第一篇：交通事故車輛鑒定

交通事故車輛鑒定

道路交通事故一般是指車輛駕駛人員、行人、乘車人以及其他在道路上進行與交通有關活動的人員因違反道路交通法規的行為過失造成人身傷亡及財產損失的事故，交通事故車輛鑒定。道路交通事故車物定損工作，是隨著市場經濟的發展，物價管理部門根據社會需要，轉變職能，為社會發展服務而新開展的一項業務。現結合我旗近四年來的實踐和工作經驗，就交通事故車損鑒定問題中的幾點體會寫出來，與大家共同探討。隨著汽車工業的發展，汽車制造中的科學技術含量越來越高，車型也越來越多，一臺事故車輛損壞的零件往往也很多。因此，對車輛定損是一項復雜而細致的工作。

車輛定損的關鍵是車輛現場勘驗。現場勘驗是認定人員通過目測或借助檢測儀器等方法和手段確定事故車輛更換配件項目、維修項目和維修工時的過程。其程序應包括：現場拍照、現場填寫現場勘驗筆錄表、現場確定維修工時費、受損零部件的檢驗等幾個方面。

一、拍照 拍照是存檔和以備查閱的要求。照片應從各個角度反映事故車輛受損部位的損壞情況，即照片與現場勘驗記錄相符合。更換零部件的損壞情況、維修部位的變形程度及變形面積大小都應體現在照片上。照片分為整體照和局部照，整體照片反映事故車輛受損的外觀表形象，局部照片是對某個零部件受損程度的單獨顯示。但是無論是整體照還是局部照，都要有該事故車輛的車牌號碼。受損部位不明顯的，用手或者其他工具指示受損的部位或做標記進行局部拍照，如發動機氣缸蓋出現裂紋、缸體破裂、車架變形和其他用整體照片反映不出受損情況的部位或部件等。

二、填寫現場勘驗記錄表 現場勘驗記錄表是我們對有關當事人出具的進行維修車輛、拆解檢驗的憑據，除了應該書寫工整，不能隨意涂改外，還要做到以下幾點要求，即：全面性、準確性、質量對等性、經濟性、公正性。

1、全面性 全面性是指確定事故車輛更換配件項目、維修項目和維修工時費整個過程的全面性。應記錄車型、號牌號碼、發動機號、車架號、登記日期等項目。輕微事故，應當場確定更換項目、維修項目和維修工時費;較大的事故，經分析確認可能存在隱損部位的，應該對可能的損壞部件注明“其他待查”或者“××待查”字樣，并告知有關當事人在自己確定的修理廠家拆解后還要進行二次定損，并及時通知認定單位進行二次定損，但維修工時費應當場確定。拆解后，把待查的項目和其他沒有記錄的項目鑒別好壞，確定其更換或者維修。但是無論是更換項目還是維修項目都不能有遺漏，以免給當事人的利益造成損害。



2、準確性 準確性是指勘驗記錄要準確，車輛零部件名稱要規范，鑒定材料《交通事故車輛鑒定》。同時書寫要整潔，不要涂改，特別是對維修工時費，確定后不能隨意改變;或者劃掉本來確定維修的項目更換或本來確定更換的項目給予維修，使道路交通事故車物損失價值認定工作的嚴肅性和權威性打折扣。既然錯了就重新抄寫一遍。對比較重要的號碼應在記錄完畢后予以核實，而且記錄更換項目和維修項目盡可能用學名。對二次定損的車輛，不應在第一次勘驗記錄上續寫，應重新填寫一份勘驗記錄;需追加工時費的，應以明確。項目完畢，由當事人認可簽名。

3、質量對等性

(1)、質量對等性主要是指車輛配件需要更換時，原車是什么件應更換什么件，如原車是進口件，更換時就不能換國產件，反之亦然。再一種情況是同一型號和規格的配件由于其生產廠家不同，既有正廠件，亦有輔廠件，甚至偽劣件，其質量有很大差異，價格也不相同，如松花江微型車前保險杠質量最差的大約是60元左右，質量最好的250元，其他的分別為70元、80元、100元不等。在這種情況下，就需要我們看一下該車出事前其損壞部位是什么件，更換時則應換什么件。(2)、保證使用壽命，主要性能和外形恢復接近事故前的狀況。“恢復接近”即不能安全達到。如車的保險杠出現輕的溝痕或彎曲，都可以進行修復。其達不到部分，應從該車實體性損耗考慮，予以經濟補償。

4、經濟性 經濟性是車輛某些部位發生事故損壞后，按照上述有關情況，應以修復為主，更換為輔，達不到重新更換標準，應于修復。但如果其修理費用等于或大于新配件價格時，則應更換，如，普通轎車前蓋，新蓋為200元左右，車輛發生碰撞后發生彎曲，需整形噴漆，假如整形與噴漆費用之和接近或大于200元的話，則無論從使用性能，外觀美觀性和經濟上幾個方面考慮均不如更換新蓋。

5、公正性 作為交通事故車輛定損，由于涉及事故雙方或一方與保險公司或保險公司雙方經濟利益，因此，作為鑒定人員，必須具有高度責任心和正義感，努力做到客觀公正、公平合理，這就特別需要注意處理好三個方面問題：其一是本地車和外地車，應做到一視同仁，不偏袒本地車。其二是關系車和非關系車，應做到不偏袒關系車。其三是保險車輛與非保險車輛，決不偏袒非保險車輛。在處理以上三個方面問題后，還要做到及時，特別是涉及到外地車，由于費用開支大，車主又很著急。我們的結論書出不來，交-警部門就無法確定事故等級及時進行處理。因此，我們應做到在規定時間內，在保證定損質量的前提下，要求提前及時出具結論書，如遇較為復雜的案件時，不能在規定的時間內做出結論的，提前告知當事人雙方和交-警，并說明原因。求得支持。

三、維修工時費的確定 維修工時費的確定帶有一定的自由裁量因素和經驗因素，而且各個地區情況不同，工時費也不盡相同。即使面對同一輛事故車不同的認定人員也會確定不同的工時費，但是這種“自由裁量”是在一定幅度和范圍內的“自由裁量”并非沒有限制。確定維修工時費不能顯失公平，應符合一個地區的價格水平和實際情況，這樣在事故車輛價值定損認定工作過程中，有力的維護認定工作的公正性和有關當事人的權益，也不能給自己的工作造成被動。

四、零部件的檢驗 事故車零部件是否損壞、損壞到什么程度，就要對可能或可以判定受損的零部件進行檢驗。對零部件的檢驗是確定該零部件更換或者校正、維修的前提，特別是對一些價格昂貴的總成、零部件，必須經過檢驗，才能確定其更換或者校正、維修。零部件的檢驗主要是通過目測和借助一定的工具和儀器檢驗。

以上是我們在事故車輛鑒定工作中的幾點體會和做法，但在事故車輛鑒定中，在許多具體的不可預見的情況，還有待我們在不斷的工作中根據具體的實際，總結出有效的方法后，進一步做好車輛定損的鑒定工作。

第二篇：交通事故鑒定

交通事故鑒定

《道路交通事故鑒定法理實務研究》內容為：在法學院的課堂上很少有講“道路交通法”這樣一門課程的，道路交通事故鑒定方面的案例也很少，交通事故鑒定。不僅中國的法學院如此，外國的法學院也大抵如此。侵權法是最古老的法律之一，在古代羅馬的十二銅表和中國古代最早的法律中都有關于侵權行為的規定。在人類社會產生制定法以前依據習慣法解決糾紛的時代，最為發達的就是侵權行為法，只不過那時尚沒有現在這樣的法律分類，并沒有侵權行為法這樣一個類別。侵權行為法是法律發達后形成的一個法律分類。為什么侵權行為法自古就有呢?首先這是因為自古就有侵權行為，但有侵權行為不一定就有侵權行為法。以強力傷害他人身體、侵占他人財物的行為自古就有，被害方如果有比侵權方還要強大的力量，可以自行了斷，反擊對方，或傷其身體甚至性命，奪回財物。在此種情形中，侵權行為法是沒有用的。侵權行為法的另外一個條件是被侵權的人不是通過強力，而是希望按照一定的習慣程序得到救濟。這就要求人類告別蠻荒時代，在社會中發展出解決糾紛的程序與制度可以為受害人提供救濟。這里就出現了侵權行為法的第三個前提，就是出現了強大的社會權威，它的決定有強制性。它或是一個組織，或是一個個人。這樣的社會權威是凌駕于社會之上的。

百分網圖書目錄

第一章 緒論

一、概說

二、現況檢討

三、交通法規解釋匯編啟示

第二章 道路交通事故鑒定法理運用現況分析

一、概說

二、道路交通事故法理基礎

(一)法理基本要項

(二)法理基礎分析

三、道路交通事故的界定

(一)交通事故之含義

(二)過錯與意外之分析

(三)交通事故類別

(四)交通事故與理賠

四、道路交通駕駛行為法理探討

(一)“讓”與“停讓”之法理

(二)應注意并能注意而未注意之法理

(三)行近、行經、行至之法理

五、小結

第三章 汽車交通事故鑒定法理運用基礎

一、概說

二、處理交通事故應有之法律概念

(一)立法精神

(二)法律概念與位階

(三)事故處理有關法律之概念

(四)事故搜證與刑事搜證之分際

(五)剎車痕與剎車系統之搜證

(六)事故處理法律程序

三、事故肇因分析、法理思維程序之立體觀

(一)搜證、舉證、認證之思考邏輯

(二)立體觀之述說

(三)人、車、路、時、空、力、長、寬、高之運用

(四)確立因果關系概念

(五)路權優先通行順序思維之建立

四、司法與鑒定者之法理思維

(一)司法與鑒定之分際

(二)司法庭訊程序(交互詰問)

(三)違規、肇因與肇責之思維

五、預見、反應、采取安全措施的法理分析內涵

六、小結

第四章 道路交通事故鑒定法理運用實證分析

一、概說

二、轉彎車與直行車之爭議

(一)肇因分析問題研究

(二)理賠問題探討

三、無號志路口事故之爭議

(一)道路優先通行順序之建立

(二)肇事責任認定標準

四、回轉車事故之爭議

(一)回轉車事故之形態

(二)肇責區分方式

五、紅燈停、綠燈行之爭議

(一)號志設計

(二)如何認定闖紅燈的現象

(三)司法如何認定闖紅燈

六、少線車道應讓多線車道先行之爭議

(一)讓與被讓之認定時機

(二)如何確認己方是讓或是被讓

(三)改進之道

七、單一事故之爭議

(一)單一事故的認定

(二)單一事故的影響

八、結語

第五章 事故鑒定方法實務研究

一、概說

二、搜證、舉證、認證之肇事鑒定法理思維運用

(一)搜證、舉證、認證之肇事鑒定法理思維

(二)三度五維思維因素分析表

三、鑒定思維與方法基本認識

(一)確認誰是注意方、誰是禮讓方

(二)事故發生撞擊前1—2秒必有一方未注意或未禮讓

(三)確定道路通行權遵循優先順序

(四)標志、標線基本認識圖例

四、事故鑒定實務研究

(一)事故鑒定分析方法研究

(二)運用各種鑒定方法作案例實務分析

(三)跡證分析法研討

(四)現場會勘研討

(五)會勘實務

(六)重大司法案件肇事鑒定案例分析

第六章 結論

一、結論

(一)在事故現場處理方面

(二)有關事故肇事因素鑒定工作者方面

(三)在司法審判方面

二、建議

(一)統一法律思想與觀念

(二)加強教育與訓練

(三)精進專業技術

(四)建立法理之立體思維

附錄一揭開車禍神秘面紗的人

附錄二破解事故之謎的人

附錄三張漢威先生專訪

附錄四車禍處理六大步驟

附錄五防止車險詐保實務

附錄六鑒定制度改進意見

附錄七江蘇省高郵市事故分析

附錄八海峽兩岸汽車強制責任險與第三責任險之分析比較

附錄九汽車行駛距離及反應距離一覽表

附錄十現行機動車輛一般長度、寬度、高度一覽表

參考文獻，鑒定材料《交通事故鑒定》。

第三篇：車輛交通事故檢討書

各位領導、同事們：

我懷著無比愧疚的心情，為新mp8261車輛交通事故做深刻剖析和檢討。12月11日我單位副經理劉超駕駛車輛新mp8261酒后駕車釀成交通事故。此次事故不僅給事故當事人家庭帶來巨大的災難，也給沙運司、油服司造成了很大的損失。事故的發生正值年末安全環保工作的重要時期，同時又是在“百日安全無事故”的收官階段;所以造成的影響非常惡劣，極大地損壞了沙運司和油服司的形象、聲譽。事故造成油服司安全發展形勢受到嚴重損壞，危害極其嚴重，影響了沙運司的正規化建設，也給沙運司領導的工作添了亂。幾天來，我認真反思，深刻自剖，在此，我謹向各位領導和同事們做出深刻檢討，并將我幾天來的思想反思結果向領導匯報如下：

一、安全教育針對性不強，車勤人員安全意識淡薄，忽略了安全預防事故工作的經常性。雖然單位的安全預防事故教育是逢會必講，但只注重教育時間和內容的落實而忽略了教育的效果;一是教育時間上只注重利用每天早班會會議時間泛泛而講，缺乏對具體違章、違規事件具體說教的隨機性教育，針對性不強。二是教育內容上只側重于學習各種安全規章制度，不能結合單位實際任務進行說教，總認為只要開會講過了就不會有問題發生，忽略了教育的實效性。盡管教育進行的不少，但收效并不是很大，大部分人缺乏對經常性安全工作的認識，總認為經常性安全工作瑣碎，婆婆媽媽，事無巨細，缺乏持之以恒的經常性安全工作的耐心;個別駕駛員對車輛安全工作自身要求的時好時壞，斷斷續續，開會要求了就注意一陣兒，領導發現了就重視一會兒，平時基本處于“停工”狀態。特別是對一些老駕駛員和職工，認為駕駛經驗豐富，安全意識強，不會發生問題，只注重完成任務，輕視了安全。人員的遵章守紀、警鐘長鳴的安全意識沒有得到很好的樹立;因此這種安全意識不強，自身要求不嚴是此次事故苗頭的誘發因素。

二、任務多，隨機性強，制度落實不堅決。油服司的各項規章制度規定的比較多，但落實到具體事務上就大打折扣。一是車輛派遣有規定，但落實起來很困難，主要是因為油服司是一個搶險性質的單位，需要24小時待命處理生產中的突發情況，隨機性任務比較多，按出車審批程序層層請示、按級辦手續耽誤搶險速度，影響任務的完成;因此出車基本上是以領導的電話通知為主;這就容易形成夜間出險司機容易疲勞駕駛。二是在 車場調度的管理上缺乏正規性，由于每天執行的任務多，隨意性強，每天每臺車進出的次數也相對較多，因此不能嚴格按照沙運司車場歸廠檢查管理制度去執行。三是人員管理規定的多，執行的少。油服司平時任務多，隨機性強，因為任務多的原因有早起晚睡的現象，不能嚴格執行一日生活制度，這給人員的管控帶來了一定的難度。四是與甲方關系密切，人情多、交往多，存在著請客多、聚會多;容易造成酒后開車等嚴重違章現象;這些不好的現象都嚴重的影響了單位規章制度的落實和加強的正規化管理，酒后駕車不嚴也是此次事故的直接原因。

三、行車任務重，隨意性強，車輛管理存在漏洞。油服司車輛主要任務是擔負塔中地區所有單井及站點的生產和搶險等出車任務;因此每天行車隨意性強、任務重，一臺車一天進出大院十幾次的現象時有發生，有時候車剛進入大院還沒停穩就又接到甲方領導的其它任務，往返次數多給車輛管理帶來一定的難度。個別駕駛員由于執行的任務多、出車時間過長，容易造成疲勞開車;這些違章行為、不好的駕駛習慣都是誘發車輛事故的潛在因素。此致 敬禮 檢討人： x年x月x日

第四篇：車輛鑒定

選擇題：

1、依照相關法規，二手車評估中為確認賣方的身份及車輛的合法性，應根據:合法有效的（）。A、賣方身份證、車輛號牌、機動車登記證書、機動車行駛證

B、賣方身份證、機動車安全技術檢驗合格標志、機動車行駛證、機動車登記證書 C、賣方身份證、車輛號牌、機動車安全技術檢驗合格標志、機動車行駛證 D、賣方身份證、車輛號牌、機動車登記證書、機動車安全技術檢驗合格標志

2、下列企業名稱代號代表

6、汽車一般都包括四個基本組成部分，即發動機、、備。

7.底盤主要由、名詞解釋：

1、汽車無形損耗：

2、使用年限：

3、汽車技術狀況的靜態檢查

4、現行市價法

5、汽車動力性：

6、折舊率：

7、軸距：

8、舊車技術狀況動態檢查：

簡答題

1、對二手車進行技術狀況的鑒定過程中，路試后檢查那些項目？

2、收益現值法的應用前提是什么? 收益現值法評估的步驟？

某企業擬將一輛金杯10座旅行客車轉讓，按國家汽車報廢標準的規定，該車輛剩余年限為3年，通過對該地區市場的分析和預測得出未來3年內該車輛的收益額分別為：第一年8000元，第二年 7000元，第三年 6000元，折現率3年均為9%，試估算該車輛的價格。

第五篇：交通事故鑒定收費

交通事故鑒定收費

、法醫臨床鑒定 收費標準中未含醫療機構檢驗檢查項目費用，醫療機構檢驗檢查項目按現行醫療服務收費標準另行收費 收費項目計算單位收費標準(元)備注 損傷程度鑒定 人300-600 交通事故傷殘評定人300-600 勞動能力、評殘鑒定人400-800 行為能力鑒定人800-1000 活體年齡

一、法醫臨床鑒定 收費標準中未含醫療機構檢驗檢查項目費用，醫療機構檢驗檢查項目按現行醫療服務收費標準另行收費

收費項目計算單位收費標準(元)備注

損傷程度鑒定 人300-600

交通事故傷殘評定人300-600

勞動能力、評殘鑒定人400-800

行為能力鑒定人800-1000

活體年齡鑒定人400-800

損傷與疾病關系鑒定人600-1000

男性性功能鑒定人500-800

醫療糾紛司法鑒定件2000-3000

活體檢驗照相人50-80

二、法醫病理鑒定 毒物分析按法醫毒物鑒定另行收費

(一)尸體檢驗鑒定

1、尸體檢驗鑒定具500-1000傳染并放射性及腐-敗尸體加收30%

2、開棺驗尸鑒定具不超過4000

(二)死亡鑒定全檢25001、死亡原因鑒定具不超過10002、死亡方式鑒定具不超過10003、死亡時間鑒定具不超過1000

(三)致傷(死)物認定件不超過1000

(四)生前傷與死后傷鑒定件不超過1000

(五)死后個體識別具1000-2000

(六)組織病理學鑒定件1000-2000腐-敗臟器加收30%

(七)溺死硅藻檢驗件1000-2000腐-敗臟器加收30%

(八)尸體檢驗照相具20-100

(九)尸體檢驗錄像盤100

三、法醫物證鑒定

(一)個人識別鑒定

ABO血型一份檢材100-150腐-敗、硬組織加收30%

DNA檢驗一份檢材1000-1200腐-敗、硬組織加收30%

(二)親權鑒定(DNA)

1、標準親權鑒定(父、母有一方確定)一份檢材1000-1200腐-敗、硬組織加收30%

2、雙親皆疑親權鑒定(父母均不確定)一份檢材1200-1500腐-敗、硬組織加收30%

交通事故法醫臨床鑒定等收費屬于中介服務收費，應遵循公開、公正、誠實信用和自愿有償、委托人付費的原則，交通事故鑒定收費，自我鑒定《交通事故鑒定收費》。

新核定的收費項目及收費標準(具體請見本報A6版)均為臨時收費項目及收費標準，委托人可與鑒定機構在核定的收費標準內商定具體收費標準。今后國家有關部門對司法鑒定收費項目及收費標準另有規定的，按新規定執行。經司法行政部門確定的援助性鑒定項目，司法鑒定機構在實施收費時應按有關規定予以減免。交通費用可按實另行收取，住宿費用按國家公務人員規定報銷標準另行收齲