第一篇：征文 誠信問答卷

誠信問答卷

仁慈和誠實，不僅提高了人的品質，也提高了國家的國格。

我們常常說：不以規矩，無以成方圓。而生活中，我們常常需要一份真心，對自己的真心，對朋友的真心，甚至對敵人的真心。

那么，你對自己的誠信有多大信心呢？

1、誠信的基本意思？

a.誠懇b.真誠，真誠之心c誠實

2、誠信在學習中有什么體現？

a.抄襲作業b.實事求是，勤學好想c.作弊

3、現代是一個經濟高速發展的社會，誠信能值幾分錢？

a.毫無價值，這社會無奸不商。

b.無價，一個人或一個企業不以誠信為本或以誠信待人，誰會和一個不誠實守信的人或企業交流合作呢？

c.可有可無。要求人時才用得上，其它時間先旁邊站著。

4、朋友之間誠信能起到什么作用？

a.現代社會誰還會做到對朋友誠信啊！誠心欺騙就有份。

b.對方將不計前嫌，與你交往，成為好朋友，因為人與人的相處，應該坦誠相對，信守諾言。如果雙方對自己的過去遮遮掩掩，一點都不了解對方，怎么會成為朋友？即使湊巧成了朋友，隨著交往的深入，你所隱瞞不光彩的一面總會被對方發現的一天。到那時，你的朋友就會因為你不是個坦誠守信的人，離你而去，相反，坦誠的告訴對方，表明自己想與他結交，并會信守朋友之間的諾言，就算不是朋友也會

成為你的知己。

c.偶爾有用，當宣泄一下自己的心情。

5、現今社會上有人認為善意的謊言有違于誠信，你認為呢？

a.有違于誠信，因為謊言終究是謊言，無論它表面是多么的美麗，那都是謊言，它是虛假的、不真實的、騙人的話語。

b.無礙于誠信。因為本質就決定它并非惡意，而是建立在內心上的之誠之善的基礎上，這種謊言對主體來說是一種友善，一種關心，所以無礙于誠信。

c.相對于“惡意的真實”好了很多。不存在利益關系。

6、有人在10間不同的商店買東西，每次買東西都付兩次錢。測試的結果很讓人吃驚，竟然沒有一位店主說已經給過了，且第二次照收不誤，對此你有什么看法？

a.世界就是這樣，有好處人人都想要，沒有人拒絕。你付出后，還想你繼續付出。

b.說明現代人缺少誠信，我們應該從小培養講誠信，守信用的道德觀，不能成了誠信的反面人物。誠心的對待任何人，或許你付出的會很多，但是得到的絕對能與他成對比。

c.人都是貪心的，小小利益都能爭個頭破血流。對此，也就見怪不怪了。

7、講誠信就是吃虧？

a.當然，現今社會坑蒙拐騙，搶劫盜竊，偽劣假冒、走私販毒、貪污受賄等現象就像污水橫流，誠信只會讓你吃更大的虧。

b.講誠信的人看起來總是要吃虧，不講誠信的人看起來總是撿了便宜。然而這只是短時期內的，從長遠的角度看，講誠信是不會吃虧的，而那些不講誠信者終要受到道德譴責和法律的制裁的。

c.誠然講誠信是經常吃虧的，但永遠吃的虧都不會很大，不講誠信得到的雖然很多。但你付出的與你得到的成了反比。

8、在戰國時期、中日大戰等等戰斗中，我們都可以在歷史上找出那所謂的“叛國賊”“漢奸”。他們所做的事和所說的話是誠信嗎？ a.那是有自知之明，古人有大丈夫能屈能伸，見風使舵之說，這只是人在實踐罷了。

b.只能說是惡意的真實，而不能稱之為誠信，當自己不再是一個人，而是一個團體時，對敵人的誠信，已經不能稱之為名了，只能說是“叛徒”古人就有說不該說的不能說的。

c.他的確做到了誠信，但這誠信是不可取的。國難當頭，人人都應該以國為重，所謂“黃金大大的有”那只不過是路過的云煙。君子有所為，而有所不為；君子愛財，應取之有道。

不知經過這幾道題的問答，你是否還是如此的堅定呢？對自己的誠信又多了幾分的了解呢？

現今社會把誠信作為一種道德制度，其不僅僅再是人際關系調節的手段，還是人們的行為規范。每一位成功人士都是以誠信為標準來行動的。一個人拋棄了誠信，那么人與人之間靠什么來維持呢？目光短淺的人，不要被眼前的利益所迷惑，你的利益只是短暫的，沒有誠信，你的所有將會隨風而去。小時候都有一則小故事是這

樣的：一只青蛙住在幽深狹小的井底，他從未離開過這口水井，更不知道外面的世界有多廣闊，每天它抬頭看見的便是那片井口大的藍天，于是在它的心底有一種認為：“天空只有井口那么大”。知道有一天一只長途遷徙的燕子告訴他“天空有多廣，世界有多大”。自以為是的青蛙不但意識不到是自己目光短淺反而諷刺燕子在說大話，如果這只青蛙蹲在這個井底這個狹小的空間里永遠體會不到燕子所說的廣闊的世界，只有跳出井口，他才會真正的見識到原來世界不是他想象的那樣，天空也不僅僅是井口那么大。

往往有些人就會像井底之蛙一樣目光短淺，這種人每當面對一個問題就總是站在自己的立場從自己的角度去看待，然而一個人僅僅局限在自己的小圈子里，僅僅顧及自己的小利益，本著自私自利的態度，所看到所想到的不一定是正確的！因為人一旦被私利蒙蔽了眼睛，任何損人利己的行為都有可能發生，如果看得不對又如何做對？不對就是錯，是錯誤就有罪過，有了罪過人必然要受罪，不管是誰只要站在自私自利的主場，不能走出自己這個小圈子，就難免會犯錯也難免遭遇不順心不如意！有的時候，人可能會是因為誠信而有過犯錯的時候，但不能錯了還不會自我反省、檢討自己，反而變本演繹成一錯再錯，那是最可悲的。對的繼續勉勵，錯的及時改正，我想上帝會原諒你的，只有抱著積極向上的陽光心態，才能夠拋開所有，自信的生活得更好。誠信就是個人、單位乃至全國家不可缺少的一張真正的“王牌名片”他有利而無一害。

0921鐘燕玲

第二篇：面試問答卷

面試書面問答

姓名應 聘 崗 位填 寫 日 期

1、你為什么希望改變工作或你為什么離開你的上一份工作？

答：

2、你對我們公司了解嗎？是通過什么渠道了解我們公司的呢？你認為我們公司怎么樣----規模、行業和競爭地位或留給你的整體印象？

答：

3、你對所應聘的職位最感興趣的是什么？你的哪些能力特長最適合你所應聘的職位？ 答：

4、關于你自己，你希望告訴我們什么？

答：

5、是什么在激勵你工作？

答：

6、你準備在我們公司工作多長時間？

答：

7、你期望的薪水是多少？你若被我們公司聘用，最低薪金要求是多少？

答：

8、你若被我公司聘用，是否愿意服從公司本職工作以外的工作安排？

答：

9、你需要了解公司哪些方面的問題？

答：

10、你對公司有什么要求？

答：

備注：請你如實回答上述書面問題，填寫完后附簡歷或“應聘登記表”發公司郵箱

第三篇：誠信的答卷

誠信的答卷

親愛的同學們：

早上好。我今天演講的主題是誠信考試。

經過四個多月緊張的學習生活，我們即將迎來對我們一個學期以來學習成果的一次大檢閱——期末考試。我們應以積極的心態備考，全力以赴，爭取考出好成績。

但許多同學不禁要抱怨，為什么要考試呢？考試，作為一種較好的相對公平的測試評價形式，一直被廣泛應用于各級學校。為什么要考試？首先，測試你對某門課的掌握程度；其次，測試你的學習技巧和記憶力； 再者，評估老師的教學質量，了解哪些教得不錯，哪些需要加強;；最重要的是，測試你是否誠信！

古人云：“人而無信，不知其可。”誠實守信是每個人所應遵守的準則。誠信是我們的傳統美德，更是我們立身之本。國家樹誠信，社會講誠信，校園也理應提倡誠信。對于學生而言，是否重視誠信考試，是責任感的外延；能否誠信應考，更是道德品格的體現。古今中外，有關誠信的故事不勝枚舉。尾生之約讓我們感動至今；曾子殺豬告訴今天的父母教育孩子要講誠信；季布一諾千金和《狼來了》更是我們耳熟能詳的誠信故事。有了“誠信”，商鞅的變法得以功成名就，劉邦的約法三章得以千年傳為美談；沒有“誠信”，尼克松在“水門事件”中被迫引咎辭職，克林頓也因在緋聞案中撒謊而險遭彈劾。

同學們，我們都知道作弊是一種不文明、不道德的行為，是一種違反學校紀律、違反公平競爭的行為。雖然一時的作弊有可能使你跨過及格線，有可能使你取得暫時的較好成績，但是一次不文明、不誠信的行為葬送的卻是你的尊嚴、形象和榮譽！因此我們切勿因小失大，為力求考試通過，而違背考試的真意，任由自己一時不負責任的行為而遺憾終身。考試成績的不如意是暫時的，即使自己的成績不理想，也不要在考試中采取不正當的競爭手段，我們應當做一個光明磊落的人。贏要贏得別人心服口服，輸也要輸的坦坦蕩蕩。

一次次的考試，一次次的檢驗，可以讓我們看清自己的弱點，改正自己的缺點，促使我們今后更加努力，使自己的成績更加進步，這樣才能給予我們更多挑戰高考的自信。但是如果這一次次的考試都是虛假，不真實的，那么我們又怎么可能真正找到這份自信呢？考試如果考砸了，可以下次再努力；但品行上如果沾上了污點，又豈是能輕輕地拭去。在過去，每每考完試，當我們聽到校內有某某同學因考試作弊而受處

罰的消息時，我們的心中不免會為這些同學感到絲絲酸楚。當這些同學們受到如此的處罰后，他們的心中一定也充滿著后悔，充滿著愧疚，充滿著痛苦，他們后悔自己的一時糊涂。所以，為了讓我們不后悔自己的行為，請同學們自覺遵守考試紀律，誠信考試。

莘莘學子，誠信為本。讓我們從自身做起，自覺遵守考紀，誠實應考，互相提醒，互相督促，營造一個文明誠信健康的考場考風，營造一個公平公正、和諧透明的競爭環境。讓我們守住內心的一份堅持，交出一份合格的誠信答卷，為學校的學風、校風建設共同努力，為嚴肅考風考紀撐起一道“文明、誠信、自覺”的風景線！“行勝于言”，讓我們努力復習，充分做好迎考準備，用行動營造“誠信考試光榮，違紀作弊可恥”的考試氛圍，為校園帶來一股清新的誠信之風！

最后，預祝同學們在期末考試中考出好成績！

第四篇：三副業務問答卷

三副業務知識考核卷

1、簡述一下STCW公約中三副的職責，為哪一級別？

答: ：在船長、大副的領導下履行航行和停泊值班職責，按大副指示管理貨物裝卸或洗艙；主管船舶救生、消防設備和器材。船舶航行、停泊中值班時間為0800—1200和2000--2400；船舶靠泊期間值班時間為0600-1200和1800-2400。負責全船的消防救生設備器材及其儲存間的管理，記錄相關臺賬；向船員講解所分管設備、器材的使用、操作方法。負責保管所分管設備的有關技術資料及使用說明。并在甲板部開航前或抵港前檢查核定表上簽字確認。開航前按《船舶應變部署表》填寫船員應變部署卡，報大副審核后執行。航行值班遵守《海船船員值班規則》、《國際海上避碰規則》、《內河避碰規規》、《駕駛臺值班和交接班制度》、《駕駛臺規則》等規章制度；航行值班中正確定位和選擇航路，遇有疑難問題立即報告船長。進出港、靠離碼頭、系帶浮筒、掉頭作業時，在駕駛臺傳達船長命令、操作車鐘、協助了望、記錄航海日志和車鐘記錄簿，通報船舶主要動態和情況。參加停泊和護船值班，對本班停泊安全負責。檢查本工班人員值班情況，督促值班人員履行職責，遵守港口及相關規定。參加洗艙裝卸油作業，對本班的洗艙裝卸油安全負責，理解并執行大副編制的洗艙、貨物作業計劃，如有疑問及時請示大副，督促值班人員履行值班職責，參加本班量艙、查艙工作，做好記錄。有惰性氣體的船舶正確操作貨艙惰性氣體保護系統。負責編制消防救生設備維護保養計劃，報大副匯總，并組織實施。負責消防救生檢查保養和檢測。制定所管設備的操作規程，張貼標識。根據所分管設備、器材使用和損壞情況及有效期，及時編制申領、更換計劃報大副審核。修船前按時向大副提交分管設備的修理項目。修船期間，在大副領導下做好分管項目修理、驗收工作，協助大副收集船舶有關資料。負責分管設備及器材、說明書等技術資料及物品的交接工作。交接過程中發現設備存在的問題或缺陷及時向大副和船長報告。盡快掌握所分管設備、器材的技術特性，使用及操作規程。按要求參加各類應變演習。當本船發生海事及遇有海事救助、火災等應急事態時，按要求做好本職工作。接到船長的棄船命令時，攜帶重要資料離船，擔任艇長。完成船長、大副交辦的其它工作。救生、消防、設備、器材的登記清冊及維修、檢查和保養記錄，交接清單；與本職相關規章制度和文件。安全檢查等對救生、消防等方面的檢查情況和缺陷糾正情況。救生、消防、設備和器材、火警報警系統的分布狀況、性能、使用方法和局限性；救生、消防、堵漏設備正在修理或報修的項目。滅火器的更換和CO2稱重情況；固定滅火系統的性質、特點、使用方法、操作規程及其注意事項。救生艇筏及吊架的技術狀況，艇筏內的備品及屬具是否齊全及其有效期；救生艇及靜水壓力釋放器的檢修情況和有效期；救生衣、救生圈的數量和狀況；全船（駕駛臺的除外）救生信號和器材的情況與分布。本職正在進行的和待辦的工作，以及船長、大副交辦的事項。防火控制圖是否有效；開航前應變部署卡的編制情況；向新來船員介紹應變崗位和職責的情況。現場交接設備和器材并作操作示范。按交接清單清點有關器材和物品，以及本職工作所使用的工具和物品（包括公共勞保用品）。級別為操作級

2、此前上船之前有哪個部門或單位對你進行過職責方面或工作技能方面的培訓？

答： 公司培訓部培訓過油安油操，證書補差，駕駛臺資源管理，船舶保安培訓和電子海圖培訓等

3、何為“基本安全知識熟悉”，何為“特殊安全知識熟悉”？

答： 基本安全知識熟悉，是海員必須俱備的四小證之一，是指對于海上安全，救生，求生，應急，急救等基礎知識和技能方面的知識，有個人求生技能，防火和滅火，基本急救，個人安全和社會責任。特殊安全知識針對與油船化學品船等船舶安全特性和操作的熟悉，針對油船如油安油操，化安化操等

4、航行值班期間，須考慮的環境因素有哪些？

答： 航行值班需考慮海圖水深，潮汐、海流、氣象、，風流壓差，能見度，航道的寬窄, 可能影響船舶傾斜，吃水差，水密度和船舶下沉量的情況, 岸上燈標，航標，陸標的識別等因素

5、談談標準的“航行值班等級表-MANNING LEVEL CHOICE OF A

NAVIGATIONAL WATCH”的構成；何為南京油運的航行值班等級表中的LEVEL 1，LEVEL 2，LEVEL 3？

抵引航站前是什么航行值班等級？

長江航行是什么值班等級？

答： 航行值班等級表分三個工班時段又分三個等級，我公司的航

行值班等級中，LEVEL1是一個駕駛員，一個AB，LEVEL2是一個駕駛員，兩個AB，如需要水頭瞭頭；LEVEL3是一個船長一個駕駛員和一個AB，如果需要大副或水頭瞭頭。抵引航站前是LEVEL2航行值班等級，長江航行是LEVEL3

6、航行值班期間什么情況下須叫船長上駕駛臺？，叫船長的聯系方式有哪些

答： 當能見度不良，或有疑問不能確定而影響船舶航行安全時須

叫船長上駕駛臺，可以通過船上電話，高頻，如不能找到，情況緊急可以廣播

7、什么是霧航二級戒備制度？何為一條線、兩個圈、三個“S”？ 答： 當視程大于3海里小于5海里時為霧航二級戒備

一條線為定線分道航行中的分隔線；

二個圈為使用雷達時的2個警戒圈：5海里減速，2海里停船；

三個S為Safe speed，starboard，stop ship

10、真實地接受過BTM、BPG的培訓嗎？如無，自學了嗎？ 答：BTM是駕駛臺團隊管理，已自學BPG bridge procedure guide

駕駛臺程序包括駕駛應配備的出版物和張貼指南，駕駛臺值班，瞭望，航行值班，值班日常要求，夜航命令，船長常規命令和特殊命令，助航儀器使用和檢查，航行計劃，最小富裕水深，最小凈空高度，錨泊，靠泊和系泊的值班要求，船舶進出港安全制度等內容。

本人培訓了BRM 駕駛臺資源管理，是協調和利用駕駛臺所有人員的技能，知識，經驗和駕駛臺內外的相關資源，以保障船舶安全生產和提高船舶營運效益。是分人力資源和物資資源，所謂人力資源是駕駛臺團隊協作能力，領導能力，執行能力等，而物資資源是利用船上包括駕駛臺的一切可利用資源如助航儀器，外部環境，通信設備等資源

11、系統地學習過“IMO標準海上通信用語”嗎？

答： 學過，大學中曾學過，GMDSS考試中也有學過。“IMO標準海

上通信用語”，IMO SMCP比如A。B。G。T叫alfa，brave golf tango等，DISTRESS，urgency，panpan I read you，stand by on VHF channel等都為標準海上通信用語

14、何為PMU，為什么每班要進行PMU測試？本船雷達如何進行PM

測試？ 簡述一下“海浪抑制”、“雨雪干擾”在使用功能上有何不同？ 答： 雷達性能測試，確保雷達性能的良好狀態，保證航行安全。本船雷達PM測試，將鼠標—MENU---ECHO—-ON，雷達量程自動到

24NM，自動關閉雨雪和海浪干擾，本船在中間，屏幕下方有兩個半圓弧形狀的回波，距離為13.5NM~18.5NM。海浪抑制是在大風浪情況下使用，雨雪干擾是在雨雪天氣下使用。

15、何為“OFF-COURSE報警”，在碼頭和航行途中如何測試？ 答： 舵機偏航報警

在碼頭和航行途中在自動舵使用情況下超過設定的航行值，都會“OFF-COURSE報警”，可以通過自動舵調設定航向，在碼頭可以調自動舵到一個度數，而船首向不動，超過報警值，看是否報警。航行中，將報警值調低試偏航報警或者同樣將自動舵調大，船沒有轉到設定角度的時候，如果正常則也會報警。

16、海上自動舵航行時突然發現操舵儀上電羅經盤單向旋轉，你

怎么辦？ 答： 立即轉換手操舵，通知機艙檢查舵機，如果手操舵無效，慢

車到安全航速，必要時把船停住，叫船長，播發航行警告，失控，過往船只注意避讓等。

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三副業務知識考核卷

17、作為接班的新上船值班駕駛員，此前上船完成過“新上船駕駛員駕駛臺助航設備熟悉”嗎？

答：已經熟悉駕駛臺助航設備了，包括雷達的調試和測試，AIS使用，培訓過電子海圖，舵機測試，航向記錄儀，測深儀，氣象傳真，航警等相關助航設備

18、防火檢查是何時？幾個人巡視？，熟悉船舶通常的巡回檢查路線嗎？簡述一下。

答：每班下班后，兩個人巡視，檢查路線，由羅經甲板起到機艙再到甲板一圈。其間包括羅經甲板，駕駛臺，海圖室，報務區/蓄電池間，機艙/集控室,船尾舵機房,應急發電機室,泵艙,空調室,飲用水艙及加水口,廚房/食品庫,危險貨品區域,貨控室,貨物區域,船舶儲藏室,油漆間,電瓶間,救生艇筏,消防控制站,CO2間和泡沫間,應急消防泵間,應急逃生口,船員生活區域,首尖艙,左右倉庫等

19、拋錨期間須測定磁羅經自差嗎？，陰天或下雨期間須測定磁羅經自差嗎？ 答： 拋錨期間可以利用岸標測羅經方位，真方位，和磁羅經方位比對測磁羅經自差，陰天或下雨無須測量，但要標出記錄，并比對電磁羅經 20、何為車鐘“STAND BY”、“STANDING BY”指令？何為“回鈴”，是標準車鐘令嗎？

答： 是標準車鐘令口令，備車。“STANDING BY”正在備車，尚未備好。回鈴，不是標準車鐘令。

22、何為“惡劣天氣”？多少風級為惡劣天氣？“惡劣天氣”有何特征？

答： “惡劣天氣“是氣象學上所指的發生突然，移動迅速，劇烈，破壞力極大的災害性天氣，主要有雷雨大風，冰雹，龍卷風，局部強降雨，暴風雨，臺風，雷暴，霾，暴風雪等氣象 風力至少8級到9級以上 特征是風浪大，海面有白沫，泛白花，影響水平能見度，橫搖縱搖嚴重并上下顛簸等現象

23、抵狹水道前1到1.5小時值班時你做些什么工作？

答：船舶進入狹水道之前應充分了解狹水道航道情況，包括水流，水深設標和航行規定。通知輪機部應詳細檢查主機、電機、舵機錨機及其它設備情況，同時應對主機進行停車、換向試驗，并確認正常。應安排經驗豐富的一水操舵。輪機部應增加一名值班機工。狹水道航行必須遵守主管機關的航行規定。保持正規了望，必要時備妥雙錨，指派人員了頭。選擇正確航路，根據風流情況隨時調整船位，以保證船舶沿正確的航路航行。按港章規定正確顯示信號和鳴放聲號，選擇安全水域會讓和追越船舶。

24、作為值班駕駛員，船舶靠妥碼頭（或系妥浮筒后）下駕駛臺后你首先會到哪兒處，做什么？ 答： 送引水下船，將航海日志和臺賬帶到貨控室。建立與碼頭聯系高頻，按大副指示準備貨控的操作裝卸貨程序和記錄，并按體系要求，協助大幅量艙驗艙，做好記錄等工作。

25、抵港前檢查與準備工作有哪些？你是從哪里知道的？或有誰告訴過你? 答： 先做好本職工作內關鍵性設備的檢查，如救生器材的情況，空氣瓶壓力，消防系統的情況，滅火器的狀態，救生衣的檢查，救生圈自亮浮燈，救生艇的情況，國際通岸接頭，應變部署表是否為最新，救生筏里船員名單，防火控制圖里是否裝有港口聯系表，配置圖，MSDS，消防部署表等資料。了解大副裝卸貨及壓載計劃，在大副和三副處都已有了解。

26、在你工作過的船舶中，裝卸油作業前大副的確在抵港前召開過裝卸油會議嗎？布置過工作嗎？讓你熟悉過裝卸油計劃嗎？ 答： 每次裝卸貨抵港前，大副會召開小型會議，對于配載計劃，和裝卸貨過程中要注意的問題都有交代和要求，本人也熟悉過裝卸油計劃。

27、停泊值班期間你需要做哪些工作；交接哪些內容？

答：如情況許可，要經常利用固定航標或岸上容易辯認的物標，校核船舶是否保持在錨位上。確保維持有效瞭望，并注意周圍錨泊船的情況，尤其是位于上風（或上流）方向錨泊船的動態，以防他船走錨危及本船安全。來泊船的錨位是否與本船有足夠的安全距離，若過近，應設法通知對方，并報告船長。如過往船舶或鄰近錨泊船起錨離泊時距本船過近，應密切注視其動態，若判斷對本船有威脅時，應以各種信號警告對方，并報告船長。督促值班水手按時升降旗及錨球，開關錨燈、甲板照明，按規定顯示或懸掛相應的號燈號型，鳴放相應的聲號。高頻守聽，按船長夜間命令簿值班。交接內容：錨位、首向、錨鏈受力、偏蕩、回轉等情況。漲落潮和掉頭的時間。周圍錨泊船的距離、方位及其動態，傍靠船、駁情況及安全注意事項。氣象情況及應提醒注意的問題。國旗、號旗、號燈、號型的顯示及照明情況。船長布置的工作。

28、卸油作業期間、甲板上有2名一水值班，這2名值班一水的位置在何處？

如果值班一水要求調整系纜2人同去可以嗎？，你如何做？ 一名一水離開甲板到餐廳吃午飯可以嗎？，此人在餐廳吃完后用對講機向甲板值班一水說“我吃完了，你過來吃吧”。你認為正常嗎？ 答： 一名AB梯口，喉管處值班，另一名AB甲板巡查；當調纜繩

時梯口值班人員始終在梯口，另一名可以叫上水頭一起調整纜繩；吃飯要換班，甲板始終保持兩個人值班，一人回來叫另一個回去吃，是不正常也不允許。

29、外來人員登船后，如何進行登船安全教育；裝卸油期間商檢在甲板上打電話可以嗎？

答： 外來人員登船，要進行身份驗證和登記，檢查人員隨身是否

帶有危險易燃易爆物品，如火機電話等，電話要關機，發放登陸證，按人員發放限制與非限制等級的牌子；裝卸油期間無論何人都不能在甲板使用電話，電話關機。30、停泊期間船員家屬上船，值班一水認為不用登記，你認為可

以嗎？ 答： 任何人上船都要核對身份信息和登記檢查。

31、裝、卸油作業期間，你需要完成哪些貨油管理或操作記錄？請列出清單。答： 1.航海日志 2.壓載水操作記錄 3.IGS操作記錄

4．OFF SHORE喉管壓力監控 5.SBT可燃氣體檢測 6.壓載水取樣記錄 7.泵艙許可證 8.CAGRO&BALLAST 9.PUMP LOG

32、貨油作業期間地線應該接在何處？

答： 地線接在船上喉管兩側兩舷的專用接地線接口

33、卸油期間靠外海一側的出口閥上的壓力表需要打開包扎凡布，并開啟壓力表嗎？

答：需要，事無巨細，防止一切可能發生的情況，檢查要全面，保

證卸油安全。

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三副業務知識考核卷

34、什么情況下需檢測H2S氣體值？，H2S報警值是多少？ 答：裝卸貨前后都要檢查，還有在進入封閉前的測量。H2S報警值5PPM

35、卸油操作之前，如果機艙氧份儀含量數值信號不能傳輸到駕駛臺、貨控室、集控室的復示器上，你須如何做，做什么工作？ 答：使用測氧測爆儀測量惰氣總管的含氧量低于5%，若測艙內則氧含量低于8%。

36、航行值班時和貨油作業期間你經常同終端測試VHF嗎？你認為有此必要嗎？ 答：需要測試，航行值班和貨郵左右，VHF是用于通信的手段，要保證航行狀態和裝卸貨狀態及時與終端測試，如有特殊情況，更需加強聯系通信，VHF測試和設備的通信良好性能非常重要

37、裝油作業的應急程序有哪些？卸油作業應急程序有哪些？ 貨油作業期間，通往貨控室一層走廊的房間門（廚房、吸煙室等）開著正常嗎？應如何做？

答：應急停止程序，應急溢油程序和防溢油系統，應急消防救生部署，進入封閉場所，防污染。貨油作業期間，通往貨控室一層走廊的房間門開著不正常，應該關閉

38、你知道船舶關鍵性操作/作業有哪些？就你所知道的列出清單。答：消防設備使用，CO2固定滅火系統和泡沫滅火系統的操作，消防員裝備，救生艇的釋放和操作，救生筏的操作和釋放，C站的使用操作，GPS，AIS，NAVTEX接收機/氣象傳真機雙向無線電話應急無線電示位標雷達應答器，測深儀，雷達的操作，國際通岸接頭等

39、單點系泊作業和靠泊作業期間船舶駛近浮筒或泊位時和STS靠泊作業期間，你在駕駛臺須做些什么工作？

答： 按照船長或引水指令操車，并復誦；及時告知船舶前進速度及橫移速度；按要求定位，協助瞭望；有任何疑問應報告船長或引水。

40、船舶計劃2小時后開航，作為值班三副你會做什么，怎么做？ 答：按照船長指示通知機艙備車及做好相關助航設備的準備工作；若上引水，則提前聯系引航站，確認引水時間和登船方式。核對船鐘車鐘，舵機測試，開各種助航儀器等

41、消防設備維護保養記錄簿內須有哪些文件或資料？

答： 需要制定的維護保養計劃的消防設備清單，消防設備維護保養計劃，維護保養手冊，維護保養須知和指引，維護保養說明，維護保養記錄表包括消防員裝備、EEBD每周檢查；滅火器消防箱，消防水龍帶檢查保養，消防管線泡沫管線、便攜式泡沫裝置、直升機救助設備、國際通岸接頭、防火控制圖每月檢查表；固定CO2及泡沫滅火系統維護保養記錄。

42、救生設備維護保養記錄簿內須有哪些文件或資料？ 答：需要制定的維護保養計劃的救生設備清單，救生設備維護保養計劃，維護保養手冊，維護保養須知和指引，維護保養說明，維護保養記錄表救生設備維護保養要點和維護保養的實際情況記錄包括救生艇及其屬具每周檢查記錄；通用緊急報警系統檢查記錄，吊艇裝置包含的內容項目的檢查維護記錄，救生筏每周檢查記錄；救生衣浸水服、救生圈每月檢查表；拋繩器月度檢查表；救生艇潤滑點示意圖；救生艇屬具清單。

43、熟悉救生設備每周、每月、每季度、每的檢查、測試項目嗎？ 答： 熟悉，救生設備每周檢查EEBD，每周小艇揚出，救生艇包括

艇體，吊鉤，空氣瓶壓力，艇門及把手，示位燈，發動機，舵和推進器，放艇區域，救生索遙控釋放索和釋放裝置，安全帶，內部結構，充電電瓶，吊艇裝置的艇架，限位開關，艇鋼絲，滑輪和活絡部件，吊艇絞車和底座等；救生筏檢查：包括救生筏體和水密橡皮，靜水壓力釋放器，手動釋放裝置和插銷，捆綁裝置，筏架和地令等。

每月檢查小艇屬具，降落釋放裝置，登乘設備，救生衣，救生

圈，帶自亮浮燈的救生圈，救生圈速投裝置，救生服，拋繩器，應急逃生路線，橙色煙霧信號，降落傘火焰信號，應急逃生呼吸器

每季度，救生艇入水實驗測試

每，有CCS的證書和救生設備的檢驗，包括船用救生

艇空氣瓶檢修報告船舶空氣呼吸器檢修報告(EEBD和消防員裝備)，救生艇、降落設備和承載釋放裝置檢驗證書（鑫亞船廠）包括五年特檢等

44、駕駛臺須有哪些救生設備？數量？首樓內須有哪些救生設備？數量？

答： 救生衣3件 浸水服2件 駕駛臺兩翼煙霧組合信號救生圈

2個火箭降落傘12個 拋繩器4具 ；救生衣2件 浸水服2件

45、消防站內如有EEBD、FE、應急電話、通用報警按鈕等，該艙

室的門上應有哪些標識？有此必要嗎？ 答： 應有控制站、EEBD、FE、應急電話、通用報警按鈕的標識；

有必要，可以直觀的看到消防站內的配備情況和數量等信息，是公約要求的內容

46、公司主管上船檢查發現固定消防泡沫柜下接水槽內有大量泡

沫，是正常現象嗎？如不正常，說明什么問題？ 答： 不正常；如接水槽有泡沫說明泡沫柜或者泡沫柜出口閥有泄

漏，應立即修復

47、浸水服需要保養嗎？保養周期？如何保養？第三方檢驗間隔

和要求？ 答： 需要保養；每月/檢查整體有無破損 檢查燈哨 拉鏈打蠟 保

證拉鏈正常；三年

48、正值CIC（封閉場所的進入）的PSC大檢查，你認為封閉場所有哪些？封閉場所的進入程序等該加入SOLAS訓練手冊嗎？ 包括但不限于：貨艙、雙層底、燃油艙、壓載艙、泵艙、隔離空艙、錨鏈艙、空艙、箱形龍骨、保護層間處所、鍋爐、發動機曲拐箱、發動機掃氣箱、污水柜和相鄰處所等。應該加入SOLAS訓練手冊/ 5

三副業務知識考核卷

49、你熟悉大風浪中放求助艇、回收救生艇的程序嗎？

答：

1、大船應降低速度至保持能夠維持舵效的航速。并保持風舷角為30--40度轉向使救生艇處于大船下風，把定航向。必要時使用震浪油。

2、為減少救生艇搖蕩后和船體碰撞，可在兩端吊艇索上加止蕩索，55、航行期間如果有人未經許可，擅自隔離了駕駛臺“火警監控儀”，你認為正常嗎？

答：不正常，擅自隔離會影響對火警的真正判斷，如真有火情危險，缺被隔離，就會不能第一時間發現而照成重大損失。

56、大風浪航行期間，如甲板上浪厲害，有人未經請求或許可前往甲板作業，你怎么做？

在艇舷和大船舷側間安放軟碰墊,同時艇員應用艇篙撐抵。

答：大風浪中，甲板上浪厲害，無論是否許可，都應制止，避免人

3、選擇適當時間降艇。一般在二、三個大浪后，船舶稍平穩時，身事故 立即放艇下水。風浪中大船放救生艇下水，應使救生艇降落在波峰

上。

、4、艇落水后，立即摘掉前后吊艇鉤。若因動作遲緩而不能一齊摘掉時，如大船向前移動則先解脫后面的艇鉤，再解前面的艇鉤；如遇無法脫鉤時，可用短砍斷吊艇索。

5、降落機動艇，在艇還處于懸掛時，即應發動機器，空車轉動，使艇一著水后即可迅速駛離大船。

回收時同樣大船應降低速度至保持能夠維持舵效的航速。并保持風舷角為30--40度轉向使救生艇處于大船下風，把定航向。必要時使用震浪油。帶上收攬慢慢回收。注意同時掛勾或先掛首勾再掛尾勾。

50、航行中保養救生艇時你要做些什么工作？

答： 艇架除銹油漆，鋼絲加油，滑輪潤滑，釋放裝置潤滑點加油，救生艇艇體清潔，反光帶，門把手等，救生艇內部清潔，救生艇屬具檢查

51、熟悉棄船演習程序嗎？演習結束后作業參加人員和艇長之一，如果讓你評估演習效果，你會從哪些方面評估？舉例說明。答：熟悉，演習集合速度，是否按棄船部署攜帶相關設備和物資，棄船演習過程中，是否熟悉自己職責是否相互協調配合。例如：人員在集合過程中，沒有攜帶應變部署表中要求必備的物品，人員集合不迅速等

52、航行期間在開闊海面上如果舵機失控，你在駕駛臺要做什么？怎么做？ 答： 先迅速換成手動舵，換隨動舵，如都失靈，慢車，必要時把船停住VHF|通知周圍水域船舶，播發本船舵機失靈動態，通知船長，大副或水頭上船頭瞭頭，做應急準備，通知機艙檢查維修。

53、航行期間在開闊海面上如果“MOB”，你在駕駛臺要做什么？怎么做？

答：發人員落水警報，通知船長上駕駛臺, 扔下駕駛臺人員落水一側的煙霧自亮浮燈救生圈,夜間投擲帶自亮浮燈的救生圈,停車，向人員落水一側滿舵，以免車傷落水人員,派人瞭望,攜帶望遠鏡登高尋找,定位，電子海圖和雷達標會，通知人員在甲班觀察救助，船長上駕駛臺進行放救助艇等人員搜救,放下救生艇,從下風接近落水者,并將人員救起,按船長指示,WILLIAMSON TURN。

54、什么叫駕駛臺“火警監控儀隔離程序”，請列出幾條。答：火警監控報警程序，也可操作進行隔離，如1在主菜單下按F4鍵，再按F1鍵進入選擇等級程序。2輸入ACCESS CODE：2222 此時進入等級2.3進入等級2后，選擇S鍵 從數字鍵盤上輸入需隔離的區域，比如1或2，按下OFF鍵，即隔離整個區域；若隔離幾個個別探頭，輸入代表隔離的區域后，按D后者SD，從鍵盤上輸入要切斷的探頭地址范圍，按下OFF鍵

57、熟悉GMDSS設備誤報警的處置程序嗎？如果C站因某種原因誤

發“遇險”報警，你如何處置？

答： 熟悉，VHF/DSC 關機，開機置16頻道，MF/HF DSC 關機，開機置2182 發ALL SHIP 3次THIS IS MTXXX

MMSI XXX

CALL SIGN XXX POSITION XXXXXX CANCEL

MY DISTRESS

ALERT OF DATE TIME(UTC)MASTER

EPIRB 向船舶附近岸臺 CES或RCC報告 解除

C站 先發送誤報警時的CES發送取消電文，通知相關RCC解除報警

58．GMDSS每周測試的設備項目有哪些？

答：C站，M/HF DSC,NAVTEX,EPIRB SART，TWO-WAY VHF，AIS EMERGENCY BATTERY

59、閱讀過SOLAS，FSS，LSA嗎？請列出其最新版本號和最新有效的補編。船舶的救生衣是系帶打結還是插扣式，公約咋規定的？ 閱讀過，最新LSA為2010年版本，補篇為2012年 5月

最新FSS為2008年版本，補篇為

最新SOLAS公約為2014年版本，補篇為2014年12月 救生衣系帶打結和插扣式都有，如果是系帶打結的，人員穿著時要打死結，不能為易解的

60.甲板值班期間，纜繩調整，您認為是先調整長的纜繩還是短的纜繩為什么？在接輸油臂作業時，調整什么纜繩必須有人在喉管附近監視船位，為什么？

答： 纜繩調整先調短的纜繩，再調長的，因為長纜繩受力分散的會大些，如先調長的，也許會時短纜繩突然受力而崩斷的危險。

接輸油臂作業時調倒纜時喉管處必須有人監視船位，以免船舶移動，弄壞輸油臂。61.貨物卸油期間高高位報警需要打開嗎？在裝油進行換倉作業，應該是先開啟將裝的貨艙閥門再關閉收艙好的貨艙閥門，還是立即關閉收好艙的閥門再打開預裝的閥門？

答：高高位報警需要打開。卸油換倉作業，應該先開啟將裝的貨船

閥門再關閉收好艙的貨艙閥門。62.請簡述耐火等級A-60的定義。你參與過泵艙CO2釋放報警裝置測試嗎，若是，簡述測試程序？

答: A級分隔經過認可的不可燃材料隔熱，從而在60分鐘內，其

背火一面的平均溫度較原溫度升高不超過140攝氏度，且在包括任何接頭在內的任何一點上的溫度較原溫度升高不超過180攝氏度

沒有，測試程序，如果為泵艙，最好在拋錨時進行，與電機員

配合，啟動泵艙風機，照明等，在消防控制站，打開聯通泵艙的遙控釋放箱，風機切斷，報警。

也可去除風油切斷配電板上的保險絲，再進行測試，此時，報警，但不用風油切斷

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三副業務知識考核卷

63.每次抵港前作為三副，你應該做哪些工作？

答：檢查所有的消防救生設備，如滅火器的狀態，救生圈自亮浮燈，消防員裝備氣密性和壓力，救生艇啟動不小于3分鐘，空氣系統，艇內照明，和探照燈等，了解大副裝卸貨和壓載水計劃，防火控制圖在左右兩舷遮雨桶中放置更新消防部署表，配載圖，油品質量報告，港口聯系表，船員名單等，救生筏船員名單檢查是否最新。

64.航行中接班前你應做哪些工作？

答： 接班前要了解本船船位，航向，速度，和船舶的吃水，船長常規命令，和夜航命令簿，電羅經和磁羅經航向和誤差檢查，海圖上標注的航向和到下一個改向點的距離，機艙值班人員安排情況，所有航行和安全設備的操作狀況，附近可見船舶的動態和最接近距離，當前和預測的潮汐，潮流，能見度，風，天氣情況以及這些因素對航向和速度的影響，氣象報告，可能影響船舶傾斜，吃水差，水密度和船舶下沉量的情況，夜航時調整到夜視狀態。65.AIS信息資料更新和測試及發射功率如何進行？

答：在面板中，NAV STATUS中更新資料，MENU—MSG—編輯后發送，與他船測試，發射功率在船舶狀態改為錨泊系泊時自動改為低功率1W，航行12.5W

66.本輪的月度自查是咋樣開展的，三副應該主動報告崗位缺陷還是等待船舶自查？

答：每月月底前填寫本職務內相關設備的自查和糾正情況，當有重大急切需有待岸基支持的問題，要及時報告公司，如可及時糾正等不至影響船舶消防救生安全的，月度自查。

67、什么是NEAR MISS? 你主動報告過過嗎？若有，向誰報告？ 答：船舶險情報告表。若有，需要向船長報告，有船長發給公司

68、你知曉公司的UKC政策嗎？當當地規定低于公司要求時咋辦？ 答： UKC富裕水深。開闊水域富裕水深不小于最大吃水的20%；淺水、狹水道、封閉水域和港口水域及進行SBM/CBM系泊的船舶，不小于實際最大吃水的10%；吃水15M以上的船舶通過馬六甲海峽、新加坡海峽時，應保留至少3.5M的富裕水深；在港作業期間，在任何情況下，吃水15M以上的船舶UKC不得小于1.2M、其他船舶不少于0.5M。當當地規定低于公司要求時，要按公司規定做最高的要求。

69、BWAS的時間設置由誰設定？鈅匙由誰保管？ 答：船長/船長保管鑰匙 / 5

第五篇：員工訪談問答卷

員工訪談問答卷

1．你的姓名、出生年月日、屬相、進廠時間、工作崗位？

答：跟身份證上一致

2．公司采用什么樣的考勤？

答：打紙卡考勤。

3．一天正常工作幾個小時？

答：８小時

工作時間是上午８：００～1２：００、下午1：３０～５：３０、4．一周有幾天休息？

答：每個星期天都休息，周六有時休息。

5．是否有加班？是否被強制加班？如果不加班有什么懲罰？

答：周六和晚上有時加班。加班是自愿的，沒有被強制加班。不想加班就不加，也不用寫請假條，不會有處罰。

6．最近晚上加班多么？最晚不會超過幾點？

答：不多，一個星期一般加兩個晚上，只加兩個小時。從晚上６:30—8:30

7．你的工作分為幾班倒？

答：一班，8小時。

8．工資是計件、計時還是月薪？還是都有？

答：有時計件，有時計時

9．知道最低工資標準是多少錢一個月嗎？

答：110０元/月

10．一個月拿多少錢？

答：按驗廠工資表回答，回答大概數即可。大約1800左右

11．工資是發現金還是銀行轉賬？

答：現金。

12．自己的工資以及加班工資是怎么計算的？

答：工資計算方法：基本工資+加班工資

加班工資：如果在平時加班，則工資為1.5倍計算；

在周六、周日，則工資為2倍算；

在法定節假日，則工資為3倍算；

13．公司是否及時發放工資？每月的什么時候發放工資？

答：每次發工資都很及時，每月的月底發上月的工資。（遇休息日提前）

14．發工資時有沒有工資單，自己是否有核對，簽名？

答：每月都有工資單，每次發放工資時都會有個工資條；每次發放工資，自己都有核對，并簽名；

15．發工資時是否有扣款或強制克扣？是否明白扣款的原因？

答：沒有不明扣款。

16．實際拿到手的工資和你在工資表上的工資一樣么？

答： 完全一樣。

17．你知道什么叫帶薪年假么？有享受過么？

答：知道，在公司工作滿1年-10年的，有5天的帶薪假期，自己可以隨意安排；

進廠滿12個月的員工請說有享受過。

18．知道有哪些法定節假日么？

答： 春節：3天（農歷：除夕、正月初一、二）

十一國慶節：3天（10月1日、2日、3日）

元旦：1天（1月1日）清明節：1天

勞動節：1天（5月1日）端午節：1天（農歷：五月初五）中秋節：1天（農歷：八月十五）

19．公司還有什么其他的帶薪假？

答：女員工產假90天；男員工陪產假10天；婚假3天；喪假3天；還有工傷假、病假等。

20、公司有沒有臨時工？

答：沒有

21、產品返工會不會扣錢？

答：不會扣錢，22．工廠是否經常派員工去其他工廠上班？

答：從來沒有。

1．你的身份證是借來的還是你自己的？是你自己保管嗎？

答：當然是自己的，身份證怎么可能借用呢！當然自己保管啦！

2．進廠時是否收取招聘費用和押金，是否扣押身份證或其他證件？

答：進廠沒有收取任何費用及押金，包括廠牌等也沒有收取費用。

沒有扣押任何證件，只在進廠時交了身份證復印件。

3．進廠時是否有閱讀過員工手冊，并了解其內容？

答：閱讀過員工手冊，了解里面的內容。

4．進廠有沒有簽定勞動合同？是否對勞動合同條款了解并認同？

答：我們進廠就簽訂勞動合同（試用期前），對勞動合同的內容了解并同意。勞動合同一式兩份，一份人事部、一份自己保管。

5．進廠時是否參加培訓？

答：進廠時有參加一些勞動技能培訓、消防安全培訓等。懂得機器的操作，了解其使用時可能的危險。

6．試用期的時間多長？試用期工資是多少？

答：試用期１個月。試用期工資不低于最低工資標準；工資照發。

7．如果辭職，最后的工資是怎樣發放的？

答：辦完離職手續當時就發了。

8．是否允許請假？手續怎樣？

答：可以請假；請假按公司請假手續辦理。

請事假扣除相應時間工資；請病假不扣工資。

9．上廁所和和喝水要離崗證么？

答：我們沒有離崗證，也不需要請假條，時間沒有限制，也不需要找人頂班。

10．你參加過消防演習嗎？多長時間一次？

答：參加過，最近舉行的。

11．是否懂消防器械的使用？是否有消防知識培訓和演習？

答：懂消防器械的使用，知道逃生技巧。

一進廠時就進行了消防知識培訓。參加或觀看過消防演習。

12．你的個人防護用品，工衣，工具，工卡要交（扣）錢么？

答：從不扣錢，這些都是公司無嘗提供的。

13．你有沒有被罰款過？由于什么原因 ？

答：從來沒有被罰過款。

14．可以不在工廠吃住么？吃住要交錢么？多少？

答：住宿和吃飯都是公司免費提供。要交水電費

15．有沒有搜身？是否受到管理人員的侮辱、辱罵？是否受到毆打、囚禁等虐待情況？是否在身體不適的時候仍被要求工作？

答：從來沒有。沒有受到管理人員侮辱、毆打、虐待等；身體不適時，可以請假休息。

16．結婚、懷孕期間，是否被公司遣散？

答：結婚懷孕期間,沒有被公司遣散。

17．是否因為生病而被公司遣散？

答：沒有因病被公司遣散，可以申請病假。醫療期間，公司支付工資。

18．有沒有意外事件或工傷發生？工廠如何處理的？

答：沒有。

19．公司是否有醫療室，車間是否有急救藥箱？是否知道如何利用？

答：公司沒有醫療室，車間也有急救藥箱。沒有工傷，急救箱在公司車間內，知道如何使用，也可以使用。

20．是否有充足的飲用水？對飯堂條件感覺如何，是否沒有足夠的用餐地方和時間？ 答：能及時飲用到干凈水。用餐環境和時間都很好。

21．對工作環境感覺如何？是否滿意？是否感覺燈光不足等原因？

答：對工作環境比較滿意，沒有感到燈光不足等原因。

22．是否允許休息、公休、假日外出？晚上是否允許外出？

答：允許，沒有限制。

23．工廠放假，有沒有算工資？

答：有算工資。

24．工廠有沒有買社保

答：進廠第二個月就買社保了。自已出114元。

注意：審核當天，被抽查的員工在回答問題時，一定要聽明白了、想清楚了、確認答案后再回答。萬一審核員問了這份資料中沒有提到過的問題或對問題自己不確定時，就說不清楚或不記得了