第一篇：xx市XX物流有限責任公司

XX市XX物流有限責任公司

質量信譽考核自評報告

2012年度我司在區委區政府及各級交通主管部門的正確領導和大家的共同努力下，各項工作開展順利，有效遏止了交通事故的發生，確保了2012年各項工作任務的完成，我們主要做了以下工作：

一、建章立制，完善各項安全管理制度

2012年，我司針對企業存在的情況，就安全管理、經營行為、服務質量、社會責任制定了一系列的整改方案，對有關制度作了相應的調整，調整了我司安全管理委員會和交通事故應急處理小組的成員，按照“誰主管、誰負責”的原則，各司其職，做到有章可循，有制可依，推進了客運車輛管理工作的制度化進程。

二、加強安全管理，營造平安和諧環境

（一）圓滿完成與戰略合作伙伴簽訂的運輸任務。為了確保運輸任務的順利實施，強化源頭管理，推動公路營運，預防交通事故長效管理機制的完善，提高駕駛員的整體素質，我們分別制定了《安全管理實施方案》和《交通事故應急處理預案》，《方案》和《預案》對從事春運的從業人員和車輛要有嚴格的規定；對發生交通事故后，如何處理也要有具體的說明，嚴格按照《方案》和《預案》來操作。同時成立了“2012年度安全管理領導小組”和“2012年度交通事故應急領導小組”，嚴格對從業人員和車輛進行管理，為了有抵抗風險能力，《預案》中要規定交通事故資金的來源、管理和使用情況。對交通事故等突發事件應及時、如實向交通主管部門報告，絕對不緩報、瞞報。一旦發生交通事故，及時啟動《交通事故應急預案》，并根據事故大小程

度，損失多少，立即派員共同作好處理工作。

為了防止旅客集中或發生重特大交通事故發生時，能夠及時調度車輛，我們安排備用運力，作為應急車輛，及時向交通管理部門調度。

（二）與駕駛員簽定《安全責任書》。為了順利完成2012年度的安全運輸任務，我司與全體駕駛員簽訂《安全責任書》。要求從業人員證照齊全，方可駕駛；樹立了從業人員的服務意識，規范了經營行為；嚴禁超員、超速、疲勞駕駛帶病行駛和酒后開車的現象發生；強調夜間不得在三級（含三級）以下的山區公路上和禁止客運車輛行駛的路段行駛。

（三）加強駕駛員的培訓和學習。在安全生產月，我們組織駕駛員進行安全教育，按照我司學習制度的要求，對駕駛員進行操作規程、職業道德的培訓和安全學習，內容包括《道路交通安全法》、《道路運輸條例》和我司的各項安全制度，及時傳達交通主管部門的安全指示精神，確保安全行車，文明服務。

（四）嚴把駕駛員從業資格關和車輛技術關。我司對全體駕駛員的從業資格進行認真的審查，確保駕駛員經過嚴格的培訓，三年內無重特大交通事故記錄、安全意識強，沒有三年安全駕齡和《從業資格證》及《服務資格證》的不得參加營運，不準將車輛交給無駕駛證或與準駕車型不相符的人員駕駛。車主要認真執行《例檢制度》，每天出車前或收班后，要對車輛進行例檢，發現問題，及時修理，確保無“病”車上路。及時進行車輛二級維護，嚴禁“只交錢不保養”的現象發生，確保車輛運行安全。

一年中氣候變化很大，要求大家做好“防風、防雨、防霧、防雪、防凍、防滑”的工作，如遇大雪，路面結冰，車輛難以行走時，車輛必須停止運行，確保旅客和車輛的安全。

（五）多險種、足額的參加車輛保險，一旦發生交通事故，確保我司抗風險的能力，保證公司財力，維持公司正常運轉

四、加強客運車輛管理，提升客運車輛的整體形象。

三、衛星定位，科技管理

我公司一共31臺車，全部安裝了未定定位系統，安裝率達100%，并實施全天24小時監控，確保及時發現車輛違規現象。吧安裝衛星定位系統車載終端工作與完善企業車輛管理相結合，確保有臺賬有記錄有檔案。

定期對車輛進行技術等級評定工作，確保參評率達100%，按時對車輛進行二級維護，參護率達100%。積極推廣使用符合國家標準、節能減排車型。

四、運輸安全生產

我公司始終把安全工作，作為企業生產經營活動過程中的重點來抓。2012年，公司未發生一次死亡1人及以上的安全生產責任事故和重大、特大惡性服務質量事件。

五、提高服務質量，規范經營行為。

運輸企業是個服務性的行業，我公司將嚴格按照《中華人民共和國交通行業標準汽車旅客運輸班車服務質量標準》（JT/T3142—90）的標準和規定實施各項管理，餞行承諾的經營方案和服務要求，制訂各項制度措施，加強自律、規范經營。加強內部管理，根據實際情況完善和補充公司管理規定，并對各項管理目標實行細化，實行考核、評分制度約束經營行為。制定工作人員各崗位操作規范和崗位責任制，明確工作職責。加強單車成本控制，對運行車輛燃油、輪胎、維修、材料實行定額消耗，制定考核細則。制定服務質量監督檢查制度，確保服務質量目標的實現。車輛運行做好計劃安排，按計劃運行，如有運行變動及時進行公告。實行車輛例檢合格制度，杜絕帶“病”行駛。及時做好車輛保潔工作，保持車容整潔、衛生并納入工作目標考核。完善安全管理措施，與駕乘人員簽訂安全責任書，責任落實到人

貴港市XX物流有限責任公司

2012年12月30日

第二篇：物流有限責任公司策劃書

物流有限責任公司策劃書

目錄

第一章概述 第二章市場分析 第三章公司戰略

第四章公司組織與人力資源管理 第五章第六章第七章

財務分析 融資方案 風險分析

第一章概述

我國冷鏈行業起步于20世紀50年代，與發達國家相比，我國冷鏈產業起步晚、發展水平低。近年，受國家政策驅動，我國冷鏈物流行業發展速度加快。2009年3月，國務院常務會議通過了《物流業調整和振興規劃》，受此規劃影響，各省市紛紛出臺了地方冷鏈物流振興規劃。這一系列政策的出臺，將會極大地促進冷鏈物流的發展。因此，針對我國冷鏈物流的發展趨勢及國家相關政策的扶持與引導，我團隊以此為契機欲創辦物流有限責任公司。第二章市場分析

近幾年來，國內農產品物流市場發展十分迅速，全國大部分省市業制定了農產品物流產業發展規劃，紛紛興建物流園區，以此作為招商引資的平臺，目前國內農產品物流市場呈地域性集中分布，并形成各自的物流園。依托各自優勢，打造物流平臺，促進經濟發展。我國農產品冷鏈物流業正處于發展初期，物流企業數量少、經營規模小、市場份額少、服務功能單

一、網絡分散、經營部規范。大力發展現代農產品冷鏈物流中心，形成貨物物流化、住處網絡化、服務社會化的現代冷鏈物流體系，將大大降低企業庫存及占壓資金，提高資金周轉率。在渝西地區，還沒有形成有規模、系統化的農產品冷鏈物流網絡及相關知名企業，市場發展空間較大，競爭較少，冷鏈物流業蘊含著巨大的市場潛力。

據統計，2010年，西北地區冷鏈物流需求總量達到490.82萬噸，由此可以看出冷鏈物流運輸市場潛力巨大。

中潤農產品冷鏈物流運輸，將打造一個速度快、價格低、服務好為一體的現代物流運輸公司，在以呼和浩特為起點輻射的西北主要市場之間搭建一個完善的冷鏈運輸平臺。物流運輸依托西北地區豐富的鮮活農產品、乳制品和周邊主要地區巨大的市場容量，以及其持續增長的消費能力，同時依靠自治區出臺的相關政策這些均為我公司冷鏈物流運輸的順利運營和持續發展提供了堅實保障。

第三章公司戰略

（一）、公司簡介

1、公司定位

我公司是一個以及時、便捷、安全、高效為核心的冷鏈物流運輸企業。

2、公司理念

我公司一貫秉承誠實信用、安全高效、以客戶滿意為核心的理念。

3、主營業務

4、盈利模式

5、運輸路線

6、操作流程

（二）、公司戰略規劃

1、整體規劃

2、階段性規劃

第四章公司組織與人力資源管理

第五章財務分析 第六章融資方案 第七章風險分析

第三篇：物流有限責任公司物流項目申報

物流倉儲配送中心項目

申 報 材 料

物流有限責任公司

二0一六年九月二十八日

目錄

一、企業基本情況....................................3

二、項目建設內容....................................10

三、項目市場分析...................................11

四、資金申請理由及用途...........................15

五、企業2015審計報告...........................16

六、企業營業執照....................................26

七、企業道路經營許可證..............................27

八、企業場地及運營照片..............................28

九、場地施工圖紙...................................31

十、項目轉讓合同...................................32

十一、項目施工合同..................................34

企業基本情況

一、項目建設背景

現代物流是指原材料、產成品從起點到終點及相關信息有效流動的全過程。它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送和信息等有機結合，形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合服務。區域經濟和全球經濟一體化步伐的加快，使得現代物流作為現代經濟的重要組成部分和工業化進程中最為經濟合理的綜合服務模式，正在迅速發展，其發展水平已成為衡量一個國家或地區現代化程度和綜合競爭力的重要標志。

貿易規模的擴大和貨物空間移動范圍的加大，對物流活動的效率、快速反應能力以及電子化程度等提出了更高要求。新的市場環境和發展機遇，為鄂爾多斯市發展第三產業提供了良好的機遇和廣闊的空間。發展現代物流業是我市經濟快速發展的客觀要求、打造核心城市的功能要求、調整產業結構的有效手段、擴大勞動就業的有效途徑和提高物流效益的必然選擇。以現代物流業為切入點，加快發展第三產業，對于培育新的經濟增長點，推動經濟結構的優化升級，增強我市綜合經濟實力和城市綜合競爭力，實現經濟社會又好又快發展具有十分重要的意義。

二、物流公司基本情況

物流有限責任公司，由投資新建位于。公司創立于年月，注冊資金，從業人數達，是一個集物流園區運營、貨運倉儲、同城配送、物流信息平臺服務于一體的專業化公司，公司經營理念：公司立足現實，秉承的經營理念，運用現代流通業的管理模式，為滿足發展需要，以降低流通成本、提高農畜產品流通效率和市場競爭力為核心，以現代信息和物流技術為支撐，以科學先進的管理方法為手段，以穩定的生產基地和銷售渠道為依托，建立博眾物流園區項目。

同時物流公司面對新的形勢，我國物流業將以質量和效益為中心，尋找戰略突破口，培育競爭新優勢，全面打造中國物流“升級版”，以轉型升級應對物流“新常態”。

一是以聯動融合為突破口，大力發展產業物流。物流業作為重要的生產性服務業，在經濟結構調整中將發揮更加重要的作用。依托我市制造業發展推動與物流業聯動發展，切實推進第三方物流與制造業聯動發展，產業物流仍然是物流業最大的需求所在，也是未來物流升級潛力最大的領域。隨著我市制造業產業升級、商貿業模式變革，物流業將進一步深化與產業物流的聯動融合，通過流程優化、效率提升和模式創新，發揮協同效應，建立新型的產業聯動戰略合作關系，打造一體化競爭新優勢。

二是以城市配送為突破口，做大做強民生物流。民生物流作為擴大內 4 需的重要支撐，一直受到政府和社會的普遍關注。與終點物流開展城市共同配送試點建立合作，隨著消費市場的啟動，特別是電子商務市場的高速發展，對物流配送提出了新的要求。城市配送的網絡優化、管理提升、服務體驗等成為電子商務企業競爭的焦點。隨著城鎮化的推進，城市配送的短板日益凸顯，也成為物流業未來發展新的機遇。物流業將根據市場需求，打通物流“微循環”，做好“最后一公里”，開拓城市社區物流和農村城鎮物流，建立便捷高效、規范有序的城市配送服務體系，打造個性化競爭新優勢。

三是以平臺整合為突破口，逐步完善物流網絡。隨著物流基礎網絡初步成型，過去制約行業發展的運力和儲能問題逐步得到緩解，為通過平臺整合分散資源，實現發展模式創新和變革奠定了發展基礎。未來一段時期，將繼續加強與指尖網，樂村淘、報業物流、終點物流等平臺的合作平臺整合將以多種形式全面鋪開。實體基地平臺推進全自治區域布局，加快模式連鎖復制；產品服務平臺打造統一服務品牌，吸引企業加盟合作；虛擬信息平臺制定交易標準和規則，促進企業間資源共享。各類平臺間加快網絡開放、渠道下沉、互聯互通、整合利用，建立完善現代物流網絡體系，打造集約化競爭新優勢。

四是以兼并重組為突破口，培育領先物流企業。當前，我國物流市場集中度不高。據統計，全市擁有公路營運載貨汽車約萬輛，登記經營主體 5 萬戶，平均每戶不到輛車。近年來，物流市場兼并重組不斷升溫，國家出臺了進一步優化企業兼并重組市場環境的意見和資本市場金融新“國九條”，多項政策措施激發企業兼并重組活力。隨著市場環境的持續改善，未來物流市場兼并重組仍將繼續升溫。物流業以其基礎性、戰略性將繼續為資本市場所看好。通過兼并重組，有利于企業迅速壯大規模、增強實力，形成一批具有行業引領作用和國際競爭力的領先物流企業集團，打造規模化新優勢。

五是以區域物流為突破口，推動開發型經濟發展。近年來，國家陸續提出絲綢之路經濟帶和海上絲綢之路、鄂包鄂愉城市群和呼包鄂協同發展等一系列區域經濟規劃，推動產業梯度轉移，發展跨區域大交通大物流，力爭形成新的區域經濟增長極。跨區域的多式聯運將迎來戰略發展機遇，企業加強區域物流網點布局，保障和支撐區域經濟協同發展。隨著國內企業“走出去”步伐加快，特別是跨境電商的快速發展，物流網絡逐步向國際延伸，國際物流成為新的增長點。海外戰略性物流資源布局將開始啟動，搭建覆蓋全球的國際物流服務網絡，以適應制造業、電子商務等其他產業跨境發展需要，打造區域化、國際化競爭新優勢。

六是以科技進步為突破口，推動行業創新發展。當前，我市正處于能源型城市轉型發展時期也是新技術革命的戰略機遇期，與其他城市相比，不在同一起步線上，隨著勞動力的短缺和要素成本上升，以機器替代人力 6 的趨勢日益明顯。博眾物流倉儲中心將積極通過技術改造和設備升級，提升物流信息化、機械化、自動化水平，提高單位產出效率，創新物流服務模式。同時加大大數據分析，通過整合數據和深入挖掘，為物流經營提供決策支持、為經濟運行提供分析預警、為供應鏈上下游企業提供數據共享和相互協同，用數據創造新的價值。將新一代信息技術應用于物流業，實現物流的自動化、可視化、可控化、智能化和網絡化，提高資源利用效率和城市生產力水平。以互聯網思維改造傳統物流企業成為行業重要趨勢，依托信息技術整合O2O線上線下資源成為熱點領域。現代物流信息技術支撐體系逐步完善，打造智能化競爭新優勢。力爭2020年后將康巴什北區物流園區基地成為我市唯一的現代互聯網電子商務配貨和綜合配送中心，改變我市物流業無規劃、無布局的散亂狀態，全面提升物流效率；改變全市物流外運多、回貨少的不利局面，加快提高物流效益；改變全市物流企業多、競爭力低的低端發展態勢，加快形成集中發展的“規模經濟優勢”；全面完善物流的運營體系，從根本上降低所有環節的運行成本最低化、業務覆蓋全國，實現涉及海外業務，技術設施齊備的現代化互聯網物流公司，成為帶動鄂爾多斯一方經濟的重點納稅大戶。

項目建設內容

物流倉儲配送中心項目位于，交通便利，區位優越。

項目市場分析

一、市場前景分析

物流業作為重要的生產性服務業近年來受到國家和有關部門的高度重視，物流業在國民經濟中的產業地位穩步提升。受我國經濟進入“新常態”影響，也是應對新時期轉變發展方式的需要，我國物流業正在進入“新常態”的發展階段。

一是行業進入溫和增長階段。物流業結束了過去十多年20%以上的高速增長，增長速度逐步放緩到9%左右。今年一季度，社會物流總額47.8 8 萬億元，可比增長8.6%，比去年同期回落0.8個百分點。物流業增加值3.9萬億元，同比增長8.5%，比去年同期回落0.7個百分點。預計未來一段時期，社會物流總額和物流業增加值增速將維持溫和增長。同時我們也看到，物流業在服務業中的支柱地位較為穩固，占服務業增加值的比重長期維持在15%左右。物流業進入溫和增長階段，長期掩蓋在高速增長下的一系列問題開始浮現，倒逼行業加快轉型升級。

二是資源要素進入高成本時代。物流用地依然緊缺。勞動力成本高。物流企業反映，自2015年以來，企業勞動力成本年均上漲幅度在20%左右，企業“員工荒”現象較為普遍。環保成本逐步顯現。2013年，國務院發布“史上最嚴厲”的《大氣污染防治行動計劃》，多地出現車輛限行政策，并有逐步擴散趨勢，極大地影響了城市貨運車輛通行。資源要素成本持續走高，依靠資源投入、規模擴張的粗放式增長方式難以為繼。三是內需成為增長主要動力。近年來，與內需相關的社會物流需求保持高速增長態勢。一季度單位與居民物流總額可比增長32.1%，遠高于工業品和進口貨物物流總額的增長速度。受擴大內需特別是消費需求帶動，電商、快遞、快運、食品、電子、快消、醫藥、冷鏈等物流細分市場保持較高增長態勢。今年一季度，快遞企業業務量累計完成38億件，同比增長51.9%，未來一段時期仍將保持50%以上的增長速度。截止2015年底，全國冷庫儲存能力總計超過3100萬噸，同比增長約13.6%，社會投資熱 9 度依然不減。隨著電子商務的快速發展，電商物流迎來重要發展機遇。2015年網絡購物交易額占社會消費品零售總額的7.8%，比上年提高1.6個百分點。網絡購物市場交易規模超過4500億元，同比增長27.6%；移動購物市場超過840億元，同比增長140.8%。未來一段時期網絡購物特別是移動購物仍將保持高速增長，對物流服務的規模和質量都提出了更高的要求。

博眾物流倉儲配送中心的核心價值就在于整合，這也是本物流中心區別與傳統的運輸、倉儲行業的主要特征。企業通過流程再造、兼并重組、聯盟合作等多種方式，加快功能整合、組織整合、信息整合和平臺整合，挖掘物流整合潛力，發揮資源利用效率，有效提升發展的質量和效益。近年來，在公路貨運市場，出現了以零、小、散為主的個體貨運商，難以形成集中的貨運資源，無法提升了市場的集約化水平。當前，創新驅動已經成為我國物流業的重要支撐，物流企業通過技術創新、管理創新、模式創新、集成創新、制度創新，打造戰略競爭新優勢。此外，大數據、云計算、物聯網等新的信息技術，給物流業帶來了重大變革和新的挑戰。專業化、一體化、個性化的物流模式創新，引領企業搶占產業競爭制高點。博眾物流倉儲配送中心有效推動產業集聚，引導物流節點布局，致力于設施網絡平臺的建設，致力于物流資源的整合，來推動社會綜合成本的節約。截至2016年初，一期工程于2013年建成并投入運營，二期主體完工年底之前 10 完工并投入運營。通過網絡平臺的資源整合，致力成為鄂爾多斯地區最優秀的物流及供應鏈管理整體解決方案提供商----第三方物流商，為客戶提供專注專業、高效優質、創新價值的服務，持續改進，實現共贏

二、社會效益

地區的物流產業還處于發展階段，物流覆蓋不全面、物流運輸成本高，互聯網平臺運用不夠廣泛，導致資源整合上的不足，物流配送企業僅限于單打獨斗，博眾物流公司憑借擁有的自建倉庫盒配送中心，利用互聯網+辦公平臺不斷整合的資源，與各公司之間相互合作，隨著博眾物流配送中心的不斷完善，已逐步形成了一個引領康巴什新區物流行業發展龍頭企業，同時也形成了康巴什地區解決農牧民就業、保稅為一體的行進產業項目。

三、項目運營情況

物流項目吸引了北京新發地、指尖網、順豐快遞、邦德等知名企業入住，公司致力于整合鄂爾多斯地區的物流資源優勢，使地方的有利條件充分發揮，形成完備的物流系統，除鄂爾多斯市地區和部分自治區內城市以外，山東、山西、陜西、北京、河北的專線已經形成。

資金的申請理由和用途

目前，我公司處于起步發展階段，資金缺口有一定的制約性，主要存在以下幾各方面：

(一)物流市場開拓階段，目前物流產業利潤微薄，市場開拓等費用大。根據物流項目現狀還需增加臺制冷車輛，增加海鮮市場運輸量和新鮮度。

(二)本項目定位高品質園區，從安全、環保、管理等方面需要進一步資金投入，建立標準化的園區、管理團隊。現場的硬件設施，消防、監控、環保等設施設備還需要進一步完善。

(三)進一步建立以及完善互聯網+的平臺，充分發揮網絡平臺的作用，整合等地區的優勢資源，真正的打造“第三方信息運輸平臺”。

(四)制冷倉儲還需增加配套設備，目前滿足不了使用。

第四篇：東營市順和物流有限責任公司自查報告

東營市順和物流有限責任公司

自 查 報 告

按照東營市運管處“關于進一步加強道路危險貨物運輸安全管理工作的通知”，開展自查自糾的要求，公司領導高度重視，為了把安全工作進一步做好做實、做細，保證安全工作順利開展，公司開展了全面、細致的自查自糾工作，現將報告匯報如下：

一、自查工作部署情況

公司成立了由高占青為組長、來孝清為副組長的檢查小組，主要對公司各項管理制度和檔案以及落實情況、運輸車輛、人員管理、衛星定位監控、財務進行了細致的檢查和監督。

二、自查情況

1、管理制度和檔案：公司現有安全生產責任制度、安全生產監督檢查制度、培訓制度、應急救援制度、考核與獎懲等制度健全。存在問題：企業未按要求層層簽訂安全責任狀；安全生產監督制度健全但檢查并無記錄；一車一檔不完善，主要缺少維修記錄和安全投入證明。

整改措施：按照相關要求層層簽訂安全責任狀；安全生產監督檢查時，相關人員做好詳細的檢查記錄和整改措施；繼續完善一車一檔。

2、運輸車輛：對車輛進行各項檢查，車況良好，車輛使用證件基本齊全，各類安全設施齊全。

存在問題：無危險道路運輸危險貨物安全卡。整改措施：危險道路運輸危險貨物安全卡存放于辦公室，駕駛員及時放進車輛，以備檢查。

3、人員管理：公司按照相關要求，對駕駛員、押運員、監控人員等人員進行了崗前培訓，并堅持安全培訓教育。

存在問題：部分駕駛員未按要求參加繼續教育和誠信考核；安全例會無相關記錄。

整改措施：要求該部分駕駛員按照相關要求及時進行繼續教育和培訓；檔案管理人員整理和完善安全例會記錄，5月1日前完成。

4、衛星定位動態監控：監控系統正常使用。

存在問題：監控人員監控不到位，尤其是晚間值班人員。整改措施：要求監控人員輪流值班，盡職盡責，做好相關違規違章記錄并及時提醒。

5、財務情況：存在問題：未設立安全生產專項資金。

整改措施：要求相關財務人員設立專門的安全生產資金賬目，于5月1日前完成。

通過此次自查，我們看到了自己的不足之處，在今后的工作中，我們更要把安全工作視日常工作的首位，及時糾正不足之處，警鐘長鳴，永不放松。

東營市順和物流有限公司 2015年4月10日

第五篇：中郵物流有限責任公司調查報告

中郵物流有限責任公司調查報告

一、中郵物流有限責任公司基本情況

1.公司簡介：中國郵政速遞物流股份有限公司（簡稱速遞物流）是經國務院批準，中國郵政集團于2010年6月聯合各省郵政公司共同發起設立的國有股份制公司，是中國經營歷史最悠久、規模最大、網絡覆蓋范圍最廣、業務品種最豐富的快遞物流綜合服務提供商。中國郵政速遞物流在國內31個省（自治區、直轄市）設立全資子公司，并擁有郵政貨運航空公司、中郵物流有限責任 公司等子公司。截止2010年底，公司注冊資本80億元人民幣，資產規模超過210億元，員工近10萬人，業務范圍遍及全國31個省（自治區、直轄市）的 所有市縣鄉（鎮），通達包括港、澳、臺地區在內的全球200余個國家和地區，營業網點超過4.5萬個。

2、中郵物流有限責任公司組織結構圖

3、主要業務

中國郵政速遞物流主要經營國內速遞、國際速遞、合同物流等業務，國內、國際速遞服務涵蓋卓越、標準和經濟不同時限水平和代收貨款等增值服務，合同物流涵蓋倉儲、運輸等供應鏈全過程。（1）快遞服務

a.次晨達 b.國內特快專遞 c.國內經濟快遞 d.國內快遞包裹 e.國內代收貨款 f.國內收件人付費（2）網上注冊客戶服務

登陸中國郵政快遞網站注冊其賬號后可以享受網上下單：快易下單、批量導入、訂單管理、客戶用郵查詢、我的信息管理、詳情單打印、投訴建議、自助查詢等服務。（3）承諾服務

a.國內特快專遞時限承諾服務 b.國際及臺港澳特快專遞承諾服務 c.次晨達

二、中國郵政物流存在的主要問題及原因分析

1、郵政速遞物流公司的定位不明確：中國郵政速遞物流公司面對如此激烈的競爭市場仍然沿用傳統的物流體制，導致其市場定位不明確。例如，EMS承擔的普遍性郵政服務工作：一方面，即使在偏遠、業務量少的地區也要郵件通達；另一方面，公司還需投遞部分郵政快包和國際水包。這種既要參與市場競爭自負盈虧又要兼顧普遍性的郵政服務地位十分尷尬。

2、后備高素質人才匱乏，一線員工流動性加大，現有的人事制度制約著企業的發展：在這種快速發展的經濟體制下，企業更加關注投資的回報額度而忽略了員工忠誠度的培養。一方面，員工對企業缺乏安全感，就會消極怠工；另一方面，企業就會解雇消極怠工的員工。進而形成惡性循環，制約著企業的發展。

3、郵件寄遞質量差：由于公司的管理制度的不完善導致攬收員工的消極怠工；由于公司的服務體系的不完善導致郵件的延誤現象時有發生；由于郵件的跟蹤透明度低下導致收貨人員的是有缺席。

4、郵政速遞的物流價格高：因為，其生產成本高。現今郵政速遞物流的國內標準快遞業務仍然采用“集散”的方式運營。這種運營方式大大的影響了速遞的運營效率。

5、工作人員的服務質量有待提高：經顧客反映，中國郵政物流人員的服務水平比較低下，尤其是新進人員。因為（1）員工業務水平低下：企業為節省成本只給員工提供最簡單的崗前培訓，較深層次的知識則需要員工從實踐中探索；（2）員工對企業缺乏忠誠度：企業沒有給員工最好的服務致使員工工作缺乏積極性，進而員工沒有盡心盡力的服務顧客。

6、配送服務速度慢：由于配送服務人員的消極怠工、技術支持水平的落后和服務范圍的龐大致使配送服務的速度比較慢。

7、資金回籠速度緩慢：其主要原因為（1）商品在各階段滯留，傳遞、運輸不到位，配送、銷售不及時；（2）銷售商品以賒銷為主，欠款回收難度大；（3）資金統計不確切：上級部門僅依靠訂單統計商品數量，但在經營過程中會出現運輸時間、存貨量等一系列的問題。

8、物流專業人才的匱乏：物流行業在我國是新近幾年才發展壯大起來的，專業人在的培養還沒有普及化，加之物流業的發展速度迅猛，從而使得專業的物流人才比較匱乏。

9、缺乏與其他快遞公司的合作：我國的物流市場還不夠完善，企業與企業之間的競爭與合作機制還沒有很好的建立。

三、中國郵政物流的發展建議

1、解決好市場定位的問題

根據中國郵政物流高品質、高效益、高速度的特點，郵政物流的市場應定位在這幾個方面：小體積、小重量、小數量、高附加值、高時效性和多批次的產品。根據生產產品特點，郵政物流企業進入的細分市場應為具有良好品牌的流通企業，國內外大中型制造企業等高層次物流市場。物流的運作模式可定位在以下模式上：一體化物流模式，城市配送業務模式，分銷郵購業務模式，貨運代理業務模式。

2、在策略上實施聯合發展

郵政物流不是一個簡單的郵政運輸概念，而是通過對整個系統的優化組合所產生的巨能。郵政物流除了自己現有的實力之外，還需要與相關信息業與競爭對手實現聯合。

3、加強郵政系統建設

第一，加快基礎通信網絡的建設，為信息共享提供接入方法。第二，對現有的物流系統進行專業方向的改善。

第三，引入GPS定位系統，條碼識別系統和倉儲管理系統等，構建起覆蓋全國的現代郵政物流信息平臺。

4、努力培養高素質的物流人才

現代物流行業涉及各種復雜的學科，經濟學、管理學、信息學、運籌學、系統學等多學科，多領域的知識密集型、技術密集型行業，對從業人員的能力，與素質具有較高要求，企業應特別關注并重視員工培訓，從員工的行為、儀表、品德、職業素養到接待客戶禮儀、用語等方面全面提升從業人員的素質，樹立良好的企業形象，提高客戶的忠誠度。同時，重視對人才的激勵機制，采取多種手段進入稀缺人才。

5、加強發展第三方物流的基礎上，大力發展第四方物流

隨著物流現代化發展和經濟全球化的要求，以運輸倉儲為主的傳統物理模式已不能滿足社會需要，各大企業因此考慮發展第三方物流。讓更具有專業的第三方物流企業提供成本更低的服務。企業則可以專注于自己的核心競爭力上，降低企業成本，提供企業收益。目前我國郵政物流的收益，主要集中在投遞、運輸和倉儲等基礎性服務，增之服務與物流信息服務等收益較小，說明中國郵政功能單一，市場定位偏于低端市場。隨著信息技術的快速發展，各企業都引進先進技術，使世界資源開始整合這時企業必須在發展第三方物流的基礎上，大力發展第四方物流。6、積極發揮政府的引導作用，加強保障措施

中國郵政需要政府對其進行引導和扶持，才能在市場經濟的潮流中適應自身角色，我國郵政物流業務正處于初級階段，僅完成競爭策略遠遠不夠，在今后的市場競爭實踐中還會遇到很多意想不到的難題，包括融資、人力資源、信息技術運營機制等多方面的。面對嚴峻的挑戰問題和任務，所以更需要在以后的實踐中采取一系列的有效措施加以解決。

四、總結

此次對中郵物流公司的調研，明確了中國郵政物流的不足并給予了相應的建議。中郵物流應充分發揮物流、資金流和信息流及網絡平臺的整體優勢，集經 營、承運、代理、倉儲、配送、電子商務于一體。為客戶提供多功能、個性化，一站式綜合服務。最終成為引領中國現代物流業的龍頭企業。