第一篇：國(guó)際快遞：航空貨物運(yùn)輸名詞中英對(duì)照

國(guó)際快遞：航空貨物運(yùn)輸名詞中英對(duì)照

來(lái)源：上海航飛貨運(yùn)航空快遞 發(fā)布時(shí)間：2010-03-15 21:39:17 查看次數(shù)：10

常用空運(yùn)名詞：

ATA/ATD(Actual Time of Arrival / Actual Time of Departure)

實(shí)際到港/離港時(shí)間的縮寫。

航空貨運(yùn)單(AWB)(Air Waybill)

由托運(yùn)人或以托運(yùn)人名義簽發(fā)的單據(jù)，是托運(yùn)人和承運(yùn)人之間貨物運(yùn)輸?shù)淖C明。

無(wú)人陪伴行李(Baggage, Unaccompanied)

非隨身攜帶而經(jīng)托運(yùn)的行李，以托運(yùn)方式交運(yùn)的行李。

保稅倉(cāng)庫(kù)(Bonded Warehouse)

在這種貨倉(cāng)內(nèi)，或物可以在沒(méi)有期限的情況下存放而無(wú)需繳納進(jìn)口關(guān)稅。

散件貨物(Bulk Cargo)

未經(jīng)裝上貨板和裝入貨箱的散件貨物。

CAO(Cargo for Freighter Only)

“僅限貨機(jī)承運(yùn)”的縮寫，表示只能用貨機(jī)運(yùn)載。

到付運(yùn)費(fèi)(Charges Collect)

在航空貨運(yùn)單上列明向收貨人收取的費(fèi)用。

預(yù)付運(yùn)費(fèi)(Charges Prepaid)

在航空貨運(yùn)單上列明托運(yùn)人已付的費(fèi)用。

計(jì)費(fèi)重量(Chargeable Weight)

用來(lái)計(jì)算航空運(yùn)費(fèi)的重量。計(jì)費(fèi)重量可以是體積重量，或是當(dāng)貨物裝于載具中時(shí)，用裝載總重量減去載具的重量。

到岸價(jià)格CIF(Cost, Insurance and Freightage)

指“成本、保險(xiǎn)和運(yùn)費(fèi)”，即C&F外加賣方為貨物購(gòu)買損失和損毀的保險(xiǎn)。賣方必須與保險(xiǎn)商簽訂合同并支付保費(fèi)。

收貨人(Consignee)

其名字列明于航空貨運(yùn)單上，接收由承運(yùn)人所運(yùn)送的貨物之人。

交運(yùn)貨物(Consignment)

由承運(yùn)人在某一時(shí)間及地點(diǎn)接收托運(yùn)人一件或多件的貨物，并以單一的航空貨運(yùn)單承運(yùn)至某一目的地的。

發(fā)貨人(Consignor)

等同于托運(yùn)人。

集運(yùn)貨物(Consolidated Consignment)

由兩個(gè)或兩個(gè)以上托運(yùn)人托運(yùn)的貨物拼成的一批貨物，每位托運(yùn)人都與集運(yùn)代理人簽訂了空運(yùn)合同。集運(yùn)代理人(Consolidator)

將貨物集合成集運(yùn)貨物的人或機(jī)構(gòu)。

COSAC(Community Systems for Air Cargo)

“高識(shí)”計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的縮寫。是香港空運(yùn)貨站有限公司的信息及中央物流管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)

海關(guān)(Customs)

負(fù)責(zé)征收進(jìn)出口關(guān)稅、查禁走私和麻醉品交易及濫用的政府機(jī)構(gòu)(在香港稱香港海關(guān))

海關(guān)代碼(Customs Code)

由香港海關(guān)(C&ED)為一批貨物加注的代碼，以表明清關(guān)結(jié)果或要求貨站經(jīng)營(yíng)者/收貨人采取何種清關(guān)行動(dòng)。

清關(guān)(Customs Clearance)

在原產(chǎn)地、過(guò)境和在目的地時(shí)為貨物運(yùn)輸或提取貨所必須完成的海關(guān)手續(xù)。$page$

危險(xiǎn)貨物(Dangerous Goods)

危險(xiǎn)貨物是指在空運(yùn)時(shí)可能對(duì)健康、安全或財(cái)產(chǎn)造成重大威脅的物品或物質(zhì)。

運(yùn)輸申報(bào)價(jià)值(Declared Value for Carriage)

由托運(yùn)人向承運(yùn)人申報(bào)的貨物價(jià)值，目的是要決定運(yùn)費(fèi)或設(shè)定承運(yùn)人對(duì)損失、損害或延誤所承擔(dān)責(zé)任的限制。

海關(guān)申報(bào)價(jià)值(Declared Value for Customs)

適用于，為核定關(guān)稅金額而向海關(guān)申報(bào)的貨物價(jià)值。

墊付款(Disbursements)

由承運(yùn)人向代理人或其它承運(yùn)人支付，然后由最終承運(yùn)人向收貨人收取的費(fèi)用。這些費(fèi)用通常是為支付代理人或其它承運(yùn)人因運(yùn)輸貨物而付出的運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)而收取的。

EDIFACT(Electronic Data Interchange for Administration, Commerce and Transportation)

是“管理、商業(yè)和運(yùn)輸電子資料交換”的縮寫。EDIFACT是用于電子資料交換的訊息句法的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。禁運(yùn)(Embargo)

指承運(yùn)人在一定期限內(nèi)拒絕在任何航線或其中的部分航線上或接受轉(zhuǎn)機(jī)的來(lái)往于任何地區(qū)或地點(diǎn)承運(yùn)人任何商品、任何類型或等級(jí)的貨物。

ETA/ETD(Estimated Time of Arrival / Estimated Time of Departure)

預(yù)計(jì)到港/離港時(shí)間的縮寫。

出口許可證(Export License)

準(zhǔn)許持證人(托運(yùn)人)向特定目的地出口指定商品的政府許可文件。

FIATA(Federation Internationale des Associations de Transitaires et Assimilées)

FIATA 被許可人——被許可在香港發(fā)出FIATA文件[作為托運(yùn)人和運(yùn)輸代理人收貨證明(FCR)的FIAT

A 提單(FBL)] [FIATA Bill of Lading(FBL)“as Carrier” & Forwarders Certificate of Receipt(FCR)] 的成員。受貨運(yùn)代理責(zé)任保險(xiǎn)的保障(最低責(zé)任限額：US$250,000)。

離岸價(jià)格FOB(Free on Board)

在“船上交貨”的條件下，貨物由賣方在買賣合同指定的裝船港裝船。貨物損失或受損害的風(fēng)險(xiǎn)在貨物經(jīng)過(guò)船舷(即離開碼頭被置于船上后)時(shí)便轉(zhuǎn)移給買方，裝卸費(fèi)由賣方支付。

機(jī)場(chǎng)離岸價(jià)(FOB Airport)

這術(shù)語(yǔ)與一般FOB術(shù)語(yǔ)類似。賣方在離境機(jī)場(chǎng)將貨物交與航空承運(yùn)人后，損失風(fēng)險(xiǎn)便由賣方轉(zhuǎn)移到買方。

貨運(yùn)代理(Forwarder)

提供服務(wù)(如收貨、轉(zhuǎn)貨或交貨)以保證和協(xié)助貨物運(yùn)輸?shù)拇砣嘶蚬尽?/p>

總重(Gross Weight)

裝運(yùn)貨物的全部重量，包括貨箱和包裝材料的重量。

HAFFA(Hong Kong Air Freight Forwarding Association)$page$

香港貨運(yùn)業(yè)協(xié)會(huì)有限公司(HAFFA)的縮寫，始創(chuàng)于1966年，是一個(gè)推動(dòng)、保障和發(fā)展香港貨物運(yùn)輸業(yè)的非贏利性組織。

貨運(yùn)代理空運(yùn)提單(即 ：貨運(yùn)分運(yùn)單)(HAWB)(House Air Waybill)

該文件包括拼裝貨物中的單件貨物，由混裝貨物集合人簽發(fā)，并包括給拆貨代理人的指示。IATA(International Air Transport Association)

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的縮寫。IATA是航空運(yùn)輸業(yè)的組織，為航空公司、旅客、貨主、旅游服務(wù)代理商和政府提供服務(wù)。協(xié)會(huì)旨在促進(jìn)航空運(yùn)輸安全和標(biāo)準(zhǔn)化(行李檢查、機(jī)票、重量清單)，并協(xié)助核定國(guó)際空運(yùn)收費(fèi)。IATA的總部設(shè)于瑞士日內(nèi)瓦。

進(jìn)口許可證(Import Licence)

準(zhǔn)許持證人(收貨人)進(jìn)口指定商品的政府許可文件。

標(biāo)記(Marks)

貨物包裝上標(biāo)明用以辨認(rèn)貨物或標(biāo)明貨主相關(guān)信息的記號(hào)。

航空公司貨運(yùn)單(Air Waybill)

這是包括一批集裝貨物的航空貨運(yùn)單，上面列明貨物集合人為發(fā)貨人。

中性航空運(yùn)單(Neutral Air Waybill)

一份沒(méi)有指定承運(yùn)人的標(biāo)準(zhǔn)航空貨運(yùn)單。

鮮活貨物(Perishable Cargo)

在特定期限內(nèi)或在不利的溫度、濕度或其它環(huán)境條件下，易腐的貨物。

預(yù)裝貨物(Prepacked Cargo)

在提交貨站經(jīng)營(yíng)者之前已由托運(yùn)人包裝在載具中的貨物。

收貨核對(duì)清單(Reception Checklist List)

貨運(yùn)站經(jīng)營(yíng)者接收托運(yùn)人貨物時(shí)簽發(fā)的文件。

受管制托運(yùn)商制度(Regulated Agent Regime)

是政府對(duì)所有空運(yùn)代理進(jìn)行安全檢查的制度。

提貨單(Shipment Release Form)

承運(yùn)人向收貨人簽發(fā)的文件，用于從貨運(yùn)站經(jīng)營(yíng)者處提取貨物。

托運(yùn)人(Shipper)

貨物運(yùn)輸合同中指定的向收貨人發(fā)貨的人或公司。

活動(dòng)物/危險(xiǎn)品 托運(yùn)人證明書(Shipper's Certificate for live animals/ dangerous goods)

托運(yùn)人所作的聲明-聲明其貨物已根據(jù)IATA最新版本的規(guī)則和所有承運(yùn)人規(guī)則和政府法例的規(guī)定，將貨物妥善包裝、準(zhǔn)確描述，使其適合于空運(yùn)。$page$

托運(yùn)人托運(yùn)聲明書(簡(jiǎn)稱：托運(yùn)書)(Shipper's Letter of Instruction)

包括托運(yùn)人或托運(yùn)人的代理人關(guān)于準(zhǔn)備文件和付運(yùn)貨物的指示的文件。STA/STD(Schedule Time of Arrival / Schedule Time of Departure)

預(yù)計(jì)到港/離港時(shí)間的縮寫

TACT(The Air Cargo Tariff)

由國(guó)際航空出版社(IAP)與國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)合作出版的“空運(yùn)貨物運(yùn)價(jià)表”的縮寫。

運(yùn)費(fèi)表(Tariff)

承運(yùn)人運(yùn)輸貨物的收費(fèi)價(jià)格、收費(fèi)和/或有關(guān)條件。運(yùn)費(fèi)表因國(guó)家、貨物重量和/或承運(yùn)人的不同而有所差異。

載具(Unit Load Device)

用于運(yùn)輸貨物的任何類型的集裝箱或集裝板。

貴重貨物(Valuable Cargo)

貨物申報(bào)價(jià)值毛重平均每千克等于或超過(guò)1,000 美元的貨物，例如黃金和鉆石等。

聲明價(jià)值附加費(fèi)(Valuation Charge)

以托運(yùn)時(shí)申報(bào)的貨物價(jià)值為基礎(chǔ)的貨物運(yùn)輸收費(fèi)。

易受損壞或易遭盜竊的貨物(Vulnerable Cargo)

沒(méi)有申明價(jià)值但明顯需要小心處理的貨物，或特別容易遭受盜竊的貨物。

第二篇：航空公司名稱中英對(duì)照

航空公司名稱中英對(duì)照

航空公司名稱中英對(duì)照

China Airlines ||中華航空公司

Xinjiang Airlines ||中國(guó)新疆航空公司

China Southwest Airlines ||中國(guó)西南航空公司 China Northwest Airlines ||中國(guó)西北航空公司 China Southern Airlines ||中國(guó)南方航空公司 Air China ||中國(guó)國(guó)際航空公司

China National Aviation Corporation ||中國(guó)國(guó)際航空公司 China Eastern Airlines ||中國(guó)東方航空公司 China Northern Airlines ||中國(guó)北方航空公司 Lan Chile Airlines ||智利航空公司 Pacific Airlines ||越南太平洋航空 Vietnam Airlines ||越南航空公司

British Midland ||英國(guó)米德蘭航空公司 British Airways ||英國(guó)航空公司 Jet Airways ||印度捷達(dá)航空公司 Air India ||印度航空公司 Alitalia ||意大利航空公司

EL AL Israel Airlines Ltd ||以色列航空公司 AirAsia ||亞洲航空

Emirates Airline ||亞聯(lián)酋航空公司

Malev-Hungarian Airline ||匈牙利航空公司 Singapore Airlines ||新加坡航空公司 Air Niugini ||新畿內(nèi)亞航空公司

Hong Kong Airlines Limited ||香港航空有限公司 Xiamen Airlines ||廈門航空公司

Aloha Airlines Hawaii||夏威夷航空公司 Olympic Airways ||希臘奧林匹克航空公司 Northwest Airlines ||西北航空公司

Iberia Airlines of Spain ||西班牙航空公司 Uzbekistan Airways ||烏茲別克航空公司 Servivensa ||溫薩服務(wù)公司

Avensa ||委內(nèi)瑞拉國(guó)內(nèi)航空公司

Virgin Atlantic Airways ||維珍航空公司 Lauda Air Hong Kong ||維也納航空公司 Turkish Airlines ||土耳其航空公司 Tyrolean Airways ||提洛林航空公司 Thai Airways Int'l ||泰國(guó)國(guó)際航空公司 Orient Thai Airlines ||泰國(guó)東方航空公司 Cebu Pacific Air ||宿務(wù)太平洋航空公司 SriLankan Airlines ||斯里蘭卡航空公司 Silk Air ||勝安航空公司 Shenzhen Airlines ||深圳航空

Shandong Airlines ||山東航空公司

Saudi Arabian Airlines ||沙地阿拉伯航空公司 Air Seychelles ||塞舌耳航空公司 Air Sahara ||薩哈拉航空公司

Swiss International Air Lines ||瑞士航空公司 Swissair ||瑞士航空公司

Japen Air System HK Ltd ||日本佳速航空公司 Japan Airlines ||日本航空公司

All Nippon Airways ||全日空航空公司 TAP Air Portugal ||葡萄牙航空公司 Pelangi Air ||珀蘭吉航空公司

Air New Zealand ||紐西蘭航空公司

South African Airways ||南非航空公司 Mexicana Airlines ||墨西哥國(guó)際航空公司

Myanmar Airlines International ||緬甸國(guó)際航空公司 Biman Bangledesh Airline ||孟加拉航空公司 Miat Mongolian Airlines ||蒙古航空公司

American West Airlines ||美國(guó)西部航空公司 American Airlines ||美國(guó)航空公司

Continental Airlines ||美國(guó)大陸航空公司 Alaska Airlines ||美國(guó)阿拉斯加航空 Air Mauritius ||毛里裘斯航空公司 Bangkok Airways ||曼谷航空公司 Mandala Airlines ||曼達(dá)拉航空公司 Malaysia Airlines ||馬來(lái)西亞航空公司 Air Madagascar ||馬達(dá)加斯加航空公司 United Airlines ||聯(lián)合航空公司 UNI AIR ||立榮航空

Kenya Airways ||肯亞航空公司 Kuwait Airways ||科威特航空

Qatar Airways ||卡達(dá)國(guó)際航空公司 Czech Airlines ||捷克航空公司

Mekong Airlines ||柬埔寨湄公航空公司 Kampuchea Airlines ||柬甫寨航空公司

Canadian Airlines International ||加拿大國(guó)際航空公司 Garuda Indonesia Airways ||加魯達(dá)航空公司 Valuair ||惠旅航空

Royal Jordanian ||皇家約旦航空公司

Royal Brunei Airlines ||皇家汶萊航空公司 Royal Nepal Airlines ||皇家尼泊爾航空公司 Royal Air Cambodge ||皇家柬甫寨航空公司 Transworld Airlines ||環(huán)球航空公司 Transaero Airlines ||環(huán)空航空公司 Mandarin Airlines ||華信航空公司 KLM uk ||荷蘭皇家航空英國(guó)公司

KLM Royal Dutch Airlines ||荷蘭皇家航空公司 US Airways ||合眾國(guó)航空公司 Asiana Airlines ||韓亞航空公司 Gulf Air ||海灣航空公司

Cathay Pacific Airways ||國(guó)泰航空有限公司 Dragonair ||港龍航空公司 Air Canada ||楓葉航空 Finnair ||芬蘭航空公司

Air Philippines ||菲律賓航空公司

Philippines Airlines ||菲律賓航空公司 Air France ||法國(guó)航空公司

Aeroflot Russian Airlines ||俄羅斯國(guó)際航空公司 Deutsche Ba Luftfahrtge ||德英航空公司

Lufthansa German Airlines ||德國(guó)漢莎航空公司 Korean Air ||大韓航空公司 Grand Air ||大菲航空

Delta Airlines ||達(dá)美航空公司 Eva Air ||長(zhǎng)榮航空公司

Braathens South America ||布拉森斯南美和遠(yuǎn)東航空公司 Phuket Air ||布吉航空公司

Palau Asia Pacific Air ||帛琉亞太航空公司 LOT Polish Airlines ||波蘭航空公司 Icelandair ||冰島航空公司

Sabena Belgian World Airlines ||比利時(shí)航空公司 SAS Scandinavian Airlines System ||北歐航空公司 VASP Brazilian Airlines ||巴西圣保羅航空公司 Varig Brazilian Airlines ||巴西航空公司 Copa Airlines ||巴拿馬航空

Pakistan Int'l Airlines ||巴基斯坦航空公司 Qantas Airways ||澳洲航空公司 Air Macau ||澳門航空公司

Austrian Airlines ||奧地利航空公司 Angel Air ||安琪航空

Aer Lingus ||艾琳航空公司

Ethiopian Airlines ||埃塞俄比亞航空公司 Egyptair ||埃及航空公司

Etihad Airways ||阿提哈德航空

Aerolineas Argentinas ||阿根廷航空公司

高級(jí)口譯常用諺語(yǔ)

（一）1． 見機(jī)行事。

Act according to circumstances.2． 兵不厭詐。

All is fair in war.3． 留得青山在，不怕沒(méi)柴燒。

As long as the green hills last, there?ll always be wood to burn.4． 種瓜得瓜，種豆得豆。

As you sow, so shall you reap.5． 不問(wèn)就聽不到假話。

Ask no questions and be told no lies.6． 情人眼里出西施。

Beauty lies in lover?s eye.7． 血濃于水。

Blood is thicker than water.8． 海內(nèi)存知己，天涯若比鄰。

A bosom friend afar brings a distant land near.9． 簡(jiǎn)潔是智慧的靈魂。

Brevity is the soul of wit.10．公事公辦。

Business is business.1．車到山前必有路。

The cart will find its way round the hill when it gets there.2．巧婦難為無(wú)米之炊。

he cleverest housewife cannot cook a meal without rice.3．笨鳥先飛。

Clumsy birds have to start flying early.4．精誠(chéng)所至，金石為開。

Complete sincerity can affect even metal and stone.5．置之死地而后生。

Confront a person with the danger of death and he will fight to live.6．滴水穿石。

Constant dripping wears away the stone.7．習(xí)慣成自然。

Custom is a second nature.8．以其人之道，還治其人之身。

An eye for a eye,and an tooth for a tooth.9．血債要用血來(lái)還。

Deal with a man as he deals with you.10．隔行如隔山。

Different trades are separated as by mountains.1．一回生，二回熟。

Difficult the first time, easy the second.2．早動(dòng)手，早收獲。

Early sow, early mow.3．者千慮，必有一失。

Even the wise are not free from error.4． 吃一塹，長(zhǎng)一智。

Every failure one meets with adds to one?s experience.5． 國(guó)家興亡，匹夫有責(zé)。

Every man has a share of responsibility for the fate of his country.6． 每一個(gè)人都有美中不足的地方。

Every man has the defects of his own virtues.7． 人各有所好。

Every man to his taste.8． 行行出狀元。

Every profession produces its own leading authority.9． 仁者見仁，智者見智。

Everyone thinks in his way.10． 切莫錯(cuò)過(guò)良機(jī)。

Everything has its time and that time must be watched.高級(jí)口譯教程經(jīng)典背誦版之招待會(huì)

漢譯英：

1．歡迎希爾博士和夫人來(lái)訪上海。Welcome to Shanghai, Dr.and Mrs.Hill.2．請(qǐng)?jiān)试S我做自我介紹。

Please allow me to introduce myself.3．我叫洪建信，是中美醫(yī)藥公司的副總經(jīng)理。My name is Jianxin Hong, I am deputy managing director of the Sino-American Pharmaceutical Co, Ltd.4．久聞先生大名。

I have long heard about you.5．事實(shí)上，我在研究生學(xué)習(xí)時(shí)期所寫的兩篇論文曾參考了您的研究成果。As a matter of fact, I referred to your research findings in my couple of papers during my graduate studies.6．我為能在上海接待您和您的家人身感愉快，我很高興我們能在今后的半

年里合作共事。

It gives me such a great pleasure to meet you and your family here in Shanghai and I am very glad that you will be working with us for the next six months.7．我們將給您配備兩名實(shí)驗(yàn)助手。We will provide you with two lab assistants.8．必要時(shí)，我們還想邀請(qǐng)您的一名同事一起參加我們的一項(xiàng)研究工作。If necessary, we would like to invite one of your associates to join us.9．您要是愿意的話，我們想把你們先安排在地處市中心的假日酒店下榻，從假日酒店開車三十分鐘可到我們的實(shí)驗(yàn)室。

If you don?t mind, we would like to accommodate you in Holiday Inn, which is located in the downtown area, a thirty-minutes drive from our lab.10．旅館住宿費(fèi)由公司承擔(dān)。

The company will pay for the hotel rooms.11．如果你們不喜歡假日酒店，你們也可以搬到公司的招待所去住，我們的招待所是一幢家庭式的公寓小樓。

Our guest house, a small family-style apartment building is also available to you if you decide to move out of the hotel.12．不論您如何選擇，我相信您和您的家人都會(huì)喜歡這里的生活。In any case, I am sure you and your family will enjoy your stay in this city.13．我們會(huì)盡力為您服務(wù)，使您和您的家人有一種舒適如歸的感覺。

We will do everything we can do to accommodate you and make you feel at home.14．您在生活或工作中若有不盡如人意之處，請(qǐng)立即和我聯(lián)系，我很樂(lè)意為

您排憂解難。

If you should encounter any inconveniences in your life and work, don?t hesitate to let me know and I will be very glad to help you out.15．今晚公司總經(jīng)理將設(shè)宴為您洗塵，請(qǐng)您攜家人一起光臨。

Our managing director will host a reception banquet in your honor tonight, and we would like you and your family come to the dinner.16．我們晚上再見。I will see you again then.PASSAGE TWO 英譯漢：

1．Hello, I am Robert Brown from Stanford University.您好！我是從斯坦福大學(xué)來(lái)的羅博特.布朗。

2．I am very happy to meet you here in this land of wonder.我很高興能在這充滿奇觀的國(guó)家與您見面。3．I have been looking forward to visiting your great country, and I feel honored and pleased that I will be working with my Chinese colleagues in head office of your automobile group.我一直期待著能訪問(wèn)這個(gè)美麗的國(guó)家，同時(shí)我為自己能夠在貴汽車集團(tuán)總部

所在地和中國(guó)的同事一起工作而感到榮幸和愉快。

4．As you know, this is my very first visit to China, and I am here to witness with my own eyes the magical power of the once very remote “Oriental Dragon”.您知道，這是我對(duì)中國(guó)的一次初訪，我在這親眼目睹了曾經(jīng)對(duì)我多么遙遠(yuǎn)的“東方巨龍”的魔力。

5．You can imagine how exited I was when I received your invitation to join you in your project.您可以想象當(dāng)我收到您們請(qǐng)求我加入您們項(xiàng)目的邀請(qǐng)我有多么激動(dòng)。

6．Back in my college days, a professor of Oriental Civilization introduced me to the wealth of the Confucianism and Taoism, and by doing that he planted in the

depths of my mind the inexplicable “China dream”.我讀大學(xué)時(shí)一位教?hào)|方文明史的教授，他使我對(duì)儒家思想和道家學(xué)說(shuō)有所了

解，同時(shí)也使我萌生了一個(gè)不可名狀的“中國(guó)夢(mèng)”。

7．And I am even more exited now that I have set foot on the beautiful land of China.自踏上這片美麗的國(guó)土之后我的心情更加激動(dòng)。

8．I have had my “China dream” for years, now I am here to realize this dream.我多年夢(mèng)寐以求的中國(guó)夢(mèng)，竟然可以在此得以實(shí)現(xiàn)。

9．Just think this charming cosmopolitan city is going to be my home for the remaining days of the year.我年內(nèi)將一直可以以這個(gè)大都市為家真是妙不可言。

10．There is so much to learn about the mysterious country, from the ancient civilization to the current reform.想了解這個(gè)神秘的國(guó)家的東西真是太多了，從古老的文明到當(dāng)代的改革。11．I am looking forward to my Chinese life.我盼望自己盡快開始我的中國(guó)生活。

12．I will work closely with my Chinese colleagues on my projects, through

which I believe I will realize my “China dream” in the most rewarding direction.我會(huì)和我的同事密切合作，盡力搞好我的項(xiàng)目，只有這樣做才能最有成效的實(shí)現(xiàn)我的中國(guó)夢(mèng)。

第三篇：航空貨物運(yùn)輸責(zé)任

一、貨物單的初步證據(jù)效力

《華沙公約》第11條規(guī)定，貨運(yùn)單及內(nèi)容是運(yùn)輸合同、承運(yùn)人接收貨物、運(yùn)輸條件及重量、體積和包裝的初步證據(jù)，但是，貨物的數(shù)量、體積和條件并不構(gòu)成對(duì)承運(yùn)人不利的證據(jù)，除非這些內(nèi)容在貨運(yùn)單中載明由承運(yùn)人同托運(yùn)人一道當(dāng)面清點(diǎn)。比利時(shí)的一些案例同這條的規(guī)定相一致。1988年6月30日，比利時(shí)最高法院在涉及一項(xiàng)鉆石案的判決中作出了前例性的判決。最高法院根據(jù)公約第11條的規(guī)定推定，如果交付的貨物短少的話，貨運(yùn)單并不包含同貨物數(shù)量、體積和條件相矛盾的決定的因素，貨運(yùn)單上有關(guān)這些問(wèn)題的聲明并不構(gòu)成承運(yùn)人收到所丟失貨物的不利證據(jù)。在這個(gè)問(wèn)題上，承運(yùn)人沒(méi)有義務(wù)在貨運(yùn)單上對(duì)貨物的特點(diǎn)承擔(dān)后果。這條原則被運(yùn)用于布魯塞爾上訴法院1991年6月27日的一項(xiàng)判決。

1985年1月30日，非洲航空公司收運(yùn)一個(gè)箱子從班歸運(yùn)往比利時(shí)，貨運(yùn)單上寫明箱子內(nèi)裝的是鉆石坯。該箱子交付給收貨人時(shí)發(fā)現(xiàn)箱子里裝的是金屬塊而不是鉆石坯.現(xiàn)在還不知道偷換發(fā)生在非航收貨之前或之后，在此案中，布魯塞爾上訴法院指出，貨運(yùn)單中專門用于確認(rèn)完好收貨的一欄內(nèi)，沒(méi)有寫明箱子內(nèi)的物品由承運(yùn)人和托運(yùn)人查實(shí)過(guò)。既然運(yùn)輸條件沒(méi)有規(guī)定貨物的內(nèi)容由非航負(fù)責(zé)照管，上訴法院判決承運(yùn)人沒(méi)有義務(wù)提供相反的證據(jù)證明貨運(yùn)單上所指的鉆石不在箱子內(nèi)。托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)證明它的確交運(yùn)所說(shuō)的商品。

在另一樁涉及鉆石的訴訟案中，安特衛(wèi)普商事法院采取了稍微不同的方法。1985年，一承運(yùn)人收運(yùn)三箱重達(dá)13.1公斤的鉆石，該重量在貨運(yùn)單上注明.在安特衛(wèi)普交貨時(shí)，短少了1.564公斤。安特衛(wèi)普法院認(rèn)為，根據(jù)華沙公約第11條第1款的規(guī)定，貨運(yùn)單上對(duì)貨物的描述可以推定承運(yùn)人收運(yùn)了貨物，即使沒(méi)有貨物丟失情況的證據(jù)。既然承運(yùn)人有能力檢查向它交運(yùn)的貨物的重量，根據(jù)第11條第2款的規(guī)定，在離港機(jī)場(chǎng)的貨物貨運(yùn)單上的聲明可以用來(lái)針對(duì)承運(yùn)人。承運(yùn)人被認(rèn)為收到了貨運(yùn)單中所列13.1公斤的鉆石坯，根據(jù)第18條的規(guī)定被認(rèn)定對(duì)在目的港確定的損失的1.564公斤的鉆石負(fù)責(zé).安特衛(wèi)普法院認(rèn)為，這項(xiàng)裁決同1988年最高法院的判決沒(méi)有沖突，前者是根據(jù)68顆鉆石的數(shù)量，后者是根據(jù)1.564克鉆石的重量。

根據(jù)《華沙公約》第18、19條的規(guī)定，阿姆斯特丹上訴法院于1991年對(duì)承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)誰(shuí)承擔(dān)責(zé)任的問(wèn)題進(jìn)行判決。問(wèn)題起因于有一票植物從阿姆斯特丹運(yùn)往沙特阿拉伯.航班到達(dá)以后，發(fā)現(xiàn)植物受到損害.原告是獲得植物所有人的權(quán)益轉(zhuǎn)讓書的保險(xiǎn)公司。貨運(yùn)單上將銀行列為收貨人，貨主列為被通知人。地區(qū)法院駁回原告的起訴，因?yàn)楸ｋU(xiǎn)公司沒(méi)有從貨運(yùn)單所列的收貨人那兒獲得權(quán)利，正當(dāng)上訴程序在進(jìn)行時(shí)，英國(guó)的Gatewhite一案作出判決。

在對(duì)早期的普通法當(dāng)局進(jìn)行全面考慮以后，法官認(rèn)為，貨主也是貨運(yùn)單上列的被通知人根據(jù)華沙公約，有權(quán)就損害起訴承運(yùn)人.在法庭口頭答辯之前，法庭對(duì)Gatewhite進(jìn)行充分的討論。但是，上訴法院拒絕引用英國(guó)案例的推理，駁回上訴。

上訴法院作出裁定，指出公約第24條從公約的范圍內(nèi)排除了誰(shuí)擁有公約第17條所包括的起訴權(quán)。從公約的立法過(guò)程來(lái)看，對(duì)此問(wèn)題沒(méi)有令人滿意的答案，特別是涉及到旅客死亡的問(wèn)題.相反，根據(jù)上訴法院的意見，貨物運(yùn)輸所產(chǎn)生的損害的訴權(quán)；應(yīng)遵守公約制定的專屬原則.為了支持所運(yùn)輸?shù)呢浳锏年愂觯鶕?jù)公約的規(guī)定，只有托運(yùn)人和收貨人才有權(quán)起訴承運(yùn)人。法院引用公約第12、13、14和第30條第3款.上訴法院根據(jù)這些規(guī)定認(rèn)定，應(yīng)當(dāng)確認(rèn)訴權(quán)只限于這些當(dāng)事人，他們通常可以從貨運(yùn)單上確定。

二、航空運(yùn)輸貨物損失的限額賠償

航空貨物損失賠償?shù)囊话阍瓌t是限額賠償，也就是說(shuō)承運(yùn)人的責(zé)任是有一定限額的：凡是未有聲明價(jià)值由航空運(yùn)輸承運(yùn)的貨物，由于承運(yùn)人的責(zé)任而造成損失時(shí)，承運(yùn)人按照國(guó)際有關(guān)公約和國(guó)家法律和法規(guī)確定的限額內(nèi)，按實(shí)際損失進(jìn)行賠償。這里的實(shí)際損失賠償?shù)那疤崾牵羞\(yùn)人的責(zé)任是有限的。以國(guó)際航空運(yùn)輸為例，承運(yùn)人隊(duì)普通貨物承擔(dān)的責(zé)任限額為每公斤20美元。即使貨主（托運(yùn)人或收貨人）托運(yùn)的貨物價(jià)值超過(guò)20美元，承運(yùn)人間也只能承擔(dān)每公斤20美元的賠償。

隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，航空運(yùn)輸貨物一方面是普貨越來(lái)越多，另一方面，高，精，尖貨物運(yùn)輸量也日益增加。這些貨物的價(jià)格十分昂貴，與它們支付的運(yùn)輸費(fèi)用很不相應(yīng)。一旦發(fā)生損失，如果象有些法院那樣，根據(jù)一般的民法原則作出判決，要求承運(yùn)人對(duì)貨主的實(shí)際損失進(jìn)行賠償是不妥的，因?yàn)楹娇辗ㄉ系陌磳?shí)際損失賠償具有前提條件，即承運(yùn)人的責(zé)任是有限的。只有確立這樣的條件，才對(duì)旅客的損失進(jìn)行賠償。按照一般的法律規(guī)定，均要求承運(yùn)人按實(shí)際損失賠償，承運(yùn)人勢(shì)必難以承擔(dān)高額賠償，而如果負(fù)擔(dān)太重，就不利于民用航空事業(yè)的發(fā)展。此外，民法的等價(jià)原則，要求當(dāng)事人在合同中的權(quán)利與義務(wù)相一致。如果按照實(shí)際價(jià)值賠償，承運(yùn)人只能大幅度提高運(yùn)價(jià)，將此負(fù)擔(dān)轉(zhuǎn)嫁到承運(yùn)人頭上，對(duì)大多數(shù)的托運(yùn)人也不利。

對(duì)于限額賠償問(wèn)題，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

1、貨物的損壞是在航空運(yùn)輸期間發(fā)生的。1929年華沙公約第十八條第1款規(guī)定：任何登記的行李或貨物因毀滅，遺失或損壞而產(chǎn)生的損失，如果造成這種損失的事故是發(fā)生在航空運(yùn)輸期間，承運(yùn)人應(yīng)負(fù)責(zé)任。

2、承運(yùn)人在符合法律和合同規(guī)定條件下的運(yùn)輸，對(duì)由于不可抗力，貨物本身性質(zhì)所引起的變質(zhì)，減量，破損或毀滅，包裝不良，貨物合理?yè)p耗等造成的損失不承擔(dān)責(zé)任。

3、由于托運(yùn)人或收貨人的過(guò)錯(cuò)造成的損失也不承擔(dān)責(zé)任。

三、聲明價(jià)值

聲明價(jià)值運(yùn)輸是指在航空運(yùn)輸中實(shí)行的一種運(yùn)輸責(zé)任制度，在航空運(yùn)輸界相當(dāng)普遍，它指的是托運(yùn)人在托運(yùn)貨物時(shí)，向承運(yùn)人聲明這批貨物的價(jià)值，并按聲明的價(jià)值交付比較高的運(yùn)輸費(fèi)用，這樣承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)的運(yùn)輸責(zé)任就超過(guò)其責(zé)任限額。聲明價(jià)值的主要優(yōu)勢(shì)在于簡(jiǎn)化手續(xù)，因?yàn)橥羞\(yùn)人在填寫貨運(yùn)單的同時(shí)，可以辦理好聲明價(jià)值。如果聲明價(jià)值的貨物在航空運(yùn)輸中受損，承運(yùn)人按實(shí)際價(jià)值賠償，但最多不超過(guò)聲明價(jià)值額。

值得注意的是，我國(guó)航空公司運(yùn)輸中的聲明價(jià)值辦理基本上是在國(guó)際航空運(yùn)輸中。我國(guó)新頒布的《中國(guó)民用航空貨物國(guó)際運(yùn)輸規(guī)則》規(guī)定由承運(yùn)人來(lái)決定此種限額，規(guī)定承運(yùn)人可以規(guī)定每張貨運(yùn)單的聲明價(jià)值限額。承運(yùn)人對(duì)超過(guò)其聲明價(jià)值規(guī)定限額的貨物可以拒絕運(yùn)輸。承運(yùn)人可以規(guī)定每架航空器載運(yùn)貨物總價(jià)值的限額。

聲明價(jià)值是為了補(bǔ)償托運(yùn)人因限額賠償不足而確定的一種賠償制度，其實(shí)質(zhì)是為了提高承運(yùn)人承擔(dān)的責(zé)任而特別作出。一般說(shuō)來(lái)，這樣做需要在貨運(yùn)單上填入作特別價(jià)值聲明的貨物價(jià)值，在這種情況下，托運(yùn)人應(yīng)支付較高的運(yùn)費(fèi)，以便其貨物受到特別的保護(hù)。航空運(yùn)輸中，聲明價(jià)值與一般性的貨物的不同之處值得注意

1、運(yùn)費(fèi)不同，一般貨物按貨物的實(shí)際重量支付運(yùn)輸費(fèi)用，聲明價(jià)值貨物根據(jù)聲明價(jià)值交付聲明價(jià)值費(fèi)用。顯而易見，后者要支付較高的運(yùn)輸費(fèi)用。

2、賠償?shù)呢?zé)任范圍不一樣，一般貨物受損，如果是因?yàn)槌羞\(yùn)人的過(guò)失或過(guò)錯(cuò)，對(duì)貨物的損壞根據(jù)現(xiàn)行的法律規(guī)定的限額進(jìn)行賠償；而聲明價(jià)值的貨物，則在聲明價(jià)值之內(nèi)，由承運(yùn)人按實(shí)際損失進(jìn)行賠償，超過(guò)聲明價(jià)值部分，承運(yùn)人不予賠償。

在聲明價(jià)值中，托運(yùn)人要根據(jù)聲明價(jià)值額的高低支付比一般運(yùn)輸高的費(fèi)用，多出部分費(fèi)用類似投保人支付的保險(xiǎn)費(fèi)用。一旦貨物受損，承運(yùn)人又要在聲明價(jià)值額內(nèi)對(duì)損失進(jìn)行賠償，同保險(xiǎn)理賠很相似。但是，必須指出的是，航空運(yùn)輸?shù)穆暶鲀r(jià)值同保險(xiǎn)是不同的。利用聲明價(jià)值進(jìn)行的運(yùn)輸，托運(yùn)人與承運(yùn)人之間發(fā)生是運(yùn)輸合同關(guān)系；貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)則包含兩種不同的法律關(guān)系：托運(yùn)人與承運(yùn)人之間的的法律關(guān)系及托運(yùn)人與保險(xiǎn)公司之間的合同。聲明價(jià)值運(yùn)輸與貨物保險(xiǎn)運(yùn)輸有三點(diǎn)明顯的不同之處：

1、前者依據(jù)的是航空運(yùn)輸有關(guān)法律規(guī)定，承運(yùn)人的運(yùn)價(jià)規(guī)章等，而貨物保險(xiǎn)運(yùn)輸依據(jù)是保險(xiǎn)法規(guī)以及民法中的有關(guān)規(guī)定。

2、聲明價(jià)值的責(zé)任基礎(chǔ)是由于承運(yùn)人的過(guò)失或過(guò)錯(cuò)造成貨物發(fā)生損害，而保險(xiǎn)的責(zé)任基礎(chǔ)是特定的危險(xiǎn)事故或特定的事件的發(fā)生導(dǎo)致的損失，后者在大多數(shù)情況下指的是因自然災(zāi)害，意外事故等非人為原因造成的損失。

3、聲明價(jià)值的目的是為了彌補(bǔ)一般的責(zé)任限額的不足而使托運(yùn)的損失減少的一種補(bǔ)償制度。保險(xiǎn)則是一種經(jīng)濟(jì)制度，其目的是確保經(jīng)濟(jì)生活的安定，為了解決因自然災(zāi)害，意外事故等造成的經(jīng)濟(jì)損失的社會(huì)救濟(jì)問(wèn)題而建立共同基金，以補(bǔ)償或給付的經(jīng)濟(jì)制度。前者屬于運(yùn)輸責(zé)任范疇，后者則是一種社會(huì)集體救濟(jì)補(bǔ)償?shù)姆绞健?/p>

但是，辦理因承運(yùn)人責(zé)任而造成損失的聲明價(jià)值貨物賠償時(shí)應(yīng)注意以下兩個(gè)問(wèn)題：

1、實(shí)際貨物價(jià)值超過(guò)聲明價(jià)值。在國(guó)外的一些訴訟中，托運(yùn)人常常訴稱，他們?cè)馐艿膿p失超過(guò)聲明價(jià)值的范圍，因此，要求不受合同條款的約束對(duì)損害作出賠償。這種要求常常被法院否決，因?yàn)槌羞\(yùn)人有權(quán)根據(jù)貨物的價(jià)值來(lái)確定運(yùn)費(fèi)而且他的責(zé)任同由此而確定的風(fēng)險(xiǎn)和職責(zé)應(yīng)有一種合理的關(guān)系。現(xiàn)在的國(guó)際航空貨運(yùn)單的價(jià)值一項(xiàng)有兩欄，一欄為聲明價(jià)值，另一欄為報(bào)關(guān)價(jià)值（此價(jià)值即為貨物的實(shí)際價(jià)值）或保險(xiǎn)價(jià)值。對(duì)某些貴重物品已無(wú)法用有限的聲明價(jià)值來(lái)補(bǔ)償，因此需要保險(xiǎn)公司來(lái)分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。

2、聲明價(jià)值賠償只適用于承運(yùn)人的疏忽或一般過(guò)失所造成貨損的賠償。這一點(diǎn)同限額賠償沒(méi)什么兩樣，但如果損失是由于承運(yùn)人的故意不良行為造成的，那么承運(yùn)人就應(yīng)當(dāng)對(duì)貨物損失進(jìn)行全額賠償。因?yàn)槁暶鲀r(jià)值同一般的責(zé)任限額一樣，同屬于當(dāng)事人訂立合同的內(nèi)容。基于這樣的特性，國(guó)外大部分國(guó)家的法律不允許承運(yùn)人在有故意不良行為的情況下，利用聲明價(jià)值來(lái)限制自己的責(zé)任。1929年的華沙公約第25規(guī)定，承運(yùn)人不能利用公約規(guī)定來(lái)解除或限制自己的責(zé)任。聲明價(jià)值并不直接屬于這條規(guī)定，但它的存在及其制度卻是依照責(zé)任限額的原理建立的，就聲明價(jià)值來(lái)說(shuō)，也屬于責(zé)任限額的一種：只是當(dāng)事人雙方的權(quán)利與義務(wù)擴(kuò)大了而已。但是，聲明價(jià)值的有效性和強(qiáng)制性完全依賴于合同法的一般原則，一方當(dāng)事人如有故意不良行為，由于公共秩序原因，是不能依賴合同限額的。因此，聲明價(jià)值屬于合同的責(zé)任限額，如果承運(yùn)人有故意不良行為，不能予以適用。

3、聲明價(jià)值超過(guò)貨物的實(shí)際價(jià)值的賠償。在聲明價(jià)值貨物運(yùn)輸中，承運(yùn)人對(duì)因自己的過(guò)失或過(guò)錯(cuò)而給托運(yùn)人的賠償必須限制在聲明價(jià)值額內(nèi)，而聲明價(jià)值額一般由托運(yùn)人自己確定，其變化幅度應(yīng)限制在一般責(zé)任限額之上聲明價(jià)值額之下。

四、保險(xiǎn)貨物運(yùn)輸損害賠償

為補(bǔ)償貨物在航空運(yùn)輸過(guò)程中因自然災(zāi)害或意外事故造成的損失。托運(yùn)人在托運(yùn)貨物之前或同時(shí)也可以向保險(xiǎn)公司投保航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。該保險(xiǎn)的責(zé)任范圍主要有：

1、保險(xiǎn)貨物因飛機(jī)事故造成的損失；

2、保險(xiǎn)貨物遭受不可抗力如火災(zāi)，爆炸，地震，洪水，冰雹等襲擊而產(chǎn)生的損失；

3、保險(xiǎn)貨物因受震動(dòng)碰撞或壓力所引起的損傷或包裝破裂散失；

4、凡屬液體，半流體，或者需要用液體保藏的保險(xiǎn)貨物，在運(yùn)輸中因受震動(dòng)碰撞或壓力致使容器損壞，液體滲漏而導(dǎo)致的損失；

5、保險(xiǎn)貨物因遭受偷盜或者提貨不著的損失；

6、在裝貨，卸貨時(shí)和地面運(yùn)輸過(guò)程中因遭受不可抗力，意外事故及雨淋所造成保險(xiǎn)貨物的損失。

此外，發(fā)生責(zé)任范圍的災(zāi)害事故時(shí)，施救或保護(hù)保險(xiǎn)貨物的合理費(fèi)用，保險(xiǎn)人負(fù)賠償責(zé)任，但不超過(guò)保險(xiǎn)額。航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的除外責(zé)任有三點(diǎn)：

1、戰(zhàn)爭(zhēng)或軍事行動(dòng)；

2、由于保險(xiǎn)貨物本身的缺陷或自然損耗，以及由于包裝不善或?qū)儆谕羞\(yùn)人不遵守貨物運(yùn)輸規(guī)則所造成的損失；

3、托運(yùn)人或被保險(xiǎn)人的故意行為或過(guò)失。

在這類保險(xiǎn)關(guān)系中，往往涉及到責(zé)任的劃分問(wèn)題以及第三人－－承運(yùn)人的責(zé)任問(wèn)題。保險(xiǎn)人承保的主要是不可抗力與意外事故造成的損失。由于貨物在航空運(yùn)輸過(guò)程中遭受損失以后，有時(shí)責(zé)任難以劃清，保險(xiǎn)人為了確保被保險(xiǎn)人的利益，在取得被保險(xiǎn)人的簽交給權(quán)益追償書以后，先行向被保險(xiǎn)人作出賠償，隨后根據(jù)實(shí)際情況，決定是否向承運(yùn)人追償。

五、法定責(zé)任險(xiǎn)

為了風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)，航空運(yùn)輸承運(yùn)人同樣也可以向保險(xiǎn)公司投保，這種保險(xiǎn)為法定責(zé)任險(xiǎn)。法定責(zé)任險(xiǎn)是指被保險(xiǎn)人依法應(yīng)對(duì)第三人負(fù)賠償責(zé)任，在第三人向被保險(xiǎn)人提出賠償時(shí)，保險(xiǎn)人負(fù)賠償之責(zé)的保險(xiǎn)合同。在此類保險(xiǎn)合同中，承保的責(zé)任范圍如下：

1、由于不可抗力導(dǎo)致第三人人身或財(cái)產(chǎn)受損害的責(zé)任；

2、過(guò)失或疏忽責(zé)任，過(guò)失是指被保險(xiǎn)人對(duì)自己的行為及其行為可能產(chǎn)生的后果應(yīng)當(dāng)預(yù)見而沒(méi)有預(yù)見；或者雖然已經(jīng)預(yù)見但卻輕信不會(huì)發(fā)生。

3、合同責(zé)任，由于合同當(dāng)事人未履行或不適當(dāng)履行合同造成損失而應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的賠償責(zé)任。值得注意的是，保險(xiǎn)人對(duì)被保險(xiǎn)人的故意行為不承擔(dān)責(zé)任。

應(yīng)該指出的是，貨物運(yùn)輸險(xiǎn)與運(yùn)輸責(zé)任險(xiǎn)是兩種性質(zhì)完全不同的法律關(guān)系。主要有下列不同之處：

1、主體不同，法定責(zé)任險(xiǎn)的投保人是航空運(yùn)輸承運(yùn)人，由承運(yùn)人支付一定的保險(xiǎn)費(fèi)之后，就意味著，承運(yùn)人將航空運(yùn)輸中面臨的風(fēng)險(xiǎn)部分地轉(zhuǎn)給了保險(xiǎn)公司。一旦發(fā)生事故，由托運(yùn)人向承運(yùn)人提出索賠，如果確認(rèn)是承運(yùn)人的責(zé)任的話，承運(yùn)人就向旅客作出賠償，然后再向保險(xiǎn)公司就保險(xiǎn)責(zé)任提出索賠，而不由托運(yùn)直接向保險(xiǎn)公司提出賠償要求。貨物運(yùn)輸險(xiǎn)是托運(yùn)人向保險(xiǎn)公司投保，實(shí)際上是托運(yùn)人與保險(xiǎn)公司之間存在的一種合同關(guān)系。

2、責(zé)任性質(zhì)相同，航空貨物運(yùn)輸險(xiǎn)與法定責(zé)任險(xiǎn)均屬于財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)。財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)是指（1）對(duì)特定物的滅失損毀；（2）對(duì)將來(lái)可取得利益的喪失；（3）對(duì)于事故的發(fā)生須作出的支出。財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的標(biāo)的是被被保險(xiǎn)人的財(cái)產(chǎn)或有關(guān)的利益；法定責(zé)任險(xiǎn)為責(zé)任保險(xiǎn)，承保的對(duì)被保險(xiǎn)人的民事賠償責(zé)任，此類保險(xiǎn)責(zé)任為合同責(zé)任，即根據(jù)航空運(yùn)輸合同條件，承運(yùn)人對(duì)航空運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生的貨損承擔(dān)法律規(guī)定的責(zé)任。

3、承保的對(duì)象不同，貨物運(yùn)輸險(xiǎn)承保的是因自然災(zāi)害，意外事故等非人為因素造成的損失，承運(yùn)人責(zé)任造成的損失，不屬于貨物運(yùn)輸承保的范圍；法定責(zé)任險(xiǎn)中，保險(xiǎn)人對(duì)承運(yùn)人的責(zé)任過(guò)失而造成的損失負(fù)賠償責(zé)任，承保的是合同責(zé)任，對(duì)于諸如不可抗力等因素造成的損失，保險(xiǎn)公司不解承擔(dān)責(zé)任。

六、貨物運(yùn)輸責(zé)任的確定

貨物在航空運(yùn)輸過(guò)程中受到損失，對(duì)有關(guān)當(dāng)事人來(lái)說(shuō)都是不利的，但應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，具體分析，準(zhǔn)確地應(yīng)用法律規(guī)定，使損失減小到最低程度，有關(guān)當(dāng)事人的責(zé)任加以明確，特別應(yīng)注意下列問(wèn)題：

1、如果托運(yùn)人在托運(yùn)貨物之前或同時(shí)既沒(méi)有辦理聲明價(jià)值也未曾向保險(xiǎn)人投保，一旦在航空運(yùn)輸期間貨物發(fā)生損失，就應(yīng)按照有關(guān)國(guó)際公約或國(guó)家有關(guān)法規(guī)予以賠償；如果托運(yùn)人辦理了聲明價(jià)值，就在聲明價(jià)值額內(nèi)按實(shí)際損失賠償；

2、如果托運(yùn)人投保了貨物航空運(yùn)輸險(xiǎn)，保險(xiǎn)人應(yīng)根據(jù)保險(xiǎn)合同的約定，就自然災(zāi)害，意外事故造成的損失負(fù)賠償責(zé)任，而由承運(yùn)人過(guò)失造成的損失，應(yīng)由承運(yùn)人按責(zé)任限額賠償，保險(xiǎn)人不負(fù)擔(dān)責(zé)任；

3、如果托運(yùn)人投保了貨物運(yùn)輸險(xiǎn)，承運(yùn)人也投保了法定責(zé)任險(xiǎn)，那么從理論上講，保險(xiǎn)人既要承擔(dān)因不可抗力，意外事故造成的損失，又要承擔(dān)因承運(yùn)人的過(guò)失造成的損失。但二者必居其一，保險(xiǎn)人實(shí)際上，只承擔(dān)其中的一種責(zé)任。

第四篇：航空貨物運(yùn)輸合同

航空貨物運(yùn)輸合同

格式一 中國(guó)民用航空貨運(yùn)單

①中國(guó)民用航空貨運(yùn)單財(cái)務(wù)聯(lián)出發(fā)站到達(dá)站收貨人名稱電話收貨人地址發(fā)貨人名稱發(fā)貨人地址空陸轉(zhuǎn)運(yùn)自 至運(yùn)輸方式貨物品名件數(shù)及包裝重量?jī)r(jià)值計(jì)費(fèi) 實(shí)際航空運(yùn)費(fèi)：(每公斤￥)￥儲(chǔ)運(yùn)注意事項(xiàng)地面運(yùn)輸費(fèi)：(每公斤￥)￥空陸轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)：(每公斤￥)￥中轉(zhuǎn)費(fèi)：(每公斤￥)￥其他費(fèi)用：￥合計(jì)：￥收運(yùn)站日期經(jīng)手人②中國(guó)民用航空貨運(yùn)單發(fā)貨人聯(lián)(報(bào)銷聯(lián))出發(fā)站到達(dá)站收貨人名稱電話收貨人地址發(fā)貨人名稱發(fā)貨人地址空陸轉(zhuǎn)運(yùn)自至運(yùn)輸方式_________________________________________________貨物品名 件數(shù)及包裝重量?jī)r(jià)值計(jì)費(fèi) 實(shí)際航空運(yùn)費(fèi)：(每公斤￥)￥儲(chǔ)運(yùn)注意事項(xiàng)地面運(yùn)輸費(fèi)：(每公斤￥)￥空陸轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)：(每公斤￥)￥中轉(zhuǎn)費(fèi)：(每公斤￥)￥其他費(fèi)用：￥合計(jì)：￥收運(yùn)站日期經(jīng)手人

③中國(guó)民用航空貨運(yùn)單到達(dá)站聯(lián)出發(fā)站到達(dá)站收貨人名稱電話收貨人地址發(fā)貨人名稱發(fā)貨人地址空陸轉(zhuǎn)運(yùn)自至運(yùn)輸方式________貨物品名件數(shù)及包裝重量 價(jià)值 計(jì)費(fèi) 實(shí)際航空運(yùn)費(fèi)：(每公斤￥)￥儲(chǔ)運(yùn)注意事項(xiàng)地面運(yùn)輸費(fèi)：(每公斤￥)￥空陸轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)：(每公斤￥)￥中轉(zhuǎn)費(fèi)：(每公斤￥)￥其他費(fèi)用：￥合計(jì)：￥ 收運(yùn)站日期經(jīng)手人(貨物運(yùn)費(fèi)總數(shù)以角為單位，角以下四舍五入)貨物到達(dá)處理記錄到達(dá)日期 通知 提貨日期 交件人 收貨人④中國(guó)民用航空貨運(yùn)單存銀聯(lián)出發(fā)站到達(dá)站收貨人名稱電話 收貨人地址發(fā)貨人名稱發(fā)貨人地址空陸轉(zhuǎn)運(yùn)自至運(yùn)輸方式__________________________________________________________________貨物品名件數(shù)及包裝重量?jī)r(jià)值計(jì)費(fèi)實(shí)際航空運(yùn)費(fèi)：(每公斤￥)￥儲(chǔ)運(yùn)注意事項(xiàng)地面運(yùn)輸費(fèi)：(每公斤￥)￥空陸轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)：(每公斤￥)￥中轉(zhuǎn)費(fèi)：(每公斤￥)￥其他費(fèi)用： ￥合計(jì)：￥ 收運(yùn)站日期經(jīng)手人

格式二 包機(jī)申請(qǐng)書

_____年__月__日包機(jī)單位名稱

聯(lián)系人

本市地址

包機(jī)事宜

包機(jī)飛行日期

包機(jī)航程從_____經(jīng)_____經(jīng)_____到_____

旅客團(tuán)體名稱或貨物品名

旅客人數(shù)或貨物總件數(shù)、總重量

包機(jī)其他有關(guān)事項(xiàng)

1.客運(yùn)包機(jī)填寫旅客身份，要求

2.貨運(yùn)包機(jī)填寫包機(jī)原因、貨物單件重量、體積及儲(chǔ)運(yùn)注意事項(xiàng)等

申請(qǐng)單位經(jīng)手人：_____

包機(jī)處理記錄(由民航工作人員填寫)

上報(bào)及批準(zhǔn)文電記錄

包機(jī)運(yùn)輸協(xié)議書編號(hào)運(yùn)輸憑證號(hào)碼

坐位數(shù)或載重量飛行日期及機(jī)號(hào)

包機(jī)費(fèi)用 費(fèi)率里程費(fèi)用留機(jī)費(fèi) 合計(jì)

1.包機(jī)

2.調(diào)機(jī)

經(jīng)手人：_____

格式三 包機(jī)運(yùn)輸協(xié)議書

編號(hào)：__________

_______________(以下簡(jiǎn)稱包機(jī)人)為包用飛機(jī)與中國(guó)民用航空__________售票服務(wù)處(以下簡(jiǎn)稱承運(yùn)人)簽訂本協(xié)議書，雙方同意遵守下列條款：

(一)包機(jī)人于_____月____日起包用_____型飛機(jī)_____架次，其航程如下：

_____月_____日 自_____至_____，停留_____日

_____月_____日 自_____至_____，停留_____日

_____月_____日 自_____至_____，停留_____日

包機(jī)費(fèi)用總共_____元。

(二)根據(jù)包機(jī)航程及經(jīng)停站。可供包機(jī)人使用的最大載量為_____公斤(內(nèi)_____座位)。如因氣象原因或其他特殊原因需要增加空勤人員或燃料時(shí)，載量照減。

(三)包機(jī)噸位如包機(jī)人未充分利用時(shí)，空余噸位得由民航利用，包機(jī)人不得利用空余噸位，自行載運(yùn)非本單位的客貨。

(四)承運(yùn)人除因氣象、政府禁令等原因外，應(yīng)依期飛行。

(五)包機(jī)人簽訂本協(xié)議書后，要求取消包機(jī)，應(yīng)交付退包費(fèi)每架次_____元。如在包機(jī)人退包前，承運(yùn)人為執(zhí)行協(xié)議書已發(fā)生調(diào)機(jī)等費(fèi)用時(shí)，應(yīng)由包機(jī)人負(fù)責(zé)交付此項(xiàng)費(fèi)用。

(六)在執(zhí)行協(xié)議書的飛行途中，包機(jī)人要求停留，按規(guī)定收取留機(jī)費(fèi)。

(七)其他未盡事項(xiàng)，按承運(yùn)人旅客、貨物運(yùn)輸規(guī)則辦理。

包機(jī)人承運(yùn)人

銀行賬號(hào)_______________________________________________________

開戶行__________簽訂日期_____年_____月_____日

文書要點(diǎn)

1．航空貨物運(yùn)輸合同的概念

航空貨物運(yùn)輸合同是航空承運(yùn)人根據(jù)托運(yùn)人的要求，將貨物運(yùn)至托運(yùn)人指定的航空港，交付給托運(yùn)人指定的收貨人，托運(yùn)人或者收貨人支付運(yùn)費(fèi)的運(yùn)輸合同。格式一、二、三都是參考文本。

2．航空貨物運(yùn)輸合同的承運(yùn)人

航空貨物運(yùn)輸合同的承運(yùn)人具有特殊性，它包括締約承運(yùn)人、實(shí)際承運(yùn)人。

締約承運(yùn)人，是指以本人名義與旅客或者托運(yùn)人，或者與旅客或者托運(yùn)人的代理人，訂立航空運(yùn)輸合同的人。

實(shí)際承運(yùn)人，是指根據(jù)締約承運(yùn)人的授權(quán)，履行全部或者部分運(yùn)輸義務(wù)的人；在沒(méi)有相反證明時(shí)，此種授權(quán)被認(rèn)為是存在的。

締約承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)合同約定的全部運(yùn)輸負(fù)責(zé)。實(shí)際承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)其履行的運(yùn)輸負(fù)責(zé)。實(shí)際承運(yùn)人的作為和不作為，實(shí)際承運(yùn)人的受雇人、代理人在受雇、代理范圍內(nèi)的作為和不作為，關(guān)系到締約承運(yùn)人履行的運(yùn)輸?shù)模瑧?yīng)當(dāng)視為締約承運(yùn)人的作為和不作為。

締約承運(yùn)人的作為和不作為，締約承運(yùn)人的受雇人、代理人在受雇、代理范圍內(nèi)的作為和不作為，關(guān)系到實(shí)際承運(yùn)人履行的運(yùn)輸?shù)模瑧?yīng)當(dāng)視為實(shí)際承運(yùn)人的作為和不作為；但是，實(shí)際承運(yùn)人承擔(dān)的責(zé)任不因此種作為或者不作為而超過(guò)法定的賠償責(zé)任限額。

任何有關(guān)締約承運(yùn)人承擔(dān)未規(guī)定的義務(wù)或者放棄賦予的權(quán)利的特別協(xié)議，或者任何有關(guān)依照民航法第128條、第129條規(guī)定所作的在目的地點(diǎn)交付時(shí)的利益的特別聲明，除經(jīng)實(shí)際承運(yùn)人同意外，均不得影響實(shí)際承運(yùn)人。

3．當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)

托運(yùn)人的義務(wù)主要包括：

第一，按航空貨物運(yùn)輸合同規(guī)定的時(shí)間提供運(yùn)送的貨物。貨物要按規(guī)定進(jìn)行包裝，因托運(yùn)人的責(zé)任而造成飛機(jī)不能按時(shí)起運(yùn)的，托運(yùn)人要承擔(dān)違約責(zé)任。

第二，要及時(shí)支付運(yùn)費(fèi)。除托運(yùn)人與承運(yùn)人另有約定以外，運(yùn)輸費(fèi)用應(yīng)當(dāng)于承運(yùn)人開具航空貨運(yùn)單時(shí)一次結(jié)清。

第三，托運(yùn)貨物要遵守國(guó)家有關(guān)運(yùn)輸安全的規(guī)定。托運(yùn)危險(xiǎn)品的，要按照危險(xiǎn)品運(yùn)輸有關(guān)規(guī)定辦理。不得以普遍貨物的品名托運(yùn)危險(xiǎn)品，也不得在普遍貨物中夾帶危險(xiǎn)品。

第四，要如實(shí)申報(bào)貨物的重量、數(shù)量。由于貨物的重量直接關(guān)系到運(yùn)輸安全，因此，托運(yùn)人對(duì)申報(bào)不實(shí)而造成事故后果的要承擔(dān)賠償責(zé)任。

第五，對(duì)有些貨物需要憑證運(yùn)輸?shù)模羞\(yùn)人應(yīng)當(dāng)在交付貨物時(shí)一并交付有關(guān)運(yùn)輸憑證。托運(yùn)人不交運(yùn)輸憑證或者晚交運(yùn)輸憑證的，要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。

承運(yùn)人的義務(wù)包括：

第一，應(yīng)按照貨運(yùn)單上填明的地點(diǎn)，按約定的期限將貨物運(yùn)達(dá)到貨地點(diǎn)。貨物錯(cuò)運(yùn)到貨

地點(diǎn)，應(yīng)無(wú)償運(yùn)至貨運(yùn)單上規(guī)定的到貨地點(diǎn)，如逾期運(yùn)到，應(yīng)承擔(dān)逾期運(yùn)到的責(zé)任。

第二，應(yīng)于貨物運(yùn)達(dá)到貨地點(diǎn)后24小時(shí)內(nèi)向收貨人發(fā)出到貨通知。收貨人應(yīng)及時(shí)憑提貨證明到指定地點(diǎn)提取貨物。貨物從發(fā)出到貨通知的次日起，免費(fèi)保管3日。收貨人逾期提取，應(yīng)按運(yùn)輸規(guī)則繳付保管費(fèi)。

第三，貨物從發(fā)出提貨通知的次日起，經(jīng)過(guò)30日無(wú)人提取時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)及時(shí)與托運(yùn)人聯(lián)系征求處理意見；再經(jīng)過(guò)30日，仍無(wú)人提取或托運(yùn)人未提出處理意見，承運(yùn)人有權(quán)將該貨物作為無(wú)法交付貨物，按運(yùn)輸規(guī)則處理。對(duì)易腐或不易保管的貨物，承運(yùn)人可視情況及時(shí)處理。

第四，應(yīng)按貨運(yùn)單交付貨物。交付時(shí)，如發(fā)現(xiàn)貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞時(shí)，應(yīng)會(huì)同收貨人查明情況，并填寫貨運(yùn)事故記錄。收貨人在提取貨物時(shí)，對(duì)貨物狀態(tài)或重量無(wú)異議，并在貨運(yùn)單上簽收，承運(yùn)人即解除運(yùn)輸責(zé)任。

第五，要在規(guī)定的航空運(yùn)輸期間內(nèi)將貨物運(yùn)至到達(dá)站。航空運(yùn)輸期間，是指在機(jī)場(chǎng)內(nèi)、民用航空器上或者機(jī)場(chǎng)外降落的任何地點(diǎn)，托運(yùn)貨物處于承運(yùn)人掌管之下的全部期間。航空運(yùn)輸期間，不包括機(jī)場(chǎng)外的任何陸路運(yùn)輸、海上運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸過(guò)程；但是，此種陸路運(yùn)輸、海上運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸是為了履行航空運(yùn)輸合同而裝載、交付或者轉(zhuǎn)運(yùn)，在沒(méi)有相反證據(jù)的情況下，所發(fā)生的損失視為在航空運(yùn)輸期間發(fā)生的損失。

收貨人的義務(wù)主要是要及時(shí)取貨物，逾期領(lǐng)取的，要承擔(dān)貨物的保管責(zé)任。對(duì)托運(yùn)人未付或者少付的運(yùn)輸費(fèi)用應(yīng)當(dāng)補(bǔ)交。因收貨人的責(zé)任造成航空承運(yùn)人財(cái)產(chǎn)損失的，要承擔(dān)賠償責(zé)任。

4．違反航空貨物運(yùn)輸合同的法律責(zé)任

承運(yùn)人的責(zé)任主要有：

第一，因發(fā)生在航空運(yùn)輸期間的事件，造成貨物毀滅、遺失或者損壞的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任；但是，承運(yùn)人證明貨物的毀滅、遺失或者損壞完全是由于下列原因之一造成的，不承擔(dān)責(zé)任：一是貨物本身的自然屬性、質(zhì)量或者缺陷；二是承運(yùn)人或者其受雇人、代理人以外的人包裝貨物的，貨物包裝不良；三是戰(zhàn)爭(zhēng)或者武裝沖突；四是政府有關(guān)部門實(shí)施的與貨物入境、出境或者過(guò)境有關(guān)的行為。

第二，貨物在航空運(yùn)輸中因延誤造成的損失，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任；但是，承運(yùn)人證明本人或者其受雇人、代理人為了避免損失的發(fā)生，已經(jīng)采取一切必要措施或者不可能采取此種措施的，不承擔(dān)責(zé)任。

第三，在貨物運(yùn)輸中，經(jīng)承運(yùn)人證明，損失是由索賠人或者代行權(quán)利人的過(guò)錯(cuò)造成或者促成的，應(yīng)當(dāng)根據(jù)造成或者促成此種損失的過(guò)錯(cuò)的程度，相應(yīng)免除或者減輕承運(yùn)人的責(zé)任。托運(yùn)人責(zé)任主要是兩個(gè)方面，一是未按時(shí)繳納運(yùn)輸費(fèi)用的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)違約責(zé)任；二是托運(yùn)人在托運(yùn)貨物內(nèi)夾帶、匿報(bào)危險(xiǎn)物品，錯(cuò)報(bào)笨重貨物重量，或違反包裝標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，而造成承運(yùn)人或第三者的損失，托運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

收貨人未及時(shí)領(lǐng)取貨物，應(yīng)當(dāng)按規(guī)定承擔(dān)貨物的保管費(fèi)。對(duì)托運(yùn)人未交或者少交的運(yùn)費(fèi)應(yīng)當(dāng)補(bǔ)交，如果不交，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)違約責(zé)任。

5．關(guān)于承運(yùn)人賠償方式

賠償責(zé)任方式是限額。國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人的賠償責(zé)任限額由國(guó)務(wù)院民用航空主管部門

制定，報(bào)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)后公布執(zhí)行。

托運(yùn)人在交運(yùn)托運(yùn)貨物時(shí)，特別聲明在目的地點(diǎn)交付時(shí)的利益，并在必要時(shí)支付附加費(fèi)的，除承運(yùn)人證明托運(yùn)人聲明的金額高于托運(yùn)貨物在目的地點(diǎn)交付時(shí)的實(shí)際利益外，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在聲明金額范圍內(nèi)承擔(dān)責(zé)任。承運(yùn)人對(duì)運(yùn)輸?shù)呢浳锏馁r償責(zé)任限額，每公斤為17計(jì)算單位。

托運(yùn)貨物的一部分或者貨物中的任何物件毀滅、遺失、損壞或者延誤的，用以確定承運(yùn)人賠償責(zé)任限額的重量，僅為該一包件或者數(shù)包件的總重量；但是，因托運(yùn)貨物的一部分或者貨物中的任何物件的毀滅、遺失、損壞或者延誤，影響同一份航空貨運(yùn)單所列其他包件的價(jià)值的，確定承運(yùn)人的賠償責(zé)任限額時(shí)，此種包件的總重量也應(yīng)當(dāng)考慮在內(nèi)。

經(jīng)證明，航空運(yùn)輸中的損失是由于承運(yùn)人或者其受雇人、代理人的故意或者明知可能造成損失而輕率地作為或者不作為造成的，承運(yùn)人無(wú)權(quán)援用民航法第128條、第129條有關(guān)賠償責(zé)任限制的規(guī)定；證明承運(yùn)人的受雇人、代理人有此種作為或者不作為的，還應(yīng)當(dāng)證明該受雇人、代理人是在受雇、代理范圍內(nèi)行事。

航空運(yùn)輸?shù)脑V訟時(shí)效期間為2年，自民用航空器到達(dá)目的地點(diǎn)、應(yīng)當(dāng)?shù)竭_(dá)目的地點(diǎn)或者運(yùn)輸終止之日起計(jì)算。

特別提示

1．航空貨物運(yùn)輸合同的形式

航空貨運(yùn)單是航空貨物運(yùn)輸合同訂立和運(yùn)輸條件以及承運(yùn)人接受貨物的初步證據(jù)。航空貨運(yùn)單由航空承運(yùn)人制定，托運(yùn)人在托運(yùn)貨物時(shí)要按照承運(yùn)人的要求進(jìn)行填制，經(jīng)航空承運(yùn)人確認(rèn)后，合同即告成立。

航空貨運(yùn)單應(yīng)當(dāng)具備以下內(nèi)容：托運(yùn)人、收貨人姓名、名稱、地址、聯(lián)系電話；出發(fā)站和到達(dá)站以及航空承運(yùn)人名稱、地址；托運(yùn)貨物品名、重量、數(shù)量；貨物包裝及件數(shù)；計(jì)費(fèi)重量及運(yùn)費(fèi)；運(yùn)輸方式；注意事項(xiàng)等。

托運(yùn)人要求包用飛機(jī)進(jìn)行運(yùn)輸貨物的，應(yīng)當(dāng)與航空承運(yùn)人簽訂包用飛機(jī)協(xié)議。首先由托運(yùn)人向航空承運(yùn)人提出包機(jī)申請(qǐng)書，明確要求包用飛機(jī)的機(jī)型、架次、航程。其次，航空承運(yùn)人根據(jù)自己運(yùn)輸能力，如果能滿足包機(jī)者的要求，即可與包機(jī)人簽訂包機(jī)協(xié)議。

包機(jī)協(xié)議是航空貨物運(yùn)輸合同的一部分，主要內(nèi)容包括：包機(jī)人名稱、地址；航空承運(yùn)人名稱、地址；包用飛機(jī)的機(jī)型、航程架次；貨物運(yùn)量，每架次的最大載貨量；包機(jī)費(fèi)用及支付方式等。

托運(yùn)人和航空承運(yùn)人也可以通過(guò)簽訂具體的航空貨物運(yùn)輸協(xié)議，明確雙方的權(quán)利義務(wù)。協(xié)議的內(nèi)容主要包括：主體情況，即當(dāng)事人的名稱、地址等；運(yùn)輸貨物的品名、重量、件數(shù)，是否是危險(xiǎn)品等；運(yùn)輸費(fèi)用；運(yùn)輸方式；當(dāng)事人的權(quán)利和義務(wù)等。

2．托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)如實(shí)向承運(yùn)人提出航空貨運(yùn)單

承運(yùn)人有權(quán)要求托運(yùn)人填寫航空貨運(yùn)單，托運(yùn)人有權(quán)要求承運(yùn)人接受該航空貨運(yùn)單。托運(yùn)人未能出示航空貨運(yùn)單、航空貨運(yùn)單不符合規(guī)定或者航空貨運(yùn)單遺失，不影響運(yùn)輸合同的存在或者有效性。

托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)航空貨運(yùn)單上所填關(guān)于貨物的說(shuō)明和聲明的正確性負(fù)責(zé)。因航空貨運(yùn)單上所填的說(shuō)明和聲明不符合規(guī)定、不正確或者不完全，給承運(yùn)人或者承運(yùn)人對(duì)之負(fù)責(zé)的其他人

造成損失的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

航空貨運(yùn)單是航空貨物運(yùn)輸合同訂立和運(yùn)輸條件以及承運(yùn)人接受貨物的初步證據(jù)。航空貨運(yùn)單上關(guān)于貨物的重量、尺寸、包裝和包裝件數(shù)的說(shuō)明具有初步證據(jù)的效力。除經(jīng)過(guò)承運(yùn)人和托運(yùn)人當(dāng)面查對(duì)并在航空貨運(yùn)單上注明經(jīng)過(guò)查對(duì)或者書寫關(guān)于貨物的外表情況的說(shuō)明外，航空貨運(yùn)單上關(guān)于貨物的數(shù)量、體積和情況的說(shuō)明不能構(gòu)成不利于承運(yùn)人的證據(jù)。

3．托運(yùn)人的托運(yùn)

托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人提供托運(yùn)的貨物，并應(yīng)當(dāng)對(duì)托運(yùn)的貨物按照國(guó)家主管部門規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)包裝；沒(méi)有統(tǒng)一規(guī)定包裝標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)當(dāng)根據(jù)保證運(yùn)輸安全的原則，按貨物的性質(zhì)和承載飛機(jī)等條件包裝。凡不符合上述包裝要求的，承運(yùn)人有權(quán)拒絕承運(yùn)。

托運(yùn)人必須在托運(yùn)的貨件上標(biāo)明發(fā)站、到站和托運(yùn)人、收貨人的單位、姓名和地址，按照國(guó)家規(guī)定標(biāo)明包裝儲(chǔ)運(yùn)指示標(biāo)志。

托運(yùn)貨物內(nèi)不得夾帶國(guó)家禁止運(yùn)輸、限制運(yùn)輸物品和危險(xiǎn)物品。如發(fā)現(xiàn)托運(yùn)人謊報(bào)品名，夾帶上述物品，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定處理。

在運(yùn)輸過(guò)程中必須有專人照料、監(jiān)護(hù)的貨物，應(yīng)由托運(yùn)人指派押運(yùn)員押運(yùn)。押運(yùn)員對(duì)貨物的安全負(fù)責(zé)，并遵守民航主管機(jī)關(guān)的有關(guān)規(guī)定，承運(yùn)人應(yīng)協(xié)助押運(yùn)員完成押運(yùn)任務(wù)。托運(yùn)人托運(yùn)貨物，應(yīng)按照民航主管機(jī)關(guān)規(guī)定的費(fèi)率繳付運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用。除托運(yùn)人和承運(yùn)人另有協(xié)議外，運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用一律于承運(yùn)人開具貨運(yùn)單時(shí)一次付清。

托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)提供必需的資料和文件，以便在貨物交付收貨人前完成法律、行政法規(guī)規(guī)定的有關(guān)手續(xù)；因沒(méi)有此種資料、文件，或者此種資料、文件不充足或者不符合規(guī)定造成的損失，除由于承運(yùn)人或者其受雇人、代理人的過(guò)錯(cuò)造成的外，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)承運(yùn)人承擔(dān)責(zé)任。

第五篇：航空快遞案例

航空快遞案例

案例1

UPS是一家大型的國(guó)際快遞公司，它除了自身?yè)碛袔装偌茇浳镞\(yùn)輸飛機(jī)之外，還租用了幾百架貨物運(yùn)輸飛機(jī)，每天運(yùn)輸量達(dá)1000多件。UPS在今世界建立了10多個(gè)航空運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)中心，在200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立了幾萬(wàn)個(gè)快遞中心。UPS公司的員工達(dá)到幾十萬(wàn)。年?duì)I業(yè)額可達(dá)到幾百億美元，在世界快遞公司中享有較高的聲譽(yù)。UPS公司是從事信函、文件及包裹快速傳遞業(yè)務(wù)的公司。它在世界各國(guó)和地區(qū)均取得了進(jìn)出的航空權(quán)。在中國(guó)，它建立了許多快遞中心。公司充分利用高科技手段，做到迅速安全，是物流服務(wù)內(nèi)容廣泛，形象完美。（1）為什么說(shuō)UPS是一家國(guó)際物流企業(yè)，與一般運(yùn)輸物流企業(yè)有什么不同（2）開辦攻擊快遞物流企業(yè)是否有風(fēng)險(xiǎn)，風(fēng)險(xiǎn)表現(xiàn)在哪些方面（3）UPS在各地開設(shè)快遞業(yè)務(wù)與當(dāng)?shù)氐乩憝h(huán)境、風(fēng)俗習(xí)慣、消費(fèi)觀念、收入是否有關(guān)P311（4）UPS是否需要建立許多倉(cāng)庫(kù)（5）描述一下國(guó)際快遞物流企業(yè)的發(fā)展前景

答：1.UPS公司每天運(yùn)輸量達(dá)1000多萬(wàn)件，在全世界有10多個(gè)中轉(zhuǎn)中心，幾萬(wàn)個(gè)快遞中心，實(shí)現(xiàn)起自身的時(shí)間和空間效益，滿足國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)和跨國(guó)公司經(jīng)營(yíng)的要求，因此是

一 家國(guó)際物流企業(yè)。與一般運(yùn)輸物流企業(yè)不同的是：它由多個(gè)收貨發(fā)貨和信息的“節(jié)點(diǎn)”和它們之間的“連線”所構(gòu)成的國(guó)際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。2.貨物用郵包寄遞，劃有郵包保險(xiǎn)條款，其險(xiǎn)別有：① 郵包險(xiǎn)別；②郵包一切險(xiǎn) 3.推動(dòng)和影響國(guó)際物流發(fā)展的最為重要的有五大要素： ① 經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平； ② 全球供應(yīng)鏈形成； ③ 制度環(huán)境； ④ 技術(shù)條件，包括信息技術(shù)和物流裝備技術(shù)等； ⑤ 區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因此與這些因素有關(guān) 4.在建立完善國(guó)際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)時(shí)，建立倉(cāng)庫(kù)的數(shù)目、地點(diǎn)及規(guī)模要緊密圍繞總體規(guī)劃，要注意倉(cāng)庫(kù)間有機(jī)銜接，要留有余地，以備將來(lái)擴(kuò)建，因此不需建許多。5.如增加物流基礎(chǔ)設(shè)施和布局合理性，減少海關(guān)行政管理手續(xù)，縮短運(yùn)輸距離，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為物流企業(yè)提供了合作發(fā)展的機(jī)會(huì)和可能，提高了貨物運(yùn)輸速度，資源配置和客戶。