第一篇：糾正開(kāi)車(chē)七大壞習(xí)慣-安全駕駛尊重生命

糾正開(kāi)車(chē)七大壞習(xí)慣安全駕駛尊重生命

駕駛新規(guī)明年實(shí)施七種開(kāi)車(chē)不良行為將被扣分罰款

駕駛新規(guī)將于明年的1月1日施行，而在新規(guī)定里，有很多新規(guī)是大部分消費(fèi)者日常開(kāi)車(chē)中習(xí)以為常的行為，如果這些習(xí)慣不及時(shí)糾正，待新規(guī)定施行時(shí)，吃虧的就是自己了。

不良習(xí)慣一闖紅燈

很多車(chē)主在行駛到紅綠燈處時(shí)，經(jīng)常會(huì)看到黃燈在閃，但是車(chē)主還是會(huì)加一腳油飛馳而過(guò)。這種做法是相當(dāng)危險(xiǎn)的，因?yàn)辄S燈閃爍的過(guò)程很短，黃燈一閃，即說(shuō)明紅燈要亮起來(lái)，這也是提示車(chē)主要停車(chē)等候。

新的法規(guī)里，闖紅燈是要記六分，同時(shí)罰200元。在這里提醒各位車(chē)主，闖兩次紅燈，駕駛證就得重新考過(guò)，這樣就很不值了，因此，建議各位車(chē)主在過(guò)紅綠燈時(shí)，不要為了搶一二秒時(shí)間而犯下不必要的錯(cuò)誤。

不良習(xí)慣二打手機(jī)

記者經(jīng)常在路上會(huì)遇到前邊的車(chē)輛正在慢悠悠的開(kāi)著，超車(chē)過(guò)去一看，原來(lái)駕駛員正在打電話(huà)。有一次，記者在高速路看到前面一輛車(chē)的駕駛員居然在超車(chē)道里邊打電話(huà)邊開(kāi)車(chē)。其實(shí)，這樣邊打電話(huà)邊開(kāi)車(chē)，容易造成駕駛員分心，開(kāi)車(chē)本來(lái)就需要精神高度集中，但是，一打電話(huà)，就有可能發(fā)生意外。

在新法規(guī)里，行駛中撥打手機(jī)，要記3分，同時(shí)罰100元。各位車(chē)主可要記住啊，打多幾次電話(huà)后，駕駛證就要重新考過(guò)啦。最重要的是，為了大家的安全，千萬(wàn)不要在行駛中接聽(tīng)或是撥打手機(jī)。

不良習(xí)慣三不系安全帶

記者曾做過(guò)系安全帶的調(diào)查，大部分車(chē)主表示，在市區(qū)行駛很少會(huì)主動(dòng)去系安全帶，尤其是副駕座位上的客人，很少會(huì)一上車(chē)就主動(dòng)系安全帶。其實(shí)系安全帶是對(duì)自己生命的安全起到很大的保護(hù)作用，但是，很多車(chē)主對(duì)此意識(shí)淡薄，他們認(rèn)為在市區(qū)無(wú)需系安全帶，有的車(chē)主上高速也不主動(dòng)系安全帶。有的車(chē)主甚至買(mǎi)一些插扣回來(lái)以防止車(chē)輛發(fā)出的警報(bào)聲。

對(duì)于不系安全帶，新規(guī)里就有這么兩條，駕駛員不系安全帶，記3分，罰100元。副駕不系安全帶，記1分，罰50元。雖然說(shuō)罰款與扣分是小事，但是系安全帶確是為了駕駛員以及他人的生命安全著想，因此，駕駛員一上車(chē)，首要的任務(wù)就是先系好安全帶。

不良習(xí)慣四抽煙

有些車(chē)主，在開(kāi)車(chē)途中困了，就想著抽煙來(lái)解困，殊不知，在行駛中抽煙也相當(dāng)?shù)奈ｋU(xiǎn)。首先是煙霧會(huì)彌漫整個(gè)車(chē)廂，會(huì)造成視線(xiàn)不良。其次，開(kāi)窗的話(huà)，也會(huì)讓煙霧反吹到車(chē)內(nèi)，一不注意，就有可能會(huì)發(fā)生意想不到的后果。

新規(guī)規(guī)定，行駛中抽煙要記1分，并罰100元。因此，提醒各位車(chē)主，不要在行駛中抽煙，為了不被扣分與罰款，到休息站或是停車(chē)時(shí)再抽吧。

不良習(xí)慣五遮擋號(hào)牌

在路上經(jīng)常會(huì)遇到一些飛駛而過(guò)的車(chē)輛，其車(chē)牌或是被遮擋著。這些車(chē)主的做法，或是為了逃避因違章而產(chǎn)生的罰款，或是為能在高速公路上超速。這樣太危險(xiǎn)了，會(huì)禍及到他人的生命安全的。

新的法規(guī)里就規(guī)定，有意遮擋號(hào)牌，記12分，頂額處罰。各位車(chē)主，在想這樣做的時(shí)候，要首先考慮是否值得，不要圖一時(shí)的痛快，而換來(lái)不必要的重考，因此，希望各位有此習(xí)慣的車(chē)主要謹(jǐn)慎。

不良習(xí)慣六超速駕駛

有些車(chē)主喜歡在高速公路超速行駛，也有些車(chē)主喜歡在市區(qū)限速的道路上拐著八字超速前進(jìn)。這樣的做法除了不安全外，還會(huì)給別人造成危險(xiǎn)。因?yàn)楦咚傩旭偅?chē)速過(guò)快，很難控制車(chē)輛，當(dāng)發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)，駕駛員的反應(yīng)或會(huì)很慢，很多事故就因此而發(fā)生了。

在新的法規(guī)里，超速駕駛要記6分，有這樣習(xí)慣的車(chē)主們要記住了，超速兩次就要重考了。

不良習(xí)慣七酒駕

喝酒后開(kāi)車(chē)這幾年一直管得較嚴(yán)格，但是，仍然有些車(chē)主對(duì)此不太重視。現(xiàn)在新規(guī)規(guī)定，酒駕5年內(nèi)不得再考取駕照。各位車(chē)主千萬(wàn)慎重啦，畢竟酒駕是對(duì)自己生命的不尊重，也是不尊重的別人生命。

不良習(xí)慣要及早糾正

對(duì)于這七種不良習(xí)慣，待新規(guī)則正式實(shí)施后，沒(méi)及時(shí)改進(jìn)的車(chē)主必會(huì)嘗到苦果。因此，在此建議，為了自己以及他人的安全，車(chē)主在駕車(chē)前，一定要保持良好的駕駛習(xí)慣

第二篇：選車(chē)@開(kāi)車(chē)技巧@安全駕駛

一個(gè)資深老司機(jī)告訴你選車(chē)的秘密

我覺(jué)得還可以，跟大家分享下，內(nèi)容有點(diǎn)多，可以幫助大家普及一下知識(shí)！

全世界的車(chē)都在中國(guó)賣(mài)，品牌之廣、數(shù)量之大真的讓人眼花繚亂---

人們苦惱于寶來(lái)、速騰、307、榮威，C5，，不知道怎么選，而網(wǎng)上的對(duì)車(chē)的言論更是五花八門(mén)，說(shuō)啥的都有，太多的朋友無(wú)所適從，最后更多的是以牌子定車(chē)子。

今天就和朋友們聊聊車(chē)，曾經(jīng)把桑塔納系列（普桑、2000/3000/志俊/vista）開(kāi)到130km/h以上的朋友，敢把奧拓跑到100km/h以上的朋友，最好看看本文內(nèi)容！

不差錢(qián)的朋友，直接買(mǎi)奧迪A6、A8去吧，免看！

我曾經(jīng)和朋友說(shuō)，如果你能明白同是一款發(fā)動(dòng)機(jī)（如1.8T），裝在高爾夫、邁騰、奧迪A4、奧迪A6上，為什么價(jià)錢(qián)會(huì)差那么多！？難道空間大點(diǎn)，用鐵多點(diǎn)就貴那么多？

如果你曉得真正原因，那么你就是汽車(chē)行家了！

要知道，上面這些車(chē)子的重量是遞增的，而同款發(fā)動(dòng)機(jī)功率一定，所以，奧迪A6的提速是最慢的，然而，它卻是最貴的！

現(xiàn)在隨便一個(gè)車(chē)子都能跑到150km/h，但在這個(gè)速度上，汽車(chē)和汽車(chē)處理緊急情況的時(shí)候，結(jié)果卻是天壤之別！這也正是為什么奧迪A6最貴的主要原因。

有一次，我和一個(gè)不錯(cuò)的朋友聊車(chē)（他的車(chē)子是捷達(dá)），他說(shuō)，“奧迪A6那車(chē)不行，特傻！”我很疑惑的問(wèn)：“特傻，為何？？”，他答道：“那車(chē)開(kāi)個(gè)一百六七，啥感覺(jué)沒(méi)有！一點(diǎn)不刺激！”。哈哈哈，他是喜歡“會(huì)飄，會(huì)飛的車(chē)！”???

汽車(chē)，是用來(lái)跑路的，外殼與內(nèi)飾的漂亮與否，與行車(chē)性能沒(méi)有直接關(guān)系！

汽車(chē)，不僅僅是代步，更是要在高速行駛的快感中體現(xiàn)出其價(jià)值！

高速，所有車(chē)主不可能會(huì)低于120km/h，哪怕是一小會(huì)兒！

高速，真要等到氣囊打開(kāi)，人也必會(huì)受傷！

高速，不出事則以，出事一次就能要命!高速中，好車(chē)，能夠在事故發(fā)生前一刻化解險(xiǎn)情!

孬車(chē)，即便做出處理，也會(huì)毫無(wú)辦法眼睜睜地看著事故的發(fā)生！

誰(shuí)都知道，跑高速的時(shí)候不可以亂打方向，不可以急踩剎車(chē)，呵呵，但

當(dāng)遇到緊急情況時(shí)，你很有可能不過(guò)腦子的亂打方向，亂踩剎車(chē)，知道嗎？有30萬(wàn)的貴車(chē)，恐怕你“按”不住！

好車(chē)，順利通過(guò)或者果斷減速制動(dòng)！

孬車(chē)，等著失控！

常聽(tīng)某人說(shuō)，“我現(xiàn)在已經(jīng)人車(chē)合一了”，告訴你，如果你聽(tīng)到這句話(huà)，那么他的車(chē)子一定不是什么好車(chē)。

“人車(chē)合一”，意思是“人要聽(tīng)車(chē)話(huà)，車(chē)要聽(tīng)人話(huà)”是雙向選擇的結(jié)果。

好車(chē)，一定是“車(chē)聽(tīng)人話(huà)”！起碼在120km/h，遵守交通法規(guī)的前提下，當(dāng)出現(xiàn)緊急狀況（象地震、塌方等除外，或是有事沒(méi)事朝墻上撞，或是睡著了照著大貨車(chē)底沖的除外）時(shí)，車(chē)子都要無(wú)條件的聽(tīng)人話(huà)。

一、關(guān)注高速性能

本人開(kāi)過(guò)的車(chē)子比較多，車(chē)齡20年，從北京吉普212（3個(gè)前進(jìn)檔）開(kāi)始，到后來(lái)的奧拓、夏利、吉利、駿捷FRV、桑塔納（普桑、3000）、捷達(dá)、富康、愛(ài)麗舍、伊蘭特、駿捷、標(biāo)志307、索納塔（6年前的老款2.0）、榮威350、馬

6、帕薩特、奧迪A6（2.4L）等，這些車(chē)從A級(jí)——C級(jí)（低端到高端車(chē)），應(yīng)該說(shuō)有一定的駕駛心得，所以把我想把我對(duì)汽車(chē)的一些認(rèn)識(shí)和看法和網(wǎng)友們曬一曬。

從我開(kāi)過(guò)的桑塔納3000說(shuō)起

一次開(kāi)桑塔納3000（新車(chē)，才跑一萬(wàn)多），剛開(kāi)始感覺(jué)不錯(cuò)：從靜止?fàn)顟B(tài)提到70，很快，音響不錯(cuò)。接著，市里高架橋80km/h，路線(xiàn)比較直，也挺舒服。后來(lái)到了下橋時(shí)的下坡路，此時(shí)是中等下坡彎路，正常打方向，突然感覺(jué)不對(duì)，車(chē)身整體有股向上向外的甩車(chē)感——車(chē)飄了！

一次回老家，高速路。當(dāng)車(chē)子提到110的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)突然開(kāi)始“怒吼”！車(chē)內(nèi)說(shuō)話(huà)，得喊！直路、路很平、速度120km/h，車(chē)子就飄了！同方向有車(chē)超我時(shí)，車(chē)子晃動(dòng)！后來(lái)發(fā)現(xiàn)如果車(chē)外風(fēng)力較大時(shí)，車(chē)子晃動(dòng)！又試了試高速剎車(chē)，車(chē)身劇烈晃動(dòng)、制動(dòng)效果很差——頗有嚇人！

上述桑塔納3000的種種表現(xiàn)，如果遇到個(gè)緊急情況，稍有處理不當(dāng)，恐怕車(chē)子就可能剎不車(chē)，側(cè)滑、側(cè)翻，，上述的一些“飄和晃動(dòng)”都是出事的前兆。

這個(gè)車(chē)子給我的感覺(jué)除了音響不錯(cuò)，高速行車(chē)性能那是“不敢恭維”！

桑塔納3000，十萬(wàn)的車(chē)啊？！雖然比亞迪F3,120的時(shí)候也飄，但便宜多了，本人對(duì)后者“無(wú)意見(jiàn)”。

（其實(shí)很多遠(yuǎn)低于十萬(wàn)的車(chē)在120、直路上穩(wěn)定性都是不錯(cuò)的！）

本人開(kāi)桑塔納3000，高速上，如果是直道、路平、無(wú)車(chē)的情況下最快130，這是我能容忍的極限 ——此時(shí)緊握方向盤(pán)，不敢有絲毫變向和剎車(chē)動(dòng)作！

真不明白有好多的人敢把它開(kāi)到160以上。嚇人啊！

我郁悶，滿(mǎn)大街都是桑塔納系列。

說(shuō)到這，有人可能會(huì)說(shuō)，3000后面還有志俊、vista，后面的一定改進(jìn)了！我和你說(shuō)，后面的兩款車(chē)局部你能看到的小環(huán)節(jié)是有所變化，但它們的底盤(pán)懸掛系統(tǒng)根本沒(méi)變！只有后者改進(jìn)提高，才會(huì)從“質(zhì)”上提高車(chē)子的行車(chē)性能。所以，后兩款車(chē)行車(chē)性能沒(méi)有變！所以要當(dāng)心廠(chǎng)商的“良苦用心”！

注意：變一點(diǎn)外形或內(nèi)飾、或是換個(gè)燈就叫升級(jí)或換代，然后就大吹特吹，這樣廠(chǎng)家太不厚道了！象這樣的廠(chǎng)家現(xiàn)在多了去了！

關(guān)于“神車(chē)”

有關(guān)“神車(chē)”，國(guó)人經(jīng)常提到最多的就是“大眾神車(chē)”。

問(wèn)：大眾從普桑、捷達(dá)、速騰、到帕薩特、到奧迪A4、再到奧迪A8，全部是大眾品牌，而產(chǎn)品價(jià)格卻相差懸殊，怎能一概而論為“大眾神車(chē)”！

有人說(shuō)，A6、A8賣(mài)的是品牌！我說(shuō)，如果僅僅由于品牌而價(jià)錢(qián)差了幾倍，那不是欺詐嗎？！

桑塔納系列（德國(guó)人只認(rèn)普桑，普桑后的2000/3000/志俊/vista等在德國(guó)統(tǒng)統(tǒng)沒(méi)有，大伙想想：為什么他們沒(méi)有，我們有？），還有神話(huà)“捷達(dá)”，這兩款車(chē)在國(guó)外N年前就淘汰了，而在中國(guó)卻N年來(lái)“大放異彩”！大家想想，“原因是何？？”聽(tīng)說(shuō)捷達(dá)2012年停產(chǎn)，我想德國(guó)人還是有良心！但可悲的是，很多國(guó)人對(duì)此卻是嚴(yán)重難過(guò)！

以上兩車(chē)在中國(guó)經(jīng)久不衰，足可見(jiàn)，國(guó)人的車(chē)盲比例大得嚇人啊！更可見(jiàn)，某些汽車(chē)廠(chǎng)商的宣傳和公關(guān)能力更有多嚇人！

邁騰有款車(chē)叫1.4T+DSG，居然賣(mài)20萬(wàn)，國(guó)內(nèi)太多人給以熱捧。

基本上所有的網(wǎng)站，對(duì)其動(dòng)力啊、操控啊都是大大的稱(chēng)道。

我真沒(méi)詞，以這樣一款發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)，他們賣(mài)的是不是太貴了！

德國(guó)沒(méi)有這款車(chē)啊，為何在中國(guó)有？！還有這個(gè)DSG，還有很多人熱捧，大家想想，若真是好東東，奧迪A6為何沒(méi)有？？大家是不是要注意“噱頭”的定義？

記住：

雖然同一款車(chē)會(huì)有高低配置，但因?yàn)榈妆P(pán)懸掛系統(tǒng)是一樣的，所以行車(chē)性能是相同的。

以大眾車(chē)的行車(chē)性能而言：桑塔納再好，肯定好不過(guò)高爾夫；高爾夫再好，肯定好不過(guò)帕薩特；帕薩特再好肯定好不過(guò)奧迪A4；奧迪A4再好肯定好不過(guò)奧迪A6，即便他沒(méi)有DSG，，或許有人要說(shuō)，這些車(chē)的個(gè)頭越來(lái)越大，所以行車(chē)性能越來(lái)越好。呵呵，請(qǐng)君看看：法拉利、保時(shí)捷、蘭博基尼，它們的個(gè)頭大嗎？

“代步工具”的誤區(qū)

很多要買(mǎi)車(chē)的人，總是說(shuō)：車(chē)子就是個(gè)代步工具。

呵呵，代步是自然，但當(dāng)你有了車(chē)子以后，你的要求一定會(huì)提高，就是“駕車(chē)一定要有快感”。怎么有快感啊，當(dāng)然是以100km/h以上的速度馳騁，而且還要加上不斷變向！相信朋友們?cè)?00次開(kāi)車(chē)中，至少有一次這樣的沖動(dòng)！

本人認(rèn)為，若正常行駛，汽車(chē)在六十以下速度的時(shí)候，所有行車(chē)性能是差不多的，區(qū)別只是噪音、減震柔軟度、座椅舒適度等方面。但隨著車(chē)速的提高，車(chē)子的高低貴賤開(kāi)始顯露，而且越快越明顯！車(chē)子行車(chē)性能方面的瑕疵，越是在高速的時(shí)候，這種瑕疵會(huì)以成倍的比例放大！有經(jīng)驗(yàn)的修車(chē)師傅說(shuō)：車(chē)子不跑啥也看不出來(lái)，拉一圈高速就知道了！

很多人說(shuō)，我99%的時(shí)間都在市里跑，最快80。

我要對(duì)你說(shuō)，你不可能不上高速，上了高速你就不可能低于110。

一次在高速，我跑120，有個(gè)奧拓超我，他應(yīng)該跑到130，見(jiàn)狀后，我笑了，并乖乖的給他讓路。呵呵，，謹(jǐn)記：高速事故，不出則已，一出要命！

所以這時(shí)候，僅為“代步標(biāo)準(zhǔn)”或是“省油標(biāo)準(zhǔn)”則顯得太沒(méi)意義了！

我想沒(méi)人會(huì)因?yàn)榘俟锸∠乱粋€(gè)油而坦蕩面對(duì)車(chē)禍！

汽車(chē)的專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)

人們總是說(shuō)：開(kāi)車(chē)一定要慢啊！這是因?yàn)樘嗍鹿适恰翱臁比堑牡湥?/p>

網(wǎng)上找到了這樣的話(huà)：曾有專(zhuān)家作過(guò)研究，一輛車(chē)以150公里／小時(shí)的速度行駛，司機(jī)從發(fā)現(xiàn)異常到車(chē)輛可以停住，需要104米。同時(shí)有資料顯示，一輛時(shí)速超過(guò)160公里的小車(chē)發(fā)生爆胎事故，不管駕駛員是否系安全帶，司乘人員的死亡率是100％。

這些話(huà)，只是提示我們開(kāi)車(chē)要慢點(diǎn)，其實(shí)上面的數(shù)據(jù)并不準(zhǔn)確，好車(chē)遠(yuǎn)沒(méi)有這么嚴(yán)重！相反，它正給了那些孬車(chē)，包括價(jià)格很高的車(chē)，找到了高速事故的借口！

對(duì)于車(chē)速，假設(shè)想要降低事故率，那我們讓汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商把汽車(chē)的車(chē)速限制在80以下，不就行了嗎？這個(gè)技術(shù)太簡(jiǎn)單了！——還“低碳”呢。

呵呵，你說(shuō)這可能嗎？

每個(gè)專(zhuān)業(yè)都有每個(gè)專(zhuān)業(yè)的特點(diǎn)，對(duì)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，其任務(wù)是在保證行車(chē)操控的前提下，讓汽車(chē)跑得愈來(lái)愈快！！

獲取單純的速度，直接換個(gè)大功率發(fā)動(dòng)機(jī)就行了，但這樣的廠(chǎng)商心太黑了。現(xiàn)在市面上有很多低端的底盤(pán)，卻配了個(gè)大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，說(shuō)是“運(yùn)動(dòng)版”。

速度是快了，但小心車(chē)子變成脫韁野馬！

主動(dòng)安全和被動(dòng)安全

一般人看車(chē)安全與否，會(huì)重點(diǎn)關(guān)注：碰撞系數(shù)、氣囊個(gè)數(shù)等。

但有很多車(chē)子，碰撞系數(shù)不錯(cuò)，事故中卻非常慘。

大家要注意，碰撞系數(shù)的測(cè)試，是有著固定的速度和角度。很多廠(chǎng)商大力研究碰撞測(cè)試，于是得了高分。但在實(shí)際事故中，哪有那么多類(lèi)似測(cè)試時(shí)的碰撞環(huán)境，所以后果很?chē)?yán)重！

雅閣碰撞測(cè)試總是得高分，但上網(wǎng)看看其車(chē)禍圖片，你就會(huì)知道它是什么樣！有人把它評(píng)為最怕出事的車(chē)，其實(shí)很有道理！當(dāng)然了，還有飛度等等。

地球人都知道，日本車(chē)鋼板厚度差不多都是0.8毫米（絕大多數(shù)3面無(wú)防撞鋼梁，有的貴車(chē)說(shuō)有側(cè)、后防撞鋼梁，其實(shí)也僅僅是由薄鐵皮做成，其實(shí)根本就不管用！）。

很多專(zhuān)家說(shuō)，安全與否和鐵皮厚度沒(méi)關(guān)系！

本人完全認(rèn)可“汽車(chē)的碰撞強(qiáng)度主要是看鋼板強(qiáng)度，而不是鋼板的厚薄”，但想想他們會(huì)給你用那些高成本的材料嗎？我覺(jué)得，如果兩車(chē)結(jié)構(gòu)相似，1.2的厚鋼板一定不會(huì)輸給0.8的薄鋼板！

車(chē)跑起來(lái)，美滋滋的；知道嗎？人最怕的是在美美的時(shí)候，突遇險(xiǎn)情，緊接著是眼睜睜地看著出事。

一朋友想買(mǎi)標(biāo)致307，但后來(lái)沒(méi)買(mǎi)。原因是他的一個(gè)開(kāi)307的朋友一家剛剛出事。高速事故現(xiàn)場(chǎng)勘察時(shí)，發(fā)現(xiàn)只有他的車(chē)子沖出防護(hù)欄，扎在地上，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)其他車(chē)輛痕跡。一家三口，老公和孩子沒(méi)了，老婆成植物人。分析原因很簡(jiǎn)單：一定是在高速中（我覺(jué)得老少3口速度不可能上到160吧）發(fā)生緊急情況，緊急避讓其他車(chē)輛，導(dǎo)致車(chē)子失控，沖出去了，，可想當(dāng)時(shí)他們?nèi)以谲?chē)子上是多么的恐懼，眼睜睜的、沒(méi)辦法地等著出事。

好車(chē)的性能：能夠處理高速中的緊急情況，而不讓車(chē)子失控。

不讓車(chē)子失控，車(chē)子的主動(dòng)安全性能所扮演的角色是至關(guān)重要！

主動(dòng)安全，可以理解為汽車(chē)的聽(tīng)話(huà)程度。

勸君選擇聽(tīng)話(huà)程度高的車(chē)，尤其是要選高速聽(tīng)話(huà)的。

我們并不想找事，我們會(huì)遵守法規(guī)行車(chē)，但我們?cè)诟咚僦幸岱榔渌?chē)輛或因素的突發(fā)變化所可能帶給我們的災(zāi)難！

這一緊急時(shí)刻，我們的車(chē)子必須要聽(tīng)我們的話(huà)，我們要讓車(chē)子或是緊急避險(xiǎn)通過(guò)，或是緊急減速制動(dòng)！

然而，又有多少車(chē)在這時(shí)聽(tīng)你的，，本人觀點(diǎn)：主動(dòng)安全性能，是評(píng)價(jià)一部車(chē)子的硬指標(biāo)！

而這個(gè)硬指標(biāo)所表現(xiàn)出的性能就是：

高速能過(guò)彎、高速能剎車(chē)！

高速過(guò)彎，其實(shí)高速中我們更多用的是高速變道，但高速過(guò)彎好的車(chē)，高速變道更是小菜一碟。高速剎車(chē)，高速中要求要用最短的距離、穩(wěn)定、迅速把車(chē)速下降至安全速度。

（http://v.youku.com/v_show/id_XMjAzMDU1NDUy.html）（相關(guān)視頻中，個(gè)人認(rèn)為緊急避讓的車(chē)子的速度至少在140以上，雖然最終與肇事車(chē)發(fā)生車(chē)尾部蹭撞，但可以看出，緊急避讓中車(chē)身并無(wú)明顯晃動(dòng)，更無(wú)側(cè)滑側(cè)翻出現(xiàn)！所以，車(chē)子首先絕對(duì)是部好車(chē)——主動(dòng)安全性能非常強(qiáng)！其次才是駕駛員的駕駛技術(shù)也不錯(cuò)）

本人20年駕齡，當(dāng)然有過(guò)“高速過(guò)彎和高速剎車(chē)”經(jīng)歷：

一次，高速路速度120，我要超前車(chē)，看左側(cè)倒車(chē)鏡，后面沒(méi)車(chē)，我給了超車(chē)燈后，車(chē)子向左開(kāi)始駛?cè)氤?chē)道；越道中我習(xí)慣性看了一眼左側(cè)反光鏡，不看則已，一看嚇我一大跳——超車(chē)道 上后方一輛不知道從哪里飛來(lái)了一輛小車(chē)向我車(chē)尾急速?zèng)_來(lái)，當(dāng)時(shí)，我本能向右一把狠打回位——把車(chē)子一下拽了回來(lái)。剛拽回來(lái)，本來(lái)離得很近前車(chē)，突然剎車(chē)燈 亮了，奶奶的！剎車(chē)來(lái)不及了，沒(méi)辦法，我只能硬著頭皮向右突然狠打，并加油從前車(chē)右側(cè)快速超車(chē)！

第二次，有一回在高速路，行車(chē)道超速行駛150（不好意思我超速了），前方出現(xiàn)緊急狀況，沒(méi)敢亂打方向，只能猛踩剎車(chē)。

對(duì)于這兩次危險(xiǎn)的經(jīng)歷，相信很多人急著問(wèn)結(jié)果，告訴你吧：第一次，兩次急打方向，車(chē)身控制相當(dāng)好，只發(fā)生的微小側(cè)傾，車(chē)子無(wú)搖晃感，車(chē)內(nèi)的人無(wú)不適感！事后，我大喜：好車(chē)啊！第二次，150km/h急剎車(chē)（如此高速急剎車(chē)，有一定的操作技術(shù)含量，以后再說(shuō)），車(chē)子無(wú)點(diǎn)頭，車(chē)身整體下沉，感受到極強(qiáng)的抓地力，車(chē)速驟降到100，處于與前車(chē)的安全距離內(nèi)！我大喜：好車(chē)啊！還有要告訴你：這個(gè)車(chē)子沒(méi)有ESP！

高速過(guò)彎，高速剎車(chē)

并不是說(shuō)，找個(gè)帶ESP的或者你換個(gè)好寬胎就能解決根本問(wèn)題。

換句話(huà)說(shuō)，即便讓你穿上劉翔的牛X跑鞋，劉翔光腳，你照樣跑不過(guò)劉翔，這話(huà)雖有點(diǎn)絕對(duì)，但不差理。

這是因?yàn)槟愫蛣⑾璧纳眢w結(jié)構(gòu)差異太大了！

提一下ESP

(視頻演示 http://6.cn/watch/13677125.html)有人說(shuō)，要是裝了ESP就能控制側(cè)滑了。

本人要說(shuō)，要小心被其誤導(dǎo)！ESP并不是萬(wàn)能的，必須要看“什么樣的速度”匹配“什么樣的底盤(pán)懸掛系統(tǒng)”！ESP發(fā)揮出怎樣的效果，跟速度有直接關(guān)系！

上面視頻中帶ESP的紅色菲亞特，大家注意：當(dāng)時(shí)急過(guò)彎的測(cè)試速度是90km/h，從車(chē)子狀況看，本人認(rèn)為，此時(shí)已經(jīng)達(dá)到了該車(chē)的最大過(guò)彎限度！如果速度再提升至100km/h,那么車(chē)子必然會(huì)翻車(chē)！

ESP是“點(diǎn)剎”的一種特殊形式，很大程度上只能算是軟件，而車(chē)子的底盤(pán)懸掛系統(tǒng)則是真正意義上的硬件。ESP工作時(shí)候，車(chē)子的底盤(pán)懸掛系統(tǒng)必須要“積極給力”，否則，高速中的車(chē)子還會(huì)發(fā)生側(cè)滑側(cè)翻！這就像，“指令給了，但無(wú)法執(zhí)行”！

對(duì)于底盤(pán)懸掛系統(tǒng)好的車(chē)子如果裝上ESP，那才是如虎添翼！

網(wǎng)絡(luò)上常見(jiàn)車(chē)子的動(dòng)態(tài)測(cè)試

（1）百公里提速

這個(gè)指標(biāo)對(duì)我來(lái)說(shuō)，一點(diǎn)都不重要。曾有個(gè)哥們向我推薦一款車(chē)：寶來(lái)2.5L運(yùn)動(dòng)版，我笑著說(shuō)：“算了，饒了我吧，我怕”按不住”！

（2）50公里左右的繞樁測(cè)試

測(cè)試中的很多車(chē)在50公里的時(shí)候都有側(cè)翻的危險(xiǎn)，有人說(shuō)是輪胎抓地力不夠，其實(shí)輪胎不是主要問(wèn)題！就像穿劉翔的鞋！

（http://v.youku.com/v_show/id_XMTU4MzAwODEy.html）

本視頻在播放完畢后，界面上還有途勝其他性能的測(cè)試，如“緊急制動(dòng)”。

順便說(shuō)一下，其實(shí)很多孬車(chē)，高速緊急制動(dòng)時(shí)，車(chē)身都會(huì)出現(xiàn)“前、后、左、右”搖擺晃動(dòng)的“嚇人狀況”！

（3）100km/h時(shí)，直道，急剎車(chē)測(cè)試

測(cè)試結(jié)果有很多車(chē)子“車(chē)頭要吻地，屁股要上天”！

繞樁和百公里急剎測(cè)試，是重要測(cè)試指標(biāo)。但本人要說(shuō)的是：“速度標(biāo)準(zhǔn)太低了”！

我國(guó)高速限速120，但我們?cè)诟咚俚臅r(shí)候，時(shí)常一不小心跑到130，所以車(chē)子應(yīng)該能夠經(jīng)受住在130km/h的緊急變道和急剎車(chē)測(cè)試。

但說(shuō)老實(shí)話(huà)，要是按照130的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，有太多太多的車(chē)子，就可以直接淘汰了！縱然包括某些20萬(wàn)以上的車(chē)子！

說(shuō)這句話(huà)，原因是確有10的車(chē)子具備了20多萬(wàn)車(chē)子所不能敵的優(yōu)秀高速性能。但國(guó)人總以?xún)r(jià)錢(qián)論好壞，總以為便宜的不行！

注意啊，國(guó)內(nèi)太多車(chē)子的價(jià)錢(qián)和性能不成比例！

沒(méi)有幾個(gè)人能在購(gòu)車(chē)之前，感受一下繞樁和急剎車(chē)的測(cè)試。

但駕車(chē)之前，司機(jī)必須要對(duì)座駕的性能做到心中有數(shù)。

這里給大家介紹本人發(fā)明的簡(jiǎn)易測(cè)試方法：“行駛中左右連續(xù)晃動(dòng)方向測(cè)試”

：從40公里開(kāi)始左右晃動(dòng)方向盤(pán)（有的車(chē)子在這個(gè)速度上車(chē)身晃的就能把人嚇壞），如穩(wěn)定性沒(méi)問(wèn)題，再分別提到50公里，60公里，70公里，80公里，90公里，到100公里沒(méi)問(wèn)題，這就是不錯(cuò)的車(chē)子了，這時(shí)，你可以不用試剎車(chē)，因?yàn)橄襁@樣的車(chē)子高速剎車(chē)也不會(huì)有問(wèn)題！因?yàn)閺S(chǎng)商如果能把車(chē)子做到這個(gè)地步，那么剎車(chē)也會(huì)做得好！

切忌：要注意控制晃把的幅度和速度！晃把的幅度要由小到大，晃把的速度要由慢到快！如在某個(gè)測(cè)試速度上車(chē)身出現(xiàn)明顯晃動(dòng)，則萬(wàn)不可進(jìn)行下一速度測(cè)試！！如果象下面這個(gè)樣子，你就要停止測(cè)試了!否則，車(chē)就該側(cè)翻了！

以上六千多字，主要表達(dá)了本人對(duì)車(chē)子的首要要求，即：一個(gè)車(chē)子必須能在120km/h高速中行駛中實(shí)現(xiàn)從容穩(wěn)定的緊急變道，并有從容穩(wěn)定更短的急剎效果。這是我向大家推薦的選車(chē)的重要標(biāo)準(zhǔn)！至于其他的方面，如：動(dòng)力、油耗、音響、雷達(dá)、氙氣大燈等等都是次要的，因?yàn)槟切〇|西你自己可以改裝，以提升原車(chē)的某些不滿(mǎn)狀況。

轎車(chē)優(yōu)劣評(píng)說(shuō)2

——寫(xiě)給車(chē)友、欲購(gòu)車(chē)者

二、汽車(chē)的主要部件和性能

發(fā)動(dòng)機(jī)

20年前，當(dāng)聽(tīng)到某車(chē)10萬(wàn)公里無(wú)大修，那簡(jiǎn)直是個(gè)神話(huà)！那會(huì)我們國(guó)車(chē)，3、5萬(wàn)就得大修了。當(dāng)時(shí)的捷達(dá)10萬(wàn)不用大修，所以，捷達(dá)給人留下的印象太好了，“皮實(shí)、耐用”是捷達(dá)一貫的代名詞。

最近這十年，你聽(tīng)說(shuō)過(guò)誰(shuí)的車(chē)子的發(fā)動(dòng)機(jī)壞了，需大修？應(yīng)該是很少聽(tīng)到，除非是哪個(gè)高人，機(jī)油漏光了（也不看機(jī)油指示燈），還在拉高速，直到把發(fā)動(dòng)機(jī)拉掉！朋友的2萬(wàn)多的吉利車(chē)，跑了5年10萬(wàn)多，發(fā)動(dòng)機(jī)也沒(méi)事！

所以，現(xiàn)在買(mǎi)車(chē)挑發(fā)動(dòng)機(jī)，已不是主要考慮的事情。

發(fā)動(dòng)機(jī)雖不是主要考慮的問(wèn)題，但也總得選差不多的。以日本和德國(guó)車(chē)為比較，日貨的發(fā)動(dòng)機(jī)普遍較先進(jìn)，而德貨發(fā)動(dòng)機(jī)，則參差不齊。

現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的種類(lèi)比較多，簡(jiǎn)言之：雙頂置凸輪軸、每缸4氣門(mén)為最低限！

（桑塔納全系列，捷達(dá)，部分寶來(lái)、高爾夫、邁騰發(fā)動(dòng)機(jī)——單頂凸輪軸、2氣門(mén)的古董級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)）

建議也別選太先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，不好伺候啊。

關(guān)于排量

有人總覺(jué)得排量大，車(chē)就有勁！“非也”！有的發(fā)動(dòng)機(jī)排量1.8，功率達(dá)到100千瓦以上，而邁騰2.0的才85千瓦！另外，大眾還有2.0排量，但功率僅為80千瓦的。

可能有人要說(shuō)了，還有“扭矩”呢？

一般而言，功率大的同時(shí)扭矩也差不了，當(dāng)然了，你別拿汽油機(jī)的數(shù)據(jù)對(duì)比柴油機(jī)。

記住，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率才是硬道理，別讓人用排量把你忽悠了。

通常排量越大的車(chē)子價(jià)格越貴，但是同一個(gè)排量的，如1.8，則可能是幾萬(wàn)、十幾萬(wàn)、到30多萬(wàn)。還記得奧迪A6曾有1.8（不帶T）排量的，當(dāng)時(shí)賣(mài)36萬(wàn)，而這個(gè)車(chē)子卻是德國(guó)血統(tǒng)（不像桑塔納3000等系列）。一個(gè)朋友說(shuō)，“夏天，車(chē)上坐3個(gè)人，起步的時(shí)候一定要關(guān)上空調(diào)！”，他又說(shuō)，“別看提到180非常費(fèi)勁，但是相當(dāng)穩(wěn)當(dāng)，轉(zhuǎn)向剎車(chē)非常好!” 其實(shí)，這也正反映了那時(shí)候老德的思維——重要是行車(chē)的主動(dòng)安全性能！現(xiàn)在老德為適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)，這款車(chē)子已經(jīng)不產(chǎn)了，老德也再為中國(guó)市場(chǎng)“量身定制”，哈哈（您知道我為什么笑嗎？）。

油耗

省油要求：發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率高，車(chē)要輕、輪胎要窄等。

日本車(chē)省油這是因?yàn)樯厦娴脑颉?/p>

如果你覺(jué)得你的車(chē)子有些費(fèi)油、你可以把機(jī)油、缸線(xiàn)、火花塞、進(jìn)排氣部件等更換質(zhì)量好的（花不了多少錢(qián)，1千多就差不多了），另外，跑車(chē)的時(shí)候，把沒(méi)用的卸掉——減負(fù)！這樣，你車(chē)子提速、油耗都會(huì)有明顯改善。當(dāng)然，你也可以大膽的把輪胎換成窄胎，記住，如果換成窄胎后，車(chē)子會(huì)更省油、提速會(huì)更快！但，車(chē)子的行車(chē)穩(wěn)定性會(huì)大打折扣，最好別換窄胎！

所以，沒(méi)必要多花好幾萬(wàn)，買(mǎi)個(gè)所謂省油的車(chē)！很多時(shí)候說(shuō)省油又是個(gè)——噱頭。

請(qǐng)看看《小強(qiáng)實(shí)驗(yàn)室》實(shí)際檢測(cè)

（http://v.youku.com/v_show/id_XMTAxOTkwMzMy.html）

這個(gè)視頻聲音小，請(qǐng)調(diào)大音量！（http://v.youku.com/v_show/id_XMTA0OTY2ODgw.html）

提速/推背感

好多人在問(wèn)車(chē)子性能的時(shí)候，總要問(wèn)，這車(chē)動(dòng)力怎么樣？有人答：這車(chē)特爽，推背感特棒。

你想啊，一踩油門(mén)，突然強(qiáng)頂你后背和頭，雖然感到刺激，但你感覺(jué)真的好嗎？

注意：真正的好車(chē)，應(yīng)該是不強(qiáng)的推背感，但速度——刷——就上去了。這里說(shuō)的是提速的舒適性，有舒適性并不代表提速慢！我有一次開(kāi)某車(chē)，當(dāng)時(shí)我不知道S檔是超車(chē)檔，S檔起步，油門(mén)給的狠了點(diǎn)，這車(chē)——哇，好像蹦了出去，即便如此，推背感并不強(qiáng)。

很多車(chē)，猛推過(guò)后，后繼速度卻上不去！

提一下，若從靜止開(kāi)始，從前開(kāi)普桑1.8（化油器的），覺(jué)得推背強(qiáng)；前一陣子，做某人的夏利1.0，也覺(jué)得推背強(qiáng)，但“推”完了就“沒(méi)事了”。

好車(chē)，為何不強(qiáng)的推背感，但速度會(huì)持續(xù)猛提？

一方面，是發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出特點(diǎn)不同，有的是有前勁，有的是有后勁。

另 一方面，底盤(pán)懸掛系統(tǒng)差異：好車(chē)，猛給油時(shí)，車(chē)輪雖會(huì)猛加速，但優(yōu)秀的底盤(pán)懸掛系統(tǒng)會(huì)做一個(gè)緩沖，有了它，乘車(chē)的感覺(jué)不到強(qiáng)烈推背，但車(chē)輪一直在加速前 進(jìn)。而孬車(chē)，猛給油時(shí)，車(chē)輪猛加速，底盤(pán)懸掛無(wú)緩沖，猛轉(zhuǎn)的車(chē)輪直接帶動(dòng)車(chē)體即時(shí)加速，所以坐在車(chē)上的人會(huì)有明顯推背感！

提速區(qū)間

提速區(qū)間，主要是發(fā)動(dòng)機(jī)做功時(shí)點(diǎn)不同而言。

車(chē)和車(chē)提速的區(qū)間是不同的，捷達(dá)、桑塔納等，一檔二檔很快，但到60了提速感明顯下降（2氣門(mén)的寶來(lái)1.6手動(dòng)檔，我開(kāi)過(guò)一次，一二檔提速非常快）；但有的車(chē)子，一二檔慢的不行，三檔以后快，跑到40、50后給油就走，愛(ài)麗舍、標(biāo)致307等就這個(gè)特點(diǎn)。

我的一個(gè)朋友買(mǎi)過(guò)個(gè)307（1.6手動(dòng)），非常不理解的和我說(shuō)，“怎么回事，一檔二檔，我把油踹到底了，就不往前竄！”

俺的車(chē)子，一二檔提速一般。但三檔四檔達(dá)到2500轉(zhuǎn)以上時(shí)，車(chē)子提速才變得非常迅猛，即便如此也推背感較弱。

底盤(pán)懸掛系統(tǒng) 此部分的好壞直接關(guān)系到行車(chē)性能，特別關(guān)系到上文提到的“高速安全性能”！建議大家好好研究一下，別讓賣(mài)車(chē)的用“舒適性”把你給忽悠了！

先看個(gè)短片，普及一下基本知識(shí)：

(http://v.youku.com/v_show/id_XMjYzNDYzOTcy.html)

這個(gè)片子并沒(méi)有提到更牛的“雙叉臂”“多連桿”等。

底盤(pán)懸掛系統(tǒng)的好壞與高速行車(chē)性能息息相關(guān)，但遺憾的是，就連絕大多數(shù)的修車(chē)師傅根本就不懂！所以，勸君自己要多研究。

上文提到了桑塔納（A級(jí)）——高爾夫（A級(jí)）——帕薩特（B級(jí)）——奧迪A4（C級(jí)入門(mén)）——奧迪A6（C級(jí)）的高速行車(chē)性能是由低到高的特點(diǎn)，其實(shí)我們從其底盤(pán)懸掛的配置可以清晰看出：

前輪：低端麥弗遜（桑塔納）——一般麥弗遜（高爾夫）——四連桿（帕薩特和奧迪A4）——輕質(zhì)四連桿（奧迪A6）

后輪：低端整體梁（桑塔納）——扭力梁（高爾夫）——四連桿（奧迪A4）——梯形多連桿（奧迪A6）

值得一評(píng)的是帕薩特和邁騰，有人說(shuō)后者是前者的升級(jí)版，呵呵。帕薩特（前輪：四連桿；后輪：扭力梁），邁騰（前輪：號(hào)稱(chēng)優(yōu)質(zhì)麥弗遜；后輪多連桿），其實(shí)這兩個(gè)車(chē)，分明是“一個(gè)顧頭不顧尾，一個(gè)顧尾不顧頭”。有人說(shuō)“為何不兼顧”，告訴你：都兼顧了，奧迪怎么辦??

（一次在修理廠(chǎng)，看了一輛放置在舉升機(jī)待修桑塔納3000的底盤(pán)，其前輪的麥弗遜的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單至極，居然把轉(zhuǎn)向直接安放在減震上）

平心而論，相同軸距的兩臺(tái)車(chē)，日本車(chē)內(nèi)空間較大，其實(shí)他不用先進(jìn)的懸掛是其主要原因。

但你要駕駛一部沒(méi)開(kāi)過(guò)的車(chē)子時(shí)候，勸大家趴下來(lái)看看車(chē)底結(jié)構(gòu)，這樣，該車(chē)的性能你大概心里有數(shù)，駕駛的時(shí)候才能“量力而出”。

網(wǎng)上關(guān)于車(chē)的照片，很少涉及到最重要的車(chē)底和懸掛的照片！強(qiáng)烈建議車(chē)編們以后多拍拍這部分的照片，看了這些，車(chē)子的性能大部分就可以推斷出來(lái)了！

太多的車(chē)子都是麥弗遜的，弗遜式的優(yōu)點(diǎn)：中低速度對(duì)路況的適應(yīng)性和靈活性都有不錯(cuò)表現(xiàn)；缺點(diǎn)就是支撐力比較差，典型的表現(xiàn)就是過(guò)彎會(huì)產(chǎn)生側(cè)傾，急剎車(chē)會(huì)造成比較明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象，如果是高速效果就更差多了。有篇文章寫(xiě)得不錯(cuò)，推薦給大家：

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-496-9358698-1.html

現(xiàn)在太多車(chē)子的前輪均為麥弗遜，雖然低端，但少數(shù)車(chē)子在120km/h左右時(shí)候調(diào)的不錯(cuò)的，這個(gè)需要用上面提到的“晃把實(shí)驗(yàn)”實(shí)驗(yàn)一下。

獨(dú)立和非獨(dú)立懸掛

現(xiàn)在的轎車(chē)前輪都是獨(dú)立的，后輪則有獨(dú)立和非獨(dú)立之分。

簡(jiǎn)言之，對(duì)車(chē)子的操控性，四輪獨(dú)立的要好！這一點(diǎn)在高速中，遇到突發(fā)情況就看出來(lái)了。

假升級(jí)

很多車(chē)升級(jí)換代了，而底盤(pán)確是下降了。索納塔、思域升級(jí)后前輪由雙橫臂換成麥弗遜； 新帕薩特前輪由四連桿換成麥弗遜。另外有的車(chē)升級(jí)后后輪由獨(dú)立變成非獨(dú)立，如伊蘭特升級(jí)到悅動(dòng)后。

注意：在正常低速行駛下，車(chē)與車(chē)的行車(chē)性能感覺(jué)上沒(méi)區(qū)別不大，但在突發(fā)情況下，底盤(pán)懸掛系統(tǒng)的好壞會(huì)一下子凸顯出來(lái)！

下面的車(chē)子看上去“無(wú)撞、刮蹭”痕跡，且現(xiàn)場(chǎng)無(wú)其他肇事車(chē)輛，所以，是它自己完成的這個(gè)難度動(dòng)作！知道嗎，很多車(chē)子很容易做出這個(gè)動(dòng)作！

但在相同的狀況下，那些底盤(pán)與懸掛系統(tǒng)好的車(chē)子還真很難做出來(lái)！

路感

路感，指駕車(chē)時(shí)，路面狀況通過(guò)車(chē)身和方向盤(pán)對(duì)駕駛者作出的信息反饋。一般運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)和跑車(chē)的話(huà)，路感都很清晰（顛簸感），也就是說(shuō)不用看路，也能清晰感覺(jué)出自己剛才走過(guò)了一段什么路。

路感是否清晰，對(duì)安全行車(chē)和更好地駕馭、操控車(chē)輛非常重要，它可以幫你真切地了解汽車(chē)所駛過(guò)的路面情況，以便進(jìn)行針對(duì)性的操控。否則，如果路面信息不清，司機(jī)對(duì)正在行駛的道路條件不清楚，好比是盲人騎瞎馬，對(duì)行車(chē)安全和提高行車(chē)速度不利。

很多車(chē)子的懸掛很軟，哪怕坐進(jìn)一個(gè)人，整個(gè)車(chē)體都會(huì)明顯下沉。

過(guò)濾顛簸能力強(qiáng)，會(huì)給駕乘者帶來(lái)一定的舒適感。

但要注意：很多車(chē)子這種所謂的舒適感容易給司機(jī)帶來(lái)非常大的麻痹，其實(shí)是很危險(xiǎn)的。

網(wǎng)上找到了一個(gè)視頻“成都公路連發(fā)六起車(chē)禍系路面小石頭所致”，由于網(wǎng)易博客無(wú)法編輯加入（好像除了“優(yōu)酷、酷6”，其他網(wǎng)站的視頻都不認(rèn)），大家就直接點(diǎn)擊鏈接吧。

http://video.baomihua.com/11731240/14116287?s0p01?s0p01 備用：http://video.soso.com/playvbox/%E6%88%90%E9%83%BD%E5%85%AC%E8%B7%AF%E8%BF%9E%E5%8F%91%E5%85%AD%E8%B5%B7%E8%BD%A6%E7%A5%B8%E7%B3%BB%E8%B7%AF%E9%9D%A2%E5%B0%8F%E7%9F%B3%E5%A4%B4%E6%89%80%E8%87%B4/?zd=0&start=0&omd=***8877&cid=td.v

視頻中的8車(chē)事故，所謂的不知何故發(fā)生“翻車(chē)、飄逸”。

本人認(rèn)為：（1）直接原因是馬路上的小石子。

（2）車(chē)子的路感不清，使得駕駛員錯(cuò)誤操作。很多車(chē)子的“懸掛”和“座椅”軟，它們輕松地“過(guò)濾掉”小石子 產(chǎn)生的“顛簸”，帶來(lái)了舒適感，卻導(dǎo)致了駕駛員做出錯(cuò)誤操作，并由此產(chǎn)生“翻車(chē)、飄逸”。

所以，勸君不要選“太軟”的車(chē)子——“硬而不顛”比較好。

空間

有的車(chē)子空間看著大，實(shí)則小。一次見(jiàn)馬6，一開(kāi)車(chē)門(mén)，哇，好大啊！然而坐進(jìn)車(chē)?yán)锖芸彀l(fā)現(xiàn)“沒(méi)那么大”。

原來(lái)，它的“中控臺(tái)的位置整體靠前”，使得你在外面看著空間大。

你可以這樣試，坐在前座后，移動(dòng)座椅把腿伸直，然后再坐到后座看看空間。

還有，有的車(chē)子后排空間“看著大，實(shí)則小”。一次，看大眾朗逸，后排空間不小，坐進(jìn)去之后不舒服——空間很局促。再仔細(xì)看，原來(lái)，它的后排座椅非常短小！

記住，坐大座椅一定比小座椅舒服！

要想空間大，軸距是硬道理。如果一個(gè)車(chē)子的軸距不大，但空間不小，那么一定是使用了簡(jiǎn)單懸掛。這樣是犧牲了操控，換來(lái)了空間！——我不喜歡！

后座高度，坐在奧迪A6后座，腿伸的很舒服，但車(chē)頂太低了，“我的頭得歪著”！還有那個(gè)高爾，后座坐人身高不能超過(guò)1.6米；前座，有個(gè)哥們，買(mǎi)了個(gè)花冠帶天窗的，一米八的個(gè)，開(kāi)車(chē)的時(shí)候“頭”總得“稍側(cè)傾”！我勸他拿去坐墊，他還不愿意。我明白他，洋車(chē)有面子嘛！）

噪音

很多車(chē)在90以下，噪音控制的非常好，但高速聲音就大了，象桑塔納3000，到110km/h的時(shí)候，其噪音猶如獅吼，車(chē)上的人說(shuō)話(huà)得喊！

本人的車(chē)子，1—110區(qū)間，噪音變化不大；120時(shí)，噪音明顯增大；130以后逐漸減小，140—170時(shí)，明顯減小，感覺(jué)降到110水平。

一次坐本田CR-V，市里，居然70km/h以下時(shí)，沒(méi)什么聲音，但車(chē)子一到80（后來(lái)保持80）噪音開(kāi)始明顯上升，而且非常大，我估計(jì)到120的時(shí)候，也不小。日本人精明啊！

急剎車(chē)

現(xiàn)在大多數(shù)車(chē)80以下都沒(méi)大問(wèn)題，效果差別不大，問(wèn)題是出在高速緊急剎車(chē)效果上。

有的車(chē)，低速90下剎車(chē)沒(méi)問(wèn)題，120以上，即便勁剎，但也不好使；

常聽(tīng)有些人談?wù)摚耗衬耻?chē)，剎車(chē)軟；某某車(chē)，剎車(chē)硬！

我覺(jué)得，無(wú)論軟或硬，剎住才是硬道理！很多人稱(chēng)贊307剎車(chē)好，其實(shí)它是中低速時(shí)，效果好。以本人感受：其90以下剎車(chē)迅猛，車(chē)子穩(wěn)定性很好；100剎車(chē)，車(chē)點(diǎn)頭，伴隨車(chē)身晃動(dòng)，再快就不敢使勁踩了。本人開(kāi)307，高速、直道最快不超過(guò)130km/h。

有的車(chē)，即便高速在150時(shí)，緊急制動(dòng)，車(chē)身整體下沉，不點(diǎn)頭，不晃動(dòng)。這種車(chē)10萬(wàn)左右，能買(mǎi)到，國(guó)產(chǎn)車(chē)！若是洋牌子，20萬(wàn)你可能買(mǎi)不到。

開(kāi)邁騰哥們兒說(shuō)：“娘的，20多萬(wàn)的，跑100剎車(chē)怎么會(huì)點(diǎn)頭？！”

其實(shí)，邁騰點(diǎn)頭是它的結(jié)構(gòu)賦予自己“必須點(diǎn)頭”！

所以，不要以為20多萬(wàn)的車(chē)就怎么樣？

順便提一下，邁騰在直線(xiàn)高速行駛時(shí)，即便是190，車(chē)子也不飄。但你看上圖100km的急剎車(chē)!？

輪胎

換好輪胎汽車(chē)的操控性能會(huì)有好轉(zhuǎn)，但幅度有限！

桑塔納換上好胎也比不過(guò)速騰、速騰換上好胎也比不過(guò)帕薩特、邁騰，邁騰換上好胎也比不過(guò)也比不過(guò)奧迪（當(dāng)然，換上“錦湖”“韓泰”就沒(méi)準(zhǔn)了！）。有人敢把速度級(jí)別為H的，跑到220km/h，只是無(wú)知者無(wú)畏！

下面的視頻，原來(lái)的題目是《雨天高速行駛致命急剎車(chē)》，但本人認(rèn)為”急剎車(chē)并不是導(dǎo)致問(wèn)題的本質(zhì)原因“。

事實(shí)上，高速路上即便是雨天，車(chē)子的速度一般也在100Km/H 以上。若要使車(chē)子依舊能實(shí)現(xiàn)”在高速中安全穩(wěn)定行進(jìn)“，一方面需要優(yōu)秀的底盤(pán)懸架，另一方面則需要優(yōu)秀的輪胎提供保障。

在這里建議朋友們?cè)谶x購(gòu)輪胎是注意兩點(diǎn)：“排水能力強(qiáng)”和“過(guò)彎能力強(qiáng)”的輪胎。這兩點(diǎn)做的好的輪胎，其他方面的性能也沒(méi)什么問(wèn)題。

防撞鋼梁

（http://v.youku.com/v_show/id_XMTI2NjMxMTk2.html）

片子中沒(méi)有提到“側(cè)面防撞鋼梁”，然而有“側(cè)面防撞鋼梁”的車(chē)子實(shí)在是太少了！！

本人見(jiàn)過(guò)斯柯達(dá)明銳的“側(cè)面防撞鋼梁”，其為薄鐵皮壓制而成，即便如此，相當(dāng)多的車(chē)子連這個(gè)“薄鐵皮”也沒(méi)有，但有的國(guó)產(chǎn)車(chē)是直徑4厘米左右的鋼管，我還是覺(jué)得這個(gè)管用。

氣囊

汽車(chē)上多裝上幾個(gè)氣囊，是技術(shù)含量非常低的事情，其只不過(guò)是多挖幾個(gè)窟窿，把氣囊塞進(jìn)去，然后再加個(gè)控制開(kāi)關(guān)而已。

氣囊多，肯定是好事。但要看看，多幾個(gè)氣囊，車(chē)子貴多少錢(qián)！值不值！

但建議，車(chē)子最低要有前面的兩個(gè)。

電子設(shè)備

一次坐一個(gè)法國(guó)車(chē)，好家伙，儀表盤(pán)上一個(gè)“表”沒(méi)有，速度、轉(zhuǎn)速、油耗等全部都是電子顯示，確實(shí)很時(shí)尚！

小心：“耳朵壞了，換腦袋”！

還有很多方面想寫(xiě)，如，車(chē)門(mén)、后備箱、安全帶等等，但已經(jīng)寫(xiě)得很累了，以后再說(shuō)吧。

三、其他

買(mǎi)輛洋車(chē)（捷達(dá)是德國(guó)車(chē)），國(guó)人認(rèn)為是有面子的事；買(mǎi)輛20萬(wàn)的，總覺(jué)得比買(mǎi)10萬(wàn)的有面子！

即便有：漢蘭達(dá)的爬坡門(mén)、豐田的剎車(chē)門(mén)、福克斯的節(jié)氣門(mén)、標(biāo)志307/206的自動(dòng)變速箱、帕薩特的燒機(jī)油等大問(wèn)題，，更多的國(guó)人還是——照買(mǎi)不誤！

洋車(chē)、貴車(chē)，車(chē)壞了，總想是自己哪里做得不好；國(guó)產(chǎn)、便宜車(chē)，車(chē)壞了，總想著是車(chē)不好！

現(xiàn)代伊蘭特在國(guó)內(nèi)賣(mài)十二三萬(wàn)的時(shí)候，我一哥們兒（國(guó)內(nèi)小有名氣汽車(chē)專(zhuān)家）急了：奶奶的，在中國(guó)比在韓國(guó)貴了一倍還多！人們還瘋狂的買(mǎi)！

哎，只要是洋東西，只要是在中國(guó)，肯定貴！

但太多中國(guó)人，總是以為洋貨好、洋貨貴，一定好！

結(jié)語(yǔ)

很多網(wǎng)上的汽車(chē)導(dǎo)購(gòu)不敢恭維，因?yàn)樗麄円话銜?huì)說(shuō)“大燈、內(nèi)飾、導(dǎo)航、雷達(dá)、DSG、一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)泊車(chē)...”或是大叫“換代啦”“升級(jí)啦”！

很多網(wǎng)上的汽車(chē)名博也不敢恭維，因?yàn)槟憧戳税胩焖奈恼拢氵€是不知道該買(mǎi)什么車(chē)，可能他自己也搞不懂什么是汽車(chē)！

汽車(chē)的性能以及配置都有各自不同的特點(diǎn)，希望您能找到一款適合您的車(chē)子！

所有的汽車(chē)都會(huì)有毛病，即便是奧迪A8，所以，不要期待你的車(chē)子啥毛病沒(méi)有！

如果汽車(chē)廠(chǎng)商能夠給你給你一個(gè)“優(yōu)秀的底盤(pán)懸掛系統(tǒng)”，那么車(chē)子的其他方面也應(yīng)該是不錯(cuò)的，因?yàn)檫@樣的廠(chǎng)商是比較厚道的！

我覺(jué)得3個(gè)汽車(chē)毛病無(wú)法容忍：發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)懸掛。

開(kāi)車(chē)的人必備知識(shí)

1、自動(dòng)擋車(chē)檔位掛錯(cuò)

97年，借朋友她爸的皇冠2.8，（那時(shí)此車(chē)可高檔的不得了，價(jià)值70多萬(wàn)），我和一在駕校當(dāng)教練的朋友一起去機(jī)場(chǎng)接人，朋友是教練，只開(kāi)過(guò)手動(dòng)檔的車(chē)，他當(dāng)然不會(huì)相信我的水平，他開(kāi)，一路放著音樂(lè)，歡聲笑語(yǔ)，走了20公里時(shí)突然問(wèn)我：“這車(chē)我油門(mén)都踩到底了怎么只能跑140？再也開(kāi)不快了，”我心想不可能，我開(kāi)過(guò)180呢，一看轉(zhuǎn)速表超紅線(xiàn)，水溫高，再看檔位沒(méi)在D檔，掛到3檔了，趕緊叫停車(chē)，水箱開(kāi)鍋，后加水，發(fā)動(dòng)機(jī)異響，最后大修發(fā)動(dòng)機(jī)，花費(fèi)巨資修復(fù)

2、開(kāi)車(chē)從來(lái)不看儀表盤(pán)，網(wǎng)上看到的，某人在高速開(kāi)車(chē)，開(kāi)著開(kāi)著車(chē)越來(lái)越不行，也不看水溫表，水溫高自己都不知道，最后開(kāi)到車(chē)熄火了，再也動(dòng)不了，拖到修理廠(chǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)大修，還在網(wǎng)上投訴說(shuō)4S給他車(chē)加的機(jī)油不能流動(dòng)，唉，讓我說(shuō)什么好呢？機(jī)油愣是讓他煎熬成粘稠的糊狀，（請(qǐng)勿對(duì)號(hào)入座，不是說(shuō)您呢）

3、水淹

盡量不要過(guò)深水，過(guò)水時(shí)熄火，不要再次發(fā)動(dòng)，切記，5、冬天水箱被凍住，（下面詳細(xì)講）

一、啟動(dòng)車(chē)及熱車(chē)

任何車(chē)啟動(dòng)前自檢（大部分儀表燈熄滅后啟動(dòng)）一下比較好，打著車(chē)了，一定要等30秒再起步，為什么？因?yàn)橛绕涫峭Ａ艘灰沟能?chē)，機(jī)油被飛濺到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)各個(gè)需要機(jī)油潤(rùn)滑的工作面要有個(gè)過(guò)程，（這句話(huà)真繞口），30秒就夠了，您不會(huì)等不及吧。啟動(dòng)時(shí)干磨是最傷害發(fā)動(dòng)機(jī)的，這是沒(méi)有辦法的事，但您要是干磨還加負(fù)載，不是更加雪上加霜了，不知道我講的清楚不？

熱車(chē)沒(méi)什么好講的，我夏季是等30秒，起步熱車(chē)，冬季根據(jù)情況，等上1-2分鐘，起步熱車(chē)，要有個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，開(kāi)始慢一些，隨著水溫不斷升高，可不斷放開(kāi)，，為什么要起步熱車(chē)，不知道您的車(chē)有沒(méi)有顯示溫度讀數(shù)的功能沒(méi)，發(fā)動(dòng)機(jī)最佳工作溫度是90度，從我起步（夏季早上車(chē)上顯示水溫25度）到溫度90度，需要跑5-10公里，15-30分鐘左右，您打算原地?zé)彳?chē)多少分鐘？原地發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有負(fù)載，升溫更慢

總結(jié)一下：不管手動(dòng)自動(dòng)檔，發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)銷(xiāo)，最害怕的就是水溫高，一開(kāi)鍋發(fā)動(dòng)機(jī)都保不住，保住發(fā)動(dòng)機(jī)也不要高興太早，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)提前大修的。造成水溫高的原因非常多，水箱漏水，電子扇不轉(zhuǎn)，缺少機(jī)油，散熱不好，檔位掛錯(cuò)，轉(zhuǎn)速長(zhǎng)時(shí)間超紅線(xiàn)，等等，但不管什么原因造成的，都是可以避免發(fā)動(dòng)機(jī)損壞的，重要的是你能及時(shí)盡早的發(fā)現(xiàn)水溫高停車(chē)找出原因而不是什么都不懂什么都不知道繼續(xù)開(kāi)，所以經(jīng)常看儀表盤(pán)非常重要了，任何因?yàn)樗疁馗咴斐砂l(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)銷(xiāo)的，都是你人為原因造成的。正常保養(yǎng)使用發(fā)動(dòng)機(jī)是不會(huì)報(bào)銷(xiāo)的，發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)銷(xiāo)都是人為原因造成的（排除質(zhì)量問(wèn)題）。現(xiàn)在的車(chē)，不管什么品牌，如果不到（微型車(chē)-好車(chē)）15-30萬(wàn)公里就大修發(fā)動(dòng)機(jī)，先在自己身上找找原因。看看自己有沒(méi)有水溫高過(guò)，有沒(méi)有過(guò)激駕駛，什么都不管光黑塔糊涂開(kāi)。

只要保證3個(gè)條件，發(fā)動(dòng)機(jī)是不會(huì)報(bào)銷(xiāo)的，不缺水，不缺機(jī)油，水溫正常，要注意的是：任何發(fā)動(dòng)機(jī)修復(fù)后都達(dá)不到原來(lái)新機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)，能達(dá)到新機(jī)的80%你就偷著笑吧。

二、變速箱比起發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)，不太容易壞，但要人為弄壞也非常容易，怎么弄壞變速箱，請(qǐng)看以下：

先說(shuō)自動(dòng)變速箱，越是好車(chē)，能修復(fù)的可能性越為零，只能更換變速箱總成，價(jià)格不菲不菲呀

1、自動(dòng)擋不按時(shí)更換自動(dòng)變速箱油，變速箱油大多數(shù)6萬(wàn)公里更換，2、自動(dòng)檔車(chē)長(zhǎng)時(shí)間空擋滑行（不能空擋滑行）

3、車(chē)未停穩(wěn)強(qiáng)行推入P檔，用P檔憋停車(chē)，本人就見(jiàn)過(guò)某人因?yàn)橹避?chē)未停穩(wěn)，就推入P檔，那個(gè)暴汗呀，還好變速箱沒(méi)事，你敢多試試嗎？

4、掉頭前進(jìn)時(shí)車(chē)未停穩(wěn)，換倒檔

5、前進(jìn)時(shí)不小心換進(jìn)倒檔，不知道能不能換進(jìn)去，沒(méi)試過(guò) 再說(shuō)手動(dòng)變速箱：

手動(dòng)變速箱不太容易壞，值得注意的是

1、新手離合未踩到位，換擋打齒，咯啦啦的響，2、新手不老練，不知道應(yīng)該掛幾檔，換擋經(jīng)常嚴(yán)重坐車(chē)，3、輪胎未完全停止硬掛倒檔

4、按時(shí)更換變速箱油，4-6萬(wàn)公里不等，最后要說(shuō)一下，經(jīng)常會(huì)遇到這種情況，停止?fàn)顟B(tài)，1檔或倒檔掛不進(jìn)去，松開(kāi)離合再踩離合，活動(dòng)檔把再重新掛，這不是質(zhì)量問(wèn)題。

三、不經(jīng)常檢查排水口，造成不可逆轉(zhuǎn)的后果

相信很多朋友都不知道是什么意思，為什么有的車(chē)15年了還好好的，有的車(chē)才6-7年，車(chē)身底盤(pán)就銹的不成樣子？汽車(chē)上有很多排水孔，可千萬(wàn)不要小瞧這些排水孔，經(jīng)常檢查疏通非常重要，越是低檔車(chē)越要注意了，好車(chē)也不可輕視下面說(shuō)幾個(gè)案例:

1、天窗排水孔

我說(shuō)再高檔的車(chē)，也做不到天窗密封不漏水，大家肯定不相信吧，那我換一句話(huà)說(shuō)，就是所有的天窗都漏水，那為什么我們?cè)谲?chē)?yán)锔杏X(jué)不到漏水呢，這要從原理說(shuō)起了，天窗的下面四周都有排水槽，正前方左右各有一個(gè)排水孔，順著兩個(gè)A柱排到車(chē)外，要是排水孔不暢或堵死會(huì)怎么樣，能從頭頂?shù)蜗聛?lái)的你要偷著樂(lè)了（因?yàn)槟隳芗皶r(shí)發(fā)現(xiàn)天窗漏水），而大多數(shù)車(chē)都不會(huì)從頭頂漏下來(lái)，而是從A、B柱內(nèi)往車(chē)底板流，水流的不多時(shí)地毯里面永遠(yuǎn)是濕的，而腳踩的外面因?yàn)槟沅伒牡啬z或墊子你又發(fā)現(xiàn)不了，地毯里面發(fā)霉發(fā)臭，腐蝕車(chē)身，這種情況是最糟糕的，因?yàn)槟景l(fā)現(xiàn)不了。

我就碰見(jiàn)朋友的沃爾沃，才跑了5萬(wàn)多公里，雨下的大時(shí)，水都從地毯里面滲漏出來(lái)了，腳下全是水，問(wèn)我是怎么回事？還不知道是天窗漏水，最終是拆掉所有座椅和地面裝飾晾曬了好幾天，才干透，但伴隨自己的異味是終身的，車(chē)身加速生銹是必須的。朋友說(shuō)早就發(fā)現(xiàn)地毯有水了，想著是從車(chē)底外哪進(jìn)來(lái)的，唉，讓我說(shuō)什么好呢？

預(yù)防其實(shí)非常簡(jiǎn)單，至少每年打開(kāi)天窗，用抹布擦掉排水槽里灰塵堆積成的淤泥。很簡(jiǎn)單的小事，造成嚴(yán)重的不可逆轉(zhuǎn)的后果，孰輕孰重？車(chē)友可自己檢查一下，可別堵死了還不知道，動(dòng)手能力強(qiáng)的可用礦泉水瓶往排水槽里倒水，看排水流暢不，是不是一下就流走了，不流暢想辦法疏通，不行到修理廠(chǎng)用高壓氣槍吹通。

2、車(chē)門(mén)排水孔

天窗都做不到，那四個(gè)玻璃更密封不了了，雨水會(huì)流到車(chē)門(mén)里，還好四個(gè)車(chē)門(mén)和后備箱都有排水孔，知道為什么車(chē)用的時(shí)間長(zhǎng)了，玻璃升降不利或壞，中控門(mén)鎖也老是失靈了吧，原因是排水孔不暢或堵死，車(chē)門(mén)內(nèi)部全是水或長(zhǎng)時(shí)間潮濕，玻璃軌道和中控門(mén)鎖等在這種環(huán)境下工作肯定容易壞了，生銹，發(fā)卡，升降緩慢，有沒(méi)有見(jiàn)過(guò)左前門(mén)內(nèi)有幾十張名片和廣告，濕漉漉的都粘在一起，越是低檔車(chē)越要注意了

打開(kāi)引擎蓋和后尾箱，觀察雨水排水的路線(xiàn)，如不知道水會(huì)往哪流，可用水潑在前后風(fēng)擋玻璃上，觀察排水路線(xiàn)，清理受阻的地方，淤泥樹(shù)葉等，要讓水沒(méi)有任何阻擋的排掉，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)也有排水孔，找到他們自己清理一下，沒(méi)有人會(huì)管這的，舉例：一款神車(chē)，不知道怎么設(shè)計(jì)的，電瓶下的排水孔經(jīng)常堵死，電瓶在足足一盆水里泡著，我一點(diǎn)沒(méi)夸張，是一盆水里泡著，車(chē)體不提前加速銹蝕才怪，四、離合

1、自動(dòng)擋車(chē)要注意，換到行駛檔位時(shí)要略等1秒左右，再走，原因是您換到D檔時(shí)，只是給了變速箱一個(gè)電信號(hào)，油壓再推動(dòng)檔位掛好，這需要個(gè)過(guò)程，自動(dòng)擋的車(chē)友可以用心體會(huì)一下，這中間是有個(gè)延時(shí)的

2、等紅燈時(shí)，在D檔時(shí)，剎車(chē)腳要踩到位，不要睬到剛好車(chē)似走非走的半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，您就磨吧，好處大大的能拉動(dòng)內(nèi)需

3、手動(dòng)車(chē)，高手（新手中得高手）一天就可以把離合弄壞，長(zhǎng)時(shí)間半聯(lián)動(dòng)走車(chē)，就是檔位換好了，腳還在離合踏板上踩著行車(chē)。

4、手動(dòng)檔車(chē)起步，一般1200—1500轉(zhuǎn)起步足以，好多新手怕熄火，油門(mén)轟的非常大，都3000—4000轉(zhuǎn)了，車(chē)還沒(méi)動(dòng)呢，這種新手我經(jīng)常見(jiàn)，這么高的轉(zhuǎn)速磨離合器片，離合用不了多久就打滑了，還有人發(fā)帖說(shuō)為什么發(fā)臭，燒離合就是那個(gè)味，好聞吧

手動(dòng)擋車(chē)，起步時(shí)半聯(lián)動(dòng)停留的時(shí)間越短越好，半聯(lián)動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速越低越好，起步時(shí)磨損離合器是沒(méi)有辦法的，但換擋時(shí)恰當(dāng)?shù)能?chē)速和轉(zhuǎn)速，可以幾乎做到一點(diǎn)都不磨損離合器，有沒(méi)有試過(guò)不踩離合器照樣開(kāi)車(chē)，從一檔升到5檔，就是這個(gè)道理。（水平不行千萬(wàn)不要去嘗試，水平高的也禁止，只在沒(méi)有辦法情況下應(yīng)急使用）

五、水箱 水箱一般不容易壞，要注意的就是，如果水箱缺防凍液，請(qǐng)補(bǔ)充同品牌的防凍液，一滴水也不要加，（應(yīng)急除外）有很多車(chē)友，缺防凍液了，補(bǔ)水，到冬天再換防凍液，以為這樣沒(méi)事，對(duì)，這兩年會(huì)沒(méi)事，過(guò)幾年就不好說(shuō)了，水箱堵，高溫，頭疼的高溫，講個(gè)出租車(chē)的故事，有出租車(chē)的車(chē)主應(yīng)該都是老手中的高手了，不但車(chē)開(kāi)的溜，自己動(dòng)手修車(chē)的能力也強(qiáng)，非常懂車(chē)吧，冬季，因?yàn)?班倒，車(chē)不熄火，就沒(méi)換防凍液，結(jié)果一趟機(jī)場(chǎng)，水箱凍裂，高溫發(fā)動(dòng)機(jī)大修，六、方向助力

助力泵要注意(電子助力也一樣)

1、不要打死方向，打死方向時(shí)，馬上回一點(diǎn)方向，油壓非常大，經(jīng)常這樣容易憋漏管子

2、最好不要原地打方向，請(qǐng)不要把過(guò)大的阻力交給助力泵，因?yàn)橛辛酥δ銥t灑的打著方向，讓你的員工拼命干活，不管手下的死活，小心它炒了你，同時(shí)對(duì)輪胎磨損也小，何樂(lè)而不為呢，你不愛(ài)車(chē)車(chē)怎會(huì)愛(ài)你，說(shuō)的通俗不？

3、停車(chē)請(qǐng)把輪胎回正，還有要注意的是助力泵一般壞是有前提的，大多數(shù)都是剛開(kāi)始管路，密封墊滲油，及早發(fā)現(xiàn)管路漏油非常重要，這時(shí)你只要更換管子，卡子，或密封墊就能好，花費(fèi)很低，要是你不聞不問(wèn)，不懂不看，沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)滲漏，最后油漏完了，助力泵響了，只能換助力泵了，不要到時(shí)掏錢(qián)時(shí)心疼了，還不知道是自己把助力泵搞壞的

七、空調(diào)

一般車(chē)，前2-4年空調(diào)都好著呢，為什么以后就壞，還修不好，每年都要加氟，能不能讓空調(diào)使用的更長(zhǎng)久些，好說(shuō)說(shuō)平時(shí)應(yīng)該注意啥？

1、漏氟：

一般大多數(shù)車(chē)友使用空調(diào)只在夏天天熱時(shí)才用，冬季和春秋季都不會(huì)開(kāi)啟，這樣用空調(diào)不會(huì)堅(jiān)持幾年的，要注意的是不用的季節(jié)，也要每隔10天半個(gè)月開(kāi)啟一次，時(shí)間5-10分鐘，不會(huì)浪費(fèi)多少油的，空調(diào)和車(chē)一樣，用不壞會(huì)放壞的，不想日后麻煩，平時(shí)就多注意些，為什么要這樣，空調(diào)管路里的密封件需要經(jīng)常地工作才能更好的潤(rùn)滑和密封。再有，就是空調(diào)制冷，冬季車(chē)外攝氏9度還是6度，我記不清了，壓縮機(jī)就不工作了，但在冬季您一定能找到比這個(gè)溫度高的地方或天氣，就5分鐘時(shí)間，克服一下吧，就算你整個(gè)冬季都沒(méi)機(jī)會(huì)開(kāi)，其它3個(gè)季節(jié)都有開(kāi)啟過(guò)，也要比3季不開(kāi)好太多了，2、空調(diào)異味：

每次使用空調(diào)，在快到達(dá)目的地前2-3分鐘關(guān)掉AC開(kāi)關(guān)，風(fēng)不要關(guān)，養(yǎng)成這個(gè)習(xí)慣，你的愛(ài)車(chē)不會(huì)有異味的，原因嘛，一般人是到地方熄火關(guān)空調(diào)，這時(shí)管路，風(fēng)道里非常涼，會(huì)凝結(jié)水汽，每次都這樣潮濕的環(huán)境下，發(fā)霉變臭就很正常了，這個(gè)習(xí)慣不好養(yǎng)成，我有時(shí)也做不到

3、氟漏完了怎么一次修復(fù)空調(diào)，很多車(chē)都是使用3-4年氟就漏完了，以后就是惡性循環(huán)的每年都要加冷媒，每年還漏，而且越往后幾年越漏的快，有木有？有木有？怎么辦？聽(tīng)我的，當(dāng)?shù)谝淮卧瓘S(chǎng)的冷媒漏完了，即使用真空泵側(cè)漏不漏，（沒(méi)有找到漏點(diǎn)）也要加冷媒的同時(shí)加熒光劑，別聽(tīng)維修工忽悠你，不漏就只加冷媒，他是圖省事和來(lái)年還有好收成，只有加了熒光劑才能在冷媒漏完了輕松找到漏點(diǎn)，修理工用真空泵測(cè)漏是測(cè)不出漏點(diǎn)的，原因是靜止不漏不代表跑動(dòng)、抖動(dòng)中不漏，他說(shuō)不漏，那原廠(chǎng)冷媒到哪里去了？不知道表述的清楚不？

八、底盤(pán)

啰嗦了這么多，這會(huì)不知道怎么寫(xiě)了，回頭再更新一下 底盤(pán)要注意的地方很多，1、底盤(pán)數(shù)據(jù)因人為原因改變 我是不管開(kāi)什么車(chē)，不管什么情況下，都不會(huì)上馬路臺(tái)子，哪怕是純?cè)揭败?chē)，我也不會(huì)輕易上馬路臺(tái)子的，習(xí)慣養(yǎng)成，很難改，其實(shí)上馬路臺(tái)子對(duì)任何車(chē)來(lái)說(shuō)都非常輕松，也沒(méi)什么難度，為什么我不會(huì)上呢？因?yàn)楝F(xiàn)實(shí)生活中，總能找到不上臺(tái)子的解決辦法，就是自己麻煩一點(diǎn)，僅此而已，經(jīng)常上馬路臺(tái)子的危害，近期是不會(huì)顯現(xiàn)的，日久就會(huì)表露無(wú)疑，地盤(pán)數(shù)據(jù)改變，跑偏，高速抖動(dòng)，吃胎等等，再怎么做4輪定位，動(dòng)平衡也無(wú)法改變，何苦呢，再說(shuō)對(duì)減震，對(duì)輪胎都有傷害，沒(méi)什么好處的，別說(shuō)您是SUV底盤(pán)高不怕，您和轎車(chē)底盤(pán)沒(méi)什么區(qū)別，只是高了點(diǎn)，也別說(shuō)您是純?cè)揭埃褪潜绒I車(chē)底盤(pán)結(jié)實(shí)點(diǎn)，還是把結(jié)實(shí)的底盤(pán)留給真正需要用的時(shí)候吧，何必跟馬路臺(tái)子較勁呢？

停車(chē)時(shí)一邊在臺(tái)子上，一邊在臺(tái)子下，沒(méi)什么好處，盡量減少吧 車(chē)禍也是一個(gè)重要因素，2、底盤(pán)銹蝕

底盤(pán)防銹新車(chē)廠(chǎng)家都做得有，按我的經(jīng)驗(yàn)，正常使用10-15年底盤(pán)是沒(méi)有什么問(wèn)題的，底盤(pán)的銹蝕，不怕從外往里銹，最怕從里往外銹，好多車(chē)，等發(fā)現(xiàn)銹蝕時(shí)已經(jīng)無(wú)法回轉(zhuǎn)了，車(chē)體內(nèi)部不要有水這很重要，前面天窗說(shuō)過(guò)就不再啰嗦了

3、輪胎和輪轂

我靠馬路邊停車(chē)時(shí)，哪怕前后沒(méi)有一輛車(chē)，也從不會(huì)車(chē)頭直接往邊靠，每次都是遠(yuǎn)離馬路臺(tái)子停好后，然后倒車(chē)緊靠馬路臺(tái)子，不是我水平不行，是因?yàn)榍斑M(jìn)靠邊是看不見(jiàn)輪胎和馬路牙子的，只能憑感覺(jué)，倒車(chē)是可以直觀的看見(jiàn)，所以我的車(chē)不管開(kāi)多久，輪轂都不會(huì)有碰傷，和新的一樣一樣的，哈

大家可以觀察一下，太多的車(chē)，輪轂都受過(guò)傷，影響美觀倒是其次，輪胎壁是輪胎中最薄弱的地方，經(jīng)常刮蹭的損傷當(dāng)時(shí)是看不出來(lái)，日后您不想在高速爆胎吧，4、補(bǔ)胎

按規(guī)定每次補(bǔ)胎拆裝輪胎后都要做動(dòng)平衡的，但工人都拍麻煩，沒(méi)有人會(huì)給您做動(dòng)平衡的，所以 補(bǔ)胎一定要讓工人做記號(hào)，在氣門(mén)嘴處做記號(hào)，自己要操心，看裝上后在不在原位，千萬(wàn)不要，大款式的不聞不問(wèn)，也不看，你不操心，工人也不管，補(bǔ)完瀟灑的開(kāi)車(chē)走人，高速時(shí)你的車(chē)不抖，誰(shuí)的抖。

十、愛(ài)車(chē)是如何被自己撞壞的

誰(shuí)都不喜歡發(fā)生車(chē)禍，但怎樣才能減少車(chē)禍，方法是有的，我想著重講講這，多啰嗦幾句，和大家分享，只有更多的車(chē)友看到，我們才能更安全，天下無(wú)車(chē)禍，和諧呀

開(kāi)車(chē)一定要把自己處于安全的境地，不要把自己處于危險(xiǎn)當(dāng)中，這一點(diǎn)非常重要，其次，提前的預(yù)見(jiàn)危險(xiǎn)也非常重要

1、不要影響他人

當(dāng)你開(kāi)車(chē)時(shí)，不論做什么動(dòng)作，一定不要影響其他前后左右的車(chē)輛，也就是說(shuō)不管你是變道、左右轉(zhuǎn)彎、停車(chē)、還是起步掉頭等等，都不影響其他機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人，不要讓任何車(chē)輛做出任何踩剎車(chē)和躲避你的動(dòng)作，這時(shí)你是非常安全的。否則，你是非常危險(xiǎn)的，車(chē)禍就會(huì)離你很近了，不要老是想著別人會(huì)成功躲避你或成功踩死剎車(chē)躲避你，如無(wú)法做到不影響別人，那你最起碼要讓別人提前知道你要干什么，給別人一個(gè)充足的反應(yīng)時(shí)間，2、新手要注意

大多數(shù)新手，擔(dān)心自己水平，所以把車(chē)開(kāi)的很慢，以為這樣才是安全的，實(shí)際上無(wú)形中把自己處于極度危險(xiǎn)的環(huán)境中，要知道所有的車(chē)都會(huì)看見(jiàn)你開(kāi)的慢，加速變道繞過(guò)你再回到原車(chē)道上，無(wú)形中就增加了和別人剮蹭的幾率，還有當(dāng)別人加速插入你前方時(shí)，突然前方紅燈或堵車(chē)，人家一腳踩死，你呢？新手手潮，注意力全在前車(chē)，根本沒(méi)有注意到側(cè)面突然插入又急停的車(chē)，咣當(dāng)，，后面我就不說(shuō)了，所以，盡管你是新手，也請(qǐng)您保持安全距離跟緊前車(chē)，（怎樣跟車(chē)下面詳細(xì)講）即安全自己同時(shí)又能為城市緩堵做出貢獻(xiàn)，何樂(lè)而不為呢

3、斗氣車(chē)你不要開(kāi)，別相信自己水平有多高，要知道淹死的都是會(huì)游泳的

4、怎樣不追尾前車(chē)？

先講講怎么科學(xué)的跟前車(chē)，跟車(chē)要錯(cuò)位跟車(chē)，這樣有什么好處呢？可以看見(jiàn)前面好幾輛車(chē)的情況，提前做出反應(yīng)，避免追尾的發(fā)生

還有，不要緊跟瘋狂猛沖的車(chē)，不要緊跟空駛的出租車(chē)，小心他們隨時(shí)停車(chē)，你懂的，最后還有一種情況要高度重視了，就是你和前車(chē)都提速要過(guò)秒數(shù)不多的綠燈時(shí)，小心前車(chē)隨時(shí)急剎車(chē)，被你搞定

上面所說(shuō)的你要都能做到，你怎么可能追別人尾

5、前面講了怎樣不追別人尾，現(xiàn)在說(shuō)說(shuō)怎樣不讓別人追你尾

我踩剎車(chē)一般都是2-3腳剎車(chē)，緩慢停下，我記憶中很少有急剎車(chē)停車(chē)的（提前預(yù)判非常重要），我踩剎車(chē)時(shí)，經(jīng)常看的不是前方，而是倒車(chē)鏡，提前告訴后方你要停車(chē)，這非常重要，怎么提前告訴后方你要停車(chē)，或提前告訴后方你前方有情況呢？提前亮剎車(chē)燈會(huì)不會(huì)，有時(shí)不用剎車(chē)只是亮剎車(chē)燈，多次亮燈讓后方警惕，你能不安全嗎？

再有，當(dāng)綠燈閃爍時(shí)（黃燈閃爍時(shí)）如果你提速想沖，又猶豫不決，急剎停下，那么你被爆菊的可能性非常大，6、變道

行駛中變道是非常常見(jiàn)的，要打轉(zhuǎn)向燈，還要看倒后鏡，這個(gè)大家都知道，但這些是不夠的，還不太安全，必須再加上一條要回頭望一下，望什么呢？右倒后鏡是有盲區(qū)的，就是大半個(gè)車(chē)身后左右的位置，你在倒后鏡里是看不見(jiàn)的，如這里有車(chē)，就非常危險(xiǎn)了。左側(cè)要改變坐姿身體前傾多看看倒車(chē)鏡，上面說(shuō)的都做到就安全了嗎？還不是，變道時(shí)，你要比變道后方的車(chē)速快，這樣就安全多了，不會(huì)干擾后車(chē)的，假設(shè)后方車(chē)輛想撞你，必須加速才行，不知道我說(shuō)的清楚不

我們經(jīng)常能碰見(jiàn)正在行駛的車(chē)道前方有事故或其他，很多車(chē)友和新手都是到跟前了，才停車(chē)，打燈變道，而旁邊車(chē)道正常行駛的車(chē)總是不讓你，使自己陷入危險(xiǎn)當(dāng)中，碰了還是自己全責(zé)，為什么不提前做出反應(yīng)，開(kāi)車(chē)不是只看眼前幾輛車(chē)，目光要放遠(yuǎn)一些，如果你能看到前方100米遠(yuǎn)，甚至更遠(yuǎn)的地方所發(fā)生的情況，如果你能提前預(yù)判到危險(xiǎn)，就有充足的時(shí)間思考，從容的找機(jī)會(huì)變線(xiàn)，你就將成功化解危險(xiǎn)了，何必將自己送入危險(xiǎn)當(dāng)中呢

7、開(kāi)車(chē)門(mén)

作為開(kāi)車(chē)的你我，不但要養(yǎng)成每次自己開(kāi)車(chē)門(mén)時(shí)先觀察前、后方，確認(rèn)安全，確認(rèn)不會(huì)影響到任何車(chē)或人后，才能開(kāi)門(mén)，而且，乘客下車(chē)時(shí)，你要先自己確認(rèn)安全才告訴乘客開(kāi)門(mén)，（決不能讓乘客自作主張，要聽(tīng)你的指揮，）養(yǎng)成習(xí)慣，每次都這樣，無(wú)論左邊右邊，無(wú)論何時(shí)何地，因?yàn)椴豢深A(yù)知的危險(xiǎn)太多了，你不想后車(chē)將你的車(chē)門(mén)斬首，你還要賠錢(qián)給后車(chē)吧，你不想過(guò)失殺人吧，（網(wǎng)上這種視頻很多，可以看看，受受教育，開(kāi)門(mén)將后面自行車(chē)撞到，被后車(chē)碾壓）切記

8、燈光

傍晚時(shí)分（太陽(yáng)快要落山時(shí)），請(qǐng)?zhí)崆按蜷_(kāi)燈光，不要說(shuō)我還能看的清，不用開(kāi)燈，這個(gè)燈不是給你自己看的，是要讓別人能更醒目的看見(jiàn)你，危險(xiǎn)幾率就小了，非常鄙視那些天都黑了，還不開(kāi)燈的車(chē)主，非常危險(xiǎn)，你要讓別人看見(jiàn)你，你才是安全的，大燈會(huì)車(chē)是非常危險(xiǎn)的 先講個(gè)案例吧： 就是不久前，我晚上開(kāi)車(chē)在郊區(qū)路上，對(duì)方老遠(yuǎn)開(kāi)著大燈，我閃了幾下，對(duì)方?jīng)]反應(yīng)，我后面車(chē)拼命的閃大燈后直接就大燈了，我想后車(chē)可能要超我，就向右讓了讓?zhuān)驮谖覀儠?huì)車(chē)的同時(shí)，我看見(jiàn)對(duì)面車(chē)道隱約有座小山，不對(duì)，是建筑垃圾，對(duì)面車(chē)猛打方向朝著我們兩輛車(chē)來(lái)了，我兩車(chē)也同時(shí)躲避成功避險(xiǎn)，對(duì)面車(chē)也成功飛越了半幅小山，哎，何必呢？我真為對(duì)面車(chē)慶幸，多虧是小山，不是行人，后怕呀，很欽佩對(duì)面車(chē)，危機(jī)關(guān)頭他最終選擇是小山，而不是我們。

我們經(jīng)常可以碰見(jiàn)，對(duì)方不關(guān)大燈，咱也開(kāi)著大燈，互相照著對(duì)方，在郊區(qū)沒(méi)有路燈的地方就更加危險(xiǎn)了，等于兩車(chē)都抹黑會(huì)車(chē)，幾乎什么都看不見(jiàn)，都是憑感覺(jué)會(huì)車(chē)，在這中招的應(yīng)該不在少數(shù)吧，這種習(xí)慣不好，不要慶幸自己從沒(méi)中過(guò)招，當(dāng)對(duì)方車(chē)不理會(huì)我們繼續(xù)開(kāi)大燈，我覺(jué)的，我們還是不要和他對(duì)射了，我們以德服人，我們開(kāi)慢點(diǎn)，不開(kāi)遠(yuǎn)光燈是為了讓對(duì)方看清路，降低對(duì)方的危險(xiǎn)，我們才是安全的，我不相信每次對(duì)方都能犧牲自己選擇小山，而不選擇我們

9、停車(chē)等紅燈

等紅燈或堵車(chē)時(shí)，有木有經(jīng)常遇到自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)從你車(chē)身邊緊貼著過(guò)去的，操不操心劃傷車(chē)身，不要把自己置身在危險(xiǎn)當(dāng)中，不要給他們機(jī)會(huì)，怎么做？停車(chē)時(shí)不要給左右留成等距，要提前判斷好自行車(chē)流從哪邊走，留下足夠?qū)捤蛇^(guò)去的距離，安全多了吧？方便他人才是方便自己，同樣，車(chē)前后也要注意，堵車(chē)時(shí)，當(dāng)前面剛好是行人自行車(chē)流走的通道，留給他們距離大一些，讓他們輕松通過(guò)吧，經(jīng)常看到很多車(chē)友，為了不讓行人和自行車(chē)從車(chē)頭通過(guò)，狠勁往前逼，結(jié)果，行人和自行車(chē)被分成兩路，一路從前面硬擠著過(guò)，一路從車(chē)后過(guò)，這樣又何必呢，將自己置身在雙重危險(xiǎn)中，現(xiàn)在不是提倡車(chē)讓人嗎，讓讓有何妨，替別人多想想，自己才能更安全不是嗎？

一、高速行駛突然狠打方向，翻車(chē)

時(shí)速越低，想怎么打方向都行，幾圈都沒(méi)有問(wèn)題，但隨著時(shí)速不斷的升高，打方向的幅度就只能越來(lái)越小，高速時(shí)，只能很小幅度的修正方向，網(wǎng)上看了一段視頻，前車(chē)擋住后車(chē)超車(chē)，后車(chē)非常生氣，超過(guò)前車(chē)的同事，打了一把方向嚇唬前車(chē)，前車(chē)猛打方向躲避，結(jié)果翻車(chē)，所以，在高速上新手一定要知道，不能狠打方向，躲其他車(chē)，或障礙物，提前預(yù)見(jiàn)危險(xiǎn)回避危險(xiǎn)。別說(shuō)你有ESP沒(méi)事，是比沒(méi)有的強(qiáng)，但打的狠了一樣翻車(chē)

二、水，冰，砂石

速度很快，路好好的開(kāi)著，突然遇見(jiàn)路上有積水、結(jié)冰、前車(chē)拋灑的砂石，輪胎摩擦力突然改變，失控翻車(chē)的幾率非常非常大，遇到這種情況，一定要切記，在好的路面踩剎車(chē)減速，進(jìn)入異常路面時(shí)，不管速度有多快，剎車(chē)絕對(duì)不要踩，（會(huì)踩剎車(chē)的可以悠著勁踩，非常輕柔的，保證輪胎可以快速滾動(dòng)的踩法，不會(huì)踩的就千萬(wàn)不要踩了）方向幅度絕度不要打的太大（非常輕柔）。接下來(lái)就聽(tīng)天由命了，照我說(shuō)的做，應(yīng)該能平安脫險(xiǎn)。反之，要是你不懂，上異常路面踩了剎車(chē)，尖叫吧

三、道路不熟，突然進(jìn)入急彎道

速度很快，突然前方彎道，請(qǐng)?jiān)谥钡郎喜葎x車(chē)減速，彎道上就不要踩了（會(huì)踩的可以踩，太極踩法），這種情況我遭遇過(guò)，汽車(chē)變成自行車(chē)成功脫逃

四、進(jìn)出隧道

下雨天，進(jìn)出隧道，心里一定要預(yù)見(jiàn)有可能發(fā)生的危險(xiǎn)，要知道隧道里是干的，外面可是濕的，摩擦力的突然改變，速度快了失控和翻車(chē)的幾率非常非常大，我一技術(shù)很好的朋友就付出慘痛代價(jià)，在滬陜高速秦嶺段，雨天出隧道，據(jù)他說(shuō)車(chē)速110左右，出隧道就失控了，沒(méi)有翻車(chē)，但奧迪A6一圈全完了，保險(xiǎn)杠現(xiàn)在還在山崖下，保險(xiǎn)公司修下來(lái)25萬(wàn)。后來(lái)我開(kāi)車(chē)陪他去交警隊(duì)處理事故，再走此路段時(shí)，他發(fā)自肺腑的說(shuō)，“你車(chē)開(kāi)的真好，看來(lái)交警在路上設(shè)的限速牌是有道理的”，我心想我哪有開(kāi)的好了，我只是比限速快了一點(diǎn)點(diǎn)。人總是在經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)中不斷成長(zhǎng)，相信他以后知道怎么開(kāi)車(chē)了。

不下雨，進(jìn)出隧道也要當(dāng)心了，有的山體會(huì)融雪，滴水在隧道兩端，當(dāng)心

五、路面沉降，四輪離地

這是我最危險(xiǎn)的一次經(jīng)歷（下面詳細(xì)講），雨天，汽車(chē)快速通過(guò)沉降區(qū)會(huì)四輪躍起再落地，落下去就失控，同樣，汽車(chē)通過(guò)路面鼓包，也會(huì)躍起再落地，小心中招呀，悠著點(diǎn)，慢一點(diǎn)

六、爆胎

我單位同事就經(jīng)歷過(guò)一次爆胎，12座面包車(chē)，座12個(gè)人，前輪爆胎，時(shí)速100公里，硬是讓他化險(xiǎn)為夷，只是更換了輪胎，不簡(jiǎn)單呀，我和他探討過(guò)這個(gè)問(wèn)題，（請(qǐng)教，謙虛點(diǎn)）高速爆胎非常危險(xiǎn)，后輪能好一些，前輪非常危險(xiǎn)，萬(wàn)一爆胎了，方向要用非常大的勁把住，剎車(chē)不要踩，祈禱旁邊沒(méi)有車(chē)，12、攝氏4度

攝氏4度絕大多數(shù)朋友不知道怎么回事吧，大家應(yīng)該都知道冰點(diǎn)吧，0度水會(huì)結(jié)冰，當(dāng)然都會(huì)小心注意了，沒(méi)有人會(huì)相信有些路段4度以下就會(huì)結(jié)冰吧，冬季的橋面包括各種橋，高架（市區(qū)要好很多），請(qǐng)從攝氏4度以下開(kāi)始警惕，結(jié)冰比路面快，融化比路面慢，如果這時(shí)正在下雨，你可要注意了，現(xiàn)在剛好冬季到了，大家可以觀察一下，這就是有的車(chē)在攝氏4度就報(bào)警的原因，有報(bào)警聲的同時(shí)儀表盤(pán)還出現(xiàn)一個(gè)大雪花。相不相信不要緊，提前的防范危險(xiǎn)，提前的預(yù)知危險(xiǎn)，總不會(huì)錯(cuò)，我們才能更安全，不是嗎？

13、鬼探頭

這里說(shuō)的不是拍照攝像頭，是指旁邊車(chē)輛或障礙物將你視線(xiàn)完全擋住，突然沖出人或車(chē)，完全沒(méi)有反應(yīng)直接就撞上去。如何避免這種危險(xiǎn)的發(fā)生，在你看不到兩側(cè)情況時(shí)，一定不要冒失的沖出去，也許不可知的危險(xiǎn)正等著你呢，下面情況都要注意：

一、旁邊有建筑擋板擋住視線(xiàn)時(shí)，城市道路很常見(jiàn)施工加擋板，不要緊貼著走，要留夠彼此反應(yīng)和躲避的距離，操著心，預(yù)見(jiàn)危險(xiǎn)隨時(shí)發(fā)生

二、中間隔離帶花壇遮擋視線(xiàn)時(shí)，三、公交車(chē)靠站，你從左側(cè)超越時(shí)，要時(shí)刻預(yù)見(jiàn)會(huì)有人從公交車(chē)前橫穿馬路，四、走著好好的，旁邊車(chē)輛突然毫無(wú)征兆的減速或急剎車(chē)，這時(shí)你一定要小心了，不要輕易超車(chē)，小心鬼探頭，毫無(wú)反應(yīng)的撞上，有很多人為了躲避大車(chē)，飛快的跑幾步，這時(shí)你超過(guò)大車(chē)就麻煩大了，五、綠燈亮?xí)r，最好不要第一個(gè)沖出去，車(chē)好，提速快，是很瀟灑，碰到鬼探頭的幾率非常大，很多車(chē)友都是在這中獎(jiǎng)的，要知道，闖黃燈的車(chē)速都非常快，有太多的車(chē)和人要闖最后的幾秒

六、在盤(pán)山公路上行駛時(shí)，見(jiàn)到轉(zhuǎn)彎就要提前按喇叭，不管對(duì)面來(lái)不來(lái)車(chē)，這是個(gè)非常好的習(xí)慣，對(duì)面有車(chē)肯定會(huì)回一下喇叭，雙方都會(huì)提前準(zhǔn)備，避讓車(chē)道，小心通過(guò)了，如果兩車(chē)都不按喇叭，突然的出現(xiàn)，雙方都沒(méi)有準(zhǔn)備，危險(xiǎn)就放 大了，14、左轉(zhuǎn)，右轉(zhuǎn)和掉頭

這個(gè)其實(shí)都不用講的，但就有太多車(chē)友都不知道，我在路上經(jīng)常見(jiàn)到這樣開(kāi)車(chē)的，也經(jīng)常見(jiàn)到因?yàn)檫@樣造成車(chē)禍的，很有必要講一講，當(dāng)你開(kāi)車(chē)要左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)和掉頭時(shí)，一定記住在進(jìn)入下一個(gè)車(chē)道時(shí)，只占用一個(gè)車(chē)道，舉例，左轉(zhuǎn)時(shí)，進(jìn)入一個(gè)雙向6車(chē)道的主路，只占用快車(chē)道，這樣就算后車(chē)快車(chē)道有車(chē)來(lái)，不想踩剎車(chē)了，也可以從你右側(cè)輕松通過(guò)，（幾乎所有車(chē)都不會(huì)因?yàn)槟愣人绖x車(chē)的，都會(huì)從你右側(cè)避讓過(guò)去），反之，你要是左轉(zhuǎn)進(jìn)入主路，一下從快車(chē)道到慢車(chē)道，占用3個(gè)車(chē)道，影響3個(gè)車(chē)道的車(chē)，危險(xiǎn)放大了3倍不說(shuō)，后車(chē)從右邊超你無(wú)路可走，剎車(chē)又沒(méi)有提前踩，結(jié)果可想而知了，掉頭和左轉(zhuǎn)一樣，只占用快車(chē)道，等確認(rèn)安全后再變道，右轉(zhuǎn)過(guò)去是只占用慢車(chē)道，可不要搞錯(cuò)，一下拐到快車(chē)道，只占用一個(gè)車(chē)道，切記，不要讓后方車(chē)輛無(wú)路可走

15、開(kāi)車(chē)不是只看前方,要時(shí)刻提前預(yù)知后面的危險(xiǎn)

這一條是后補(bǔ)的，很多車(chē)友開(kāi)車(chē)只看前方不管其它情況，這樣還不太安全，我開(kāi)車(chē)是時(shí)刻知道前后左右的情況，這樣有什么好處呢，自己更安全，能提前做出正確的選擇，減少事故和不必要的麻煩發(fā)生，詳細(xì)說(shuō)說(shuō)吧：

一、老遠(yuǎn)就發(fā)現(xiàn)后方有一輛瘋狂老鼠沖過(guò)來(lái)，提前給他讓路，不要故意不讓?zhuān)阋矔?huì)有遇見(jiàn)急事的時(shí)候

二、要及時(shí)發(fā)現(xiàn)左右兩側(cè)的自行車(chē)，給其讓路，而不是沒(méi)看見(jiàn)，將其掛倒

三、當(dāng)后車(chē)，給你按喇叭或閃大燈時(shí)，相信我后車(chē)肯定對(duì)你有意見(jiàn)，請(qǐng)盡快做出正確選擇，加速或避讓?zhuān)灰抖疾恢溃⌒暮筌?chē)報(bào)復(fù)你，這種事發(fā)生的非常多

四、提前發(fā)現(xiàn)后面豪車(chē)、改裝車(chē)、街跑來(lái)了，避讓?zhuān)遣黄疬€是能躲起的

五、提前發(fā)現(xiàn)后面可能要發(fā)生的一切危險(xiǎn)，當(dāng)后面有貨車(chē)?yán)线h(yuǎn)鳴號(hào)閃大燈時(shí)，第一反應(yīng)是大車(chē)剎車(chē)失靈了，及時(shí)開(kāi)車(chē)避讓或下車(chē)跑，時(shí)間不多，請(qǐng)盡快做出正確的反應(yīng)，城市的下坡等紅燈，高速路上的堵車(chē)，更要注意了

16、成功避險(xiǎn)

我的個(gè)人經(jīng)歷，沒(méi)有絲毫炫耀的成分

一、這是我遇到最危險(xiǎn)的一次經(jīng)歷了，05年，在連霍高速上，小雨，開(kāi)好車(chē)（有ESP）時(shí)速140，老遠(yuǎn)看見(jiàn)很多圓錐將右側(cè)逐漸封閉，留下超車(chē)道可正常通行，限速牌從80到60再到40，距離非常長(zhǎng)，看到前面一輛車(chē)都沒(méi)有，路況也不錯(cuò)，只是收油，就過(guò)去了，到眼前才發(fā)現(xiàn)有一處非常緩的沉降，對(duì)接下來(lái)要發(fā)生的事沒(méi)有預(yù)見(jiàn)，心想沒(méi)什么，就帶了點(diǎn)剎車(chē)，時(shí)速可能110左右顛了過(guò)去，車(chē)輪離地又落下，車(chē)輛失控了，方向不聽(tīng)指揮，我深知高速不能狠打方向，還有最重要的一點(diǎn)，打了多少方向是要回多少方向的，要清楚方向回正的位置。我一共可能打了6-8把方向，左右各3-4吧，（記不清了）當(dāng)時(shí)時(shí)間可能就3-5秒，一車(chē)4人都放聲尖叫，還好老天保佑，最后車(chē)在蛇形過(guò)后，開(kāi)始擺幅越來(lái)越大，最后擺幅越來(lái)越小，終于控制住了。車(chē)輛失控方向是有個(gè)延時(shí)的，所以給人的感覺(jué)是方向向左，車(chē)輛向右，方向向右車(chē)輛向左，有一股非常大的相反的力反饋回來(lái)。萬(wàn)一遇到車(chē)輛失控，切記，方向不能狠打，打多少要回多少，還有方向回正的位置，剎車(chē)就算了，千萬(wàn)不要踩。希望大家一輩子都不要碰到這種情況，但一定要了解一下，做到心中有數(shù)。有備無(wú)患吧。

二、很早以前了，在華陰國(guó)道上回西安，非常寬的路，富康車(chē)（ABS都沒(méi)有）時(shí)速130左右，路況不熟，可能當(dāng)時(shí)也有點(diǎn)分心沒(méi)注意，到跟前突然前方急轉(zhuǎn)彎過(guò)隴海鐵路，狠踩剎車(chē)（我不會(huì)讓他抱死的），到轉(zhuǎn)彎處就放開(kāi)剎車(chē)了，這時(shí)只有2個(gè)選擇了，要不沖下路基，要不就硬著頭皮轉(zhuǎn)彎，來(lái)不及考慮了，我選擇后者，右邊兩個(gè)輪子離地，還好沒(méi)翻車(chē)，像自行車(chē)一樣，安全通過(guò)，可走了好半天，右邊的輪子就是落不了地，哎，真無(wú)語(yǔ)，平衡能力太強(qiáng)了，切記高速猛轉(zhuǎn)彎是會(huì)翻車(chē)的

（不知道怎么寫(xiě)了，讓別人一看就是吹噓炫耀，哎，先繼續(xù)下面的吧，回頭再說(shuō)）

17、分心

我實(shí)事求是的講，自己開(kāi)車(chē)應(yīng)該說(shuō)是非常好了，開(kāi)車(chē)發(fā)短信都沒(méi)有問(wèn)題（請(qǐng)勿模仿），但也逃不過(guò)自己全責(zé)的悲劇，原因就是分心，講幾個(gè)自己身上和朋友的案例吧：

一、很久以前了，我開(kāi)車(chē)綠燈亮了，起步的同時(shí)，手機(jī)掉到座椅下，看前方車(chē)在走，低頭撿手機(jī)，咣當(dāng)一聲，雖然前方車(chē)沒(méi)讓我賠，自己還是自責(zé)不已。犯的是最低級(jí)的錯(cuò)誤。東西當(dāng)然可以撿，切記看著前方，用手去摸。二、一次開(kāi)車(chē)和LD吵架，掉頭時(shí)，左邊看著沒(méi)人，打著電話(huà)看右邊車(chē)通過(guò)后，前進(jìn)時(shí)碰倒一個(gè)路人，萬(wàn)幸沒(méi)事，拍片賠了些錢(qián)，三、朋友開(kāi)車(chē)，路邊有一妹妹，副駕駛座的朋友大喊，快看美女，朋友邊扭頭邊問(wèn)：在哪在哪？咣當(dāng)一聲，美女沒(méi)看到，撞到一過(guò)馬路的老人，醫(yī)院住了幾個(gè)月，朋友幾乎天天去送飯，教訓(xùn)慘痛呀，分心是非常可怕的，切記開(kāi)車(chē)時(shí)，車(chē)上不管發(fā)生什么事，眼睛都不能離開(kāi)前方。還有車(chē)上有小孩時(shí)、心情不好時(shí)、操作空調(diào)或其他時(shí)都容易分心，小心注意吧

18、總結(jié)一下吧，一、提前預(yù)見(jiàn)危險(xiǎn)，提前防范危險(xiǎn)，正確預(yù)判危險(xiǎn)，正確處理危險(xiǎn)，二、方便他人才是方便自己，多為他人著想，自己才安全

三、懂得謙讓?zhuān)粻?zhēng)強(qiáng)好勝，心態(tài)要好

四、不要過(guò)分相信自己的駕駛技術(shù)，五、開(kāi)車(chē)無(wú)論做什么動(dòng)作，都不要影響任何車(chē)輛和行人，六、開(kāi)車(chē)要時(shí)刻知道前后左右的情況，按比例分前面重要，兩側(cè)次之，后面也必須注意，連對(duì)方全責(zé)撞你的機(jī)會(huì)也不給，要求非常高呀。

上面幾條，你要是都能做到，相信我，車(chē)禍離你很遙遠(yuǎn)，很遙遠(yuǎn)，沒(méi)準(zhǔn)5年都遇不上，說(shuō)的有些保守，那10年，車(chē)退役也遇不上車(chē)禍，這是一種非常高的境界呀，大家一起努力吧。

一位高速交警的救命忠告！常跑高速的一定要看！(附圖)

很多圖本想發(fā)的，太血腥了，但是最終還是發(fā)一下吧，安全行駛第一。。~~生命只有一次。別拿自己的命開(kāi)玩笑。

看過(guò)了的車(chē)友，麻煩頂起來(lái)，讓更多的車(chē)友看看。

注： 這個(gè)帖子是一名很有責(zé)任心的交警寫(xiě)的．

文章有點(diǎn)長(zhǎng)．頂不頂貼不重要．重要的是把貼看完，也許真的能挽救一個(gè)生命．

盡量不要上高速開(kāi)車(chē)和坐車(chē)．尤其是長(zhǎng)途客車(chē)走高速（出事的太多了）．

我的一個(gè)好朋友正是因?yàn)橐郧翱催^(guò)這個(gè)好帖子，前天在沈大高速上才避免一起交通事故，救了他一命．他和我說(shuō)一定在網(wǎng)上發(fā)出來(lái)，讓更多的司機(jī)朋友看見(jiàn)．也請(qǐng)您看完后把此文介紹給自己的親友，因?yàn)槊挥幸粭l。

原文見(jiàn)《羊城晚報(bào)》３．２５——２６日B5版，題目為“一個(gè)高速公路交警的忠告”，著名：高健

走高速的司機(jī)朋友最好能把“正文”打印出來(lái)放在車(chē)?yán)锩妫瑫r(shí)時(shí)提醒自己．在每次上高速前，最好把這篇文章溫習(xí)一遍．

為了自己，為了年邁的父母，年幼的小孩．請(qǐng)耐心看完此文。

開(kāi)車(chē)七字絕

慢！守法！責(zé)任！積累！

一、停車(chē)、停車(chē)、還是停車(chē)！

最重要的我要放在最前面說(shuō)。高速公路行車(chē)最怕的是什么？是停車(chē)！在高速運(yùn)動(dòng)的車(chē)流里不管因?yàn)槭裁丛蛑率沟缆范氯＼?chē)，最可怕的事情就可能要發(fā)生了。這里我要重點(diǎn)說(shuō)一下小車(chē)，碰到這種情況，小車(chē)司機(jī)發(fā)現(xiàn)前方道路堵塞時(shí)，一定要馬上看觀后鏡里有沒(méi)有大貨車(chē)跟著你，如果有，一定要提前減速并打開(kāi)雙閃燈提醒后車(chē)注意，給后面的大車(chē)充足的距離和時(shí)間減速，如果后面的大車(chē)按喇叭或向你不停的閃燈，相信我，他一定是剎不住車(chē)了，你一定一定要加速往緊急停車(chē)道內(nèi)鉆！哪怕會(huì)刮傷你的愛(ài)車(chē)。每年！每年我們都會(huì)碰到幾起這樣的事故：因?yàn)槎侣罚≤?chē)停在大車(chē)后面等待放行，結(jié)果后面的大車(chē)撞上來(lái)，后面的大車(chē)車(chē)頭都撞上了前面大車(chē)的車(chē)尾！小車(chē)在哪里？！二人、三人、四人、五人！小車(chē)上有幾人就是幾條人命！幾毫米厚的小車(chē)框架在幾

十、上百?lài)嵵亓康臎_擊下比紙還薄！不要迷信你乘坐的是什么車(chē)，不要自認(rèn)為安全，我見(jiàn)過(guò)拉開(kāi)后壓縮的只剩一米長(zhǎng)的紅旗車(chē)，我見(jiàn)過(guò)被壓成鐵皮的面包車(chē)，我見(jiàn)過(guò)火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我見(jiàn)過(guò)擠得只有二指寬的人的頭顱你或許會(huì)問(wèn)，后面的大車(chē)為什么不停下來(lái)？相信我，他不是不想停，他太想把車(chē)停下來(lái)了！可是你見(jiàn)過(guò)核載九噸卻拉五十噸的貨車(chē)嗎？你見(jiàn)過(guò)核載十九噸卻實(shí)載九十噸的罐車(chē)嗎？你見(jiàn)過(guò)核載三十噸卻實(shí)載一百三十噸的巨無(wú)霸嗎？交警早已不允許處罰卸載超載車(chē)了，你看看路上的大貨車(chē)們，十輛車(chē)有九輛半都或多或少的超載，不超就沒(méi)有盈利，不超就會(huì)虧錢(qián)！那遠(yuǎn)不是交警一家就能夠解決的問(wèn)題，碰到情況，尤其是下坡路面，你就是給這些個(gè)大半掛車(chē)后面拴上一百頭牛也拉不停他！這里暫且不提。還是要?jiǎng)窀嫠信龅蕉侣返男≤?chē)司機(jī)，將車(chē)停下后，就算外面在下刀子也要全部離開(kāi)車(chē)輛迅速轉(zhuǎn)移到路外，直到你的車(chē)后排上了七八輛以上的大車(chē)后再回到你的車(chē)上！為什么要等七八輛？06年我手里曾有一輛車(chē)連撞十三輛車(chē)的紀(jì)錄，在我們大隊(duì)一直沒(méi)有人能打破，你愿意你是第幾輛？實(shí)在不行就從緊急停車(chē)道往前走，走上二三百米后再找空位騰出停車(chē)道，寧愿讓交警罰你貳佰元錢(qián)，也比命便宜！在這里，還是那句話(huà)：緊急停車(chē)道是一條生命通道！一條你的逃生通道！

二、爆胎時(shí)的操控處理

剛才提到了車(chē)輛爆胎，在高速行駛時(shí)小車(chē)爆胎尤其是前輪爆胎造成的后果遠(yuǎn)比大車(chē)爆胎嚴(yán)重，爆胎雖然不可預(yù)料，但在我們的事故處理中常常發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)象：如果是左前輪爆胎造成車(chē)輛失控撞擊護(hù)欄，撞的往往是右側(cè)護(hù)欄，反之亦然。究其原因，在車(chē)輛爆胎時(shí)因胎徑及摩擦系數(shù)的不同，車(chē)輛的運(yùn)行軌跡將偏向爆胎的方向，爆左前輪向左偏，爆右前輪向右偏，而司機(jī)在打方向糾正時(shí)，指向性能反映在已爆胎的車(chē)輛上是有一個(gè)遲緩性的，加之因爆胎造成的慌亂，常常造成糾正過(guò)度，從而人為加劇車(chē)輛的失控，致使左前輪爆反而撞上了右邊護(hù)欄，甚至連續(xù)多次撞擊左右護(hù)欄的現(xiàn)象發(fā)生。正確的做法是在車(chē)輛爆胎時(shí)，首先要緊握方向，不管車(chē)頭向哪偏，給一個(gè)固定的糾正角度（與你的實(shí)際車(chē)速有關(guān)）并用力保持，同時(shí)不要采取緊急制動(dòng)，因?yàn)檫@時(shí)車(chē)輛的制動(dòng)能力在縱線(xiàn)上是不平衡的，讓減速行為掌握在受控制的過(guò)程中并努力保持原來(lái)的行車(chē)軌跡，切忌急打方向糾正。

三、超速行駛

超速行駛的危害大家都知道，無(wú)論是地方還是高速，都會(huì)造成不可挽回的后果。如果你駕駛一輛時(shí)速100KM的小車(chē)，假設(shè)你身高170CM，從你眼睛發(fā)現(xiàn)情況，到大腦做出判斷，再反映在剎車(chē)制動(dòng)，生理上的反應(yīng)時(shí)間是1.7S左右，而這時(shí)你的車(chē)輛已經(jīng)前行了47.2M。40米的距離！會(huì)包含多少無(wú)可奈何的生命！我們?cè)?jīng)在限速70KM/H的路段查超速（110公里我們才紀(jì)錄），有輛小車(chē)竟然跑了203KM/H，看著照片，我們都說(shuō)這個(gè)駕駛員遲早要報(bào)銷(xiāo)，那是他的命，命在他的手中，別人無(wú)能為力。對(duì)于超速行為，我只有兩句話(huà)：一句是“十禍九快”，一句是不要迷信“好車(chē)”，往往有些人迷信自己的車(chē)好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，我們手里有寶馬 745，有保時(shí)捷卡宴，還有S80，不管曰本車(chē)歐洲車(chē)，只要超速出事，該死死該傷傷，一點(diǎn)不耽誤。我國(guó)最高等級(jí)的高速公路限高速是120KM/H，這是寫(xiě)在安全法里的法定最高時(shí)速，這不是沒(méi)有根據(jù)的，據(jù)國(guó)外資料，如果一輛時(shí)速超過(guò)160KM的小車(chē)發(fā)生爆胎事故，不管你是否系安全帶，司乘人員的死亡率是 100%！記住，不是50%，也不是99%，是100%!敬告那些喜歡一上高速就把油門(mén)踩到底的司機(jī)朋友，祈禱你的輪胎安然無(wú)恙罷。

案例 超速行駛

目前國(guó)內(nèi)對(duì)于高速公路的限速規(guī)定大都為120公里每小時(shí)，但相信很多朋友都看到過(guò)在高速公路上飛馳而過(guò)的私家車(chē)輛。不過(guò)請(qǐng)相信，超速行駛對(duì)于車(chē)輛和車(chē)上人員的安全的確沒(méi)有任何幫助，這起事故造成車(chē)輛失控起火一人死亡一人重傷。

四、行車(chē)前的安全檢查

還是爆胎問(wèn)題引出的題目，這是一個(gè)很偶然的因素，你說(shuō)你是新車(chē)？我們手里有5000公里不到的新車(chē)爆胎，至于車(chē)型我不方便在這里說(shuō)，但可以透漏是** 公司十萬(wàn)元左右最普通的家用車(chē)；除了出行前檢查輪胎，還有機(jī)油問(wèn)題、潤(rùn)滑油問(wèn)題、降溫液?jiǎn)栴}，甚至雨刮和玻璃水也要仔細(xì)檢查，我們?cè)?jīng)下班時(shí)壞了雨刮，邪門(mén)，偏偏是左雨刮，那天又正好是雨夾雪，可想而知我們那幾十公里的路是怎么回的家！不堪回首啊，這是高速公路，前不著村后不著店的，幸虧我們是警車(chē)又熟悉路況，打著雙閃和警燈就這樣歪著脖子開(kāi)車(chē)堅(jiān)持下了路，要是換了別人，要么受罪，要么就容易出危險(xiǎn)了。回到家后檢查車(chē)輛，原來(lái)是雨刮連桿掉了一個(gè)螺絲，一毛錢(qián)都不到的維修成本造成了多大的麻煩和隱患！

五、高速公路的標(biāo)線(xiàn)、標(biāo)牌和警告

相信很多經(jīng)常上高速的司機(jī)朋友都會(huì)發(fā)現(xiàn)高速沿線(xiàn)不時(shí)會(huì)有這樣那樣的警告標(biāo)語(yǔ)和警示燈，我以前沒(méi)上高速干的時(shí)候也是沒(méi)有在意這些東西，但干了這幾年才深深感觸，那每個(gè)“事故多發(fā)路段，請(qǐng)謹(jǐn)慎駕駛”,當(dāng)您在路上見(jiàn)到類(lèi)似的警告標(biāo)志時(shí)，一定要有意識(shí)的降低車(chē)速并保持車(chē)距，同時(shí)做好應(yīng)對(duì)緊急情況的準(zhǔn)備，六、盡量避免夜間行車(chē)（夜間高速路上可能有違規(guī)掉頭大貨車(chē)，等看見(jiàn)大貨車(chē)為時(shí)已晚，會(huì)很慘的）

在我國(guó)目前的現(xiàn)實(shí)里，這是一個(gè)全國(guó)普遍的規(guī)律：夜間行車(chē)的大貨車(chē)數(shù)量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于白天在路上跑的。在我們這里，光說(shuō)大貨車(chē)，白天與夜間的比例能達(dá)到 1：5 甚至更高，晚上巡邏時(shí)左邊是一溜白燈，右邊是一溜紅燈，一邊一串看不到頭，這曾經(jīng)讓我們困惑過(guò)，白天視野又好，車(chē)流量又小，為什么這么多的貨車(chē)要晝伏夜出？以至我們經(jīng)常為處警徹夜不眠。后來(lái)通過(guò)和當(dāng)事司機(jī)聊天才知道，白天要裝卸貨物、維修車(chē)輛、辦事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上，晚上行車(chē)麻煩更少！這就造成晚上是各種事故的高發(fā)時(shí)段，作為小車(chē)的司乘人員，在晚上行車(chē)，流量大、密度高，跑著“不爽”還是其次，重要的是忙了一天的大車(chē)司機(jī)大部分涉嫌疲勞駕駛、更有證駕不符、違法駕駛等大比例牽涉其中給行車(chē)造成更大的安全隱患。而且大車(chē)的座位較高，高速公路的**隔離根本擋不住對(duì)面射過(guò)來(lái)的一串車(chē)燈，大車(chē)司機(jī)幾乎是在半眩目的狀態(tài)下開(kāi)車(chē)，你愿意一路上和這樣的司機(jī)們一同馳騁嗎？

深夜在高速公路開(kāi)車(chē)，要小心前方有違規(guī)在掉頭的車(chē)輛（極度危險(xiǎn)），一輛卡宴 直接與貨柜車(chē)中部發(fā)生劇烈碰撞 卡宴的車(chē)身不足一半 路上沒(méi)有任何制動(dòng)痕跡 前保險(xiǎn)杠已經(jīng)穿過(guò)貨柜車(chē)，滿(mǎn)地殘?jiān)ＷR(shí)告訴我現(xiàn)在馬上應(yīng)該遠(yuǎn)離現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置警告，以防后車(chē)再次追尾碰撞。

七、超車(chē)時(shí)多用閃燈提醒

高速公路速度快，噪音大，你的車(chē)?yán)惹败?chē)根本聽(tīng)不到，超車(chē)時(shí)還是多切換遠(yuǎn)近閃燈提醒一下對(duì)方更有用；而且，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)行車(chē)道內(nèi)有兩輛以上大貨車(chē)前后距離比較近時(shí)，超車(chē)時(shí)你就要提防后面的大車(chē)突然變道超車(chē)，那時(shí)如果你正好跑到他旁邊，那可就真要聽(tīng)天由命了，相信我，那些變道超車(chē)的大貨車(chē)在變道前能有一半在觀后鏡里看一眼的就算阿彌陀佛了，更何況你是小車(chē)，不容易被發(fā)現(xiàn)且車(chē)速更快。而且，晚上超車(chē)時(shí)，不要一直用遠(yuǎn)光燈，在你距離被超車(chē)輛尾部貳、叁佰米時(shí)最好切成近光燈，這樣前車(chē)才能更好的判斷你與他的距離從而不會(huì)誤判，要知道，在路上讓其他車(chē)輛更清楚地看到你，與你是否能清楚看到對(duì)方是同等的重要。說(shuō)到這里，想起在市里經(jīng)常有晚上不開(kāi)車(chē)燈或者打著遠(yuǎn)光會(huì)車(chē)的摩托和機(jī)動(dòng)車(chē)，他們自認(rèn)為自己能看清路面和其他車(chē)，而別人是否能看清他們呢？那都是一些自私而且毫不體諒別人的人，我一直很鄙視這些人。

八、非緊急情況不要占用緊急停車(chē)道.緊急停車(chē)道，顧名思義是在緊急情況下才能使用的車(chē)道。

九、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)？保證安全！

我們大隊(duì)管轄的高速路段約170公里，從前事故一直是一個(gè)點(diǎn)三班倒，后來(lái)隨著人員的增加及為了快速出警（有時(shí)早到現(xiàn)場(chǎng)十分鐘可能就能救回一條人命）我們分成了兩個(gè)事故出警點(diǎn)各轄一段，可就是這樣，在自己的轄區(qū)轉(zhuǎn)一圈也要兩、三個(gè)小時(shí)。有時(shí)經(jīng)常接到這樣的事故報(bào)警：雙方發(fā)生了簡(jiǎn)單的刮擦或追尾，事實(shí)無(wú)爭(zhēng)議、無(wú)人員傷亡、財(cái)損不大、車(chē)輛能夠移動(dòng)，可無(wú)論我們?cè)趺丛陔娫?huà)里勸，雙方當(dāng)事人就是不肯將車(chē)移到路邊！一定要我們到現(xiàn)場(chǎng)“照相”后才肯動(dòng)車(chē)！七八十公里呀！最快也要四十分鐘一個(gè)小時(shí)！有時(shí)為了百十塊錢(qián)的損失，兩個(gè)車(chē)橫在路面阻塞通行致使堵路達(dá)十余公里！碰到這樣的司機(jī)，我捶他的心都有！你為了自己的些微利益，不聽(tīng)交警的勸告一意孤行，如果你的車(chē)輛滯留路面引發(fā)二次事故怎么辦？如果你的車(chē)輛滯留路面，致使后面堵路造成事故怎么辦？可以肯定的是如果再發(fā)生事故，所造成的人員財(cái)產(chǎn)損失一定會(huì)大于你的小事故，到時(shí)，后面的事故當(dāng)事人如果起訴你，雖然你可能不用承擔(dān)法律責(zé)任，但你百分百要承擔(dān)賠償責(zé)任！

在高速公路發(fā)生財(cái)產(chǎn)損失輕微的事故，如果無(wú)人員傷亡、雙方對(duì)成因無(wú)異議，且車(chē)輛具備移動(dòng)能力，一定要將車(chē)輛移動(dòng)致緊急停車(chē)道內(nèi)停放，現(xiàn)在的人們幾乎都有拍照功能的手機(jī)，可以在動(dòng)車(chē)前用自己的手機(jī)將原始現(xiàn)場(chǎng)拍兩張照片，當(dāng)然，最好能在電話(huà)里和當(dāng)班民警溝通，放心，碰到這樣的“移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)”，高速事故交警一定不會(huì)難為你的！

十、發(fā)生事故后

當(dāng)然，前面說(shuō)的只是簡(jiǎn)單的小財(cái)損事故。如果你的車(chē)輛在高速公路上發(fā)生大的財(cái)產(chǎn)損失事故甚至傷亡事故，你是一定不能動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的（搶救傷員除外），這時(shí)就牽扯到兩件比較重要的事情了：設(shè)置警告標(biāo)志和電話(huà)報(bào)警。在高速公路發(fā)生交通事故致使車(chē)輛無(wú)法移動(dòng)的，一定要在事故現(xiàn)場(chǎng)來(lái)車(chē)方向一百五十米外設(shè)置警告標(biāo)志，且人員要轉(zhuǎn)移到公路護(hù)欄外。記住：一定是一百五十米外，如果因?yàn)槟阍O(shè)置的警告標(biāo)志達(dá)不到這個(gè)距離，致使發(fā)生二次事故，那么我們事故民警是一定會(huì)在二次事故中給你劃責(zé)任的，最起碼也是次要甚至同等！可惜的是，憑我在高速公路上這幾年的實(shí)踐，沒(méi)有一個(gè)當(dāng)事人會(huì)“舍得”將警告標(biāo)志設(shè)置到位，真的！沒(méi)有一個(gè)！能在車(chē)后五十米以外設(shè)置標(biāo)志的就令我刮目相看了！還記得去年夏天的午夜，我和隊(duì)上的一個(gè)老同志巡邏回單位的途中，在對(duì)面半幅的下坡行車(chē)道內(nèi)發(fā)現(xiàn)一起剛剛發(fā)生的交通事故，兩輛大貨車(chē)的四五個(gè)當(dāng)事人就“若無(wú)其事”的或倒或躺在事故現(xiàn)場(chǎng)后方的路面上，唬得我倆趕緊連勸帶趕得將人弄出護(hù)欄外，前后也就三五分鐘，就又有一輛大貨車(chē)駛過(guò)剛才躺人的路面在我眼前三四米的距離撞上了事故現(xiàn)場(chǎng)！當(dāng)時(shí)的腿說(shuō)不軟真的是假的，如果我們不是路上偶遇，而是接到當(dāng)事人的報(bào)警電話(huà)才出現(xiàn)場(chǎng)，那么車(chē)后的這四五個(gè)人會(huì)一個(gè)不剩！當(dāng)然，如果你的車(chē)輛沒(méi)有三角警示牌或錐桶，你也可以將色彩鮮艷的旅行包或機(jī)油桶甚至路邊的樹(shù)枝等等拿來(lái)借用，可是千萬(wàn)不要搬石頭哦！那性質(zhì)就變了！說(shuō)到報(bào)警，經(jīng)常有當(dāng)事人發(fā)生事故后，第一個(gè)電話(huà)打給老婆孩子，第二個(gè)打給朋友，第三個(gè)打給保險(xiǎn)公司，等到想起報(bào)警，距離發(fā)生事故已經(jīng)個(gè)把鐘頭了！如果因?yàn)檫@樣發(fā)生二次事故，對(duì)不起，你一樣要承擔(dān)二次事故的法律責(zé)任！發(fā)生事故后，設(shè)置警告標(biāo)志、人員轉(zhuǎn)移到路外、及時(shí)報(bào)警這三樣缺一不可，任何一個(gè)環(huán)節(jié)的不規(guī)范致使加重事故后果或直接導(dǎo)致二次事故的發(fā)生，當(dāng)事人均要承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。放心，保險(xiǎn)公司的報(bào)警時(shí)間限定在48小時(shí)內(nèi)，你就是第二天再報(bào)也來(lái)得及，干嘛一定要在險(xiǎn)象環(huán)生的現(xiàn)場(chǎng)避重就輕？

案例 成南高速路上擦掛停車(chē) 未設(shè)置明顯的警示標(biāo)志 慘烈追尾3人身亡

20090419凌晨1點(diǎn)40分左右，成南高速金堂竹篙段發(fā)生一起嚴(yán)重車(chē)禍。一輛小轎車(chē)與一輛貨車(chē)發(fā)生擦掛后，與貨車(chē)一起停在緊急停車(chē)道上等待交警處理。轎車(chē)停車(chē)后沒(méi)有設(shè)置警示標(biāo)志，司機(jī)與4名乘客也滯留在車(chē)中。數(shù)分鐘后，從后面疾馳而來(lái)的一輛貨車(chē)撞上了轎車(chē)后部，造成轎車(chē)上3人死亡、2人受傷。目前，事故還在進(jìn)一步調(diào)查之中。

開(kāi)始只是一起小小的擦掛，卻引發(fā)了3死2傷的交通事故，交警表示，除了追尾的那輛貨車(chē)要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任外，之前的擦掛發(fā)生時(shí)，貨車(chē)和轎車(chē)司機(jī)的處置方式不當(dāng)，也是造成這起車(chē)禍的重要原因之一。

我國(guó)《道路交通安全法》規(guī)定，當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)在高速公路上因故障等原因停車(chē)時(shí)，必須將車(chē)輛停靠在緊急停車(chē)道上，開(kāi)啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，并在故障車(chē)來(lái)車(chē)方向150米以外設(shè)置明顯的警示標(biāo)志，車(chē)上人員應(yīng)當(dāng)迅速轉(zhuǎn)移到右側(cè)路肩上或者應(yīng)急車(chē)道內(nèi)。

在這起車(chē)禍中，貨車(chē)和轎車(chē)發(fā)生擦掛停車(chē)后，并沒(méi)有在車(chē)后設(shè)置警示標(biāo)志，也沒(méi)有開(kāi)啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈。在等待交警前來(lái)處理的過(guò)程中，車(chē)上人員曾全部滯留在車(chē)中。雖然從停車(chē)到車(chē)禍發(fā)生，還不到短短的10分鐘，但這10分鐘內(nèi)的疏忽，就是導(dǎo)致這場(chǎng)悲劇的重要原因。“特別是夜間在高速公路上停車(chē)，更要注意警示標(biāo)志的設(shè)置，人員要撤到右側(cè)隔離帶外。”

十一、不要在高速公路上丟棄廢物、行人不要上高速

這兩條是相輔相成的，怎么，不理解？我們這里每天都有路外的窮苦村民上路撿空的飲料瓶，趕也趕不完，你從這頭把他攆下去轉(zhuǎn)個(gè)圈他又從那頭上路了，這就直接導(dǎo)致了一個(gè)后果：我們大隊(duì)每年都有三五起無(wú)名尸案件，說(shuō)它是無(wú)名尸，是因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有肇事車(chē)輛，也有的大貨車(chē)夜間根本就不知道刮擦或撞上了行人，現(xiàn)場(chǎng)只有殘缺不全的碾碎的壓扁的尸體，有時(shí)男女都無(wú)法分辨，只能經(jīng)DNA檢驗(yàn)。至于撞傷的、撞殘的每年都有幾例，究其原因，就是您從車(chē)窗外扔出的那一個(gè)個(gè)飲料瓶，砸壞了來(lái)往車(chē)輛還是小事，我相信被砸得一定也不會(huì)放過(guò)你，可是就用那一個(gè)個(gè)小瓶子去換一個(gè)雖不富裕但卻鮮活的生命，您于心就忍嗎？當(dāng)您搖下車(chē)窗拋棄廢物時(shí)，您可能就是一個(gè)間接的殺人兇手！

過(guò)往的乘客朋友，不要再上高速公路上攔車(chē)、搭車(chē)了！還有那些上路撿空瓶和煤塊的人們，當(dāng)高速機(jī)動(dòng)車(chē)撞上人體時(shí)，人真的會(huì)碎的！我永遠(yuǎn)也忘不了那年冬天夜里一點(diǎn)多，我在路上守在一具無(wú)頭尸旁，昏暗的車(chē)燈中地方上太平間的老王拎著找到的一個(gè)女人頭走向我的鏡頭，開(kāi)始我們還懷疑是謀殺，經(jīng)縣市兩級(jí)法醫(yī)及刑警隊(duì)聯(lián)合尸檢，最終證實(shí)該人體是被巨大的沖擊力作用于背后，致使頸部撕脫后飛出一百多米遠(yuǎn)，后來(lái)證實(shí)那個(gè)老太太精神不太好，收費(fèi)站的監(jiān)控顯示她確是一個(gè)人走上的高速，至于她要干什么，誰(shuí)也不知道。至于路面被多車(chē)連續(xù)多次碾壓的尸體我見(jiàn)得太多了，以致我們常常要用鐵锨和麻袋來(lái)為他們收尸，你想象不到一具人的尸體散落在10X80M的路面上是一個(gè)什么情景，你也感受不到那種新鮮的破碎的尸體是一種怎樣的氣味，那是自然界中你永遠(yuǎn)也聞不到的，我永遠(yuǎn)也不愿再見(jiàn)！再聞到！

十二、安全帶保安全

高速上...坐在后座的人一定要系安全帶!...這個(gè)往往是很容易忽視的問(wèn)題....親眼見(jiàn)過(guò)一輛SUV在高速翻滾...司機(jī)因?yàn)橄盗税踩珟](méi)事...后座上的兩個(gè)女孩被甩出...當(dāng)場(chǎng)死亡!太恐怖了!現(xiàn)在..只要上高速...強(qiáng)令車(chē)上所有的人系安全帶!

這是一個(gè)老生常談的問(wèn)題，也是一個(gè)很多司乘朋友很不以為然的問(wèn)題。誠(chéng)然，在地方上開(kāi)車(chē)尤其是城市道路，我個(gè)人觀點(diǎn)安全帶的作用大部分是應(yīng)付交警，實(shí)際作用并不大。而在高速公路上，系與不系安全帶卻會(huì)在事故后果中產(chǎn)生天壤之別。我出現(xiàn)場(chǎng)的2007的事故中，我印象中最少有兩起小車(chē)單方造成的死亡事故都是沒(méi)有系安全帶引起的，其中一起是輛帕薩特自翻，車(chē)上只有司機(jī)一人，如果他系上安全帶的話(huà)，我個(gè)人認(rèn)為最多是輕傷，法醫(yī)鑒定為頸椎骨折致死，全是翻車(chē)時(shí)身體不受限制運(yùn)動(dòng)造成；第二起也是小車(chē)單方，在高速行駛時(shí)前輪爆胎造成車(chē)輛失控多次撞擊道路護(hù)欄，共有司乘兩人，司機(jī)系了安全帶毫發(fā)無(wú)傷，而副駕駛上的乘客因?yàn)闆](méi)系安全帶，且在放倒的座位上斜躺著休息，結(jié)果在車(chē)輛失控打轉(zhuǎn)時(shí)被從后風(fēng)擋玻璃處甩出車(chē)外致死。案例 高速公路不系安全帶

自從三點(diǎn)式安全帶被普及到車(chē)輛中，這一看似簡(jiǎn)單的安全配置已經(jīng)拯救了成千上萬(wàn)人的生命。但是偏偏有一些人無(wú)視安全帶的保護(hù)作用，竟然在高速公上也“忘記”了系安全帶。這起事故發(fā)生在06年12月21日，由于駕駛員緊急剎車(chē)而副駕駛員未系安全帶，導(dǎo)致副駕駛員頭部撞擊前風(fēng)擋玻璃，搶救后造成終生殘疾。

十三、高速路上必須集中精力，不能接打電話(huà)，不能想事而思想開(kāi)小差

十四、千萬(wàn)不能斗氣開(kāi)車(chē)-------大忌！！多謙讓

十五、其他

沒(méi)想到這篇即興的短文竟會(huì)寫(xiě)了這么多。最后，我還有幾個(gè)簡(jiǎn)單的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)想告訴在高速公路上的司乘朋友：

1、副駕駛位上的朋友，最安全的座位是司機(jī)后面的那個(gè)座位，相信我，遇到緊急情況，司機(jī)避讓自己是本能的下意識(shí)行為，你與他的上下級(jí)關(guān)系、感情甚至親情在這里都沒(méi)用。如果你是一個(gè)在后排臥鋪休息的大車(chē)乘客，也請(qǐng)你選擇將頭朝向駕駛員的方向，你愿意失去一條腿還是“一個(gè)”頭？這不是可選擇的題目！

2、交通事故受傷致死的原因比例最高的為顱腦損傷、胸腹臟器損傷、出血過(guò)多及休克死亡；所以除非你有專(zhuān)業(yè)的醫(yī)療知識(shí)，在沒(méi)有確定傷者傷情的情況下，最好不要輕易的移動(dòng)傷員，否則，他斷裂的肋骨可能就是在你的“幫助”下才插入心臟或動(dòng)脈的。如果傷者四肢大出血，你可以在他出血肢體靠近心臟端的關(guān)節(jié)上方用鞋帶或腰帶扎緊止血并及時(shí)報(bào)警，這才是最重要的。

3、在高速公路上，一切非正常的行駛狀態(tài)下，都要及時(shí)打開(kāi)雙閃燈！包括停車(chē)、前方堵路及施工、單道放行、前方發(fā)生事故、進(jìn)入霧區(qū)等等。

4、高速公路上的重大肇事駕駛員的駕齡是6—8年！相信我，你沒(méi)有看錯(cuò)，這個(gè)數(shù)據(jù)從市、省到全國(guó)都是一致的，個(gè)中原因您一定能體會(huì)。熟能生巧？熟也能生驕！

5、永遠(yuǎn)把與你同在道路上行駛的其他機(jī)動(dòng)車(chē)當(dāng)成菜鳥(niǎo)，不要把自己的生命財(cái)產(chǎn)安全寄希望于掌握在別人的手中。（就好像我們一看到違法行駛的女司機(jī)就趕緊躲得遠(yuǎn)一點(diǎn)^-^）

6、上高速公路前，要規(guī)劃好線(xiàn)路，盡可能了解沿途的路況，給車(chē)輛加滿(mǎn)油料并保持手機(jī)電、費(fèi)充足，不然給你撂到荒郊野外，那可真是上天無(wú)路入地?zé)o門(mén)啊！

7、還有一句題外話(huà)，現(xiàn)在的高速公路平均50—60公里就會(huì)設(shè)置一個(gè)服務(wù)區(qū)或停車(chē)區(qū)，當(dāng)您的車(chē)輛遇到小的故障或您內(nèi)急時(shí)，請(qǐng)您堅(jiān)持到服務(wù)區(qū)解決。畢竟，你的車(chē)輛不管停在緊急停車(chē)道還是加寬車(chē)道，不僅給您和他人的行車(chē)造成安全隱患，遇到夜間，還很有可能給預(yù)謀或流竄的犯罪分子提供難得的發(fā)財(cái)機(jī)會(huì)。

8、最后一個(gè)很白癡的提示：報(bào)警電話(huà)永遠(yuǎn)是110！不要在前面加區(qū)號(hào)！

無(wú)論何時(shí)牢記一句話(huà)：一個(gè)好的駕駛員，并不在他的駕車(chē)技術(shù)有多么高超，而是他的頭腦中是否有安全意識(shí)。無(wú)論您開(kāi)不開(kāi)車(chē)，都應(yīng)該知道這些，因?yàn)槟拿仓挥幸粭l！

補(bǔ)充：如何防止高速中爆胎

在汽車(chē)行駛中，輪胎對(duì)于行車(chē)安全極為重要，尤其是高速行駛。高速行駛中爆胎導(dǎo)致的事故時(shí)有發(fā)生。那么，如何防止高速中爆胎呢？

一、平時(shí)要注意輪胎的保養(yǎng)

經(jīng)常檢查輪胎是否有扎傷、劃傷，是否有因斷線(xiàn)造成的突起。在汽車(chē)被升起的時(shí)候（如檢查底盤(pán)和換機(jī)油）應(yīng)該順便查看輪胎內(nèi)側(cè)是否存在問(wèn)題，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)找修理廠(chǎng)或４Ｓ店咨詢(xún)。按照要求調(diào)換輪胎以利磨損均勻。

二、關(guān)注輪胎壽命

輪胎到一定里程要視行駛路面和磨損狀況而確定是否更換。一般來(lái)講城市道路時(shí)間可以長(zhǎng)一些，若經(jīng)常上高速或行使路面較差，就要視磨損程度及時(shí)更換。

三、養(yǎng)成檢查胎壓的好習(xí)慣

要經(jīng)常檢查胎壓，每隔一個(gè)月要測(cè)量胎壓，隨時(shí)補(bǔ)充。上高速前更要檢查胎壓，使其在正常范圍內(nèi)。

四、高速中防止輪胎溫度過(guò)高

盡量不要連續(xù)太長(zhǎng)時(shí)間跑高速，可適當(dāng)在休息區(qū)停車(chē)，使輪胎降溫。這一點(diǎn)在夏天尤其重要。

五、養(yǎng)良好駕駛習(xí)慣、控制車(chē)速

盡量防止急起步、急剎車(chē)和快速過(guò)彎，這些動(dòng)作都會(huì)加劇輪胎磨損和增加瞬間壓力。不要碾壓路面上的堅(jiān)硬物，控制車(chē)速。

高速公路上的爆胎因受輪胎質(zhì)量、氣體溫度、磨損、路面狀況及行駛操作等影響，原因比較復(fù)雜，有些輪胎質(zhì)量問(wèn)題是一般修理廠(chǎng)檢查不出來(lái)的。因此高速爆胎很難徹底杜絕。但隨時(shí)關(guān)注自己的愛(ài)胎、及時(shí)檢查和保養(yǎng)、養(yǎng)成好的駕駛習(xí)慣是有利無(wú)害的。一旦爆胎發(fā)生，切不可緊急剎車(chē)，要握住方向盤(pán)，慢慢把車(chē)速降下來(lái)。

當(dāng)自駕游成為一種時(shí)尚的時(shí)候，告訴車(chē)友：保持可控的車(chē)速是危險(xiǎn)發(fā)生時(shí)唯一的救命稻草。

第二位有多年工作經(jīng)驗(yàn)的高速交警給司機(jī)的忠告

本人在高速公路工作多年，一直擔(dān)負(fù)交通勤務(wù)及重要目標(biāo)安全警衛(wèi)工作，路走的多了，也就有了一些經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)，況且，有些路況大家可能很少遇到，比如大霧、冰雪等惡略天氣，實(shí)行了交通管制后，公路上依然是我們執(zhí)行勤務(wù)的場(chǎng)所，所以各種路況下的駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富了不少。

現(xiàn)在私車(chē)多了，自助游盛行，大家都認(rèn)為高速公路路況好，情況少，經(jīng)常有網(wǎng)友發(fā)貼：一天到武漢，二天到廣州，大錯(cuò)特措！不假，你可能多次行走高速，安然無(wú)恙，不知你意識(shí)到?jīng)]有，高速公路不比城市道路，稍有閃失就有可能釀成終身遺憾。

既然是自助游，肯定有很多路是你第一次走，我們就從上路前說(shuō)起：

第一，上路前如何做好車(chē)輛準(zhǔn)備？

檢查油水電，這個(gè)不必詳說(shuō)，大家都是行家，需要提醒的是：汽油一定加滿(mǎn)，玻璃水一定要加滿(mǎn)，另外帶上一本比較詳細(xì)的地圖。

第二,行車(chē)中的注意事項(xiàng).1、心態(tài)千萬(wàn)別放松！大家一定覺(jué)得高速上開(kāi)車(chē)最省心，警察少，沒(méi)行人，千萬(wàn)別放松！不熟悉的路上路前問(wèn)問(wèn)收費(fèi)站，因?yàn)橛袝r(shí)候指示牌標(biāo)的可能和地圖不一致，尤其是靠近城區(qū)的高速路。

2、系上安全帶。關(guān)鍵時(shí)刻，安全帶可以救你一命。別迷信氣囊，這東西遠(yuǎn)不如安全帶管事。7年前，我處罰過(guò)一個(gè)桑塔納司機(jī)，因?yàn)椴幌蛋踩珟В緳C(jī)系上后開(kāi)了大概20多公里后追尾，鉆到大車(chē)下面（恰好大車(chē)的后擋板在下面吊著），到現(xiàn)場(chǎng)一看：一準(zhǔn)死了。后擋板卡住了桑塔納，離司機(jī)的鼻子大約還有十幾公分，司機(jī)無(wú)恙。后來(lái)這個(gè)司機(jī)還專(zhuān)門(mén)到隊(duì)上表示感謝。我開(kāi)的巡邏車(chē)曾經(jīng)被突然超車(chē)的大車(chē)撞了，由于系了安全帶，同樣沒(méi)出什么意外，如果不系，今天可能寫(xiě)不了這個(gè)了。

3、千萬(wàn)別超速。有的人說(shuō)：“我上次在高速上還沒(méi)給油呢，速度就上了180。”千萬(wàn)別受蠱惑。奔馳、寶馬、沃爾沃這些車(chē)不錯(cuò)吧，發(fā)生事故一樣慘不忍睹。

4、注意保持一定車(chē)距。距離產(chǎn)生美，一點(diǎn)都沒(méi)錯(cuò)，即使有情況也有時(shí)間和空間來(lái)處理。

5、留心看標(biāo)識(shí)。注意看車(chē)上的儀表，留心路邊及中央隔離帶的標(biāo)志指示牌（在一些大型的交通樞紐或者立交橋上特別注意：有些高速公路正在建設(shè)，可能會(huì)有斷頭路，沖過(guò)去有可能車(chē)毀人亡），這些指示牌會(huì)告訴你前面的路況，報(bào)警電話(huà)等等。

6、提防大車(chē)。遇到山區(qū)高速，既不要跟大車(chē)，也不要被大車(chē)跟，免得被剎車(chē)失靈的大車(chē)給包了餃子。遇到隧道指示，提前減速并做好開(kāi)大燈的準(zhǔn)備。

7、服務(wù)區(qū)外別亂停車(chē)。沒(méi)有特殊情況，別在服務(wù)區(qū)以外的地方停車(chē)。停車(chē)的危險(xiǎn)性比開(kāi)車(chē)時(shí)大的多。停車(chē)方便，伸伸懶腰，危險(xiǎn)正在靠近你。如果我看見(jiàn)你停車(chē)方便，罰款200，不過(guò)罰款不代表你沒(méi)有危險(xiǎn)。

8、新手夜間不要行車(chē)。尤其是山區(qū)高速，自從治理超限以來(lái)，大型車(chē)集中在晚上，很不好走。

9、記住高速報(bào)警電話(huà)。高速公路的報(bào)警電話(huà)不統(tǒng)一，最好見(jiàn)到后能記住，以備不測(cè)。

10、冬季走高速要注意。尤其是下過(guò)雪后的高速，遇到涵洞、橋梁等凡是路面和大地之間有空氣的地方，都要小心，提前減速，因?yàn)檫@些地方接不到地氣，結(jié)了冰根本化

第三，行走高速常見(jiàn)的特殊情況。

有些情況你可能極少遇到，即使常走高速的人（高速大巴的司機(jī)）也不一定能遇到，但是，這些情況都是可能發(fā)生的，也地的確確發(fā)生過(guò)：

1、危險(xiǎn)停車(chē)：遇到必須停車(chē)的情況，比如事故，交通管制等，停車(chē)后立刻下車(chē)，打開(kāi)雙閃，鎖好車(chē)門(mén)，站到護(hù)欄以外，等自己車(chē)后面有十幾輛車(chē)以后，再上車(chē)等候。

2、進(jìn)入收費(fèi)站：進(jìn)入收費(fèi)站等候交費(fèi)時(shí)，和前車(chē)保持一定距離，并注意觀察后視鏡，如有異常立刻啟動(dòng)車(chē)輛（偶爾有大車(chē)到了收費(fèi)站卻沒(méi)了剎車(chē)），這種情況可能是幾十萬(wàn)分之一，但每年都要處理一兩起這樣的事故。地點(diǎn)：滬寧高速南京收費(fèi)站

事件：3輛小車(chē)排隊(duì)交費(fèi)，一輛槽罐車(chē)剎車(chē)失靈，沖向車(chē)群

場(chǎng)景描述：一聲巨響之后，前兩輛小車(chē)被撞后彈開(kāi)，大車(chē)卡住最后一輛小車(chē)，一路 向前沖，沖出100米左右后終于停下了！

現(xiàn)場(chǎng)正好有十多個(gè)運(yùn)政人員，趕緊搶救人員。（表?yè)P(yáng)一下）

忠告：以后在高速收費(fèi)站，一定要靠近左邊的收費(fèi)口交費(fèi)，因?yàn)橛疫吺谴筌?chē)通道 你一定不要再指望大車(chē)性能很可靠！據(jù)收費(fèi)人員反饋信息，車(chē)禍當(dāng)場(chǎng)就有一人死亡！

3、爆胎：行使中如果爆胎，務(wù)必把警告牌放到車(chē)后，越遠(yuǎn)越好，并鎖好車(chē)門(mén)。有兩種情況，一是自然爆胎，二是有可能輪胎是被人故意弄壞了。

有人問(wèn)我，沒(méi)有ABS的車(chē)能上高速嗎？回答當(dāng)然是肯定的。現(xiàn)在的車(chē)復(fù)雜了，什么ABS、ESP、&^*??等等看不懂的東西，說(shuō)是有了這個(gè)更安全，其實(shí)安全不安全，99%在司機(jī)，剛有高速公路的時(shí)候我們的巡邏車(chē)是夏利，什么字母都沒(méi)有，一直到報(bào)廢什么危險(xiǎn)都沒(méi)有發(fā)生過(guò)。你技術(shù)不行，又不小心，就是開(kāi)著氣囊上高速也不一定安全。

羅羅嗦嗦說(shuō)了一堆，總之一句話(huà)：小心使得萬(wàn)年船。

KK

一、頻繁串道

KK城市中尤其是環(huán)線(xiàn)上車(chē)多，很多車(chē)為了超車(chē)來(lái)回串道。當(dāng)你從左側(cè)超越前車(chē)并入中間車(chē)道時(shí)，右側(cè)車(chē)道內(nèi)同樣有輛車(chē)也加速向中間車(chē)道并線(xiàn)，并且比你稍快并入車(chē)道。如果你只顧得注意超越后車(chē)，或等看到右側(cè)并來(lái)的車(chē)來(lái)不及反應(yīng)時(shí)，極有可能要蹭上對(duì)方的車(chē)。

KK應(yīng)對(duì)：對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，在沒(méi)有嫻熟的車(chē)技前，最好不要頻繁串道。即使是老司機(jī)，在駕駛時(shí)也要眼觀六路，耳聽(tīng)八方，時(shí)刻準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況。

KK

二、搶道

KK你行駛在一條雙向車(chē)道的道路上，在你的右側(cè)有一輛車(chē)，一直找機(jī)會(huì)超越你。這時(shí)，對(duì)面車(chē)道開(kāi)來(lái)一輛車(chē)。這是個(gè)極具危險(xiǎn)的瞬間，如果貿(mào)然加速，與右側(cè)車(chē)子僵持，實(shí)際上就遭遇了來(lái)自對(duì)面和右側(cè)兩輛車(chē)的夾擊。

KK應(yīng)對(duì)：在駕駛過(guò)程中要留給自己足夠的回旋空間，減速，讓右側(cè)車(chē)輛超車(chē)。開(kāi)車(chē)不是飆速度，安全放首位。

KK

三、跟車(chē)超車(chē)

KK跟著前車(chē)超車(chē)在路上是很常見(jiàn)的現(xiàn)象，正常情況下，超車(chē)時(shí)會(huì)走直線(xiàn)并道，你跟在后面自然能隨之超車(chē)。可當(dāng)對(duì)面有來(lái)車(chē)時(shí)，前車(chē)會(huì)突然加速急拐并道，這樣則把你置于危險(xiǎn)的位置上。尤其前車(chē)個(gè)大時(shí)，把你完全擋住了，當(dāng)對(duì)面的車(chē)看到你時(shí)，已經(jīng)離危險(xiǎn)很近了。

KK應(yīng)對(duì)：超車(chē)前要先考慮到與對(duì)面來(lái)車(chē)相會(huì)的可能、對(duì)方的速度以及被超車(chē)車(chē)速，有把握后再超車(chē)。如果對(duì)面有車(chē)駛來(lái)或者被超車(chē)車(chē)速較快時(shí)，最好不要超車(chē)。同時(shí)，前車(chē)超車(chē)時(shí)，不要跟著超車(chē)。

KK

四、突然開(kāi)門(mén)

KK雖說(shuō)現(xiàn)在開(kāi)車(chē)的和坐車(chē)的都知道，在馬路上停車(chē)要下車(chē)時(shí)，盡量開(kāi)遠(yuǎn)離車(chē)道的那側(cè)車(chē)門(mén)，開(kāi)門(mén)前先看看后面有沒(méi)有車(chē)駛來(lái)，確定安全后，再開(kāi)門(mén)下車(chē)。可難保有粗心大意的突然開(kāi)車(chē)門(mén)，讓你避之不急，撞壞對(duì)方車(chē)門(mén)，連帶把下車(chē)人撞傷。

KK應(yīng)對(duì)：這種情況多出現(xiàn)在較窄的街道、胡同和高速道路上，遇到停在路邊的車(chē)注意慢行、鳴笛示意。

KK

五、長(zhǎng)途犯困

KK長(zhǎng)時(shí)間在國(guó)道和高速路上行駛，周?chē)爸聠握{(diào)、乏味，司機(jī)很容易犯困。尤其是沒(méi)有長(zhǎng)途行車(chē)經(jīng)驗(yàn)的自駕游，旅途疲憊加上視覺(jué)疲倦，沒(méi)準(zhǔn)兒開(kāi)著車(chē)就睡著了。其實(shí)并不是真的睡著，只是閉上眼睛打了個(gè)盹，哪怕只是幾秒鐘，也是非常危險(xiǎn)的，車(chē)禍往往就發(fā)生在那一瞬間。

案例 疲勞駕駛

在很多重大車(chē)禍中疲勞駕駛可能是很多駕駛員最容易忽略的，然而這恰恰也是最致命的。05年三月，黑龍江某駕駛員行駛至進(jìn)京21.5公里時(shí)因其連續(xù)8小時(shí)未作休息，在行駛中打盹，致使該車(chē)連續(xù)與兩車(chē)發(fā)生碰撞，司機(jī)本人因重傷搶救無(wú)效死亡。

從接打手機(jī)到疲勞駕駛，許多車(chē)禍的發(fā)生都是在看似不經(jīng)意間駕駛者的一些細(xì)小動(dòng)作上。也許我們?cè)隈{車(chē)過(guò)程中99%的時(shí)間都會(huì)遵守法規(guī)安全駕駛，但是就算只有1%的危險(xiǎn)駕駛行為，也有可能造成100%的事故。

KK

六、背靠大車(chē)

KK在郊區(qū)的公路上，有一輛滿(mǎn)載貨物的大貨車(chē)，緊緊地跟著你后面。一旦前面出現(xiàn)緊急情況，你突然剎車(chē)了，可難保后車(chē)也能及時(shí)剎車(chē)，沒(méi)準(zhǔn)兒大貨剎車(chē)不及，把你頂進(jìn)了“危險(xiǎn)區(qū)”。即使你沒(méi)撞上前車(chē)，被這個(gè)重量級(jí)的大家伙撞一下，也好不到哪去。

KK應(yīng)對(duì)：一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)，不僅不會(huì)自己制造危險(xiǎn)，更善于讓自己遠(yuǎn)離危險(xiǎn)。對(duì)于這樣的安全隱患，一定是避之不及。你只需走別的車(chē)道，讓開(kāi)大車(chē)就降低了危險(xiǎn)系數(shù)。

KK

七、緊隨大貨

KK開(kāi)車(chē)不要行駛在大車(chē)前，同樣，也別走在貨車(chē)后。誰(shuí)能保證大貨車(chē)上的貨物因長(zhǎng)途顛簸不會(huì)突然脫落，那時(shí)可能就正中緊隨其后的你。以前就曾出現(xiàn)前面貨車(chē)突然加速，車(chē)上運(yùn)送的鐵釬因?yàn)閼T性向車(chē)后滑去，扎進(jìn)尾隨其后的小車(chē)。如果前車(chē)?yán)氖鞘印⑸惩恋任铮宦愤z撒，倒霉的也只是后車(chē)。同時(shí)，大貨的體型也足以擋住后車(chē)司機(jī)的視線(xiàn)，也是個(gè)安全大忌。

KK應(yīng)對(duì)：遠(yuǎn)離貨車(chē)，和它拉開(kāi)距離。

KK

八、開(kāi)車(chē)時(shí)接打電話(huà)、彎腰撿拾東西、低頭點(diǎn)煙（危險(xiǎn)）

KK開(kāi)車(chē)時(shí)間長(zhǎng)了，抽支煙解解乏，相信很多司機(jī)都有以煙提神的做法。可有沒(méi)有想過(guò)，在你低頭點(diǎn)煙的時(shí)候，危險(xiǎn)也隨之而來(lái)。尤其是在高速行駛的過(guò)程中，當(dāng)你分神兒去點(diǎn)煙時(shí)，一來(lái)看不到道路前方的情況，很難及時(shí)對(duì)突發(fā)情況做出反應(yīng)。二來(lái)方向盤(pán)易脫手，汽車(chē)偏離道路向別處行

第三篇：呼喚安全 尊重生命

呼喚安全 尊重生命

演講人：孫清華

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評(píng)委、同志們：大家好！

很榮幸我能有這樣的機(jī)會(huì)參加今天的演講會(huì)。我叫孫清華，是富昌公司的一名普通員工。我演講的題目是：呼喚安全 尊重生命。

改革開(kāi)放二十多年了，人民生活富裕了，銀行有了存款，也住上了屬于自己的樓房，然而我們總覺(jué)得缺少了什么。據(jù)有關(guān)部門(mén)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，80%的人們，缺少幸福感和安全感。是的，我們?nèi)鄙倭税踩小?/p>

吃的糧食上了化肥，吃的蔬菜撒了農(nóng)藥，豆腐摻了吊白塊，喝酒喝到了工業(yè)酒精，買(mǎi)藥買(mǎi)到了假藥。

前年流行非典，去年傳染禽流感。南方水上沉船，北方地下礦難。昨天那里井噴，今天這里失火。

這是聳人聽(tīng)聞嗎？不，這是發(fā)生在我們身邊的活生生的事實(shí)。就在今年這個(gè)“安全生產(chǎn)月”我們集團(tuán)公司不是就發(fā)生了幾起死亡事故嗎？就在我要寫(xiě)這篇稿子的時(shí)候，公司建材廠(chǎng)家屬樓還發(fā)生了一起火災(zāi)，所幸的是沒(méi)有人員傷亡。6月10日上午廣東汕頭華南賓館失火，死亡31人。我們平時(shí)在強(qiáng)調(diào)安全生產(chǎn)時(shí)總有一句口頭禪：人命關(guān)天。可我們周?chē)鷧s一而再，再而三的發(fā)生安全事故，怎不讓我們感到揪心呢！

看一看下面這一組數(shù)據(jù)：

2004年10月份以來(lái)，先后發(fā)生了鄭煤集團(tuán)大平礦，銅川礦務(wù)局陳家山礦，阜新礦業(yè)集團(tuán)海洲主井三起一次死亡百人以上特別重大瓦斯爆炸事故，給人民群眾生命財(cái)產(chǎn)造成重大損失，在國(guó)內(nèi)外產(chǎn)生嚴(yán)重影響。

2005年2月15日，云南曲靖富源縣竹園鎮(zhèn)一處無(wú)證非法小煤礦發(fā)生瓦斯爆炸，死亡27人。

3月9日，山西呂梁一處非法生產(chǎn)的小煤礦瓦斯爆炸死亡28人。

據(jù)資料記載，我國(guó)每百萬(wàn)噸煤死亡率比俄國(guó)高11倍，比印度高15倍，比美國(guó)高182倍。從近年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，我國(guó)平均每天各類(lèi)事故造成300人喪生，每年因各類(lèi)事故造成的直接和間接經(jīng)濟(jì)損失等于兩個(gè)三峽工程。

一場(chǎng)場(chǎng)大火，一次次礦難，多少鮮活的生命隨風(fēng)而逝。有多少老人失去了兒子，多少女人失去了丈夫，又有多少兒女失去了父親？更有的成為了無(wú)依無(wú)靠的孤兒。不知還要付出多少代價(jià)，還要進(jìn)行多少次總結(jié)，才能把我們對(duì)生命的重視落到實(shí)處呢？

國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局副局長(zhǎng)王德學(xué)，三年中參與調(diào)查了多起重大事故，他曾感慨地說(shuō)：“幾乎每一起重大事故都是可以避免的。”

胡錦濤總書(shū)記說(shuō)：“群眾利益無(wú)小事。”當(dāng)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、各

個(gè)企業(yè)真正能把群眾利益放在重要位置時(shí)，就沒(méi)有什么“小事”了。

是什么原因?qū)е逻@一幕幕悲劇頻頻發(fā)生的呢？是缺乏監(jiān)管體系嗎？不是，國(guó)家負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)工作的國(guó)家安全監(jiān)督管理局已經(jīng)在全國(guó)30個(gè)省、市、區(qū)，包括新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)，都成立了安全生產(chǎn)監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)，約60%的地市、40%的縣市也都建立了安全生產(chǎn)監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)。可以說(shuō)，安全事故是在任何國(guó)家都會(huì)發(fā)生的，那為什么我們的傷亡率要比其他國(guó)家高那么多呢？每次災(zāi)難發(fā)生以后，都會(huì)有一批人被處理，一些企業(yè)被處罰，可是無(wú)論如何，我們能喚回那些逝去的生命嗎？我們能分擔(dān)那些傷殘者的終身痛苦嗎？

美國(guó)也是世界上主要產(chǎn)煤國(guó)之一，近年來(lái)每年煤礦死亡人數(shù)只有40名左右，1976年以來(lái)美國(guó)一次死亡5人以上的礦難僅有13起，平均兩年發(fā)生一起。

再看看我們，僅貴州一個(gè)省，2003年1—5月份煤礦發(fā)生死亡事故205起，死亡398人。

我們的管理者是不是應(yīng)該研究一下人家的經(jīng)驗(yàn)，看看我們?nèi)鄙倭诵┦裁矗恳徊俊栋踩a(chǎn)法》也許是用千萬(wàn)個(gè)死難者的鮮血寫(xiě)成的。在全國(guó)開(kāi)展的“安全生產(chǎn)月”也許能喚起那些將生命當(dāng)兒戲的人的良知。難道在金錢(qián)面前，人的生命就顯得那么的微不足道嗎？

“遵章守法，關(guān)愛(ài)生命”不僅僅只是一句口號(hào)，它是逝

去的人和活者的人對(duì)安全的一種祈盼，有道是：天災(zāi)難料，人禍可防。只有一個(gè)安全的生產(chǎn)環(huán)境和嚴(yán)格的管理體制，才能體現(xiàn)對(duì)生命的尊重，不要讓悲劇一次又一次重演，讓我們每個(gè)人都行動(dòng)起來(lái)，讓我們一起來(lái)呼喚安全、尊重生命吧！

我的演講完了，謝謝大家！

第四篇：關(guān)注安全,尊重生命范文

關(guān)注安全，尊重生命

當(dāng)我們走進(jìn)一個(gè)企業(yè)一個(gè)生產(chǎn)車(chē)間都會(huì)看到這樣的一句話(huà)“高高興興上班來(lái)，平平安安回家去”安全是一個(gè)永恒的話(huà)題，我們無(wú)時(shí)無(wú)刻不在關(guān)注著安全，重視安全。安全對(duì)一個(gè)人來(lái)說(shuō)是健康，一個(gè)家庭來(lái)說(shuō)是和睦，對(duì)一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)是發(fā)展。安全是什么？是責(zé)任，是發(fā)展，是一種保障。

作為一個(gè)剛剛?cè)胨镜男聠T工，公司培訓(xùn)的第一堂課就是安全生產(chǎn)，安全對(duì)我來(lái)說(shuō)是一種義務(wù)，把安全放在第一位是對(duì)家庭和公司的責(zé)任。當(dāng)我們看到綿長(zhǎng)的高壓線(xiàn)、轟鳴的機(jī)器設(shè)備、縱橫的交叉線(xiàn)及管道……安全的隱患就在我們身邊，常敲安全的警鐘，把安全深深的烙在自己的腦海里。對(duì)我們汽修部來(lái)說(shuō)，安全就是擰緊每一個(gè)螺絲，解決每一個(gè)故障，確保每一輛車(chē)能夠安全的在路上行駛。我們?cè)诠ぷ髦幸欢ㄒ寻踩旁诘谝晃唬踩械娜粋σ浝危翰粋ψ约海粋e人，不被別人傷害

當(dāng)我們看到那些因交通事故，生產(chǎn)事故造成終身殘疾的人們時(shí)我們往往會(huì)去同情他們，感覺(jué)自己四肢健全健健康康是多么的幸福，他們就是因?yàn)樵谛旭傊写蛄艘粋€(gè)瞌睡，或者在生產(chǎn)中為圖舒適不帶安全帽造成了終身的悔恨，他們?yōu)榱艘粫r(shí)的疏忽付出了巨大的代價(jià)。安全往小了說(shuō)是一個(gè)人的健康，往大了說(shuō)是一個(gè)國(guó)家發(fā)展的基石。安全工作，貴在堅(jiān)持，難在堅(jiān)持，成在堅(jiān)持，不怕千日緊，就怕一時(shí)松。保證一時(shí)一刻的安全并不難，難的是安全生產(chǎn)的長(zhǎng)治久安。安全工作不是搞搞活動(dòng)，抓一陣，松一陣，而是長(zhǎng)期不懈的抓。

安全第一，不是掛在墻上的標(biāo)語(yǔ)、口號(hào)，也不是我們隨口哼唱的歌謠。它維系著我們的生命，牽連著我們的家庭。是多少人用血和淚甚至是生命換來(lái)的座右銘，最美好的祝愿是平安，最真誠(chéng)的期盼是安全。一切源于生命，生命如此寶貴，我們應(yīng)該好好珍惜，牢記安全，珍愛(ài)生命——讓安全與我們同行！與生命同行！

第五篇：從尊重生命談安全

從尊重生命談安全

安全是一人類(lèi)社會(huì)永恒不變的話(huà)題，是一個(gè)常談常新的命題，小到一個(gè)人、一個(gè)家，大到一個(gè)國(guó)家民族都離不開(kāi)安全，沒(méi)有人能獨(dú)立于安全之外，生活無(wú)處不需要安全。我們尊重生命、必先重視安全，保證安全。

如果說(shuō)以人為本是對(duì)生命的尊重，那么敬畏安全就是對(duì)生命的熱愛(ài)。如果說(shuō)善待自己、尊重他人是一種情感，那么重視自己和他人生命安全更是一種美德。如果說(shuō)中華民族沉淀了五千年?duì)N爛的文化，那么安全文化就是代表了中華民族先進(jìn)文化的方向。安全文化是人類(lèi)文明的體現(xiàn)，尊重他人與自己生命安全是先進(jìn)文化前進(jìn)的方向。

同學(xué)們，重視安全要從我們每一個(gè)生活細(xì)節(jié)做起。橫穿馬路不走斑馬線(xiàn)、闖紅燈、逆向走路、逆向騎車(chē)、打傘騎車(chē)、飆車(chē)等都是違法的非安全行為，在學(xué)校追逐打鬧，互相推撞、攀爬欄桿、高處擲物都是危險(xiǎn)的動(dòng)作。當(dāng)前，秋冬季節(jié)，風(fēng)高物燥，用電、用火都要正確操作，養(yǎng)成人離關(guān)電熄火的好習(xí)慣，不要造成一人失火，四鄰遭殃。古人常道：禍患常積于忽微，勿以善小而不為，勿以惡小而為之。我們要摒棄不文明的危險(xiǎn)的行為，提高防范意識(shí)，想到自己安全和同時(shí)，也要想到別人的安全，共同筑起安全的高墻，保護(hù)大家的生命安全。