第一篇：評鐵路局工程師任現職后主要工作業績登記(一)

任現職后主要技術工作業績登記

本人2005年8月份從蘭州交通大學信號專業畢業，獲得工學學士學位。自2006年12月至2009年11月，本人擔任宿州車間管理工程師（助理工程師職稱），主管：微機聯鎖、微機監測、列控設備、電氣特性測試、道岔工電聯整和圖紙，協管教育、安全等工作；擔任宿州車間團支部書記，全面負責宿州車間共青團工作。2009年12月至2010年3月份，參與滬寧城際高速鐵路建線，具體職責為：仙林站室、內外施工驗收負責人，寶華站室內施工組組長。2010年4月調至上海客專維修基地施工調度部。2010年4月至6月，參加滬寧城際線開通前的設備全面整治。2010年7月至今，在上海客專維修基地高鐵部安全科工作，負責滬寧城際客運專線的指揮調度工作。以下，我將對自己擔任助理工程師后做的一些主要工作進行總結：

在施工方面，我參加的主要有：2006年宿州站、宿州南站微機聯鎖大修改造施工，參與配合室內施工和聯鎖試驗；2006年微機監測五項升級改造工程，負責宿州車間管內7個站的施工工作；2007年京滬干線閉環電碼化改造施工，參加蘆嶺站、唐南集站、宿州站室內外施工；2008年京滬干線CTCS-2級升級改造工程，負責配合宿州車間管內施工；2009年列控設備監測系統施工，負責宿州車間管內7個站的施工工作；2009年微機監測06版升級改造施工，獨立負責宿州車間管內的施工工作；2009年-2010年，滬寧城際客運專線工程，仙林站施工驗收負責人，寶華站施工組組長，2010年滬寧城際試運行期間，參加線路開通前的設備全面整治。

在維修管理方面，我做的工作有：2008年宿州南站精品站整治，負責圖紙整治和室內設備整治，宿州南站代表南京電務段參加路局評比；制作完成宿州車間管內七個站的室外箱盒配線圖和區間圖紙；連續5年按計劃完成宿州車間提速道岔工電聯整工作；全面負責宿州車間列控設備的測試與維修工作，多次配合段信息技術科完成應答器報文修改工作；全面負責宿州車間微機監測工作，管理和指導工區利用微機監測發現和克服多起設備隱患，多次獲得電務段獎勵；全面負責宿州車間電氣特性管理工作，各種測試任務按時完成，電氣特性無超標現象，配合電務段、電務處順利進行多次電氣特性檢查；負責車間微機聯鎖設備管理工作，獨立完成宿州站、宿州南站、固鎮站、西寺坡站仿真聯鎖試驗。2010年7月至今在上海客專維修基地高鐵部安全科工作，負責滬寧城際線的指揮調度工作。

回想在南京電務段工作的五年里，我腳踏實地立足崗位，勤奮工作。我的工作業績、工作能力、業務素質得到了車間領導與電務段領導的一致認可，獲得段“優秀青年突擊手”稱號和“優秀團干部”稱號，這些榮譽既是對我的認可，也是對我學習工作的鞭策。2010年調至上海客專維修基地后，我通過參加滬寧城際線的建設施工，通過參加開通前的設備整治，我對客專新技術有了全面細致的掌握，在故障處理指揮上更加自如，對于客專“三位一體”的維修模式有了自己的心得，得到了基地領導的贊揚。2010年我曾報名競聘中級工程師，但是因為技術業務還不夠扎實，所以論文水平有限。2011年，我將自己在滬寧城際客運專線過去一年里的工作經歷加以總結，針對客運專線的故障搶修進行了一番思考，有了自己的一點理解，在此進行匯報。無論這次結果如何，我將一如既往的勤奮努力工作，為我深深熱愛的鐵路信號事業做出更大的貢獻。

第二篇：任職后個人工作業績總結[最終版]

任職后個人工作業績總結

自從2008年11月任職助理工程師后，先后在海信新嶺花園三期項目、魯信含章花園項目、61419部隊小埠東經濟適用房工程項目，擔任工程監理資料員職務。同時也在取得建設工程造價員執業資格證之后，兼任海信新嶺花園三期、安達路經濟適用房、魯商中心、孟莊路回遷房項目的投資控制人員。

通過近幾年工作，對工程的資料管理有了一定的認識。資料是工程一個重要控制環節。工程所使用材料的優劣、工序之間的交接是否符合要求，工程是否按圖施工等細節都在資料里很好反映出來。所以作為一名監理資料員，做好資料的收集、復核、整理工作十分重要。通過近幾年的工作及學習，對于資料的管理，需要做好以下幾點：

熟悉工程資料管理規程，對施工單位、監理單位資料表格填寫熟悉、分類進行歸檔整理。要求施工單位統一表格格式，并且和施工現場進度同步進行，及時歸檔。

隨著工程施工的逐步進展，及時收集整理工程變更、技術核定、工程報驗、材料報審、各種材料的準用證及檢測報告等。材料進場時做好了見證取樣登記臺帳、材料進出場臺帳的工作，準確核對質保資料與實物是否相符，有無違反有關規定的材料。對于各方往來的文件做好了收發文登記，對工程變更、技術核定等涉及工程施工的資料，及時傳遞給了每一位相關的監理人員，使他們及時了解了工程的變更情況。在工程施工過程中，出現了難以避免的問題，就協助現場監理工程師做好了監理工作聯系單、監理工程師通知單等工作。在工程施工過程中，每周負責對工程例會做好記錄，并下發各單位，及時歸檔。對工程資料按照分部分項工程逐一進行編號歸檔，通過分門別類的歸檔，使人一目了然。

對于各方來往文件，分為甲方發出文件、乙方發出文件、以及政府文件幾類。所有文件及時歸檔，并做好目錄。

監理例會每周召開一次，在會議中做詳細的會議記錄。會議紀要通過總監及建設單位、總承包單位認可后，立即發往各相關單位，并請各方在發文本上簽認。

工程監理月報是監理工作一個月的總結，也是對現場施工情況一個月的總結，監理月報在每月的25日至30日整理完畢，先通過公司的網上平臺上傳，由公司工程部領導審批后，上交業主。

在工程施工過程中，本人及時到現場了解施工情況、材料進場情況，以及督促施工單位及時做好隱蔽工程報驗、材料報審及材料的取樣送樣工作。同時，熟悉相關的施工工藝及施工規范。

在日常工作中，配合整個項目監理部的工作，負責監理資料的收集、匯總及整理，通過對資料的復核、檢查資料是否符合規范要求，發現問題及時協助監理工程師督促有關單位進行整改。通過現場的巡視，及時發現工程中存在的各種問題、隱患，并記錄下來，協助現場監理督促整改。對工程中存在的重大問題及時匯報和請示總監理工程師，使問題盡快得到解決。

由于我公司實行信息平臺網絡化制度，要求項目部的資料員必須熟練使用信息平臺。我每天隨工程的進度，將動態資料在規定的時間內上傳至指定的賬號內，供上級主管部門及公司領導隨時查閱，做出批示后，及時修改。

作為監理單位的資料員，我還應該不斷學習新知識、熟悉掌握各項施工技術規范、設計要求等，嚴格按規范檢測、檢查施工質量。因技術、材料等是不斷更新的，只有通過不斷地學習，補充自身的不足，才能適應發展的需要。對其他工程的資料做得好的方面，虛心學習、吸取經驗。通過與其他監理機構的相互交流、相互學習，取長補短、不斷完善，真正做好監理資料員的工作。

監理資料員工作還要學會嚴謹、細心。不得馬虎、圖省事。事無巨細，關系到工程質量、工作的事情都詳細記錄存擋。做到工程中涉及的大小事項都具有可追溯性，而追溯依據就在資料員手中。做為資料員要提高對“責任”和“依據”的敏感度，在工程中發生的每一件事都要做到有據可依，有據可查，不能因為省事或者因為甲方、乙方的理由而省略保留依據的過程。這樣往往會將監理陷入兩難的境地。遇到自己無法做主的事情，與總監理工程師或總監代表商議，請他們定奪，不擅自做主。在往后的工作中不斷總結經驗和學習鍛煉，提高自己的工作能力。讓自己更好完成工作。

在建設工程施工監理過程中，我還擔任項目的投資控制工作。在項目施工過程中，監理單位作為建設工程費用的監控主體，處于工程計劃與支付環節的關鍵位置，我加強對合同中所規定的工程量表、工程費用的計量與支付管理，還對合同中規定的其他費用加強監督與管理，同時還根據合同條款的規定，明確工程計量與支付程序，每月或按階段審批施工單位上報的工程進度款支付申請，認真

對照工程的實際進度，逐一對照圖紙，核查施工單位實際已完工程量是否屬實。一旦發現有虛報工程量的現象，馬上向施工單位下達整改通知書，要求其立即整改，并重新上報支付申請。堅決杜絕其虛報工程量的現象，把工程進度款的撥付做到真實、準確。作為監理單位，努力做到在維護業主的利益的同時，不侵害承包商的合法利益。

第三篇：××同志任現職前主要專業工作業績

劉婷同志主要專業工作業績

劉婷同志自98年參加工作以來，無論是在一線還是二線工作，從不計個人得失，愛崗敬業、勤懇工作，樂于奉獻。忠實履行財務核算和監督職能，為促進公司的經濟效益提高發揮了一定的作用，充分體現出一名共產黨員的先鋒模范作用。在擔任會計員期間，她的主要工作業績如下：

1、劉婷同志1999年在中鐵四局五公司五段武蒲項目部從事會計工作，這是她見習期滿后，獨立擔當會計核算重任的第一個工程項目。她本著為現場服務的宗旨，克服了異常艱苦的工地條件，往返于工地現場、市區、信陽機關三地之間，及時把工地所需資金落實到位，并及時反饋工程成本核算情況。按照上級指示，在該工程項目開展了責任成本核算。

2、通過一個項目的鍛煉，劉婷同志2000年在中鐵四局五公司京珠經理部二隊的會計核算工作已日趨完善。她吸取上一個工地的責任成本管理經驗，結合項目隊的實際情況，自創了一套有針對性的資金及成本核算表，使資金和成本在可控有序的范圍內運轉。通過她和項目隊同志的共同努力，京珠二隊的成本管理成為全經理部的典范。

3、京珠項目結束，根據工作需要，劉婷同志在中鐵四局五公司贛龍經理部從事會計工作。該同志立足于本職工作，兢兢業業，不斷深化自己的理論學習和提高自己的實踐能力。4、2003年，該同志調入中鐵四局五公司南昌分公司，在下屬樁基隊從事會計工作。樁基隊工點小而分散，劉婷同志經常在各個工點之間，將工資發放到職工手中，與業主核對賬目，到工地現場處理各項業務。及時清理各項債權債務，有效地維護企業的合法利益。

通過多個項目的磨煉和她自身的努力，劉婷同志已經逐漸成長起來，業務能力也大大提高了。能夠熟練掌握工程項目的全套核算工作，包括材料、民辦、成本等各個方面，積累了一定的經驗。

2003年劉婷同志調入南昌機電公司從事財務工作，本著盡職盡責的態度，無條件的承擔布臵給她的任務，對自己高標準嚴要求。以其突出的工作成績，成為公司業務骨干力量。

該同志任助理會計師期間，主要工作業績如下：

1、全面配合事務所，完成資產評估、驗資及審計資料的提供工作。南昌機電公司成立前后，該同志不分晝夜，按照事務所及其他中介機構要求，收集整理各項評估、驗資和審計相關資料，使公司注冊、增資工作順利開展并完成。

2、作為清產核資主力，圓滿完成2003年清產核資工作。在清產核資工作中，該同志在總會計師的指導下，認真學習了清產核資文件，積極組織相關部門及人員對公司的資產進行了一次全面的清查，賬實相對、賬帳核對，優質高效地完成了清產核資任務要求。

3、科學穩妥布臵新舊會計制度轉換工作。2004年，她利用自己多年積累的財會知識，有條不紊地把公司的新舊會計制度轉換工作布臵下去，如期地完成了新舊會計制度的對接工作。

4、深入學習、落實建造合同準則的實施。2005年，建造合同準則的實施對施工企業的會計核算是一次革新。劉婷同志為此次工作的實施做足了功課，并在公司內部進行授課，切實推動了該準則在公司內部的實施工作。

5、刻苦鉆研業務，為推動宏圖偉業做貢獻。宏圖工作對于很多人而言，都是一個新課題和新考驗。她作為南昌機電公司宏圖項目的主責人員之一，深知自己肩上的責任重大。憑借其高度的責任心和使命感，過硬的業務技能，以及與上級宏圖辦及相關人員的積極溝通、聯系，虛心求教，把各項宏圖工作一一落實到位。

6、積極應對鐵路審計，維護企業的經濟利益。面對2007年猶如洪水猛獸般的鐵路審計，在公司領導的運籌指揮下。劉婷同志運用其掌握的專業知識，科學分析，把工作做細。主動與審計人員溝通，以積極努力的態度應對審計。在這次鐵路審計工作中，她為維護公司的經濟利益立下了汗馬功勞。

7、謙虛謹慎，在專業領域全面開花。隨著公司規模的不斷擴大，公司財務部的業務種類也趨于多樣化，業務量也越來越大，面對繁重而多樣的業務工作，及財務人員緊缺的現實狀態。她能夠臨危受命，擔當起公司各項主要財務工作，包括各種財務核算工作、納稅申報工作、報表編制工作、驗資評估工作、項目審計工作以及接受各種外來的檢查工作等等。尤其是在報表編制工作上，她力求全面、細致，及時、準確，經過其不斷地努力和摸索，在最短地時間內追趕先進兄弟單位的步伐，并得到了集團公司計劃財務部的認可。

該同志長期以來面對繁重的工作任務，任勞任怨，以始終如一的負責態度，認真謹慎的對待每一項工作，為了把每一項工作做得精益求精，廢寢忘食，經常加班加點的工作，甚至通宵達旦。

天道酬勤，只要付出，就有收獲。經過其不斷地努力，該同志得到了大家一致的好評。多次被評為公司“三八”紅旗手、青年崗位能手、先進生產工作者等。

第四篇：宋小三任現職前專業技術工作業績登記

本人在渝懷鐵路井口嘉陵江特大橋項目部主要參與了739m大跨度纜索吊機及支索器、主墩鉆孔平臺、12＃主墩鋼套箱圍堰、主墩施工用吊橋、主墩0＃塊施工托架等大型臨時設施的設計及計算工作，另外協助設計事務所優化了連續剛構施工用三角掛籃設計方案。

由于嘉陵江特大橋時間緊任務重，水中主墩是全橋施工的關鍵，能否按期完成將直接影響全橋工期，主墩的施工方案又是施工工期的保證，任何一種施工方案的采用必須要有科學的計算為其提供保證和依據，我利用ALGOR93有限元程序中的建模模塊作出了鉆孔平臺的空間力學模型，并用分析計算模塊進行了分析計算，使本渡洪鉆孔平臺施工方案科學合理、安全可靠、節約成本的，與常規采用定位船、導向船及錨碇系統的施工方法相比，不僅縮短施工時間約兩個月，而且減少投入兩百多萬元。

在進行了渡洪鉆孔平臺的設計計算工作之后，我又擔負起了嘉陵江橋12＃墩單壁鋼套箱圍堰的和12＃墩鉆孔平臺上45t龍門吊機的計算工作，在計算中又采用了ALGOR93有限元程序作立體模型計算，取得了較大的成功，在12＃墩圍堰中采用了單層內支撐，對45t龍門吊機構架采用科學合理的桿件配制提供了有力指導。

為了在汛期能正常施工，解決施工人員、混凝土、電纜等到達主墩，在項目部總工的指導下，我帶領兩個見習生設計出了兩座實用、經濟、美觀的臨時施工用吊橋，這兩座吊橋為嘉陵江橋主墩和連續剛構的施工立下了汗馬功勞。

為了保證本橋線形，進行了線形監控工作，在線形監控中，采用excel制作圖表對嘉陵江橋連續剛構線形進行了動態監控，為實現中跨合攏高差4.5mm作出了較大貢獻。

第五篇：評鐵路局工程師聘任期內主要工作寫實和自我評價

聘任期內主要工作寫實和自我評價

本人2006年12月1日被正式聘任為助理工程師，擔任南京電務段宿州車間管理工程師職務。自擔任該職務以來，我始終嚴格要求自己，不斷充實自己的理論知識，豐富自己的實踐經驗。在生產勞動過程中，我積累了一些心得，做出了一點成績，得到了宿州車間的一致好評，獲得了電務段領導的肯定。2009年12月，我被調至滬寧城際客運專線，負責施工驗收。2010年4月，我被調至上海客運專線維修基地，從事滬寧城際客運專線的維修管理工作。在此，我將向各位領導匯報一下我在聘任期內所做的工作：

作為一名鐵路信號專業畢業的本科生，通過大學四年的學習，我積累了豐富的理論知識，順利得獲得了工學學士學位。通過在現場工區的鍛煉，我將自己的所學與現場實際相結合，對設備維修維護有了自己的體會。在擔任南京電務段宿州車間管理工程師后，車間領導十分信任我的技術業務能力，將微機聯鎖、列控設備、微機監測、電氣特性、道岔工電聯整和圖紙都交我主管，協管安全、教育等工作。

我作為車間主管工程師，全程參加了宿州車間管內列控系統的施工。從配線、列控系統安裝調試到聯鎖試驗，我都參與其中。通過這次施工，我將列控理論與具體實際相結合，掌握了列控系統的維修和維護方法。施工結束后，我作為車間主管工程師，處理了多起列控設備故障。通過處理這些列控設備故障，我積累了一些應急處理心得，摸索出了一套日常維護方法，將這些在車間進行了推廣，制訂了宿州車間列控設備維護規定和常見列控設備故障處理流程。2009年，宿州車間管內進行應答器監測系統施工。我受車間領導委托，成為施工的技術主管。

我在宿州車間工作期間，車間管內有五個站進行了微機聯鎖改造。通過參加這五個站的微機聯鎖改造施工，我對DS6-K5B微機聯鎖系統的工作原理、設備組裝、配線有了詳細的了解。施工結束后，我作為車間主管工程師處理了多起微機連鎖故障。

在剛擔任管理工程師期間，我核對了宿州車間管內7個站微機監測系統的上萬條模擬量與數字量信息，更改了上百條采集配線，更換了數十個損壞的采集板，聯系廠家修改了四個站的微機監測程序。經過我的一番努力，宿州車間的微機監測系統能夠如實地反映室內、外設備的電氣特性，使維修工作可以做到有的放矢，提高了維修效率。2009年，我受車間領導委托，獨立負責了宿州車間管內微機監測改造施工。

此外，我負責車間道岔工電聯整工作，連續5年完成整治計劃；負責車間圖紙工作，制做管內七個站的區間和站內室外標準配線圖；負責電氣特性和測試工作，各種測試任務按時準確完成，電氣特性無超標現象；擔任車間團支部書記，獲得“優秀團干部”稱號。

2009年12月份,南京電務段成立滬寧城際高速鐵路籌備組，我被段抽調參加工程驗收工作，具體負責仙林站的施工驗收。在此期間，我帶領施工隊伍按質保量的完成了寶華站室內施工。隨后，我參加了滬寧城際客運專線的聯調聯試和聯鎖試驗工作。通過這次全程參與客運專線的施工和調試，我獲得了豐富的維修和調試C3系統經驗，掌握了高速鐵路信號方面的業務技能。2010年4月，我因在聯調聯試期間的突出表現，被上海客運專線維修基地選拔到基地施工調度部工作。2010年4月至6月，我全程參加了滬寧城際線開通前的設備整治工作。在連續三個月的辛勤努力下，滬寧城際線安全平穩的順利開通運行。2010年7月至今，我在客專基地高鐵部安全科工作，負責滬寧城際客運專線的指揮調度工作。客專基地特有的工務、電務、供電“三位一體”的綜合維修模式對我提出了更高的工作要求，我通過自身的努力學習，很快就掌握了這種維修模式，適應了新工作崗位的要求，得到了基地領導的肯定。通過將近一年的努力工作，我在工作上的勤奮、在技術能力上的扎實得到了基地領導的一致好評。2010年我曾報名競聘中級工程師，但是因為技術業務還不夠扎實，所以論文水平有限。2011年，我將自己在滬寧城際客運專線過去一年里的工作經歷加以總結，針對客運專線的故障搶修進行了一番思考，有了自己的一點理解，將此成文，希望得到批評指正。

回想過去的生活，我干過的諸多工程和維修工作歷歷在目。在這幾年里，我腳踏實地立足崗位，勤奮工作，體會到了信號工作的樂趣和重要性。在過去的日子里，我通過同志們的真心幫助和自己的一點努力豐富了自己的閱歷、增強了自己的業務素質、提高了政治思想覺悟，在工作上、業務上、政治思想品德方面得到了同事和領導的一致認可，完全可以勝任工程師的工作。在今后的工作中，我一定戒驕戒躁，一如既往地繼續充實自己，勤奮工作，為鐵路事業奉獻出自己的青春。