第一篇：赤水工業大道建設BT模式招商公告

赤水工業大道建設BT模式招商公告

為加快赤水市新型工業化建設步伐，盡快完善工業園區基礎設施建設，經市人民政府研究，決定實施赤水工業大道建設。赤水竹業循環經濟工業園區管委會受市人民政府委托，作為赤水工業大道工程建設BT模式招商的談判人，完成招商引資談判工作。現已具備招商條件，對此項目建設進行公開招商。

一、項目基本情況

1、項目業主：赤水市人民政府

2、項目名稱：赤水市工業大道建設工程

3、項目實施地點：赤水市中辦城郊村，文華辦望城村、嚴家村。

4、項目概況和招商范圍：

（1）赤水工業大道建設工程分為2個獨立的招商項目，分別是：赤水大道延長線建設項目和赤水工業大道一期工程建設項目。

赤水大道延長線建設項目西起赤水大道新轉盤、東至沙復路交匯處，長約1.65千米，路面寬40米。

赤水工業大道一期工程建設項目西起沙復路交點、東至萬鰱路交點，長約1.75千米，路面寬40米。

（2）、同一投資人只能參加一個建設項目的響應談判。

5、項目投資：估算總價3.55億元人幣（其中赤水大道延長線1.75億元，赤水工業大道一期1.8億元）。

6、項目實施內容：

大道路基、混凝土瀝青路面、橋涵及部分邊坡支護工程；

7、項目實施方式

本項目采用BT模式招商引資建設，即建設費用由投資方墊資，工程竣工驗收后由業主回購使用。

8、工期要求：建設工期548日歷天。

二、投資人應具備的條件

1、具有在工商行政管理機關注冊登記的獨立法人資格；

2、具備開發投資、融資能力，且有雄厚的經濟實力；

3、信譽良好，無不良行為記錄，具備銀行貸款主體資格和符合承貸條件，銀行貸款授信額度在1億元以上；

4、在成為本項目投資人且在簽訂協議時向甲方指定銀行賬戶先期撥入項目建設前期征地、房屋征收補償資金4500萬元；

5、提供經過審計機關或會計師事務所審計確定的2010年度和2011年1至5月份資產負債表、損益表和現金流量表；

6、不接受聯合體參加談判；

7、成為本項目投資人后須在赤水成立獨立法人資格的子公司，從事本項目工程建設。

第二篇：BT招商公告

BT（建設—移交）招商公告

遵義市共青大道道路工程建設項目，已經遵義市發改委發改投資[2010]100號

文批復建設。由遵義市國有資產投融資經營管理有限責任公司組織建設；為了保

障項目建設前期資金的充分投入，緩解后期建設資金支付壓力，經批準共青大道

道路工程按BT方式建設，現對該項目采取BT融資建設方式公開招商，擇優選擇

投資人，歡迎有實力的潛在投資人參與招商報名。

一、招商項目名稱：共青大道道路工程；編號：SXZB2010-058

二、招商項目基本情況：共青大道道路工程北接銀河中路與新聯大道交叉口，下穿遵崇高速公路和杭瑞高速公路，經瑞安水泥廠、楊家松林、南接天池大道。

本工程采用城市Ⅰ級快速道路標準建設，雙向四車道，計算行車速度60公里/小

時，全長8.3公里，其中紅花崗區段3.7公里，遵義縣段4.6公里，道路紅線寬

度30米=6米+18米+6米，瀝青混凝土高級路面，總投資約4.6億元。

三、招商項目建設內容：本項目施工圖所示范圍和征地拆遷范圍（工程含道路、橋涵、管線、綠化及相關附屬，征地拆遷工作由發包人負責，資金由承包人負責）。

四、建設工期：360日歷天。

五、質量標準：達到國家現行工程質量驗收合格標準。

六、對投資人的資格要求：本招商項目要求投資人須是具備資金實力和融資能

力的公司，并滿足下列資格條件。

1、投資人以獨立法人方式參與本項目的招商。

2、投資人須具備市政工程總承包壹級及以上資質，且具有建設行政管理

部門核發的有效安全生產許可證。

3、投資人須具有銀行信用評級4A及以上信用等級。

4、投資人當前無重大不良記錄，無訴訟事項。

5、凡具有投資建設本招商

項目能力，并具備上述規定資格條件的投資人，均可向項目法人報名。

七、本招商項目公告時間為2010年7月6日至2010年7月12日。

八、投資人報名時間和地點：2010年7月6日至2010年 7月12 日17：00 時。

投資人的法定代表人或其授權委托人攜報名材料到遵義三新建設工程招標代

理有限責任公司報名（地址：貴州省遵義市上海路1088#，高橋橋頭）。

九、報名時應提交材料：

（一）（1）企業法人營業執照（副本）原件及復印件；

（2）施工企業資質證書（副本）原件及復印件；（3）安全生產許可證（副本）原

件及復印件；（4）授權委托書原件和被授權人身份證復印件；（5）銀行信用等級

評級證書原件及復印件。上述原件經核對后退還，所有復印件必須加蓋單位公章

和法定代表人印章。

（二）本項目不允許聯合體投資。

（三）報名時即購買BT招商

文件，售后不退。

十、BT項目申請保證金：報名后五日內，申請人須提交伍仟萬元（￥5000.00

萬元）人民幣的BT項目申請保證金。

投資人需要咨詢了解本項目的有關情況，請與項目法人或代理機構聯系。

招商人：遵義市國有資產投融資

招商代理機構：遵義三新建設工程經營管理有限責任公司共青大道項目部

招標代理有限責任公司

聯系人：張繼勇聯系人：程曉東電話：0852-8223089電話：0852-8266262傳真：0852-8265225傳真：0852-82663632010年7月6日

該文章轉載自【貴州省招標投標網】：http:///plus/view.php?aid=40440

第三篇：BT招商公告

BT（建設—移交）招商公告

遵義市共青大道道路工程建設項目，已經遵義市發改委發改投資[2010]100號文批復建設。由遵義市國有資產投融資經營管理有限責任公司組織建設；為了保障項目建設前期資金的充分投入，緩解后期建設資金支付壓力，經批準共青大道道路工程按BT方式建設，現對該項目采取BT融資建設方式公開招商，擇優選擇投資人，歡迎有實力的潛在投資人參與招商報名。

一、招商項目名稱：共青大道道路工程；編號：SXZB2010-058

二、招商項目基本情況：共青大道道路工程北接銀河中路與新聯大道交叉口，下穿遵崇高速公路和杭瑞高速公路，經瑞安水泥廠、楊家松林、南接天池大道。本工程采用城市Ⅰ級快速道路標準建設，雙向四車道，計算行車速度60公里/小時，全長8.3公里，其中紅花崗區段3.7公里，遵義縣段4.6公里，道路紅線寬度30米=6米+18米+6米，瀝青混凝土高級路面，總投資約4.6億元。

三、招商項目建設內容：本項目施工圖所示范圍和征地拆遷范圍（工程含道路、橋涵、管線、綠化及相關附屬，征地拆遷工作由發包人負責，資金由承包人負責）。

四、建設工期：360日歷天。

五、質量標準：達到國家現行工程質量驗收合格標準。

六、對投資人的資格要求：本招商項目要求投資人須是具備資金實力和融資能力的公司，并滿足下列資格條件。

1、投資人以獨立法人方式參與本項目的招商。

2、投資人須具備市政工程總承包壹級及以上資質，且具有建設行政管理部門核發的有效安全生產許可證。

3、投資人須具有銀行信用評級4A及以上信用等級。

4、投資人當前無重大不良記錄，無訴訟事項。

5、凡具有投資建設本招商項目能力，并具備上述規定資格條件的投資人，均可向項目法人報名。

七、本招商項目公告時間為2010年7月6日至2010年7月12日。

八、投資人報名時間和地點：2010年7月6日至2010年 7月12 日17：00 時。投資人的法定代表人或其授權委托人攜報名材料到遵義三新建設工程招標代理有限責任公司報名（地址：貴州省遵義市上海路1088#，高橋橋頭）。

九、報名時應提交材料：

（一）（1）企業法人營業執照（副本）原件及復印件；（2）施工企業資質證書（副本）原件及復印件；（3）安全生產許可證（副本）原件及復印件；（4）授權委托書原件和被授權人身份證復印件；（5）銀行信用等級評級證書原件及復印件。上述原件經核對后退還，所有復印件必須加蓋單位公章和法定代表人印章。

（二）本項目不允許聯合體投資。

（三）報名時即購買BT招商文件，售后不退。

十、BT項目申請保證金：報名后五日內，申請人須提交伍仟萬元（￥5000.00萬元）人民幣的BT項目申請保證金。

投資人需要咨詢了解本項目的有關情況，請與項目法人或代理機構聯系。招商人：遵義市國有資產投融資

招商代理機構：遵義三新建設工程經營管理有限責任公司共青大道項目部 招標代理有限責任公司

聯系人：張繼勇 聯系人：程曉東電話：0852-8223089 電話：0852-8266262傳真：0852-8265225 傳真：0852-8266363 2010年7月6日

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第四篇：BOT和BT建設模式

BT和BOT項目是什么意思

作者：余闖 轉載 文章來源：岳西網 更新時間：2011-8-29

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BT和BOT項目是什么意思

BT投資是BOT的一種變換形式，是指一個項目的運作通過項目管理公司總承包后，由承包方墊資進行建設，建設驗收完畢再移交給項目業主。BOT是對Build-Own-Transfer（建設—擁有—轉讓）和Build-Operate-Transfer（建設—經營—轉讓）形式的簡稱，現在通常指后一種含義。而BT是BOT的一種歷史演變，即Build-Transfer（建設—轉讓），政府通過特許協議，引入國外資金或民間資金進行專屬于政府的基礎設施建設，基礎設施建設完工后，該項目設施的有關權利按協議由政府贖回。

通俗地說，BT投資也是一種“交鑰匙工程”，社會投資人投資、建設，建設完成以后“交鑰匙”，政府再回購，回購時考慮投資人的合理收益。除了BT演變方式外，BOT的演變形式還有BOOT方式，即建設—擁有—運營—移交；BOO方式，即建設—擁有—運營；BLT方式，即建設—租

52047 賃—移交；BOOST方式，即建設—擁有—運營—補貼—移交；BTO方式，即建設—移交—運營等。標準意義的BOT項目較多，但類似BOT項目的BT卻并不多見。BT投資模式的缺陷

BT項目建設費用過大。采用BT方式必須經過確定項目、項目準備、招標、談判、簽署與BT有關的合同，移交等階段，涉及政府許可、審批以及外匯擔保等諸多環節，牽扯的范圍廣，復雜性強，操作的難度大，障礙多，不易實施，最重要的是融資成本也因中間環節多而增高。BT方式中的融資監管難度大。由于BT法律性質的特殊性，法律關系的復雜性，而且是一種合同的組合，因此，融資監管難度大。

BT項目的分包情況嚴重。由于BT方式中政府只與項目總承包人發生直接聯系，建議由項目企業負責落實，因此，項目的落實可能被細化，建設項目的分包將愈顯嚴重。

BT項目質量得不到應有的保證。在BT項目中，政府雖規定督促和協助投資方建立三級質量保證體系，申請政府質量監督，健全各項管理制度，抓好安全生產。但是，投資方出于其利益考慮，在BT項目的建設標準、建設內容、施工進度等方面存在問題，建設質量得不到應有的保證。如何解決BT投資模式缺陷

面對這些缺陷，各地政府的掌控能力是比較差的，政府BT投資建設項目在由計劃經濟向市場經濟的轉軌的過程中，仍不同程度地存在著一部分項目管理在政府有關部門內封閉運作，有時甚至出現違反建設程序的操作。在具體項目的建設實施過程中，也不同程度地存在著對項目功能與方案審核不力、政企不分、專業技術人員缺乏、管理粗放、地方壟斷和地方保護、缺乏競爭，甚至出現“尋租”腐敗等問題。實際上，人們很容易發現，一些地方政府的BT項目，明顯沒有按照已有的招投標和政府特許經營的有關法規和政策辦理。完善BT投資已是當務之急

除了完善BT運行機制，強化政府對BT項目的監督之外，建立BT應對風險機制，確定風險種類，擬定相應的風險回避對策也顯得非常重要。另外，政府運作BT應考慮引入獨立第三方的中介服務。目前，國內外著名投資工程咨詢和設計單位都有很強的BT投資專業知識和技能，如中國國際工程咨詢公司等。在融資和資本運作上可以聘請證券公司或著名投資咨詢公司為其服務。

由于我國BT誕生的時間短、經驗少，是新生事物，因此，最基本、最重要的是要有明確的合同法律保護，同時，在管理上，對項目的投資概算、設計方案的確定，工程質量的檢驗以及財務審計都應從法律上確定政府權力。但目前，我國尚沒有關于BT的專門立法，所以更應加快立法步伐。

什么是BT模式

BT模式的概念

1.BT是英文Build（建設）和Transfer（移交）縮寫形式，意即“建設--移交”，是政府利用非政府資金來進行基礎非經營性設施建設項目的一種融資模式。

2.BT模式是BOT模式的一種變換形式，指一個項目的運作通過項目公司總承包，融資、建設驗收合格后移交給業主，業主向投資方支付項目總投資加上合理回報的過程。

3.目前采用BT模式籌集建設資金成了項目融資的一種新模式。BT模式產生的背景

1.隨著我國經濟建設的高速發展及國家宏觀調控政策的實施，基礎設施投資的銀根壓縮受到前所未有的沖擊，如何籌集建設資金成了制約基礎設施建設的關鍵。

2.原有的投資融資格局存在重大的缺陷，金融資本、產業資本、建設企業及其關聯市場在很大程度上被人為阻隔，資金缺乏有效的封閉管理，風險和收益分擔不對稱，金融機構、開發商、建設企業不能形成以項目為核心的有機循環閉合體，優勢不能相補，資源沒有得到合理流動與運用。BT模式的運作

1.政府根據當地社會和經濟發展需要對項目進行立項，完成項目建議書、可行性研究、籌劃報批等前期工作，將項目融資和建設的特許權轉讓給投資方（依法注冊成立的國有或私有建筑企業），銀行或其他金融機構根據項目未來的收益情況對投資方的經濟等實力情況為項目提供融資貸款，政府與投資方簽訂BT投資合同，投資方組建BT項目公司，投資方在建設期間行使業主職能，對項目進行融資、建設、并承擔建設期間的風險。

2.項目竣工后，按BT合同，投資方將完工驗收合格的項目移交給政府，政府按約定總價（或計量總價加上合理回報）按比例分期償還投資方的融資和建設費用。

3.政府在BT投資全過程中行使監管，保證BT投資項目的順利融資、建設、移交。投資方是否具有與項目規模相適應的實力，是BT項目能否順利建設和移交的關鍵 實施BT模式的依據

1.根據《中華人民共和國政府采購法》第二條“政府采購是指各級國家機關、事業單位和團體組織，使用財政性資金采購依法制定的集中采購目錄以內的或者采購限額標準以上的貨物、工程和服務的行為。”

2.根據中華人民共和國建設部[2003]30號《關于關于培育發展工程總承包和工程項目管理企業的指導意見》第四章第七條“鼓勵有投融資能力的工程總承包企業，對具備條件的工程項目，根據業主的要求按照建設—轉讓(BT)、建設--經營--轉讓(BOT)、建設—擁有--經營(BOO)、建設--擁有--經營--轉讓(BOOT)等方式組織實施。” BT模式的運作過程

1.項目的確定階段：政府對項目立項,完成項目建設書、可行性研究、籌劃報批等工作；

2.項目的前期準備階段：政府確定融資模式、貸款金額的時間及數量上的要求、償還資金的計劃安排等工作；

3.項目的合同確定階段：政府確定投資方，談判商定雙方的權利與義務等工作；

4.項目的建設階段：參與各方按BT合同要求，行使權利，履行義務；

5.項目的移交階段：竣工驗收合格、合同期滿，投資方有償移交給政府，政府按約定總價，按比例分期償還投資方的融資和建設費用。BT模式的特點

1.BT模式僅適用于政府基礎設施非經營性項目建設；

2.政府利用的資金是非政府資金，是通過投資方融資的資金，融資的資金可以是銀行的，也可以是其他金融機構或私有的，可以是外資的也可以是國內的；

3.BT模式僅是一種新的投資融資模式，BT模式的重點是B階段；

4.投資方在移交時不存在投資方在建成后進行經營，獲取經營收入；

5.政府按比例分期向投資方支付合同的約定總價。

什么是BOT模式

BOT的模式概念

BOT是英文Build－Operate－Transfer的縮寫，通常直譯為“建設－經營－轉讓”。BOT實質上是基礎設施投資、建設和經營的一種方式，以政府和私人機構之間達成協議為前提，由政府向私人機構頒布特許，允許其在一定時期內籌集資金建設某一基礎設施并管理和經營該設施及其相應的產品與服務。政府對該機構提供的公共產品或服務的數量和價格可以有所限制，但保證私人資本具有獲取利潤的機會。整個過程中的風險由政府和私人機構分擔。當特許期限結束時，私人機構按約定將該設施移交給政府部門，轉由政府指定部門經營和管理。所以，BOT一詞意譯為“基礎設施特許權”更為合適。

BOT經歷了數百年的發展，為了適應不同的條件，衍生出許多變種，例如BOOT（Build－Own－Operate－Transfer），BOO（Build－Own－Operate），BLT（Build－Lease－Operate）和TOT（Transfer－Operate－Transfer）等等。廣義的BOT概念包括這些衍生品種在內。人們通常所說的BOT應該是廣義的BOT概念。“建設－經營－轉讓”一詞不能概括BOT模式的發展。BOT的特點

當代資本主義國家在市場經濟的基礎之上引入了強有力的國家干預。同時經濟學在理論上也肯定了“看得見的手”的作用，市場經濟逐漸演變成市場和計劃相結合的混合經濟。BOT恰恰具有這種市場機制和政府干預相結合的混合經濟的特色。

一方面，BOT能夠保持市場機制發揮作用。BOT項目的大部分經濟行為都在市場上進行，政府以招標方式確定項目公司的做法本身也包含了競爭機制。作為可靠的市場主體的私人機構是BOT模式的行為主體，在特許期內對所建工程項目具有完備的產權。這樣，承擔BOT項目的私人機構在BOT項目的實施過程中的行為完全符合經濟人假設。另一方面，BOT為政府干預提供了有效的途徑，這就是和私人機構達成的有關BOT的協議。盡管BOT協議的執行全部由項目公司負責，但政府自始至終都擁有對該項目的控制權。在立項、招標、談判三個階段，政府的意愿起著決定性的作用。在履約階段，政府又具有監督檢查的權力，項目經營中價格的制訂也受到政府的約束，政府還可以通過通用的BOT法來約束BOT項目公司的行為。

BOT模式的參與者

1.項目發起人。作為項目發起人，首先應作為股東，分擔一定的項目開發費用。在BOT項目方案確定時，就應明確債務和股本的比例，項目發起人應作出一定的股本承諾。同時，應在特許協議中列出專門的備用資金條款，當建設資金不足時，由股東們自己墊付不足資金，以避免項目建設中途停工或工期延誤。項目發起人擁有股東大會的投票權，以及特許協議中列出的資產轉讓條款所表明的權力，即當政府有意轉讓資產時，股東擁有除債權人之外的第二優先權，從而保證項目公司不被懷有敵意的人控制，保護項目發起人的利益。

2.產品購買商或接受服務者。在項目規劃階段，項目發起人或項目公司就應與產品購買商簽訂長期的產品購買合同。產品購買商必須有長期的盈利歷史和良好的信譽保證，并且其購買產品的期限至少與BOT項目的貸款期限相同，產品的價格也應保證使項目公司足以回收股本、支付貸款本息和股息，并有利潤可賺。

3.債權人。債權人應提供項目公司所需的所有貸款，并按照協議規定的時間、方式支付。當政府計劃轉讓資產或進行資產抵押時，債權人擁有獲取資產和抵押權的第一優先權；項目公司若想舉新債必須征得債權人的同意；債權人應獲得合理的利息。

4.建筑發起人。BOT項目的建筑發起人必須擁有很強的建設隊伍和先進的技術，按照協議規定的期限完成建設任務。為了充分保證建設進度，要求總發起人必須具有較好的工作業績，并應有強有力的擔保人提供擔保。項目建設竣工后要進行驗收和性能測試，以檢測建設是否滿足設計指標。一旦總發起人因本身原因未按照合同規定期限完成任務，或者完成任務未能通過竣工驗收，項目公司將予以罰款。

5.保險公司。保險公司的責任是對項目中各個角色不愿承擔的風險進行保險，包括建筑商風險、業務中斷風險、整體責任風險、政治風險（戰爭、財產充公等），等等。由于這些風險不可預見性很強，造成的損失巨大，所以對保險商的財力、信用要求很高，一般的中小保險公司是沒有能力承作此類保險的。

6.供應商。供應商負責供應項目公司所需的設備、燃料、原材料等。由于在特許期限內，對于燃料（原料）的需求是長期的和穩定的，供應商必須具有良好的信譽和較強而穩定的盈利能力，能提供至少不短于還貸期的一段時間內的燃料（原料），同時供應價格應在供應協議中明確注明，并由政府和金融機構對供應商進行擔保。

7.運營商。運營商負責項目建成后的運營管理，為保持項目運營管理的連續性，項目公司與運營商應簽訂長期合同，期限至少應等于還款期。運營商必須是BOT項目的專長者，既有較強的管理技術和管理水平，也有此類項目較豐富的管理經驗。在運營運程中，項目公司每年都應對項目的運營成本進行預算，列出成本計劃，限制運營商的總成本支出。對于成本超支或效益提高，應有相應的罰款和獎勵制度。

8.政府。政府是BOT項目成功與否的最關鍵角色之一，政府對于BOT的態度以及在BOT項目實施過程中給予的支持將直接影響項目的成敗。本書有關章節將詳細說明BOT中的政府作用。實施BOT的步驟

1.項目發起方成立項目專設公司（項目公司），專設公司同東道國政府或有關政府部門達成項目特許協議。2.項目公司與建設承包商簽署建設合同，并得到建筑商和設備供應商的保險公司的擔保。專設公司與項目運營承包商簽署項目經營協議。

3.項目公司與商業銀行簽訂貸款協議或與出口信貸銀行簽訂買方信貸協議。

4.進入經營階段后，項目公司把項目收入轉移給一個擔保信托。擔保信托再把這部分收入用于償還銀行貸款。BOT的具體方式

1.BOT（build一operate一transfer）：即建設一運營一移交。政府授予項目公司建設新項目的特許權時，通常采用這種方式。

2.boot（build一own一operate一transfer）：即建設一擁有一運營一移交。這種方式明確了BOT方式的所有權，項目公司在特許期內既有經營權又有所有權。一般說來，BOT即是指boot。

3.boo（build一own一operate）：即建設一擁有一運營。這種方式是開發商按照政府授予的特許權，建設并經營某項基礎設施，但并不將此基礎設施移交給政府或公共部門。

4.boost（build-own-operate-subsidy-transfer）：建設一擁有一運營一補貼一移交。

5.blt（build一lease一transfer）：建設一租賃一移交。即政府出讓項目建設權，在項目運營期內，政府有義務成為項目的租賃人，在且賃期結束后，所有資產再轉移給政府公共部門。

6.bt（build一transfer）：建設一移交。即項目建成后立即移交，可按項目的收購價格分期付款。

7.bto（build一transfer一operate）：建設一移交一運營。8.iot（investment一operate一transfer）：投資一運營一移交。即收購現有的基礎設施，然后再根據特許權協議運營，最后移交給公共部門。

9.roo（rehabilitate一operate一own）：移交一運營一擁有。此外，還有brt、dBOT、dbom、romt、slt、mot等等，雖然提法不同，具體操作上也存在一些差異，但它們的結構與BOT并無實質差別，所以習慣上將上述所有方式統稱為BOT。

第五篇：BT模式投資建設合同補充協議

黔西縣黔洪路道路改造工程

BT模式投資建設合同補充協議

甲方：黔西縣城市建設投資發展有限責任公司

乙方：貴州淇玲交通建筑工程有限公司

協議事由：

黔西縣城市建設投資發展有限責任公司（以下簡稱甲方）與貴州淇玲交通建筑工程有限公司（以下簡稱乙方）簽訂關于《黔西縣黔洪路道路改造工程BT模式投資建設的合同》為根據。該項目于2011年2月16日正式開工建設，封閉施工。在實施該項工程中，由于該項目邊設計邊施工，甲方提供的施工設計文件與實際施工中情況不符，且施工現場實際情況變化較大。甲方提供的施工設計圖文件不能包含工程全部內容，合同總價不明，不能及時完善合同清單，直至4月份甲方才提供相對完整的施工圖紙文件。

綜上，為了該項目的順利實施，經甲乙雙方協商，訂立該合同的補充協議。補充協議作為合同的補充文件，與該合同具有共同的法律責任。雙方承諾共同履行遵守。

一、決算總價：乙方根據現場簽證及工程變更，竣工圖紙文件明確的工程量進行決算。經丙方、監理單位和跟蹤審計單位審核后報黔西縣審計局審計，以審計確認的造價作為該項工程的決算總額。

二、計價方式：按照貴州省五部計價定額（2004版）《貴州省建設廳關于貴州省2004版五部計價定額有關問題進行第二次綜合解釋的通知》黔建施通[2008]297號文件執行定額取費。

三、其他依據該合同條款執行。

四、經甲乙兩方代表人或其授權代表人簽字，雙方蓋章后生效。合同約定事項完畢后失效。

五、本補充協議一式陸份，甲乙雙方各執叁份。

甲方：（蓋章）

代表：

地址：

時間： 甲方：（蓋章）代表： 地址： 時間：