第一篇：區公車專項治理典型經驗材料

根據中央及各級公務用車專項治理工作要求，區高度重視黨政機關公務用車配備使用問題，把公務用車治理工作與反腐倡廉、黨風廉政建設緊密結合，真抓、真查、真改、真管，專項治理工作取得了顯著成效，現將工作開展情況匯報如下：

一、思想重視，嚴密組織，真抓

全市公務用車問題專項治理工作啟動后，我區立即停止一切公務用車的配備審批

工作，并迅即把公務用車專項治理問題列入我區重要工作進行專題研究。首先成立了區公務用車問題專項治理工作領導小組和辦公室，做到了治理工作有人管、有人抓、有人查。其次，召開了動員會，印發了區公務用車問題專項治理工作實施方案，明確了此次專項治理工作的總體要求、治理范圍、工作步驟和方法措施，明確了對超編和超標車的認定和違規處理辦法。第三是建立了三項工作機制：一是溝通聯絡機制。強化信息溝通，指定專人負責治理信息的收集、匯總、整理和報送工作，并通過工作簡報及時通報治理情況。二是數據統計和分析機制。車輛主管部門及時對統計數據進行綜合分析，總結數據反映出的特點和規律，為制定針對性、可操作性強的政策措施打下堅實基礎。三是建立督查督辦機制。對發現的問題，逐一核實查處，專人跟蹤了解，確保問題得到糾正。

二、細致準備，全面摸底，真查

一是組織培訓。區公治辦組織各單位登記員進行專題業務培訓，使全體工作人員都明確此次專項治理工作的總體要求、治理范圍、工作步驟和方法措施，全面、準確、及時填報各項登記表，準確登記車輛信息，努力使登記自查工作做到不漏一個單位、不漏一輛車。

二是全面摸底自查。根據區《實施方案》安排，從6月初開始，在全區黨政機關全面開展公務用車登記自查工作，要求各單位將登記情況在本單位進行為期7天以上的公示。并由單位主要負責人對登記自查情況簽名負責。同時公布舉報電話，利用《紀檢監察信息》《每日情況》向全區通報工作進展情況，接受干部職工舉報監督。

三是實地檢查。全區公務車摸底登記工作完成后。公治辦對各單位上報的材料進行歸類整理，與區車管辦和區編辦提供的相關信息進行比對。同時對56個單位進行實地檢查，通過查閱單位1月至6月會計憑證中出現的車輛購置發票、車輛保險發票、車輛維修發票等各項車輛支出憑據，確認核實單位實際使用車輛數；另外，通過比對單位固定資產臺賬，核實單位車輛資產狀況，并收集漏報車輛相關憑據，對漏報的車輛、重復上報及實際處于報廢狀態車輛重新進行確認登記。

9月21日，按照中央公車治理辦《關于進一步做好清理糾正工作的通知》及市公務用車問題專項治理第三次工作會議精神，我區再次開展登記自查“回頭看”工作，對登記自查上報的公務用車信息情況分別與區車輛管理辦公室車輛底冊、車輛行駛證、單位資產和財務賬目及交警大隊車輛登記信息進行“四對比”，進一步核實了我區公務車輛的相關信息，審核面達到實有車輛數的100%，準確統計出我區公務車輛的實際數字。

三、領導帶頭，以身作則，真改

公務用車問題專項治理工作開始后，區委、區政府主要領導高度重視，以身作則，積極響應，嚴格落實中央和省市精神，書記、區長帶頭封存了自己乘坐的防汛越野車。對各單位自查出的17輛超編車輛上繳區財政局，由財政局通過拍賣行進行公開拍賣，并按照程序在華商報進行了為期7天的公示。6月10日，將17輛車全部拍賣，所得資金全部上繳國庫。2012年2月23日，根據市公務用車會議精神，按照新超標車輛認定標準，我們再次逐車核實、認定，通過搜集車輛購買合同、產權登記證、購買發票、交警大隊信息核對表，準確認定超標、超編車輛，并根據具體情況，分別進行了處理。

四、嚴格標準，嚴格把關，真管

針對公務用車專項治理工作中出現的問題，我區進一步加強了公務用車配備使用管理，從配備、使用、處置、監督等四個方面規范公務用車配備使用管理，確保公車管理規范有序。

（一）嚴把配備關。我們對全區公務用車的配備出臺了專門的規定，進一步完善了車輛購置審批機構，將區公務用車專項治理領導小組組長、副組長充實進區黨政機關公務車輛購置審批領導小組，嚴格審批程序，并對新購置車輛做了剛性規定，新購置車輛排氣量不得高于1.8l,價格不得高于18萬元，即“雙18”規定。自公務用車治理專項工作開展以來，我區未新購置過公務車輛。

（二）嚴把使用關。對全區現有的公務用車全部納入財政統管，對車輛加油、保險、維修等實行集中管理，嚴格執行使用登記和公示制度。并明確規定公務車只能用于公務活動，不得擅自調撥或改變車輛的使用性質，領導干部不得擅自駕駛公務車。

（三）嚴把處置關。規定公務車處置由區公務車主管部門負責審核，其更新最低年限為8年或最低行駛里程數為25萬公里，達到更新條件仍能繼續使用的，應當繼續使用。

（四）嚴把監督關。把公務車管理工作納入領導干部黨風廉政建設責任制和公共機構節能考核內容，凡違規核定編制或超編制、超標準配備更新公務車、違規安排公務車經費預算、擅自更新或處置公務車、違規辦理公務車注冊登記、違規使用公務車等行為，都將受到區紀檢監察和審計機關的監督檢查處理。

今后，我們將按照有關規定，繼續加強對公務用車管理。嚴格編制、嚴格審批、嚴格管理，不斷提高公務用車配備使用管理的規范化、制度化水平，為區黨風廉政建設和經濟社會發展做出積極貢獻！

第二篇：公車專項治理六條紅線

公車專項治理開啟: 劃定六條紅線 時間節點有剛性要求

專項治理只是一個起步，要從根本上解決公車問題，還需積極推進公務用車制度改革。

4月25日，中共中央政治局常委、中央紀委書記賀國強強調，要認真貫徹落實中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發的《關于開展黨政機關公務用車問題專項治理工作的實施意見》，確保專項治理工作有力有序有效開展。

此次專項治理醞釀已久。去年12月28日召開的中央政治局會議，在研究部署2011年反腐敗工作時就強調，要集中力量解決反腐倡廉建設中人民群眾反映強烈的突出問題；并明確提出，要深入開展公務用車問題專項治理。

隨后召開的十七屆中央紀委六次全會在公報中再次強調，要認真開展公務用車專項治理，并將其列為反腐倡廉建設中人民群眾反映強烈的突出問題之一。

權威人士向《瞭望》新聞周刊透露，新部署的專項治理，將由中央公務用車問題專項治理工作領導小組統一部署推進，這一小組中包括了中央紀委、中央辦公廳、國務院辦公廳、監察部、財政部、國管局、中直管理局、中央組織部，中央宣傳部、中央編辦、國家發展改革委、公安部、審計署、國資委等多個部門。此前，中共中央辦公廳、國務院辦公廳已就黨政機關公務用車、省部級干部公務用車的配備管理使用下發通知(以下簡稱兩個《辦法》)。此次專項治理的有關政策原則，正是遵循上述通知要求。

來自高層的判斷認為，一些地方和部門超編制超標準配備公務用車、違反規定換車借車、攤派款項購車、豪華裝飾公務用車、公車私用等問題仍然嚴重，有的還相當嚴重，群眾對此反映強烈。

在此背景下，加強和規范公務用車配備使用管理，對于進一步貫徹落實中央關于厲行節約的要求、加強和改進黨政機關和領導干部作風建設、促進領導干部廉潔從政、密切黨群干群關系，具有重要意義。

接受本刊采訪的多位專家指出，專項治理只是一個起步，根本性地解決問題，還在于積極推進公務用車制度改革。高層已經明確要求，要把開展專項治理工作與推進公務用車制度改革銜接，在清理規范的基礎上探索完善相關制度，為下一步公務用車制度改革創造有利條件。

就在專項治理啟動之際，有媒體又爆出安徽省電力公司近年來以?車改?之名，為全系統約300名副處級以上干部配備公務自駕車，標準逐年提高，從最初的奇瑞汽車到現在價值20萬元的一汽邁騰和帕薩特領馭，一切車輛手續及費用由公司負責。不少普通職工認為，這是以權謀私，變相侵占國有資產。

?有關公務用車問題，不但要算經濟小賬，更要算政治大賬。公務用車的混亂，不僅增加了財政負擔，更影響了黨的威信、損害了政府形象，引起了人民群眾的強烈不滿。?國家行政學院教授竹立家向本刊記者分析，?黨員、干部一定要想清楚，認識到這個問題的嚴重性。? 專項治理劃定六條紅線

據權威人士介紹，此次專項治理工作，是針對各級黨政機關及其所屬行政單位、各級黨委和政府直屬事業單位、人民團體；各級人大機關、政協機關、人民法院、人民檢察院等。涵蓋用于履行公務的所有機動車輛，包括省部級干部專車、一般公務用車和執法執勤用車。注重進一步提高公務用車配備使用管理的規范化制度化水平。

專項治理指向什么？權威人士指出，中央已對此六類違規行為作出了明確界定：

其一，超編制配備使用公務用車，是指違反中央或地方、部門公務用車編制規定，超額配備使用、未經審批配備使用、不在編制內配備使用的公務用車。

其二，超標準配備使用公務用車，是指超出中央或地方、部門公務用車排氣量或價格等標準配備使用公務用車。

其三，違反規定換車、借車，是指擅自采取折舊變賣、轉送下屬單位、報廢等方式處理能夠正常使用的公務用車，利用職權以各種名義借用、調用、換用下屬單位、企事業單位或其他服務管理對象的車輛。

其四，攤派款項購車，是指向下屬單位、企事業單位或其他服務管理對象攤牌款項購買車輛，或擅自接受下屬單位、企事業單位或其他服務管理對象贈送的車輛，以及攤派、轉嫁車輛運行費用。

其五，豪華裝飾公務用車，是指增加公務用車高檔配置或豪華內飾。

其六，公車私用，是指將公務用車用于婚喪喜慶、探親訪友、度假休閑、接送親友、學習駕駛等非公務活動。

受訪專家指出，上述六類違規情況，都是屢禁不止、屢教不改和需要標本兼治的頑疾，此次分門別類地明確指出、予以嚴禁，其效果值得期待。

例如，對于超編制、超標準配備使用公務用車問題，竹立家教授指出，按照中央辦公廳、國務院辦公廳1994年下發的《關于黨政機關汽車配備和使用管理的規定》，只有部長級和省長級及以上干部才能配備專車，現職副部長級和副省長級干部保證工作用車或相對固定用車，副部長級和副省長級及其以下工作人員，包括離退休后享受部長級和省長級待遇的干部都不允許配備專車。?這一定位是比較準確的，符合共產黨的價值理念。?

但在現實中，一些地區或有關職能部門都自行給黨政領導配備了專車，有些領導用車雖然不稱為專車，但卻專用。此類現象，可說是十分普遍。據國家財政部統計，全國超編配車率達50%以上，有些地區的主要領導一人配兩輛專車(市內和下鄉各一輛)。

權威人士同時指出，對于多方關注的一些新老問題，此次專項治理工作也有明確要求。

例如，對于違規車輛的處理，將本著厲行節約、避免浪費的原則進行。對屬于一般公務用車和執法執勤用車的超標車，能調劑使用的，優先調劑使用；不能調劑使用，實際價值又高于新配備價格標準的，一般按照有關規定公開拍賣。

再如，越野車的管理。黨政機關原則上不配備越野車(含SUV)。因地理環境和工作性質特殊的，可以適當配備國產越野車，但必須嚴格審批程序，納入車輛編制，實行集中管理，不得作為領導干部固定用車。又如，更換公務用車的新要求，凡是提拔、交流的干部，必須優先使用單位現有車輛，嚴禁占用其他單位車輛，嚴禁違規新購置車輛，等等。實施時間節點有剛性要求

從本刊了解的信息看，此次專項治理的時間表從4月下旬一直安排到今年年底，從啟動開始將分為若干階段持續推進。

在完成動員部署的階段，其要求是中央和各地區各部門分別成立公務用車問題專項治理工作領導小組，領導小組下設辦公室；各地區各部門建立工作機制，制訂工作實施方案，明確方法步驟、政策界限和目標要求，并作出所在地區、部門的工作部署。

進入清理糾正階段，各地區各部門根據本實施意見要求，重點抓好登記自查、審查核實、糾正處理三項任務，并針對情況報中央公務用車問題專項治理工作領導小組辦公室。

其中，登記自查環節，要求登記自查面必須達到100%。各單位需對公務用車進行登記，填表造冊。除了涉及國家安全、偵查辦案等保密要求的車輛，登記情況都將在本單位進行公示，時間不少于7日。對黨政機關所屬事業單位公務用車情況，同樣要求統計摸底。

在糾正處理環節，要求對違規問題作出處理決定。對主動自查、及時糾正的責任人，依據有關規定從寬從輕處理；對隱瞞不報、不及時糾正的，嚴肅處理；對兩個《辦法》下發之后的違紀違規行為，從嚴從重處理。

在重點檢查階段，各級公務用車問題專項治理工作領導小組辦公室將組織專項檢查組，對所轄地區、部門和單位進行重點檢查，要求檢查面不少于30%；中央公務用車問題專項治理工作領導小組辦公室選擇部分省區市、中央和國家機關進行重點抽查。對檢查中發現的問題，及時督促整改。

最后是建章立制階段。接受《瞭望》新聞周刊采訪的專家指出，按中央要求，這個階段是在清理糾正違紀違規問題的基礎上，注重治本和制度建設，著力構建公務用車配備使用管理長效機制?？梢哉f，這是專項治理工作與推進公務用車制度改革相銜接的一項重要工作。其目的，在于在清理規范的基礎上完善相關制度，為下一步公務用車制度改革奠定基礎。

權威人士解析道，制度的建立和完善包括多項內容：

首先是編制管理制度。從實際出發，按照不突破原有編制和配備標準的要求，明確新的編制和配備標準，重新核定車輛編制總數，并報上一級公務用車主管部門備案。

其次是購置審批制度。完善公務用車審批和公示工作機制，進一步明確購置審批的工作程序、職責分工、公示辦法、違規責任等，力求做到規范有序、公開透明、共同監管。

再者是經費預算管理制度。嚴格公務用車購置和運行經費預算管理，認真落實在財務上單獨列項和單車費用定額核算制度。

還有是日常管理制度。主要包含全面推行公務用車保險、維修、加油政府集中采購和定點保險、定點維修、定點加油制度；嚴格落實公務用車使用登記和公示制度、回單位停放制度和節假日封存制度；建立公務用車配備更新和使用情況統計報告制度，逐步建立公務用車管理信息系統等。

最后是執法執勤用車管理規定。按有關要求，財政部分別會同公安、國家安全、司法和紀檢監察及其他行政執法機關主管部門，研究制定本系統執法執勤用車配備使用管理規定，明確配備范圍、車輛編制、配備標準和使用管理要求。各省區市有關部門按要求制定執法執勤用車配備使用管理的具體辦法，并報上級主管部門備案。公務用車制度積弊已久

在受訪專家看來，我國現行公務用車管理制度，主要沿用計劃經濟時代的編制管理、標準控制、按需配給、單位所有的模式。近些年來，這種公務用車管理制度的缺陷越來越明顯。尤其是一些地方公車消費支出的加速增長，成為各級財政不小的負擔，也成為政府管理的黑洞，更易成為滋生腐敗的溫床。

?現在公車的使用，一是無序——公車私用、公車一把手專用，是個干部都在使用公車。二是無度——加油、保險、維修都是由公家來承擔。?中央黨校教授林喆指出。

對于現行公務用車管理制度的積弊，主管部門和社會層面已有基本共識：

積弊一：公務用車費用過高，造成財政負擔沉重。綜合各類調查數據可以看出，每年一輛公務車的運行成本(含司機工資、福利)至少在6萬元，有的甚至超過10萬元。據國家財政部、國家發改委和國家統計局調研數據顯示，目前黨政機關及行政事業單位公務用車總量為200多萬輛，每年公務用車消費支出1500億元～2000億元(不包括醫院、學校、國企、軍隊以及超編配車)。另有民間和學者統計的數據顯示，全國公車數量約為300萬～350萬輛，每年公務用車消費支出約為3000億元～4000億元。據估計，地方公車消費占財政支出的比例在6%～12%之間。

同時，加油、維修虛開發票等現象的存在，使得國有資產流失嚴重。據有關部門調研結果顯示，一些單位一輛公車一年僅維修費用就高達10萬元以上，甚至有的公車一年換了40多個輪胎，幾乎每周換一個，其中的漏洞可想而知。

積弊二：公車使用效率偏低，公車資源利用失衡。據國家發改委及廣東省測算，黨政機關的公車，每萬里運行成本是社會運營車輛成本的5～6倍，而使用效率則僅為社會運營車輛的1/6～1/5。相當一部分領導的專用車，除了接送領導上下班、參加必要的公務活動或出差外，大部分時間或者閑著或者跑司機個人或領導家里的私事。與此同時，也存在公車資源利用不平衡的現象，一些普通工作人員在執行公務中用車難的問題仍比較突出，甚至有私車公用的無奈之舉。

積弊三：公車私用現象嚴重，有損于領導干部形象。據國家發改委有關調研報告顯示，公車使用有三個?三分之一?，即車輛公用三分之一，領導及家屬私用三分之一，司機使用三分之一。

為何公務用車亂象叢生？竹立家教授認為，究其根源，一是一些黨員領導干部沒有從立黨為公、執政為民的角度出發，總認為用用公車無關緊要。但實質上，近幾年來，公車消費已經引起廣大人民群眾強烈不滿，極大地傷害了人民群眾對黨和政府的感情。二是對違規違章使用公車的人沒有嚴厲懲處。盡管規章制度均在，但執行不力。?沒有聽說有人因為公車問題被開除公職，懲罰不痛不癢。所謂‘殺雞給猴看’，現在我們是‘拔雞毛給猴子看’，‘猴子’是不害怕的。?

治本尚需全面改革

在多位受訪專家看來，在全國范圍內推行公務用車制度改革，才是解決上述問題的根本所在。而為下一步公務用車制度改革創造有利條件，正是高層對此次專項治理工作的厚望。

據本刊記者了解，在上世紀90年代中期，我國一些地區和國家有關部委就自發地對公車管理與改革工作進行了積極探索，并取得了明顯的成效。據國家發改委等部委調查，截止到2007年，已有交通部、國家審計署、國資委、宗教局等8個國務院部門，廣東中山、珠海、惠州、佛山等7個地級市，江蘇省南京、蘇州、無錫，浙江義烏，山東威海，黑龍江齊齊哈爾、大慶等地區均作了公車管理制度改革的嘗試。

從專家的解讀看，已有的公車改革探索總的來說主要有三種模式：其一，貨幣化改革模式。即取消公務用車(執法等特殊車除外)，向全部或部分公務人員按照職級發放交通補貼，公務交通由個人自行解決。廣東省珠江三角洲地區公車改革多數采取這種模式。

其二，半貨幣化改革模式。即取消各部門公車，由政府行政后勤部門或由新組建的機關車輛管理機構實行統一集中管理，統一調度，定期結算。

其三，加強管理型模式。即各單位繼續保留現有公務用車，取消事實上的?領導專車?，通過完善和強化公車管理制度，嚴格實行?一車一登記簿?制度，車輛外出公干必須逐次登記，詳細記錄要車、派車、事由、起始時間、地點、行程、油耗、計費、駕駛員、乘車人等信息。下班后和節假日期間未經批準不得使用公車。廣東省中山、惠州等地區以及汕頭海關對車改留用車多采取這種形式。

至今，人們尚未見到全國公務用車制度改革統一的指導意見和操作原則，造成公車改革只是在少數部門、少數地區自發并分散地進行的印象。有專家指出，公務用車制度改革推進不易，一方面是公車改革會損害既得利益者的利益，這些公車受益者，即使原有的利益不是很合理合法，但一旦其利益受到影響，還是覺得被侵犯；另一方面，這些受益者同時又大都是公車改革的決策者，要革掉自己的既得利益，阻力很大。

對此，竹立家教授分析說：?推進公務用車制度改革，首先要明確公車違規使用是一種特權腐敗行為；公務用車制度改革，是一種反腐敗的表現。?

林喆也認為，?當前，一些官員‘公車干私活’的現象比較嚴重——子女上學、家庭辦事、親屬朋友都可以用，單位真正需要用車卻沒有。公私不分，本身就是一種腐敗。?

清華大學廉政與治理研究中心主任任建明認為，公車改革的最終廣泛推行，還需依靠中央出臺方向性的大政策。“這些年各地的公務用車制度改革都是出于自愿，反反復復很難改下去，也很難改到領導層。我認為應當實現公務用車制度的根本改革，全國統一做‘規定動作’，而不是‘自選動作’；不是各地想不想改的問題，而是必須要完成的改革?！?/p>

第三篇：反腐 專項治理公車及小金庫

胡錦濤部署明年反腐 專項治理公車及小金庫

2010年12月29日06:08重慶商報我要評論(0)字號：T|T 綜合新華社、人民日報消息 中共中央政治局昨日召開會議，聽取中央紀律檢查委員會2010年工作匯報，分析當前黨風廉政建設和反腐敗工作形勢，研究部署2011年黨風廉政建設和反腐敗工作。中共中央總書記胡錦濤主持會議。

著力解決黨員干部作風問題

會議指出，當前黨風廉政建設仍面臨不少新情況新問題，反腐敗斗爭形勢依然嚴峻，任務依然艱巨。當前要著力抓好三方面工作。一是要嚴明黨的政治紀律，圍繞科學發展和加快轉變經濟發展方式，加強對黨的十七屆五中全會精神和“十二五”規劃落實情況的監督檢查，保證中央政令暢通。二是要扎實推進黨的作風建設，堅持以人為本、執政為民，堅持和發揚黨的優良傳統和作風，加強群眾觀點和群眾立場教育，開展對黨的群眾路線執行情況的監督檢查，著力解決黨員干部作風方面存在的突出問題。三是要整體推進黨風廉政建設和反腐敗斗爭各項工作，加強對領導干部的教育和監督，加大查辦違紀違法案件工作力度，堅決糾正損害群眾利益的不正之風，深入推進改革和制度創新。

年運行成本(含司機工資、福利)至少在5萬元以上，有的甚至超過10萬元，而且使用效率不高，浪費很大。而導致單車成本高有兩大原因：一是公車私用現象嚴重、屢禁不止；二是超編配備公車，財政負擔沉重。超編配車，不只體現在數量，還體現在車輛的規格上。近年來，豪車屢現于一些地方官員的座駕行列，再佐之以公車私用歪風，成為民眾眼中官員貪腐的明證。

近日，有消息稱，由國務院機關事務管理局牽頭聯合工信部、科技部、財政部等七個部門負責修訂的新的黨政機關公務用車配備使用管理辦法基本會簽完畢。該修訂方案中規定：正部級官員用車排氣量不高于2.5升、35萬元，副部級官員不高于2.5升排氣量、30萬元，而一般公務用車則被限定在1.8升排氣量及16萬元以內。

而根據現在有關規定：部長級干部可配備排氣量3.0升(含3.0升)以下，價格45萬元以內的轎車；副部長級干部配備排氣量3.0升(含3.0升)以下，價格35萬元以內的轎車；一般公務用車配備排氣量2.0升(含2.0升)以下，價格25萬元以內的轎車。

經查，王亞麗檔案中的姓名、出生日期、父母身份、入黨等基本情況虛假。2010年4月11日，石家莊多名官員受處分。

點評：王亞麗騙官案，暴露出選人用人的巨大漏洞。

羅亞平案：暴露權力監管漏洞

2010年12月20日，遼寧省撫順市國土資源局順城分局原局長羅亞平，因犯受賄罪、貪污罪、巨額財產來源不明罪，被沈陽市中級法院依法判處死刑，剝奪政治權利終身。

點評：該案被中紀委領導批示為“級別最低、數額最大、手段最惡劣”，“三最”反映出的權力監管漏洞、官場潛規則不得不讓人深思。

曹穎章案：官員濫用職權強拆受刑罰

2010年4月19日，安徽省阜陽市潁州區原副區長曹穎章被潁上縣法院以濫用職權罪、受賄罪判處有期徒刑十一年。

據檢察日報

新聞縱深

一周出兩新規 多名官員落馬

進入12月，“反腐風暴”更加猛烈。一周內，中央連續發布了兩項反腐倡廉的重要法規，多位官員因違紀接受紀檢部門的調查，多起社會關注的大案、要案也在近期有了新的進展。

連續出臺兩項重要廉政法規

8日，《黨政主要領導干部和國有企業領導人員經濟責任審計規定》由中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發施行。15日，新華社全文發布了中共中央國務院印發的《關于實行黨風廉政建設責任制的規定》。

多位官員接連“落馬”

15日，中央紀委有關負責人證實，內蒙古自治區政府副主席

第四篇：關于公車專項治理工作的自查報告

市某某單位關于公車專項治理工作的自查報告

為進一步貫徹落實中央和省市關于厲行節約的要求，加強和改進領導干部作風建設，促進領導干部廉潔從政，密切黨群干群關系，根據市委辦公室、市政府辦公室《關于開展黨政機關公務用車問題專項治理的工作方案》（十辦文[2011]37號）的總體要求，市某某單位對本單位公務用車配備、登記、運行等情況進行了自查?，F將自查情況匯報如下：

1、建立公車專項治理工作機構和機制。全市開展公務用車專項治理工作以后，市某某單位迅速成立公務用車專項治理工作領導小組，由某某單位副主席、黨組成員劉某某擔任組長，秘書長吳某、辦公室主任昝某某、主任科員戴某為小組成員，領導小組下設辦公室，辦公室設在某某單位辦公室，具體負責專項治理工作。領導小組召開動員會議，傳達治理工作的具體要求和具體部署，明確工作任務、工作措施和完成時限。

2、公務用車配備合規合法。目前，本單位配備公務用車兩臺，一臺品牌型號為，另一臺品牌型號為：，無超編制配車，無超標準配車，沒有對車輛加裝豪華內飾。公務用車的配備一直本著遵紀守法的原則，沒有違反規定換車、借車、轉送或借用下屬單位車輛的情況發生。

3、公務用車運行規范有序。本單位公務用車的日常運行維護由辦公室主任專人負責，車輛的使用、停放、維護保養都做到規范有序，沒有將公車用于婚喪喜慶、探親訪友、度假休閑、接送親友等違規現

象的發生。公車在節假日封存于單位，有效做到了杜絕公車私用。

4、公務用車登記信息準確真實。專項治理工作開展以后，我單位指定專人對單位自有車輛進行了清理核實，將車輛信息登記上報，并將車輛信息在本單位進行了為期一周的公示。經本單位專項治理工作領導小組的審查核實，登記上報的信息真實、完整、準確，不存在弄虛作假的現象。

特此匯報。

某某某某單位

二〇一一年八月

第五篇：公車治理方案

公務用車問題專項治理工作實施方案

為了進一步加強和規范教育局公務用車配備使用管理，根據縣委、政府文件要求，按照縣公務用車問題專項治理工作領導小組對專項治理工作的具體安排部署，我局對本單位公務用車進行了專項治理，并結合單位實際制定了治理的工作實施方案。

一、總體要求

認真落實黨政機關和領導干部公務用車配備管理規定，著力解決突出問題、加強規范管理、建立健全制度，進一步提高全局公務用車配備管理的規范化、制度化、常規化。

二、基本原則

（一）明確職責、健全機制。按照專項治理工作的具體要求，明確工作職責，進一步建立健全工作機制，以及公務用車治理工作責任制。

（二）嚴格控制、規范管理。以嚴格編制核定、嚴格預算管理、嚴格配備標準的總體要求，從嚴控制公務用車數量和經費規模，加強和規范公務用車配備使用管理。

（三）注重實效、糾建并舉。積極主動開展工作，確保取得實實在在的成效，在治理糾正問題的基礎上，注重治本和制度建設，著力構建公務用車配備使用管理的長效機制。

三、治理范圍

本實施方案所稱公務用車是指用于履行公務的一般機動車輛。

四、治理內容

（一）超編制配備使用公務用車。

（二）超標準配備使用公務用車。

（三）違反規定換車、借車。

（四）攤派款項購車。

（五）豪華裝飾公務用車。

（六）公車私用。

五、步驟和方法

此次專項治理工作從本實施方案制定之日起至2011年11月基本結束，分為以下四個階段。

（一）動員部署階段（7月中旬）

七月中旬，按照相關安排部署，成立了公務用車問題專項治理工作領導小組和辦公室，建立工作機制，制定實施方案，明確方法步驟和目標要求，并將相關情況及時向市局上報。

（二）清理糾正階段（7月21日至9月）1． 登記自查環節（截止7月底）

結合縣公務用車問題專項治理工作領導小組具體要求，統一對公務用車進行清理登記，填報《一般公務用車配備使用情況登記表》等相關表格；并及時將登記情況進行公示，向縣公務用車問題專項治理工作領導小組上報。

2．審查核實環節（8月至9月）

我局積極配合縣公務用車問題專項治理工作領導小組辦公室的核查工作，對于發現和認定違規問題，認真具體地加以糾正。

（三）重點檢查階段（10月至11月初）

積極配合縣公務用車問題專項治理工作領導小組辦公室的重點檢查，如實提供相關資料，對檢查中發現的問題及時整改。

（四）建章立制（截止11月底）

要進一步建立健全公務用車配備使用管理規章制度，重點建立和落實以下制度：

一是購置審批制度。建立和完善公務用車審批和公示工作機制，進一步明確購置審批的工作程序、職責分工、違規責任等，力求做到規范有序、共同監管，避免違規購置、同時控制公務用車規模。

二是經費預算管理制度。嚴格公務用車購置和費用定額核算制度，購車必須有預算、有編制、有資金，車輛費用定額控制，加強公務用車集中管理，統一調度，提高使用效率，避免浪費，嚴格降低運行成本。

三是日常管理制度。嚴格公務用車使用登記和公示制度，一般公務用車嚴格執行回單位停放制度，節假日期間除特殊工作需要外應當封存停駛；建立公務用車配備更新和使用情況統計報告制度，逐步建立公務用車管理信息系統。

五、工作要求

（一）統一思想、提高認識。專項治理工作安排部署后，我局要高度重視，認真組織干部職工學習相關文件及有關規定要求，由單位一把手牽頭，分管領導及各部門負責人參加，建立健全公務用車問題專項治理工作領導小組及辦公室。

（二）抓住重點、認真清查。在局領導的親自指導下，我局公務用車問題專項治理工作領導小組辦公室及時研究解決工作中的重要問題，對我局的公務用車進行認真、嚴格的治理，及時發現問題，及時解決。

（三）落實責任、確保實效。我局主要領導對本單位專項治理負總責、親自抓，分管領導負直接責任、具體抓，各部門負責人密切配合，相互支持，確保專項治理工作取得實實在在成效，圓滿完成專項治理工作任務。