第一篇：評鐵路局工程師聘任期內主要工作寫實和自我評價

聘任期內主要工作寫實和自我評價

本人2006年12月1日被正式聘任為助理工程師，擔任南京電務段宿州車間管理工程師職務。自擔任該職務以來，我始終嚴格要求自己，不斷充實自己的理論知識，豐富自己的實踐經驗。在生產勞動過程中，我積累了一些心得，做出了一點成績，得到了宿州車間的一致好評，獲得了電務段領導的肯定。2009年12月，我被調至滬寧城際客運專線，負責施工驗收。2010年4月，我被調至上海客運專線維修基地，從事滬寧城際客運專線的維修管理工作。在此，我將向各位領導匯報一下我在聘任期內所做的工作：

作為一名鐵路信號專業畢業的本科生，通過大學四年的學習，我積累了豐富的理論知識，順利得獲得了工學學士學位。通過在現場工區的鍛煉，我將自己的所學與現場實際相結合，對設備維修維護有了自己的體會。在擔任南京電務段宿州車間管理工程師后，車間領導十分信任我的技術業務能力，將微機聯鎖、列控設備、微機監測、電氣特性、道岔工電聯整和圖紙都交我主管，協管安全、教育等工作。

我作為車間主管工程師，全程參加了宿州車間管內列控系統的施工。從配線、列控系統安裝調試到聯鎖試驗，我都參與其中。通過這次施工，我將列控理論與具體實際相結合，掌握了列控系統的維修和維護方法。施工結束后，我作為車間主管工程師，處理了多起列控設備故障。通過處理這些列控設備故障，我積累了一些應急處理心得，摸索出了一套日常維護方法，將這些在車間進行了推廣，制訂了宿州車間列控設備維護規定和常見列控設備故障處理流程。2009年，宿州車間管內進行應答器監測系統施工。我受車間領導委托，成為施工的技術主管。

我在宿州車間工作期間，車間管內有五個站進行了微機聯鎖改造。通過參加這五個站的微機聯鎖改造施工，我對DS6-K5B微機聯鎖系統的工作原理、設備組裝、配線有了詳細的了解。施工結束后，我作為車間主管工程師處理了多起微機連鎖故障。

在剛擔任管理工程師期間，我核對了宿州車間管內7個站微機監測系統的上萬條模擬量與數字量信息，更改了上百條采集配線，更換了數十個損壞的采集板，聯系廠家修改了四個站的微機監測程序。經過我的一番努力，宿州車間的微機監測系統能夠如實地反映室內、外設備的電氣特性，使維修工作可以做到有的放矢，提高了維修效率。2009年，我受車間領導委托，獨立負責了宿州車間管內微機監測改造施工。

此外，我負責車間道岔工電聯整工作，連續5年完成整治計劃；負責車間圖紙工作，制做管內七個站的區間和站內室外標準配線圖；負責電氣特性和測試工作，各種測試任務按時準確完成，電氣特性無超標現象；擔任車間團支部書記，獲得“優秀團干部”稱號。

2009年12月份,南京電務段成立滬寧城際高速鐵路籌備組，我被段抽調參加工程驗收工作，具體負責仙林站的施工驗收。在此期間，我帶領施工隊伍按質保量的完成了寶華站室內施工。隨后，我參加了滬寧城際客運專線的聯調聯試和聯鎖試驗工作。通過這次全程參與客運專線的施工和調試，我獲得了豐富的維修和調試C3系統經驗，掌握了高速鐵路信號方面的業務技能。2010年4月，我因在聯調聯試期間的突出表現，被上海客運專線維修基地選拔到基地施工調度部工作。2010年4月至6月，我全程參加了滬寧城際線開通前的設備整治工作。在連續三個月的辛勤努力下，滬寧城際線安全平穩的順利開通運行。2010年7月至今，我在客專基地高鐵部安全科工作，負責滬寧城際客運專線的指揮調度工作。客專基地特有的工務、電務、供電“三

第二篇：評鐵路局工程師聘任期內主要工作寫實和自我評價

聘任期內主要工作寫實和自我評價

本人2006年12月1日被正式聘任為助理工程師，擔任南京電務段宿州車間管理工程師職務。自擔任該職務以來，我始終嚴格要求自己，不斷充實自己的理論知識，豐富自己的實踐經驗。在生產勞動過程中，我積累了一些心得，做出了一點成績，得到了宿州車間的一致好評，獲得了電務段領導的肯定。2009年12月，我被調至滬寧城際客運專線，負責施工驗收。2010年4月，我被調至上海客運專線維修基地，從事滬寧城際客運專線的維修管理工作。在此，我將向各位領導匯報一下我在聘任期內所做的工作：

作為一名鐵路信號專業畢業的本科生，通過大學四年的學習，我積累了豐富的理論知識，順利得獲得了工學學士學位。通過在現場工區的鍛煉，我將自己的所學與現場實際相結合，對設備維修維護有了自己的體會。在擔任南京電務段宿州車間管理工程師后，車間領導十分信任我的技術業務能力，將微機聯鎖、列控設備、微機監測、電氣特性、道岔工電聯整和圖紙都交我主管，協管安全、教育等工作。

我作為車間主管工程師，全程參加了宿州車間管內列控系統的施工。從配線、列控系統安裝調試到聯鎖試驗，我都參與其中。通過這次施工，我將列控理論與具體實際相結合，掌握了列控系統的維修和維護方法。施工結束后，我作為車間主管工程師，處理了多起列控設備故障。通過處理這些列控設備故障，我積累了一些應急處理心得，摸索出了一套日常維護方法，將這些在車間進行了推廣，制訂了宿州車間列控設備維護規定和常見列控設備故障處理流程。2009年，宿州車間管內進行應答器監測系統施工。我受車間領導委托，成為施工的技術主管。

我在宿州車間工作期間，車間管內有五個站進行了微機聯鎖改造。通過參加這五個站的微機聯鎖改造施工，我對DS6-K5B微機聯鎖系統的工作原理、設備組裝、配線有了詳細的了解。施工結束后，我作為車間主管工程師處理了多起微機連鎖故障。

在剛擔任管理工程師期間，我核對了宿州車間管內7個站微機監測系統的上萬條模擬量與數字量信息，更改了上百條采集配線，更換了數十個損壞的采集板，聯系廠家修改了四個站的微機監測程序。經過我的一番努力，宿州車間的微機監測系統能夠如實地反映室內、外設備的電氣特性，使維修工作可以做到有的放矢，提高了維修效率。2009年，我受車間領導委托，獨立負責了宿州車間管內微機監測改造施工。

此外，我負責車間道岔工電聯整工作，連續5年完成整治計劃；負責車間圖紙工作，制做管內七個站的區間和站內室外標準配線圖；負責電氣特性和測試工作，各種測試任務按時準確完成，電氣特性無超標現象；擔任車間團支部書記，獲得“優秀團干部”稱號。

2009年12月份,南京電務段成立滬寧城際高速鐵路籌備組，我被段抽調參加工程驗收工作，具體負責仙林站的施工驗收。在此期間，我帶領施工隊伍按質保量的完成了寶華站室內施工。隨后，我參加了滬寧城際客運專線的聯調聯試和聯鎖試驗工作。通過這次全程參與客運專線的施工和調試，我獲得了豐富的維修和調試C3系統經驗，掌握了高速鐵路信號方面的業務技能。2010年4月，我因在聯調聯試期間的突出表現，被上海客運專線維修基地選拔到基地施工調度部工作。2010年4月至6月，我全程參加了滬寧城際線開通前的設備整治工作。在連續三個月的辛勤努力下，滬寧城際線安全平穩的順利開通運行。2010年7月至今，我在客專基地高鐵部安全科工作，負責滬寧城際客運專線的指揮調度工作。客專基地特有的工務、電務、供電“三位一體”的綜合維修模式對我提出了更高的工作要求，我通過自身的努力學習，很快就掌握了這種維修模式，適應了新工作崗位的要求，得到了基地領導的肯定。通過將近一年的努力工作，我在工作上的勤奮、在技術能力上的扎實得到了基地領導的一致好評。2010年我曾報名競聘中級工程師，但是因為技術業務還不夠扎實，所以論文水平有限。2011年，我將自己在滬寧城際客運專線過去一年里的工作經歷加以總結，針對客運專線的故障搶修進行了一番思考，有了自己的一點理解，將此成文，希望得到批評指正。

回想過去的生活，我干過的諸多工程和維修工作歷歷在目。在這幾年里，我腳踏實地立足崗位，勤奮工作，體會到了信號工作的樂趣和重要性。在過去的日子里，我通過同志們的真心幫助和自己的一點努力豐富了自己的閱歷、增強了自己的業務素質、提高了政治思想覺悟，在工作上、業務上、政治思想品德方面得到了同事和領導的一致認可，完全可以勝任工程師的工作。在今后的工作中，我一定戒驕戒躁，一如既往地繼續充實自己，勤奮工作，為鐵路事業奉獻出自己的青春。

第三篇：工作小結 自我總結(評工程師)

工 作 小 結

在這些年工作中，我能夠結合自己的行業特點，立足崗位，不斷學習專業知識，通過工程實踐，積累了一定的施工管理經驗，使自己的專業水平有了一定程度的提高，并且取得了比較好的成績。

1、工程質量方面

在現場施工中，熟悉掌握施工規范和設計圖紙及各種專項方案。嚴格要求自己，樹立牢固的質量意識，把質量是企業的生命作為工作指南。因此，我常把規范應用于工程實踐中去，指導施工，并及時檢查施工規范的執行情況，確保工程質量。由于我嚴把質量關，工程質量得到了有效保障。

2、施工安全方面

對安全施工的認識是我最為深刻的。在平時的工作中，我始終把安全放在首位，提高安全生產工作和文明施工的水平，預防傷亡事故的發生，不斷加強安全意識，并落實到具體行動中去。有道是“百年大計，安全第一”。因為，安全施工不僅事關人民群眾的生產、生活、生命和集體財產的安全，更是建筑行業的生存之本所在。沒有了安全，就沒有了效益，企業也就沒有了生存動力。為此，在施工現場，對容易發生事故的主要環節和部位，經常做安全檢查，發現安全隱患時及時進行整改，杜絕一切安全事故的發生。

3、項目管理方面

人是管理的主體，人是直接參與施工的，把人做為控制的動力，要充分調動人的積極性，發揮人的主導作用。操作中加強現場監督，對施工人員做好技術交底及再教育工作。嚴格要求施工人員按施工規范進行施工，加強管理。

4、知識學習方面

學習可以增長才干，可以認識事物原理，使自己不斷提高專業知識水平。積極參加各種培訓及自學相關專業知識，使自己在各方面都不斷提高，并將所學知識應用于工程實踐中去，真正做到學以致用。

建筑施工管理工作是復雜的，也是有序的，只有做好每一個環節，才能把工程項目做好。總之，我會繼續學習，努力工作，以此為新的起點，為社會做出一點貢獻。

某某某

XXXX年X月X日

工作小結

本人XXX，擔任現場施工管理以來，在施工中注重抓工程的質量。工程質量要經得起檢查就必須做到對主體工程施工中至始至終要抓好主體結構安全可靠，抓好主體的軸線、標高和方位的準確性，重點抓好砌體工程、鋼筋砼工程。砌體工程首先要抓好原材料的品種、規格和強度檢驗，抓組砌方法和垂直度的檢測工作，隨時復核做到結構尺寸準確，門窗洞位置的正確，避免組砌方法的錯誤，同時要做到灰縫砂漿飽滿，避免產生瞎縫、透縫、通縫等，不允許留直槎，非留不可的必須加設拉結筋，嚴禁干磚上墻，灰縫大小要均勻一致，標號要符合設計要求，做足有代表性的試塊組數。鋼筋砼工程首先要抓好模板工程的質量、抓軸線、標高和結構尺寸的準確性，在這基礎上確保砼強度符合設計要求，要嚴格控制水灰比，重量比和配合比，砼外觀不得有蜂窩、麻面、露筋，主筋的規格、品種、型號、數量等必須嚴格核驗，做好隱蔽記錄，砼試塊組數按規定制作送檢。做好中間結構驗收工作和做好施工期間的沉降觀測記錄。使用功能的質量總的要求做好安全、可靠、使用方便、便于拆裝檢修、不滲不漏，具體要求做到屋面坡度的準確，能暢通排水、無積水、漏水、滲水等現象。地面工程泛水好，不空裂、不起砂、不滲漏。門窗開啟靈活，踏步高寬差均勻一致。室內外觀感質量總的要求做到大角方正，線條順直、清晰、差觀、色澤均勻、多色線不混色、不沾邊，成品保護好、墻面、樓地面平整光潔。

我以科學的態度對待工作，所施工過的工程質量都在合格以上，并多次得到建設單位和上級有關部門的好評。工作中堅持理論學習，補充基礎知識，積極學習新技術、新材料的施工方法和性能。

總之本人參加施工管理工作以來一貫能堅持原則，敢抓敢管，能按設計要求及施工驗收規范，操作規程和安全生產法規進行施工，施工中注意消滅質量通病工作，經過一般以實踐使自己的技術業務能力和管理水平不斷地積累和提高。

總結人：XXX

X年X月X日

工作小結

我的工作小結如下：

在施工技術管理中的第一步就是識圖，因為圖紙是現場施工的依據，識圖要充分了解設計者的意圖，找出圖紙中出現的問題。盡量將施工中可能遇到的問題發現在圖紙會審階段，從目前的實際情況來看，業主提供圖紙與正式施工間的時間間隔越來越短，而且經常出現圖紙不能一次出全的情況，只能邊施工邊熟悉后續圖紙，這給我們的審圖、發現問題提出了更高的要求。

向分包單位進行單位工程及分部工程的技術交底，主要是對各分部工程中出現的重點過程、關鍵過程、典型過程，例如：打樁或壓樁、大體積砼澆筑、屋面及地下室防水工程、特種焊接、預應力工程等。對新工藝、新材料、新技術進行交底。

在土建工程施工中，測量放線工作在以往沒有放在比較重要的位置上，其實該項工作對整個工程施工的影響極大，必須根據不同施工現場的情況采取不同的方法。

在此就我本人參與施工的工程中所遇到的問題進行討論。面磚與門、窗的安裝順序

外墻面磚施工與門、窗框安裝的施工工序問題，目前兩種做法都有，一種做法是先施工面磚，再安裝門、窗框，另一種做法是先安裝門、窗框，后施工面磚。從施工實踐中，我認為第一種做法施工質量較好，在具體的施工中注意如下幾個方面。彈線：

在這兩項工作中，彈線工作直接關系到施工質量的好壞，面磚線和門、窗框安裝線都要從同一柱子軸線引出，彈線后對主要控制線要進行復核，同時還要復核與門、窗框安裝線一致。標高線要從同一水準點引測，并繞外墻一周做閉合回路進行復核。鋪貼： 面磚按線鋪貼，但到門、窗框周邊留出一塊面磚，再次對門、窗框安裝線再做一次復核，此時對門、窗框安裝線的檢查就一目了然，如果有小的偏差可以進行適當調整。收頭：

待門、窗框安裝好后，再貼門、窗框周邊的一塊面磚，貼這塊面磚時，一定要注意面磚與門、窗框的相互關系和門、窗框邊留縫位置和大小。

墻面噴涂與門、窗油漆的施工工序

由于墻面噴涂與門、窗油漆在施工中相互影響，兩者之間的施工順序應為先大面后小面的原則。

以上是我對近幾年來從事施工和技術管理工作做的總結，相信會對我以后的工作做以指導。由于建筑結構形式多樣，建筑施工管理博大精深，在施工現場有學不完的管理經驗和施工技術知識，我將不斷地向老工程師們虛心學習，繼續在實踐中去鍛造磨練、摸索總結，使自己的專業技術水平更上一個臺階。

某某某

20XX年X月X日

第四篇：污水處理工程師工作簡歷自我評價

工作簡歷自我評價一

我的大學就讀于西南科技大學，環境工程專業本科，學習環境監測，環境影響評價，以及大氣、水、固廢污染控制相關知識，在校期間進行過大氣、水、固廢方面的認知實習、生產實習，掌握專業相關技能知識。熟悉Windows操作系統，熟練運用Word，ppT，Excel等常用辦公軟件，熟練運用Auto CAD軟件。同時具有很強團隊意識，課余參加學校的社團活動，做過兼職，大學假期和同學開辦補習班。學習能力強，在校成績優秀，曾獲學習成績優秀獎，國家勵志獎學金，通過英語四六級。具有良好的溝通能力和人際交往能力，責任心強。

工作簡歷自我評價二

本科環境工程專業畢業，曾在環保公司擔任過污水處理工程師，主要做污水廠設計、調試、運行管理等工作，有制革廢水、陶瓷廢水等水處理經驗。誠實守信，吃苦耐勞，責任心強，學習能力比較強。

工作簡歷自我評價三

本人性格開朗、穩重，待人熱情、真誠;責任心強，工作認真負責，積極主動，能吃苦耐勞，勇于承受壓力，勇于創新;有很強的組織能力和團隊協作精神，具有較強的適應能力;紀律性強，工作積極配合;意志堅強，有較強的學習能力!特長：可以熟練的運用辦公軟件、有一定的CAD基礎。

工作簡歷自我評價四

我性格開朗、思維活躍;擁有年輕人的朝氣蓬勃,做事有責任心,條理性強;易與人相處,對工作充滿熱情,勤奮好學,敢挑重擔,具有很強的團隊精神和協調能力。在為人方面,我誠實善良、開朗自信,能夠吃苦。在生活中,我尊敬他人,能夠和別人友好相處,現在我唯一的不足就是屬于接觸工業自動化僅有兩年的新人，還沒有較強的工作經驗。但我擅長快速學習新知識,并且對工作有高度責任感,能夠全身心的為工作奉獻。

工作簡歷自我評價五

為人親和友好，處事冷靜穩健，重視人際關系，交往和溝通能力較強。07年至今一直從事環保工作，在北京、河北、吉林、貴州、江西等有多個獨立完成的市政污水處理項目。從前期準備，土建施工，設備安裝調試及工程竣工移交全程負責。熟練掌握各種處理工藝的調試運行，有豐富的污水處理技術以及項目管理經驗，能把握新事物和適應各種工作環境。

第五篇：自我工作認識和評價

自我工作認識及評價

我入職公司九個月時間了，在財務部門管理會計崗位工作，入職以來這段時間得到了領導及同事們的大力幫助，對自己的工作內容及業務也逐漸熟悉起來，這個崗位使我對財務工作有了新的認識。總結這段時間的工作，有得有失。

一、工作認識：會計工作是一個專業性、責任心很強的工作，對待工作要有一個嚴謹的工作態度，最忌粗心大意，馬虎了事，心浮氣燥。

我們公司對外的報表種類較多，報出的數字一定要做到及時準確。我的工作實質就是對財務數據的重新歸整，根據報表使用者的要求對已經形成的會計報表和財務數據進行不同口徑的羅列和歸集，形成代表不同意義的財務狀況的反映，并進行必要的分析和解析，要求的相關性、準確性、一貫性和可比性更突出。對數字和分析不能單站在核算的角度而是要更多站在管理的角度來看待，剖析它所代表的意義和可能會帶來的影響及一系列的變化。

二、自我評價，這段時間以來自己在逐漸熟悉公司核算業務和財務管理等相關制度，逐步適應工作節奏，對自己有滿意之處也有不滿意之處。滿意之處在于對工作的態度，誠 1

懇、嚴謹和積極，工作始終擺在首位，能夠按時完成領導交辦的任務，特別是預算工作，終于在數據不斷調整的情況下加班加點在規定時間內將兩公司預算匯總上報，沒有耽誤領導工作，我也感欣慰。不滿意的地方，是感覺工作思路和方法還是有問題，對數字的敏感性不強，沒有能抓住關鍵點和扣準重心，心中無數。另外對基層包括養護、機電工作不熟悉，例如大中修項目有哪些、維護費用支出是否合理等沒有相關概念。

三、以后工作計劃，在做好本職工作的基礎上，盡量多了解業務部門的工作。在對數字進行分析或再處理時要學會抓重點，不能鉆在數字里鉆牛角尖，要跳出數字看數字，在一個較為宏觀的角度分析看待它，抓重點，理思路。

知道不足就渴求進步，希望自己以后在工作中能克服自身不利條件，彌補不足，虛心向領導和同事學習，工作越干越好，不辜負領導的期望。