第一篇：溢油演習預案

溢油演習預案

（加油溢油）

船舶一旦發生溢油事故，船上值班人員發現后，應立即報告船長或其他負責人，船長或其他負責人接到報告后，應立即發出溢油報警信號：（.— —.）連續一分鐘，組織全船人員實施應急反應。全船人員聽到報警后，攜帶工具及有關器材，（桶，面紗，鋸末，吸油氈等）現場集合。（右舷甲板集合）。

輪機長為現場指揮員，大副協助輪機長工作。輪機長首先安排人員通知加油船停止作業，（三軌），安排木匠堵住下水孔。2輪機長點名詢問職責，并報告船長溢油位置或其它。

（隨艇下人員準備救生衣和撈油工具）。

3駕駛臺接到溢油報告，用VHF報告有關當局，溢油地點；時間；是否需要援助等情況。同時令老軌安排人員檢查下水孔，加油管，閥門，油槽塞子等是否正常。4 輪機長按指示安排人員檢查,(三軌,機工長,水手長,木匠等人)后報告船長.5 輪機長報告駕駛臺經檢查下水孔,閥門等處均正常,溢油情況已控制.A=沒有溢油向舷外溢出;

B=有部分污油溢出舷外入海,做放艇準備.A=安排人員清潔現場污油.B=輪機長安排三副作放艇準備,水手長準備大纜,防止入海污油擴散,并通知機艙備車航行(隨艇下人員攜帶撈油工具).輪機長接到指示,安排三副做放艇準備,水手長準備大纜(三副,水手長準備就緒報告輪機長).輪機長報告船長,三副,水手長準備就緒,請示放艇.船長下令輪機長,指示三副放艇.10三副放艇完畢,報告輪機長.11輪機長報告船長,救生艇放妥,請求撈油等工作.12船長下令開始實施撈油等工作.13輪機長報告撈油情況.14船長接到報告后,查詢具體情況.15輪機長報告船長,污油清除完畢,甲板整理清潔.16船長下令,演習總結評估.17輪機長總結評估后報告船長.18船長下令演習結束,恢復正常.日 Cs.queen 2008年10月18

第二篇：海上溢油演習

海上溢油演習

1435

船舶在加油時，值班船員發現在甲板加油處有大量燃油溢出。值班船員立即用對講機向船長報告。

1436

船長上駕駛臺，并立即向全船發出溢油警報，同時要求加油船現場立即停止加油作業，立即檢查并關閉油路及閥門。

1438

值班駕駛員通過VHF向當地海事局報告船舶溢油情況；同時船長向公司應急中心報告船舶溢油以及船舶位置和氣象水文情況，并保持與應急中心通訊暢通。

1439

全體船員按溢油部署要求各就各位；大副點名并檢查個人裝備、防污染器材后向船長報告人員到齊。

1440

船長根據船舶情況命令輪機長檢查污油范圍和管路情況，大副檢查船體、船舶吃水及船舶穩性情況。

1442

大副報告船體和船舶穩性正常；輪機長報告由于供油壓力過大，加上管路連接不牢導致接口處燃油大量溢出，目前主甲板已大面積被污染，同時已有少量污油入海。

1445

船長指示輪機長繼續檢查是否仍有殘油溢出，命令大副和輪機長組織清理甲板污油并防止污油繼續入海，同時向應急中心報告船上情況。應急中心指示船長采取一切措施，將甲板和海面污油清理干凈。

1446

船長向海事局報告溢油處理情況并請求釋放救助艇下海回收海面污油。1447

船長收到海事局指示同意放艇。船長命令輪機長帶領部分船員繼續清理甲板污油，其余人員在大副帶領下，準備釋放救助艇，下海回收污油。

1450

大副報告救助艇釋放已準備好；船長命令放艇。并報告應急公司申請海事放艇清除海面溢油已同意。

1452

救助艇下水，二副、二管輪、水手長和一名水手隨艇下。船長命令開始清除海面污油。

1453

在大副指揮下，二副操縱救助艇，其余人員回收污油。

1455

輪機長報告甲板污油已清除完畢，船長命令輪機長繼續檢查油艙、管路。1457

輪機長報告管路、油艙一切正常，且無殘油滴漏。船長報告應急中心甲板溢油以清除完畢，管路油艙一切正常。

1458

大副報告，海面污油已全部回收完畢，請示收回救助艇船長同意，并報告應急事務中心。

1500

大副報告救助艇已回收并系固完畢。

1505

船長向應急中心和海事局報告，所有污油已清理完畢并妥善處理。船舶已做好接受有關部門調查的準備。

1508

向應急事務中心報告溢油以清除完畢，無人員傷亡，貨物無損失，一切良好,.1510

演習結束，人員集合 器材歸位。

1511

船長點評: 人員動作迅速，任務明確，對待演習工作態度有待進步一的提高。

第三篇：船舶溢油應急預案

船舶溢油應急預案

一、任何船員發現本船發生溢油事故，應立即采取應急措施，同時向船長或值班駕駛員報告。船長或值班駕駛員接到報告后，應立即發出溢油報警信號（一短二長一短聲，連放一分鐘。），全船人員按《油污染應急計劃》中的“檢查表”和“溢油應變部署表”實施應急反應。

二、發生溢油的船舶在實施應急反應的同時應立刻按《油污染應急計劃》中的報告要求通過有效地通訊手段向應急領導小組和海事主管機關報告，內容包括：

1、發生溢油事故的船名、日期和時間、船位、溢油部位和事故原因、溢油的估計量；

2、溢油海區的氣象情況，包括流速和流向、浪高和風浪的方向等；

3、船上貨物及燃油種類、數量；

4、溢油控制情況，被污染海區面積，正在采取的措施，要求的援助。

三、應急領導小組協助和指導船舶制訂有關處置方案、并協調有關力量和資源協助和指導船舶實施應急。

四、當溢油事故危及人員、船舶安全時，船長有權實施人員撤離或棄船計劃，以確保人身安全。

五、對溢油采取的行動按《船上防油污染應急計劃》執行。

六、應急結束后填寫《事故報告表》，將事故全過程報告指定人員，包括：事故情況描述、應急搶險過程、造成的損失和事故的直接、間接原因。

供受油作業防污染應急預案

一、作業現場一旦發生溢油事故，現場人員應及時采取有效措施，控制泄漏源，盡最大努力減小油品的泄漏量，并對泄漏源進行封堵，防止油污染面積繼續擴大，同時組織人力進行回收，禁止私自使用消油劑。

二、在實施應急反應的同時，應立即向應急領導小組和海事主管機關報告，內容包括：

1、事故發生地點及時間；

2、事故原因和泄漏設備的名稱、部位；

3、泄漏物的品種；

4、估計泄漏數量、繼續泄漏可能性和擴散趨勢等；

5、事故現場的環境條件：風速、風向、潮水、波浪、能見度、氣溫、降雨等；

6、預計可能遭受泄漏污染威脅的地區；

7、已采取和準備采取的防治措施。

三、應急領導小組協助制訂有關處置方案、并協調有關力量和資源協助碼頭和現場實施應急。

四、對溢油采取的行動按《碼頭污染應急計劃》執行。

五、應急結束后填寫《事故報告表》，將事故全過程報告指定人員，包括：事故情況描述、應急搶險過程、造成的損失和事故的直接、間接原因。

第四篇：油庫溢油污染應急預案

危險化學品溢油污染

應急預案

富地油庫

油庫溢油污染事故應急預案 目的

1.1 防治來自船舶、碼頭、裝卸設備、油罐、輸油管線、其它設施以及相關油類作業造成的溢油污染損害，保護水陸環境和資源，保障人體健康和社會公眾利益。

1.2 充分考慮碼頭、油罐區、輸油管線及閥門、裝卸設施的地理環境等因素，利用現有設備、器材及人員,對溢油事故做出最快速、最有效的處理。適用范圍

2.1 油碼頭裝卸設施以及停靠在油碼頭的船舶等溢油源導致的污染事故。

2.2 儲油罐區、輸油管線及閥門、以及其它可能對海域造成危害的陸上設施導致的溢油污染事故。內容

3.1 定義和術語。3.1.1船舶。

是指油輪或燃油船舶及任何可能造成水域油類污染的船舶。3.1.2油類。

是指任何類型的石油及其煉制品和其他油類（類油）物質，主要包括：柴油、汽油、燃料油、甲醇、乙酸乙酯等。

3.1.3溢油源。

是指船舶和碼頭、裝卸設施等，同時考慮可能存在對水域造成溢油污

染的陸域設施（罐區管線及閥門、排污口）。

3.2 溢油事故分類。

3.2.1參照JT/T458-2001《船舶油污染事故等級》將區域內溢油事故分為：重大溢油事故、大溢油事故、一般溢油事故、小溢油事故和溢油事件5類。

3.2.2重大溢油事故：溢油量＞10T；經濟損失＞30萬元。

3.2.3大溢油事故：5T＜溢油量≤10T；10萬元＜經濟損失≤30萬元。3.2.4 一般溢油事故：0.5T＜溢油量≤5T；3萬元＜經濟損失≤10萬元。

3.2.5小溢油事故：250Kg＜溢油量≤0.5T；1萬元＜經濟損失≤3萬元。

3.2.6溢油事件：溢油量≤250Kg；經濟損失≤1萬元。3.3 組織管理。3.3.1 組織機構。3.3.1.1溢油應急指揮部。

油庫設立溢油應急總指揮組，總指揮由倉儲部經理擔任，副總指揮由油庫主任及副主任擔任。指揮組成員由現場指揮及各應急處置小組負責人組成。

3.3.1.2現場指揮。

溢油應急指揮組指定現場指揮，現場指揮負責指揮溢油應急反應行動全過程，僅對溢油應急指揮組負責。由安全負責人或油庫主任擔任。

3.3.1.3溢油應急處置小組。

指揮組內按各自職責設立溢油應急小組，溢油應急小組由義務消防隊人

員組成：溢油清理組（由第一戰斗小組和第二戰斗小組組成）、通信組、工藝組（由第四戰斗小組組成）、設備保障組（由第三戰斗小組組成）、警戒組（由保安組組成）、防火、物資供應、防污處理組（由機電組組成）、現場救護組（由后勤組組成），并明確各小組負責人。

3.3.2 溢油應急指揮及各小組職責。3.3.2.1指揮部。

（1）發出指令，啟動應急程序；（2）組織指揮污染的控制與清除；（3）審核和批準使用清污技術和設備；

（4）下達應急任務，向上級部門匯報情況，與有關單位保持聯系；（5）發生較大規模溢油事故時，作出請求區域協作的決策；（6）及時組織消防力量，防止火災的發生；（7）組織培訓和演練。3.3.2.2 溢油清理組。（1）做好圍控工作；（2）做好溢油清除作業。3.3.2.3 通信組。

負責溢油應急指揮與事故現場的通信聯絡，確保命令下達和現場各種信息反饋的暢通。

3.3.2.4 工藝組。

及時關閉相關閥門，控制溢油源，防止事故進一步擴大。3.3.2.5 設備保障組。（1)保障電力能源供給；

（2)負責應急設備的維修。3.3.2.6警戒組。

（1）保持交通暢通，注意現場警戒；

（2）注意溢油漂移動向，并及時向指揮部報告。3.3.2.7 防火組。

（1）保護現場，控制著火源防止火災發生；

（2）一旦發生火災立即按《油庫火災事故應急救援預案》第3.7條火災反應程序報警，并投入滅火戰斗。

3.3.2.8 物資供應組。提供防污染所需的器材、材料。3.3.2.9 防污處理組。

負責清理、運輸油污物，防止二次污染。3.3.2.10現場救護組。負責現場救護和運送受傷人員。3.4 溢油應急反應能力。3.4.1應急能力。

3.4.1.1 油庫物資準備應具備在短時間內控制、清除溢油量在5噸以下油污染的能力。

3.4.1.2 如發生大規模的溢油污染事故，應請求海事部門啟動《海上突發公共事件應急預案》。

3.4.2 溢油應急處置隊伍。

溢油應急處置隊伍，原則上由油庫員工組成，按其所屬部門，分別編入應急行動小組，一旦發生事故，指揮部可根據情況的需要，動員、調配儲備的人力資源投入行動。

3.4.3 溢油應急設備。

溢油應急設備是直接用于控制和清除油污的設備，主要有：污油回收船、吸油材料、溢油處理劑、各類輔助工作船、集油桶、臨時儲油囊(罐、柜)、消防船（車）、廢油接收設施、清洗設備及其他設施。

3.5 通信聯絡。3.5.1 應急通信聯絡。

應有可靠的通信設備，三級以上油庫應配備足夠數量的對講機。

3.5.2 應急防備和反應行動的通信。

3.5.2.1 應急指揮部與現場指揮之間可以使用對講機或手機。其他應急小組之間亦可以使用對講機或手機。原油或汽油發生溢油時，應使用防爆型對講機，不允許使用普通對講機和手機。

3.5.2.2應急過程中對講機均使用同一頻道（溢油應急頻道）。3.5.2.3如無線電通訊中斷，應急指揮部可采用人工方法聯系。3.6 敏感區域。

3.6.1 油碼頭、油罐、輸油管線及閥門、裝卸設施等。3.6.2 油庫其他生產作業(陸域)。3.6.2.1 化工發油臺。3.6.2.2 成品油發油臺。3.6.2.3 油泵房。3.6.2.4 成品油泵房。3.6.2.5 化工泵房。3.6.2.6 污水站。

3.6.3 其他潛在溢油源。3.7 溢油應急反應程序。3.7.1 報告和報警。

3.7.1.1 溢油污染事故初始報告。

任何部門和崗位人員，發現海上或陸域溢油污染事故應立即向溢油應急指揮部報告。

3.7.1.2 溢油事故的詳細報告。

溢油現場的指揮人員應將現場詳細情況及時向溢油應急指揮部報告。3.7.1.3 向上級有關部門報告和通報。

當發生大溢油及以上事故時, 應急指揮部應及時將事故情況向上級有關部門報告。關埠海事處值班室電話：83362206，潮陽區安監局電話：83600520。

3.7.2應急反應等級。

3.7.2.1 本預案將溢油應急行動分為三級：一般應急、緊急應急和重（特）大應急。

（1）一般應急。

溢油事故發生在非敏感區域，經初步評估溢油量較少（溢油量在小事故范圍內），且預計不會對敏感區域造成影響，可以采取一般行動。

（2）緊急應急。

溢油源在敏感區域內、并可能對海域造成嚴重污染（一般溢油事故）的溢油事故，通過協調油庫應急力量能夠控 制和處理的應急行動。

（3）重（特）大應急。

超出本油庫溢油應急能力（大溢油事故以上），需要請求政府部門啟動相應預案的應急行動。

3.7.3 應急反應行動。

3.7.3.1溢油應急指揮組接到報告后應采取的行動。

（1）盡可能收集下列信息：目擊時間、溢油源、溢油原因、油品種類和數量以及進一步溢油的可能性、已采取和將要采取的清除污染或防止進一步污染的行動、報告人的姓名和聯系辦法。

（2）對事故進行初步評估，確定應急等級；制定應急反應對策和行動方案；通知附近海事處，指派現場指揮人員趕赴現場；通知各溢油處置小組做好準備。

溢油應急指揮組獲取溢油詳細報告后，應將發生溢油事故詳情用電話和傳真通知企業負責人和有關政府部門。

3.7.3.2 應急小組的行動。

各應急小組接到油污染事件報警或通知后，應及時按本預案規定的職責做好溢油事故應急反應的各項工作，迅速進入事故現場。

3.8 污油和沾油廢棄物的處置。3.8.1污油和沾油廢棄物的回收。

回收的污油、類油物質和沾油廢棄物交油污水處理單位負責處理或交鍋爐房焚燒處理。

3.8.2污油和沾油廢棄物的回收要求。

回收的污油和沾油廢棄物，必須用集油桶放置，按要求處理以防止二次污染。

3.9 說明部分。

3.9．1本預案經企業負責人審批，報海事部門備案，以便海事部門協調處理在本碼頭、油罐區、輸油管線及閥門、裝卸設施附近水域內發生的溢油污染事件。

3.9.2 本預案按油庫正常工作時間制定，如遇節假日或夜間發生緊急情況，由值班領導擔任應急總指揮，在組織庫區有關人員投入應急反應的同時，及時報告油庫相關領導和企業負責人。

3.9.3 本預案主要用于油庫企業在發生溢油事故后的自救。如事故擴大，應及時請求當地政府啟動《海上突發公共事件應急預案》、《危險化學品泄漏公共事件應急預案》，企業的應急指揮組應服從當地政府事故應急領導小組所指定的事故現場應急總指揮的指揮，協助現場應急總指揮帶領企業應急人員繼續進行應急工作。

第五篇：2016年-船岸聯合應急演習預案(1003碰撞、溢油)剖析

船岸聯合應急演習預案

——“航供油1003”輪船舶碰撞破損進水、溢油

一、演習目的：

為規范船岸應急行動的訓練和演習，提高岸基人員和船員的應變能力。按公司SMS制訂的須知文件《公司應急反應措施》（SI080101CY）要求，制定“航供油1003”輪船舶碰撞與棄船應急演習預案，使岸基在任何時候能對船舶所面臨的危險事故和緊急情況做出反應，指導船舶采取應急反應措施。

二、演習類型：船舶碰撞（船體破損、進水）、溢油

三、日期及時間：2016年6月日10時00分

四、地點：公司會議室（模擬公司調度室）

五、演習通訊設備

公司使用固定電話（免提），“航供油1003”輪使用移動電話。

六、船舶數據及船舶動態

1、船舶數據：長：86米；

寬：14米；

型深：7.0米

2、船舶動態：供油任務航行途中橫沙錨地附近

七、參加人員：

1、岸基人員：

2、船舶現場：全體船員

八、記錄人：

九、船舶碰撞與搶救油污情況簡介

1、“航供油1003”輪6月 日接公司生產指令：6月 日到橫沙錨地為疏浚船供油。6月日10時00分，“航供油1003”輪在橫沙錨地附近航行途中，由于進口船（下稱A船）穿越航道，“航供油1003”輪避讓不及被撞，致使“航供油1003”輪左舷3艙位置處碰擦破口進水、溢油，事故發生后，船長立即啟動了船舶應急反應預案，按《預案》施救方案組織施救，采取了堵漏、、搶救油污等施救措施，終在全體船員、岸 基人員共同努力下，堵住缺口，制止了油污。

2、出險水域海況

風向：西北風；風速：8米/秒（4級）；浪高：0.2米；視程：3海里；潮流：漲潮流；潮高：1.8米；流速：1.5節。

十、演習步驟： 1、1000—“航供油1003”輪裝載600噸180#燃油去供油航行途中，在橫沙錨地附近，由于A船穿越航道，“航供油1003”輪避讓不及被碰撞，致使“航供油1003”輪左3艙部位破口、鋼板不規則變形。事故發生后，當班駕駛員（三副）看見船舶左舷被碰擦，經查看破口處有180#燃油溢出，初步判斷沒有沉船危險。三副立即慢車并報告船長。2、1001—船長接報告，快速上駕駛室，邊視察船舶四周水域情況邊向三副詢問船舶被撞初始原因、艙位破損情況、是否有船員落水和目前船舶動態、船位、用車用舵等情況。船長指示三副：迅速駛離航道搶險；與碰撞船舶互通船名、國籍、船籍港，并妥善記錄好碰撞發生詳細情況，控制好本船船位。

1002—船長了解險情后，立即啟動了船舶應急反應預案，按《預案》施救方案組織施救，擬采取堵漏、搶救油污等施救措施。

1003—船長為防止事故擴大、確保船員人身安全和減少環境污染程度，船長指令三副：將船舶慢車駛向錨地；立即召集大副和輪機長到駕駛室商討對策。

（約一分鐘后，大副和輪機長趕到駕駛室）

● 1005—船長先簡要通報目前船舶受損情況和布置施救措施，然后指令：

（1）大副為甲板現場指揮，帶領甲板人員查清進水部位及損壞程度，漏油數量和污染水域面積，及時向我報告；輪機長帶領機艙人員全力配合大副；堵漏隊長為水手長，帶領水手、機匠組織實施堵漏；三副任隔離隊長，在輪機部人員配合下，關閉油污管道、隔離艙，將 破損艙位的燃油駁至其它艙室等，防止油污繼續蔓延，木匠負責測量油、水艙位，計算泄油數量；

（2）輪機長指揮木匠馬上測量溢油處附近的水倉，二管輪測量油艙，并立即報告駕駛臺，再檢查主機、副機、油艙、油柜等管系有無異常；

（3）二副留守駕駛室，負責對外通訊聯絡，注意觀察附近過往船舶動態；

（4）三副將被撞時間、位置、船首向、氣象、漲落潮等詳細情況記錄在航海日志，然后作為隔離隊長，帶領水手實施對甲板相關艙室進行隔離，對水面油污進行回收、搶救；

（5）馬上拉警報，通報全體船員本船發生險情，全體船員到尾樓甲板集合；同時分別向公司和當地海事局報告船舶被撞情況和正在采取的措施。

1007—船長拉響溢油警報（一短二長一短聲，連放一分鐘）

“本船發生碰撞，左舷艙位破損溢油，全體船● 開啟廣播下達命令：員到尾樓甲板集合，按《油污應急部署表》作好堵漏搶險的應急準備”。（重復二遍）

1008—船長—→向公司調度室報告（第1次與公司聯系）

船長：我船“航供油1003”輪裝載600噸180#重油，1000時，在橫沙錨地附近供油航行途中，被穿越航道的A船碰撞，致使我船左舷艙位破口，有燃油溢出水面，目前船員正在堵漏，搶救油污，待情況查明后再向公司報告被撞和搶險情況。

● 1009—船長—→向當地海事局報告（第1次與海事局聯系）

船長：

（1）我船“航供油1003”輪裝載600噸180#重油，在1000時，在橫沙錨地附近供油航行途中，被穿越航道的A船碰撞，致使我船左舷艙位破口，有燃油溢出水面，目前船員正在堵漏，搶救油污。

（2）消除水面油污可能需要使用消油劑，望海事批準，待情況查 明后再向交管部門進一步報告被撞和搶險情況。

（3）我船沒有配備救生艇，為減少損失和及時搶救油污，請求海事派巡邏艇攜帶消油器材前來幫助。

（1010—船長向公司和當地海事局報告船舶被撞情況和正在采取●的措施后，來到尾樓甲板集合點，向全體船員簡要通報了本船被撞情況和將要實施的搶險措施。然后由大副和輪機長分別布置搶險任務）3、1009—隊部調度員接“航供油1003”輪船長的船舶被撞報告后，即電話報告公司海務應急專業組組長（安監部經理）；調度室繼續保持與船舶通信聯絡，并做好記錄工作。

1010—海務專業組組長接到調度室“航供油1003”輪的情況報告后，立即報告公司應急反應領導小組總指揮（公司總經理），總指揮判定：“航供油1003”輪發生的船舶被撞情況可能會導致對船員、船舶及該水域環境造成威脅；或船長處理已發生的船舶被撞情況可能需要公司岸基地支持。總指揮當即決定進入公司應急反應程序，由公司應急反應領導小組處理。4、1011—啟動公司應急反應程序：

專業組組長接到總指揮的指令后，立即啟動應急反應程序，通知公司應急反應領導小組成員和其他相關人員到公司會議室參與公司應急反應。5、1013—應急領導小組成員和其他相關人員接到報告后立即到公司會議室集中，由總指揮主持處理船舶被撞緊急情況，指導船舶采取應急措施。6、1014—總指揮指令—→專業組組長

總指揮：×××你現在向“航供油1003”輪詢問一下目前船舶受損和自救情況：

第一、公司已正式啟動應急反應程序，隨時與你船保持聯系； 第二、盡快查明船舶被撞原因、是否有船員傷亡、船體受損情況、其他艙室有無進水、溢油現象、主機和舵是否正常等情況，查明后速 報公司。6、1015—組長—→船長（第1次與船舶聯系）

組長：船長，我是公司應急海務專業組組長×××，現接公司應急領導小組總指揮卞總的指令，向你詢問一下船舶被撞后，目前船舶受損和自救情況：

第一、公司已正式啟動應急反應程序，隨時與你船保持聯系； 第二、盡快查明船舶被撞原因、是否有船員受傷、船體受損情況、其他艙室有無進水、溢油現象、主機和舵是否正常等情況，查明后速報公司。7、1016—船長回復—→向公司報告（第2次與公司聯系）船長：（1）公司已正式啟動了應急反應程序，我明白了；（2）船舶被撞原因基本查清，是在1000時，我船在去供油航行途中，被穿越航道的A船碰撞，致使我船左舷3艙破口進水、并有燃油溢出水面，目前船員正將破損艙位的燃油駁至其它艙位，對缺口部位進行堵漏、用消防泵將油污水駁至油污水艙、甲板正全力回收漏油；

（3）目前沒有船員受傷、其他艙室也沒有破損現象；主機、發電機和舵等主要設備目前運轉正常；

（4）船體受損情況：主要是左舷3艙有一個不規則的破口，破口大小約0.5平方米，其中破口在水下約有0.1平方米，初步估計漏油數量約有1噸，污染水域約200平方；

（5）待作進一步地查明及堵漏搶險情況再速報公司，請公司領導給予指導。（報告完畢）8、1018—總指揮—→副總指揮（指定人員）： 卞：陳總，你與船長通話，給予技術上的指導。9、1019—副指揮—→船長（第2次與船舶聯系）陳：船長，我是公司×××。

第一、為確保船員生命安全，減少損失、搶救水域污染和防止事故擴大，船長可根據現場實際，即船舶被撞程度、溢油程度、海況及 自身條件等因素，采取相應措施，注意正確操船，必要時停車或改變航向，將破損部位置于下風（流）舷，減少溢油量，先靠自力排險；

第二、船員在堵漏搶險時，一定要注意保持船舶浮性和浮態（吃水、穩性、橫傾、縱傾），保持船體平衡；

第三、還要注意氣象變化及對船舶影響；檢查各艙室等采取排險行動中，更要注意人身安全，落實好相關安全措施；

第四、向當地海事局報告船舶被撞和搶險情況，并保持聯系，必要時向第三方求援。（完畢）10、1020—船長回復

船長：陳總，你剛才的指示我聽明白了，我會注意的。本船被撞情況在10點09分已向當地海事局報告，請求搶救油污的援助。（完畢）

陳：公司明白。下面由卞總與你通話。11、1021—總指揮—→船長（第三次與船舶聯系）

卞：船長，我是公司總經理XX，現授權于船長，若不能自力排險，只要是為了搶救船舶和搶救船員的生命，需要外力援助或任何排險措施及行動由船長——你自己決定。另外在排險過程中，一定要注意船員的人身安全，并保持通訊聯絡暢通。（完畢）12、1022—船長回復

船長：卞總，你的授權和指示我聽明白了。（完畢，等會再聯系）（等待三分鐘）13、1023—公司領導與航務應急小組成員一起就“航供油1003”輪船舶被撞進水、如何搶險方案和搶救水面油污措施進行了簡單扼要商議，并將建議轉告“航供油1003”輪船長。14、1026—副總指揮—→船長（第四次與船舶聯系）

陳：船長，經公司應急領導小組研究，有幾個問題再了解一下：（1）船舶有沒有傾斜現象？（2）海事部門是否趕到提供援助？

（3）主機和發電機運轉是否正常？建議你看一下海圖，到附近錨 地拋錨，修補缺口，搶救水面泄漏的油污。目前船上的堵漏怎么樣？缺口是否已經堵上？溢油現象是否得到控制？搶救油污如必須使用消油劑請向海事部門申請批準。（聽到請回答）

1027—船長回復

船長：陳總，你的講話我聽到了。

（1）船舶傾斜現象不大，只有向左傾斜1-2度；

（2）主機和發電機運轉正常，已慢車航行至橫沙錨地拋錨。

（3）海事巡邏艇已到我船附近，對我船進行搶險工作指導。

（4）船上的搶險情況是這樣的，進水后，船上馬上組織采取了堵漏和排水措施，我們排空了壓載水艙，增加船舶浮力，由于缺口較小，進水現象在可控范圍內，輪機長已組織機艙人員搶堵缺口，船舶有溢油現象，需要使用消油劑清除水面油污，已向海事申請。（報告完畢）

1028—副總指揮回復—→船長（第5次與船舶聯系）陳：好的，公司聽到，保持聯系。（等待三分鐘）

● 1029—輪機長向船長報告：左舷3艙缺口已經堵住，目前沒有進水現象。

海事同意航供油1003輪適量使用消油劑清除水面油污。10多分鐘后。。

● 1040—大副向船長報告：在海事部門的批準與配合下，我們適量使用了消油劑，水面油污已基本清除。

● 1041—船長向海事局報告（第2次與海事局聯系）

船長：“航供油1003”輪左舷3艙缺口已經堵住，目前沒有進水現象。初步判斷漏油數量有1噸，污染水域約200平方，我船已盡力回收和消除油污，在適量使用了消油劑后，水面油污已基本清除，整個搶險過程沒有人員傷亡。15、1042—船長—→向公司報告（第3次與公司聯系）

船長： “航供油1003”輪左舷3艙缺口已經堵住，目前沒有進水 現象。初步判斷漏油數量有1噸，污染水域約200平方，我船已盡力回收和消除油污，在適量使用了消油劑后，水面油污已基本清除，整個搶險過程沒有人員傷亡。相關情況已上報了海事部門。16、1043—公司回復（第6次與船舶聯系）

卞：——船長，剛才你向公司報告的情況我都聽到了。

第一，首先祝賀公司與“航供油1003”輪的船岸聯合演習取得成功！對船長和全體船員為船舶搶險工作所作出努力表示感謝！

第二，下一步甲板部和機艙部要對這次船舶進水事故的搶險、棄船演練中，所反映出的問題要加以總結；

第三，對于這次模擬的船舶被撞進水、溢油事故，要組織船員召開專題安全會議，對事故原因進行仔細分析，制訂今后的防范措施，舉一反三，防止類似事故發生。17、1044—船長回復—→公司（第4次與公司聯系）

船長講話：卞總指示我已聽到，明白。特別是第二、第三點船上將組織落實總結工作，總結報告將書面上報公司。18、1045—公司總指揮—→船長（第7次與船舶聯系）

卞：——“航供油1003”輪要認真總結這次演習，找出演習中不足之處，制訂整改措施，并做好相關的演習記錄。下面我宣布：——“航供油1003”輪船舶碰撞（船體損壞進水、溢油）——船岸聯合應急演習圓滿結束。

注：“●”符號為船舶內部之間聯系或工作布置或對外聯系

附表1：岸基地應急反應記錄表（演習）附表2：應急演習評價

上海航道物流有限公司 2016年6月

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