市局及所屬各單位由行政一把手任質量領導小組組長，切實加強組織領導；聘請專家、學者，解決技術難題、確定重大技術方案；成立由工程管理部及中心試驗室主要人員參加的質量檢查組，加大了對工程質量的檢查力度，通過嚴格的質量檢測手段，對施工階段和各個環節實行全面質量管理，按規定頻率進行質量抽檢，憑數據反映質量的真實情況；各項目部成立以質檢負責人為首的質檢機構，加強工程質量自檢工作，嚴格按技術規范規定的頻率和辦法進行自檢，工程施工中沒有進行自檢或自檢不合格的工程，不得報請監理驗收，不得擅自進行下道工序施工，工地試驗室認真做好工地檢測試驗工作，隨時對各種進場材料及施工質量進行嚴格的試驗檢測，以試驗檢測數據控制工程質量，消除質量隱患。通過三級質量保證體系，對工程質量進行有效監控，對查出的質量問題及時下發指令，要求監理單位嚴肅處理并及時反饋，為工程質量管理打下了堅實的基礎。

三、精心組織施工，加強質量全過程控制。

一是以創建精品工程為核心加強質量宣傳。在所屬各項目分公司、駐地施工單位以及工程施工現場，通過懸掛橫幅、張貼標語、辦宣傳欄、宣傳簡報等多種形式進行質量宣傳教育，營造良好的質量氛圍。

二是加強施工質量過程控制。每項工程工地開工前，抽調業務素質高的專業技術人員，負責編撰施工組織設計。針對工程質量中可能出現的問題，制定細致的控制措施，在工程實施過程中認真予以落實。如在省道1111線路基土方施工中，通過在取土區灑水悶料，掛線控制填土厚度等措施，使土方壓實度的抽檢合格率達到100%。衡棗高速公路祁東連絡線全線大部分為紅砂巖，公司針對施工難度大的特點，采取鋪筑試驗路段，確定了施工技術指標，如紅砂巖填筑最大粒徑、最大壓實厚度、最小壓實遍數，以及土石含量比例等，項目公司明確重點部位和重點工程質量要點進行重點管理。經常對工地進行日常檢查，發現問題及時解決，通過下發工作指令、停工令、返工令等形式對工程存在的問題及時指出，使工程質量不留隱患。省道1111線項目公司和衡棗高速公路祁東連絡線項目公司各停工整頓一次和三次；對隱蔽工程實行全過程旁站監理，有目的地加強監管，使工程質量全面達標，不留死角。

三是重視質量通病的治理。市局針對施工中遇到的質量難題，抽調業務骨干組成QC科技攻關小組，收集一手資料，綜合吸收國內其他工程項目較為成功的經驗，實行動態監控與研究，收效明顯。如在黃土路基施工中，填挖接合部采用強夯壓實，挖方段采用沖擊碾壓，保證了黃土路基地壓實度；紅砂巖路基填筑技術的探討；在處理橋頭跳車方面，橋頭臺背采用土工格柵、灌漿、填筑透水性材料等措施，保證了橋頭臺背的壓實度，在伸縮縫安裝時，先鋪筑路面，再安裝伸縮縫。

四、采用新科技、新工藝、新材料，提升工程質量 科學技術是第一生產力，依靠科技進步和創新，提高公路建設的科技含量，是確保公路質量的重要手段。

省道1111線項目公司根據老路通車維護難的實際情況，大膽嘗試ISS土壤固結劑進行路基精加工，做試驗路段達5000平方米，并取得了良好的效果，獲得了寶貴的第一手技術資料，為防止雨水浸入和提高脹、縮縫的伸、縮性能，在水泥路面的施工中，在上級沒有安排經費的情況下，我局采用聚胺脂材料作伸縮縫填縫料，以機械刻紋代替以前施工中的壓紋，增強路面的防滲及抗滑能力，達到了耐久、綜合成本低的目的。

為提高工程質量，采用新技術、新材料每年計劃外安排經費近150余萬元，通過科技攻關和一系列科技成果的應用，不但成功地解決了多項技術難題，確保了公路的質量，而且取得了良好的社會和經濟效益。

五、強化工程（交）竣工驗收程序，全面完成工序管理

我局加強工程質量管理堅持從每一道工序、每一個環節、每一個細微部分抓起，每道工序完成都要通

過嚴格驗收程序，只有驗收合格后才能進入下一道工序的施工。一方面，強化監理職能作用。我局所有面上工程都通過招投標選擇較好的監理隊伍，特別在施工中注意規范監理行為，嚴格監理簽字驗收程序，嚴格對監理的工作督查與考核，對工作不負責任的監理工程師進行通報批評或予以辭退，充分調動和發揮監理工程師在工程質量管理中的把關作用。另一方面，我局對所有竣工的項目都請有資質的單位進行質量檢測，嚴格按照交通部頒《公路工程質量檢驗評定標準》JTG F80/1-2004，《公路工程交、竣工驗收辦法》進行質量評定，并邀請省里有權威的專家參與工程的（交）竣工驗收，重點對工程質量進行評定，通過這一工作，不但使工程竣工后交一份合格的答卷，而且使我們從中吸收了許多經驗教訓。

一年來，在省交通廳省公路局的正確領導和支持下，工程質量較過去有較大的提高，但也存在諸多不足，離上級領導的要求仍有一定的差距，特別與兄弟地市比較有一定的差距，這需要我們在今后的工作中，誡驕誡躁，揚長避短，不斷總結經驗教訓，提升管理水平，努力把工程質量提高到一個新的水平。

第三篇：公路工程質量管理工作匯報

文章標題：公路工程質量管理匯報

2005年我局面上工程主要是續建項目省道****線***至**段第二期工程，全長13公里；**高速公路**連絡線，全長59公里。全年完成路基土石方132萬立方米，涵洞115座，排水溝22560米，防護工程2000立方米，省道****線級配碎石路面底基層262500平方米，完成**大橋，**小橋，***大橋，****中橋下部構造，累計完成產值15517萬元。去年，省道1111線、1112線第一期工程結合交通部頒新(交)竣工驗收辦法經省局組織交工驗收,均評為合格工程；今年12月份組織省道1711線衡雞段、省道1112線**水灣至**段第一期2個項目竣工驗收。我局始終堅持以質量為本，精心組織，科學安排，采取了一系列行之有效的質量管理措施，狠抓落實，確保工程質量全部達到優良工程標準，全面完成省廳、局的計劃任務。主要做了以下幾個方面的：

一、明確質量目標，質量責任落實到人

我局以“湘宇高等級公路建設開發有限公司”為項目法人制單位，分項目建立各項目分公司，按照項目法人制、工程招投標制、社會監理制、合同管理制以及工程質量責任終身制的總體要求，建立健全公司規章制度，全方位實行“質量、進度、資金”的控制與管理，根據各工程項目的特點，分別明確質量目標，并簽訂質量目標責任狀，建設質量終身責任制檔案，一旦出現質量事故，視情節輕重，給予相應的責任人以經濟處罰及行政處分，將工程質量管理責任層層落實到人，這一舉措使參建人員質量意識、責任心大大增強，施工質量得到切實的保證。為強化工程質量目標管理，我們主要做了以下兩個方面的：一是切實提高參建人員的素質，對參與施工的所有管理人員和民工隊伍采取崗前培訓學習，使他們掌握施工技術規范，明確施工要求；二是實行質量與目標責任獎掛鉤，市局按季度、半年、年終對各項目公司進行綜合考核評比，其重點是對工程質量獎罰兌現，規范施工行為，通過考核，對施工隊伍觸動很大，施工人員責任心大為增強，推動了整體工程質量的提高。

二、健全質量保證體系，把好市場準入關，為工程質量管理打下基礎

（一）把好施工及監理單位的準入關。我局各項工程項目施工和監理招標均在省廳、省局的指導下進行，其中省道1811線二期和衡棗高速公路祁東連絡線均面向社會進行了公開招標，通過招標擇優選擇施工單位和監理單位，打破了工程地域局限，對加強管理、提高質量、降低造價起到了積極的作用。

（二）把好施工人員及隊伍的準入。在工程開工前，由項目分公司或市局質監科組織管理人員進行培訓，通過崗前培訓考試合格者，頒發上崗證，方能參予工程建設。施工民工隊伍需憑每年市局年審過的民工隊伍《施工許可證》方可進場施工，堅決清退責任心不強、技術水平低的施工人員，使每一個參予工程建設人員有較強的管理和操作能力，確保了施工隊伍的素質。

（三）健全質量保證體系。全面推行“施工自檢、專業監理、政府監督”的三級質量保證體系，每個項目經理部都成立了質量管理領導小組，制訂并完善了有關施工質量管理規定和質量管理措施，市局及所屬各單位由行政一把手任質量領導小組組長，切實加強組織領導；聘請專家、學者，解決技術難題、確定重大技術方案；成立由工程管理部及中心試驗室主要人員參加的質量檢查組，加大了對工程質量的檢查力度，通過嚴格的質量檢測手段，對施工階段和各個環節實行全面質量管理，按規定頻率進行質量抽檢，憑數據反映質量的真實情況；各項目部成立以質檢負責人為首的質檢機構，加強工程質量自檢，嚴格按技術規范規定的頻率和辦法進行自檢，工程施工中沒有進行自檢或自檢不合格的工程，不得報請監理驗收，不得擅自進行下道工序施工，工地試驗室認真做好工地檢測試驗，隨時對各種進場材料及施工質量進行嚴格的試驗檢測，以試驗檢測數據控制工程質量，消除質量隱患。通過三級質量保證體系，對工程質量進行有效監控，對查出的質量問題及時下發指令，要求監理單位嚴肅處理并及時反饋，為工程質量管理打下了堅實的基礎。

三、精心組織施工，加強質量全過程控制。

一是以創建精品工程為核心加強質量宣傳。在所屬各項目分公司、駐地施工單位以及工程施工現場，通過懸掛橫幅、張貼標語、辦宣傳欄、宣傳簡報等多種形式進行質量宣傳教育，營造良好的質量氛圍。

二是加強施工質量過程控制。每項工程工地開工前，抽調業務素質高的專業技術人員，負責編撰施工組織設計。針對工程質量中可能出現的問題，制定細致的控制措施，在工程實施過程中認真予以落實。如在省道1111線路基土方施工中，通過在取土區灑水悶料，掛線控制填土厚度等措施，使土方壓實度的抽檢合格率達到100。衡棗高速公路祁東連絡線全線大部分為紅砂巖，公司針對施工難度大的特點，采取鋪筑試驗路段，確定了$

第四篇：高速公路工程質量管理措施論文

摘要：本文通過歸納總結大量的施工工程案例，分析出當前我國在高速公路的施工工程質量管理方面存在的缺陷，并針對這些問題提出完善工程質量管理的相關措施，本研究對提高高速公路施工工程的質量、加快施工速度有重要的意義。

關鍵詞：高速公路施工；工程質量管理；管理措施

在國內現有的道路交通體系中，高速公路屬于重要的一個組成部分。從外部環境來說，今年來隨著經濟尤其是新興的物流經濟的高速發展，高速公路更好地發揮了其靈活化、高速度的交通功能，因此高速公路的建設也在如火如荼地進行。從內部來說，不斷提升的高速公路建設工藝，也在為提高施工過程質量管理做好了準備。

1高速公路施工中工程質量管理的重要程度

對于高速公路施工工程的質量管理，其重要程度跟以下方面有關：①所采取的工程質量管理措施是否具有科學性，這與工程的質量是否能夠提升緊密相關；②所采取的工程質量管理措施是否具有合理性，這與工程的施工是否能夠順利進行緊密相關；③所采取的工程質量管理措施是否具有高效率，這與建設施工的合同是否能夠正常履行緊密相關；

2高速公路施工中工程質量管理方面出現的主要問題

2.1設計的施工管理步驟不夠細致

一般來說，高速公路的施工管理會涉及到三個環節的內容：第一步是在設計環節制定的施工方案計劃；第二步是在施工的前期投標階段所制定的施工初步方案；第三步是在施工階段制定的詳細的施工方案計劃。但是由于很多的高速公路在施工之前，所制定的施工方案不夠詳細、合理，缺乏嚴謹的設計和規劃，導致一些環節缺乏秩序性，降低了施工設計的功能，使得后期在施工過程中施工質量的管理工作不能順利進行。

2.2制定的施工質量管理制度不夠完善

實際上，施工質量的管理制度與建筑主體、材料、建造工具等方面的管理條例均有關系，但目前國內的高速公路建設由于對技術管理缺乏重視，導致在施工時缺乏有效的監督；有些項目是缺乏安全管理，導致現場的施工環境混亂；有些項目由于對設備的管理不夠重視，導致施工的工具達不到實際施工工程中的要求。綜合以上幾個方面，本文認為導致施工管理的難度不斷加大的主要原因是施工質量管理制度不夠完善，制度的實行不堅決、不徹底。

3提高施工質量管理水平的幾項措施

3.1增加施工設計方案的合理程度

施工質量的高低，主要原因在于施工設計方案是否足夠合理，因此我們必須提高對施工設計方案的重視程度。未來增加施工設計方案的合理程度，應當注重以下幾個方面：①為了使施工設計方案與實際的工程施工條件相符合，必須重視施工前期階段的地質勘查作業，方案的設計工作要以提高施工的質量作為前提條件；②保證施工規劃方案科學合理，施工的進程必須嚴謹細致，計劃的工期應當與實際工程的建設特點相吻合，以實事求是為原則，避免趕工期的事件發生，以提高工程質量；③完善施工設計的預警機制，在施工設計方案的預警功能和全面程度方面進行完善，避免在雨雪惡劣天氣下出現電力供應不足、缺乏工程物質的局面；④制定施工設計方案時要遵循規定的相關程序，減少施工方案不必要的修改，為后期施工質量管理工作的順利進行做好準備。

3.2保證施工管理制度的完善程度

高速公路施工工程的質量管理，與施工管理的制度有重要關聯。可以從以下幾個方面來完善該制度：①為了所履行的管理工作有規范依據，應當邀請高速公路施工工程相關專家組成顧問小組，根據高速工程的實際情況，制定出達到建設要求的管理規章制度；②應當通過明確崗位責任制度將責任分管給具體責任人，實施問責制度，增加各崗位負責人對質量控制的重視程度；③績效考核應當與施工質量管理的效益掛鉤，鼓勵各環節的工作人員積極參與質量管理工作。

3.3培養施工人員的專業素養

以下兩個方面的工作可以提高工作人員的專業素質：①通過大量的活動進行安全建設宣傳，開展關于質量管理的培訓，在群眾內部形成濃厚的質量管理氛圍；②加強施工人員的技術繼續教育，針對施工過程中常見的問題，提升工作人員的理論知識和操作能力，增加工作人員對新工具的熟悉程度，以提高施工水平。

參考文獻：

[1]周小范，李艷峰，龐凱．淺談高速公路施工中工程質量的管理[J]．科技風，2009，（19）．

[2]黃明玉．淺談高速公路施工中的工程質量管理[J]．中小企業管理與科技（上旬刊），2011，（5）．

第五篇：有關高速公路工程質量管理論文

摘要:結合陜西安川高速公路監理工作及公路工程施工監理規范,對施工階段工程質量管理工作進行總結。

abstract: this paper combined with the supervision work of shaani anchuan freeway and highway construction supervision standard summarized the quality management in the phase of construction.關鍵詞:高速公路;質量監理

key words: freeway;quality supervision

引言

安康至毛壩至陜川界高速公路是國家高速公路網包(頭)茂(名)線的重要組成部分,路線位于秦嶺以南的大巴山腹地,為秦嶺造山帶南部和大巴山構造區,沿線山大溝深,橫坡陡峻,多懸崖峭壁,所經區域地質斷裂構造發育,巖性復雜,多滑坡、崩塌、泥石流等不良地質路段,項目橋隧比例高達78%,施工場地狹小、道路運輸條件極為艱巨,對施工監理工作提出了更高的要求。

1施工準備階段監理

根據項目特點,建立安川總監辦負責全線監理管理工作,駐地辦具體負責現場監理執行工作兩級監理管理機構,明確各級監理機構的職、權、責,做到政令暢通、運轉高效、分級負責、控制有力。在開工履約檢查后,集中全線監理人員針對項目特點進行培訓、考核,根據考核結果對業務水平差的監理人員予以清退、更換,從總體上保證全線監理人員的業務水平和工作責任心。

2施工階段工程質量管理措施的運用

2.1根據質量目標目標強化監督檢查根據把“安川高速公路建設成為內在質量可靠、工程形象優良、生態環境優美、生產施工安全、路與自然和諧”的目標,每月開展以主要檢查工程實體質量、進度、內部管理、安全生產和環境保護五大責任目標完成情況,結合日常抽查,以工程質量為主要權值進行總結評比,獎優罰劣,保證項目整體質量管理水平。

2.2推行監理工作標準化管理根據項目特點編制安川高速公路監理實施細則,制訂監理程序和管理辦法,推行監理工作規范化、標準化、程序化、科學化管理。細化各分項工程管理程序框圖及監理工作流程圖,統一監理抽檢和施工單位檢查記錄用表及監理日志、施工表格填寫要求,規范監理人員的管理行為。

2.3重視監理員工隊伍管理和業務學習培訓對深水基礎、特長隧道等難點工程、關鍵工序就監理質量控制、施工技術要點、關鍵工藝、監理管理程序等內容邀請專家組織培訓、學習,提高監理人員、施工技術人員的業務素質和管理能力。

2.4落實工程質量責任終身制明確總監辦、駐地辦兩級監理機構是工程質量管理的第一責任人,逐級分項建立、落實工程質量責任卡。對關鍵工程均明確施工、監理管理直接責任人,做到各分項工程的每道工序和所用材料誰檢查、誰簽認、誰就負終生責任,實施責任追究,將質量責任真正落實到人。

2.5保證“施工自檢、監理驗收簽認”質量保證體系有效運轉堅持開展監理工作必須先抓自檢,堅決糾正施工自檢流于形式的狀況,督促各施工單位建立了能夠有效運轉、控制有力的自檢體系,保證“施工自檢、監理驗收簽認”質量保證體系有效運轉。

2.6強化施工過程質量管理始終把工作重點放在現場質量管理上,嚴格把好“開工關、工序檢查驗收關、中間交工驗收關”,特別是對7.9km米溪梁隧道、170米主跨的漢江連續剛

構特大橋難點工程的施工方案從技術、經濟、安全及進度方面進行全面的分析論證,把好開工第一關。

2.7加強施工巡視檢查總監辦成立了以路段劃分的質量巡查組,各駐地辦成立以高級駐地為組長的駐地辦質量巡查組,堅持深入工地檢查指導。一是檢查自檢體系的運轉情況,二是檢查現場監理人員的工作到位情況,三是及時發現并解決現場質量問題。

2.8推行首件工程認可制推行首件工程認可制度。在每項工程開工前,要求施工單位、駐地辦層層對圖紙認真進行審查,核對無誤后,進行技術交底。對所有工序首件工程均根據工程完成情況明確施工工藝及質量驗收標準,以確保工程實體施工一次達優。通過首件工程的示范作用,帶動、推進和保障后續工程的質量。

2.9對重要原材料實行準入制度對重要原材料(主要是水泥、鋼材、鋼絞線、橡膠支座、錨具、防水材料等)實行準入制度,從源頭上保證材料質量。

2.10推廣使用新的檢測技術積極推廣執行新的檢測技術,全線實行隧道初支、二襯地質雷達檢測,樁基全部采用超聲波無破損檢測,對特長隧道實行地質超前預報,采用錨桿測長儀判定錨桿長度及錨固質量,連續剛構橋梁委托第三方監控,對c40及以上標號砼采用砼強度回彈儀判定實體工程強度,用砼保護層厚度測定儀測定保護層厚度等。通過采用科學的檢測手段對工程質量進行實時有效監督。

2.11及時安排專項整治檢查活動和積極組織開展技術交流對易出現工程質量通病的部位和施工環節制定相應預防措施,及時下發質量管理文件明確質量要求、控制要點和注意事項,對重點工序、關鍵環節施工進行嚴格控制。組織進行技術交流,借鑒經驗,相互學習,取長補短,提升工程質量管理水平。

2.12落實安全責任總監辦、駐地辦均設立專職安全工程師,堅持對項目安全、環保實施情況進行全面檢查,對發現的安全隱患及時糾正,對安全生產實施一票否決制。

3施工階段質量監理措施的運用

重視質保體系的建設工作。強調工程質量主題責任最終仍取決于施工單位的施工水平,質量管理以督促承包人建立起完善、高效的質保體系為重點。特別是要建立起嚴密、高效的自檢、抽檢、報驗程序。使質保體系真正有效動作起來。

4事后質量控制

事后質量控制是質量監理應盡量少用的質量控制手段,事后監理手段運用的多寡,體現出質量監理水平的高低。根據問題產生的后果不同,一般分為質量缺陷和質量事故,質量監理的重要工作就是減少質量缺陷,杜絕質量事故的發生。不論是發生了質量缺陷或是質量事故均應按照:原因不查清不放過、責任者得不到處理不放過、整改措施不落實不放過、教訓不吸取不放過的原則進行處理。

5結語

總之,工程質量監理是一個項艱巨、細致的管理工作,只有堅持“嚴格監理、熱情服務、秉公辦事、一絲不茍”十六字方針,各級監理人員按照規范的要求進行監理工作,才能有效地發揮監理作用,真正為工程起到保駕護航的作用。

參考文獻:

[1]公路工程施工監理規范.[2]關德強,張殿杰.淺談高速公路工程質量監理