第一篇：國際貿易與國際金融考試試卷

國際貿易與國際金融考試試卷

1、亞當·斯密

2、稅則號列，貨物分類目錄，稅率3、4、國外銀行存款，外國政府債券

5、即期匯率，遠期匯率

6、直接

貨幣銀行學考試試卷1、2、一般等價物

3、信用貨幣

4、金屬充作一般等價物5、6、貨幣

7、商品價值量大小

8、單位貨幣在一定的價格水平下能買到的商品或支付勞務費用的能力9、10、該國貨幣流通的結構、體系與組織形式

11、唯一合法通貨

12、一種債權債務關系13、14、一種中介

15、流動性

16、凈收益對本金

17、一個人向另一個人

18、國庫券

19、剩余價值的轉化形式20、21、貨幣表示的利率22、23、24、25一年內

第二篇：國際貿易與國際金融

國際貿易與國際金融試題

姓名學號成績

一、設M國某年發生以下經濟業務：

1.M國出口價值500萬美元的商品，國外進口商以當地銀行短期存款支付貨款。

2.國外旅游者在M國旅游，M國旅游部門在該年收到各種類型的外匯旅行支票為200萬美元。

3.M國居民向定居在國外親屬匯款5萬美元。

4.M國進口部門該年共進口國外商品700萬美元，國外出口商將這筆款項存入M國銀行短期賬戶。

5.國外居民購買M國某公司的長期債券400萬美元，用在M國的銀行存款支付。

6.IMF將與500萬美元等值的特別提款權調換成M國貨幣放在M國銀行短期賬戶上。

7.M國某公司購買Z國的有價證券共獲收益20萬美元，并存放在Z國的某商業銀行的賬戶上。

8.M國政府用外匯儲備100萬美元和相當于50萬美元的糧食向B國提供經濟援助。

9.外國某國際企業以價值800萬美元的機器設備向M國投資開辦合資企業。

10.M國的某投資者用在X國的某商業銀行的美元外匯存款從X國購買相當于50萬美元的黃金。

根據以上經濟業務為M國編制國際收支平衡表。如果M國的國內經濟不景氣，失業率高，應該如何應用貨幣政策和財政政策調節國內經濟和國際收支。

二、假定你是中國銀行的交易員，一客戶打電話要3個月遠期美元的報價，你的回答是“8.3122—8.3455”，客戶要求買入100000美元的遠期合同。

1.如何執行這筆交易?

2.如果到期日美元比上述匯率貶值5％，你的收益情況如何？

3.通常你會采取哪些步驟為你的頭寸保值？

三、某日A銀行作為報價方，報出英鎊、歐元兌美元的買價分別為＄1.4780.、＄0.9210，已知銀行報GBP/USD、USD/ECU、即期買賣價差為20個點，問：

1.詢價方購買1美元需支付多少歐元？

2.詢價方購買1美元需支付多少英鎊

3.詢價方購買1英鎊需支付多少美元？

4.詢價方購買1歐元需支付多少英鎊？

四、某日加拿大外匯市場行情為：

即期匯率USD/CAD5.0128/46

三個月遠期50/841、三個月遠期USD/CAD的匯率是多少？、一個加拿大商人欲賣給外匯銀行三個月遠期美元10萬元，他將換回多少加元？ 3、我國向加拿在出口一批車床，原報價每臺25000加元，現在加拿大進口商要求我方改用美元報價，即期付款，我方應報多少美元？

4、如我方出口的機床，加拿大進口商將即期付款改為三個月遠期付款，我方應報多少美元？

五、簡述跟單信用證的運作程序

第三篇：國際貿易與國際金融

國際物流是隨著國際貿易的發展而發展起來的，同時國際物流也已成為影響和制約國際貿易進一步發展的重要因素。國際物流的發展極大地改善了國際貿易的環境，為國際貿易提供了各種便利的條件，世界貿易的飛速增長與國際物流的發展是分不開的。國際貿易的進一步發展需要國際物流的支持，如果國際物流的發展無法跟上國際貿易發展的腳步，將會大大阻礙國際貿易的縱深發展。

本文主要研究國際貿易和國際物流發展的關系，并以北美、日本和歐洲這三個世界上貿易活動最活躍和物流水平較為先進的國家和地區的資料對國際貿易和國際物流的關系做進一步的實證分析。

一、國際貿易與國際物流關系的理論分析

（一）國際貿易促進了國際物流的產生與發展

所謂國際物流，是國內物流的延伸和進一步擴展，是跨越國界的、流通范圍擴大了的“物的流通”，是實現貨物在兩個或兩個以上國家（或地區）間的物理性移動而發生的國際貿易活動。1從這個概念中可以看到，國際物流實質上就是國際貿易活動的一部分，是為國際貿易活動服務的。因此，國際物流得以產生的前提就是國際貿易的存在。如果沒有國際貿易，也就沒有商品的國際間流動，因此也就不需要有國際物流。

1、國際貿易促進了國際物流的產生

國際貿易是國際物流產生的前提，同時，國際物流也是國際貿易得以實現的必要條件。如果沒有國際物流的支持，商品無法在國家間進行移動，國際貿易也就無法完成。因此，國際貿易必然會推動國際物流的產生。隨著國際貿易的發展，貿易雙方對國際物流服務的專業化、一體化要求加強，使得國際物流由早期的僅指將貨物由一國供應者向另一國需求者的物理性移動，發展成為今天的集采購、包裝、運輸、儲存、搬運、流通加工、配送和信息處理等基本功能于一身的綜合性的系統。可以說，國際貿易產生了國際物流，并且促進了其向現代化國際物流的發展。

2、國際貿易的發展促進了國際物流技術的進步

物流技術（Logistics technology）是指物流活動中所采用的自然科學與社會科學方面的理論、方法，以及設施、設備、裝置與工藝的總稱。國際貿易的發展給企業及社會的物流預測管理等技術方面提出了更高的要求，也是促使物流技術發展的主要動因之一。隨著國際貿易的發展，世界各國，各大企業在世界市場上展開了激烈的競爭。雖然質量在消費者眼中越來越重要，消費者關注的不僅僅是價格，但價格仍然是 取勝的一個重要因素。國際貿易的發展要求從各個方面降低成本：原材料價格、訂單成本、運輸價格、庫存成本等等。這就對國際物流的各個環節提出了新的挑戰和要求。在國際貿易的這種推動下，國際物流從理論上到技術上都有了重大的創新和發展。

3、國際貿易的發展不斷對國際物流提出新的要求

全球經濟的發展，人類需求層次的提高，一方面，使得國家貿易取得了長足的發展，一是貿易量的快速增長，二是可貿易商品種類極大豐富；另一方面，也使國際貿易的結構產生了巨大的變化，傳統的初級產品、原料等貿易品種正逐步讓位于高附加值、精密加工的產品。國際貿易的變化發展對國際物流的質量、效率、安全等提出了新的要求。

4、國際貿易對國際物流發展趨勢的影響

由于國際貿易發展到了買方市場，很多貿易商為迎合消費者日益凈化、個性化的產品需求，而采取多樣、少量的貿易方式，因而高頻度、小批量的配送需求也隨之產生。在美國、日本和歐洲等經濟發達國家和地區，這些專業的物流服務已形成規模，并有著廣泛的發展前途。伴隨著國際貿易商經營取向的變革應運而生了物流經營的專業化、集約化、電子物流和綠色物流等。

總之，國際貿易的發展必將推動國際物流在各個方面取得新的進展和突破。當今世界，各國間的聯系越來越緊密，全球的貿易量也在不斷上升，這必將給國際物流提供更大的發展空間，也會給國際物流的發展以更大的推動力。

（二）高效的國際物流系統成為國際貿易持續發展的保證

國際貿易導致了國際物流的誕生，但是，從其誕生之日起，國際物流就開始了自己獨立發展的歷程，不斷發展壯大，并且，國際物流不息的進步與發展對國際貿易的發展也起到了深遠的促進作用。

在大量跨越國境的貿易中，不可忽視的是貨物跨國轉移所帶來的國際物流量的上升。貿易量勢必帶來更多的物流量，這要求國際物流為貨物轉移在貨物的運輸、裝卸、倉儲、信息傳輸等各個環節都提供便利。現代物流運用科技手段，使信息快速，準確反饋，采用貨物流通的最優渠道，將產品按消費者的需求生產出來，快速送到消費者手中，提高了服務質量，刺激消費需求，加快了企業對市場的反應速度。在供應鏈聯結的各企業間實現了資源共享，大大縮短產品的流通周期，加快物流配送速度。企業的物流渠道、物流功能、物流環節與制造環節集成化，使物流服務擴大化和系列化，并通過規范作業，使貿易過程中延遲交貨、送貨不及時或貨物損壞滅失等不可控制風險大大降低，從而便利各國企業間達成貿易。低效率的物流體系同樣會成為國際貿易發展的瓶頸，從事國際貿易帶來的利益會被巨大的流通費用開支所抵消。

物流系統的功能要素一般認為有運輸、儲存保管、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、物流信息等，各要素充分發揮各自功能，從而合理、有效地實現物流系統作用的目的。

在貨物的國際轉移中，對物流各功能的要求更高。以運輸為例，與國內運輸相比，國際運輸涉及的環節多，風險較大，線長面廣，情況更為復雜。國際運輸主要是供應及銷售物流中的海運、陸運、空運、管道及多式聯運等運輸方式的選擇，確定合理的運輸路線，并對運輸活動進行有效的管理。在整個運輸過程中，使用多種運送工具，變化不同運輸方式，中途還要經過多次裝卸搬運，經過不同的國家和地區，與各國的貨主、保險公司、銀行、海關和各種中間代理人打交道。各國政治、法律、金融貨幣制度不同，可變的因素非常多，其中某個環節發生問題，會影響到整個物流的效率。所以，要符合國際貿易對于運輸的要求，就必須充分發揮運輸在整個國際物流系統中的作用，實現安全、迅速、準確、節省、方便的目標。隨著全球化市場競爭的加劇，很多產品完成了由賣方市場向買方市場的轉變。貿易商競爭的重點是如何更好、更快地滿足客戶多樣化、個性化的需求。國際貿易中的產品和服務趨向于多樣化、定制化。生產商用標準化的零件實現規模經濟，貿易商獲知國際市場上客戶的具體要求，通過物流的流通加工功能，對零部件按照多種方式進行組合，形成符合客戶要求個性化產品，再經過包裝、運輸、配送把產品送到消費者的手中，實現“門到門”的服務。

高效的物流系統為國際貿易不斷發展提供了有利支持，使各國參與貿易的利益提高，使更多的非貿易品變為貿易品。

為了實現成本最低化，很多企業從世界成本最低的國家和地區進行原材料、零部件的采購，同時，又把產成品銷往世界各地。跨國企業的采購和銷售在國際貿易中占據的比重越來越大，據統計，跨國企業掌握著全球2/3的國際貿易。在目前的生產多品種、小批量生產趨勢逐漸加強、產品生命周期日益縮短以及日趨激烈的貿易競爭情況下，企業不可能孤軍奮戰，通過合作伙伴，如供應商、貿易商、零售商、代理商共同參與，才能對產品進行動態改進，不斷挖掘客戶新的需求，這就需要形成高效的全球供應鏈體系來不斷整合全球資源。企業可以憑借高度靈活和快速響應的物流和供應鏈系統，世界全方位重組、要素進一步優化配置，生產定位和布局，進而實現貿易利益的最大化。

在全球供應鏈的管理中，利用電子商務技術優化供應鏈管理，首先完成企業內部業務流程一體化，然后再向企業外的合作伙伴延伸，達到生產、采購、庫存、銷售以及財務和人力資源管理的全面整合，使物流、信息流、資金流發揮最大效能，把理想的供應鏈運做變為現實。供應鏈中的全部物流管理可通過供應鏈所有成員之間的信息溝通、責任分配和相互合作來協調，這樣就可以減少鏈上每個成員的不確定性，減少每個成員的營運成本。企業可以用較少的設備完成庫存的周轉，減少資金占用量、削減管理費用，從而降低成本，并提高運輸、包裝、標識和文書處理等活動的效率。

由此可見，國際物流也已成為影響和制約國際貿易進一步發展的重要因素。國際物流的發展極大地改善了國際貿易的環境，為國際貿易提供了各種便利的條件，世界貿易的飛速增長與國際物流的發展是分不開的。

（三）國際貿易與國際物流的關系

由上述分析，我們可以看出，國際貿易與國際物流存在相輔相成，互相促進的關系。國際貿易的進一步發展需要國際物流的支持，如果國際物流的發展無法跟上國際貿易發展的腳步，將會大大阻礙國際貿易的縱深發展。因此，除了政策支持、全球合作等促進國際貿易的傳統方法以外，必須大力發展國際物流，以適

應國際貿易發展的需要，促進國際貿易的持久發展。

二、國際貿易與國際物流關系的實證分析

為了更準確地揭示國際貿易與國際物流的因果關系，第二部分將從世界上有代表性的國家出發，利用時間序列數據，采取Granger因果檢驗的方法對國際貿易與國際物流的因果關系進行實證分析。

1、北美地區

下文所用進出口額采用了國際貨幣基金組織（IMF）編寫的《國際金融年鑒》從1983年到2004年的數據，海運運輸量數據采自聯合國貿發會議（UNCTAD）所編寫的Review of Maritime Transport 1983-2004。北美地區的進出口總額和貿易貨物海運運輸量的關系如下圖二所示。

利用Eviews對進出口總額和海運運輸量的數據特征進行分析，分析結果表明，外貿貨物海運運輸量T和進出口總額E都是一階單整的，兩者之間具有協整關系。（具體檢驗過程見附錄）Granger因果檢驗結果如下：

在5%的顯著水平下，F統計值大于其臨界值，可以拒絕零假設，也就是說，Granger因果檢驗結果的結論都確認了我們有95%的把握說，外貿貨物海運運輸量和進出口總額之間具有反饋性的互為因果關系。

2、日本

日本的進出口總額和貿易貨物海運運輸量的關系如圖二所示。

利用Eviews對進出口總額和海運運輸量的數據特征進行分析，分析結果表明，外貿貨物海運運輸量T和進出口總額E都是一階單整的，兩者之間具有協整關系。Granger因果檢驗結果如下：

在5%的顯著水平下，F統計值大于其臨界值，可以拒絕零假設，也就是說，Granger因果檢驗結果的結論都確認我們有95%的把握說，外貿貨物海運運輸量和進出口總額之間具有反饋性的互為因果關系。

3、歐洲地區

歐洲地區的進出口總額和貿易貨物海運運輸量的關系如圖三所示。

圖三：外貿貨物海運運輸量T和進出口總額E

利用Eviews對進出口總額和海運運輸量的數據特征進行分析，分析結果表明，外貿貨物海運運輸量T和進出口總額E都是平穩序列，兩者之間具備了Granger因果檢驗的前提。（具體檢驗過程見附錄）Granger因果檢驗結果如下：

在5%的顯著水平下，F統計值大于其臨界值，可以拒絕零假設，也就是說，Granger因果檢驗結果的結論都確認我們有95%的把握說，外貿貨物海運運輸量和進出口總額之間具有反饋性的互為因果關系。從以上的分析可以看出，不論是北美、日本還是歐洲地區，國際貿易和國際物流之間都存在著一種反饋性的互為因果的關系。由此可見，這種國際貿易和國際物流的相互促進的關系應該是一種普遍存在的經濟規律。

三、結論

根據世界貿易組織和世界貨幣基金組織的統計表明，北美，日本和歐洲是世界上貿易活動最活躍的三個區域，這三者每年的貿易額之和超過了全球貿易額的40%，也是國際物流發展比較早，比較成熟的地區。本文選擇這三個地區的數據進行研究，使其結論更具說服力。通過本文對這三個地區的相關數據進行實證檢驗，我們不難得出以下結論：國際貿易和國際物流之間存在著互為因果的反饋關系，其中，貿易對物流的促進作用要稍大于物流對于貿易的帶動作用。

第四篇：國際金融與國際貿易 重點案例

1、裁定傾銷或補貼的條件和程序是什么，如何應對反傾銷或反補貼訴訟？

2、貿易壁壘指什么？常用的保護貿易的工具有哪些？

3、世貿組織成員的權利義務？P66-674、使用信用證收付款有何特點？P1605、FOBCFRCIF是什么意思？P116-P12

2以2000年為基準年，其進出口價格指數均為100；而2005年出口價格上漲7%，進口價格下降3%，即2005年出口價格指數為107，進口價格指數為97，則

貿易條件指數=107/97*100=110.3即貿易條件改善程度為10.3%。

香港某中間商A，就某商品以電報邀請我方發盤。我方于6月1日向A發盤并限6月6日復到有效。6月5日我方收到美商B按我方發盤開來的信用證，同時收到A來電稱：“你1日實盤已轉B”。由于該商品國際市場價格猛漲，我方將信用證退回開證行并按新價格向B發盤。B則認為其信用證于發盤有效期內送達，是有效的承諾，故合同已訂立，拒絕接受新價，要求我方按原發盤價交貨。

分析：我方是要約人，A是被要約人，B則是第三人。盡管B在有效期內開來信用證表示完全接受我方發盤，但這種接受不構成有效承諾，我方與B之間未產生合同關系，故可據此駁回B的要求。

案例：中國C公司于2001年7月16日收到巴黎D公司發盤：“馬口鐵500公噸，每噸545美元CFR中國口岸，8月份裝運，即期信用證支付，限20日復到有效”。我方于17日復電：“若單價為500美元CFR中國口岸可接受500公噸馬口鐵，履約中如有爭議在中國仲裁”。D公司復電“市場堅挺，價格不能減，仲裁條件可接受，速復。”此時馬口鐵價格確實趨漲。我方于19日復電“接受你16日發盤，信用證已由中國銀行開出，請確認”。但法商未確認并退回信用證。（1）合同是否成立（2）我方有無失誤

分析：（1）合同不能成立。理由是：D公司16日經過C公司17日的還盤已失效。

（2）我方失誤。具體有二：

1、我C公司不接D公司16日發盤，而應接受其17日盤。

2、在作“接受”時，不應用“請確認”樣或文句。

案例：我國某出口公司向德國商人出口大麻籽一批，合同中的品質條款規定：含水：最高15%;含雜質：最高3%談判過程中，我方曾向對方寄過樣品，簽訂合同后又電告對方成交貨物與樣品相似。貨到德國后，經檢驗，貨物品質達到合同規定的規格要求，但買方提出貨物的品質比樣品低7%，并出示了檢驗證明書，要求我方賠償600英鎊的損失。

思考：本案例究竟是憑規格買賣還是憑樣品買賣？我方是否可以以該交易并非憑樣品買賣為由而不予理賠呢？

分析：此案的焦點在于究竟是憑規格買賣還是憑樣品買賣，或是既憑樣品又憑規格買賣。從合同規定來看是憑規格買賣，但我方在成交前向德方寄去樣品，且未聲明是參考樣品；而訂約后又通知對方貨物與樣品相似，這就使該項交易變成既憑樣品又憑規格買賣。根據聯合國《國際貨物銷售合同公約》第35條的有關規定，凡屬憑樣品買賣，賣方所交貨物必須與樣品一致，否則買方有權提出拒付并索賠。因此，在該項業務中，我方應在賠償后吸取教訓。

進口羊毛10MT，買賣雙方約定標準回潮率為11%，經測定10KG羊毛經科學方法除水后凈重8KG，問這批羊毛的公量是多少？

解：實際回潮率=[2/（10－2）]×100%=25%

公量=10×（1+11%）/（1+25%）=8.88MT

中國某公司從國外進口某農產品，合同數量為100萬公噸，允許溢短裝5%，而外商裝船時共裝運了120萬公噸，對多裝的15萬公噸，我方應如何處理？

分析：《聯合國國際貨物銷售合同公約》規定：如果賣方所交貨物的數量大于合同規定的數量，買方除了可以拒收多交部分外，也可以收取多交部分中的一部分或全部，但因按合同價格付款。如果賣方所交貨物的數量小于合同規定的數量，賣方應在規定的交貨期屆滿前補交，但不得使買方遭受不合理的不便或承擔不合理的開支。即使如此，買方也有保留要求損害賠償的權利。

某出口公司在一商交會上與外商當面談妥出口大米10000公噸，每公噸USP275 FOB上海。但在簽約時合同上只是寫10000噸，我方當事人主觀上認為合同上的噸就是公噸，而發貨時外商卻要求按長噸供貨。請問：外商要求是否合理？應如何處理此糾紛？

分析：1.這是一起外商利用合同計量單位的規定不嚴格而要多付貨物的糾紛事件。

2.由于雙方在洽談時采用的計量單位是公噸，同時，作為計量單位的噸又有公噸、長噸、短噸等不同解釋，因此外商這種要求是不合理的。

3.處理方法：一種是將合同中的噸改為公噸，仍維持原合同價格；另一種是將合同中的噸改為長噸，原合同價格按長噸與公噸之間的比例作相應更改。

案例：我國某出口公司對外出口一批罐頭，合同規定數量為454克X24聽紙箱1000箱。我方根據庫存情況，實際出口454克X48聽紙箱裝500箱。外商我方包裝不符為由拒收貨物。問：外商拒收是否有理，為什么？

評析：依據有關慣例，包裝也是貿易合同的要件之一，包裝不符合合同要求，進口商可以拒收貨物并且提出索賠。

菲律賓客戶與上海某自行車廠洽談進口“永久牌”自行車10000輛，但要求我方改用“劍”牌商標，并在包裝上不得注明“MadeInChina”字樣。我方能否接受？并應注意什么問題？

分析：1.定牌中性包裝。2.注意：首先，無法判斷對方所用商標在國外是否有第三者注冊，這應在合同中列明“若發生工業產權爭議應由買方負責”。其次，要考慮我方品牌產品在對方市場的銷售情況，若我方商品在對方市場上樹立了良好的聲譽，則不應接受，否則會影響我方的產品地位。

某新被批準經營進出口貿易的企業（A廠）與外商（B商）以CIF條件成交了一筆出口空調的合同，B商簽約時提出，CIF條件就是成本加貨物運到目的地的保險費和運費，CIF合同就是到貨合同，應當到貨后由買方檢驗，在其認為合格后才能付款。聽了外商的這番話，A廠領導認為有道理，沒有提出反對意見。加之他認為其產品質量一直比較穩定，也不怕對方檢驗。所以，雙方在合同中簽署了“由買方收貨并檢驗合格后付款”的條款。A廠收到買方開來的信用證，按要求出運貨物，并向銀行交單索匯。可是一個星期后，不見開證行付款，催要時開證行復電說，現在開證申請人尚未驗貨，所以不能付款。A廠立即與B商聯系，對方答復說，權威機構目前沒有時間檢驗所以不能付款。兩個月后，B商來電稱，經權威機構檢驗，發現部分貨物的個別指標不合格，要求退貨。雙方為此多次洽商，又托了1個多月，最后，爭議以A廠對所謂不合格的部分貨物作6.5折處理而告終。A廠遭受了晚收款3個月的外匯利息和部分貨物打折損失，共計12萬美元。

分析：A廠對CIF合同的性質沒有正確理解。CIF術語是裝運港交貨的貿易術語，賣方承擔的風險只限貨物裝上船之前，賣方在裝運港完成交貨義務，并不保證將貨物送到岸。合同的“檢驗后付款”的條款從根本上改變了CIF合同的性質。

國外一進口公司與我國一出口公司簽訂一筆食品出口合同，交易條件為FOB大連，付款方式為不可撤銷即期信用證。隨后，賣方收到買方銀行開來的信用證，即按期將貨物裝上買方指派的船只，并向買方發出裝船通知。裝船結束后半小時載貨船艙出現火情，船長立即組織救火，先啟用CO2系統滅火，但該系統失靈，只好用消防水滅火將火撲滅。經商檢部門鑒定，該批貨物因火災和嚴重泡濕而完全喪失商業價值。賣方立即通知買方,征求處理意見。買方來電稱，賣方應負責卸下損壞的貨物，重新備貨裝船，并聲稱將指示銀行撤銷已開出的信用證。賣方則認為，合同義務已履行，沒有義務卸下損壞的貨物和重新備貨裝船，并認為買方應該支付貨款。船方因貨物已毀損，拒絕簽發提單，并以火災免責為由拒絕承擔賠償。分析：買方不能要求賣方負責替換貨物。買方不能拒絕付款。主要責任應由誰來承擔（意外失火和滅火不利造成的損失分開）。

某公司出口紡織品一批到歐洲某港口，原定價為歐洲港口每打CFR105美元，保險費率為0.8%，按加成10%作為保險金額，改報成CIF價格后的保險金額計算方法如下：

CIF=105/[1-0.8%×（1+10%）]=105.93美元

保險金額=105.9322×（1+10%）=116美元（取整）

我方與外商以CIF價成交，成交金額為2000美元，含3%的傭金。現在外商要求該報CIF凈價，并要求相應降低價格。在保持我方凈收入不變的前提下，應如何報價？

解：CIF凈價＝CIF含傭價×（1－傭金率）＝2000×（1－3%）＝1940美元

我方對外出口某商品，CFR凈價為1000美元，現在外商要求改報CFRC5%價。在保持我方凈收入不變的前提下，應如何報價？

解：CFRC5%＝CFR凈價／（1－傭金率）＝CFR凈價／（1－5%）＝ 1000／（1－5%）＝1052.63美元

某開證行按照自己所開出的信用證的規定，對受益人提交的，經審查符合要求已履行了付款責任。但在進口商向開證行贖單后發現單據中提單是倒簽的，于是進口商立即要求開證行退回貨款并賠償其他損失。問進口商的要求合理嗎？

分析：凡涉外經濟合同中的重要條款在信用證上有所更改，造成兩者不一致時，賣方既要重合同守信用，不違背合同條款；又要嚴格遵循單據與信用證嚴格相符的原則，以保證安全收匯。所以，應盡早向客戶指明不符條款，令其修改信用證，以實現信用證與合同的一致。

我某進口企業按FOB條件向歐洲某廠商訂購一批貨物。當我方派船前往西歐指定港口接貨時，正值埃及與以色列發生戰爭，埃及被迫關閉蘇伊士運河。我所派輪船只得繞道南非好望角航行，由于繞道而增加航程，致使船只延遲到達裝貨港口。歐洲廠商要求我方賠償因接貨船只遲到而造成的倉租和利息，我方拒絕了對方要求，因此引起爭議。問題：請問歐洲廠商的要求合理？為什么？

分析：歐洲廠商的要求不合理。因為我方所派船只遲到，是由于戰爭造成，這屬于社會原因引起的不可抗力，是法定免責事項，如果我方在合理的時間內通知對方，并提供有效的不可抗力證明，則可免除賠償責任；否則，應付賠償責任。

某年，我國A公司與英國B公司成交小麥100公噸每公噸CFR London 400英鎊，總金額為 40000英鎊，交貨期為當年5月～9月份。簽約后，A公司購貨地發生水災，于是我方以不可抗力為由，要求免除交貨責任。但對方回電拒絕。問題：我方要求以不可抗力免除交貨的理由是否充分？

分析：不可抗力事由發生后，帶來兩種后果，解除合同與變更履行。本例中，合同中小麥并非特定產地產品，某一產地發生水災可以從其它產地調集，所以A無法要求免除交貨義務。

某日，三地外匯市場的外匯行情如下：

紐約： EUR1=USD 1.1100/1.1110--①

法蘭克福： GBP1=EUR 1.4300/1.4350--②

倫敦： GBP1=USD 1.7100/1.7150--③

某投資者準備投入1000萬USD套匯，試分析：（1）在這三個市場套匯，可行否？（2）如果可行的話，該怎么運作？收益如何？

分析：(1)分析可行性：A、在同一標價法下B、買入匯率乘積或賣出匯率乘積≠1將③式可轉換成USD1= GBP 0.5831/0.5848

1.1100×1.4300×0.5831=0.9255可行

(2)比較在倫敦賣出美元和在紐約賣出美元：

1/1.715與（1/1.1110）×（1/1.4350）的大小

1/1.715＜（1/1.1110）×（1/1.4350）

所以在紐約賣出美元，則套匯路線為：紐約---法蘭克福---倫敦

1000

1.1110??1.7100＝1072.58萬美元獲利：72.58萬美元 1.43501收益率：7.258%

例：某交易者預測英鎊對美元匯率將下跌，他買入2份看跌期權（歐式），每份合同金額6.25萬英鎊，約定匯率GBP 1=USD 1.5610，期權費每英鎊0.02美元。

當合同到期日市場匯率為GBP 1=USD 1.5010，GBP 1=USD 1.5410 ；GBP 1=USD 1.5510，GBP 1=USD 1.5650時，分析買方是否履約及盈虧情況。

分析：1 當市場匯率為GBP 1=USD 1.5010

1.5010＜1.5610, 履行合約，盈利（1.5610-0.02-1.5010）×12.5=0.5萬美元當市場匯率為GBP 1=USD 1.5410

1.5410＜1.5610 , 履行合約

（1.5610-0.02-1.5410）×12.5=0盈虧平衡當市場匯率為GBP 1=USD 1.5510

1.5510 ＜1.5610 , 履行合約

（1.5610-0.02-1.5510）×12.5=-1250美元虧損，小于期權費

4當1.5650 ＞ 1.5610 時，放棄，虧損期權費12.5 ×0.02=2500美元

第五篇：國際金融與貿易試卷 A

國際金融與貿易

（三）一、單選

1．按照比較成本理論，一國應該進口（）

A．絕對成本低的產品

C．比較成本低的產品B．比較成本高的產品 D．稀缺要素密集的產口

2．按照要素稟賦理論，在中國與西方發達國家的貿易中，中國應出口（）

A．勞動力密集型產品B．資本密集型產品

C．技術密集型產品D．土地資源密集型產品

3．在自由貿易區內，各成員國之間（）

A．人員自由流動B．資金自由流動

C．對區外進口的關稅統一D．商品自由流動

4．世界貿易組織成立于（）

A．1945年B．1985年

C．1995年D．2000年

5．發展中國家優惠待遇原則要求（）

A．發展中國家對發達國家提供進口關稅優惠

B．WTO成員國對非成員國提供進口關稅優惠

C．發達國家對發展中國家提供進口關稅優惠

D．歐盟國家之間提供進口關稅優惠

6．上海出口一臺設備海運至香港，中方辦理出關手續，外方辦理進關手續，外商支付運費和保險費，按以上交易條件，適用的貿易術語為（）

A．FOB上海B．CIF香港

C．CFR香港D．CIF上海

7．仲裁協議的作用是（）

A．賦予仲裁機構對有關案件的管轄權

B．賦予法院對有關案件的管轄權

C．賦予檢察院對有關案件的管轄權

D．賦予公安局對有關案件的管轄權

8．目前在國際貿易中，主要的支付方式是（）

A．匯付B．付款交單

C．承兌交單D．銀行信用證

9．國際收支平衡表中的服務項目不包括（）

A．旅游收支B．運費

C．進出口有形產品D．金融服務

10．PEST分析考察（）

A．個人、經濟、社會和技術因素對貿易的影響

B．政治、經濟、社會和技術因素對貿易的影響

C．政治、環境、社會和技術因素對貿易的影響

D．政治、經濟、社會和稅收因素對貿易的影響

11.下列不屬于基礎要素的要素是（）

A．自然資源B．氣候

C．通訊設施D．地理位置

12．采用間接標價法的國家有（）

A．中國B．印度

C．日本D．英國

13．下列不屬于北美自由貿易區的國家是（）

A．美國B．智利

C．加拿大D．墨西哥

14．世界銀行最主要的資金來源是（）

A．成員國繳納的銀行股份B．轉讓債務

C．借款D．業務凈收入

15．下面不屬于常用的國際貿易術語是（）

A．CPTB．FOB

C．CIFD．CFR

二、多選題

16．在國際貿易中，鼓勵出口額措施有（）

A．出口信貸B．出口退稅

C．補貼D．提供信息和咨詢服務

17．世界貿易組織的基本原則有（）

A．貿易自由化原則B．非歧視原則

C．促進公平競爭原則D．透明度原則

18．根據下表所列數據，正確的選項是（）

生產每噸小麥的成本（勞動人數／年）生產每萬米布匹的成本（勞動人數／年）

中國22

美國13

A．美國小麥生產的絕對成本低于中國

B．美國小麥生產的相對成本低于中國

C．美國布匹生產的絕對成本高于中國

D．美國布匹生產的相對成本高于中國

19．經濟全球化的推動力有（）

A．科技發展

B．跨國公司的迅猛發展 C．貿易自由化D．投資自由化

20．在國際貿易中，征收關稅的方法有（）

A．從量稅

C．混合稅B．從價稅 D．選擇稅

21．關稅的作用有：（）

A．增加國家財政收入

B．保護和調節國內經濟 D．配合和維護對外關系 C．調解進出口貿易平衡

22．根據收貨人的記載方式，提單可以劃分為（）

A．記名提單

B．不記名提單D．指示提單 C．已轉船提單

23．屬于海上災難的是（）

A．雷電

C．沉沒B．淡水雨淋D．火山爆發

24．以下屬于基本險的是（）

A．平安險B．水漬險

C．拒絕險D．一切險

25．國際貿易中國際貨物買賣合同的當事人可以是（）

A．個人

B．法人D．國家 C．國際組織

三、名詞解釋

26．國際貿易

27．關稅同盟

28．支出—改變政策

29．進口配額

四、簡答題

30．簡述商品傾銷的含義及其條件

31．簡述要素供給理論的主要內容

32．影響各國匯率變動的深層因素主要有哪些？

33．國際貿易中，一個有效的承諾必須具備的條件有哪些？

五、案例分析。

35．某貨輪從上海開往紐約，在航行途中輪船艙起火，大火蔓延到機艙，船長為了船貨的共同安全，決定采取緊急措施，往船艙中灌水滅火。火雖被撲滅，但由于主機受損，無法繼續航行，于是船長決定雇傭拖輪將貨船拖回上海修理，檢修后重新駛往紐約。事后調查這次事件造成的損失有：（1）1000箱貨物被火燒毀；（2）800箱由于灌水而受到損失；（3）主機和部分甲板被燒壞；（4）拖輪費用；（5）額外增加的燃料和船長、船員的工資。從上述各項損失的性質來看，哪些屬于單獨海損，哪些屬于共同海損？

國際金融與貿易(三)參考答案

一、單選題

1.B2.A3.D4.C5.C6.A7.A8.D9.C10.B

11.C12.D13.B14.C15.A

二、多選題

16.ABCD17.ABCD18.AC19.ABCD20.ABCD

21.ABCD22.ABD23.ACD24.ABD25.ABCD

三、名詞解釋

26．國際貿易：是指世界各國（地區）之間貨物和服務的交換活動，是世界各國在國際分工的基礎上進行相互聯系的主要形式。

27．關稅同盟：是指成員國之間完全取消關稅和其他貿易壁壘，并對成員國實行統一對外關稅稅率和其他貿易措施而締結的同盟。

28．支出—改變政策：是指改變社會總需求或國民經濟總支出水平的政策。

29．進口配額：是一國政府在一定時期內對某些商品的進口數量或金額加以限制。

四、簡答題

30．答：商品傾銷是出口商以低于國內市場價格，甚至低于商品生產成本的價格，在國外市 場拋售商品，打擊競爭者，達到占有國外市場的行為。

構成傾銷必須具備兩個條件：

（1）一種商品以低于正常的價格向出口到另一個國家市場；

（2）傾銷產品對進口國已建立的某項產業造成損害或實質性的損害。

31．答：要素供給理論的主要內容有：

（1）商品價格的國際絕對差異是國際貿易的直接原因；

（2）各國商品價格比例不同時國際貿易發生的必要條件；

（3）各國商品價格比例不同是由要素價格比例不同決定的；

（4）要素價格比例不同是由要素供給比例不同決定的。

32．答：影響各國匯率變動的深層因素主要有：

國際收支差額；通貨膨脹差異；利率水平差異；各國中央銀行的干預；市場預期

33．答：國際貿易中，一個有效的承諾必須具備的條件有

（1）要由受要約人作出有才效力；

（2）要與要約的條件保持一致；

（3）應在要約有效的時間內作出；

（4）承諾必須通知要約人才生效力。

34．答：買方違約的救濟方法有：

（1）要求買方支付貨款、收取貨物或履行其他義務；

（2）為買方履行義務規定一段合理時限的額外時間；

（3）宣告合同無效；

（4）要求損害賠償；

（5）賣方自己訂明貨物的規格；

（6）要求買方支付不按時付款的利息。

五、案例分析題

35．答：共同海損應具備的條件：船舶確實遭遇危及船、貨的安全的自然災害或意外事故；采取的措施必須是合理的和有意識的；犧牲或費用支出是非常性質的；其損失必須是共同海損的直接結果；共同海損的犧牲或支付的費用必須以船、貨被獲救的效果為前提。

（1）（3）是因火災而造成的直接損失不具備共同海損成立的條件，屬于單獨海損；（2）（4）（5）是因維護船貨共同安全，進行灌水滅火而造成和產生的費用，屬于共同海損。