第一篇：創新(現代物流企業運輸管理)

創新

北京京煤新東方運輸有限公司

現代物流企業運輸管理創新

創新使我們在工作學習中經常提到的一個理念，創新是成功企業最重要的能力之一，也是一個人快速成長的推動力。新東方公司在企業管理創新方面著重抓好以下三方面。

1安全管理

安全管理是企業經營管理中要最優先考慮和特別重視的領域；安全管理應從人、車、運營三方面著手。人的方面，要把好駕駛員的準人關。對聘用的駕駛員除了符合相關的資質要求，持有相應駕駛證、上崗操作證外，對駕駛員還應進行必要的考核和審核。考核側重于具體的駕駛及押運的實踐操作技能，審核則側重于駕駛員的安全駕駛經歷、駕駛員的個性性格、駕駛員是否有不良嗜好及其家庭情況等。在性格方面，如果是急噪、毛躁的，一定不能使用。除此之外，要加強對駕駛員日常的安全教育，并科學合理地組織運輸，確保駕駛員的休息。

車的方面，要關注車輛的技術狀況。在投資選擇車型時，企業在考慮運輸適宜性的基礎上，重點應考慮車輛的安全性能和日常使用維護成本。也許首次的投資會較高，但由于使用維護的成本低，特別是油耗低，綜合計算實際的使用價值會高，盡可能投資高檔車輛。車輛在運營過程中，一定要根據車輛的技術手冊，制定嚴格的車輛保養維護制度，要定期對車輛進行必須的檢修和保養，確保車輛的安全性、技術性和經濟性。在運營方面，可以在車輛上安裝GPS監控系統，通過此系統一方面可對車輛進行科學調度，另一方面也實時掌握車輛運行的各方面數據，為安全、節能的運營提供支持

2經營管理

經營管理方面要針對公司本身，建立起規范完整的制度體系，可以在企業執行ISO質量管理體系和環境與安全管理體系。這些管理體系的建立對于規范公司的經營管理，確保公司有序、高效運作非常有幫助。在車輛運營管理方面，應建立“以人為本”的管理理念，要把發揮人的創造性、開拓性作為制度建立的目標。針對車輛營運和行駛過程中，具體操作人員是影響安全和成本的關鍵因素的特點，要有側重地制定管理制度。

3建立起以客為中心的經營機制

整個公司的生產經營要樹立以客戶為中心的理念，要從關注客戶的需求，關注為客戶服務的質量，客戶未來需求的發展等著眼，把公司全員的工作組織到這些方面。在經營機制方面，尤其重要的是要對各項工作必須有有效的考評辦法。

第二篇：淺談現代企業物流管理的創新

淺談現代企業物流管理的創新

隨著經濟全球化步伐的加快和中國經濟的快速發展,全球商品貿易規模逐漸不斷擴大,物資空間移動的深度和廣度也隨之擴展,因而對于物流的快速反應能力、物流信息化、物流活動的效率都提出了更高的要求。同時,物流需求高度化、個性化、多元化,要求物流服務企業必須不斷改進和優化企業的經營模式,提升物流服務,有針對性地開發新型物流服務,以適應物流市場的變化,提高企業的競爭力。

企業如何保持核心競爭力為何有的企業曇花一現,有的中途隕落,有的歷經坎坷仍生生不息?縱觀中外名企,現代化物流管理極其重要,尤其是供應鏈管理對原材料供應商、工業企業、商業企業、零售業等組成的物流供應鏈在物流信息、資源配置、物流流程、成本控制等方面進行控制、創新和調整。

據相關機構統計,近年來,我國每年新增物流企業以超百分之十的速度增長,目前全國已有82萬家物流企業或者物流相關企業和機構,但從網絡、管理、功能、業績、服務等方面綜合評價,具有現代物流競爭力的企業卻少之又少,規模以上物流企業更是鳳毛麟角。物流管理是指在生產過程中,根據物質資料實體流動的規律,應用管理的科學方法和基本原理,對物流活動進行指揮、計劃、組織、協調、監控,使各項物流活動實現最佳配置,從而達到提高物流效率和經濟效益,降低物流成本的最終目的。盡可能低的總成本下最大程度實現客戶要求服務水平是實施物流管理的目的所在,即尋求成本優勢和服務優勢的一種動態平衡,并由此提升企業的戰略優勢。按照這個目標,物流管理要需要面對的根本問題,就是把適當的產品以適當的數量和適當的價格在適當的地點和適當的時間提供給客戶。

降低物流成本,優化企業內部物流管理已成為目前很多國內物流企業最為強烈的變革方向。面對激烈競爭、高深莫測的市場環境以及顧客需求個性化和多元化、消費層次不斷提高的市場需求,傳統企業看似完整但缺乏系統的生產、采購、銷售模式,已沒有辦法適應需求,加強企業物流管理水平,縮短產品開發到流通的周期,降低從供應商到制造商再到終端用戶的全過程的供應鏈管理系統成本,已成為提高企業在國內、外市場上的生存和競爭能力的主要手段。1.現代企業物流概念和特征分析

隨著時代的進步和發展,企業物流的概念也不斷地發展和完善,不僅物流活動的功能范圍不斷擴大,物流的內涵也越來越豐富深入。現代物流表現出如下特征: 第一、現代物流是系統整合的協作物流。從企業內部來講,它是對信息、運輸、物料供應、搬運、存貨管理、包裝、倉儲、實物配送等分散的物流作業流程的綜合協調整合;從供應鏈戰略管理的角度出發,現代物流管理指揮著跨企業組織的物流作業,實現供應鏈的協調。企業物流不僅要考慮自己的客戶,而且要考慮自己的供應商;不僅要考慮到客戶的客戶,而且要考慮到供應商的供應商;不僅要致力于降低某物流作業的成本,更重要的是要致力于降低整個供應鏈運作的總成本。

第二、現代物流是物流策略的選擇。在物流中,盡管就成本而言,它是非常重要的,但現代物流的重要性,不僅僅是節約成本,最重要的是要平衡成本與企業長期效益、客戶服務水平的關系,并且在于企業如何選擇物流策略來獲取競爭優勢。

第三、現代物流是客戶服務物流,客戶服務是物流創新的原動力。當今的經營管理理念的核心已從產品制造轉向市場營銷和客戶服務,與此相適應,企業的物流動作在產品生產組織的基礎上也同時向企業生產過程的上下游延伸,特別是增加了產品的售中和售后服務等一系列活動,現代物流將更多的以企業的客戶服務為價值取向,強調物流動作客戶導向性,成為客戶驅動物流。2.現代物流管理創新是提高企業績效的手段

中國成為世界工廠和中國國內市場而不斷發展,企業的成本優勢或價值優勢將是企業生存和成長必需取得的目標。企業的競爭優勢可以通過管理創新、技術創新、市場創新等手段來獲取。沿著價值優勢的軸線,物流管理創新能夠縮短提前期,增加可靠性,快速反應能力,提供個性化服務。

第一、現代物流管理創新的中心在于對現有企業的核心業務流程的創新。從工業化以來,企業的核心業務流程被不同的部門和人員分割成一個個孤立的步驟。這些分割了的業務流程,差錯多、步驟多、周期長、反應慢,這些都是競爭力的殺手。創新就是要縮短周期、減少步驟、加快速度。伴隨步驟減少,產品的積壓和庫存也就相應減少了,從而得到了更高生產效率。現代物流管理注重的是整個物流系統總成本的合理控制和整個供應鏈物流的管理。要提升整個企業的競爭力,企業的重點不能僅僅放在技術創新和生產線的優化上。向生產要利潤、要成本降低的空間有限,我們要著手物流管理,通過卓本文由論文聯盟http://收集整理越的物流效率,創造企業的成本優勢,提高企業利潤,增加企業市場份額。

第二、現代物流管理可以優化供應鏈的價值創造過程,提高企業核心競爭力。競爭優勢來源于企業能比其他競爭企業創造出更高的價值,這種價值是通過成本高低差異來顯現。對于顧客來說,價值可以獨一無二的服務,也可以是低價格。價值優勢就是與競爭對手的價值差異化能力。一個物流管理技術嫻熟的企業,如果在存貨的可得性、遞送的及時性和交付的一貫性等方面領先于同行業的平均水平,就能成為有吸引力的供應商和理想的業務伙伴。一個擁有卓越物流能力的企業,可以通過向顧客提供優質服務獲得競爭優勢。

高效的物流管理水平決定了企業的利潤水平,也同時決定了企業的核心競爭力。隨著信息技術的發展以及互聯網的廣泛應用,一直扮演輔助角色的物流管理在構建企業核心競爭力中起著越來越重要的作用。

3.提高企業物流管理效率的途徑

第一、建立物流信息系統,提供物流管理平臺。現代化的管理主要體現在物流信息化的開發與應用上。物流管理信息化必備條件主要有三點:(1)一套完整的物流信息管理系統,為物流運作提供電子化管理;(2)一個能快速、方便、安全、可靠的交換數據的方法電子數據交換平臺。(3)為用戶提供個性化的物流信息服務。為此,企業應加大投入,建立計算機支持的物流信息系統。

第二、建立行業物流服務模式。行業物流服務模式是通過運用現代技術手段和專業化的經營管理方式,在擁有豐富目標行業經驗和對客戶需求深度理解的基礎上,在某一行業領域內,提供全程或部分專業化物流服務的模式。這種經營模式主要特點是將物流服務的對象分為幾個特定的行業領域,然后對這個行業進行深入細致的研究,掌握該行業的物流運作特性,提供具有特色的專業服務。行業物流服務模式集企業的經營理念、業務、管理、人才、資金等各方面優勢于一體,是企業核心競爭力和競爭優勢的集中體現。

第三、不斷改進物流過程,增加新的服務內容。首先,實現庫存合理化。庫存水平在很大程度上影響著物流成本的高低。企業應在保證供應的前提下,盡量降低庫存水平,爭取達到“零庫存”。如果缺乏優化控制,運輸路線過長,運輸批量過小或采用運輸代價過高的運輸方案,就會造成運輸成本的直線上升。因此,應制定合理的運輸批量,選擇經濟的運輸路線和運輸方案,以節約運輸成本。再次,增加物流服務的內容,讓顧客“參與”物流。最后,建立科學、合理、優化的配送網絡和配送中心,產品能否通過供應鏈快速地到達目的地,這取決于物流配送網絡的健全程度。

第四、實行企業物流服務整體外包。當前,企業應打破自辦物流傳統觀念的束縛,樹立第三方物流理念,積極尋求與第三方物流提供著合作。其優勢在于從庫存方面看,使用“第三倉庫”可以一方面節省資金投入,減小企業財務方面的壓力;另一方面也減少了企業的投資風險。

第五、設立專門的物流管理部門,進一步完善企業物流體制。企業內部屬于物流業務的主要內容有:(1)采購:采購談判、采購方式、供應商管理等;(2)庫存管理:庫存數量的決策,庫存物品保管;(3)倉儲設施:倉庫數量與地點的決策,倉庫的類型與設備的選擇;(4)物料處理:物料的分裝與揀選,包裝材料選擇與包裝設計等;(5)信息管理:與物流有關有的信息管理;(6)運輸:運輸方式的決策、時間安排、路線的選擇等,包括采購運輸與銷售運輸;(7)供應計劃:根據生產需求制定原材料。這些業務大多數早已存在,只是分屬于各個職能管理部門,如采購部門,運輸部門,流程控制部門,物資供應部門,市場營銷部門等,現在需要重組這些業務部門,統一歸物流部門實行全盤化管理。在重組大物流中,要求企業對從原材料進廠、中間存儲過程、到最終產品出廠交給用戶的物流全過程,統一實施計劃、組織、管理和控制,形成企業內部物流一體化。

從國外優秀企業經驗看,獲利與物流管理已成常態,但國內現代物流業發展起步晚,基礎差,技術和觀念都有待提高,物流管理能否給國內企業帶來豐厚回報,這需要行業的共同努力。隨著中、西部大開發的影響,電子商務的發展,企業應抓住機遇,調整市場定位,找準市場位置,從國外引進先進物流技術,開發適合中國本土市場需求的產品,提高企業的綜合競爭力與提高整個企業物流管理的整體水平。在不遠的將來,企業物流管理必將成為真正的“第三利潤源泉”。

第三篇：現代物流企業創新安全管理的策略

現代物流企業創新安全管理的策略

引言

現代物流業作為一個新興的復合型產業，近幾年在我國得到了迅速發展，社會物流需求持續、高速增長，物流業增加值穩步上升，社會物流總成本趨于上升。企業原有的體制己經或正在發生著根本性的轉變，經營方式和管理模式也在不斷發生變化，安全管理工作同時遇到許多新情況、新問題。因此，安全管理模式的改革與創新在當前形勢下顯得尤為重要。

一目前我國物流發展現狀

1.1我國物流企業管理現狀我國物流市場規模

我國物流企業管理現狀我國物流市場規模巨大，現代物流產業的發展前景廣闊。在這種背景下，我國各類物流企業快速成長，傳統的運輸、倉儲、聯運、貨代等企業也加快了業務重組和資源整合的步伐；新興物流企業在努力擴大規模和提升水平；民營和外資物流企業紛紛興起和加入，加速拓展物流市場。目前，不同所有制形式、不同經營模式、不同規模層次的物流企業共同發展的格局已經初步形成。從目前中國物流業發展現狀看，具有現代物流特征的物流企業一部分是在運輸企業或倉儲企業的基礎上，通過物流服務的延伸和運作方式的變革轉變為物流公司；還有一部分是為滿足物流市場的需求，以物流事業為經營內容的新型物流企業，其中包括第三方物流企業和以提供物流信息服務為主要內容的物流企業等。但與西方發達國家相比，我國物流業起步較晚，物流成本過高，社會物流整體效益差。由于管理體制改革的落后，我國企業物流的發展仍然處于“小、多、散、弱”的狀態，普遍存在經營分散、功能單

一、自動化程度低，物流布局不合理，物流技術含量不高，物流企業橫向聯合薄弱，物流服務意識和服務質量不盡如人意等問題，急需上規模，提素質，發展多元經營，加快信息化步伐，合理布局，增強整體服務意識，以滿足現代物流的需要。

1.2受傳統計劃經濟體制的影響

受傳統計劃經濟體制的影響，我國相當多企業仍然保留著“大而全”、“小而全”，“產、供、銷一體化”，“倉儲、運輸一條龍”的經營組織方式，物流活動主要依靠企業內部組織的自我服務完成，使采購、倉儲和配送職能未能進行充分整合，無法實行一體化的內部供應鏈管理，不利于社會化專業分工。這種分散的、低水平的管理活動也存在許多安全管理弊端，抑制我國物流企業的發展。隨著物流的不斷發展，也暴露出了很多的安全隱患問題。企業的運營與發展必須建立在保證安全的基礎之上。要在物流管理中加強安全管理，就要與時俱進，創新安全管理策略，做到物流與安全兩手同時抓，兩手都要硬。確保生產安全進行。

二保證現代物流企業安全運營的創新管理策略

2.1實施領導干部安全目標管理責任制

企業安全工作落實與否，關鍵在于領導。真正做到企業法人代表是安全工作第一責任人，對本單位的安全工作負總責；分管安全工作的領導具體抓，負具體責任；其他工作分管領導對其分管內的安全工作負責任，形成齊抓共管保安全的局面。具體說：一是企業經理重視安全，言傳身教帶動各基層部門負責人都來重視安全工作。經理要親自參加企業每個月的安全工作例會，聽取部門安全工作匯報，掌握各種安全動態，及時解決安全工作中出現的問題和困難；親自過問上級布置的各項安全工作和專項治理工作的落實情況；親自參加重大的或專項的安全檢查，使職工感受到領導對安全工作的重視和支持；二是分管領導真抓實干，做好細致的安排與責任落實工作；保證安全工作井然有序，穩步推進，使安全工作深入到每一名干部職工心中。三是其他領導在其分管工作中支持和服從安全工作的要求，避免產生矛盾和抵觸，形成齊抓共管、確保安全的局面。

2.2樹立安全經營觀念

促使安全與經營的協調統一。安全和經營是相互矛盾又相互統一的關系。因為在市場經濟體制中，成本是個不得不考慮的問題。在人們的思想中，安全投入是一種不能直接獲得收益的投入。正是在這種思想的影響下，很多企業經營者在企業運作中，把利潤和安全投入放在一起來衡量的時候，往往會把利潤放在更為優先的位置來考慮。但是我們要從思想上明確，省去了安全投入，是否就是省了成本，增加了利潤呢。當安全工作與經營有矛盾時，要通過我們的工作將其化解，達到安全與經營的統一。要避免把安全與經營割裂開的傾向，處理好“安全為了

生產，生產必須安全”的辯證關系。當生產與安全有沖突時，應首先考慮安全。這就給安全管理人員吃了定心丸，使他們消除了顧慮，挺起腰桿敢抓敢管。在措施上，以是否確保安全為其他工作取舍的前提，使安全管理工作變被動為主動，變事后監督為事前防范，有效地維護了安全監督的權威性。同時強調不能因為怕承擔責任不敢開拓經營。隨著經營的搞活，必然產生許多新的安全問題，如公司把一部分倉庫、店面租給客戶自行保管，會出現一些客戶對安全工作重視不夠或因片面強調設施利用率忽視安全有關規定的現象。因此就需要具體問題具體分析，及時制定相應的安全措施以適應發展需要，來有效的保證安全生產。

2.3建立合理規章制度，形成規范化的管理

企業的安全工作必須有據可依、依法管理，這樣才能建立良好的工作秩序，形成規范化的管理。國家《安全生產法》、《消防法》、等法規的出臺，為企業安全工作的開展提供了依法管理的最有力的依據和保障。作為物流企業必須在國家法律法規整體架構的基礎上，結合企業經營情況和服務方式的實際情況對企業的安全制度進行相應的修改、補充、完善，形成企業安全管理制度。隨著現代物流企業多元化的發展，需要有相應的安全規章制度跟上。根據“誰主管，誰負責”的原則和“安全自查、責任自負、隱患自除、接受監督”的管理要求，建立完善的各部門安全責任書等制度。每年初，在制定工作計劃時應同時做出全年的《安全目標管理工作分解表》，與“管錢管物”人員、特殊工種人員、外租戶等簽訂專項責任書，對滅火器材的保養、維修、換藥和特殊儲備保養，對特殊工種的培訓等均做出時間安排，使各項安全目標層層細化，分解落實到各職能部門、班組、崗位。這樣，什么時間該干什么，由誰指定，一目了然，確保各項安全基礎工作有序進行。

2.4加強監督，堅持安全檢查制度和嚴格整改措施相結合安全工作可以概括為兩個方面：一是建立和規范安全基礎管理工作；二是抓現場安全管理。現場的安全管理是安全工作的重頭戲，生產現場安全管理沒有捷徑可走，只能腳踏實地，做好細致的工作，堅持不懈地巡回檢查、再檢查，整改、再整改來促進企業安全制度的落實。

2.5物流企業要落實檢查制度

堅持每月一檢查，庫區每周一檢查，倉庫“一日二查”制度，采取二級查與專業查相結合；集中查和抽查相結合；領導查和夜查相結合；季節查和節日查相結合的辦法，進行多次大檢查，借助于社會大氣候，推動安全工作不斷改進。要

堅持安全檢查制度和嚴格整改措施相結合，對許多不安全因素和隱患做到早發現早處理，把事故苗頭消滅在萌芽之中達到了超前預防，及時清理隱患的目的。認真做好各級安全檢查記錄，對查出的隱患，嚴格按照規定填發整改通知書，限期整改。實行整改反饋，落實不安全因素的整改工作。隨著企業情況的變化，安全工作往往會出現新的難題，需要我們去解決。因此，在抓表面上的安全基礎管理工作的同時，還要安排研究、探索和解決一些安全工作中存在的難點問題，力求企業安全管理水平有新的突破和提高。

2.6堅持把自管庫納入企業安全管理范圍

做到統一部署、統一檢查、統一考核標準。當然，嚴格對自管庫的管理是一 個艱苦細致的工作過程，自管庫往往為了省錢，或為了趕任務，或圖一時方便，違反安全規章制度的現象時有發生，如在禁煙區內抽煙、明火作業、亂拉亂搭電線、使用高功率電器、堵塞消防通道等。有時今天檢查發現的問題糾正了，明天類似的問題又會發生，因此生產現場管理關鍵在于持之以恒、一絲不茍地抓落實；二是改進工作方法，提高管理水平。而對常遇到的自管庫對安全檢查不配合，隱患整改落實難的問題和甚至出現租賃雙方關系緊張的現象，使我們意識到搞好自管庫的安全工作離不開承租方的理解、支持和配合，因此，安全管理也要提供優質服務，工作方法切忌簡單、生硬，要經常與租戶交流、溝通，盡可能為租戶提供方便，幫助他們解決經營、生活上的困難，增進了解、培養感情、化解矛盾，以取得工作上的相互支持。

2.7建立合理的執行反饋體系

安全工作方針確定以后，首先要逐級落實下去，讓相關的管理人員和職工有明確的安全目標，知道各自該做什么，怎樣去執行。以配合把安全工作做好。同時還要建立一套 相應的執行反饋程序，來了解發現安全管理工作的具體執行情況和執行效果，以及在具體管理工作執行中有無問題，安全管理在廣大職工中反映如何等。對工作中發現的問題好的、不好的、對的、不對的及時搜集整理，逐級上報相關安全管理部門，讓安全管理者及時掌握本企業部門安全管理狀況，以便合理的制定下一步的安全工作方針和部署，改進工作。從而實現上下信息通暢，安全有保障。

2.8提高全體工作人員的素質加強安全教育

提高全體職工的安全意識和安全素質是安全管理工作中的一個重要課題。意識能反作用于物質，員工的安全素質和安全意識增強了，就會減少不安全行為，從而減少安全事故的發生。如一個企業經營者的安全素質提高了，安全意識能跟上企業經營管理和社會現代生活的需要，自然會認為應該投入資金改善安全設施，他的行為就能符合現代社會所需要的安全要求。一個職工的安全素質提高了，他在工作和生活中就會自覺地用安全要求去面對工作和生活，這樣就會將各類事故拒之門外，這是搞好安全工作的靈魂。很多事故的發生，往往不是哪一個人，哪一個環節，哪個時刻出了某一個事故，而是缺乏安全意識所造成的后果。因此我們要加大對安全工作的宣傳和教育，用鋼性的力度來增強全體職工的安全意識，讓我們的行為服從環境的需要，按照安全管理的各項規章制度辦事。同時要重點加強對安全保衛隊伍建設，對保安人員進行經常性的強化教育，使他們轉變思想觀念，向專業化法制化靠攏，用《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國消防法》等安全管理法規武裝頭腦，使他們能用法制法規來指導自己的言行及日常工作，使安全保衛工作更加法制化，更好地為企業保駕護航。

結論

總之，進入21世紀，發展成為永恒的主題。物流產業在科技進步和管理創新的驅動下，經歷了從量變到質變的過程，全球物流已經進入供應鏈年代。變化的世界對供應鏈管理、對第三方物流和對運輸、倉儲、國際物流、商業物流、制造業物流都帶來了挑戰，企業物流管理必須自身發展，才能應對挑戰。在現代物流企業的安全管理中，要堅持做到領導對安全的責任落實到位、規章制度規范到位、管理措施落實到位、員工的安全意識到位，才能確保安全，促使物流企業快速發展。

參考文獻：

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第四篇：企業物流管理創新

企業物流管理創新

摘要：隨著中國經濟的快速發展和經濟全球化步伐的加快，對企業物流活動的效率和快速反應能力以及信息化程度都提出了更高的要求。企業物流必須不斷改進和優化企業的經營模式，有針對性地開發新型物流服務，以適應物流市場的變化，提高企業的競爭力。本文正式從企業物流管理角度開展分析，得到企業物流管理創新策略，從而提升企業整體的競爭力。

關鍵字：企業物流 ；物流管理；創新

1概念概述

1.1企業物流管理

作為企業管理的一個分支，是對企業內部的物流活動（諸如娃子的采購、運輸、配送）進行計劃、組織、協調、控制和監督的活動。通過使物流功能達到最佳組合，在保證物流服務水平的前提下，實現物流成本的最低化。

1.2管理創新

是指創造一種更有效的資源整合范式，既可以是新的有效資源以達到企業目標和責任的全過程式管理，也可以是新的具體資源整合及目標制定等方面的具體細節管理。

2我國企業物流現狀

2.1物流職能分散，運做效率低

由于受宏觀環境的影響，企業沒有將物流看成為優化生產過程、強化市場經營的關鍵，而將物流活動置于附屬地位，被動的接受生產、銷售服務。由于物流活動跨職、跨部門設置，各部門各自為政，且缺乏對物流成本的核算和物流財務分析，致使整個系統的運作效率非常低下。

2.2粗放性經營突出

在經濟全球化、一體化的背景下，中國企業的經營依然是“大而全”、“小而全”，麻雀雖小五臟俱全。多數企業都有自己的運輸、倉儲等部門或有自己專門的運輸公司、倉儲公司等，奉行肥水不流外人田，進行物流自營。由于企業所下設的部門或專業公司大都圍繞著母體轉，飯來張口，衣來伸手，不去市場找生意，資源閑置和浪費現象嚴重。時下還有一些在國內具有一定競爭力的企業，則不顧企業物流管理能力是否具備，寧愿不惜斥巨資在國內建立自己的物流子公司，也不把物流交由具有比較優勢的第三方經營或與外部企業締結戰略聯盟。

2.3缺乏協同競爭的觀念

任何企業所擁有的資源都是有限的，它不可能在所有的業務領域都獲得競爭優勢。有的企業具有核心技術能力、核心制造能力，卻不具備核心營銷能力、核

心企業組織協調管理能力和企業戰略管理的核心能力。中國企業經營尚未實現由孤立經營、各自為戰的競爭思維向合作競爭、尋求雙贏的新思維轉變，缺乏與外部供應鏈企業相互信任、相互依存、互惠互利和共同發展的價值觀。

2.4缺乏現代物流是獲取競爭優勢的重要源泉理念

中國由于受宏觀環境的影響，企業沒有將物流看成為優化生產過程、強化市場經營的關鍵，而將物流活動至于附屬地位，被動地接受生產、銷售服務。許多企業的物流不但沒有形成利潤源泉，反而成為虧損源，是無底洞，是企業的負擔。

2.5企業缺乏物流理論支撐和物流人才

長期以來，我國物流研究缺乏綜合性。物流理論研究的兩個領域——物資流通和交通系統，無論是物流戰略規劃還是物流經營管理理論的研究，都從研究者固有的立場和視角出發，片面地強調某個局部的功能要素，缺乏綜合性，導致了人們對物流認識的偏差。大部分是對國外概念的引進，對于適合我國國情的物流理論尚缺乏深入研究，同時部分理論研究與實踐嚴重脫節，理論成果的可操作性不強。

2.6物流運行的宏觀環境和外部環境差

受傳統思想的影響，物流標準化和規范化建設嚴重滯后；缺乏物流的法律、法規建設；長期受計劃經濟體制的影響，對于支撐物流發展的基礎設施建設、信息網絡建設等缺乏統籌規劃，各部門、各地區各自為戰，缺乏協作，尚沒有形成統一、開放的物流市場；就業機制和社會保障機制不健全；第三方物流市場薄弱等。

3企業物流創新策略

3.1物流服務理念的創新

3.1.1導入先進的物流服務理念

物流的核心觀念是服務理念。要學習先進的物流運作方法，首先必須要掌握先進的物流理念，即客戶服務（CS）的理念或客戶價值（CV）的理念。

3.1.2物流服務內容的創新

由于顧客在服務、價值等方面的期望越來越高，物流管理必須以顧客為導向，重新定義和設計物流顧客化服務的內容，在運輸、倉儲、配送等功能性服務基礎上不斷創新服務內容，為顧客提供差異化、個性化物流服務。

3.1.3物流服務方式的創新

企業要自始至終參與客戶的物流管理運作，通過與客戶建立有效的溝通渠道，變傳統的與客戶“一單一結”的揀選交易方式為與客戶共同制定物流解決方案的現代服務方式。

3.2企業物流組織創新

3.2.1物流組織由智能化向一體化轉變

一體化的物流組織打破了以勞動分工和職能專業化為基礎的物流管理方式，將采購、儲運、配送和物料管理等物流活動組合成一個一體化的組織單元，形成企業內部一體化物流組織框架。

3.2.2.建立以流程為導向的水平組織結構

針對傳統企業物流活動固有的效率損失，現代企業物流組織必須由過去的職能型轉變為以顧客為中心的流程導向型，并把組織內部非增值活動壓縮到最少，從而實現企業經營在成本、質量、服務和速度方面的改善。

3.2.3物流組織虛擬化

虛擬組織就是把已有的任務導向性企業和資源導向性企業網絡組織進行有機的結合，使其具有快速響應市場變化的能力，組織靈活性強，易于分散物流風險。

3.2.4.締結物流戰略聯盟，以供應鏈的整體優勢參與競爭

物流戰略聯盟也是為有效利用組織和市場雙重優勢的一種組織創新。通過合作成為核心企業長期的、穩定的戰略伙伴，以供應鏈的整體優勢參與國內、國際競爭，提高中國產品在國內、國際市場的競爭能力和市場份額，同時又實現互惠互利。

3.3物流管理技術創新

3.3.1使用高科技物流設施、設備，改善物流管理技術

我國企業要抓住入世的機遇，在積極發展物流的同時，積極引進國外的資金、先進技術、管理經驗改造我們的物流設施、設備，包括定貨、采購、維修、服務、交易、存儲、運輸等各個環節。

3.3.2.利用信息網絡技術優化供應鏈管理

我國企業物流管理創新應以網絡和電子商務為依托，通過集約化、現代化管理，改造傳統物流業務流程，利用ERP、BTB、BTC和CRM、WEB技術將上下游企業組成一個動態的、虛擬的、全球網絡化的供應鏈網絡。

3.3.3以物流管理信息化帶動物流管理現代化

現代化的物流管理主要體現在物流信息化的開發與應用上。為此，企業應加大投入，建立計算機支持的物流信息系統。此外，多媒體技術也在物流活動中大顯身手，實現可視化的貨品排庫功能，還為客戶提供物品運送的實時查詢。

3.4物流管理體制創新

必須建立、健全新型的物流管理體制并輔之以合理的運行機制，從企業組織上保證物流管理職能始終貫穿于物流服務的建設、計劃、組織、協調等各個方面。

3.5重視物流人才的培養

企業必須大力培育現代物流管理人才，加強與管理咨詢公司的通力合作，積極參加咨詢公司組織舉辦的高水平物流培訓班，培養一批高級物流技術人才；建立物流操作示范區，培養技術骨干，并努力在物流方向建立人員競爭機制，優勝劣汰；加強理論與實際工作者的廣泛交流，加強對發達國家物流管理先進經驗的學習和借鑒，形成一批具有創新能力的物流管理人才。

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結語

總之，企業要在激烈的市場競爭中脫穎而出，必須通過不斷的服務創新來引導和滿足客戶需求，在目標市場中提供區別于競爭對手的差異性服務。而要做到這一點，必須完整理解一體化物流服務的內涵，采用現代物流技術和信息技術增強服務能力，建立具有豐富物流服務經驗的管理團隊，努力與客戶結成戰略合作伙伴關系。

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Enterprise logistics management innovation abstract： With the rapid development of Chinese economy and the accelerated pace of economic globalization, the enterprises of the logistics activity efficiency and rapid response capability and the degree of information are put forward higher requirements.Enterprise must constantly improve and optimize the management mode of the enterprise, to develop new logistics services logistics, to adapt to market changes, enhance the competition ability of the enterprise.In this paper, the official from the angle of enterprise logistics management, enterprise logistics management innovation strategy, so as to enhance the enterprise's competitiveness.key words： Enterprise logistics；logistics management；Innovation

第五篇：論現代企業物流管理

論現代企業物流管理

【摘 要】在今天世界經濟全球化和顧客需求多樣化的背景下,企業要獲得競爭優勢,僅靠整合內部資源是不夠的。同時還必須加強企業自身的物流管理。通過加強企業管理的要素，降低企業的經營成本，增強企業的競爭能力，從而讓企業的蓬勃發展。文章在探究了物流管理實質及意義,分析了物流管理的分類,討論了物流建設及管理中存在問題和對策。（個人觀點）

【關鍵詞】物流;物流管理;物流中心

一、物流管理概述

現代物流管理學是一門新興的管理科學，其主要功能包括：包裝、裝卸搬運、運輸、倉儲保管、配送、物流加工和物流信息等。自1979年我國從日本引進了物流的概念以來,隨著改革開放政策的深入，以及在國民經濟的快速、健康和持續發展的形勢下，我國的物資管理得以規范的向前發展。物流在現代企業管理中受到越來越多的關注。物流配送和連鎖經營、電子商務一起已經被國家經貿委確定為我國實現流通現代化的作重點,現代的物流體系不是單一因素或少數幾個要素所能構成,更不是在傳統意義上所理解的物流設備、倉庫和貨車可以決定。相反,它要求一系列子系統為之配合,這些子系統相互作用、相互影響、共同產生效應,在效能集成的基礎上形成一個完整的物流體系。一個完善的物流體系應包括物流中心網絡、物流系統的運營主體,物流體系的組織方式,物流信息系統和完善的物流作業流程系統。(引用《現代物流管理學》書本的概述再加上本人觀點的綜合概述)現代企業之間的競爭不僅在人才、技術上開展,也開始在物流和供應鏈方面展開競爭。(個人的觀點)物流管理首先被大型企業所重視,中小型企業雖然已經意識到,但認知的程度有限,管理水平和實際操作都跟不上競爭的需要。(引用別人的觀點)企業物流管理是指對原材料、半成品和成品等物料在企業內外流動的全過程,即包裝、裝卸搬運、運輸、儲存、加工、物流信息等所進行的計劃、實施、控制等活動。物流管理是一個系統的管理,其目的是總體效益最佳。它不僅涉及在系統中不斷移動的物資實體,也涉及到使物資實體運動的手段(如包裝、運輸、儲存、裝卸搬運等)和所使用的資材、設施、設備的規劃、設計、選擇、使用,以及與此有關的經濟、技術、勞務等方面的問題。（引用《現代物流管理學》書本上的觀點）

二、現代企業物流管理面臨的主要任務

(一)搞活物流市場

物流市場可以從物流的主體、載體、客體和中介機構這些方面來考慮,也可以從物流的供方、需方和中介來考慮,還可以從物流市場的重點和切入點來考慮等等。

(二)大力推進物流的信息化、物流裝備的現代化

我們在物流裝備設施方面和國外有很大差距,當然我們改革開放以后也進步很快。我們的物流效率比較低和我們的裝備水平有很大的關系。我國和美國美智顧問公司的調查發現,真正的第三方物流營銷額在2001年大概是400個億,占到我們整個物流市場的20%~30%,所以大量的還是傳統物流不是現代物流。（引用百度百科的觀點）

三、現代物流

(一)發展現代物流的意義（引用馮暉《論現代物流管理》的觀點）

1.可以加快企業資金的周轉速度。目前我國的企業特別是國有企業,流動資金的占用太大。另外一個是庫存,我們目前所有的企業庫存都很大,不僅僅是原材料,半成品庫存大,產品出

來后庫存也大。發展現代物流要解決的正是這個問題。

2.降低企業的物流成本,提高市場競爭力。海爾搞了現代物流業以后,它的物流成本大量減少。我們的企業如果把物流成本降低,不但產品的競爭力可以提高,而且人力成本、工資待

遇可以增加。企業物流中心建立的根本目的在于通過物流中心運作的高速化、信息化和機械化,充分對應企業顧客的各種要求,并能在滿足用戶需求的基礎上縮短產品的流動時間,有效降低物流成本,從而使物流管理成為企業的第三利潤源泉。

3.對現代物流管理質量的要求。現代物流管理必須充分對應多頻度、少量化物流活動,同時能以企業業務流程的原過程進行一元化的管理,縮短商品在途時間,防止商品流通過程中出現斷貨現象。這種新型的物流服務要求無疑也對與物流中心建設相關的各種費用產生較大的影響。因此,對于這部分企業來講,企業物流中心具有集約化、綜合化方向發展的趨勢。物流中心不僅僅解決的是一個物流問題,而是涉及企業經營管理和企業制度環境等各個方面的要素。物流中心的建立已遠遠超出了解決物資商品流動本身這個目的,而是在對應多品種,少量化經營的時代,增強企業競爭力的一種必然產物。這表現為產銷之間脫離原來物流、信息流、資金流,相互分離,追求局部最優化的狀態,從而更加緊密地結合在一起,通過整體有效的控制和管理,實現產品供應鏈全過程的價值和經營行為的最合適化。除此之外,由于流通產業化和生產系統的高度化發展,使得多頻度、少量化配送成為物流活動改革的標志:物流活動跨產業化、企業經營的全球化以及由于產品進口擴大和全球化生產的普及引發了國際物流活動的飛躍發展,所以這些都使得現

代物流中心不僅僅是一種管理商品運輸、保管的事物性管理場所,而是為了適應全球制造的發展和社會生產的極大復雜化的需要,而形成的一種新型生產、經營組織管理模式,是為了符合顧客的需求,對供應商、制造商、分銷商最終用戶之間物資流、信息流、資金流進行有效控制與管理,以確保經營活動能有效、低成本進行的管理科學的載體。

(二)物流管理分類（引用馮暉《論現代物流管理》的觀點）

1.物流信息管理。在當今的信息社會中,中小企業的競爭戰略主要是空隙化、靈活性,及時地掌握市場信息應該說顯得更為重要。但是,由于人力、財力等問題,中小企業不可能像大型企業那樣建立自己的信息情報中心,這就有必要充分利用社會調研力量,通過建立一定的委托關系,及時收集情報資料。同時網絡技術的發展使中小企業的信息管理劣勢逐漸減弱,可通過建立本企業的網址,縮小與大型企業在信息占有上的大量性、及時性、準確性、全面性等方面的差距,并獲得競爭優勢。

2.運輸管理。運輸是“第三個利潤源”的主要源泉,這是因為運輸要承擔大跨度空間轉移之任務,活動的時間長、距離長、消耗也大,消耗的絕對數量大,其節約的潛力也就大。而且運費在整個物流中占最高的比例,一般綜合分析計算社會物流費用,運輸費在其中占接近50%的比例,占生產總成本30%~40%,有些產品運費高于產品的生產,而國外發達國家的物流成本一

般控制在10%左右,所以節約的潛力是巨大的。

3.裝卸搬運管理。裝卸搬運活動包括裝車、卸車、堆垛、入庫、出庫以及連結上述各項動作的短程輸送,是隨運輸和保管活動而產生的必要活動。以鐵路為例,據統計這部分活動的費用占運輸費用的20%左右,運距在500公里時,裝卸搬運時間少于運輸在途時間,運距在500公里內時,裝卸搬運時間長于運輸在途時間。我國對生產物流的統計,機械工廠每生產1噸成品,需時行252噸次的裝卸搬運,其成本為加工成本的15.5%。所以裝卸搬運費用在物流成本中所占的比重也較高。

4.采購管理。比起大型企業來說,中小企業在采購渠道方面處于相當的劣勢,如從事零售業的大型企業具有比中小零售商多幾十倍的供貨渠道,價格也可以優惠10%~17%,同時還可以有充分的時間組織生產和供貨。而中小企業生產不穩定、產品無法大批量生產,使其在購進環節的余地大大縮小。因此,中小企業為了節省采購成本,應當采取就近購買、小批量購買、及時購買,以減少庫存和資金的占用。同時,中小企業的物資采購甚至供貨商管理,要納入整個企業的物流管理系統,使采購環節與物資管理、生產流通、市場營銷環節聯結為統一、迅捷的整體。在制定材料供應計劃上,根據市場需求量確定各項物資的供應,并具有少量的庫存。若購買的物資種類比較多,可采取集中購買的策略,但要注意抓住重點,照顧一般,采取“ABC”分析法。在訂貨組織方面,尤其應加強與供應商的合作伙伴關系,以求達到少庫存、及時和靈活進貨的目的,以此來抵補因進價高、進貨不及時而造成的

損失。

5.物流儲存管理。中小企業一般都面臨資金緊缺的問題,而庫存往往是占用資金最大的項目,因此如何在保證均衡生產和滿足顧客需求的前提下盡可能降低庫存,就成為中小企業生產管理的一個重點。從財務角度來看,存貨周轉率是標志企業運營效率的重要指標,對企業的資產收益率起著決定作用。企業資產收益率的提高,可以通過降低成本提高銷售利潤率的途徑,也可以通過加快資產周轉率薄利多銷的途徑,而加快存貨的周轉率是加快資產周轉率的關鍵。

6.物流回收管理。隨著全世界對資源節約與利用和環境保護的重視,人們開始自覺抵制非環保產品,由此綠色環保形象已成為企業競爭的新途徑。中小企業由于資金缺乏、環保意識較弱,往往忽視環保問題,對廢氣、廢物、廢渣不加處理,污染江河大氣。實際上中小企業更應重視物流回收,重視對廢棄物流的處理和再利用,不僅僅是樹立綠色形象,迎合世界性的環保潮流,提升企業素質和競爭力的需要,更是通過對回收物流的處理和再使用,發揮資源的集中效應,以低成本進行多角化經營,從而增強抗風險能力,增強企業實力。

四、物流建設及管理中存在的問題及對策

(一)物流中心建設中存在的問題及對策

1.管理制度問題及對策。隨著經營商品多樣化發展,商品保管,在庫的數目增加,管理日益復雜。在這種狀況下需要建立合理、有效的管理制度,就極易發生滯銷商品增多。

2.產業化經營問題及對策。從物流中心業務的實際運作來講,原來的物流中心是企業自己購買土地、自己建設、自己運營,而現代物流中心則更多的是企業租賃來的,企業并不擁有物流中心的產權。應通過向外部專業物流商租賃物流中心并委托全部物流管理業務,借助于物流的共同化行為,達到產業化目的,以實現企業的經營績效。

(二)物流管理中存在的問題及對策

1.企業經營管理水平的問題及對策。應當講,目前我國絕大多數的企業經營管理能力以及對物流管理的認識遠遠不能適應建設現代物流中心的要求,雖然近幾年來物流管理已經得到了大多數企業的重視,但是,對于如何加強物流管理,如何設計符合現代發展趨勢的物流中心管理,如何從戰略的角度來看待物流中心的作用并培養起自身的核心能力都尚未成熟,我們的

企業有很多仍然停留在傳統意義上對運輸、儲存管理的物流認識,認識只要建立起具有運輸能力和倉儲能力的場所就是物流中心,而忽視了物流中心是一種現代企業戰略管理的重要手段,它要求企業必須具備高度的作業管理能力,經營戰略的管理能力以及對整個價值鏈的控制能力。（引用馮暉《論現代物流管理》的觀點）所以,要形成完善的物流中心體系,我們的企業還必須通過對物流活動的全面剖析，確定物流計劃的科學性、合

理性如何，確認物流實施階段的成果與不足，從而為今后制定新的計劃、組織新的物流提供寶貴的經驗和資料。（這是個人總結觀點）2.物流管理制度環境問題及對策。物流管理制度環境即企業開展正常經營管理活動的制度環境或市場環境,主要是指融資制度等,產權轉讓制度、人才使用制度、市場準入制度和推出制度,目前這些制度方面的改革還不能完全適應現代物流發展的要求,這是因為企業或社會在建設物流中心提高物流效率時,必然要涉及各種物流資源在企業內部和企業與市場之間的重新配置,而如果上述制度不能到位,必然對這種資源的再配置產生一定阻礙。所以,進一步深化企業制度的改革,是當前中國經濟改革與發展面臨的最緊迫任務,也是物流管理發展的必要條件。我國將逐步開放公路貨運、商品分銷、倉儲設施等領域,并承諾在近幾年內取消對分銷輔助服務的限制,允許外商建立全資分支機構。（引用馮暉《論現代物流管理》的觀點）同時，要通過監督和檢查實時了解物流的實施情況，揭露物流活動中的矛盾，找出存在的問題，分析問題發生的原因，提出克服的方法。在執行物流對策的過程中，物流的各部門、各環節總會出現不平衡的情況。遇到上述問題，就需要根據物流的影響因素，對物流各部門、各個環節的能力做出新的綜合平衡，重新布置實現物流目標的力量。（這是個人的觀點）

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