第一篇：摩托車生產實習報告

陜西理工學院

生 產 實習報 告

專 業＿＿工業設計＿＿＿＿班 級＿＿＿333班＿＿＿ 姓 名＿＿＿李剛＿＿＿＿＿學 號＿＿09872555432＿＿ 成 績＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿日 期＿＿2010-8-30＿＿＿

一．實習目的加強對企業，對產品的認識和感悟，提高融入社會的信心和能力，強化對企業中設計的認識和實踐能力的培養，以及對實際生產流程的真切感受，提高和充實設計能力，做好畢業設計的思想準備和實戰思維方法的掌握，了解社會，了解東，西地域文化差異，感受大海的深邃和博大，陶冶情操，凈化思維，提高文化修養和創新思路。

學會在生產工藝流程過程中發現問題和提出問題。看懂工業設計師在生產第一線所使用的表達方式，溝通能力，修改設計方案的技巧，手段和程序等。了解各個環節間相互關系以及權重和比例關系，熟悉和了解設計標準，企業生產標準，方法和要求，對于工業設計相關的以及有制約關系的內容有所了解。

二．實習時間

實習時間2010-07-20到2010-07-30，為期10天的生產實習生活。

三．實習地點

本次實習我們的專業老師為我們聯系到了中國嘉陵集團，重慶市，沙坪壩，雙碑

四．實習單位和部門

主要有九方公司，億基公司，中國嘉陵技術研究院，嘉陵技校，長安汽車廠長安福特馬自達汽車有限公司，海源公司。

五．實習內容

1．生產實習安全教育

主要講了嘉陵廠的歷史，還有參觀的子公司簡介，最后就是安全問題

2．了解發動機工作原理，結構

A、摩托車發動機的特點

（1）發動機為二沖程或四沖程汽油機。

（2）采用風冷冷卻，有自然風冷與強制風冷兩種。一般機型采用依靠行駛中空氣吹過氣缸蓋、氣缸套上散熱片帶走熱量的自然風冷冷卻方式。大功率摩托車發動機為了保證車速較低與未起步行駛前發動機的冷卻，采用裝風扇和導風罩、利用強制導入的空氣吹冷散熱片的強制風冷冷卻方式。

（3）發動機的轉速高，一般在5000轉/分以上。升功率（每升發動機排量所發出的有效功率）大，一般在60千瓦/升左右。這說明摩托車發動機的強化程度高，發動機外形尺寸小。

（4）發動機曲軸箱與離合器、變速箱設計一體，結構緊湊。

B、機體

機體由氣缸蓋、氣缸體和曲軸箱三部分組成，缸蓋由鋁合金鑄造有散熱片，新型的四沖程摩托車發動機均采用頂置氣門、鏈條傳動、頂置凸輪軸結構方式。氣缸體材料以雙金屬（耐磨鑄鐵缸套外澆鑄鋁散熱片）為多，以得到較好的散熱效果。有些摩托車采用耐磨鑄鐵缸體，如長江750型、嘉陵JH70型，在一些小型輕便摩托車，如玉河牌YH50Q型小排量（50立方厘米）發動機采用鋁合金缸體內壁鍍0.15毫米硬鉻層的結構。曲軸箱由鋁合金壓鑄由左右兩箱體組合而成。有些摩托車在散熱征之間加有緩沖塊，以抑制散熱片振動發出的噪聲。

C、曲柄連桿

摩托車發動機的曲軸采用組合式，由左半曲軸、右半曲軸和曲柄銷壓合而成。左右兩半軸的主軸頸上裝有滾珠軸承，用以將曲軸支承在曲軸箱上。曲軸的兩端分別裝有飛輪、磁電機及離合器主動齒輪。連桿為整體式結構，大頭為圓環狀，內裝有滾針軸承與曲柄銷組合成曲柄連桿組。在二沖程發動機中活塞環在安裝時要注意將活塞環的開口處對準活塞環槽里的定位銷，防止活塞環在環槽內轉動，產生漏氣，劃傷缸套上的進、排氣口。

D、化油器

化油器是摩托車燃料供給系統中的一個重要部件，位于空氣濾清器與發動機進氣口之間。一般摩托車發動機均采用進氣氣流方向為平吸式，節氣閥為柱塞式，浮子室式化油器。化油器結構主要由浮子室和混合室兩大部分組成。浮子室位于化油器的下方，有油管經油門開關通油箱，通過浮子上的針閥，保持浮子室內油面一定的高度，使供油壓力穩定。混合室的作用是將汽油蒸發霧化與空氣混合，使發動機在各種負荷和轉速下能得到所需的混合氣。它由節藝閥、噴油針、噴油管和氣、油道等組成。

通過摩托車油門手柄的轉動帶動油門鋼絲系索操縱節氣閥與噴油針的上下移動，改變進氣喉管截面與供油量，以適應不同轉速、負荷下對混合氣的需要。在化油器的一側裝有怠速調節螺釘用來調整怠速。怠速止擋螺釘用來防止節氣閥轉動和調整節閥的最小開度。節氣閥的上方有回位彈簧，在油門手把不轉動時使節氣閥處于關閉。

E、潤滑系統

四沖程發動機采用飛濺潤滑與壓力滑潤相結合的滑潤方式。二沖程發動機一般多采用在汽油內混入一定比例的QB級汽油機機油的混合潤滑方式。但這種滑潤方式的混合油不論發動機工況如何，均按已定的比例供給滑潤油，增加了潤滑油的消耗，燃燒不完全，積炭較多，有排氣污染。新一代的二沖程發動機都采用分離滑潤方式，裝置了單獨的滑潤油箱和機油泵。機油泵一般采用往復柱塞式可變供油量油泵，由曲軸齒輪通過蝸輪、蝸桿驅動。供油量通過油門手把、操縱鋼索與化油器節氣閥聯動，使機油供給量隨發動機轉速的變化而改變，高速時供油多，低速時供油少，供油合理，與混合滑潤方式相比可節省較多的機油。機油經高速混合氣吹散成微小的油霧，供給需要滑潤的部位，減少進入燃燒室的機油，混合氣燃燒完全，減少積炭及排氣污染。

F、起動

摩托車的起動以腳蹬起動方式為主。起動機構有以幸福XF250摩托車為代表的扇形齒輪起動機構。腳蹬起動變速桿帶動扇形齒輪、起動棘輪、離合器總成鏈輪、前鏈條、曲軸鏈輪驅動曲軸旋轉，起動發動機。當發動機起動后，靠起動棘輪的單向作用及回位彈簧的作用使起動機構恢復原始位置。這種起動機構，起動時把起動變速桿撥到空檔位置，踩下腳蹬即可起動。

另一種為一些引進機型所采用的起動蹬桿式起動機構。與前者不同，起動時首先要捏緊離合器手把，使離合器分離，變速桿可放在任何檔次位置，不必一定要放在空檔，起動后松開離合器，加大油門即可起步。當踩下起動蹬桿時，起動蹬桿軸上的棘爪與起動蹬桿傳動齒輪的內棘齒嚙合，使傳動齒輪轉動，經空轉齒輪、從動齒輪、離合器齒輪、起動小齒輪驅動曲軸旋轉起動發動機。起動后，腳離開起動蹬桿，復位彈簧使蹬桿反向轉動、棘爪脫離與內棘齒的嚙合，恢復原始位置

3．參觀九方公司，億基公司

發動機車間生產線：JD90箱體加工線（A,B）-JH125箱體加工線-壓裝加工線-變速鼓加工線-

汽缸頭加工線-曲柄加工線-發動機裝配線

4．成車裝配，包裝

電纜，電瓶托架，后制動臂，尾燈，轉向燈，后檔及泥板，喇叭，大燈組合，后叉組合，緩沖體組合，齒輪鏈組合，噴射閥，儀表，軟軸，前照燈，手把組合，前輪制動器組合，前后輪校緊，再次氣動扳手。最終出貨

5.摩托車發動機的拆裝

拆裝順序：先上后下，先外后內，先附體后主體

擰松順序：由外向內逆時針對角擰松

在拆裝過程中要考慮一下問題：①裝配工藝②發動機的工作原理③零部件構造原理④對產品提出改進⑤檔位的識別與齒輪嚙合6.線切割練習

線切割原理：通過正負電極間的放電時產生電火花進行切割

特點：切削時電熱進行，與工具無直接接觸無切削力，易于實現自動化

控制精度：±0.001加工精度：±0.01

7.參觀嘉陵技術研究院

在這里我們主要見到了幾個主要展臺：有JL100-3JL100-8 JL125-19EJH125-7AJH125-7AJH125-99A JH125-FJH125-6A JH70-A

8.聽取創意設計講座

安排由龔康來為我們做設計報告，他說“產品的終極目標就是數量（數量就代表利益）創意設計中心設計流程：趨勢分析-概念設計-概念模型-油泥模型-逆向工程-虛擬樣本-功能樣車-工程設計。

最后他說設計師應該就具備以下幾個方面：①創新能力②團隊合作精神③敢于挑戰④一定的動手能力

9.整車拆裝

了解車體上的一些含義，摩托車拆裝時的順序，拆裝過程中所了解的零部件

10.參觀長安汽車廠

長安汽車廠的一些基本情況，長安福特馬自達汽車有限公司有三個公司合成，各品牌所占比例，車型展示VOLVO S80VOLVO S40福特蒙迪歐致勝 福特 S-max ,車間流水線，11.模具拆裝

沖載模具的拆裝方法與步驟，最關鍵就是注意事項，安全，完整的裝上模具，工具整理并給裝好的模具抹上機油。

12.海源公司

它的主要生產線：

A線JH125JH150系列車架生產線

B線JL125JL110103系列車架生產線

C線JH70JH90JH100系列車架生產線

D線138171181系列車架生產線

E線102178179系列車架生產線

F線128135E30系列車架生產線

生產內容：摩托車主要結構件，摩托車主要外觀件

六．實習總結

在七月下旬為期十天的生產實習中，我感慨萬千，總的來說這次生產實習我很充實，學到了重要的知識。在今后的工作學習中也將影響并指引我走向成功。

我們參觀了中國嘉陵集團的部分企業，從流水線到設計總部，還附帶參觀了長安集團，一個是摩托車，一個是汽車給人的感覺很深。生產實習就是要我們從學校走向社會的滲透，是理論與實際生活，正式生產的相互結合。

工業設計也就是在藝術里面加入了工業生產，加入了技術的外殼。對車輛的生產方式和工藝過程做進一步了解，既然是學工業設計那么所設計中就要符合邏輯，不違抗法律，做到美觀，符合人機工程學。

生產實習之所以是實習因為它是以生產為基礎讓我們更近一步了解生產工技術員工的一些操作手法，讓我們更深刻的記憶，結合自己的個人因素，我們認識到了自己的長處與不足，通過這次的生產實習讓我明白了我們需要學習實際掌握的技能還很多很多。

工業設計就是一個要有自己思想的行業，必須有新的元素，在工廠實習的這段日子里，我個人深有體會，比如一個公司一直在賣原來的那種產品，可以想象真的很危險，因為消費者的需求是會變化的，市場結構也會隨著改變。再次就必須要有創新。

此次的生產實習在專業老師的照顧與指導下，我順利完成了實習任務。每到之處都可以說是感受很深，在學校聽老師的教導，在實際操作中聽師傅的指引，感謝這次生產實習，讓我知道以后的路該怎么走。

第二篇：摩托車拆裝實習報告

第一章 概述

1）任務

理解五大機構的工作原理、工作條件和構造，能夠獨自正確拆裝發動機，并找出一些簡單問題。學會畫零件的測繪圖，做好各個部分的零件清單。

2）目的和作用

摩托車發動機產品綜合訓練，通過老師講解，讓學生們一起動手拆、裝發動機，并一部分一部分地分析它的工作原理和構造，教學生如何畫測繪圖，讓學生真正地理解摩托車發動機原理。發動機由發動機機體、曲柄連桿機構、起動機構、離合器和變速機構和配氣機構五大機構組成，各個機構相互聯系，共同工作，構成一個有用的發動機。通過動手拆裝培養學生的動手能力和團隊合作能力，為以后工作打下基礎。綜合訓練，讓煩躁的發動機變得生動起來。

第二章

摩托車發動機總體構造

發動機是摩托車的動力之源，是把熱能轉化成機械能的一個裝置，它就如一個人的心臟，摩托車的性能好壞很大程度取決于發動機的設計和制造水平。目前市面上流行的摩托車發動機大部分都是由三大機構和五大系統組成的。（“三大機構”一：機體機構；二：曲軸連桿機構；三：配氣機構。“五大系統”一：燃料供給系統；二：進排氣系統；三：冷卻系統；四：潤滑系統；五：點火系統）1）三大機構：

1、機體的作用：機體是由氣缸蓋，氣缸體和曲軸箱組成。它的作用是支承和安裝發動機的其它零配件，承受來自發動機工作時產生的各種沖擊力。有的還具有增長車體剛性和強度的作用。

2、曲軸連桿機構的主要組成部分：活塞，活塞環，活塞銷，連桿，連桿大小頭軸承和曲柄組成。曲軸連桿機構的作用：將活塞的往復直線運動轉變成曲軸的旋轉運動，將熱能轉化為機械能，輸出動力并帶動磁電機，機油泵，配氣機構等零部件工作。

3、配氣機構的主要組成部分：凸輪軸，氣門，氣門坐，氣門彈簧，氣門導管，氣門鎖片，正時齒輪，正時鏈條，氣門頂桿，搖臂，搖臂軸等等組成。按氣門所在位置可分為：側置式和頂置式二種。按凸輪所在位置又可分為上置式和下置式二種。配氣機構的作用：在準確的時間將可燃混合汽吸入缸體，并及時地把廢汽排出缸體。以保證發動機的正常運轉。

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2）五大系統：

1、燃油供給系統

燃油供給所屬的部件很多，但對于發動機來說直接聯系的只有化油器這個部件那些油箱，油開關等等我們就放在行走部分再說。化油器的好壞對發動機來說起到很大的作用，它是向發動機提供比例合適的可燃混合氣來保證發動機順暢的工作的。、進排氣系統

排氣系統：主要有排氣管和排氣消聲器組成，作用是：排出廢氣，降低噪音。以四沖程式為例，進氣是由濾清器，進氣管組成，當然現在還有很多先進的科技用在這上面，本文是以156FMI-2發動機為例的。它的作用：是引導并濾清大自然的空氣參加和汽油的混合。、冷卻系統

發動機的工作需要適宜的溫度，因為發動機的能量轉換效率普遍偏低，燃料的大部分能量都被轉化為熱量，一般情況下需要對發動機降溫，這正是冷卻系統存在的意義。但發動機的溫度并非是越低越好，過熱過冷都會影響燃油經濟性和機械損耗。提供適宜的發動機工作溫度和最少的動力消耗是冷卻系統追求的目標。為了得到適宜的工作溫度，缸體、缸蓋、活塞、氣門等必須進行適當的冷卻。發動機的冷卻裝置有三種，水冷卻、油冷卻和空氣冷卻。本次試驗所研究的力帆156FMI-2發動機為風冷卻系統。

風冷發動機適用于溫度提升不大明顯的小排量機型，由于設計和制造能力的限制也被早期發動機廣泛采用。風冷發動機的特征是缸蓋和缸體上有大量的散熱片，依靠空氣的流動帶走熱量。提升冷卻效能的方法是增加散熱片的數量，但太密的散熱片又不利于增加空氣的流速，不容易較精確的控制發動機溫度和不能大幅度降溫是風冷的缺點，優點是設計制造相對容易，發動機重量小。

4、潤滑系統

這種發動機潤滑系統屬于濕式油槽的型式，發動機曲軸箱底部一直保證有潤滑油供給。機油泵由曲軸上的齒輪驅動，當它轉動時，潤滑油經濾油網吸入機油泵，從機油泵流出的油液再經過濾油器的濾心進行過濾，此后，油液分兩條路線進行潤滑，潤滑油流通的第一條路線是通過發動機右蓋上的油孔進入曲軸，再從曲軸右端的油孔流入曲柄銷和滾針軸承進行潤滑。同時，由于曲軸的旋轉作用，可以對缸筒、活塞和活塞銷進行飛濺潤滑，然后，這些潤滑油濺落在曲軸箱底部，以繼續循環使用。潤滑油的另一條路線是流進曲軸箱與汽缸座之間的油孔，然后又分成兩路，一路經曲軸箱油道進入主軸滾針軸承和副輪滾針軸承，然后再對變速齒輪進行潤滑，最后滴落在曲軸箱內；另一路進入通往缸頭的油道，首先潤滑

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凸輪軸小端軸頸，然后流入凸輪軸，潤滑凸輪軸大端軸頸和各凸輪面，最后借助于鏈條返回曲軸箱。

5、點火系統

點火系統的基本功能是依據發動機的工作順序適時的向發動機提供強烈的高壓火花。點火系統的功能體現在點火的時機和產生點火火花的強度。要實現摩托車上的12V低壓直流電轉化為可以產生足夠強度火花的高壓電，只有采用變壓器通過次級線圈和初級線圈的較大比值來產生高壓電。點火系統一般由控制初級線圈通斷的開關、產生高壓電的點火線圈和將高壓電變成點火火花的火花塞構成。系統的蓄電池提供12V的電源，通過斷電開關接通和切斷初級線圈中的電流，這樣在次級線圈中就會產生高達上萬伏的高壓電。當斷電開關閉合時初級線圈中有電流通過并且電流值隨著閉合時間的增長而不斷的提高，當開關突然打開時由于電磁感應在次級線圈中便產生足夠的電壓并將該電壓加到火花塞上使其產生火花點燃混合氣。

第三章 摩托車發動機拆裝流程

首先我們利用一段時間對我們所研究的摩托車發動機的結構和原理進行初步的了解，我們初步擬定了拆分順序。準備按照《汽油機零部件圖冊》其上面的圖解順序進行拆分。制定了一系列的拆分方法。然而面對發動機實物時發現預先制定的方案需要做出很大變動。下文所介紹的拆分步驟為我們在試驗中的所總結出的方案。第一部分：

拆分第一步，由對摩托車發動機的整體分析與觀察，拆下汽缸頭蓋可以系統的看到汽缸體的上部結構。通過對圖冊的詳細分析得出拆分汽缸頭蓋之后才能擰下固定螺母從而對汽缸體進行詳細拆分。使之與發動機曲軸箱體分離。拆下配氣機構的搖臂支座組。然后擰下4個大螺母以及連接汽缸頭組合和汽缸體組合的汽缸頭螺釘,取下推桿導架和推桿組合，之后可以順利的把汽缸頭組合緩緩拿下來。注：由于缺少特殊工具，對排氣門、氣門外彈簧座、氣門內彈簧座、擋油罩、氣門外彈簧、氣門內彈簧、氣門彈簧上座、氣門鎖夾以及火花塞無法拆分。然后拆除進氣管組合。

汽缸體組合拆分：擰下所有汽缸體組合與曲軸箱連接的螺栓。然后緩緩將汽缸體組合與曲軸箱分離。（注意：分離的時候小心汽缸頭定位銷的掉落以及汽缸體密封墊的保護和拆分位置），分離汽缸體組合。

對拆下的汽缸體組合進行觀察分析后，可以將下搖臂組合拆下，由于下搖臂軸（圖與汽缸頭螺釘安裝時配合精準難以掌握，故拆分之后立刻安裝。注：配氣機構當中的正時從動齒輪組合、墊片、配氣凸輪軸、墊圈、彈簧、配氣凸輪軸擋板、螺栓在曲軸箱內，在此部分無法拆分出來。

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至此，第一部分拆分工作基本結束。這一部分我們把汽缸體，汽缸頭，配氣機構的零部件拆分順利完成。然后對這三部分進行詳細的拼裝，以此來對這三部分的結構進行整體的了解和分析。第二部分：

經過第一部分的拆分，我們對發動機余下的部分進行了系統的觀察分析，由于起動電機與左曲軸箱蓋相連接，其體積較大不便于曲軸箱的拆分，所以我們決定先拆下起動電機再對曲軸箱進行拆分。

接著進行起動電機拆分。在拆下起動電機時注意力度。由于其與左曲軸箱蓋里面的雙聯齒輪的連接為齒輪嚙合連接，所以要緩慢的拔出起動電機。至此，第二部分拆分結束，主要為下面曲軸箱的拆卸做好充分的準備。其起動電機可以拆分由于不做系統研究。第三部分：

經過前兩部分的拆分，發動機只剩下曲軸箱未予拆分研究，由于里面零部件比較復雜，我們決定先把曲軸箱左右端蓋拆分下來，對左右兩邊的內部結構先做出一個整體的觀察研究，然后再確定曲軸箱的下一步拆分方法。

右曲軸箱蓋的拆分：

首先觀察右曲軸箱蓋和右曲軸箱的連接的螺栓的位置與個數，然后對其進行拆分：

1.連接箱蓋和箱體的螺栓長短不一，拆分時需注意它們的各自的位置，2.螺栓個數較多，拆分完畢后，需妥善保管，3.拆分所有螺栓之后，如果箱蓋與箱體仍緊密連接，難以分離，可以先用橡膠錘在箱蓋的四周輕輕的敲打數下，待接觸面出現縫隙后，可用螺絲刀把縫隙擴大，然后再緩慢拿出箱蓋。注：由于缺少特殊工具，右曲軸箱蓋上的離合器操縱桿組合、轉速輸出軸不便拆分安裝

左曲軸箱蓋拆分：

左曲軸箱蓋拆分與右曲軸箱蓋大致相同但需要注意一下幾點：

1、左曲軸箱蓋與左曲軸箱的連接螺栓除表面可見螺栓外還有一隱藏螺栓，其位置在過輪蓋內部。需拆下過輪蓋取出雙聯齒輪組合及雙聯齒輪軸組合之后方可擰出隱藏螺栓。

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2、左曲軸箱蓋內部為磁電機定子組合其與左曲軸箱中的轉子帶起動離合器本體組合之間有磁力相互作用，所以當拆分左曲軸箱蓋時要用一定力度平穩的拆下。

注：其中左曲軸箱蓋中的磁電機定子組合由于拆分下來不便于安裝，固本實驗未能拆分。

第三部分拆分工作完成，此部分拆下左右曲軸箱蓋，為下面曲軸箱內部的拆分與研究做好了充分準備。本部分拆分需特別指出由于曲軸箱內為油潤滑，在拆分過程中需注意潤滑液的清潔情況，防止弄臟環境與衣物。第四部分：

本部分為曲軸箱的拆分，是發動機拆分試驗的關鍵部分。由于剩下的結構復雜。在拆分之前我們對曲軸箱做了充分的觀察與研究，最后決定先拆分左曲軸箱外部結構即轉子帶起動離合器本體組合（圖冊E-7/14）等，其拆分過程如下：

1、擰下磁電機緊固螺釘

2、拔出磁電機轉子組合。因為其內部結構比較特殊，有三個彈簧鎖緊裝置將其固定在凸輪軸上，所以，在拔出磁電機轉子組合時，應左右轉動，掌握好位置迅速拔出。

3、取下雙聯齒輪

（二）組合。

4、取下起動離合器齒輪組合。

5、取下啟動繼電器。

6、拆下輸出鏈輪。

左曲軸箱外部結構拆分完畢，接下來我們決定拆分右曲軸箱外部結構。由于右曲軸箱外部結構排列比較復雜，許多結構重疊安置。經過我們仔細的觀察決定拆分過程如下：

1：拆下機油濾清器,當擰下機油濾器蓋后，需要用雙向離合齒擰下初級主動齒輪緊固螺母方可拆下此機構。

2：拆下機油泵，在其拆卸過程中需注意。此裝置有一部分為不可拆分零件，及為機油泵體、機油泵外轉子、機油泵內轉子、機油泵蓋、機油泵O型圈。3：拆下離合器此結構零部件較多，在發動機整體功能上起關鍵作用。拆分時需要格外注意，其拆分過程為以下幾步：（1）拆下離合器頂桿、離合器推桿。

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（2）拿出軸承，觀察其內部結構之后,發現有彈性擋圈將離合器主體組合卡在主軸上，先用軸用直嘴擋圈鉗將彈性擋圈夾出，然后可以把離合器主體組合整體拔出。

（3）可將離合器從動盤裝配組合與離合器主動盤組合分離，觀察其內部結構。（4）擰下螺栓,拆下離合器端蓋和離合器彈簧。拆分之后需立刻組裝整體，防止丟失零件。

4：拆下變動軸總成。拆分時得注意變檔撥板和變檔輪的裝配配合位置。

第五部分：

本部分為拆分工作最后一步，其內部結構復雜，配合緊密。經過觀察我們得出需拆下一箱體方可觀察其內部結構。我們經過幾次的嘗試性拆分之后得出需拆下左曲軸箱組合，此過程如下：

1：擰下左右箱體連接的緊固螺釘。將其放在固定位置以便安裝時準確安裝。2：拆分所有螺釘之后，由于左右曲軸箱連接緊密，需用橡膠錘敲打四周。帶出現縫隙之后用螺絲刀擴大縫隙。之后用力將其平穩拆下。3：拆下壓銷體組合。4：拆下機油過濾組合。注：

1：左曲軸箱上的軸承和箱體為過盈配合，不便于拆卸安裝并且在箱體上可直觀的看出其結構特點所以未拆分。

2：配氣機構的正時從動齒輪組合、墊片、配氣凸輪軸、墊圈、彈簧、配氣凸輪軸擋板、螺栓。由于無特殊工具不便于拆分，其工作結構可清晰看出，所以未拆分。

接下來的步驟為曲軸箱內部零件的拆分，包括：曲軸活塞、主軸組合、副軸組合、起動軸總成。

1：拆分曲軸、活塞。曲軸上面的軸承和箱體為過盈配合，所以，只需用橡膠錘平穩敲擊曲軸的一端，將其慢慢敲出。

2：取出撥叉軸以及撥叉1、2、3。此步驟需要注意，撥叉1、2、3的形狀和位置不一樣，在拆分前，必須仔細觀察各撥叉與傳動裝置及齒輪軸的位置配合及正反方向，并詳細記錄，以便安裝。

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3：取出主軸組合和副軸組合。在拆分之前，必須詳細記錄各軸上齒輪等零件的安裝順序以及主軸和副軸之間齒輪的嚙合方式。取出主、副軸時，要注意軸上的軸套、墊圈以及齒輪的滑落。

4：拆分起動軸總成。拆分時應注意此軸上棘輪和棘輪導板組合與箱體之間的安裝位置及方法。

注：變檔凸輪由于無專用工具無法拆卸，其結構可在箱體上清晰觀察，固本次試驗未拆分。

到此為止第五部分拆分結束，本步驟過程比較多，比較復雜需要詳細記錄，并且把所拆分零件需要妥善保管以免丟失。

摩托車發動機的安裝過程

經過前面的拆分試驗，我們對摩托車發動機的內部結構有了充分的認識和了解。本環節為摩托車發動機的安裝試驗，及對所拆分的發動機進行重新的工裝，從而進一步加深對摩托車發動機結構的認識。本環節大體為拆分試驗的逆過程。第一步為曲軸箱內部零件的安裝。由于曲軸箱內部零部件較多，各零部件間的配合和各零部件與箱體的配合較為緊密，所以曲軸箱內部零件安裝如下： 1：安裝起動軸總成。根據拆分環節中所記錄的情況，注意此軸上棘輪和棘輪導板組合與箱體之間的安裝位置，對其進行準確緊密的安裝以便于傳動系統的安裝。

2：安裝主軸組合和副軸組合。在安裝之前需仔細觀察拆分環節中所記錄的兩軸與箱體的配合位置和兩軸上個齒輪之間的嚙合情況。在安裝時，主軸組合和副軸組合必需以圖5-8的嚙合方式同時與箱體安裝配合。安裝完畢之后需要轉動其中一軸檢查兩軸上各齒輪之間是否準備嚙合，如未成功需重新安裝。3：安裝撥叉軸以及撥叉1、2、3。在安裝撥叉軸與撥叉時要注意一下幾點：（1）注意撥叉1、2、3上的標號，根據拆分記錄情況注意其與變檔凸輪上的安裝順序。

（2）注意撥叉1、2、3的開口方向與變檔凸輪的配合情況。需根據拆分記錄準確安裝。

（3）注意撥叉1、2、3與主軸組合和副軸組合之間的配合位置情況。根據拆分記錄準確安裝。

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本步驟安裝完畢后，需要轉動變檔凸輪，觀察撥叉與各齒輪之間是否有換擋情況，是否能緊密配合。如未變檔則需檢查撥叉安裝順序、位置、配合情況加一調整或重新安裝。

4：安裝曲軸、活塞。由于曲軸上的軸承與箱體為過盈配合，所以在安裝時要注意軸承與箱體需平穩配合安裝，用橡膠錘垂直敲擊曲軸使曲軸上軸承與箱體配合完整。之后轉動曲軸觀察活塞的轉動與箱體左右是否干涉，如有干涉需重新調整曲軸安裝角度，或曲軸上軸承與箱體未配合完全需在用橡膠錘對曲軸進行敲擊使其配合完全。

箱體內部安裝完成。安裝完成之后需再次檢查各零件之間的配合情況確保安裝的準確性與配合的緊密性。

第二步：安裝左曲軸箱。安裝時將右曲軸箱及與箱體配合內部零件放在兩個凳子之間，保證其各軸與箱體垂直，箱體與地面垂直。由于箱體內軸比較多在與左曲軸箱配合時一定要注意各軸與左曲軸箱孔之間的配合情況，需對準3根軸之后方可安裝左曲軸箱。安裝左曲軸箱時要保持與各軸垂直的方向平穩的按下，保證箱體與各軸之間的緊密配合。當安裝到一定程度時如有微小縫隙可用橡膠錘敲擊箱體四周將其錘緊，如果縫隙較大無法合攏左右箱體需重新安裝。

第三步：左曲軸箱外部結構

1：安裝變動軸總成，安裝時注意注意變檔撥板和變檔輪的裝配配合位置。2：安裝離合器，此部分安裝得注意：離合器主動盤組合和主軸是花鍵配合，離合器從動盤組合和主軸也是花鍵配合，此兩配合要一致才能安裝上；安裝完畢后必須記得用軸用直嘴擋圈鉗將彈性擋圈安裝好。

3：安裝機油泵和機油濾清器。第四步：右曲軸箱外部結構 1:安裝輸出鏈輪。2：安裝啟動繼電器。

3：安裝起動離合器齒輪組合。4：安裝雙聯齒輪

（二）組合。

5：安裝磁電機轉子組合，擰上磁電機緊固螺釘。第五步：左右曲軸箱蓋的安裝

1：左曲軸箱蓋的安裝，安裝時對齊位置安裝后，再裝配好雙聯齒輪

（一）組合及雙聯齒輪軸組合和過輪蓋。

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2：右曲軸箱蓋的安裝，安裝時要注意離合器頂桿與離合器操縱桿組合之間的配合，這樣才能合上箱蓋，安裝完好。

第六步：安裝起動電機。

第七步：安裝汽缸體和汽缸頭。先將汽缸體汽缸頭組合在一起，安裝時，要注意下搖臂的位置，以便在裝配推桿的時候能裝配上。把汽缸體與汽缸頭組合安裝以后，在將配氣機構和搖臂支座組合安裝上，然后合上汽缸頭蓋。

到此為止，摩托車發動機的裝配過程全部結束，對發動機整體再詳細做一次檢查。合格之后將所有工具和試驗設備整理完畢。清理試驗臺和實驗室。

第四章

拆裝實訓心得體會

在這次實訓中，我參與了摩托車發動機的拆卸過程，并且獨立的完成發動機的組裝。雖然在組裝過程中遇到了好些問題，如跳步安裝，又得重新拆卸下來。組裝過程中發現螺絲不全或者零件不齊，組裝完還有螺絲剩余等等問題，分析原因，主要有拆裝時沒有做好對零件分類擺放和對發動機拆裝不夠熟悉。

通過這次實訓我對摩托車發動機及組件有了一個很深的認識，本次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對發動機組成、結構、部件及工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路；同時也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為發動機不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學習。在這次實訓過后，讓我深刻了解到，對于每干一件事情，我們都應該善于分析與總結，只有這樣，我們才會變的更好，通過這次實習，我們收獲的不僅有知識方面，還有在我們未來的工作之路上，它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經歷。

最后，特別感謝學校能提供這樣一次理論和實踐相結合的實習機會，感謝廖愛群老師對我們的幫助和指導。

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第三篇：摩托車公司畢業實習報告

畢業實習報告

佛斯弟摩托車制造有限公司的前身是廣東省國防工辦直屬的三線重點兵工企業北江機械廠（代號980廠），幾千軍工兒女遠離都市和親人，在廣東粵北山區連南縣的深山老林中建廠、生產軍工產品，為了祖國的國防安全無私奉獻了自己的青春年華。改革開放后，根據廣東省國防工辦的部署，北江機械廠轉型開發民品摩托車，最終在廣東佛山城區落戶，成立了佛山摩托車廠，并于1988年經國家計委和外經貿部批準，與美國蒂斯弟公司合作成立中美合作佛斯弟摩托車有限公司企業，是國家十九家摩托車正式定點生產廠家之一。

?公司規模、職工人數：

地處珠江三角洲腹地佛山市，占地近100畝，廠內建筑總面積約3.4萬平方米，員工近300人。

?企業歷史發展：

上世紀90年代初期，公司發展很快，連續幾年取得好成績，一躍成為全國名列前茅的大型摩托車生產企業之一。1997年12月，在國家統計局按1996年主要經濟指標統計中，榮列“中國前1000家大中型工業企業銷售收入第715名、利稅總額第389名、資產總計第747名，機械工業部系統百家最大工業企業”。1996年公司被廣東省科學技術委員會定為“高新技術企業”，并先后獲得“全國最佳車輛獎”、“中華名車”、“95年消費者最信賴暢銷商品獎”等十多項獎勵，佛斯弟、富先達品牌摩托車成為全國馳名的名牌產品。隨著佛山摩托車工業的發展，1995年5月經佛山地方人民政府批準組建佛斯弟摩托車企業集團公司，成為一個以生產摩托車系列產品為主的大型企業集團。黨和國家領導人江澤民、李鐵映、尉建行、宋任窮、宋平等中央領導先后親自到公司視察，極大地鼓舞了公司員工的斗志和信心。

但是，1997年以后，中國摩托車工業市場的競爭達到白熱化的程度，由于佛斯弟公司實際運行的仍是原國有體制，嚴重不適應市場經濟的發展，企業遇到經濟體制轉軌過程中普遍遇到的負債率高，企業負擔重，歷史包袱多等諸多難點問題的困擾，佛斯弟公司逐步陷入困境，一度陷入舉步維艱的境地。

2003年，佛斯弟摩托車企業集團以改制為契機，盤活有效資產，進行資產重組，與民營企業合資，成立了佛山市佛斯弟摩托車制造有限公司。目前，公司已走出困境，開始步入良性發展的軌道。2004年是佛斯弟發展的重要轉折點，作為重新崛起的標志的新工業園一期工程投資8000萬-1億元，用三年的時間建成達年產80萬輛摩托車整車的能力。2005年12月已投產，在一期工程完工之后，公司將以暫新的形象及高品質的優質產品報答全球千億用戶的厚愛。近幾年來，其銷售量在2006年比2005年增長55%、2007年比2006年增長60%以上的基礎上不斷壯大，2008年又比2007年的銷售量將增長近1.5倍以上，達到頗具有50萬輛的銷售量。另二期工程將緊隨其后，屆時一個嶄新的、重新煥發活力、年產銷100萬輛的佛斯弟在佛山站立起來。全體佛斯弟人立志將佛斯弟打造成一個國內影響更大、國際更有地位的知名品牌！

?現代化管理方法運用：

新公司綜合了國有企業規范化、專業化的管理經驗和民營企業產權清晰、責權明確、管理科學、靈活、高效的優勢，實現了雙贏的大好形勢。以科技創新為先導，堅持“大膽創新、大膽突破、以創新促進發展、在發展中推全面的進步”的發展理念，努力將佛斯弟重新打造成一個國內影響更大、國際更有地位的知名品牌。

?企業生產經營的產品品種、生產工藝與特點——公司生產有五大系列摩托車：

1、騎式兩輪系列摩托車：有五羊款、鈴木系列、CG款、鈴木太子款、本田王款，風暴太子款等多種款式，廣泛適用于男士駕駛，行駛于城市公路、鄉村山路等道路，爬坡性能好，騎乘舒適。

2、踏板兩輪系列摩托車：有公主、豪邁、大鯊、凌鷹等多種款式，排量有50、125，廣泛適用于女士駕駛，主要行駛于城鄉公路，美觀大方，騎乘舒適。

3、特種四輪系列摩托車（又名ATV越野車）：排量有50、90、110、150、200、250、350、400，廣泛適用于沙灘休閑越野，有倒車功能。

4、兩輪越野系列摩托車：有多種款式，排量有125、150，廣泛適用于公路越野。

5、兩輪彎梁系列摩托車：有泰本田、大陽、未來之星三款，排量有100、110，廣泛適用于各種道路駕駛，具有省油的特點。

?縣級及鄉鎮銷售網點銷售規模和服務水平：

據銷售網點的資料統計，我公司得知，2008云南省縣級網點的平均年銷量最大，達到了286輛/年，其次市湖南省的縣級網點，平均達到了237輛/年。2008各鄉鎮級銷售網點的平均年銷售輛達到了73.6輛。其中，湖南省鄉鎮網點年平均銷售輛最大，達到了86.9輛。其次市黑龍江省，達到了82.3輛/年。其他省份鄉鎮年平均銷售輛是：湖北78.2輛，陜西72.3輛，貴州67.輛，甘肅市63.5輛，河南是60.7輛，新疆是59.6輛，最后是安徽，也達到了56.7輛。

多年來各級銷售網點，一直按照我公司“質量第一、用戶至上、熱情服務、認真負責”服務宗旨的要求，積極、主動地開展我公司產品的售前、售中和售后服務，開展了各種各樣的廣告宣傳、促銷和售后服務活動。在廣告宣傳方面，我們制作了精美的宣傳圖冊、宣傳單頁、車型掛歷、POP廣告牌等，并分發到各級銷售網點。在戶外，我們在大部分縣級城市的主要路口、人流較集中的鬧市區、車站附件設立了大型戶外廣告牌。在銷售方面，大部分縣級銷售網點都配備了5名以上的專職銷售人員，鄉鎮級銷售網點都配備了2名以上的銷售人員，保證為客戶提高熱情、良好的服務。認真做好車型的有關性能、價格、三包政策等方面的介紹，引導消費者購買，及時答復消費者的各項咨詢。

?產品銷售情況、前景：

在促銷方面，各級網點都能把我公司提供的促銷品足額發放給消費者，為發生截留現象。針對這次參加摩托車下鄉的省份大部分為貧困地區的特點，我公司打算在2009舉行3次大型“希望書包”義捐活動，對貧困地區希望小學的孩子免費送書包，我公司共制作了5萬個“希望書包”。在促銷品方面，我公司推出了“4選2”活動，購買我公司摩托車下鄉目錄中產品的消費者，均可以從我公司產品專用機油、專用頭盔、夾克衫及“希望書包”中任選2件，本活動無名額限制，即買即送。?售后服務：

在售后服務人員配備上，縣級網點都有3個人以上，其中一人負責配件的管理和發放，一名人員負責接聽消費者的故障申報、服務投訴等，一一記錄在案，并及時通知維修人員維修或上門服務。另有1個以上的人員負責車輛維修。各鄉鎮級銷售網點都配備了1名以上的專職維修人員，可以就近、及時、高效地解決消費者的各種問題，并提供上門維修服務。另外，各縣級及鄉鎮級銷售網點都配備了我公司提供的售后服務專用車輛，年銷量在300輛以上的縣級銷售網點有5輛以上服務專用車，年銷量在200輛以上的縣級銷售網點有3輛以上服務專用車，年銷量在100輛以上的縣級銷售網點有2輛以上服務專用車。對于鄉鎮級銷售網點，年銷量在200輛以上的鄉鎮級銷售網點有4輛以上服務專用車，年銷量在150輛以上的鄉鎮級銷售網點有3輛以上服務專用車，年銷量在100輛以上的鄉鎮級銷售網點有2輛以上服務專用車，年銷量在100輛以下的鄉鎮級銷售網點有1輛以上服務專用車。另外，我公 司針對農村售后服務的要求配備了一定比例的備用摩托車給各級經銷商的維修服務中心和各特約維修站，當維修中遇到交通、維修配件供應、維修能力等方面的困難時，或用戶的摩托車故障難以在2天內得到解決時，為用戶提供維修備用摩托車，切實解決各級經銷商、服務網點及廣大用戶的后顧之憂。另外，我公司今年打算從3月份開始，實施“免費檢測、免費換2次機油”活動。凡購買我公司摩托車下鄉目錄中的產品，都可以得到每年2次免費檢測，并免費換機油的服務。

公司每月都派有售后服務專職督察員，在市場上巡回檢查，發現消費者投訴及時協調解決。

?物流配送能力

公司與廣州的三家大型貨物運輸公司簽訂了長期的運輸合同，這三家公司共有1500多輛自有或協議運輸車，配送能力覆蓋公司所投標地區的所有省、市、縣。能夠確保我公司的產品在3日內到達除東三省、新疆和西藏的大部分經銷商、配送中心和公司所屬產品中轉庫處，上述3地的產品保證在4個工作日內到達。另外，公司為應對廣西省客戶一次進貨量小、客戶分散的困難，自籌資金購買了5輛運輸車，對廣西的客戶產品由我公司直接承擔運輸，有效保證了供貨的及時、高效、精準、快捷。同時，我公司建立了具有面向農村市場的完善的分級物流配送體系，配送能力覆蓋我公司所投標地區所有縣（市）。我公司的各個縣（市）經銷網點或縣（市）級配送中心的二次配送能力可以覆蓋所有鄉鎮。我公司要求各級經銷商對縣（市）銷售網點配送要及時響應，并在40小時之內配送到位，偏遠地區不超過68小時，如遇到特殊情況（如脫銷、斷檔等），應20小時內送達（新疆、西藏、青海對縣（市）銷售網點在68小時之內配送到位，偏遠地區不超過100小時，如遇特殊情況，應40小時內送達）；各地縣（市）配送中心或銷售網點對其鄉鎮網點的配送要求在40小時內配送到位（新疆、西藏、青海在68小時內配送到位）。

?技術創新狀況：

公司全面推進 ISO9001質量管理體系認證，積極籌備2008版標準的換版工作。公司組成了國III排放及燃油蒸發標準攻關小組，積極策劃、實驗、實施國III排放及燃油蒸發研發項目。

工商管理本（2）

第四篇：摩托車生產企業

（二）摩托車生產企業

2.上海美田摩托車有限公司

3.鳳凰股份有限公司

4.浙江錢江摩托股份有限公司

5.洛陽北方易初摩托車有限公司

8.江門市大長江集團有限公司

10.佛斯弟摩托車企業集團有限公司

12.西藏珠峰工業股份有限公司

13.增城市英豪摩托車實業有限公司

14.重慶銀鋼科技（集團）有限公司

15.增城市奔馬實業有限公司

16南京摩托車制造廠

1.無錫鴻雁摩托車有限公司

3.臨海市中豪摩托車有限公司

4.江蘇達飛爾摩托車有限公司

5.福建省晉江市三力機車有限公司

6.廣州林葉機電科技有限公司

7.江門市華鯊摩托車有限公司

8.江門市迪豪摩托車有限公司

9.南海市中摩科技有限公司

17．江蘇創新摩托車制造有限公司（原無錫捷峰摩托車制造有限公司）

18．吉利集團浙江摩托車有限公司（原吉利集團有限公司）

19．廣州勁隆摩托車制造有限公司（原廣州市貝德摩托車有限公司）

20．潛江嘉通摩托車制造有限責任公司（原湖北華馳摩托車有限公司）

21．重慶銀翔摩托車（集團）有限公司（原重慶市渝北區中汽吉龍摩托車有限公司）同意重慶市渝北區中汽吉龍摩托車有限公

司已列入《公告》的所有產品，企業名稱“重慶市渝北區中汽吉龍摩托車有限公司”更改為“重慶銀翔摩托車（集團）有限公司”，電話:020-82777878更改為:023-67459222；傳真:020-82771688更改為:023-67459333。

22．廣東省清遠市清新聯統實業有限公司（原天津市聯統實業公司）

23．常州山崎摩托車有限公司（原石家莊飛機工業有限責任公司）

24．臺州市凱通摩托車制造有限公司（原唐山凱通摩托車實業有限公司）

25．常州福萊特摩托車有限公司（原玉河集團有限公司）

26．浙江日雅摩托車有限公司（原南昌克馳摩托車有限公司）

27．江蘇達飛爾摩托車有限公司（原中國輕騎集團貴陽摩托車有限公司）

28．臨海市中豪摩托車有限公司（原輕騎集團湖北摩托車公司）

29．寧波市龍嘉摩托車有限公司（原哈爾濱嘉陵-龍江摩托車公司）

30．浙江凌田摩托車有限公司（原四川凌田摩托車有限公司）

31．寧波東方凌云車輛制造有限公司（原西安東方機械廠）

32．江蘇三鑫摩托車有限公司（原武進市三鑫摩托車有限公司）

33．隆鑫集團浙江華鷹摩托車有限公司（原新疆華能摩托車制造有限公司，原《目錄》序號148）二○○二年十一月二十八日

12.寧波新鑫龍騰摩托車有限公司（原寧波奔騰摩托車有限公司）

13.臺州市川鈴摩托車制造有限公司（原臺州成飛摩托車制造有限公司）

14.日照先鋒摩托車有限公司（原中國輕騎集團日照摩托車公司）

15.廣州市大陽摩托車有限公司（原江西省鴻雁摩托車廠）

16.重慶王冠摩托車工業有限公司（原安徽王冠摩托車集團有限公司）

17、山南金鷹摩托車有限公司（原湖北神風摩托車有限責任公司）

18、西藏珠峰(福州)摩托車有限公司（原西藏珠峰福州摩托車有限公司）

國家經濟貿易委員會二○○三年三月十七日國家經貿委產業政策司提供

第五篇：摩托車生產現場管理辦法

生產課現場管理辦法

1、目的

為確保生產現場人員和作業符合要求，實現優質、高效、低耗、均衡、安全、衛生生產；為合理利用公司人力、物力、財力資源，進行步規范管理使公司生產向持續改進方向發展，不斷提高企業競爭力，參考國家相關法律規范，根據公司實際情況制定本制度。

2、適用范圍

本辦法適用于生產課現場管理。

3、內容 3.1質量管理

3.1.1 各段應嚴格執行《程序文件》的規定，履行自己的職責、協調工作。

3.1.2對關鍵過程按《程序文件》的規定嚴格控制，對出現的異常情況，要查明原因，及時排除，使質量始終處于穩定的受控狀態。

3.1.3認真執行“三檢”制度(自檢、互檢、巡檢)，操作人員對自己生產的產品要做到自檢，檢查合格后，方能轉入下工序，下工序對上工序的產品進行檢查，不合格產品有權拒絕接收。如發現質量事故時做到責任者查不清不放過、事故原因不排除不放過，預防措施不制定不放過。

3.1.4車間要對所生產的產品質量負責，做到不合格的材料不投產、不合格的半成品絕不流入下道工序。

3.1.5嚴格劃分“三區”(待處理區、報廢品區、流轉區)，做到標識明顯、數量準確、處理及時。

3.1.6激勵：

3.1.6.1部裝錯、漏配發現一次單臺負激勵2元/臺，批量（5臺以上）負激勵30元/次，線裝、調試互檢不到位的進行單臺負激勵1元/臺，批量負激勵15元/次，對發現問題的員工進行相應的正激勵；

3.1.6.2各線裝設立下線檢驗對錯、漏裝進行統計，發現一次單臺負激勵2元/臺，批量負激勵30元/次，對調試人員未互檢到位的進行單臺負激勵1元/臺，批量負激勵15元/次，對發現問題的員工進行相應的正激勵；

3.1.6.3部裝銘牌第一次打錯負激勵100元/次，第二次負激勵200元/次，依次加倍考核； 3.1.6.4部裝車架號打錯及散件樣車架包裝錯現象第一次負激勵200元/次，第二次負激勵400元/次，依次加倍考核；

3.2工藝管理

3.2.1嚴格貫徹執行工藝規程。

3.2.2對新工人和工種變動人員進行崗位技能培訓,經考試合格并有師傅指導方可上崗操作,工藝設備管理員不定期檢查工藝紀律執行情況。

3.2.3嚴格貫徹執行按標準、按工藝、按圖紙生產，對圖紙和工藝文件規定的工藝參數、技術要求應嚴格遵守、認真執行，按規定進行檢查，做好記錄。

3.2.4嚴格執行標準、圖紙、產品工藝要求，如需修改或變更，應提出申請，并經試驗鑒定，報請技術部審批后方可用于生產。

3.2.5合理化建議、技術改進、新材料應用必須進行試驗、鑒定、審批后納入有關技術、工藝文件方可用于生產。

3.2.6新制作的工裝應進行檢查和試驗，判定無異常且首件產品合格方可投入生產。

3.2.7應建立工裝臺帳，按規定辦理領用、維修、報廢手續，并做好各項記錄。

3.2.8合理使用設備、量具、工位器具，保持精度和良好的技術狀態。

3.3 5S管理

3.3.1定置管理

3.3.1.1人員定置：規定每個操作人員工作位置和活動范圍，未經負責人同意，嚴禁私自串崗、睡崗和脫崗；

3.3.1.2設備定置：根據生產流程要求，合理安排設備位置；

3.3.1.3零部件定置：根據生產流程，確定零部件存放區域，狀態標識和流程圖； 3.3.1.4工位器具定置：確定工位器具存放位置和物流要求； 3.3.1.5工具箱定置：工具箱內各種物品要擺放整齊。3.3.2定置管理實施要求

3.3.2.1有物必有位：生產現場物品各有其位，分區存放，位置明確；有位必分類：生產現場物品按照工藝和檢驗狀態，逐一分類；

3.3.2.2分類必標識：狀態標識齊全、醒目、美觀、規范；

3.3.2.3按區域定置：認真分析繪制生產現場定置區域，生產現場所有物品按區越標明位置，分類存放；不能越區、不能混放、不能占用通道。

3.3.2.4個人衣物、礦泉水、可樂等飲料，不得放在產品上，應放在工具柜里或班組長指定的區域，并且飲用后，必須立刻放在垃圾桶內。3.3.3 5S要求

3.3.3.1整理：效率和安全始于整理。把要與不要的人、事、物分開。對于生產現場不需要的堅決從生產現場清除掉；

3.3.3.2整頓：在整理的基礎上，把生產現場需要的進行定置管理；

3.3.3.3清掃：生產加工部位除隨時清掃保持清潔整齊外，工作臺附近不得有雜物。3.3.3.4清潔：每個員工持證上崗，儀容整潔大方。每個員工工作有序，保持肅靜，姿態端正。

3.3.3.5素養：上班時間未經主管同意不得擅離工作崗位，在非指定場所嚴禁抽煙；每個員工要養成良好工作作風和嚴明的紀律，不斷提高全體員工自身的素質。3.4設備管理

3.4.1車間設備指定專人管理。

3.4.2嚴格執行公司設備使用、維護、保養、管理制度，認真執行設備保養制度，嚴格遵守操作規程。

3.4.3做到設備管理“三步法”，堅持日清掃、周維護、月保養，每天上班后檢查設備的操縱控制系統、安全裝置、潤滑油路暢通，油路、油壓油位標準、并按潤滑圖表注油，油質合格，待檢查無問題方可正式工作。

3.4.4設備點檢記錄、運轉記錄齊全、完整、帳物卡相符、填寫及時、準確、整潔。

3.4.5實行重點設備憑證上崗操作,做到證機相符，并在設備所使用的部位設置明顯的標志。

3.4.6嚴格設備事故報告制度,一般事故3天內,重大事故24小時內報生產主管或公司領導。

3.4.7堅持八字要求,即:整齊、清潔、安全、潤滑，做到“三好”“四會”“五項紀律”。

三好：管好、用好、保養好。

四會：會使用、會保養、會檢查、會排除一般故障。

五項紀律：遵守安全操作規程、經常保持設備整潔，并按規定加油，遵守交接班制度;管好工具、附件、不得丟失;發現故障立即停車、通知維修人員檢查、處理。

3.4.8設備運行中,觀察設備響聲、溫度、壓力有異常時應及時處理并報告;做到勤檢查、勤調整、勤維修。

3.4.9操作人員離崗位要停機,嚴禁設備空車運轉。

3.4.10保持設備清潔,嚴禁泡、冒、滴、漏。

3.4.11設備應保持操作控制系統,安全裝置齊全可靠。

3.5工具管理

3.5.1卡物相符，個人長期使用的工具做到領用卡與實物相符，丟失賠償，使用量具時輕拿輕放，不敲刀刃具，不亂拆工裝模具。

3.5.2各種工具量具刃具應按規定使用，嚴禁違章使用或挪作他用。

3.5.3精密、貴重工具、量具應嚴格按規定保管和使用。

3.5.4嚴禁磕、碰、劃傷、銹蝕、受壓變形。

3.5.5車間不得使用不合格的或已損壞的工具、量具、刃具。

3.6計量器具管理

3.6.1使用人員要努力做到計量完好、準確、清潔并及時送檢。

3.6.1.1量具必須保持完好無損，零件、附件無丟失，出現上述情況之一者，必須及時送基設室以便檢查、修理、鑒定。

3.6.1.2禁止使用過期或不合格量具，做到正確使用、輕拿輕放、嚴禁碰撞，使用后擦拭干凈，較長時間不使用時要涂油，正確放置。

3.6.1.3所有在用計量器具必須按合格證書填寫的有效期或基設室的通知自覺及時送檢。

3.6.2凡自制或新購計量器具均送基設室檢查，合格后辦理入庫、領出手續。

3.6.3嚴禁用精密度較高的計量工具測量粗糙工件，更不準作為他用，不得使用非法計量單位的量具。文件、報表、記錄等不得采用非計量單位。

3.6.4凡須報廢的計量器具，應提出申請報基設室。

3.6.5各單位應按需要合理配備計量器具。

3.6.6對不按規定使用計量器具或造成損壞、丟失者，應視情節進行批評教育或予以罰款。

3.7能源管理（水、電、氣）

3.7.1積極履行節能職責，認真考核。

3.7.2開展能源消耗統計核算工作。

3.7.3認真執行公司下達的能源消耗定額。

3.7.4隨時檢查耗能設備運行情況，杜絕跑、冒、滴、漏，消除長流水現象，嚴格掌握控制設備預熱時間，杜絕空車運行。

3.7.5未經允許不得私接耗能設備、設施、器具。3.8汽油管理

3.8.1生產職責

3.8.1.1生產課指定專人（直接責任人）對汽油進行日常的領用、發放、記錄及擺放區域日常清潔衛生的維護。

3.8.1.2TWB品技室負責對汽油的使用情況進行隨機抽查，并對抽查結果進行分析和控制。

3.8.1.3生產課課長對汽油的領用進行確認簽字。3.8.2工作程序 3.8.2.1汽油的領用

3.8.2.2汽油使用完時由直接責任人填寫物資領料單，經課長級以上領導簽字方可有效。3.8.2.3使用人領用汽油時，須通知直接責任人，將油柜打開領取汽油。3.8.2.4汽油的存放

3.8.2.5汽油領用時用30升的油桶到公司制定地點領取，領用后將油桶蓋好蓋子，放進汽油存

放柜里擺放整齊（汽油存放柜必須保持干凈、通風）。3.8.2.6使用人領用汽油后，直接責任人必須將油柜鎖好。3.8.3記錄

3.8.3.1直接責任人存在使用人員領取汽油時必須做好記錄：加油時間、使用人員姓名，使用

人員必須在記錄上簽字確認。

3.8.3.2直接責任人每周一上報前一周汽油的使用情況，并對汽油使用的異常進行文字說明。3.8.4考核

3.8.4.1未執行本規程的，由品技室出具考核建議，報課長審批，并進行看板曝光激勵。3.8.4.2考核時第一次通報批評，要求整改，第二次則對直接責任人處以30元罰款、間接責人20元罰款，第三次則對直接責任人處以60元罰款，間接責任人處以40元罰款…依此累計計算考核。

3.8.4.3日常執行檢查由品技室相關人員進行監督、檢查和考核執行。3.9勞動紀律

3.9.1車間做到獎罰分明，帳目齊全，分配公開、公正。

3.9.2嚴格現場管理，要做到生產任務過硬、技術質量過硬、管理工作過硬、勞動紀律過硬、思想工作過硬。

3.9.3經常不定期開展內部工藝、紀律、產品質量自檢自糾工作。

3.9.4積極參加技術培訓，大力開展崗位練兵，努力達到崗位技能要求。

3.9.5認真填寫各項記錄、管制表、臺帳、做到及時、準確、清晰、完整、規范。

3.10文明生產

3.10.1車間清潔整齊，各圖表美觀大方，設計合理，填寫及時，準確清晰，原始記錄、臺帳齊全、完整、按規定填寫。

3.10.2應準確填寫生產記錄、內容包括生產班組、產品規格、生產數量、合格數量、報廢數、班組成員等。

3.10.3下班提前5~10分鐘進行地面清潔、設備保養、規范物品擺放。

3.10.4車間地面不得有積水、積油、塵垢。

3.10.5車間內管路/線路設置合理、安裝整齊、嚴禁跑、冒、滴、漏。3.10.6車間內管溝蓋板完整無缺，溝內無雜物，及時清理，嚴禁堵塞。

3.10.7車間內工位器具、設備附件、工作臺、工具箱、產品架各種搬運小車等均應指定擺放，做到清潔有序。

3.10.8車間合理照明，嚴禁長明燈，長流水，長風扇。

3.10.9堅持現場管理文明生產、文明運轉、文明操作、根治磕碰、劃傷、銹蝕等現象，每天下班要做到設備不擦洗保養好不走，工件不按規定放好不走，工具不清點擺放好不走，相關記錄沒填寫好不走，工作場地不打掃干凈不走。

3.11安全生產

3.11.1嚴格執行各項安全操作規程。

3.11.2經常開展安全活動，開好周例會，不定期進行認真整改、清除隱患。

3.11.3貫徹“安全第一、預防為主”。

3.11.4按規定穿戴好勞保用品，認真執行安全生產。

3.11.5特殊工種作業應持特殊作業操作證上崗。

3.11.6學徒工及其他學員上崗操作應有師傅帶領指導，不得獨立操作。

3.11.7生產、檢驗記錄即使填寫，班后認真檢查，清理現場，關好門窗，對重要材料要嚴加管理以免丟失。

3.11.8非本工種人員或非本機人員不準操作設備。

3.11.9重點設備(如數控中心)，要專人管理，衛生清潔、嚴禁損壞。

3.11.10消防器材要確保靈敏可靠，定期檢查更換(器材、藥品)，有效期限標志明顯。

3.11.11加強事故管理，堅持對重大未遂事故不放過，要有事故原始記錄及時處理報告，記錄要準確，上報要及時。

3.11.12發生事故按有關規定及程序及時上報。

3.12收殘管理

收殘管理條例嚴格按《TWB制造部生產過程異常情況考核辦法》(祥情請見附件一)執行，由制造部部長及品技室共同監督，有違反條例者按不可接受行為兌現標準進行考核。3.13人員管理

人員管理條例嚴格按《員工守則》（祥情請見附件二）執行，由工藝設備管理員及綜合管理員共同監督，有違反條例者按不可接受行為兌現標準進行考核。

4、獎懲

4.1生產課每周最少2次不定時對生產現場進行檢查，按上述要求打分評比

4.2生產課每天上下班對各生產場所進行檢查，按上述要求進行打分、評比，進行部門公示。對于全月綜合評分超過90分，分別給予前三名100元、80元、50元的獎勵。連續三月獲獎的，獎金翻倍。

4.3對全月評分不足60分的，少于60分的部分按2元/分進行處罰，并予以通報。

4.4對于車間現場管理的獎懲金，在連同當月月底統一發放。

5、本辦法自下發之日起實施。附件一：

TWB制造部生產過程異常考核管理辦法.doc 附件二：

員工守則(最新）.doc

生產課

2010年12月25日