第一篇：航空貨物運(yùn)輸合同（二）[模版]

_______年______月______日 到站

站經(jīng)由 站發(fā)貨人單位、姓名：電話詳細(xì)地址：收貨人單位、姓名電話詳細(xì)地址：順號(hào)品名包裝種類件數(shù)實(shí)際重量聲明價(jià)格記事合計(jì)發(fā)貨人單位、姓名：電話詳細(xì)地址：收貨人單位、姓名電話詳細(xì)地址：發(fā)貨人單位、姓名：電話詳細(xì)地址：收貨人單位、姓名電話詳細(xì)地址：①中國(guó)民用航空貨運(yùn)單

財(cái)務(wù)聯(lián)

出發(fā)站

到達(dá)站收貨人名稱電話收貨人地址發(fā)貨人名稱發(fā)貨人地址空陸轉(zhuǎn)運(yùn)自至運(yùn)輸方式貨物品名件數(shù)及包裝重量?jī)r(jià)值計(jì)費(fèi)實(shí)際航空運(yùn)費(fèi)：（每公斤￥）￥儲(chǔ)運(yùn)注意事項(xiàng)收運(yùn)站日期經(jīng)手人地面運(yùn)輸費(fèi)：（每公斤￥）￥空陸轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)：（每公斤￥）￥中轉(zhuǎn)費(fèi)（每公斤￥）￥其他費(fèi)用：￥合計(jì)：￥②中國(guó)民用航空貨運(yùn)單

發(fā)貨人聯(lián)（報(bào)銷聯(lián)）

出發(fā)站

到達(dá)站收貨人名稱電話收貨人地址發(fā)貨人名稱發(fā)貨人地址空陸轉(zhuǎn)運(yùn)自至運(yùn)輸方式貨物品名件數(shù)及包裝重量?jī)r(jià)值計(jì)費(fèi)實(shí)際航空運(yùn)費(fèi)：（每公斤￥）￥儲(chǔ)運(yùn)注意事項(xiàng)收運(yùn)站日期經(jīng)手人地面運(yùn)輸費(fèi)：（每公斤￥）￥空陸轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)：（每公斤￥）￥中轉(zhuǎn)費(fèi)（每公斤￥）￥其他費(fèi)用：￥合計(jì)：￥

③中國(guó)民用航空貨運(yùn)單

到達(dá)站聯(lián)

出發(fā)站

到達(dá)站收貨人名稱電話收貨人地址發(fā)貨人名稱發(fā)貨人地址空陸轉(zhuǎn)運(yùn)自至運(yùn)輸方式貨物品名件數(shù)及包裝重量?jī)r(jià)值計(jì)費(fèi)實(shí)際航空運(yùn)費(fèi)：（每公斤￥）￥儲(chǔ)運(yùn)注意事項(xiàng)收運(yùn)站日期經(jīng)手人地面運(yùn)輸費(fèi)：（每公斤￥）￥空陸轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)：（每公斤￥）￥中轉(zhuǎn)費(fèi)（每公斤￥）￥其他費(fèi)用：￥合計(jì)：￥（貨物運(yùn)費(fèi)總數(shù)以角為單位，角以下四舍五入）

貨物到達(dá)處理記錄到達(dá)日期通知提貨日期交件人收貨人④中國(guó)民用航空貨運(yùn)單

存根聯(lián)

出發(fā)站

到達(dá)站收貨人名稱電話收貨人地址發(fā)貨人名稱發(fā)貨人地址空陸轉(zhuǎn)運(yùn)自至運(yùn)輸方式貨物品名件數(shù)及包裝重量?jī)r(jià)值計(jì)費(fèi)實(shí)際航空運(yùn)費(fèi)：（每公斤￥）￥儲(chǔ)運(yùn)注意事項(xiàng)收運(yùn)站日期經(jīng)手人地面運(yùn)輸費(fèi)：（每公斤￥）￥空陸轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)：（每公斤￥）￥中轉(zhuǎn)費(fèi)（每公斤￥）￥其他費(fèi)用：￥合計(jì)：￥

第二篇：航空貨物運(yùn)輸合同

航空貨物運(yùn)輸合同

格式一 中國(guó)民用航空貨運(yùn)單

①中國(guó)民用航空貨運(yùn)單財(cái)務(wù)聯(lián)出發(fā)站到達(dá)站收貨人名稱電話收貨人地址發(fā)貨人名稱發(fā)貨人地址空陸轉(zhuǎn)運(yùn)自 至運(yùn)輸方式貨物品名件數(shù)及包裝重量?jī)r(jià)值計(jì)費(fèi) 實(shí)際航空運(yùn)費(fèi)：(每公斤￥)￥儲(chǔ)運(yùn)注意事項(xiàng)地面運(yùn)輸費(fèi)：(每公斤￥)￥空陸轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)：(每公斤￥)￥中轉(zhuǎn)費(fèi)：(每公斤￥)￥其他費(fèi)用：￥合計(jì)：￥收運(yùn)站日期經(jīng)手人②中國(guó)民用航空貨運(yùn)單發(fā)貨人聯(lián)(報(bào)銷聯(lián))出發(fā)站到達(dá)站收貨人名稱電話收貨人地址發(fā)貨人名稱發(fā)貨人地址空陸轉(zhuǎn)運(yùn)自至運(yùn)輸方式_________________________________________________貨物品名 件數(shù)及包裝重量?jī)r(jià)值計(jì)費(fèi) 實(shí)際航空運(yùn)費(fèi)：(每公斤￥)￥儲(chǔ)運(yùn)注意事項(xiàng)地面運(yùn)輸費(fèi)：(每公斤￥)￥空陸轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)：(每公斤￥)￥中轉(zhuǎn)費(fèi)：(每公斤￥)￥其他費(fèi)用：￥合計(jì)：￥收運(yùn)站日期經(jīng)手人

③中國(guó)民用航空貨運(yùn)單到達(dá)站聯(lián)出發(fā)站到達(dá)站收貨人名稱電話收貨人地址發(fā)貨人名稱發(fā)貨人地址空陸轉(zhuǎn)運(yùn)自至運(yùn)輸方式________貨物品名件數(shù)及包裝重量 價(jià)值 計(jì)費(fèi) 實(shí)際航空運(yùn)費(fèi)：(每公斤￥)￥儲(chǔ)運(yùn)注意事項(xiàng)地面運(yùn)輸費(fèi)：(每公斤￥)￥空陸轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)：(每公斤￥)￥中轉(zhuǎn)費(fèi)：(每公斤￥)￥其他費(fèi)用：￥合計(jì)：￥ 收運(yùn)站日期經(jīng)手人(貨物運(yùn)費(fèi)總數(shù)以角為單位，角以下四舍五入)貨物到達(dá)處理記錄到達(dá)日期 通知 提貨日期 交件人 收貨人④中國(guó)民用航空貨運(yùn)單存銀聯(lián)出發(fā)站到達(dá)站收貨人名稱電話 收貨人地址發(fā)貨人名稱發(fā)貨人地址空陸轉(zhuǎn)運(yùn)自至運(yùn)輸方式__________________________________________________________________貨物品名件數(shù)及包裝重量?jī)r(jià)值計(jì)費(fèi)實(shí)際航空運(yùn)費(fèi)：(每公斤￥)￥儲(chǔ)運(yùn)注意事項(xiàng)地面運(yùn)輸費(fèi)：(每公斤￥)￥空陸轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)：(每公斤￥)￥中轉(zhuǎn)費(fèi)：(每公斤￥)￥其他費(fèi)用： ￥合計(jì)：￥ 收運(yùn)站日期經(jīng)手人

格式二 包機(jī)申請(qǐng)書(shū)

_____年__月__日包機(jī)單位名稱

聯(lián)系人

本市地址

包機(jī)事宜

包機(jī)飛行日期

包機(jī)航程從_____經(jīng)_____經(jīng)_____到_____

旅客團(tuán)體名稱或貨物品名

旅客人數(shù)或貨物總件數(shù)、總重量

包機(jī)其他有關(guān)事項(xiàng)

1.客運(yùn)包機(jī)填寫(xiě)旅客身份，要求

2.貨運(yùn)包機(jī)填寫(xiě)包機(jī)原因、貨物單件重量、體積及儲(chǔ)運(yùn)注意事項(xiàng)等

申請(qǐng)單位經(jīng)手人：_____

包機(jī)處理記錄(由民航工作人員填寫(xiě))

上報(bào)及批準(zhǔn)文電記錄

包機(jī)運(yùn)輸協(xié)議書(shū)編號(hào)運(yùn)輸憑證號(hào)碼

坐位數(shù)或載重量飛行日期及機(jī)號(hào)

包機(jī)費(fèi)用 費(fèi)率里程費(fèi)用留機(jī)費(fèi) 合計(jì)

1.包機(jī)

2.調(diào)機(jī)

經(jīng)手人：_____

格式三 包機(jī)運(yùn)輸協(xié)議書(shū)

編號(hào)：__________

_______________(以下簡(jiǎn)稱包機(jī)人)為包用飛機(jī)與中國(guó)民用航空__________售票服務(wù)處(以下簡(jiǎn)稱承運(yùn)人)簽訂本協(xié)議書(shū)，雙方同意遵守下列條款：

(一)包機(jī)人于_____月____日起包用_____型飛機(jī)_____架次，其航程如下：

_____月_____日 自_____至_____，停留_____日

_____月_____日 自_____至_____，停留_____日

_____月_____日 自_____至_____，停留_____日

包機(jī)費(fèi)用總共_____元。

(二)根據(jù)包機(jī)航程及經(jīng)停站。可供包機(jī)人使用的最大載量為_(kāi)____公斤(內(nèi)_____座位)。如因氣象原因或其他特殊原因需要增加空勤人員或燃料時(shí)，載量照減。

(三)包機(jī)噸位如包機(jī)人未充分利用時(shí)，空余噸位得由民航利用，包機(jī)人不得利用空余噸位，自行載運(yùn)非本單位的客貨。

(四)承運(yùn)人除因氣象、政府禁令等原因外，應(yīng)依期飛行。

(五)包機(jī)人簽訂本協(xié)議書(shū)后，要求取消包機(jī)，應(yīng)交付退包費(fèi)每架次_____元。如在包機(jī)人退包前，承運(yùn)人為執(zhí)行協(xié)議書(shū)已發(fā)生調(diào)機(jī)等費(fèi)用時(shí)，應(yīng)由包機(jī)人負(fù)責(zé)交付此項(xiàng)費(fèi)用。

(六)在執(zhí)行協(xié)議書(shū)的飛行途中，包機(jī)人要求停留，按規(guī)定收取留機(jī)費(fèi)。

(七)其他未盡事項(xiàng)，按承運(yùn)人旅客、貨物運(yùn)輸規(guī)則辦理。

包機(jī)人承運(yùn)人

銀行賬號(hào)_______________________________________________________

開(kāi)戶行__________簽訂日期_____年_____月_____日

文書(shū)要點(diǎn)

1．航空貨物運(yùn)輸合同的概念

航空貨物運(yùn)輸合同是航空承運(yùn)人根據(jù)托運(yùn)人的要求，將貨物運(yùn)至托運(yùn)人指定的航空港，交付給托運(yùn)人指定的收貨人，托運(yùn)人或者收貨人支付運(yùn)費(fèi)的運(yùn)輸合同。格式一、二、三都是參考文本。

2．航空貨物運(yùn)輸合同的承運(yùn)人

航空貨物運(yùn)輸合同的承運(yùn)人具有特殊性，它包括締約承運(yùn)人、實(shí)際承運(yùn)人。

締約承運(yùn)人，是指以本人名義與旅客或者托運(yùn)人，或者與旅客或者托運(yùn)人的代理人，訂立航空運(yùn)輸合同的人。

實(shí)際承運(yùn)人，是指根據(jù)締約承運(yùn)人的授權(quán)，履行全部或者部分運(yùn)輸義務(wù)的人；在沒(méi)有相反證明時(shí)，此種授權(quán)被認(rèn)為是存在的。

締約承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)合同約定的全部運(yùn)輸負(fù)責(zé)。實(shí)際承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)其履行的運(yùn)輸負(fù)責(zé)。實(shí)際承運(yùn)人的作為和不作為，實(shí)際承運(yùn)人的受雇人、代理人在受雇、代理范圍內(nèi)的作為和不作為，關(guān)系到締約承運(yùn)人履行的運(yùn)輸?shù)模瑧?yīng)當(dāng)視為締約承運(yùn)人的作為和不作為。

締約承運(yùn)人的作為和不作為，締約承運(yùn)人的受雇人、代理人在受雇、代理范圍內(nèi)的作為和不作為，關(guān)系到實(shí)際承運(yùn)人履行的運(yùn)輸?shù)模瑧?yīng)當(dāng)視為實(shí)際承運(yùn)人的作為和不作為；但是，實(shí)際承運(yùn)人承擔(dān)的責(zé)任不因此種作為或者不作為而超過(guò)法定的賠償責(zé)任限額。

任何有關(guān)締約承運(yùn)人承擔(dān)未規(guī)定的義務(wù)或者放棄賦予的權(quán)利的特別協(xié)議，或者任何有關(guān)依照民航法第128條、第129條規(guī)定所作的在目的地點(diǎn)交付時(shí)的利益的特別聲明，除經(jīng)實(shí)際承運(yùn)人同意外，均不得影響實(shí)際承運(yùn)人。

3．當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)

托運(yùn)人的義務(wù)主要包括：

第一，按航空貨物運(yùn)輸合同規(guī)定的時(shí)間提供運(yùn)送的貨物。貨物要按規(guī)定進(jìn)行包裝，因托運(yùn)人的責(zé)任而造成飛機(jī)不能按時(shí)起運(yùn)的，托運(yùn)人要承擔(dān)違約責(zé)任。

第二，要及時(shí)支付運(yùn)費(fèi)。除托運(yùn)人與承運(yùn)人另有約定以外，運(yùn)輸費(fèi)用應(yīng)當(dāng)于承運(yùn)人開(kāi)具航空貨運(yùn)單時(shí)一次結(jié)清。

第三，托運(yùn)貨物要遵守國(guó)家有關(guān)運(yùn)輸安全的規(guī)定。托運(yùn)危險(xiǎn)品的，要按照危險(xiǎn)品運(yùn)輸有關(guān)規(guī)定辦理。不得以普遍貨物的品名托運(yùn)危險(xiǎn)品，也不得在普遍貨物中夾帶危險(xiǎn)品。

第四，要如實(shí)申報(bào)貨物的重量、數(shù)量。由于貨物的重量直接關(guān)系到運(yùn)輸安全，因此，托運(yùn)人對(duì)申報(bào)不實(shí)而造成事故后果的要承擔(dān)賠償責(zé)任。

第五，對(duì)有些貨物需要憑證運(yùn)輸?shù)模羞\(yùn)人應(yīng)當(dāng)在交付貨物時(shí)一并交付有關(guān)運(yùn)輸憑證。托運(yùn)人不交運(yùn)輸憑證或者晚交運(yùn)輸憑證的，要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。

承運(yùn)人的義務(wù)包括：

第一，應(yīng)按照貨運(yùn)單上填明的地點(diǎn)，按約定的期限將貨物運(yùn)達(dá)到貨地點(diǎn)。貨物錯(cuò)運(yùn)到貨

地點(diǎn)，應(yīng)無(wú)償運(yùn)至貨運(yùn)單上規(guī)定的到貨地點(diǎn)，如逾期運(yùn)到，應(yīng)承擔(dān)逾期運(yùn)到的責(zé)任。

第二，應(yīng)于貨物運(yùn)達(dá)到貨地點(diǎn)后24小時(shí)內(nèi)向收貨人發(fā)出到貨通知。收貨人應(yīng)及時(shí)憑提貨證明到指定地點(diǎn)提取貨物。貨物從發(fā)出到貨通知的次日起，免費(fèi)保管3日。收貨人逾期提取，應(yīng)按運(yùn)輸規(guī)則繳付保管費(fèi)。

第三，貨物從發(fā)出提貨通知的次日起，經(jīng)過(guò)30日無(wú)人提取時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)及時(shí)與托運(yùn)人聯(lián)系征求處理意見(jiàn)；再經(jīng)過(guò)30日，仍無(wú)人提取或托運(yùn)人未提出處理意見(jiàn)，承運(yùn)人有權(quán)將該貨物作為無(wú)法交付貨物，按運(yùn)輸規(guī)則處理。對(duì)易腐或不易保管的貨物，承運(yùn)人可視情況及時(shí)處理。

第四，應(yīng)按貨運(yùn)單交付貨物。交付時(shí)，如發(fā)現(xiàn)貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞時(shí)，應(yīng)會(huì)同收貨人查明情況，并填寫(xiě)貨運(yùn)事故記錄。收貨人在提取貨物時(shí)，對(duì)貨物狀態(tài)或重量無(wú)異議，并在貨運(yùn)單上簽收，承運(yùn)人即解除運(yùn)輸責(zé)任。

第五，要在規(guī)定的航空運(yùn)輸期間內(nèi)將貨物運(yùn)至到達(dá)站。航空運(yùn)輸期間，是指在機(jī)場(chǎng)內(nèi)、民用航空器上或者機(jī)場(chǎng)外降落的任何地點(diǎn)，托運(yùn)貨物處于承運(yùn)人掌管之下的全部期間。航空運(yùn)輸期間，不包括機(jī)場(chǎng)外的任何陸路運(yùn)輸、海上運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸過(guò)程；但是，此種陸路運(yùn)輸、海上運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸是為了履行航空運(yùn)輸合同而裝載、交付或者轉(zhuǎn)運(yùn)，在沒(méi)有相反證據(jù)的情況下，所發(fā)生的損失視為在航空運(yùn)輸期間發(fā)生的損失。

收貨人的義務(wù)主要是要及時(shí)取貨物，逾期領(lǐng)取的，要承擔(dān)貨物的保管責(zé)任。對(duì)托運(yùn)人未付或者少付的運(yùn)輸費(fèi)用應(yīng)當(dāng)補(bǔ)交。因收貨人的責(zé)任造成航空承運(yùn)人財(cái)產(chǎn)損失的，要承擔(dān)賠償責(zé)任。

4．違反航空貨物運(yùn)輸合同的法律責(zé)任

承運(yùn)人的責(zé)任主要有：

第一，因發(fā)生在航空運(yùn)輸期間的事件，造成貨物毀滅、遺失或者損壞的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任；但是，承運(yùn)人證明貨物的毀滅、遺失或者損壞完全是由于下列原因之一造成的，不承擔(dān)責(zé)任：一是貨物本身的自然屬性、質(zhì)量或者缺陷；二是承運(yùn)人或者其受雇人、代理人以外的人包裝貨物的，貨物包裝不良；三是戰(zhàn)爭(zhēng)或者武裝沖突；四是政府有關(guān)部門實(shí)施的與貨物入境、出境或者過(guò)境有關(guān)的行為。

第二，貨物在航空運(yùn)輸中因延誤造成的損失，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任；但是，承運(yùn)人證明本人或者其受雇人、代理人為了避免損失的發(fā)生，已經(jīng)采取一切必要措施或者不可能采取此種措施的，不承擔(dān)責(zé)任。

第三，在貨物運(yùn)輸中，經(jīng)承運(yùn)人證明，損失是由索賠人或者代行權(quán)利人的過(guò)錯(cuò)造成或者促成的，應(yīng)當(dāng)根據(jù)造成或者促成此種損失的過(guò)錯(cuò)的程度，相應(yīng)免除或者減輕承運(yùn)人的責(zé)任。托運(yùn)人責(zé)任主要是兩個(gè)方面，一是未按時(shí)繳納運(yùn)輸費(fèi)用的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)違約責(zé)任；二是托運(yùn)人在托運(yùn)貨物內(nèi)夾帶、匿報(bào)危險(xiǎn)物品，錯(cuò)報(bào)笨重貨物重量，或違反包裝標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，而造成承運(yùn)人或第三者的損失，托運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

收貨人未及時(shí)領(lǐng)取貨物，應(yīng)當(dāng)按規(guī)定承擔(dān)貨物的保管費(fèi)。對(duì)托運(yùn)人未交或者少交的運(yùn)費(fèi)應(yīng)當(dāng)補(bǔ)交，如果不交，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)違約責(zé)任。

5．關(guān)于承運(yùn)人賠償方式

賠償責(zé)任方式是限額。國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人的賠償責(zé)任限額由國(guó)務(wù)院民用航空主管部門

制定，報(bào)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)后公布執(zhí)行。

托運(yùn)人在交運(yùn)托運(yùn)貨物時(shí)，特別聲明在目的地點(diǎn)交付時(shí)的利益，并在必要時(shí)支付附加費(fèi)的，除承運(yùn)人證明托運(yùn)人聲明的金額高于托運(yùn)貨物在目的地點(diǎn)交付時(shí)的實(shí)際利益外，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在聲明金額范圍內(nèi)承擔(dān)責(zé)任。承運(yùn)人對(duì)運(yùn)輸?shù)呢浳锏馁r償責(zé)任限額，每公斤為17計(jì)算單位。

托運(yùn)貨物的一部分或者貨物中的任何物件毀滅、遺失、損壞或者延誤的，用以確定承運(yùn)人賠償責(zé)任限額的重量，僅為該一包件或者數(shù)包件的總重量；但是，因托運(yùn)貨物的一部分或者貨物中的任何物件的毀滅、遺失、損壞或者延誤，影響同一份航空貨運(yùn)單所列其他包件的價(jià)值的，確定承運(yùn)人的賠償責(zé)任限額時(shí)，此種包件的總重量也應(yīng)當(dāng)考慮在內(nèi)。

經(jīng)證明，航空運(yùn)輸中的損失是由于承運(yùn)人或者其受雇人、代理人的故意或者明知可能造成損失而輕率地作為或者不作為造成的，承運(yùn)人無(wú)權(quán)援用民航法第128條、第129條有關(guān)賠償責(zé)任限制的規(guī)定；證明承運(yùn)人的受雇人、代理人有此種作為或者不作為的，還應(yīng)當(dāng)證明該受雇人、代理人是在受雇、代理范圍內(nèi)行事。

航空運(yùn)輸?shù)脑V訟時(shí)效期間為2年，自民用航空器到達(dá)目的地點(diǎn)、應(yīng)當(dāng)?shù)竭_(dá)目的地點(diǎn)或者運(yùn)輸終止之日起計(jì)算。

特別提示

1．航空貨物運(yùn)輸合同的形式

航空貨運(yùn)單是航空貨物運(yùn)輸合同訂立和運(yùn)輸條件以及承運(yùn)人接受貨物的初步證據(jù)。航空貨運(yùn)單由航空承運(yùn)人制定，托運(yùn)人在托運(yùn)貨物時(shí)要按照承運(yùn)人的要求進(jìn)行填制，經(jīng)航空承運(yùn)人確認(rèn)后，合同即告成立。

航空貨運(yùn)單應(yīng)當(dāng)具備以下內(nèi)容：托運(yùn)人、收貨人姓名、名稱、地址、聯(lián)系電話；出發(fā)站和到達(dá)站以及航空承運(yùn)人名稱、地址；托運(yùn)貨物品名、重量、數(shù)量；貨物包裝及件數(shù)；計(jì)費(fèi)重量及運(yùn)費(fèi)；運(yùn)輸方式；注意事項(xiàng)等。

托運(yùn)人要求包用飛機(jī)進(jìn)行運(yùn)輸貨物的，應(yīng)當(dāng)與航空承運(yùn)人簽訂包用飛機(jī)協(xié)議。首先由托運(yùn)人向航空承運(yùn)人提出包機(jī)申請(qǐng)書(shū)，明確要求包用飛機(jī)的機(jī)型、架次、航程。其次，航空承運(yùn)人根據(jù)自己運(yùn)輸能力，如果能滿足包機(jī)者的要求，即可與包機(jī)人簽訂包機(jī)協(xié)議。

包機(jī)協(xié)議是航空貨物運(yùn)輸合同的一部分，主要內(nèi)容包括：包機(jī)人名稱、地址；航空承運(yùn)人名稱、地址；包用飛機(jī)的機(jī)型、航程架次；貨物運(yùn)量，每架次的最大載貨量；包機(jī)費(fèi)用及支付方式等。

托運(yùn)人和航空承運(yùn)人也可以通過(guò)簽訂具體的航空貨物運(yùn)輸協(xié)議，明確雙方的權(quán)利義務(wù)。協(xié)議的內(nèi)容主要包括：主體情況，即當(dāng)事人的名稱、地址等；運(yùn)輸貨物的品名、重量、件數(shù)，是否是危險(xiǎn)品等；運(yùn)輸費(fèi)用；運(yùn)輸方式；當(dāng)事人的權(quán)利和義務(wù)等。

2．托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)如實(shí)向承運(yùn)人提出航空貨運(yùn)單

承運(yùn)人有權(quán)要求托運(yùn)人填寫(xiě)航空貨運(yùn)單，托運(yùn)人有權(quán)要求承運(yùn)人接受該航空貨運(yùn)單。托運(yùn)人未能出示航空貨運(yùn)單、航空貨運(yùn)單不符合規(guī)定或者航空貨運(yùn)單遺失，不影響運(yùn)輸合同的存在或者有效性。

托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)航空貨運(yùn)單上所填關(guān)于貨物的說(shuō)明和聲明的正確性負(fù)責(zé)。因航空貨運(yùn)單上所填的說(shuō)明和聲明不符合規(guī)定、不正確或者不完全，給承運(yùn)人或者承運(yùn)人對(duì)之負(fù)責(zé)的其他人

造成損失的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

航空貨運(yùn)單是航空貨物運(yùn)輸合同訂立和運(yùn)輸條件以及承運(yùn)人接受貨物的初步證據(jù)。航空貨運(yùn)單上關(guān)于貨物的重量、尺寸、包裝和包裝件數(shù)的說(shuō)明具有初步證據(jù)的效力。除經(jīng)過(guò)承運(yùn)人和托運(yùn)人當(dāng)面查對(duì)并在航空貨運(yùn)單上注明經(jīng)過(guò)查對(duì)或者書(shū)寫(xiě)關(guān)于貨物的外表情況的說(shuō)明外，航空貨運(yùn)單上關(guān)于貨物的數(shù)量、體積和情況的說(shuō)明不能構(gòu)成不利于承運(yùn)人的證據(jù)。

3．托運(yùn)人的托運(yùn)

托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人提供托運(yùn)的貨物，并應(yīng)當(dāng)對(duì)托運(yùn)的貨物按照國(guó)家主管部門規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)包裝；沒(méi)有統(tǒng)一規(guī)定包裝標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)當(dāng)根據(jù)保證運(yùn)輸安全的原則，按貨物的性質(zhì)和承載飛機(jī)等條件包裝。凡不符合上述包裝要求的，承運(yùn)人有權(quán)拒絕承運(yùn)。

托運(yùn)人必須在托運(yùn)的貨件上標(biāo)明發(fā)站、到站和托運(yùn)人、收貨人的單位、姓名和地址，按照國(guó)家規(guī)定標(biāo)明包裝儲(chǔ)運(yùn)指示標(biāo)志。

托運(yùn)貨物內(nèi)不得夾帶國(guó)家禁止運(yùn)輸、限制運(yùn)輸物品和危險(xiǎn)物品。如發(fā)現(xiàn)托運(yùn)人謊報(bào)品名，夾帶上述物品，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定處理。

在運(yùn)輸過(guò)程中必須有專人照料、監(jiān)護(hù)的貨物，應(yīng)由托運(yùn)人指派押運(yùn)員押運(yùn)。押運(yùn)員對(duì)貨物的安全負(fù)責(zé)，并遵守民航主管機(jī)關(guān)的有關(guān)規(guī)定，承運(yùn)人應(yīng)協(xié)助押運(yùn)員完成押運(yùn)任務(wù)。托運(yùn)人托運(yùn)貨物，應(yīng)按照民航主管機(jī)關(guān)規(guī)定的費(fèi)率繳付運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用。除托運(yùn)人和承運(yùn)人另有協(xié)議外，運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用一律于承運(yùn)人開(kāi)具貨運(yùn)單時(shí)一次付清。

托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)提供必需的資料和文件，以便在貨物交付收貨人前完成法律、行政法規(guī)規(guī)定的有關(guān)手續(xù)；因沒(méi)有此種資料、文件，或者此種資料、文件不充足或者不符合規(guī)定造成的損失，除由于承運(yùn)人或者其受雇人、代理人的過(guò)錯(cuò)造成的外，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)承運(yùn)人承擔(dān)責(zé)任。

第三篇：航空貨物運(yùn)輸合同（二）

_______年______月______日 到站

站

經(jīng)由

站

發(fā)貨人

單位、姓名：

電話

詳細(xì)地址：

收貨人

單位、姓名

電話

詳細(xì)地址：

順　號(hào)

品　名

包裝種類

件　數(shù)

實(shí)際重量

聲明價(jià)格

記事

合計(jì)

發(fā)貨人

單位、姓名：

電話

詳細(xì)地址：

收貨人

單位、姓名

電話

詳細(xì)地址：

發(fā)貨人

單位、姓名：

電話

詳細(xì)地址：

收貨人

單位、姓名

電話

詳細(xì)地址：

①中國(guó)民用航空貨運(yùn)單

財(cái)務(wù)聯(lián)

出發(fā)站

到達(dá)站

收貨人名稱

電話

收貨人地址

發(fā)貨人名稱

發(fā)貨人地址

空陸轉(zhuǎn)運(yùn)

自至

運(yùn)輸方式

貨物品名

件數(shù)及包裝

重量

價(jià)值

計(jì)費(fèi)

實(shí)際

航空運(yùn)費(fèi)：（每公斤￥）

￥

儲(chǔ)運(yùn)注意事項(xiàng)

收運(yùn)站

日　期

經(jīng)手人

地面運(yùn)輸費(fèi)：（每公斤￥）

￥

空陸轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)：（每公斤￥）

￥

中轉(zhuǎn)費(fèi)（每公斤￥）

￥

其他費(fèi)用：

￥

合計(jì)：

￥

②　中國(guó)民用航空貨運(yùn)單

發(fā)貨人聯(lián)（報(bào)銷聯(lián)）

出發(fā)站

到達(dá)站

收貨人名稱

電話

收貨人地址

發(fā)貨人名稱

發(fā)貨人地址

空陸轉(zhuǎn)運(yùn)

自至

運(yùn)輸方式

貨物品名

件數(shù)及包裝

重量

價(jià)值

計(jì)費(fèi)

實(shí)際

航空運(yùn)費(fèi)：（每公斤￥）

￥

儲(chǔ)運(yùn)注意事項(xiàng)

收運(yùn)站

日　期

經(jīng)手人

地面運(yùn)輸費(fèi)：（每公斤￥）

￥

空陸轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)：（每公斤￥）

￥

中轉(zhuǎn)費(fèi)（每公斤￥）

￥

其他費(fèi)用：

￥

合計(jì)：

￥

③　中國(guó)民用航空貨運(yùn)單

到達(dá)站聯(lián)

出發(fā)站

到達(dá)站

收貨人名稱

電話

收貨人地址

發(fā)貨人名稱

發(fā)貨人地址

空陸轉(zhuǎn)運(yùn)

自至

運(yùn)輸方式

貨物品名

件數(shù)及包裝

重量

價(jià)值

計(jì)費(fèi)

實(shí)際

航空運(yùn)費(fèi)：（每公斤￥）

￥

儲(chǔ)運(yùn)注意事項(xiàng)

收運(yùn)站

日　期

經(jīng)手人

地面運(yùn)輸費(fèi)：（每公斤￥）

￥

空陸轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)：（每公斤￥）

￥

中轉(zhuǎn)費(fèi)（每公斤￥）

￥

其他費(fèi)用：

￥

合計(jì)：

￥

（貨物運(yùn)費(fèi)總數(shù)以角為單位，角以下四舍五入）

貨物到達(dá)處理記錄

到達(dá)日期

通知

提貨日期

交件人

收貨人

④　中國(guó)民用航空貨運(yùn)單

存根聯(lián)

出發(fā)站

到達(dá)站

收貨人名稱

電話

收貨人地址

發(fā)貨人名稱

發(fā)貨人地址

空陸轉(zhuǎn)運(yùn)

自至

運(yùn)輸方式

貨物品名

件數(shù)及包裝

重量

價(jià)值

計(jì)費(fèi)

實(shí)際

航空運(yùn)費(fèi)：（每公斤￥）

￥

儲(chǔ)運(yùn)注意事項(xiàng)

收運(yùn)站

日　期

經(jīng)手人

地面運(yùn)輸費(fèi)：（每公斤￥）

￥

空陸轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)：（每公斤￥）

￥

中轉(zhuǎn)費(fèi)（每公斤￥）

￥

其他費(fèi)用：

￥

合計(jì)：

￥

第四篇：航空貨物運(yùn)輸協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)合同

航空貨物運(yùn)輸協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)合同

航空貨物運(yùn)輸協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)合同是航空運(yùn)輸承運(yùn)人使用民用航空器將旅客或者貨物從起運(yùn)點(diǎn)運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，旅客、托運(yùn)人或者收貨人支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的合同，今天東星資源網(wǎng)小編就給大家來(lái)分享一下航空貨物運(yùn)輸協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)合同，就給大家來(lái)收藏哦！

航空貨物運(yùn)輸協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)合同1

甲方：___________________

乙方：___________________

簽訂日期：___年___月___日

客服熱線電話：華北區(qū)：_________；華東區(qū)：_________；華南區(qū)：_________ 客戶賬號(hào)：_________

經(jīng)甲乙雙方友好協(xié)商，就乙方為甲方提供國(guó)內(nèi)快遞運(yùn)輸服務(wù)及相關(guān)費(fèi)用結(jié)算事宜，達(dá)成如下協(xié)議：

一、雙方的責(zé)任和義務(wù)

1.甲方同意由乙方為其提供國(guó)內(nèi)快遞運(yùn)輸服務(wù)，和按本協(xié)議規(guī)定支付給乙方相關(guān)費(fèi)用。甲方在使用乙方服務(wù)時(shí)，須使用乙方所提供的專屬快遞賬號(hào)，對(duì)其負(fù)保密責(zé)任，對(duì)該帳號(hào)下發(fā)生的全部費(fèi)用向乙方承擔(dān)付款責(zé)任。

2.甲方在使用乙方快遞服務(wù)時(shí)，須正確、認(rèn)真、如實(shí)填寫(xiě)大田快遞運(yùn)單，在必要時(shí)，應(yīng)向乙方提供與貨物運(yùn)送有關(guān)的資料和文件。

3.甲方應(yīng)遵守國(guó)家對(duì)于禁運(yùn)品的有關(guān)規(guī)定，并保證所交付的物品或物品中所夾帶的物件不屬于國(guó)家法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定的禁止或限制運(yùn)輸物及其他危害運(yùn)輸安全的物品，如實(shí)申報(bào)貨物品名等。如因甲方違反本規(guī)定而造成的全部損失由甲方承擔(dān)。

4.發(fā)件人采用由收件人或第三方付費(fèi)時(shí)，應(yīng)承擔(dān)因收件人或第三方拒絕付費(fèi)時(shí)支付該運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用的責(zé)任。

5.甲乙雙方必須互為對(duì)方保守商業(yè)秘密。

6.雙方之權(quán)利義務(wù)適用_________快遞國(guó)內(nèi)運(yùn)單背面所載條款以及相關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定。因乙方責(zé)任而造成貨物損失的，乙方需按_________快遞國(guó)內(nèi)運(yùn)單規(guī)定負(fù)賠償責(zé)任。

二、費(fèi)用與結(jié)算

1.運(yùn)價(jià)按照_________《快遞服務(wù)價(jià)格表》之規(guī)定執(zhí)行。在本協(xié)議書(shū)有效期內(nèi)，_________保留因特殊情況（如航空運(yùn)費(fèi)調(diào)整等）而調(diào)整價(jià)格的權(quán)利，并通知甲方。

2.為了規(guī)避運(yùn)輸途中因自然災(zāi)害等不可抗力因素和意外事件可能帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，乙方聯(lián)合_________保險(xiǎn)公司推出聯(lián)合貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)增值服務(wù)。乙方建議甲方購(gòu)買，保險(xiǎn)費(fèi)率為_(kāi)________‰。

如甲方要為所發(fā)貨物投保時(shí)，需同時(shí)在乙方提供運(yùn)單中的“保險(xiǎn)事項(xiàng)”一欄中勾選“保險(xiǎn)”項(xiàng)，并注明保險(xiǎn)金額，即甲方貨物的據(jù)實(shí)聲明價(jià)值。若在保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)出險(xiǎn)，則按聯(lián)合貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款執(zhí)行。如甲方未在“保險(xiǎn)事項(xiàng)”一欄中勾選“保險(xiǎn)”項(xiàng)并注明保險(xiǎn)金額，則視為甲方不為此票貨物投保。如此票貨物出險(xiǎn)，則按運(yùn)單背書(shū)條款執(zhí)行。

◇甲方保險(xiǎn)費(fèi) = 保險(xiǎn)金額（甲方物品的據(jù)實(shí)聲明價(jià)值）× 保險(xiǎn)費(fèi)率

3.甲方可以自愿選擇購(gòu)買乙方提供的簽單返還有償增值服務(wù)，服務(wù)費(fèi)用為_(kāi)________元/票。如甲方選擇簽單返還服務(wù)時(shí)，應(yīng)同時(shí)在乙方提供的運(yùn)單中勾選“簽單返還”項(xiàng)。

乙方不承諾簽單返還時(shí)限，且返還單據(jù)不作為甲乙雙方費(fèi)用結(jié)算依據(jù)。（簽單返還，即是乙方向甲方提供的將運(yùn)單簽收聯(lián)等單據(jù)返還給甲方的服務(wù)）

4.甲方可以選擇以下身份付費(fèi)（可多選）：

□ 寄件人付費(fèi) □ 收件人付費(fèi) □ 第三方付費(fèi)

◇如甲方選擇第三方付費(fèi)，則須滿足以下條件：

1）須有月結(jié)協(xié)議賬號(hào)；

2）需付款信用良好。

5.甲方可以選擇以下費(fèi)用結(jié)算方式（可多選）：

□ 單票現(xiàn)金結(jié)算

□ 甲方按月與乙方結(jié)算（向月用量大于500元的客戶提供該項(xiàng)服務(wù)）

（若甲方月用量連續(xù)三個(gè)月低于500元，經(jīng)雙方確認(rèn)后改為單票現(xiàn)金結(jié)算）

6.甲乙雙方以乙方提供的費(fèi)用月結(jié)對(duì)賬單做為每月雙方對(duì)賬依據(jù)，甲方應(yīng)妥善保管乙方每次服務(wù)時(shí)提供的運(yùn)單聯(lián)作為對(duì)帳依據(jù)。

7.甲方費(fèi)用結(jié)算截止日期（請(qǐng)?jiān)凇踔袉芜x）：

□ 每月25日 □ 每月30日 □ 其它

（乙方會(huì)在結(jié)算截止日期后的5個(gè)工作日內(nèi)將對(duì)賬單據(jù)傳達(dá)到甲方）

8.甲方月結(jié)付款日：結(jié)算月次_________日

◇付款流程：

1）甲方在收到乙方費(fèi)用月結(jié)對(duì)賬單后，應(yīng)于3個(gè)工作日內(nèi)核對(duì)并確認(rèn)，如無(wú)異議，甲方應(yīng)根據(jù)賬單付款；如有異議，請(qǐng)于收到賬單3個(gè)工作日內(nèi)提出。

2）雙方對(duì)帳完畢后，乙方應(yīng)在5個(gè)工作日內(nèi)向甲方提供費(fèi)用發(fā)票，同時(shí)甲方應(yīng)付清款項(xiàng)。

9.甲方同意采取以下支付方式：（可多選）

□ 現(xiàn)金 □ 支票 □ 銀行電匯

10.甲方不得以部分款項(xiàng)有爭(zhēng)議為由拖延其它無(wú)爭(zhēng)議部分款項(xiàng)的按時(shí)支付。對(duì)有爭(zhēng)議的部分，經(jīng)雙方核對(duì)并達(dá)成一致意見(jiàn)后，甲方需于商議付款日結(jié)清該部分款項(xiàng)。

11.如因甲方原因未按合同付款期付款，乙方有權(quán)按未付款項(xiàng)的萬(wàn)分之五收取日滯納金；并有權(quán)取消甲方在本協(xié)議下享有的費(fèi)用月結(jié)待遇而改為單票現(xiàn)金結(jié)算；乙方也有權(quán)選擇單方終止本協(xié)議，不再為甲方提供大田快遞服務(wù)。

三、期限

本協(xié)議有效期一年，自_________年_________月_________日至_________年_________月_________日。如本協(xié)議到期，雙方均無(wú)提出異議，則協(xié)議有效期自動(dòng)順延，以一年內(nèi)為期。

四、除按本協(xié)議第二條第10款之規(guī)定乙方單方終止協(xié)議外，在協(xié)議執(zhí)行期間，任何一方如提出修改或終止本協(xié)議，應(yīng)提前30日以書(shū)面形式通知對(duì)方。協(xié)議的提前終止，不影響雙方于協(xié)議終止前已產(chǎn)生的權(quán)利和義務(wù)。

五、其他

1.乙方向甲方提供的《快遞服務(wù)價(jià)格表》、《_________快遞國(guó)內(nèi)運(yùn)單》及其他與運(yùn)送有關(guān)的規(guī)定均被視為本協(xié)議不可分割的一部分，與本協(xié)議具有同等效力。

2.甲乙雙方若有需要改變公司名稱、聯(lián)系方式或需搬遷離開(kāi)原所在地以及其它可能影響本協(xié)議執(zhí)行的變更時(shí)，均應(yīng)于變更之日起5個(gè)工作日內(nèi)書(shū)面通知對(duì)方，否則須由變更方承擔(dān)給對(duì)方造成損失的責(zé)任。

3.本協(xié)議下的任何爭(zhēng)議，雙方應(yīng)友好協(xié)商解決，若協(xié)商不成，提交乙方所在地人民法院訴訟解決。

4.本協(xié)議一式兩份，雙方各執(zhí)一份。自簽訂之日起生效。

六、備注：_______________________________________________________

甲方：_________（公章）乙方：_________（公章）

地址：_________________ 地址：_________________

電話：_________________ 電話：_________________

開(kāi)戶銀行及賬號(hào)：_______ 開(kāi)戶銀行及賬號(hào)：_______

負(fù)責(zé)人：_______（簽字）負(fù)責(zé)人：_______（簽字）

航空貨物運(yùn)輸協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)合同2

托運(yùn)人：_________________________

地址：___________________________

郵碼：___________________________

電話：___________________________

法定代表人：_____________________

職務(wù)：___________________________

承運(yùn)人：_________________________

地址：___________________________

郵碼：___________________________

電話：___________________________

法定代表人：_____________________

職務(wù)：___________________________

第一條 托運(yùn)人于____月____日起需用____型飛機(jī)____架次運(yùn)送____（貨物名稱），其航程如下：

____月____日自____至____，停留____日；

____月____日自____至____，停留____日；

運(yùn)輸費(fèi)用總計(jì)人民幣_(tái)___元。

第二條 根據(jù)飛機(jī)航程及經(jīng)停站，可供托運(yùn)人使用的載量為_(kāi)___公斤（內(nèi)含客座）。如因天氣或其他特殊原因需增加空勤人員或燃油時(shí)，載量照減。

第三條 飛機(jī)噸位如托運(yùn)人未充分利用，民航可以利用空余噸位。

第四條 承運(yùn)人除因氣象、政府禁令等原因外，應(yīng)依期飛行。

第五條

托運(yùn)人簽訂本合同后要求取消飛機(jī)班次，應(yīng)交付退機(jī)費(fèi)________元。如托運(yùn)人退機(jī)前承運(yùn)人為執(zhí)行本合同已發(fā)生調(diào)機(jī)費(fèi)用，應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)責(zé)交付此項(xiàng)費(fèi)用。

第六條 托運(yùn)方負(fù)責(zé)所運(yùn)貨物的包裝。運(yùn)輸中如因包裝不善造成貨物損毀，由托運(yùn)方自行負(fù)責(zé)。

第七條 運(yùn)輸貨物的保險(xiǎn)費(fèi)由承運(yùn)方負(fù)擔(dān)。貨物因承運(yùn)方問(wèn)題所造成的損失，由承運(yùn)方賠償。

第八條 在執(zhí)行合同的飛行途中，托運(yùn)人如要求停留，應(yīng)按規(guī)定交納留機(jī)費(fèi)。

第九條 本合同如有其他未盡事宜，應(yīng)由雙方共同協(xié)商解決。凡涉及航空運(yùn)輸規(guī)則規(guī)定的問(wèn)題，按運(yùn)輸規(guī)則辦理。

托運(yùn)人：______________

代表人：______________

________年____月____日承運(yùn)人：______________

代表人：______________

________年____月____日

航空貨物運(yùn)輸協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)合同3

甲方：

地址：

郵政編碼：

電話：

傳真：

乙方：

地址：

郵政編碼：

電話：

傳真：

經(jīng)過(guò)平等、友好協(xié)商，甲、乙雙方就空運(yùn)貨物出口運(yùn)輸事宜，于年月日簽訂如下協(xié)議：

（一）委托事項(xiàng)

甲方接受乙方委托，承接乙方委托的空運(yùn)出口運(yùn)輸業(yè)務(wù)。乙方指定甲方作為其代理人，代為安排提貨、辦理出口報(bào)關(guān)和出口商品檢驗(yàn)檢疫等事務(wù)。

（二）乙方應(yīng)在每票貨物出運(yùn)之前五個(gè)工作日以書(shū)面形式（包括信函、傳真、電報(bào)、電傳）向甲方提交《出口運(yùn)輸委托書(shū)》（簡(jiǎn)稱“委托書(shū)”或“托單”）。

“委托書(shū)”應(yīng)包括但不限于以下內(nèi)容：

托運(yùn)人（shipper）名稱、姓名、地址、聯(lián)系方式；

收貨人（consignee）名稱、姓名、地址、聯(lián)系方式；

通知方名稱、姓名、地址、聯(lián)系方式；

航班號(hào)、日期、始發(fā)港、目的港；

貨物品名、件數(shù)、重量、體積、聲明價(jià)值；

運(yùn)費(fèi)及其它費(fèi)用的標(biāo)準(zhǔn)和支付方式；

托運(yùn)人的簽名、蓋章、日期。

乙方提交的委托書(shū)沒(méi)有簽名蓋章缺乏上述部分或全部?jī)?nèi)容的，乙方應(yīng)按照甲方要求進(jìn)行補(bǔ)正，否則甲方有權(quán)拒絕接受委托。

（三）乙方委托甲方代為辦理貨物出口報(bào)關(guān)和出口商品檢驗(yàn)檢疫等事務(wù)的，應(yīng)及時(shí)向甲方提供辦理上述事務(wù)所需的文件和單證。乙方應(yīng)對(duì)其提供的文件和單證的真實(shí)性、合法性和完整性負(fù)責(zé)。

（四）乙方在向甲方發(fā)出委托后要求撤消或變更委托事項(xiàng)、委托內(nèi)容的，應(yīng)采用書(shū)面形式并得到甲方的認(rèn)可，乙方應(yīng)補(bǔ)償甲方由此付出的額外費(fèi)用。

（五）接收貨物如果甲方在收貨時(shí)發(fā)現(xiàn)乙方的貨物表面狀況（包括外包裝）不良，甲方有權(quán)拒絕接收貨物。如果乙方不能在甲方要求的時(shí)間內(nèi)對(duì)貨物及其包裝進(jìn)行改良，甲方有權(quán)停止為乙方出運(yùn)貨物。由于甲方原因未能在乙方指定時(shí)間內(nèi)將貨物按排出港，乙方有授向甲方提出損失索賠。

（六）對(duì)貨物的要求

乙方不應(yīng)在其托運(yùn)的貨物中夾帶禁止運(yùn)輸、限制運(yùn)輸物品和危險(xiǎn)物品。有關(guān)對(duì)禁止運(yùn)輸、限制運(yùn)輸物品和危險(xiǎn)物品的規(guī)定以國(guó)際公約、相關(guān)國(guó)家法律法規(guī)規(guī)章、行業(yè)協(xié)會(huì)等的明文規(guī)定為準(zhǔn)。如乙方謊報(bào)貨物品名，夾帶上述物品，乙方應(yīng)對(duì)由此而造成的甲方的全部損失承擔(dān)賠償責(zé)任。

（七）乙方應(yīng)向甲方支付與貨物運(yùn)輸有關(guān)的所有運(yùn)雜費(fèi)用。

乙方應(yīng)在貨物起飛后30天內(nèi)將相應(yīng)款項(xiàng)支付給甲方。

（八）本協(xié)議有關(guān)的任何事務(wù)，適用中華人民共和國(guó)法律、法規(guī)及相關(guān)國(guó)際公約的規(guī)定。

（九）協(xié)議的修改和補(bǔ)充

對(duì)本協(xié)議的修改和補(bǔ)充應(yīng)采用書(shū)面形式，并得到雙方的書(shū)面確認(rèn)。修改和補(bǔ)充從雙方書(shū)面確認(rèn)之日起生效。

（十）本協(xié)議自雙方蓋章之日起生效。本協(xié)議的有效期至年月日止。

（十一）本協(xié)議以傳真形式簽訂確認(rèn)，同具法律效力。

（十二）簽約地：

甲方：

日期： 年月 日

乙方：

日期： 年月 日

第五篇：航空貨物運(yùn)輸責(zé)任

一、貨物單的初步證據(jù)效力

《華沙公約》第11條規(guī)定，貨運(yùn)單及內(nèi)容是運(yùn)輸合同、承運(yùn)人接收貨物、運(yùn)輸條件及重量、體積和包裝的初步證據(jù)，但是，貨物的數(shù)量、體積和條件并不構(gòu)成對(duì)承運(yùn)人不利的證據(jù)，除非這些內(nèi)容在貨運(yùn)單中載明由承運(yùn)人同托運(yùn)人一道當(dāng)面清點(diǎn)。比利時(shí)的一些案例同這條的規(guī)定相一致。1988年6月30日，比利時(shí)最高法院在涉及一項(xiàng)鉆石案的判決中作出了前例性的判決。最高法院根據(jù)公約第11條的規(guī)定推定，如果交付的貨物短少的話，貨運(yùn)單并不包含同貨物數(shù)量、體積和條件相矛盾的決定的因素，貨運(yùn)單上有關(guān)這些問(wèn)題的聲明并不構(gòu)成承運(yùn)人收到所丟失貨物的不利證據(jù)。在這個(gè)問(wèn)題上，承運(yùn)人沒(méi)有義務(wù)在貨運(yùn)單上對(duì)貨物的特點(diǎn)承擔(dān)后果。這條原則被運(yùn)用于布魯塞爾上訴法院1991年6月27日的一項(xiàng)判決。

1985年1月30日，非洲航空公司收運(yùn)一個(gè)箱子從班歸運(yùn)往比利時(shí)，貨運(yùn)單上寫(xiě)明箱子內(nèi)裝的是鉆石坯。該箱子交付給收貨人時(shí)發(fā)現(xiàn)箱子里裝的是金屬塊而不是鉆石坯.現(xiàn)在還不知道偷換發(fā)生在非航收貨之前或之后，在此案中，布魯塞爾上訴法院指出，貨運(yùn)單中專門用于確認(rèn)完好收貨的一欄內(nèi)，沒(méi)有寫(xiě)明箱子內(nèi)的物品由承運(yùn)人和托運(yùn)人查實(shí)過(guò)。既然運(yùn)輸條件沒(méi)有規(guī)定貨物的內(nèi)容由非航負(fù)責(zé)照管，上訴法院判決承運(yùn)人沒(méi)有義務(wù)提供相反的證據(jù)證明貨運(yùn)單上所指的鉆石不在箱子內(nèi)。托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)證明它的確交運(yùn)所說(shuō)的商品。

在另一樁涉及鉆石的訴訟案中，安特衛(wèi)普商事法院采取了稍微不同的方法。1985年，一承運(yùn)人收運(yùn)三箱重達(dá)13.1公斤的鉆石，該重量在貨運(yùn)單上注明.在安特衛(wèi)普交貨時(shí)，短少了1.564公斤。安特衛(wèi)普法院認(rèn)為，根據(jù)華沙公約第11條第1款的規(guī)定，貨運(yùn)單上對(duì)貨物的描述可以推定承運(yùn)人收運(yùn)了貨物，即使沒(méi)有貨物丟失情況的證據(jù)。既然承運(yùn)人有能力檢查向它交運(yùn)的貨物的重量，根據(jù)第11條第2款的規(guī)定，在離港機(jī)場(chǎng)的貨物貨運(yùn)單上的聲明可以用來(lái)針對(duì)承運(yùn)人。承運(yùn)人被認(rèn)為收到了貨運(yùn)單中所列13.1公斤的鉆石坯，根據(jù)第18條的規(guī)定被認(rèn)定對(duì)在目的港確定的損失的1.564公斤的鉆石負(fù)責(zé).安特衛(wèi)普法院認(rèn)為，這項(xiàng)裁決同1988年最高法院的判決沒(méi)有沖突，前者是根據(jù)68顆鉆石的數(shù)量，后者是根據(jù)1.564克鉆石的重量。

根據(jù)《華沙公約》第18、19條的規(guī)定，阿姆斯特丹上訴法院于1991年對(duì)承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)誰(shuí)承擔(dān)責(zé)任的問(wèn)題進(jìn)行判決。問(wèn)題起因于有一票植物從阿姆斯特丹運(yùn)往沙特阿拉伯.航班到達(dá)以后，發(fā)現(xiàn)植物受到損害.原告是獲得植物所有人的權(quán)益轉(zhuǎn)讓書(shū)的保險(xiǎn)公司。貨運(yùn)單上將銀行列為收貨人，貨主列為被通知人。地區(qū)法院駁回原告的起訴，因?yàn)楸ｋU(xiǎn)公司沒(méi)有從貨運(yùn)單所列的收貨人那兒獲得權(quán)利，正當(dāng)上訴程序在進(jìn)行時(shí)，英國(guó)的Gatewhite一案作出判決。

在對(duì)早期的普通法當(dāng)局進(jìn)行全面考慮以后，法官認(rèn)為，貨主也是貨運(yùn)單上列的被通知人根據(jù)華沙公約，有權(quán)就損害起訴承運(yùn)人.在法庭口頭答辯之前，法庭對(duì)Gatewhite進(jìn)行充分的討論。但是，上訴法院拒絕引用英國(guó)案例的推理，駁回上訴。

上訴法院作出裁定，指出公約第24條從公約的范圍內(nèi)排除了誰(shuí)擁有公約第17條所包括的起訴權(quán)。從公約的立法過(guò)程來(lái)看，對(duì)此問(wèn)題沒(méi)有令人滿意的答案，特別是涉及到旅客死亡的問(wèn)題.相反，根據(jù)上訴法院的意見(jiàn)，貨物運(yùn)輸所產(chǎn)生的損害的訴權(quán)；應(yīng)遵守公約制定的專屬原則.為了支持所運(yùn)輸?shù)呢浳锏年愂觯鶕?jù)公約的規(guī)定，只有托運(yùn)人和收貨人才有權(quán)起訴承運(yùn)人。法院引用公約第12、13、14和第30條第3款.上訴法院根據(jù)這些規(guī)定認(rèn)定，應(yīng)當(dāng)確認(rèn)訴權(quán)只限于這些當(dāng)事人，他們通常可以從貨運(yùn)單上確定。

二、航空運(yùn)輸貨物損失的限額賠償

航空貨物損失賠償?shù)囊话阍瓌t是限額賠償，也就是說(shuō)承運(yùn)人的責(zé)任是有一定限額的：凡是未有聲明價(jià)值由航空運(yùn)輸承運(yùn)的貨物，由于承運(yùn)人的責(zé)任而造成損失時(shí)，承運(yùn)人按照國(guó)際有關(guān)公約和國(guó)家法律和法規(guī)確定的限額內(nèi)，按實(shí)際損失進(jìn)行賠償。這里的實(shí)際損失賠償?shù)那疤崾牵羞\(yùn)人的責(zé)任是有限的。以國(guó)際航空運(yùn)輸為例，承運(yùn)人隊(duì)普通貨物承擔(dān)的責(zé)任限額為每公斤20美元。即使貨主（托運(yùn)人或收貨人）托運(yùn)的貨物價(jià)值超過(guò)20美元，承運(yùn)人間也只能承擔(dān)每公斤20美元的賠償。

隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，航空運(yùn)輸貨物一方面是普貨越來(lái)越多，另一方面，高，精，尖貨物運(yùn)輸量也日益增加。這些貨物的價(jià)格十分昂貴，與它們支付的運(yùn)輸費(fèi)用很不相應(yīng)。一旦發(fā)生損失，如果象有些法院那樣，根據(jù)一般的民法原則作出判決，要求承運(yùn)人對(duì)貨主的實(shí)際損失進(jìn)行賠償是不妥的，因?yàn)楹娇辗ㄉ系陌磳?shí)際損失賠償具有前提條件，即承運(yùn)人的責(zé)任是有限的。只有確立這樣的條件，才對(duì)旅客的損失進(jìn)行賠償。按照一般的法律規(guī)定，均要求承運(yùn)人按實(shí)際損失賠償，承運(yùn)人勢(shì)必難以承擔(dān)高額賠償，而如果負(fù)擔(dān)太重，就不利于民用航空事業(yè)的發(fā)展。此外，民法的等價(jià)原則，要求當(dāng)事人在合同中的權(quán)利與義務(wù)相一致。如果按照實(shí)際價(jià)值賠償，承運(yùn)人只能大幅度提高運(yùn)價(jià)，將此負(fù)擔(dān)轉(zhuǎn)嫁到承運(yùn)人頭上，對(duì)大多數(shù)的托運(yùn)人也不利。

對(duì)于限額賠償問(wèn)題，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

1、貨物的損壞是在航空運(yùn)輸期間發(fā)生的。1929年華沙公約第十八條第1款規(guī)定：任何登記的行李或貨物因毀滅，遺失或損壞而產(chǎn)生的損失，如果造成這種損失的事故是發(fā)生在航空運(yùn)輸期間，承運(yùn)人應(yīng)負(fù)責(zé)任。

2、承運(yùn)人在符合法律和合同規(guī)定條件下的運(yùn)輸，對(duì)由于不可抗力，貨物本身性質(zhì)所引起的變質(zhì)，減量，破損或毀滅，包裝不良，貨物合理?yè)p耗等造成的損失不承擔(dān)責(zé)任。

3、由于托運(yùn)人或收貨人的過(guò)錯(cuò)造成的損失也不承擔(dān)責(zé)任。

三、聲明價(jià)值

聲明價(jià)值運(yùn)輸是指在航空運(yùn)輸中實(shí)行的一種運(yùn)輸責(zé)任制度，在航空運(yùn)輸界相當(dāng)普遍，它指的是托運(yùn)人在托運(yùn)貨物時(shí)，向承運(yùn)人聲明這批貨物的價(jià)值，并按聲明的價(jià)值交付比較高的運(yùn)輸費(fèi)用，這樣承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)的運(yùn)輸責(zé)任就超過(guò)其責(zé)任限額。聲明價(jià)值的主要優(yōu)勢(shì)在于簡(jiǎn)化手續(xù)，因?yàn)橥羞\(yùn)人在填寫(xiě)貨運(yùn)單的同時(shí)，可以辦理好聲明價(jià)值。如果聲明價(jià)值的貨物在航空運(yùn)輸中受損，承運(yùn)人按實(shí)際價(jià)值賠償，但最多不超過(guò)聲明價(jià)值額。

值得注意的是，我國(guó)航空公司運(yùn)輸中的聲明價(jià)值辦理基本上是在國(guó)際航空運(yùn)輸中。我國(guó)新頒布的《中國(guó)民用航空貨物國(guó)際運(yùn)輸規(guī)則》規(guī)定由承運(yùn)人來(lái)決定此種限額，規(guī)定承運(yùn)人可以規(guī)定每張貨運(yùn)單的聲明價(jià)值限額。承運(yùn)人對(duì)超過(guò)其聲明價(jià)值規(guī)定限額的貨物可以拒絕運(yùn)輸。承運(yùn)人可以規(guī)定每架航空器載運(yùn)貨物總價(jià)值的限額。

聲明價(jià)值是為了補(bǔ)償托運(yùn)人因限額賠償不足而確定的一種賠償制度，其實(shí)質(zhì)是為了提高承運(yùn)人承擔(dān)的責(zé)任而特別作出。一般說(shuō)來(lái)，這樣做需要在貨運(yùn)單上填入作特別價(jià)值聲明的貨物價(jià)值，在這種情況下，托運(yùn)人應(yīng)支付較高的運(yùn)費(fèi)，以便其貨物受到特別的保護(hù)。航空運(yùn)輸中，聲明價(jià)值與一般性的貨物的不同之處值得注意

1、運(yùn)費(fèi)不同，一般貨物按貨物的實(shí)際重量支付運(yùn)輸費(fèi)用，聲明價(jià)值貨物根據(jù)聲明價(jià)值交付聲明價(jià)值費(fèi)用。顯而易見(jiàn)，后者要支付較高的運(yùn)輸費(fèi)用。

2、賠償?shù)呢?zé)任范圍不一樣，一般貨物受損，如果是因?yàn)槌羞\(yùn)人的過(guò)失或過(guò)錯(cuò)，對(duì)貨物的損壞根據(jù)現(xiàn)行的法律規(guī)定的限額進(jìn)行賠償；而聲明價(jià)值的貨物，則在聲明價(jià)值之內(nèi)，由承運(yùn)人按實(shí)際損失進(jìn)行賠償，超過(guò)聲明價(jià)值部分，承運(yùn)人不予賠償。

在聲明價(jià)值中，托運(yùn)人要根據(jù)聲明價(jià)值額的高低支付比一般運(yùn)輸高的費(fèi)用，多出部分費(fèi)用類似投保人支付的保險(xiǎn)費(fèi)用。一旦貨物受損，承運(yùn)人又要在聲明價(jià)值額內(nèi)對(duì)損失進(jìn)行賠償，同保險(xiǎn)理賠很相似。但是，必須指出的是，航空運(yùn)輸?shù)穆暶鲀r(jià)值同保險(xiǎn)是不同的。利用聲明價(jià)值進(jìn)行的運(yùn)輸，托運(yùn)人與承運(yùn)人之間發(fā)生是運(yùn)輸合同關(guān)系；貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)則包含兩種不同的法律關(guān)系：托運(yùn)人與承運(yùn)人之間的的法律關(guān)系及托運(yùn)人與保險(xiǎn)公司之間的合同。聲明價(jià)值運(yùn)輸與貨物保險(xiǎn)運(yùn)輸有三點(diǎn)明顯的不同之處：

1、前者依據(jù)的是航空運(yùn)輸有關(guān)法律規(guī)定，承運(yùn)人的運(yùn)價(jià)規(guī)章等，而貨物保險(xiǎn)運(yùn)輸依據(jù)是保險(xiǎn)法規(guī)以及民法中的有關(guān)規(guī)定。

2、聲明價(jià)值的責(zé)任基礎(chǔ)是由于承運(yùn)人的過(guò)失或過(guò)錯(cuò)造成貨物發(fā)生損害，而保險(xiǎn)的責(zé)任基礎(chǔ)是特定的危險(xiǎn)事故或特定的事件的發(fā)生導(dǎo)致的損失，后者在大多數(shù)情況下指的是因自然災(zāi)害，意外事故等非人為原因造成的損失。

3、聲明價(jià)值的目的是為了彌補(bǔ)一般的責(zé)任限額的不足而使托運(yùn)的損失減少的一種補(bǔ)償制度。保險(xiǎn)則是一種經(jīng)濟(jì)制度，其目的是確保經(jīng)濟(jì)生活的安定，為了解決因自然災(zāi)害，意外事故等造成的經(jīng)濟(jì)損失的社會(huì)救濟(jì)問(wèn)題而建立共同基金，以補(bǔ)償或給付的經(jīng)濟(jì)制度。前者屬于運(yùn)輸責(zé)任范疇，后者則是一種社會(huì)集體救濟(jì)補(bǔ)償?shù)姆绞健?/p>

但是，辦理因承運(yùn)人責(zé)任而造成損失的聲明價(jià)值貨物賠償時(shí)應(yīng)注意以下兩個(gè)問(wèn)題：

1、實(shí)際貨物價(jià)值超過(guò)聲明價(jià)值。在國(guó)外的一些訴訟中，托運(yùn)人常常訴稱，他們?cè)馐艿膿p失超過(guò)聲明價(jià)值的范圍，因此，要求不受合同條款的約束對(duì)損害作出賠償。這種要求常常被法院否決，因?yàn)槌羞\(yùn)人有權(quán)根據(jù)貨物的價(jià)值來(lái)確定運(yùn)費(fèi)而且他的責(zé)任同由此而確定的風(fēng)險(xiǎn)和職責(zé)應(yīng)有一種合理的關(guān)系。現(xiàn)在的國(guó)際航空貨運(yùn)單的價(jià)值一項(xiàng)有兩欄，一欄為聲明價(jià)值，另一欄為報(bào)關(guān)價(jià)值（此價(jià)值即為貨物的實(shí)際價(jià)值）或保險(xiǎn)價(jià)值。對(duì)某些貴重物品已無(wú)法用有限的聲明價(jià)值來(lái)補(bǔ)償，因此需要保險(xiǎn)公司來(lái)分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。

2、聲明價(jià)值賠償只適用于承運(yùn)人的疏忽或一般過(guò)失所造成貨損的賠償。這一點(diǎn)同限額賠償沒(méi)什么兩樣，但如果損失是由于承運(yùn)人的故意不良行為造成的，那么承運(yùn)人就應(yīng)當(dāng)對(duì)貨物損失進(jìn)行全額賠償。因?yàn)槁暶鲀r(jià)值同一般的責(zé)任限額一樣，同屬于當(dāng)事人訂立合同的內(nèi)容。基于這樣的特性，國(guó)外大部分國(guó)家的法律不允許承運(yùn)人在有故意不良行為的情況下，利用聲明價(jià)值來(lái)限制自己的責(zé)任。1929年的華沙公約第25規(guī)定，承運(yùn)人不能利用公約規(guī)定來(lái)解除或限制自己的責(zé)任。聲明價(jià)值并不直接屬于這條規(guī)定，但它的存在及其制度卻是依照責(zé)任限額的原理建立的，就聲明價(jià)值來(lái)說(shuō)，也屬于責(zé)任限額的一種：只是當(dāng)事人雙方的權(quán)利與義務(wù)擴(kuò)大了而已。但是，聲明價(jià)值的有效性和強(qiáng)制性完全依賴于合同法的一般原則，一方當(dāng)事人如有故意不良行為，由于公共秩序原因，是不能依賴合同限額的。因此，聲明價(jià)值屬于合同的責(zé)任限額，如果承運(yùn)人有故意不良行為，不能予以適用。

3、聲明價(jià)值超過(guò)貨物的實(shí)際價(jià)值的賠償。在聲明價(jià)值貨物運(yùn)輸中，承運(yùn)人對(duì)因自己的過(guò)失或過(guò)錯(cuò)而給托運(yùn)人的賠償必須限制在聲明價(jià)值額內(nèi)，而聲明價(jià)值額一般由托運(yùn)人自己確定，其變化幅度應(yīng)限制在一般責(zé)任限額之上聲明價(jià)值額之下。

四、保險(xiǎn)貨物運(yùn)輸損害賠償

為補(bǔ)償貨物在航空運(yùn)輸過(guò)程中因自然災(zāi)害或意外事故造成的損失。托運(yùn)人在托運(yùn)貨物之前或同時(shí)也可以向保險(xiǎn)公司投保航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。該保險(xiǎn)的責(zé)任范圍主要有：

1、保險(xiǎn)貨物因飛機(jī)事故造成的損失；

2、保險(xiǎn)貨物遭受不可抗力如火災(zāi)，爆炸，地震，洪水，冰雹等襲擊而產(chǎn)生的損失；

3、保險(xiǎn)貨物因受震動(dòng)碰撞或壓力所引起的損傷或包裝破裂散失；

4、凡屬液體，半流體，或者需要用液體保藏的保險(xiǎn)貨物，在運(yùn)輸中因受震動(dòng)碰撞或壓力致使容器損壞，液體滲漏而導(dǎo)致的損失；

5、保險(xiǎn)貨物因遭受偷盜或者提貨不著的損失；

6、在裝貨，卸貨時(shí)和地面運(yùn)輸過(guò)程中因遭受不可抗力，意外事故及雨淋所造成保險(xiǎn)貨物的損失。

此外，發(fā)生責(zé)任范圍的災(zāi)害事故時(shí)，施救或保護(hù)保險(xiǎn)貨物的合理費(fèi)用，保險(xiǎn)人負(fù)賠償責(zé)任，但不超過(guò)保險(xiǎn)額。航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的除外責(zé)任有三點(diǎn)：

1、戰(zhàn)爭(zhēng)或軍事行動(dòng)；

2、由于保險(xiǎn)貨物本身的缺陷或自然損耗，以及由于包裝不善或?qū)儆谕羞\(yùn)人不遵守貨物運(yùn)輸規(guī)則所造成的損失；

3、托運(yùn)人或被保險(xiǎn)人的故意行為或過(guò)失。

在這類保險(xiǎn)關(guān)系中，往往涉及到責(zé)任的劃分問(wèn)題以及第三人－－承運(yùn)人的責(zé)任問(wèn)題。保險(xiǎn)人承保的主要是不可抗力與意外事故造成的損失。由于貨物在航空運(yùn)輸過(guò)程中遭受損失以后，有時(shí)責(zé)任難以劃清，保險(xiǎn)人為了確保被保險(xiǎn)人的利益，在取得被保險(xiǎn)人的簽交給權(quán)益追償書(shū)以后，先行向被保險(xiǎn)人作出賠償，隨后根據(jù)實(shí)際情況，決定是否向承運(yùn)人追償。

五、法定責(zé)任險(xiǎn)

為了風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)，航空運(yùn)輸承運(yùn)人同樣也可以向保險(xiǎn)公司投保，這種保險(xiǎn)為法定責(zé)任險(xiǎn)。法定責(zé)任險(xiǎn)是指被保險(xiǎn)人依法應(yīng)對(duì)第三人負(fù)賠償責(zé)任，在第三人向被保險(xiǎn)人提出賠償時(shí)，保險(xiǎn)人負(fù)賠償之責(zé)的保險(xiǎn)合同。在此類保險(xiǎn)合同中，承保的責(zé)任范圍如下：

1、由于不可抗力導(dǎo)致第三人人身或財(cái)產(chǎn)受損害的責(zé)任；

2、過(guò)失或疏忽責(zé)任，過(guò)失是指被保險(xiǎn)人對(duì)自己的行為及其行為可能產(chǎn)生的后果應(yīng)當(dāng)預(yù)見(jiàn)而沒(méi)有預(yù)見(jiàn)；或者雖然已經(jīng)預(yù)見(jiàn)但卻輕信不會(huì)發(fā)生。

3、合同責(zé)任，由于合同當(dāng)事人未履行或不適當(dāng)履行合同造成損失而應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的賠償責(zé)任。值得注意的是，保險(xiǎn)人對(duì)被保險(xiǎn)人的故意行為不承擔(dān)責(zé)任。

應(yīng)該指出的是，貨物運(yùn)輸險(xiǎn)與運(yùn)輸責(zé)任險(xiǎn)是兩種性質(zhì)完全不同的法律關(guān)系。主要有下列不同之處：

1、主體不同，法定責(zé)任險(xiǎn)的投保人是航空運(yùn)輸承運(yùn)人，由承運(yùn)人支付一定的保險(xiǎn)費(fèi)之后，就意味著，承運(yùn)人將航空運(yùn)輸中面臨的風(fēng)險(xiǎn)部分地轉(zhuǎn)給了保險(xiǎn)公司。一旦發(fā)生事故，由托運(yùn)人向承運(yùn)人提出索賠，如果確認(rèn)是承運(yùn)人的責(zé)任的話，承運(yùn)人就向旅客作出賠償，然后再向保險(xiǎn)公司就保險(xiǎn)責(zé)任提出索賠，而不由托運(yùn)直接向保險(xiǎn)公司提出賠償要求。貨物運(yùn)輸險(xiǎn)是托運(yùn)人向保險(xiǎn)公司投保，實(shí)際上是托運(yùn)人與保險(xiǎn)公司之間存在的一種合同關(guān)系。

2、責(zé)任性質(zhì)相同，航空貨物運(yùn)輸險(xiǎn)與法定責(zé)任險(xiǎn)均屬于財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)。財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)是指（1）對(duì)特定物的滅失損毀；（2）對(duì)將來(lái)可取得利益的喪失；（3）對(duì)于事故的發(fā)生須作出的支出。財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的標(biāo)的是被被保險(xiǎn)人的財(cái)產(chǎn)或有關(guān)的利益；法定責(zé)任險(xiǎn)為責(zé)任保險(xiǎn)，承保的對(duì)被保險(xiǎn)人的民事賠償責(zé)任，此類保險(xiǎn)責(zé)任為合同責(zé)任，即根據(jù)航空運(yùn)輸合同條件，承運(yùn)人對(duì)航空運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生的貨損承擔(dān)法律規(guī)定的責(zé)任。

3、承保的對(duì)象不同，貨物運(yùn)輸險(xiǎn)承保的是因自然災(zāi)害，意外事故等非人為因素造成的損失，承運(yùn)人責(zé)任造成的損失，不屬于貨物運(yùn)輸承保的范圍；法定責(zé)任險(xiǎn)中，保險(xiǎn)人對(duì)承運(yùn)人的責(zé)任過(guò)失而造成的損失負(fù)賠償責(zé)任，承保的是合同責(zé)任，對(duì)于諸如不可抗力等因素造成的損失，保險(xiǎn)公司不解承擔(dān)責(zé)任。

六、貨物運(yùn)輸責(zé)任的確定

貨物在航空運(yùn)輸過(guò)程中受到損失，對(duì)有關(guān)當(dāng)事人來(lái)說(shuō)都是不利的，但應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，具體分析，準(zhǔn)確地應(yīng)用法律規(guī)定，使損失減小到最低程度，有關(guān)當(dāng)事人的責(zé)任加以明確，特別應(yīng)注意下列問(wèn)題：

1、如果托運(yùn)人在托運(yùn)貨物之前或同時(shí)既沒(méi)有辦理聲明價(jià)值也未曾向保險(xiǎn)人投保，一旦在航空運(yùn)輸期間貨物發(fā)生損失，就應(yīng)按照有關(guān)國(guó)際公約或國(guó)家有關(guān)法規(guī)予以賠償；如果托運(yùn)人辦理了聲明價(jià)值，就在聲明價(jià)值額內(nèi)按實(shí)際損失賠償；

2、如果托運(yùn)人投保了貨物航空運(yùn)輸險(xiǎn)，保險(xiǎn)人應(yīng)根據(jù)保險(xiǎn)合同的約定，就自然災(zāi)害，意外事故造成的損失負(fù)賠償責(zé)任，而由承運(yùn)人過(guò)失造成的損失，應(yīng)由承運(yùn)人按責(zé)任限額賠償，保險(xiǎn)人不負(fù)擔(dān)責(zé)任；

3、如果托運(yùn)人投保了貨物運(yùn)輸險(xiǎn)，承運(yùn)人也投保了法定責(zé)任險(xiǎn)，那么從理論上講，保險(xiǎn)人既要承擔(dān)因不可抗力，意外事故造成的損失，又要承擔(dān)因承運(yùn)人的過(guò)失造成的損失。但二者必居其一，保險(xiǎn)人實(shí)際上，只承擔(dān)其中的一種責(zé)任。